1、附件二:xx港集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新成果鑒定書xx港科鑒字2009 第 號(hào)成果名稱：岸橋頂軌器改造完成單位：集裝箱公司鑒定形式：會(huì)議鑒定組織鑒定單位：技術(shù)部（蓋章）鑒定日期：xx港集團(tuán)有限公司技術(shù)部二00八年制簡要技術(shù)說明及主要性能指標(biāo)課題名稱:任務(wù)來源：年度計(jì)劃立項(xiàng)背景：岸橋大車行走部位安裝的頂軌器是防止岸橋在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行 的一個(gè)重要的安全部件。1#岸橋頂軌器長期使用后出現(xiàn)密封圈磨損滲漏情 況，司機(jī)跑大車時(shí)不能使頂軌器有效抬起，剎車靴與軌道磨擦影響岸橋正 常作業(yè)，也影響了岸橋防風(fēng)性能。而且其進(jìn)油口在設(shè)計(jì)之初設(shè)計(jì)安裝位置 存在問題，具有一定的安全隱患。為了解決這一問題，我公司遂對此進(jìn)行 技術(shù)攻

2、關(guān)，解決現(xiàn)存問題。技術(shù)原理：1#岸橋頂軌器是靠彈簧回位的單作用油缸，其進(jìn)油口在導(dǎo)向管 一側(cè)，這種設(shè)計(jì)造成油缸活塞在油泵供油時(shí)產(chǎn)生側(cè)向推力，使活塞受力不 均，活塞運(yùn)行向一側(cè)傾斜，易導(dǎo)致活塞與缸壁刮擦；長期使用的后果就是 活塞上的油封和缸壁均磨損嚴(yán)重，造成內(nèi)泄和滲漏。通過研究決定對其進(jìn) 行結(jié)構(gòu)改造，將導(dǎo)向套進(jìn)油口對側(cè)外加一進(jìn)油口和三通油路，達(dá)到活塞進(jìn) 油時(shí)受力均勻，從而避免活塞與缸壁的刮擦現(xiàn)象。改造方案：頂軌器拆開后清洗內(nèi)部。對損壞的缸壁進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)；劃線定位后開的油口位置；鉆孔攻絲。（圖）加三通接頭使油管與原先的進(jìn)油管對接好。（圖）更換密封偶件裝復(fù)。性能指標(biāo)：通過一段時(shí)間的運(yùn)行，1#岸橋頂軌器抬

3、合有力，制動(dòng)可靠；未 出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。達(dá)到了岸橋正常作業(yè)要求。成果先進(jìn)性:通過了解供貨廠家得知，這種頂軌器沒有現(xiàn)貨，且價(jià)格昂貴。 利用多孔路進(jìn)油技術(shù)合理解決了壓力油對活塞的側(cè)向擠壓和缸壁間的磨 損，大大延長了頂軌器的使用壽命。作用意義：通過對1#頂軌器的技術(shù)改造，使1#岸橋迅速地恢復(fù)了正常生產(chǎn)，減 緩了碼頭作業(yè)設(shè)備不足的矛盾；通過自主維修改造，延長了頂軌器的使用 壽命，大大降低了維修費(fèi)用，單次節(jié)約維修費(fèi)用約3萬余元。填寫說明：本項(xiàng)應(yīng)包括下列內(nèi)容任務(wù)來源應(yīng)寫明計(jì)劃項(xiàng)目的計(jì)劃名稱，計(jì)劃外的應(yīng) 說明是橫向或自選題目；應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)原理；性能指標(biāo)，包括合同要求的主要 性能指標(biāo)和實(shí)際達(dá)到的性能指標(biāo)；與國外同類技術(shù)的比較；成果的創(chuàng)造性和先進(jìn) 性；作用意義（直接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益）。推廣應(yīng)用前景與措施作為碼頭企業(yè)，從設(shè)備的購進(jìn)、使用到設(shè)備的最終淘汰，必然經(jīng)過一個(gè) 老化的過程。在這個(gè)過程中有一個(gè)階段是設(shè)備最佳服役期，在最佳服役期 它所創(chuàng)造的價(jià)值大于其消耗，這個(gè)階段的時(shí)間也不是固定的，我們可以通 過兩種途徑來延長這一時(shí)間：1、加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)力度。2、對老化設(shè) 備進(jìn)行技術(shù)改造，降低故障和維修成本。從這方面講，我們對設(shè)備配件進(jìn) 行改造不僅解決了我們的實(shí)際困難，還有很大的推廣意義。我們將秉承這 一思路，一方面加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)