1、我國城市軌道交通開展戰(zhàn)略的思索 鐵道部科教司副司長、高級工程師許守祜一、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)開展動(dòng)態(tài)1、城市軌道交通概述1 軌道交通的獨(dú)特優(yōu)勢1 運(yùn)量大 2速度快、準(zhǔn)點(diǎn)性強(qiáng) 3能耗小、污染少 4占地省 5交通事故少6效益高 2軌道交通的開展現(xiàn)狀與趨勢 1世界大城市軌道交通概略 東京 東京擁有軌道交通線路近2000公里，是世界大城市中最多的，運(yùn)量也很大，年運(yùn)量在100億人次以上。近20多年，新建地鐵近140公里，總里程達(dá)230公里。 倫敦 倫敦早已實(shí)現(xiàn)了以軌道交通為主的客運(yùn)目的。地鐵共有9條線，總長408公里，其中167公里在地下。市郊鐵路共有650公里，550個(gè)車站。市中心有15個(gè)終點(diǎn)站，線路呈放

2、射狀布置。有的道路直通距市中心40公里以上的新城。 巴黎 巴黎的軌道交通工具包括地鐵、輕軌鐵路和高速列車。軌道交通承當(dāng)巴黎公共交通70%運(yùn)量，市內(nèi)和郊區(qū)汽車承當(dāng)30%。地鐵有15條線，共199公里，是內(nèi)城公共交通的骨干。市郊高速鐵路有16條線，長760公里。 紐約 紐約市公共交通占總交通量的53%，到內(nèi)城的客運(yùn)80%采用大容量交通工具，主要有地鐵、市郊列車和公共汽車。市區(qū)地鐵共有27條，長443公里，一切車站通宵效力。 莫斯科 莫斯科擁有一個(gè)跨及全市的立體及全市的立體交叉地鐵網(wǎng)，總長243公里， 140多個(gè)車站，由一條環(huán)線和8條放射線組成。每天運(yùn)營20個(gè)小時(shí)，日運(yùn)量高達(dá)800多萬人次，居世界之

3、首。 2主要的軌道交通方式 高速列車 指最高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速在200公里以上的列車。目前世界上高速列車最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度是300公里/小時(shí), 最高瞬間速度曾經(jīng)到達(dá)515.3公里/小時(shí)。 輕軌 由軌道電車開展而來，是一種小于地鐵而大于有軌電車的中等運(yùn)量的運(yùn)輸車輛，適宜于大都市，可以在公用的車軌上運(yùn)轉(zhuǎn)單節(jié)電動(dòng)車輛或由數(shù)節(jié)電動(dòng)車輛組成的短列車。地鐵 采用大載客量車廂，單向頂峰每小時(shí)客流量為3.06.0萬人次的統(tǒng)稱為地鐵。 二、我國城市軌道交通建 設(shè)的必要性 1、我國人口眾多，目前100 萬人口以上的大城市已開展到34個(gè)，而50100萬人口之間的大城市也到達(dá)43個(gè). 2、 城市交通是堅(jiān)持城市活力最主要的根底設(shè)備，

4、是城市生活的動(dòng)脈，制約著城市經(jīng)濟(jì)的開展。 3、這些城市的公共交通方式，絕大多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的運(yùn)量不大的公共汽車和無軌電車。 4、展望21世紀(jì)的城市交通事業(yè)，給我們提出了更高要求。開展多層次、立體化、智能化的交通體系，將是城市建立開展中普遍追求的目的。而開展大、中、低客運(yùn)量相互匹配的多種方式相結(jié)合的客運(yùn)交通工具，將是實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)景目的的一項(xiàng)艱苦技術(shù)決策措施。 5、近10年來，已有20多個(gè)大城市都不斷投人大量人力和物力，進(jìn)展了不同程度的軌道交通工程建立前期任務(wù)和可行性研討，但在工程選型、系統(tǒng)規(guī)模和建立規(guī)范等方面，都還存在著一定問題。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，方案建筑軌道交通的城市將越來越多。 三、建立城市軌道

5、交通應(yīng)具備的主要條件 1、具有法定的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 2、應(yīng)有一定的客運(yùn)量需求 3、應(yīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 4、建立規(guī)范及國產(chǎn)化問題 四、城市軌道交通的規(guī)劃 問題 1、怎樣做好一個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃、編制原那么和發(fā)明需求條件，以及一旦軌道交通工程按規(guī)劃建成后，能否能有效發(fā)揚(yáng)城市交通和市際交通的整體效益，能否能促進(jìn)土地的有效開發(fā)利用，這些都是當(dāng)前急待探求和需求處理的艱苦問題。2、編制軌道交通規(guī)劃對我們采說還是一件新惹事物。尤其是我國城市軌道交通的宏觀開展規(guī)劃更應(yīng)慎重研討。哪些城市建筑地鐵，哪些城市應(yīng)建筑輕軌，都要經(jīng)過充分論證和規(guī)劃。同時(shí)，作為城市總體規(guī)劃一個(gè)重要組成部分，要與城市功能區(qū)劃、城市用地開發(fā)及城市設(shè)計(jì)、城市環(huán)境生態(tài)維護(hù)等方面有機(jī)結(jié)合起來，才干使我國城市的軌道交通事業(yè)做到實(shí)事求是、安康循序地開展，并保證城市的可繼續(xù)開展。3、有的工程脫離本地域詳細(xì)情況，選定建立規(guī)范過高，呵斥投資經(jīng)費(fèi)不斷添加，以致資金籌集極為困難；有的雖然外資貸款都已落實(shí)，但由于配套資金宏大而