1、畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書課 題 車輛輪對(duì)的組裝、檢修與維護(hù)編號(hào)專業(yè)鐵道機(jī)車車輛班級(jí)313-2學(xué)生姓名張健豪指導(dǎo)單位湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院指導(dǎo)教師李敏湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）車輛輪對(duì)的組裝、檢修與維護(hù)緒論輪對(duì)引導(dǎo)車輛沿鋼軌運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受著車輛與鋼軌之間的載荷。輪 對(duì)利用軸箱裝置和構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對(duì)鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿 軌道的直線運(yùn)動(dòng)，并把車輛的重量以及各種載荷傳遞給輪對(duì)。所以說(shuō) 輪對(duì)是車輛不可或缺部分，其結(jié)構(gòu)和故障會(huì)直接影響機(jī)車車輛的運(yùn)行 品質(zhì)和行車安全，故而對(duì)車輛輪對(duì)的組裝、檢修與維護(hù)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：輪對(duì)組裝、檢修與維護(hù)錯(cuò)誤！未定義書簽。-1 -錯(cuò)誤！未定義書簽。491217

2、緒論目錄.輪對(duì)車軸車輪車輪的分類與標(biāo)記輪對(duì)的組裝 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark59 o Current Document .輪對(duì)的檢修與維護(hù)21輪對(duì)的檢修21 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 輪對(duì)的維護(hù)22 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 致謝23 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 參考文獻(xiàn)24未找到目錄項(xiàng)。輪對(duì)輪對(duì)，機(jī)車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地 壓裝在同一根車軸上所組成。輪對(duì)的作

3、用是保證機(jī)車車輛在鋼軌上的 運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來(lái)自機(jī)車車輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌， 并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車車輛各零部件。止匕外，機(jī)車 車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過(guò)輪對(duì)起作用的。對(duì)車軸和車輪的組裝壓力 和壓裝過(guò)程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在13533毫米的范 圍以內(nèi)。為保證機(jī)車車輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力， 車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超 過(guò)規(guī)定限度。因此，要求車輛輪對(duì)：1）要具有足夠的的強(qiáng)度和剛度；2）在保證安全的條件下，輪對(duì)質(zhì)量要小并具有一定彈性；3）阻力小，耐磨性好。1.1車軸一、車軸各部分名稱及作用我國(guó)鐵路車輛使用的車軸

4、，絕大多數(shù)為圓截面實(shí)心車軸。由于各 部位受力狀態(tài)不同，其直徑也不一樣。車軸是用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（40鋼 或50鋼）鍛造制成。車軸表面需鍛造光平，不得有起層、斷裂、熔 渣或其他危害性缺陷。各部位名稱和作用如下：.軸頸：用以安裝滾動(dòng)軸承，承擔(dān)著車輛重量，并傳遞各方向的靜、 動(dòng)荷載。.輪座:是車軸與車輪配合的部位。為了保證輪軸之間有足夠的壓緊力，輪座直徑比車輪孔徑要大 0.010.35mm,同時(shí)為了便于輪軸壓裝，減少應(yīng)力集中，輪座外側(cè)直 徑向外逐漸減小，成為錐體，其小端直徑比大端直徑要小1mm,錐體 長(zhǎng)1216mm。輪座是車輪受力最大的部分。.防塵板座：為車軸與防塵擋圈或后擋配合部位，其直徑比軸頸直徑 大

5、，比輪座直徑小，介于兩者之間，是軸頸與輪座的中間過(guò)渡部分， 以減少應(yīng)力集中。.軸身：是車軸中央部分，該部位受力較小。應(yīng)該指出的是，為減少 應(yīng)力集中，各相鄰截面直徑變化時(shí)，交界處必須緩和過(guò)渡。為了提高 車軸的疲勞強(qiáng)度，對(duì)軸頸、防塵板座和輪座要進(jìn)行滾壓強(qiáng)化和精加工。 在車軸兩端面有中心孔，以便于輪對(duì)在車床上進(jìn)行卡裝。.滾動(dòng)軸承圖，如下:P周贏初軸南軍制J】摘題fi .f理俄孔的III啕葬於釉貨車姑jhi歸冊(cè)茂方W噴軸 u輛爆力Fn的IHK醒仙他卓+地d U軸端有一城電例段鑿能空整雁的蚱犀幫助輔唐,.軸 1中心徨1 ?能辟1曹:犍i 3雄苒后vn 4就增晌力5輪雇6宿h R林。，?軸*能麻；&漸出機(jī)

6、咻，C“他統(tǒng)=荷席（”辿日用IJ防位亞陣1 11的松的曜悔,IR鼬勵(lì)憚孔；1占 軍乘免卷?xiàng)l* .M二、車軸的分類與使用范圍.客車車軸形式：自從我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承化以來(lái)，特別是經(jīng)過(guò)全路六次 大提速，鐵路客車車軸已從單一的滾動(dòng)軸承車軸，邁入了盤形輪對(duì)車 軸與非盤形輪對(duì)車軸共存的新時(shí)代。在車輛檢修與輪軸檢修生產(chǎn)中， 這兩種形式的車軸在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期都會(huì)存在于車輛運(yùn)用和檢修中，鐵 路客車車將會(huì)越來(lái)越地采用軸盤式制動(dòng)的盤形輪對(duì)。當(dāng)前，在非盤形輪對(duì)車軸與盤形輪對(duì)車軸共存時(shí)期，常見(jiàn)的的客 車車軸軸型有：RC3/RC4、RD3/RD4、RD3A/RD4A、RD3A1、RD1X、AM96 等不同形式?？蛙囕S

7、型的標(biāo)準(zhǔn)軸重:客車車軸的基本尺寸釉里尺寸（mn。質(zhì)筑tkg%4出期LJLZ) .bJiL2D14517BIBS2 1101 9341儂112S5441315RCiM5J 7816g2 27 D2 i m編GI 728191355441332RDin1651941742 14E1喇1 7553273159413川人165174Z山1就11195273459心s1301651941742 J002 0001觸1952934BI109HE1SSD4,1743 146臧1 7561&5273471l(IJ4EMJEE174z加2 1461 956L 75sL9fi37；i1 - 1396Ktirm16

8、?Z 2262 0361伽196273409刑51451 - - 1la囂EM. 2 WOa 79B9IJI25 口伸4 M罔1加jHFi2.貨車車軸形式:根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T128142002,標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車軸有RB2,RD2, RE2，RE2A，RE2B，RC3，RC4， RD3，RD4, RD3A, RD4A, RD3A1 等型。其中 RB2，RD2，RE2，RE2A 型用于貨車，RD3,RD4，型既可用于貨車也可以用于客車，其余用于客車。RC4,RD4型車軸為發(fā)電機(jī)傳動(dòng)車軸，在車軸一端有發(fā)電機(jī)皮帶輪安裝軸。貨車滾動(dòng)軸承車軸尺寸車軸型號(hào)_ 尺 寸（tnm計(jì)啟 gtkp&小1Li(L2)

9、Ltg)6L15。戟:骷1加底;盟2回】趙邛2 lBlli1 917611210B3266.5心LREm1 Un 4 口 QW4 cg18葉密瑞21叫如*2 9l+i1町i Tai230明2.29聞REg】tn i u.otkS1扣錯(cuò)摩2062 l&G”L 95fi1 68fl 1240682&1. S440RS130等揩fi & 二口，解 :臣05畜194瑪1742川?1 95 G1 ?M122053239360RBy】30僵勰l ob-F 電口1上1941|甘煜a urj1期1 F0&土:T22Q5323&3 BOR%1州片朧IE吸；湍155匕13日22 儲(chǔ)1 9051 fiBgl1874

10、4230球R6一 130蟄射一 165曾工_194 之芍Z，1 SEE1 7560,519B7B354跋1三、車軸新技術(shù)動(dòng)態(tài)我們都知道，輪對(duì)及軸箱裝置屬于車輛的簧下質(zhì)量（重量）。 由于車輛簧下質(zhì)量在運(yùn)行中會(huì)與鋼軌產(chǎn)生剛性沖擊，因此降低車輛簧 下質(zhì)量（簧下重量）對(duì)減少輪軌動(dòng)作用力、改善車輛運(yùn)行品質(zhì)有著 重要的作用，尤其在高速運(yùn)行的場(chǎng)合就更顯得重要。而車軸是車輛簧 下質(zhì)量（簧下重量）的重要組成部分，且車軸在運(yùn)行中主要是承受 彎矩的交變作用，車軸斷面的中央部分應(yīng)力很小，因此為減輕重量， 人們開(kāi)始考慮把車軸做成空心的結(jié)構(gòu)，以便在保證不影響車軸強(qiáng)度的 前提下達(dá)到車軸輕量化的目的。1920年，德國(guó)就開(kāi)始進(jìn)

11、行進(jìn)行不同 結(jié)構(gòu)型式的空心車軸研究。爾后，日本、法國(guó)、美國(guó)、前蘇聯(lián)也都 相繼進(jìn)行了不同類型的空心車軸的研制和應(yīng)用試驗(yàn)，其研究的重點(diǎn) 都集中于空心車軸的制造工藝及檢測(cè)方法上。20世紀(jì)60年代，我國(guó)也曾試制過(guò)8根貨車用的空心車軸，爾后 又于20世紀(jì)90年代 研制25t軸重的低動(dòng)力貨車轉(zhuǎn)向架時(shí) 試制過(guò) 空心車軸，為我國(guó)研制高速客車空心車軸積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1991年以來(lái)，我國(guó)在研制250 km/h及300 km/h高速客車用的 試驗(yàn)輪對(duì)，在充分吸收國(guó)內(nèi)外空心車軸制造及研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè) 計(jì)并研制出HAS 250型、HSA300型兩種空心車軸（型號(hào)是 研制時(shí)暫定），并采用了兩種不同的加工工藝。HAS

12、250型是采 用厚壁無(wú)縫鋼管，經(jīng)端部縮頸加工后的 變斷面內(nèi)孔空心車軸（軸 中央部分內(nèi)孔直徑為100mm，軸頸部分的內(nèi)孔直徑為70mm ）； HAS 300型為機(jī)械加工成70mm的等斷面內(nèi)孔空心車軸。為了提高 空心車軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還針對(duì)空心車軸的形式尺寸、形位公差、加工 及探傷等 都提出了嚴(yán)格的要求，有效地保證了空心車軸的制造質(zhì)量。 所組裝的空心車軸輪對(duì)早已用于時(shí)速250 km、300 km高速試驗(yàn)型 轉(zhuǎn)向架的試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。采用空心車軸后，減重效果明顯，其中HSA 250型空心軸比同尺寸的實(shí)心車軸減重109 kg, HSA300型空 心軸比同尺寸的實(shí)心車軸減重70 kg。1.2車輪一、車輪各部分名

13、稱及作用：目前我國(guó)鐵路車輛上使用的車輪絕大多數(shù)是整體輾鋼輪，它包括踏 面、輪輞、輪緣、輻板和輪轂等部分。.踏面：車輪與鋼軌的接觸面稱為踏面。作用是用于在軌面上完成滾 動(dòng)。.輪緣：車輪外圓周上最突出的圓弧部分稱為輪緣。作用是保持車輛 沿著鋼軌運(yùn)行，是防止車輛脫軌的重要部分。.輪輞：是指踏面下面的實(shí)體部分。.輪轂：是指車輪與車軸相互配合的部分。.幅板：是指連接輪輞與輪轂的部分。幅板上面的圓孔是為了方便 旋輪加工時(shí)的固定和搬運(yùn)輪對(duì)之用（現(xiàn)已取消）ra 3-5 體車坨1喀面1 Z杉獴工3 一轉(zhuǎn)耐，4 柏收，5的6輻板.”一輻板子J二、車輪踏面斜度: 車輪踏面均要做成一定的斜度的作用:.便于通過(guò)曲線：車

14、輛在曲線上運(yùn)行時(shí)，由于離心力的作用，輪對(duì)會(huì)偏向外軌，由于在外軌一測(cè)上滾動(dòng)的車輪與鋼軌接觸的部分直徑較 大、而沿內(nèi)軌滾動(dòng)的車輪與鋼軌接觸的部分直徑較小，使?jié)L動(dòng)中的輪 對(duì)中大直徑的車輪沿外軌行走的路程長(zhǎng)，小直徑的車輪沿內(nèi)軌行走的 路程短，這就正好和曲線線路的恩愛(ài)軌長(zhǎng)內(nèi)軌短的情況相適應(yīng)，讓輪 對(duì)得以順利通過(guò)曲線，減少車輪在鋼軌上的滑行。.可以自動(dòng)調(diào)中：在直線線路上運(yùn)行時(shí)，如果車輛中心線與軌道不一 致時(shí)，輪對(duì)在滾動(dòng)過(guò)程中，（踏面斜度）能自動(dòng)糾正偏離位置，.踏面磨耗沿寬度方向比較均勻。通過(guò)以上分析可知：車輪踏面必須有斜度。而由于斜度的存在， 也是輪對(duì)乃至整個(gè)車輛發(fā)生自激蛇行運(yùn)動(dòng)的原因。三、輪緣與踏面的形

15、狀為了使輪對(duì)在鋼軌上平穩(wěn)運(yùn)行和順利通過(guò)曲線、道岔，且使踏面 磨耗比較均勻，輪緣和踏面就必須有相應(yīng)的外形。我國(guó)鐵路車輛所使 用的車輪輪緣和踏面有錐形（T B型）、磨耗形（LM型）、高 速磨耗形（HLM型）三種。磨耗形（LM型）踏面外形是在原錐形踏面的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其踏面外形比較復(fù)雜，接近車輪磨耗 后形成的曲線狀態(tài)。四、車輪的種類.輾鋼整體輪：是我國(guó)鐵路車輛上采用的主型車輪。.鑄造型車輪：包括20世紀(jì)50年代曾批量生產(chǎn)的舊型鑄鋼輪、采 用電弧爐煉綱、石墨鑄型、雨淋式澆注工藝的新型鑄鋼輪。.輪轂輪：由輾壓的輪轂和鑄造的輪心、扣環(huán)組合而成。.彈性車輪：在輪心、輪轂與輪箍之間安置彈性橡膠墊的車輪。五

16、、車輪類型.常見(jiàn)的 21t 軸重車輪有：840D、HDS、HDSA、HDZ、HDZA、 HDZB、HDZC。.常見(jiàn)的 23（25）t 軸重 車輪：840E、 HESA、 HDZ、 HEZB.特點(diǎn)：840D，HDS，840E，HDZ，HDZA為多次磨耗輪，其余 為二次磨耗輪；840D，HDS，HDSA，840E，HESA為輾鋼輪， 其余為鑄鋼輪。1.3車輛的分類與標(biāo)記一、輪對(duì)的分類分類規(guī)則：輪對(duì)類型和名稱一般是根據(jù)車軸的類型和相應(yīng)噸位的車輪確定。例如客車滾動(dòng)軸承輪對(duì)的型號(hào)與車軸型號(hào)基本上一致，車 輪為相應(yīng)噸位的客車輪。輪對(duì)的類型和名稱根據(jù)車軸類型和車輪類型確定，須符合下表的規(guī) 定。輪付 型號(hào)節(jié)軸

17、 型號(hào)車輪型號(hào)車輪1材質(zhì)車輪原型公獨(dú)卷軸 承型號(hào)適用轉(zhuǎn)向蕖型號(hào)KCj*RQR%KC轆鋼4(15)2734202林造型RTRLhR6RdKD.KDSKKD轆鋼乳5嚼P刈4）此跖XI 進(jìn)口軸承2 輛,209輪時(shí)RAR%R/RDq*需銅209HS, 2O6PK . SW-l 6O,CW-1.CW t裁列.劉眄加6P國(guó)9PK iRDjaiSW-22OK非標(biāo)凈型輪時(shí)皿RMKDKDS爆網(wǎng)915I 15)普？ENKB 3226X111,212 JAM96AM96915ET2 S69OD1639605E|AM朝1 二、輪對(duì)的標(biāo)記1.輪對(duì)的標(biāo)記是為了便于檢查和發(fā)現(xiàn)輪對(duì)故障、確認(rèn)輪對(duì)生產(chǎn)或 檢修質(zhì)量的責(zé)任而設(shè)置的

18、。它包括車軸標(biāo)記、車輪標(biāo)記和輪對(duì)標(biāo)記 三部分，分別刻打或鑄造在輪對(duì)的適當(dāng)部位，用以辨認(rèn)。其中，車 輪標(biāo)記只有車輪制造標(biāo)記。車輪制造標(biāo)記是車輪在輾壓成型后的熾 熱狀態(tài)下，打造在其輪輞外側(cè)面上的。包括車輪制造廠代號(hào)、制造湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）車輛輪對(duì)的組裝、檢修與維護(hù) 年月、制造順序號(hào)碼、熔煉號(hào)碼、輪型等標(biāo)記（也有些車輪的標(biāo)記 刻打在其他位置上）。.車輪上應(yīng)有的基本標(biāo)記：制造年月、車輪型號(hào)、制造廠標(biāo)識(shí)、車輪 鋼種標(biāo)記、熔煉爐罐號(hào)。.車輪標(biāo)記的生成：車輪標(biāo)記可采用熱壓、冷打等方式生成。.車輪標(biāo)記的位置：多在輪輞外側(cè)面上，也有些是在輪轂內(nèi)側(cè)端面 或輻板內(nèi)側(cè)面上。A.例如：在輪輞外側(cè)面

19、上的05 11 MG II KKD 05-2-2541123 M 。其含義為：制造年05,月11,制造廠標(biāo)識(shí) MG,車輪鋼種標(biāo)記I,車輪型號(hào)KKD，熔煉爐罐號(hào)：冶煉年份05、冶煉 爐編號(hào)-2、本年度冶煉流水號(hào)-2541,車輪順序號(hào)123，檢驗(yàn)人員 標(biāo)記M。B.再如：KLW 22049 115 R7T 0102 KKDW X。含義為:制造廠標(biāo)識(shí)KLW,熔煉爐罐號(hào)22049，車輪順序號(hào)115,車輪鋼種標(biāo)記R7T ,制造年月0102 ,車輪型號(hào)KKDW ,檢驗(yàn)人員標(biāo)記。三、車軸標(biāo)記車軸的標(biāo)記是車軸制成以后，先在車軸任一端的任意1 /3圓內(nèi)， 刻打一個(gè)“左”字做為起始，再刻打制造標(biāo)記。通常，車軸制造

20、標(biāo)記包括：制造工廠代號(hào)、熔煉號(hào)碼、制造順序號(hào)碼（即軸號(hào)）、軸型 標(biāo)記、制造年月日等。.車軸標(biāo)記包括：車軸制造標(biāo)記、輪對(duì)組裝標(biāo)記、特殊標(biāo)記。.車輪標(biāo)記刻打位置：在車軸兩端面上假象的三個(gè)扇區(qū)內(nèi)。（見(jiàn)下頁(yè) 圖示）.車軸制造標(biāo)記：車軸鋼熔煉號(hào)、鋼種代號(hào)（40鋼省略）、車軸制 造廠代號(hào)、軸號(hào)、車軸制造年月、車軸軸型、車軸方位“左”字。例：在首個(gè)扇區(qū)內(nèi)刻打的制造標(biāo)記，如圖所示：其：9311288為車軸鋼熔煉號(hào)；183為車軸制造廠代號(hào)；79310 表示軸號(hào)；9508表示車軸為95年8月制造；RD3表示車軸軸型； 左表示該端為車軸左端“t”為車軸制造時(shí)的超聲波穿透探傷標(biāo)記。四、輪對(duì)組裝標(biāo)記輪對(duì)組裝標(biāo)記包括：組

21、裝標(biāo)識(shí)方框、及方框內(nèi)的組裝責(zé)任單位代號(hào)。例如.9表示該輪對(duì)是由“ 912 ”所組裝 的。需要說(shuō)明的是：.輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記包括代號(hào)“方框”及方框內(nèi)的責(zé)任單位代號(hào) 均須永久保留。.再次組裝時(shí)的代號(hào)，按順時(shí)針?lè)较蚩檀蛟谙乱粋€(gè)扇區(qū)內(nèi)，并依此 序刻打下去，允許不作永久保留。五、特殊標(biāo)記特殊標(biāo)記通常主要為 改軸標(biāo)記。 例如： 改RD2A.經(jīng)過(guò)改制后的車軸，其軸型按照改制后的形式刻打。.帶有“改”字標(biāo)記的扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記須永久保留。輪對(duì)責(zé)任鋼?。悍草唽?duì)組裝，車軸橫裂紋處理等均應(yīng)在軸端刻打 責(zé)任鋼印。其刻打方法是：第一次責(zé)任鋼印刻打在制造鋼印旁，即按 順時(shí)針?lè)较虻牡诙€(gè)三角形面內(nèi)，以后各項(xiàng)順序刻打，一端用完

22、可在 另一端刻打，第六次刻打完時(shí)，應(yīng)磨去第一次的責(zé)任鋼印后繼續(xù)刻打。輪對(duì)的責(zé)任鋼印內(nèi)容應(yīng)包括：責(zé)任廠或段代號(hào)、檢查員鋼印、驗(yàn)收 員鋼印、年月日，此外，根據(jù)具體修程內(nèi)容應(yīng)分別刻打?qū)ｉT鋼印。凡 有軸型、軸號(hào)、“左”或表示橫向裂紋標(biāo)記“什”代號(hào)者，均需 永久保留，直至該車軸報(bào)廢為止。進(jìn)口輪對(duì)軸端原有的制造及組裝等 標(biāo)記必須永久保留。1.4輪對(duì)的組裝輪對(duì)的組裝：輪對(duì)組裝均采用輪對(duì)自動(dòng)壓裝機(jī)進(jìn)行。一、輪對(duì)組裝包括：新組裝：以新車輪、新車軸、新制動(dòng)盤按照原型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的 輪對(duì)。重新組裝：有四種情形：.以舊車輪、舊車軸、舊制動(dòng)盤按照廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪 對(duì)叫拼修。.以舊車輪、新車軸、按照廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的

23、輪對(duì)叫換軸。.以新車輪、舊車軸、按照廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對(duì)叫換輪 （換并）。.以舊車輪、新制制動(dòng)盤按照廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對(duì)叫換 盤。二、輪對(duì)組裝的幾個(gè)控制項(xiàng)點(diǎn)：.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距：指同一輪對(duì)兩車輪輪輞內(nèi)側(cè)間的距離（1353mm ）。.壓裝曲線：指輪對(duì)自動(dòng)壓裝機(jī)所打印出來(lái)的壓裝曲線表（不得 降噸）。.壓裝力：指輪對(duì)組裝內(nèi)時(shí)動(dòng)壓裝機(jī)所顯示的表壓力（不得超 限）。三、輪對(duì)組裝的技術(shù)要求輪對(duì)的組裝質(zhì)量，直接關(guān)系到行車安全，因此在組裝前后應(yīng)嚴(yán)格 按下列要求進(jìn)行檢查。（1）車軸、車輪、制動(dòng)盤組成應(yīng)符合按規(guī)定程序?qū)徟膱D紙及 技術(shù)條件的要求。車軸座及制動(dòng)盤座部的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到RaW1.6um,而 相應(yīng)的輪轂孔

24、的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到RaW6.3um。為使車輪、制 動(dòng)盤易于壓入車軸，在車軸的輪座及制動(dòng)盤座靠近外側(cè)均應(yīng)旋成 錐形，作為導(dǎo)入部分，長(zhǎng)度分別為（12+40） mm、（10+20） mm。其小端直徑較大端直徑小1mm,輪座與制動(dòng)盤座其余部 分均應(yīng)旋成圓柱形，在這一部分全長(zhǎng)內(nèi)的圓柱度不得超過(guò) 0.05mm,大端必須靠近軸中央一端，圓度不得超過(guò)0.02mm, 直線度不得超過(guò)0.015mm；輪座、盤座加工時(shí)，應(yīng)向軸中央方 向加旋，輪座長(zhǎng)為186mm,盤座長(zhǎng)為180mm。輪座與盤座間軸 身粗糙度為RaW3.2um,而其余軸身部分粗糙度為RaW6.3um。湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)車輛輪對(duì)的組裝

25、、檢修與維護(hù) 輪轂孔直線度RaW0.02mm,圓柱度W0.05mm,(大端應(yīng)在內(nèi)側(cè))， 相對(duì)于滾動(dòng)圓基準(zhǔn)面徑跳W0.1mm。(2)壓裝前需對(duì)輪座、制動(dòng)盤座、輪轂孔、制動(dòng)盤孔進(jìn)行選配 測(cè)量，輪座、制動(dòng)盤座直徑的測(cè)量方法如圖一所示，取六個(gè)測(cè)量 平均值作為輪座、制動(dòng)盤的實(shí)測(cè)直徑，通過(guò)它來(lái)選配過(guò)盈量；制 動(dòng)盤座直徑、輪轂孔的測(cè)量方法與輪座、制動(dòng)盤座類似。測(cè)量車 軸輪座，制動(dòng)盤座直徑用外徑千分尺(150-200mm),測(cè)量輪 轂孔，制動(dòng)盤孔直徑用內(nèi)徑千分尺(1500-200mm),上述測(cè)量 器具須定期計(jì)量較對(duì)，測(cè)量時(shí)，量具和車軸、車輪及制動(dòng)盤需在 同一溫度下進(jìn)行。(3)同一輪對(duì)上的兩個(gè)車輪及兩個(gè)制動(dòng)盤必

26、須分別是同一類型、 同一材質(zhì)、輪對(duì)組裝按TB/T1718-91中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)采 用突懸方式。其輪軸壓裝的最后壓力為665.421045.66kN且 有合格的壓裝曲線。制動(dòng)盤的壓裝參照車輪的要求進(jìn)行，但無(wú)突 懸要求，其壓裝的最后壓力為192392Kn,其壓裝曲線僅作參 考，暫時(shí)無(wú)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。(4)組裝后輪對(duì)組成的技術(shù)要求：1、同一輪對(duì)兩車輪直徑差W0.5mm；2、輪位差 I 11-12 |1mm；3、盤位差 I 13-14 |W2mm；4、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距L為（13532） mm,壓裝后側(cè)輛輪緣內(nèi)側(cè)的 三點(diǎn)距離之差不大于1mm ；5、兩車輪殘余靜補(bǔ)平衡位置相位差180；6、兩制動(dòng)盤殘余靜補(bǔ)平衡位置

27、相位差180；7、兩車輪滾動(dòng)圓相對(duì)軸中心線徑向跳動(dòng)W0.3mm；8、兩車輪輪輞內(nèi)側(cè)面相對(duì)軸中心線端面跳動(dòng)W0.8mm；9、制動(dòng)盤安裝螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合圖紙規(guī)定的要求；（5）輪對(duì)的動(dòng)平衡輪對(duì)組成后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：在專用的車輪動(dòng)平衡 試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)不低于235r/min。輪對(duì)殘余不平衡值 W75g.m，應(yīng)采用去重法進(jìn)行動(dòng)平衡校正。湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）車輛輪對(duì)的組裝、檢修與維護(hù) 輪對(duì)的檢修與維護(hù)2.1輪對(duì)的檢修.檢查車軸是否已涂打超聲波探傷標(biāo)志,探傷是否合格。.檢查車軸油漆是否完好進(jìn)行局部找補(bǔ)，檢查車軸軸身有無(wú)擊傷和擦 傷。.用踏面靠模檢查輪對(duì)鋪修后踏面是

28、否合格。.檢查測(cè)量輪對(duì)各項(xiàng)尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)。.檢查車輪是否涂打輪輞輪輻探傷合格標(biāo)記。.檢查車輪注油孔螺栓是否安裝良好，防松標(biāo)記是否涂打。.車輪檢修后車輪踏面不允許存在有擦傷、剝離、局部凹入、裂紋、 缺損、碾寬及踏面上粘有融化金屬，檢查輪輞輪緣無(wú)磕碰傷、毛刺等 缺陷。.檢查制動(dòng)盤螺栓是否已緊固,防松標(biāo)志是否已正確涂打,無(wú)漏。.檢查測(cè)量制動(dòng)盤須滿足尺寸要求。.檢查制動(dòng)盤是否存在超限裂紋。按照制動(dòng)盤機(jī)加工標(biāo)準(zhǔn)檢查制動(dòng) 盤。.檢查制動(dòng)盤側(cè)面散熱筋處是否有貫通裂紋，制動(dòng)盤環(huán)連接處（連 接螺栓處）是否有裂紋。檢查制動(dòng)盤內(nèi)的雜物是否已清理干凈。2.2輪對(duì)的維護(hù)（1）輪對(duì)組成檢修時(shí)須將車輪進(jìn)行退卸，動(dòng)車輪對(duì)齒輪箱分解檢修。（2）清除輪對(duì)組成表面銹垢及車軸軸身表面油漆。車軸擦傷深 度不大于0.1mm，撞傷深度不大于0.3mm，超限時(shí)更換車軸。車軸擦 傷、撞傷未超限時(shí)，允許使用砂紙打磨去除毛刺、高點(diǎn)、嚴(yán)禁使用電、 風(fēng)動(dòng)打磨工具打磨車軸表面。（3）車軸表面禁止焊修，同時(shí)禁止任何形式的機(jī)械加工（包擴(kuò) 車軸輪座、盤座部分）。（4）輪座劃傷深度在0.1mm以下時(shí)清除高點(diǎn)，毛刺后