1、物流成本(chngbn)管理佛山到南康物流貨運(yùn)公司正漢物流【TEL020-87433656只要(zhyo)你一個(gè)電話(huà)讓你身在家中坐貨在全國(guó)走共五十九頁(yè) 物流成本管理是物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)(y mn)重要的專(zhuān)業(yè)課，是研究物流成本管理的理論與方法的一門(mén)(y mn)學(xué)科。 物流成本管理是研究物流企業(yè)成本管理中如何進(jìn)行有效管理、進(jìn)行成本控制、來(lái)達(dá)到成本降低效果的課程。 課程(kchng)性質(zhì)共五十九頁(yè)1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程的體系、結(jié)構(gòu)，對(duì)物流成本管理有一個(gè)總體的把握；2、牢固掌握物流成本管理的基本概念，深刻理解物流成本管理的基本理論和基本知識(shí)，掌

2、握企業(yè)物流成本管理的方法和技巧。3、了解進(jìn)行物流成本分析控制的各種方法，編制預(yù)算，制定成本控制標(biāo)準(zhǔn)等等.4、培養(yǎng)物流成本管理意識(shí)和管理能力，懂得(dng de)各物流環(huán)節(jié)成本管理的重點(diǎn)及其具體方法和措施。5、學(xué)會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)理論知識(shí)和方法應(yīng)用到物流成本管理的實(shí)踐中，為降低企業(yè)物流成本服務(wù)。 學(xué)習(xí)(xux)目標(biāo)共五十九頁(yè) 會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、物流管理定量分析(dnglingfnx)方法、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理等本門(mén)課程的先修課程。本課程是一門(mén)跨專(zhuān)業(yè)的綜合學(xué)科，它涉及的領(lǐng)域極其廣泛，與其相關(guān)的學(xué)科也十分眾多，如系統(tǒng)論、信息論、運(yùn)籌學(xué)、博弈論等等，一定的數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)知識(shí)是本課程的基礎(chǔ)。與其

3、他課程(kchng)的關(guān)系共五十九頁(yè)課前預(yù)習(xí)，提出問(wèn)題帶著預(yù)習(xí)中的問(wèn)題聽(tīng)課做好筆記獨(dú)立完成平時(shí)作業(yè)嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律(請(qǐng)將手機(jī)調(diào)至振動(dòng)(zhndng)、靜音或關(guān)機(jī)) 學(xué)習(xí)成績(jī)構(gòu)成： 平時(shí)成績(jī) 30 卷面考試 70學(xué)習(xí)(xux)要求共五十九頁(yè)1.易華.物流成本管理，清華大學(xué)出版社黃由衡.物流成本管理理論及其應(yīng)用，中國(guó)物資出版社王欣蘭.物流成本管理，清華大學(xué)出版社朱偉生、張洪革.物流成本管理，機(jī)械工業(yè)出版5.傅桂林.物流成本管理，中國(guó)物質(zhì)(wzh)出版社6. 連桂蘭. 如何進(jìn)行物流成本管理，北京大學(xué)出版社7.于富生等.成本會(huì)計(jì)學(xué). 中國(guó)人民大學(xué)出版社參考文獻(xiàn)共五十九頁(yè)理論體系物流成本(chngbn)

4、管理緒論(xln)物流成本管理概述客戶(hù)服務(wù)物流成本的核算方法各類(lèi)物流成本物流成本的分析、預(yù)測(cè)與決策物流成本的控制一般核算方法作業(yè)成本法運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)成本其他物流成本共五十九頁(yè)目錄 第2章 物流成本管理(gunl)概述 第3章 客戶(hù)服務(wù)成本(chngbn) 第4章 物流成本的計(jì)算 第5章 運(yùn)輸成本 第6章 倉(cāng)儲(chǔ)成本 第7章 庫(kù)存持有成本與其他物流成本 第1章 緒論 第8章 物流成本的分析、預(yù)測(cè)與決策共五十九頁(yè)目錄 第10章 物流作業(yè)成本(chngbn)管理 第11章 案例及分析(fnx) 第9章 物流成本的控制共五十九頁(yè)問(wèn)題導(dǎo)向：成本？物流成本？物流成本管理？管什么？有用嗎？有什么用？物流成本管理

5、包含哪些內(nèi)容？什么是效益背反(bi fn)原理？共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 內(nèi)容： 1.1 物流成本管理的概念 1.2 物流成本管理的產(chǎn)生和發(fā)展 1.3 物流成本管理的意義與作用 1.4 物流成本管理的研究(ynji)內(nèi)容與研究(ynji)方法 1.5 相關(guān)的物流理論共五十九頁(yè)1.1 物流成本(chngbn)管理的一些基本概念 物流的概念我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流的定義：物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 貨源地 進(jìn)貨 運(yùn)輸 消費(fèi)地 配送 物流 中心 發(fā)貨 運(yùn)輸 制造商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)

6、售物流退貨物流第1章 緒論 1.1物流成本(chngbn)管理的一些基本概念 共五十九頁(yè)物流管理(gunl)的概念 第1章 緒論(xln) 1.1物流成本管理的一些基本概念 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)GB/T 18354-2001對(duì)物流管理的定義：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)GB/T 18354-2006對(duì)物流管理的定義：為了以合適的物流成本達(dá)到用戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。核心：強(qiáng)調(diào)物流低成本運(yùn)作與高服務(wù)水平。本質(zhì)：求實(shí)效，即以最少的消耗，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的服務(wù)，達(dá)到最佳的

7、經(jīng)濟(jì)效益。共五十九頁(yè)物流成本的概念什么是成本產(chǎn)品的價(jià)值：W= C + V + MC 生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料(shngchnzlio)的價(jià)值 （使用價(jià)值）V 勞動(dòng)者為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值 （價(jià)值）M 勞動(dòng)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值 （剩余價(jià)值） 產(chǎn)品成本： C + V 企業(yè)為生產(chǎn)商品和提高勞務(wù)等所耗費(fèi)(hofi)物化勞動(dòng)、活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。 第1章 緒論 1.1物流成本管理的一些基本概念 共五十九頁(yè)第1章 緒論 1.1物流成本(chngbn)管理的一些基本概念 物流成本的概念 根據(jù)(gnj)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354 2001），物流成本可定義為： “物流活動(dòng)中所消耗

8、的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”。 具體來(lái)講，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本共五十九頁(yè)按照人們進(jìn)行物流成本管理的不同角度，把物流成本分成：宏觀物流成本，又稱(chēng)社會(huì)物流成本是指全社會(huì)在一定時(shí)間范圍內(nèi)，為消除時(shí)間和空間障礙而發(fā)生的有價(jià)值的商品(shngpn)運(yùn)動(dòng)和靜止行為所耗費(fèi)的成本開(kāi)支總額。中觀物流成本，又稱(chēng)行業(yè)物流成本，是指采用標(biāo)準(zhǔn)管理的理念，研究某個(gè)行業(yè)的“平均物流成本”數(shù)據(jù)，從而建立分行業(yè)的物流成本參考標(biāo)準(zhǔn)。微觀物流成本，又稱(chēng)企業(yè)物流成本，現(xiàn)有文獻(xiàn)談及的物流成本

9、概念，通常是基于微觀物流成本而言。第1章 緒論 1.1物流成本(chngbn)管理的一些基本概念 共五十九頁(yè)物流成本管理(gunl)的概念 第1章 緒論(xln) 1.1物流成本管理的一些基本概念 運(yùn)輸質(zhì)量檢查倉(cāng)儲(chǔ)供貨人分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt- & HandelslogistikREWE承運(yùn)人承運(yùn)人收貨人 發(fā)貨標(biāo)簽REWE 物流成本管理是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的要求對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制和考核的科學(xué)管理活動(dòng)。 共五十九頁(yè)物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本，而是通過(guò)對(duì)物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)

10、，達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的?？梢哉f(shuō)是以成本為手段的物流管理方法，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理，從而在既定的服務(wù)水平下達(dá)到降低物流成本的目的。物流成本管理不僅是簡(jiǎn)單的計(jì)算，而是利用(lyng)各種管理工具對(duì)物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制等管理過(guò)程。第1章 緒論 1.1物流成本(chngbn)管理的一些基本概念 共五十九頁(yè)物流成本管理的產(chǎn)生背景物流管理起源于軍事。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)海軍基于巨額軍用物資的調(diào)撥而首創(chuàng)物流管理，而后被美國(guó)陸軍所推崇并實(shí)施運(yùn)用。但戰(zhàn)時(shí)后勤的主要任務(wù)是保證軍事物質(zhì)的可達(dá)性和及時(shí)性，不怎么考慮成本的，物流成本管理也沒(méi)有得到重視。大戰(zhàn)后，西方發(fā)達(dá)國(guó)家各大公司效益普遍下滑，現(xiàn)代(xindi

11、)生產(chǎn)企業(yè)面臨第一利潤(rùn)資源和第二利潤(rùn)資源的枯竭，開(kāi)始尋找降低成本、增加利潤(rùn)的新途徑，物流成本管理應(yīng)運(yùn)而生，成為繼生產(chǎn)資料、勞動(dòng)力后的第三利潤(rùn)源。第1章 緒論 1. 2 物流成本管理(gunl)的產(chǎn)生與發(fā)展 共五十九頁(yè)歐美國(guó)家物流成本(chngbn)管理的發(fā)展物流成本認(rèn)識(shí)階段：意識(shí)到物流成本的重要性物流項(xiàng)目成本管理階段：物流管理組織開(kāi)始出現(xiàn)引入物流預(yù)算管理制度階段：引入物流預(yù)算管理制度。物流預(yù)算管理制度確立階段：推出了物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，物流部門(mén)成為獨(dú)立的成本中心或利潤(rùn)中心。物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)制度確立階段 第1章 緒論 1. 2 物流成本(chngbn)管理的產(chǎn)生與發(fā)展 共五十九頁(yè)日本物流成本管理(g

12、unl)的發(fā)展四階段論：以唐澤豐教授為代表明確物流成本階段建立物流預(yù)算制度階段設(shè)定物流成本的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值階段建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段五階段論：以菊池康也教授為代表了解物流成本的實(shí)際狀況階段物流成本核算階段物流成本管理階段物流收益評(píng)估階段物流盈虧分析階段第1章 緒論 1. 2 物流成本管理(gunl)的產(chǎn)生與發(fā)展 共五十九頁(yè)我國(guó)物流成本管理的發(fā)展情況1979年，第一次把“物流”這個(gè)概念從日本介紹到國(guó)內(nèi)；20世紀(jì)80年代初，國(guó)有物資部門(mén)開(kāi)始了從宏觀角度研究物流；90年代初，商業(yè)系統(tǒng)開(kāi)始重視物流，特別是連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送關(guān)系的研究；90年代后期，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流的重要性；21

13、世紀(jì)，開(kāi)始走向國(guó)際化，全球化。目前，我國(guó)物流成本管理的研究工作還處于(chy)起步階段，還沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算。第1章 緒論 1. 2 物流成本管理(gunl)的產(chǎn)生與發(fā)展 共五十九頁(yè)1明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容2物流成本核算3明確物流成本核算的目的1物流成本性態(tài)分析2物流成本預(yù)算管理3物流成本管理物流收益評(píng)估，物流經(jīng)濟(jì)效益分析物流成本核算層物流成本管理層物流成本效益評(píng)估層我國(guó)處于第一個(gè)層次。日本處于第二個(gè)層次物流成本管理(gunl)的層次共五十九頁(yè)“物流成本管理”對(duì)于(duy)企業(yè)的意義與作用在于能夠提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；物流成本管理的目的在于：以最低的物流成本為顧客提供既

14、定水平的物流服務(wù)：客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高競(jìng)爭(zhēng)力提升成本節(jié)約競(jìng)爭(zhēng)力提升第1章 緒論 1. 3 物流成本(chngbn)管理的意義 一、物流成本管理對(duì)于企業(yè)的意義和作用共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 3 物流成本管理(gunl)的意義 產(chǎn)出服務(wù)水平A物流成本(chngbn)管理水平高的企業(yè)物流成本管理水平低的企業(yè)B投入 物流成本 情況1：投入相同時(shí)A企業(yè)能比B企業(yè)提供更好的服務(wù)，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 情況2：產(chǎn)出相同時(shí)A企業(yè)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于B企業(yè)，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 1. 3 物流成本管理的意義 二、物流成本管理對(duì)于(duy)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的意義和作用作用1增加國(guó)家資金積累企業(yè)利潤(rùn)的

15、提升意味著上繳國(guó)家的提升作用2為社會(huì)節(jié)約大量的物質(zhì)財(cái)富物流成本管理可以提高物流作業(yè)的合理性，降低各物流環(huán)節(jié)的浪費(fèi)與損耗共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 1. 3 物流成本管理的意義 二、物流成本管理對(duì)于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)(hn un jn j)的意義和作用作用3提高人民生活水平物流成本管理大幅降低企業(yè)成本，從而為商品價(jià)格的下調(diào)帶來(lái)較大空間，并最終使國(guó)民受益作用4提高國(guó)家在世界經(jīng)濟(jì)中的地位與競(jìng)爭(zhēng)力物流成本管理水平的提升可以提高我國(guó)企業(yè)的素質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，產(chǎn)生相對(duì)于別國(guó)企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，使我國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化的今天占有優(yōu)勢(shì)地位共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 3 物流成本管理(gunl)的意義 二、物流成本管理(g

16、unl)對(duì)于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的意義和作用物流成本與國(guó)家GDP的關(guān)系 每個(gè)國(guó)家的物流成本都與各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在明顯的相關(guān)性（國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP來(lái)表示）。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)物流成本占GDP的百分比就越小，且該比例會(huì)隨該國(guó)家物流合理化進(jìn)程、物流成本管理水平的不斷推進(jìn)而降低。共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 3 物流成本管理(gunl)的意義 二、物流成本管理對(duì)于國(guó)家(guji)宏觀經(jīng)濟(jì)的意義和作用物流成本與國(guó)家GDP的關(guān)系GDP（億美元）物流成本（億美元）物流成本占GDP百分比英國(guó)12 4201 25010.1美國(guó)80 8308 49010.5日本30 8003 51011.4新加坡8501

17、2014.1共五十九頁(yè)美國(guó)(mi u)近年社會(huì)物流成本總額的變化共五十九頁(yè)美國(guó)近年社會(huì)物流成本(chngbn)占GDP的變化共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 1. 3 物流成本管理的意義 二、物流成本管理(gunl)對(duì)于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的意義和作用物流成本與國(guó)家GDP的關(guān)系 1997年國(guó)際貨幣基金組織估計(jì)我國(guó)物流成本占GDP的百分比為16.9%，而其他一些組織的估計(jì)則為20%30%。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)與香港地區(qū)的物流成本占GDP的比重較低，分別為13.1%和13.7%。共五十九頁(yè) 物流成本管理的思路（指導(dǎo)思想）有兩個(gè) 一是在保證(bozhng)一定物流服務(wù)（產(chǎn)出）水準(zhǔn)的前提下使物流成本（投入）最低。亦即

18、在實(shí)現(xiàn)既定服務(wù)水準(zhǔn)的條件下，通過(guò)不斷降低成本來(lái)追求物流系統(tǒng)的改善。 二是物流成本一定的前提下，實(shí)現(xiàn)最高的服務(wù)水平第1章 緒論 1. 3 物流成本管理(gunl)的意義 產(chǎn)出/投入：實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的投入（物流成本）與產(chǎn)出（服務(wù)水平）的最佳配比，減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流的高效運(yùn)作共五十九頁(yè)經(jīng)典資料1 中國(guó)的物流成本 與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)比較，中國(guó)物流成本要高很多；有關(guān)資料顯示，美國(guó)物流成本僅占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的9%左右，而中國(guó)物流業(yè)成本則占20%。從庫(kù)存情況來(lái)看，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35-45天，而國(guó)外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間不超過(guò)10天。另外，中國(guó)企業(yè)更愿意用自己的車(chē)隊(duì)，但貨車(chē)空載率達(dá)37%以上，同時(shí)因包裝問(wèn)

19、題而造成的貨物(huw)損失每年達(dá)到150億元，貨物運(yùn)輸每年損失500億元人民幣。導(dǎo)致這些問(wèn)題的根源在于物流企業(yè)規(guī)模小、管理分散員工素質(zhì)低、沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)之間也缺乏了解與相互溝通，不利于物流企業(yè)的發(fā)展。這說(shuō)明，中國(guó)物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，但同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)物流成本節(jié)約的空間還非常大。中國(guó)物流業(yè)要取得成功，必須運(yùn)用現(xiàn)代物流管理，有效地把物流成本降下來(lái)。 第1章 緒論 1. 3 物流成本(chngbn)管理的意義 共五十九頁(yè)物流成本核算物流成本(chngbn)分析 物流成本預(yù)測(cè) 物流成本決策 物流成本計(jì)劃 物流成本控制物流成本信息反饋 第1章 緒論 1. 4 物流成本管理的

20、研究(ynji)內(nèi)容 物流成本管理是以把握物流成本、分析物流成本為手段進(jìn)行的物流管理。物流成本管理的具體研究?jī)?nèi)容為： 物流成本分析模塊物流成本決策模塊物流成本控制模塊 上述三個(gè)模塊和各項(xiàng)成本管理活動(dòng)的內(nèi)容 是相互配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)整體。成本分析與預(yù)測(cè)是成本決策的前提；成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化；成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；成本核算與分析是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)和評(píng)價(jià)。其中，成本決策和成本控制主要是針對(duì)企業(yè)在已經(jīng)確定的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略下，如何建立與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流成本管理戰(zhàn)略所必需實(shí)施的兩個(gè)關(guān)鍵程序。共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 4 物流成本管理(gunl)的研

21、究?jī)?nèi)容 確定物流成本的構(gòu)成內(nèi)容明確物流成本核算的目的進(jìn)行物流成本的核算 物流成本性態(tài)分析物流成本預(yù)算計(jì)劃物流成本管理物流收益評(píng)估物流經(jīng)濟(jì)效益分析成本效益評(píng)估層成本管理層成本核算層成本(chngbn)分析模塊成本預(yù)決策模塊成本控制模塊共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 4 物流成本管理(gunl)的研究方法物流成本管理研究的科學(xué)(kxu)方法論哲學(xué)方法論：唯物主義辯證法亞哲學(xué)性的方法論：系統(tǒng)論、控制論、信息論具體化的專(zhuān)門(mén)方法邏輯研究方法歸納法演繹法實(shí)證研究方法其他研究方法系統(tǒng)性和集成性研究方法模糊性隨機(jī)定量分析的研究方法與工業(yè)工程相結(jié)合的研究方法歷史法移植拓展法共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 4 物流成

22、本管理的相關(guān)(xinggun)學(xué)科物流成本管理研究的相關(guān)學(xué)科預(yù)測(cè)、決策學(xué)；數(shù)學(xué)；行為科學(xué)；經(jīng)濟(jì)學(xué)；其他學(xué)科。它涉及的領(lǐng)域極其廣泛，與其相關(guān)的學(xué)科也十分眾多(zhngdu)，如系統(tǒng)論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)、博弈論、協(xié)同論等等，都是物流成本管理研究中有著重要地位。共五十九頁(yè)商物分流所謂商物分流，即商物分離。是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照(nzho)自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。商物分流是物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件。第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 商 流商品的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)解決生產(chǎn)者、消費(fèi)者之間的分離實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值商品訂貨、簽訂合同、計(jì)價(jià)結(jié)算、商流信息等

23、活動(dòng)物 流商品的物理活動(dòng)解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)空分離實(shí)現(xiàn)商品空間位置轉(zhuǎn)移、克服生產(chǎn)、消費(fèi)間的時(shí)間差異實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、物流信息等活動(dòng)共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 黑大陸(dl)學(xué)說(shuō)1962年著名的管理學(xué)家彼得德魯克在財(cái)富雜志上發(fā)表了經(jīng)濟(jì)的黑色大陸，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。物流成本未被計(jì)入會(huì)計(jì)項(xiàng)目,在損益表中反映的物流成本只占很小比重,重要性不被認(rèn)識(shí)?！昂诖箨憽睂W(xué)說(shuō)的意義在于指出了物流領(lǐng)域未知的東西還很多，物流的理論和實(shí)踐都還

24、不成熟。有很大的挖掘潛力。共五十九頁(yè)物流成本冰山說(shuō)日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出，它是指人們核算入賬的物流成本只是實(shí)實(shí)在在物流成本的一小部分，所以要嚴(yán)格控制物流成本，從各方面去削減物流的而成本，從而達(dá)到整體最優(yōu)。一般情況下，在企業(yè)(qy)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)企業(yè)(qy)的委托物流費(fèi)用，而物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)(qy)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等自家物流費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用等科目中。真正的物流大頭實(shí)際上在企業(yè)(qy)內(nèi)部發(fā)生。第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 共五

25、十九頁(yè)物流冰山(bngshn)示意圖材料(cilio)銷(xiāo)售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)委托物流費(fèi)自家物流費(fèi)共五十九頁(yè) 物流成本冰山說(shuō)“物流成本冰山說(shuō)”成立的原因，除了會(huì)計(jì)核算制度本身沒(méi)考慮到物流成本之外，還有三個(gè)原因： 一是物流成本的計(jì)算范圍太大。涉及的單位多，牽涉面廣。計(jì)算哪部分、漏掉哪部分，物流費(fèi)用的大小相距甚運(yùn)。 二是物流成本的計(jì)算對(duì)象難以確定。運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題不明確。 三是物流成本計(jì)算內(nèi)容難以歸集。選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問(wèn)題不明確。比如(br)本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流

26、費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、電費(fèi)、維修費(fèi)等難以歸集。第1章 緒論(xln) 1. 5 相關(guān)的物流理論 共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 1. 5 相關(guān)的物流理論 “第三(d sn)利潤(rùn)源”說(shuō) 1970年，西澤修教授在其著作流通費(fèi)用不為人知的第三利潤(rùn)源泉中，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。 從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域（另一種觀點(diǎn)是：降低制造成本和擴(kuò)大銷(xiāo)售）。這三個(gè)利潤(rùn)源開(kāi)發(fā)生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素：生產(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象；生產(chǎn)力中的勞動(dòng)者；生產(chǎn)力中的勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象

27、和勞動(dòng)者。 共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 1. 5 相關(guān)的物流理論 物流中的“效益悖反”指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)伴隨存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失(snsh)，反之亦如此。 效益悖反理論 “效益悖反”又稱(chēng)為“二律悖反”。是兩個(gè)同樣正確 但又相互排斥的命題之間的矛盾?！靶б驺７础笔俏锪黝I(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是物流領(lǐng)域內(nèi)部矛盾的反應(yīng)和表現(xiàn)。共五十九頁(yè)Y1XY2物流成本水平物流服務(wù)水平X 物流成本與服務(wù)水平的效益(xioy)背反 是指物流服務(wù)的高水平必然帶來(lái)企業(yè)收益增加，同時(shí)帶來(lái)企業(yè)物流成本增加，使得企業(yè)高水平的物流服務(wù)必然

28、伴隨高水平的物流成本，兩者之間存在著效益悖反的規(guī)律(gul)。而且二者之間并不呈線(xiàn)性關(guān)系。第1章 緒論 1. 5 相關(guān)的物流理論 效益悖反理論 共五十九頁(yè) 一般在對(duì)物流成本(chngbn)和物流服務(wù)做決策時(shí)，可以考慮以下四種方法： 1保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本。通過(guò)改進(jìn)物流系統(tǒng)來(lái)降低物流成本，提高物流價(jià)值。這種通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)降低物流成本來(lái)維持一定物流服務(wù)水平的方法稱(chēng)為追求效益法。 2提高物流服務(wù)水平，增加物流成本 3保持物流成本不變，提高物流服務(wù)水平。這種狀況是靈活、有效利用物流成本，追求成本績(jī)效的一種做法 4用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是一種增加效益、具有戰(zhàn)略意義的

29、方法。企業(yè)只有合理運(yùn)用自身的資源，才能獲得這樣的成果。第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 共五十九頁(yè) 物流活動(dòng)（功能）的效益悖反指物流各功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)導(dǎo)致另一種功能成本的增多。 物流功能之間的效益悖反的具體表現(xiàn)：制造商品包裝、裝卸、保管以及運(yùn)輸(ynsh)配送之間；年定貨費(fèi)用與庫(kù)存持有成本。如：大批量訂購(gòu)貨物可以減少采購(gòu)成本，但會(huì)引起倉(cāng)儲(chǔ)成本的上升。第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 效益悖反理論 共五十九頁(yè) 效益悖反理論注：物流成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的子系統(tǒng)，對(duì)物流

30、成本進(jìn)行管理需要以整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)為立足點(diǎn)。物流經(jīng)營(yíng)中存在許多“二律悖反”現(xiàn)象，為保證經(jīng)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，必須(bx)從總成本的角度出發(fā)，以系統(tǒng)的角度看問(wèn)題，追求整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的最低。第1章 緒論(xln) 1. 5 相關(guān)的物流理論 共五十九頁(yè)實(shí)用范例 ： 美國(guó)布魯克林釀酒廠在本國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)平平。從1989年11月開(kāi)始，該釀酒廠通過(guò)航空運(yùn)輸將啤酒運(yùn)到日本出售。這樣 的物流作業(yè)可以在啤酒造后的1周內(nèi)將啤酒直接運(yùn)達(dá)客戶(hù)手中，而海外裝運(yùn)啤酒的平均訂貨周期為40天。雖然航空運(yùn)費(fèi)高，但速度快，減少了流動(dòng)資金占用，節(jié)省了大量庫(kù)存成本。而且啤酒的價(jià)格日本比 美國(guó)高5倍，從整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度看，空運(yùn)啤酒無(wú)疑(wy)是

31、有益的。事實(shí)上，雖然布魯克林釀酒廠在美國(guó)沒(méi)有成為知名品牌，但在日本卻創(chuàng)造了一個(gè)年銷(xiāo)售額200億美元的市場(chǎng)。第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 共五十九頁(yè)第1章 緒論(xln) 1. 5 相關(guān)的物流理論 其他(qt)學(xué)說(shuō)成本學(xué)說(shuō)： “物流是降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。利潤(rùn)中心說(shuō)：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。服務(wù)中心說(shuō)：美國(guó)和歐洲一些現(xiàn)代學(xué)者的觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。戰(zhàn)略說(shuō)：是當(dāng)前非常盛行的說(shuō)法。共五十九頁(yè)第1章 緒論 1. 5 相關(guān)(xinggun)的物流理論 物流學(xué)說(shuō)歸納起來(lái)大致可分成3個(gè)層次(cngc)或3個(gè)階段： 物流探索初期的流通領(lǐng)域?qū)W說(shuō)：運(yùn)籌學(xué)和后勤理論、黑大陸學(xué)說(shuō)。 物流發(fā)展中期的費(fèi)用-成本學(xué)說(shuō)：物流冰山說(shuō)、第三利潤(rùn)源、成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、效益背反說(shuō)等 物流發(fā)展較高層次的服務(wù)-戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)：服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)共五十九頁(yè)案例：沃爾瑪以成本為手段實(shí)施(shsh)物流管理基本(jbn)情況總部位于美國(guó)阿肯色洲的小城鎮(zhèn)本頓維爾創(chuàng)始年份1962年開(kāi)設(shè)第一家商場(chǎng)，1969年建立第一家配送中心員工人數(shù)至今，沃爾瑪在全球27個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了11000家分店，員工總數(shù)220萬(wàn)人 共五十九頁(yè)案例：沃爾瑪以成本為手段(shudun)實(shí)施