1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。S301路面工程施工總結(jié)-某高速公路路面工程施工總結(jié)一、工程概況1、工程地點(diǎn)及樁號：某高速公路全長227.715公里，本標(biāo)段為路面工程第某同段樁號為K887+100K900+100全長13公里。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本公路工程設(shè)計(jì)為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100Km/h，其它連接線80Km/h，主線路基寬度26米，其中行車道223.75m，中央分隔帶2.0米。硬路肩23米，土路肩30.75米，路緣帶寬20.75米，路面為瀝青砼高級路面。3、路面結(jié)構(gòu)形式路面結(jié)構(gòu)采用20cm厚天然砂礫墊層，20cm厚4%水泥穩(wěn)定

2、級配碎石底基層，36cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，7cm厚下面層sup25瀝青混和料（瀝青采用AH-90#重交瀝青，加3抗剝落劑），5cm厚中面層sup20瀝青混合料（瀝青采用SBS熱塑橡膠類改性瀝青），4cm厚上面層sup16瀝青混合料（瀝青與中面層一致），并設(shè)置透層和粘層，中央分隔帶設(shè)置路緣石（99.53115cm），土路肩鋪設(shè)路肩板（891049.5cm）。4、完成主要工程項(xiàng)目和數(shù)量a.20cm厚砂礫墊層386779m2b.20cm底基層306099m2c.36cm基層305635m2d.面層7cm厚下面層282918m25cm厚下面層313472m24cm厚下面層313472m2e.

3、透層299925m2f.粘層596390m2g.中央分隔帶填土17087m3h.培路肩23557m2i.混凝土預(yù)制塊加固土路肩28273mj.混凝土預(yù)制塊加固土路肩24736mk.28cm收費(fèi)站水泥砼路面板2160m2二、承包工程任務(wù)依據(jù)開竣工日期，主要施工過程，執(zhí)行合同1、承擔(dān)工程任務(wù)依據(jù)和開（竣）工日期，本公司是一個(gè)多年從事高速公路并多次取得良好施工業(yè)績的隊(duì)伍，具有國家公路一級資質(zhì)，通過公開競標(biāo)，一舉中標(biāo)，承擔(dān)施工任務(wù)合同工期從xx年12月xx年8月共計(jì)26個(gè)月，實(shí)際業(yè)主下達(dá)開工令為xx年5月20日，竣工日期為xx年9月10日。2、主要施工過程我單位自接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員和機(jī)械進(jìn)

4、場，做開工前的準(zhǔn)備工作，全部人員于xx年2月底全部進(jìn)場，各項(xiàng)設(shè)備于6月中旬全部安裝完畢（除瀝青拌和樓）達(dá)到施工條件，由于受便道和路基單位進(jìn)度影響，我單位于xx年7月12日開始進(jìn)行墊層料的施工，并于xx年10月22日全部完成全線墊層料施工。底基層于xx年7月28日開始施工，xx年10月9日停工，xx年4月3日復(fù)工，于xx年5月13日全部完成底基層施工?；鶎佑趚x年9月1日開工，xx年10月9日停工，xx年4月14日復(fù)工，于xx年5月27日完成全部基層施工。瀝青混凝土下面層xx年5月31日開工，于xx年7月3日全部完成。瀝青混凝土中面層xx年7月10日開工，于xx年8月15日全部完成。瀝青混凝土上

5、面層xx年8月17日開工，于xx年9月5日全部完成。其它工程于對應(yīng)路面結(jié)構(gòu)層同步進(jìn)行施工。3、合同執(zhí)行情況我單位在施工期間從工程質(zhì)量到施工進(jìn)度都嚴(yán)格按照合同執(zhí)行，質(zhì)量方面按業(yè)主下發(fā)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制，進(jìn)度方面由于在中面層施工期間受業(yè)主改性瀝青供應(yīng)耽誤約20天，工期延誤20天，經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和大家的辛勤努力下，在保證質(zhì)量的前提下，狠抓施工進(jìn)度，從人員、機(jī)械配備上，后勤保障方面積極協(xié)調(diào)配合，于xx年9月10日完成全部工程任務(wù)，達(dá)到交工驗(yàn)收和條件。三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人1、我單位接到中標(biāo)通知書后，迅速成立具有多年管理經(jīng)驗(yàn)人員人任項(xiàng)目經(jīng)理，高級工程師為總工程師和其他各專業(yè)工程師組成管理班子

6、，按照項(xiàng)目法科學(xué)組織施工，科學(xué)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)強(qiáng)化質(zhì)量的現(xiàn)場監(jiān)督控制。2、本工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織a.組織框圖b.質(zhì)量框圖質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)：“00957”目標(biāo)，即質(zhì)量0缺陷，資金0違紀(jì)，工程項(xiàng)目總評分在95分以上，路面平整度0.7。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)科長中心試驗(yàn)室：機(jī)械設(shè)備科：經(jīng)營管理科：物資采購科：質(zhì)量檢查科：施工技術(shù)科：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目總工程師：項(xiàng)目經(jīng)理：預(yù)制施工隊(duì)穩(wěn)定土拌和站基層施工隊(duì)底基層施工隊(duì)墊層施工隊(duì)機(jī)械作業(yè)隊(duì)面層施工隊(duì)c.安全框圖安全保證體系中心試驗(yàn)室：機(jī)械設(shè)備科：經(jīng)營管理科：物資采購科：質(zhì)量檢查科：施工技術(shù)科：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目總工程師：安全第一責(zé)

7、任人：專職安全員：墊層施工隊(duì)基層施工隊(duì)面層施工隊(duì)預(yù)制案卷施工隊(duì)機(jī)械作業(yè)隊(duì)穩(wěn)定土拌和站底基層施工隊(duì)d.環(huán)保組織環(huán)保組織體系圖組長：組員：組員：組員：組員：副組長：組員：組員：副組長：四、主要施工工藝、施工方法、冬雨季施工情況和新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況1、施工工藝、施工方法技術(shù)措施（一）天然砂礫墊層（1）施工工藝施工準(zhǔn)備路基清理天然砂礫料運(yùn)輸平整碾壓檢驗(yàn)。（2）施工方法首先放出路基邊線，測設(shè)標(biāo)高臺，并清除路基頂面的雜物。由于路基采用風(fēng)積沙材料填筑，成型后車輛在路基頂無法行駛，故采用進(jìn)點(diǎn)法施工，邊卸料，邊打平循序前進(jìn)。原材料運(yùn)輸：組織安排與平整能力相匹配的運(yùn)輸車輛，確保連續(xù)施工。平整：采用推

8、土機(jī)、裝載機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平。碾壓：采用三臺壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。天然砂礫墊層料在精平完成并灑水后，開始進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。采用3臺18t振動(dòng)壓路機(jī)，總碾壓遍數(shù)6-8遍，碾壓速度，頭兩遍為1.5-1.7km/h,以后為2-2.5km/h為宜。路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓2-3遍。（3）技術(shù)措施原材料質(zhì)量控制a、骨料最大粒徑不超過50mm，壓碎值不應(yīng)大于30，并且混合料清潔，無土塊、雜物等。b、天然砂礫級配的顆粒組成范圍：結(jié)構(gòu)層高速一級通過下列方孔(mm的質(zhì)量率（）液限（）塑性指數(shù)5031.5199.54.752.360.60.075100831

9、005484295917451135621010286或9壓實(shí)度控制碾壓遵循：“先輕后重，先慢后快”的原則和碾壓工藝，配備符合要求的壓實(shí)機(jī)械，邊部增加碾壓遍數(shù)?？刂茐簩?shí)度達(dá)到96以上。（二）水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層（1）施工工藝施工準(zhǔn)備下承層清理混合料拌合（廠拌）混合料檢驗(yàn)運(yùn)輸混合料攤鋪混合料碾壓檢測養(yǎng)生下一工序。（2）施工方法釘設(shè)定位樁，掛設(shè)鋼絞線：在中線和路肩處每隔5m或10m釘一高程定位樁，定位樁用鋼釬并配備高度可調(diào)器，基準(zhǔn)線用3mm鋼絞線，將鋼絞線固定在高度可調(diào)器線槽內(nèi)，每段鋼絞線長度150m200m為宜，鋼絞線用緊線器拉緊，拉力不小于800N，定設(shè)好的定位樁應(yīng)穩(wěn)固且嚴(yán)禁碰撞、移動(dòng)

10、，并在攤鋪過程中隨時(shí)檢查?；旌狭系陌韬显诎韬颓?，首先對拌合設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，確定設(shè)備正常并清除內(nèi)部垃圾、雜物后開始進(jìn)行拌合；水泥采用袋裝水泥通過專用設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至水泥倉內(nèi)貯存，使用時(shí)通過螺旋輸送器直接送入拌缸；各種碎石由配料機(jī)直接進(jìn)入拌缸，并根據(jù)試驗(yàn)室提供的各種材料的配比分別對各種料倉電機(jī)的轉(zhuǎn)速及料倉出口高度進(jìn)行調(diào)整，使其符合劑量準(zhǔn)確的要求；在拌和過程中，首先控制含水量，要適當(dāng)高于試驗(yàn)室確定的最佳含水量12%，以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失；其次，經(jīng)常抽檢混合料含水量、水泥含量、原材料的加入量以保證拌合質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品不出廠?；旌狭系倪\(yùn)輸用自卸翻斗車運(yùn)輸，為保持水分不易損失，必須進(jìn)行覆

11、蓋。裝料時(shí)，車要有規(guī)律的移動(dòng)，使拌料在裝車時(shí)不致產(chǎn)生離析。卸料時(shí)，設(shè)有專人指揮倒車，以免碰撞攤鋪機(jī)?；旌狭蠑備乤.底基層、基層采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)式攤鋪，用設(shè)置在路兩側(cè)鋼絞線控制高程，前一臺攤鋪機(jī)采用一側(cè)搭設(shè)在鋼絞線上，另一側(cè)搭在臨時(shí)傳感臺上控制橫坡。第二臺攤鋪機(jī)以一側(cè)的鋼絞線控制標(biāo)高，另一側(cè)走滑靴控制橫坡，滑靴放在第一臺攤鋪機(jī)攤鋪好未碾壓的混合料上。兩臺攤鋪機(jī)前后相距5-8m，同時(shí)向前攤鋪，后攤鋪層與先攤鋪層搭接10cm左右。b.拌和好的混合料運(yùn)到現(xiàn)場，等有5輛車時(shí)開始，按松鋪厚度均勻攤鋪，在開始攤鋪時(shí)檢查兩側(cè)分料器接頭處（50cm-60cm）有無離析的料，并清除處理，在攤鋪時(shí)應(yīng)清除送料器送料

12、時(shí)離析的大石子，在攤鋪后如發(fā)現(xiàn)離析應(yīng)人工處理，檢查含水量大小是否合適，及時(shí)反饋拌和站并做適當(dāng)調(diào)整。c.開始攤鋪時(shí)，當(dāng)鋪到10m左右時(shí)，及時(shí)檢測攤鋪面標(biāo)高，橫坡、厚度，如不符合設(shè)計(jì)時(shí)，每20m檢查一次松鋪厚度，并做好記錄，每50m檢查一次橫坡，如發(fā)現(xiàn)攤鋪面上有雜物，大塊石料應(yīng)清除并補(bǔ)填合格料。d.兩臺攤鋪機(jī)夯錘或夯板的振動(dòng)頻率調(diào)試一致，施工時(shí)不得隨意變動(dòng)，夯錘盡可能的大，保證攤鋪密度，以傳感器在鋼絲上不產(chǎn)生較明顯的振動(dòng)為宜。e.根據(jù)底基層、基層寬度，確定兩臺攤鋪機(jī)的熨平板寬度。底基層寬度11.7m用兩臺攤鋪機(jī)攤鋪寬度均為：6m，搭接30cm。基層寬度11.45m用兩臺攤鋪機(jī)攤鋪寬度均為：6m搭接

13、55cm。碾壓混合料在攤鋪3050m以后，壓路機(jī)即可在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓先用16t單鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，行駛速度1.52kmh，再用18t單鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)23遍，速度為1.52.5Kmh，然后用18t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)微振12遍，速度為22.5Kmh，最后用16t膠輪壓路機(jī)收光23遍，碾壓速度2.53Kmh。碾壓時(shí)，遵循“先輕后重，先慢后快”的原則，在全幅全寬進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)保濕碾壓；碾壓路線直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，碾壓輪跡與路中線平行，碾壓時(shí)后輪重疊1/21/3輪寬或3050cm寬,前后相鄰段重疊11.5m?；旌狭献约铀韬烷_始至碾壓終止成型，盡快完成，必須在試驗(yàn)確定的時(shí)間內(nèi)完成。接

14、縫處理在攤鋪碾壓結(jié)束后，在末端做成斜坡，下次開始攤鋪前，將斜坡鏟除并檢查已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端切成一橫向（與路中線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車養(yǎng)護(hù)后，再覆蓋塑料薄膜保濕養(yǎng)生。時(shí)間不少于7天，養(yǎng)生期間交通封閉，如不能封閉時(shí)，將車輛限速15km/h以下，并嚴(yán)禁急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。（3）技術(shù)措施原材料質(zhì)量控制：把好原材料進(jìn)場關(guān)，主要是水泥、粒料粒徑、壓碎值等指標(biāo)。.混合料質(zhì)量控制a保證拌合完成的混合料必須拌合均勻，含水量適宜，水泥含量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；b混合料拌合前，調(diào)試拌和機(jī)并按照配合比進(jìn)

15、行配料，所用材料要經(jīng)過檢驗(yàn)，若材料發(fā)生變化將及時(shí)調(diào)整配比，水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量12%，以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪時(shí)水份的蒸發(fā).c混合料拌合過程時(shí)要經(jīng)常抽檢其含水量、水泥含量，穩(wěn)定材料的加入方式能始終均勻分布于集料之中，以保證混合料質(zhì)量。d在施工現(xiàn)場隨時(shí)檢查混合料是否均勻，色澤一致，出現(xiàn)問題及時(shí)通知拌和站并進(jìn)行改正。壓實(shí)度質(zhì)量控制嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可通過的試驗(yàn)段鋪筑，強(qiáng)度和密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求所配備的壓實(shí)設(shè)備和碾壓工藝進(jìn)行碾壓，碾壓前，隨時(shí)抽檢其含水量是否達(dá)到最佳含水量，過濕、過干碾壓都不能壓實(shí)。碾壓時(shí)遵循“先輕后重，先慢后快”的原則，并在全幅全寬進(jìn)行碾壓，邊部適當(dāng)增加碾壓1

16、2遍，并隨同路肩一起碾壓。碾壓完畢，隨時(shí)檢查已成型路面壓實(shí)度，不符合要求重新壓實(shí)，直至達(dá)到要求為止。平整度的質(zhì)量控制a施工中控制配合比，保證拌和設(shè)備配料準(zhǔn)確，拌和均勻，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)范要求。以免混合料拌和不均勻，造成混合料離析、含水量不均勻，碾壓后影響平整度。b拌合機(jī)與攤鋪機(jī)以及運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)均衡，保證攤鋪機(jī)緩慢勻速行使，時(shí)速控制在不大于2m/分，從而保證施工的連續(xù)性。攤鋪機(jī)傳感應(yīng)自動(dòng)控制標(biāo)高，盡量減少人工手動(dòng)操作和調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板仰角。c嚴(yán)格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。d壓路機(jī)碾壓時(shí)，避免轉(zhuǎn)向輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后，由于推力作用，使混合料

17、推移隆起，造成不平整。e壓路機(jī)不得在未碾壓完成的路面上急轉(zhuǎn)彎、急剎車、調(diào)頭等。（三）、瀝青混凝土面層（1）施工工藝施工準(zhǔn)備（測量放線、集料采集取樣試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、廠拌機(jī)安裝調(diào)試等）清掃下承層下封層、（粘層）混合料拌和混合料檢驗(yàn)混合料運(yùn)輸混合料攤鋪混合料碾壓檢查取樣檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。（2）施工方法首先檢查上基層的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，砌筑路緣石和路肩板，然后攤鋪下面層。下面層攤鋪前檢查并清掃上基層，使其滿足施工要求后灑透層油再均勻撒部3-5mm小石子,24小時(shí)后清掃，中、上面層攤鋪前灑粘層油。噴灑封層油、粘層油采用智能型瀝青灑布車按灑布量1.0L/m2（封層油）和0.35L/m2（粘層油）灑布，

18、對噴灑接頭處精心控制，不得超灑，有花白遺漏處人工補(bǔ)灑。在噴灑封層油時(shí)不得污染路緣石和路肩板，緊貼兩側(cè)，不留死角。下面層施工采用掛設(shè)鋼絞線，中、上面層采用浮動(dòng)均衡梁控制攤鋪厚度和平整度。混合料拌合各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，拌合前應(yīng)將粗細(xì)集料包括礦粉充分烘干，各種規(guī)格的集料礦粉和瀝青都必須按生產(chǎn)的配合比的要求進(jìn)行配料。下面層瀝青混合料出廠溫度控制在160170。中、上面層瀝青混合料出廠溫度控制在175180。拌合時(shí)嚴(yán)格控制集料中超大粒徑的含量，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天在開機(jī)前進(jìn)行“白料”篩分，符合要求后開始瀝青混合料拌合，每天拌合站至少做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技

19、術(shù)要求。派有經(jīng)驗(yàn)的人員對拌和出倉混合料和施工現(xiàn)場混合料進(jìn)行觀感和溫度檢查，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，將所有過度加熱的混合料，或已炭化、起泡和含水的混合料不得用于攤鋪?；旌狭系倪\(yùn)輸運(yùn)輸前，將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油:水=1:3）的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從成品料倉向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車要前后移動(dòng)一下位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。在連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住,不能撞擊攤鋪機(jī)，卸料要緩起以防離析，卸料過程中

20、運(yùn)料車要掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場后,要及時(shí)檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量,已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或在運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料,以及低于規(guī)定溫度,被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用?；旌狭系臄備佅旅鎸?、中面層攤鋪采用一臺ABG423型、一臺戴那派克攤鋪機(jī)，成梯隊(duì)以5.5m、5.5m寬度（路面寬度11.25m）聯(lián)合攤鋪，上面層用一臺攤鋪機(jī)全幅攤鋪，攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)在行駛過程中調(diào)整，夯錘4級以上，振搗3級以上，攤鋪機(jī)開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。正常施工時(shí)攤鋪溫度控制在150160（下面層）和，170185

21、（中、上面層），攤鋪機(jī)保證均勻，不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制在每分?3m左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料?；旌狭系膲簩?shí)混合料完成攤鋪后，立即檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，隨后按確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序呈階梯形排列進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)，防止漏壓。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用二臺DD-110雙鋼輪壓路機(jī)以23km/h緊跟攤鋪機(jī)高頻低幅振動(dòng)兩遍。碾壓帶重疊1/31/2碾壓輪寬度，復(fù)壓緊跟初壓，用二臺25噸膠輪，以35km/h的速度錯(cuò)

22、半輪振壓兩遍；終壓采用戴納派克雙鋼輪壓路機(jī)以46km/h的速度重疊30cm靜壓24遍。清除輪跡，碾壓期間，壓路機(jī)中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，起動(dòng)要緩慢，停止時(shí)要滑行，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留點(diǎn)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進(jìn)行，壓路機(jī)不能停留在溫度較高的已經(jīng)壓實(shí)過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。接縫的處理橫向接縫采用平接縫，在施工要結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板徐徐抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟平再預(yù)碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，或冷卻后，用切割機(jī)垂直切割，使下次施工時(shí)成直角連接。

23、下次攤鋪前，首先在橫接縫處微涂粘層瀝青，其次將攤鋪機(jī)熨平板坐在橫縫上并加熱，使接頭處瀝青面層溫度升高，有利于新舊混合料結(jié)合，然后開始攤鋪。當(dāng)新鋪混合料攤出510m后，用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓橫縫，碾壓時(shí)，首先碾壓新鋪層1015cm，其次每次錯(cuò)位1520cm，壓滿一個(gè)輪跡在新鋪層上后，進(jìn)行正?？v向碾壓。（3）技術(shù)措施原材料質(zhì)量控制a瀝青采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求的石油瀝青和改性瀝青。b瀝青面層的粗集料具有足夠的強(qiáng)度、堅(jiān)硬、耐磨耗性、抗沖擊力好并具有良好的顆粒形狀，采用反擊式破碎機(jī)加工，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。c瀝青面層的細(xì)集料采用機(jī)制砂其質(zhì)量符合公路瀝青路面施工

24、技術(shù)規(guī)范的要求。瀝青混合料的質(zhì)量控制a根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定瀝青標(biāo)號和集料規(guī)格，對采用的粗集料、細(xì)集料、填料分別進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測定相對和實(shí)際級配繪制篩分曲線圖，根據(jù)各種礦料的篩分結(jié)果進(jìn)行級配合成，并調(diào)整使合成級配符合公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求.b目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：用確定的各種集料比例與瀝青試拌并制備馬歇爾試件，通過進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，分析確定目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量，以此礦料配合比例調(diào)整拌和設(shè)備及各冷料倉的和進(jìn)料速度，驗(yàn)證設(shè)備進(jìn)料的穩(wěn)定性。c生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（

25、JTJ032-94）規(guī)定的方法進(jìn)行。在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)前一個(gè)月向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的書面詳細(xì)說明，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，對經(jīng)過二次篩分進(jìn)入各熱料倉的礦料取樣篩分，確定各熱料倉的配料比例。反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，使之達(dá)到目標(biāo)配合比合成級配，取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳瀝青用量0.3%三個(gè)瀝青用量分別做馬歇爾試驗(yàn)，選定一個(gè)最佳瀝青用量作為生產(chǎn)配合比瀝青用量。然后通過試驗(yàn)段試拌、試鋪，對生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證，確定施工配合比。在瀝青混合料未被批準(zhǔn)之前，不得進(jìn)行下一道工序，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可

26、，對已批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比和原材料品種不得更改。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)更改原材料的，必須重新做材料試驗(yàn)和拌合料級配試驗(yàn)。d瀝青混合料生產(chǎn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比配料單進(jìn)行，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌合時(shí)嚴(yán)格控制集料中超大粒徑的含量，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天每個(gè)拌合站至少做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。派有經(jīng)驗(yàn)的人員對所拌出倉混合料和施工現(xiàn)場混合料進(jìn)行觀感和溫度檢查，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。壓實(shí)度質(zhì)量控制a控制碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。混合料溫度較高時(shí)，用較少的碾壓遍數(shù)，可獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果；而溫度較

27、低時(shí)，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此，攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。選擇碾壓最佳溫度即：在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支撐壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平推移，且壓實(shí)阻力較小的溫度。b選擇通過試驗(yàn)段鋪筑經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可，強(qiáng)度和密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求所配備的壓實(shí)設(shè)備與壓實(shí)速度和碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，以免速度過低，會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量；速度過快，則會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂縫等。c選擇合理的振頻和振幅：振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。對于瀝青混合料的碾壓，其振頻多在4250Hz的范圍內(nèi)選擇。振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，選用高振頻、低振幅；當(dāng)

28、碾壓層較厚時(shí)，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達(dá)到壓實(shí)的目的。瀝青路面碾壓振幅可在0.40.8mm內(nèi)選擇。d控制壓路機(jī)噴水，噴灑過多，使瀝青路面溫度降低過快，影響壓實(shí)質(zhì)量；噴灑過少，瀝青粘帖在鋼輪上，影響整體質(zhì)量。平整度質(zhì)量控制措施a控制攤鋪機(jī)速度，根據(jù)拌和機(jī)生產(chǎn)能力滿足攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，以免由于時(shí)斷時(shí)續(xù)的供料使攤鋪機(jī)變速或停機(jī)，造成攤鋪路面起伏。b每次上下班前，檢查攤鋪機(jī)熨平板，以免因熨平板不平或板間縫隙較大，造成鋪出的路面不平整。c輪胎壓路機(jī)輪胎氣壓應(yīng)一致，以免壓實(shí)不均勻產(chǎn)生局部不平整。d測量結(jié)果必須復(fù)核，避免測量誤差大，樁間高差不準(zhǔn)確，基準(zhǔn)面鋼絲太細(xì)張力小，定位樁間鋼絞線撓度較大，樁受

29、到擾動(dòng)等。e攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱達(dá)到規(guī)定要求，以免攤鋪時(shí)造成大量的拉痕和麻面或基準(zhǔn)梁下粘有瀝青混合料等。f壓路機(jī)不應(yīng)在未碾壓完或未完全冷卻的路面上急轉(zhuǎn)彎、急剎車、調(diào)頭、停放等。g現(xiàn)場人員禁止在未碾壓的路面上行走。h螺旋分料器及時(shí)均勻分料，保證螺旋分料器內(nèi)瀝青混凝土高度在螺旋的2/3高度處，以免分料不均勻，從而保證攤鋪混合料松鋪密度一致。2、冬雨季施工情況（一）雨季施工保證措施充分考慮雨季對施工工程質(zhì)量、工程進(jìn)度的影響，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程順利進(jìn)行。（1）與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立業(yè)務(wù)服務(wù)聯(lián)系，提前掌握旬、月氣候變化情況，隨時(shí)調(diào)整計(jì)劃安排，避免由此帶來的工程質(zhì)量隱患。（2）底基層，基層在攤鋪時(shí)應(yīng)集

30、中力量分段作業(yè)，在雨前做到碾壓密實(shí)，被雨淋的混合料必須全部鏟除。（3）在底基層、基層拌合場應(yīng)搭設(shè)防雨棚，防止各種材料雨淋后含水量增大，影響拌和。（4）在完工的路床面，底基層或基層應(yīng)盡量限制施工車輛的通行，在下一道工序施工前應(yīng)始終保持合格的狀態(tài)。如有擾動(dòng)破壞，應(yīng)重新整修，并使監(jiān)理工程師滿意。（5）當(dāng)下雨或基層面有積水時(shí)，嚴(yán)禁攤鋪瀝青混合料。（6）拌合站、預(yù)制廠、材料堆放場地等處設(shè)排水溝，并保持其排水通暢。（二）冬季施工保證措施（1）路緣石、小型預(yù)制構(gòu)件加工均應(yīng)在暖棚內(nèi)進(jìn)行。澆筑的混凝土構(gòu)件當(dāng)天完工后均要用保溫材料覆蓋。（2）混凝土施工應(yīng)避免在氣溫較低時(shí)施工，或?qū)⒒炷?、砂漿強(qiáng)度等級提高一級。按照

31、冬季施工技術(shù)規(guī)范要求施工。（3）冬季來臨之前的一個(gè)月，停止基層、面層工程施工。3、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況本工程瀝青混和料配合比設(shè)計(jì)依據(jù)美國superpave瀝青混和料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)我國公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40 xx）的要求進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)提供sup25（下面層）sup20（中面層）sup20（下面層）目標(biāo)配合比的馬歇爾試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)配合比依據(jù)，中、上面層采用符合PG76-28改性瀝青技術(shù)要求的瀝青。在施工中按照業(yè)主要求的施工工藝，嚴(yán)格控制從原材料質(zhì)量控制，配合比控制，運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)密監(jiān)控，依據(jù)改性瀝青施工特點(diǎn)，制定質(zhì)量保證措施，通過檢測瀝青面層各項(xiàng)指標(biāo)符合

32、技術(shù)規(guī)范的要求。五、工程地形、地質(zhì)、水文情況1、地形本工程項(xiàng)目位于陰山山脈的烏拉山的山前地帶，路線位于河套平原區(qū)，海拔10601025米。2、地質(zhì)本標(biāo)段區(qū)域西山咀至磴口段，構(gòu)造帶屬陰山狼山旋扭構(gòu)造，基巖主要有片麻巖和花崗巖，本路線地區(qū)地震基本裂度為7.5度。3、水文沿線為黃河水系，河流多為季節(jié)性河溝，地下水類型主要有第四紀(jì)松散層孔隙水和基巖裂隙水，地下水埋深在60100m之間，水質(zhì)良好。六、工程質(zhì)量情況工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況，重大質(zhì)量事故及處理情況本項(xiàng)目工程分為2個(gè)單位工程，9個(gè)分部工程，104個(gè)分項(xiàng)工程，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定和公路工程竣工驗(yàn)收辦法通過現(xiàn)場檢測，自檢評定合格率100%，優(yōu)良

33、率100%，完全達(dá)到業(yè)主要求的達(dá)到“00957”的質(zhì)量目標(biāo)，在施工中無重大質(zhì)量事故。七、工程設(shè)計(jì)及變更執(zhí)行情況工程設(shè)計(jì)變更主要有：路面底基層、基層受路肩尺寸影響寬度變更、在基層裂縫處加鋪玻纖格柵、基層路肩采用天然砂礫鋪筑、在大、中橋和縱坡大于3%的段落上面層混和料中摻配聚酯纖維、路緣石、路肩板尺寸變更、A匝道與五原連接線接合處尺寸變更、路肩板下填筑砂漿數(shù)量變更等，在施工中均完全按照下發(fā)的圖紙和文件要求執(zhí)行。八、工程概況及質(zhì)量監(jiān)督單位名稱，監(jiān)督形式本項(xiàng)目采用由業(yè)主聘任總監(jiān)理工程師成立總監(jiān)辦公室，并通過招標(biāo)組建總監(jiān)代表處和高級駐地監(jiān)理工程師辦公室，按三級監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行管理?？偙O(jiān)辦統(tǒng)籌管理全線的監(jiān)理工作，總監(jiān)代表處和高級駐地辦按照項(xiàng)目合同要求，負(fù)責(zé)所管轄工程段的監(jiān)理工作，總監(jiān)代表處在業(yè)務(wù)上受總監(jiān)理所辦領(lǐng)導(dǎo)，且對總監(jiān)辦負(fù)責(zé)，高級駐地辦在業(yè)務(wù)上受總監(jiān)代表處領(lǐng)導(dǎo)，且對總監(jiān)代表處負(fù)責(zé)，總監(jiān)代表處和高級駐地辦必須接受建管辦，執(zhí)行辦的監(jiān)督與管理，全線監(jiān)理機(jī)械分為：一個(gè)總監(jiān)辦，二個(gè)總監(jiān)代表處，十四個(gè)高級駐地辦。我單位受西歐國家段總監(jiān)代表處和第九高級駐地辦管轄。西段總監(jiān)代表處全稱：河北冀民公路工程咨詢有限公司第九高級駐地辦全稱：山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理所九、技術(shù)指標(biāo)完成情況按材料、機(jī)械使用1、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況本工程原合同造價(jià)100741706元，扣除暫定金9158336