1、運(yùn)行手冊(cè)簡介國貨航簽派室2009年10月第1頁，共50頁。2運(yùn)行手冊(cè)的重要性！運(yùn)行手冊(cè)是公司實(shí)施運(yùn)行管理的依據(jù)。它主要規(guī)定了公司的運(yùn)行政策、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、工作原則及程序。公司運(yùn)行管理人員、機(jī)組和運(yùn)行相關(guān)人員必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。運(yùn)行手冊(cè)是中國國際貨運(yùn)航空有限公司實(shí)施管理統(tǒng)一化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，是指導(dǎo)中國國際貨運(yùn)航空有限公司確保安全、生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)則。第2頁，共50頁。3制定運(yùn)行手冊(cè)的目的？ 本手冊(cè)的目的是使所有運(yùn)行人員及運(yùn)行保障人員能夠按照公司的宗旨、方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和程序完成其工作，以確保公司運(yùn)行的安全和有效地進(jìn)行。運(yùn)行手冊(cè)適用于中國國際貨運(yùn)航空有限公司運(yùn)行全過程的管理。第3頁，共50頁。4制

2、定運(yùn)行手冊(cè)的依據(jù)？ 運(yùn)行手冊(cè)是依據(jù)中華人民共和國民用航空法、中國民用航空規(guī)章、局方頒發(fā)和批準(zhǔn)的運(yùn)行規(guī)范、國際民航組織公約（附件）的適用部分、，并結(jié)合中國國際貨運(yùn)航空有限公司的實(shí)際運(yùn)行條件編制。運(yùn)行手冊(cè)是經(jīng)過政府部門批準(zhǔn)的有法律效應(yīng)的文件，是民航規(guī)章、國際民航組織有關(guān)文件在航空公司運(yùn)行管理方面的具體體現(xiàn)。 第4頁，共50頁。5手冊(cè)的構(gòu)成？ 運(yùn)行手冊(cè)含特殊運(yùn)行手冊(cè)、航空安全手冊(cè)、應(yīng)急處置手冊(cè)、機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)、飛行簽派員訓(xùn)練手冊(cè)、航空安全保衛(wèi)手冊(cè)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸手冊(cè)、機(jī)上危險(xiǎn)品事件應(yīng)急處置手冊(cè)、維修工程管理手冊(cè)、航線維修管理手冊(cè)、飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)構(gòu)成公司的運(yùn)行手冊(cè)體系。第5頁，共50頁。6 本手

3、冊(cè)版權(quán)屬于中國國際貨運(yùn)航空有限公司所有，由公司運(yùn)行規(guī)范管理辦公室統(tǒng)一管理。任何部門或個(gè)人未經(jīng)公司運(yùn)行規(guī)范管理辦公室同意，不得向公司以外的任何單位或個(gè)人提供。公司運(yùn)行規(guī)范管理辦公室負(fù)責(zé)本手冊(cè)的編寫、修改、報(bào)批及手冊(cè)的分發(fā)與更新。各部門必須指定專人負(fù)責(zé)手冊(cè)的管理，保持手冊(cè)完整有效，不得遺失、毀壞。手冊(cè)的管理？第6頁，共50頁。7 本手冊(cè)為公司運(yùn)行政策性手冊(cè)，共分十六章，內(nèi)容包括：運(yùn)行政策運(yùn)行機(jī)構(gòu)、管理人員與職責(zé)機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定訓(xùn)練與資格認(rèn)證運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行控制現(xiàn)場(chǎng)管理載重平衡計(jì)劃機(jī)上安全管理飛行運(yùn)行通信活體動(dòng)物的運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸安全管理應(yīng)急處置政策航空保安關(guān)于運(yùn)行手冊(cè)第7頁，共50頁。8

4、內(nèi)容包括：宗旨方針目標(biāo)航空人員使用限制運(yùn)行準(zhǔn)則運(yùn)行規(guī)劃運(yùn)行控制責(zé)任禁止飛行的規(guī)定局方的監(jiān)察運(yùn)行規(guī)范飛機(jī)的租用與互換運(yùn)行文件管理資源管理溝通與協(xié)調(diào)1.運(yùn)行政策第8頁，共50頁。9重要內(nèi)容:飛行簽派員和機(jī)長對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派放行是否遵守中國民用航空規(guī)則和公司的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。當(dāng)了解到某些情況，包括機(jī)場(chǎng)和跑道等條件對(duì)安全運(yùn)行構(gòu)成威脅時(shí)，簽派員或機(jī)長應(yīng)當(dāng)限制或暫停運(yùn)行，直到這些條件被糾正為止。國際航線運(yùn)行時(shí)，按照國際民航組織（ICAO）的規(guī)章和運(yùn)行所在國的法規(guī)執(zhí)行，并在具體操作中遵循國際航空協(xié)會(huì)（IATA）的相關(guān)規(guī)則和要求。當(dāng)中國政府的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格并不與運(yùn)行所在國有關(guān)規(guī)則相抵觸時(shí)，嚴(yán)格遵守中國

5、政府的規(guī)定。當(dāng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，執(zhí)行運(yùn)行所在國的標(biāo)準(zhǔn)。1.運(yùn)行政策第9頁，共50頁。101.運(yùn)行政策飛行簽派員負(fù)責(zé)跟蹤每次飛行的進(jìn)展情況；分析與發(fā)布確保飛行安全所必需的信息；當(dāng)不能按照計(jì)劃放行或出現(xiàn)影響安全運(yùn)行的情況時(shí)，應(yīng)終止、取消、限制或重新放行該次飛行。在飛行期間：機(jī)長負(fù)責(zé)控制飛機(jī)和指揮機(jī)組，并對(duì)機(jī)上乘員、機(jī)組成員、貨物、郵件和飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)；機(jī)長對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。這種權(quán)力沒有限制，可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，無論機(jī)長是否持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)的有效證件。第10頁，共50頁。111.運(yùn)行政策如果在地面發(fā)現(xiàn)有危及飛行安全的情況存在，該飛機(jī)不能起飛。飛機(jī)在空中運(yùn)行

6、時(shí)，如出現(xiàn)不能滿足安全運(yùn)行的最低要求時(shí)，應(yīng)飛往就近合適機(jī)場(chǎng)著陸。凡遇有以下情況之一者，禁止放行飛行：起飛前未得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)或飛行計(jì)劃未得到管制部門批 準(zhǔn)；起飛前未得到有關(guān)國家飛越批準(zhǔn)或落地許可；機(jī)組成員不齊，或者由于技術(shù)、健康等原因不適于飛行；機(jī)組人員尚未完成飛行準(zhǔn)備，或飛行準(zhǔn)備質(zhì)量不符合要求；未制定防止劫持飛機(jī)的預(yù)案；機(jī)組人員未攜帶必備的飛行文件及未按規(guī)定攜帶有關(guān)文書、證件、資料和用具；飛機(jī)上未按規(guī)定配備有關(guān)的飛機(jī)文件、手冊(cè)和其他飛行資料；飛行人員未校對(duì)本次飛行所需的航行情報(bào)資料；飛機(jī)設(shè)備有影響飛行安全的故障或飛機(jī)設(shè)備低于最低設(shè)備清單規(guī)定；第11頁，共50頁。121.運(yùn)行政策有霜、

7、雪或冰附著在飛機(jī)機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面上或者未按照公司地面除冰/防冰大綱要求進(jìn)行除冰/防冰；航線、機(jī)場(chǎng)的地面通訊、導(dǎo)航以及其它保障設(shè)備發(fā)生故障，不能保證安全飛行；飛機(jī)裝載和乘載不符合規(guī)定；飛機(jī)未按規(guī)定攜帶足夠燃油；天氣條件低于機(jī)場(chǎng)、機(jī)長或飛機(jī)的最低標(biāo)準(zhǔn)與限制，天氣情況危及本次飛行安全；不能保持在航路最低安全高度以上飛行。第12頁，共50頁。13運(yùn)行文件是指必須進(jìn)行有效管理和控制的與運(yùn)行安全和質(zhì)量有關(guān)的所有手冊(cè)及文件，是公司運(yùn)行的法規(guī)性文件和實(shí)施依據(jù)。運(yùn)行文件分為四個(gè)等級(jí)：a.公司一級(jí)手冊(cè)和文件b.部門二級(jí)手冊(cè)c.各類通告：主要包括飛行技術(shù)通告、飛行管理通告、行通告、工

8、程指令、安全通報(bào)、（航務(wù)）業(yè)務(wù)通告等d.公司文件：涉及運(yùn)行的行政公文1.運(yùn)行政策第13頁，共50頁。142.運(yùn)行機(jī)構(gòu)、管理人員與職責(zé)內(nèi)容包括：運(yùn)行機(jī)構(gòu)圖管理人員運(yùn)行規(guī)范管理辦公室機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)航空安全技術(shù)管理部機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)運(yùn)行控制中心機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)飛行部機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)機(jī)務(wù)工程部機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)保衛(wèi)部門運(yùn)行機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)服務(wù)管理部機(jī)構(gòu)圖與職責(zé)部門管理人員職責(zé)替代管理原則人員更換和地址變更的通知第14頁，共50頁。153.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定內(nèi)容包括：資格與責(zé)任值勤、休息時(shí)間健康機(jī)組派遣機(jī)組人員行為舉止第15頁，共50頁。16重要內(nèi)容：機(jī)組執(zhí)勤時(shí)間：根據(jù)公布的航班時(shí)刻前1小時(shí)30分鐘開始，至著陸后開機(jī)

9、門時(shí)刻后1小時(shí)止，為飛行機(jī)組的執(zhí)勤時(shí)間。派遣新機(jī)長時(shí)應(yīng)由派遣部門通知飛行簽派.(3.4.2)3.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定第16頁，共50頁。17簽派員職責(zé)負(fù)責(zé)管理公司航班運(yùn)行計(jì)劃管理，實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)動(dòng)態(tài)，分析飛行不正常情況對(duì)其他航班的影響，對(duì)航班運(yùn)行計(jì)劃及時(shí)調(diào)整；在開始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長提供可能影響該次飛行安全的機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報(bào)告或信息，并且應(yīng)當(dāng)向機(jī)長提供每一所飛航路和機(jī)場(chǎng)的所有可得的天氣實(shí)況報(bào)告和天氣預(yù)報(bào)，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象；在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長提供關(guān)于天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)

10、象，和可能影響該次飛行安全的有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可獲得的補(bǔ)充信息；實(shí)施對(duì)飛行的簽派放行與航班機(jī)長共同簽發(fā)放行單，并共同對(duì)飛機(jī)的安全運(yùn)行負(fù)有責(zé)任，負(fù)責(zé)向空管部門申請(qǐng)飛行計(jì)劃；3.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定第17頁，共50頁。18監(jiān)控航班飛行狀態(tài)，完全熟悉航路、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況和影響飛行安全的保障信息，向飛行機(jī)組提供有效的地面支援。當(dāng)航班不能按飛行放行單繼續(xù)飛行，必須返航或備降時(shí)，與機(jī)長共同決定更改飛行放行單，并通知有關(guān)部門作好保障準(zhǔn)備；參與突發(fā)事件的處置，并按上級(jí)指示和有關(guān)程序處置和記錄以及飛行監(jiān)控。3.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定第18頁，共50頁。19飛行簽派員的執(zhí)勤時(shí)

11、間值勤的飛行簽派員應(yīng)按安排的值勤時(shí)刻簽到，從為簽派飛機(jī)而了解天氣情況和飛機(jī)運(yùn)行情況開始，至所簽派的每架飛機(jī)已經(jīng)完成飛行，或已經(jīng)超出其管轄范圍，并交給另一位合格的簽派員接替他的工作為止，為飛行簽派員的執(zhí)勤時(shí)間。簽派員值勤時(shí)間限制除出現(xiàn)了超出公司控制能力的形勢(shì)或應(yīng)急情況之外，簽派員的值勤時(shí)間限制應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（1）不得安排飛行簽派員連續(xù)值勤超過10小時(shí)；（2）如果飛行簽派員在連續(xù)24小時(shí)內(nèi)被安排值勤時(shí)間超過10小時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該飛行簽派員值勤時(shí)間到達(dá)或者累計(jì)達(dá)到超過10小時(shí)之前為他提供至少連續(xù)8小時(shí)的休息時(shí)間；3.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定第19頁，共50頁。20（3）在任意連續(xù)7 個(gè)日歷日內(nèi)為

12、飛行簽派員安排一個(gè)至少連續(xù)24 小時(shí)的休息期，或在任一日歷月中被安排相當(dāng)時(shí)間的休息期；（4）在境外工作的飛行簽派員，在24小時(shí)內(nèi)連續(xù)工作超過10小時(shí)，但在每個(gè)這個(gè)24小時(shí)期間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)安排該飛行簽派員至少連續(xù)休息至少8小時(shí)。3.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定第20頁，共50頁。21健康要求飛行機(jī)組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在值勤期間嚴(yán)禁飲用任何含酒精的飲料；在計(jì)劃執(zhí)行任務(wù)前8小時(shí)以內(nèi)任何從事安全敏感工作的人員都不得飲酒或飲用含酒精的飲料；8小時(shí)以前飲用過酒精類飲料，并處在酒精的作用下或者體內(nèi)酒精濃度達(dá)0.04 克或更高時(shí)；有上述任一情況者，不得上崗或者繼續(xù)留在崗位上從事安全敏感工

13、作；在進(jìn)行深潛水之后在增壓的飛機(jī)中進(jìn)行飛行會(huì)引起高空病（減壓?。?，因此機(jī)組人員在接受飛行任務(wù)前48 小時(shí)內(nèi)不能進(jìn)行深度超過10米的潛水運(yùn)動(dòng)。機(jī)組人員在使用麻醉劑或是服用安眠藥一類的藥劑后，不得承擔(dān)飛行任務(wù)；所有懷孕的機(jī)組成員不得執(zhí)行飛行任務(wù)。3.機(jī)組成員、運(yùn)行人員及相關(guān)規(guī)定第21頁，共50頁。22內(nèi)容包括：總則飛行技術(shù)委員會(huì)訓(xùn)練大綱訓(xùn)練設(shè)施培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員、飛行檢查員訓(xùn)練記錄訓(xùn)練和訓(xùn)練人員分類機(jī)務(wù)維修人員訓(xùn)練飛行簽派員的訓(xùn)練和資格認(rèn)可航空人員執(zhí)照簽派員執(zhí)照飛機(jī)維修、適航放行人員的執(zhí)照其他人員資格證管理4.訓(xùn)練與資格認(rèn)證第22頁，共50頁。235.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括：目視飛行儀表飛行起飛和著陸時(shí)風(fēng)的限

14、制油料政策機(jī)場(chǎng)分類（備用）飛行各階段最低安全高度的限制第23頁，共50頁。24重要內(nèi)容：運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)取下列標(biāo)準(zhǔn)的最高值：(1)運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的最低氣象標(biāo)準(zhǔn)；(2)機(jī)場(chǎng)資料公布的機(jī)場(chǎng)最低氣象標(biāo)準(zhǔn)；(3)飛行機(jī)組最低氣象標(biāo)準(zhǔn)；(4)飛行手冊(cè)給出的飛機(jī)限制標(biāo)準(zhǔn)。(5)機(jī)場(chǎng)所在地政府確立的最低飛行條件。5.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)第24頁，共50頁。THANK YOUSUCCESS2022/7/2125可編輯第25頁，共50頁。26滑油監(jiān)控公司使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油消耗由適航維修部門按各機(jī)型維修手冊(cè)（AMM）的標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行監(jiān)控，機(jī)長在運(yùn)行時(shí)必須對(duì)滑油消耗進(jìn)行記錄和監(jiān)控，發(fā)生超出下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)長必須填寫技術(shù)記錄本（TLB）并

15、按機(jī)組使用手冊(cè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)。(在實(shí)施二次放行時(shí)，機(jī)長必須將剩余的滑油量通告飛行簽派。)5.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)第26頁，共50頁。27飛行各階段最低安全高度的限制 （1）起飛爬升時(shí)須滿足機(jī)場(chǎng)SID 爬升梯度的要求； （2）航路飛行，不低于航路最低安全高度；需要繞飛時(shí)，不低于航圖網(wǎng)格中標(biāo)明的最低安全高度； （3）進(jìn)近時(shí)，不低于機(jī)場(chǎng)終端區(qū)扇區(qū)最低安全高度。 5.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)第27頁，共50頁。286.運(yùn)行控制內(nèi)容包括：運(yùn)行控制依據(jù)運(yùn)行控制系統(tǒng)運(yùn)行控制的權(quán)力運(yùn)行控制中心機(jī)構(gòu)公司運(yùn)行中心（AOC）運(yùn)行控制工作程序簽派放行程序飛行跟蹤程序運(yùn)行計(jì)劃管理程序外站航務(wù)服務(wù)代理協(xié)議航行情報(bào)飛機(jī)性能最低設(shè)備清單與缺件放行清單（ME

16、L/CDL）航空氣象飛行計(jì)劃（FPL）計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃的使用說明運(yùn)行信息的記錄與管理第28頁，共50頁。296.運(yùn)行控制重要內(nèi)容：公司授權(quán)運(yùn)行控制中心在航務(wù)代理、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、航行資料等方面與局方和外部供應(yīng)商聯(lián)系為飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制提供技術(shù)支持，并負(fù)責(zé)按局方的規(guī)章、政策對(duì)公司飛行運(yùn)行的全面監(jiān)管和協(xié)調(diào)。公司運(yùn)行控制中心授權(quán)合格的飛行簽派員承擔(dān)公司航班運(yùn)行控制，所有參加運(yùn)行控制的飛行簽派員必須完成規(guī)定訓(xùn)練并經(jīng)檢查合格。第29頁，共50頁。306.運(yùn)行控制值班經(jīng)理受總經(jīng)理委托行使日常的航班生產(chǎn)管理權(quán)，承擔(dān)值班領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。在航班運(yùn)輸生產(chǎn)中，直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，具有運(yùn)力調(diào)配、資源調(diào)控、統(tǒng)一指揮和責(zé)任判定的最高權(quán)

17、利。貫徹公司經(jīng)營戰(zhàn)略和方針，監(jiān)控運(yùn)輸生產(chǎn)的日常運(yùn)行，對(duì)航班實(shí)施管理。負(fù)責(zé)突發(fā)事件和緊急情況的處置，在必要時(shí)負(fù)責(zé)啟動(dòng)公司應(yīng)急處置程序。第30頁，共50頁。316.運(yùn)行控制運(yùn)行控制的權(quán)力（1）享有公司賦予的組織、指揮飛行與飛行保障工作的權(quán)限；（2）有權(quán)按規(guī)定要求有關(guān)部門準(zhǔn)確、及時(shí)提供業(yè)務(wù)工作所需要的 數(shù)據(jù)、資料和有關(guān)信息；（3）有權(quán)要求各部門、各類人員按照有關(guān)的規(guī)章和程序完成工 作；（4）有權(quán)制止各部門、各類人員可能危及飛行安全和影響航班正 常的行為；（5）有權(quán)對(duì)各部門、各類人員的工作質(zhì)量進(jìn)行講評(píng)，對(duì)違反規(guī)定 的行為進(jìn)行處罰。第31頁，共50頁。326.7.4.8 機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)當(dāng)獲悉機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)降

18、低時(shí)，飛行簽派員通告機(jī)長，機(jī)長應(yīng)通告全體飛行機(jī)組成員，做好預(yù)案。（當(dāng)機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)低于機(jī)型等級(jí)兩個(gè)級(jí)別時(shí)，則應(yīng)考慮是否放行。）（747-400F9級(jí)）機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)分類：6.運(yùn)行控制第32頁，共50頁。337.現(xiàn)場(chǎng)管理（由國航代理）第33頁，共50頁。348.載重平衡計(jì)劃內(nèi)容包括：定義載重平衡及相關(guān)部門責(zé)任載重平衡原則航班載重平衡程序第34頁，共50頁。359.機(jī)上安全管理內(nèi)容包括：必需機(jī)載應(yīng)急設(shè)備急救箱飛機(jī)氧氣航空安全員的配備應(yīng)急設(shè)備檢查航前清艙檢查禁止吸煙座椅、安全帶和肩帶的使用便攜式電子設(shè)備的禁用和限制機(jī)組行李不安全事件的報(bào)告飛行中緊急醫(yī)療事件報(bào)告乘員、押運(yùn)員的管理機(jī)艙氧氣第35頁，共50頁

19、。3610.飛行運(yùn)行內(nèi)容包括：總則記錄與保存故障報(bào)告及維修機(jī)組正常加油規(guī)定機(jī)載氣象雷達(dá)的使用檢查單標(biāo)準(zhǔn)喊話最后進(jìn)近階段偏差時(shí)的喊話起飛推力確定自動(dòng)駕駛儀的使用要求飛行操縱與速度和高度控制飛行監(jiān)視執(zhí)行特殊機(jī)場(chǎng)任務(wù)穩(wěn)定進(jìn)近無線電高度表的使用國際（地區(qū)）飛行出入境手續(xù)在基地外（國內(nèi)）過夜應(yīng)遵守如下規(guī)定境外過夜規(guī)定第36頁，共50頁。3710.飛行運(yùn)行推出標(biāo)準(zhǔn)通話程序使用內(nèi)話系統(tǒng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的程序簡令減噪音程序避開尾流顛簸高度表撥正程序平行跑道實(shí)施程序等待非正常運(yùn)行緊急情況惡劣天氣運(yùn)行駕駛艙管理飛行準(zhǔn)備實(shí)施階段特殊運(yùn)行航行后總結(jié)講評(píng)階段第37頁，共50頁。3810.飛行運(yùn)行重要內(nèi)容：污染跑道運(yùn)行波音系列

20、飛機(jī)，跑道上積水超過13毫米(含)、積雪超過90毫米(含)，禁止飛機(jī)起飛和著陸。除非滿足下列條件，否則不得在覆蓋雪、雪水、水或冰的跑道上起飛及著陸：（1）所要求的最短跑道長度上的雪或雪水的厚度不得超過為該飛機(jī)型別規(guī)定的最大值。一般的準(zhǔn)則是，跑道的清除寬度為40米（B747為45米）。然而，如果在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)不能清除40米（45米）寬的跑道，則必須符合下列要求：第38頁，共50頁。3910.飛行運(yùn)行A. B737/A320：至少30米；B. B767/B757：至少35米；C. B747B777/A340：至少40米；D. 條件是將相應(yīng)的側(cè)風(fēng)限制減少10節(jié)。（2）必須清除最短跑道長度及寬度兩側(cè)邊

21、上的雪，以確保各 機(jī)型的外輪置于跑道邊緣且襟翼放下時(shí)，具有足夠的離 地間隙；（3）應(yīng)可清楚地識(shí)別跑道的可用部分；（4）必要時(shí)，應(yīng)標(biāo)明跑道中心線；第39頁，共50頁。40剎車性能10.29.10.1 剎車測(cè)量和剎車性能通常以下列形式報(bào)告：（1） ATC 用簡明扼要語言的通報(bào)；（2） ATIS 的通報(bào)；（3） 通過雪情通告。10.29.10.2 禁止機(jī)長在剎車性能報(bào)告不可靠或摩擦系數(shù)為0.25 含以下的跑道上起飛和著陸。（注意側(cè)風(fēng)的限制）10.飛行運(yùn)行第40頁，共50頁。4111.通信內(nèi)容包括：總則地/空通信無線電通信失效程序公司頻率的使用緊急通信程序第41頁，共50頁。4212.活體動(dòng)物的運(yùn)輸內(nèi)容包括：一般規(guī)定地面操作機(jī)上裝載第42頁，共50頁。4313.危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸內(nèi)容包括：公司承運(yùn)危險(xiǎn)品總政策第43頁，共50頁。4414.安全管理內(nèi)容包括：公司航空安全委員會(huì)不安全事件嚴(yán)重飛行差錯(cuò)飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙語音記錄器QAR方針航空安全信息管理