1、第四章 點火系概述 第一節(jié) 概述1、點火系的功用 點火系的作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并適時送到點火缸火花塞，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣，使發(fā)動機做功。 2、點火系的種類汽油發(fā)動機點火系有三種類型：1、傳統(tǒng)點火系2、普通電子點火系3、微機控制點火系已淘汰正在淘汰正在廣泛應用 3、發(fā)動機對點火系的要求1、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓 （1030kV）2、火花應具有一定的能量（5080mJ）3、點火時間應適應發(fā)動機的工況（最佳點火時間）4、工作可靠 4、點火提前角原理發(fā)動機在工作中，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合后，火焰需要一定的時間才能傳播至整個燃燒室，這樣從開始點火到混合氣燃燒產(chǎn)生最大的壓力要

2、有一定的時間遲后。理論和實踐證明，混合氣燃燒產(chǎn)生最大的壓力出現(xiàn)在活塞位于上止點后的曲軸轉(zhuǎn)角10度左右，發(fā)動機可以發(fā)出最大的功率，油耗最低。 點火提前角原理點火提前角：從火花塞開始跳火到活塞行至上止點位置這一段時間曲軸轉(zhuǎn)過的角度。最佳點火提前角：能使發(fā)動機發(fā)出最大功率，油耗最低的點火提前角。 工況變化，點火提前角的變化情況節(jié)氣門開度不變，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，點火提前角大。高速時點火提前角增加的幅度減小。發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)動機負荷增大時，點火提前角相應的減小。（啟動和怠速除外）發(fā)動機的汽油標號（用辛烷值表示）不同，要求的點火提前角也不同，一般汽油的標號越高，允許的點火提前角越大。 傳統(tǒng)點火系 一、傳

3、統(tǒng)點火系 1.組成點火開關(guān)：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)?025KV高壓電。分電器：作用是適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點燃混合氣。附加電阻：作用是改善點火性能和起動性能 一、傳統(tǒng)點火系 2.工作原理初級電路（低壓）初級電路（低壓）次級電路（高壓） 低壓線路電流流向 3.傳統(tǒng)點火系點火過程初級電路接通，點火線圈積蓄能量；初級電路切斷，點火線圈產(chǎn)生次級高；壓。次級高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣。接通、切斷，必須自動完成。？由誰控制 點火線圈 點火線圈是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是?/p>

4、車點火系的高壓電源。 點火線圈的結(jié)構(gòu) 第四節(jié) 點火線圈一、點火線圈的結(jié)構(gòu)：1.開磁路點火線圈 2.閉磁路點火線圈 第四節(jié) 點火線圈二、 附加電阻1 作用：減小低速時的初級電流，防止點火線圈過熱，改善高速時點火特性。解決點火線圈高速斷火和低速發(fā)熱的問題。2 在起動時為獲得較強的點火能量，需將附加電阻短路，有起動機電磁開關(guān)自動完成 附加電阻 附加電阻 點火線圈附加電阻一般用直徑0.4mm左右的低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲。繞成螺旋管形，夾在兩塊磁板之間，用螺栓固定在點火線圈的安裝保持架上，在常溫20oC時，阻值一般為1.251.80。附加電阻是熱敏電阻，當電阻上流過的電流大，使溫度升高時，其阻值隨之變

5、大；當電阻上流過的電流變小，使溫度降低時，其阻值隨之變小。發(fā)動機工作時，利用附加電阻這一特點自動調(diào)節(jié)初級電流，可以改善點火系的工作特性。 第四節(jié) 點火線圈三、國產(chǎn)點火線圈的技術(shù)數(shù)據(jù) 見表51 第四節(jié) 點火線圈三、 點火線圈的檢驗點火線圈的檢驗主要包括：初級繞組和次級繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗，發(fā)火強度檢驗1 初級繞組和次級繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗 1） 測量電阻法 2） 試燈檢驗法2 點火線圈的發(fā)火強度檢驗 1） 在試驗臺上進行 2） 對比法檢驗 分電器 一、傳統(tǒng)點火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理 結(jié)構(gòu)由四部分組成：1.斷電器2.配電器3.電容器4.點火提前機構(gòu) 分電器的結(jié)構(gòu)圖 斷電器的結(jié)

6、構(gòu) 斷電器由斷電器底板，固定觸點及支架、活動觸點及觸電臂、壓簧和凸輪軸等組成，安裝在分電器殼體內(nèi)部的上方。 斷點器觸點（俗稱“白金” ）由堅硬而耐高溫的鎢合金制成，其中固定觸點固定在托板上，由偏心調(diào)整螺釘調(diào)整其位置，并用緊固螺釘固定活動底板上?；顒佑|點裝在活動觸點臂的一端，臂的另一端有孔，絕緣地套在銷軸上，使活動觸點與殼體絕緣，并經(jīng)片狀彈簧與絕緣接線柱相連通。 斷電器在觸點臂的中部固定著夾布膠木頂塊，靠片簧簧壓緊在斷點凸輪上。兩觸點斷開時的最大間隙稱為觸點間隙。一般為0.350.45mm。凸輪為鋼質(zhì)整體，上部呈正多邊形，凸輪的邊數(shù)等于發(fā)動機的氣缸數(shù)，下部呈長方形。長方形撥板上有兩個對稱長孔，套

7、裝在離心點火提前機構(gòu)兩個離心重塊的銷頭上，通過離心重塊由分電器軸驅(qū)動，對四種程發(fā)動機而言，發(fā)動機曲軸與分電器軸的轉(zhuǎn)速比為2：1，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，分電器軸轉(zhuǎn)一圈，所有缸各點火一次。 閉合角概念：斷電器觸點閉合期間，分電器軸所轉(zhuǎn)過的角度。 斷電器間隙的檢測 2.配電器 配電器的作用是：將高壓電按發(fā)動機點火順序分配給各缸1 由分電器蓋和分火頭組成2 分電器蓋如圖5-333 分火頭裝分電器凸輪軸上，導電片將中央高壓電引入旁電極，和旁電極之間有0.250.8mm的間隙4 分缸線現(xiàn)在多為阻尼線 配電器配電器配電器裝于信號發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見圖4-11。其作用是將高壓電按點火順序分配至火花

8、塞。 配電器 配電器 配電器由分火頭，分電器蓋組成。分電器蓋用膠木粉在鋼膜中加熱壓制而成，具有良好的耐高壓電和耐熱性能。蓋內(nèi)周圍有與發(fā)動機氣缸數(shù)相同的旁電板，它們和蓋上的旁電板插孔相通，插孔用來安插分缸高壓線。蓋的中間有中央高壓線插孔，在孔中有中心電極、彈簧和碳精柱，碳精柱彈性地壓在分火頭的導電片上，分電器蓋用兩個彈性夾固定在分電器殼體上。分火頭由膠木制成，其頂部為一導電銅片，分火頭裝于斷電器凸輪的頂端。 配電器當其旋轉(zhuǎn)時，其上的導電片在距離電極0.250.8mm的間隙處掠過。當斷電器觸點張開時，導電片對準蓋內(nèi)某一旁電極，高壓電便由中心電極經(jīng)帶彈簧的碳精柱、導電片跳到旁電極，再經(jīng)分缸高壓線送到

9、火花塞，由于高壓從分火頭導電片向旁電極跳火時，產(chǎn)生電火花，會對無線電產(chǎn)生干擾。因此，有的分火頭內(nèi)裝置有幾千歐姆的阻尼電阻或在分火頭尖端熔著一種特殊陶瓷，以抑制對無線電的干擾。 電容器電容器并聯(lián)在斷電器觸點兩端，裝在分電器的殼體上，其容量一般在0.150.35uF之間；耐交流電壓500v，且一分鐘內(nèi)無擊穿現(xiàn)象，并且不低于500M的絕緣電阻 電容器 3.點火提前機構(gòu) 點火提前機構(gòu)：作用是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷自動改變點火提前角1. 離心提前機構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動改變點火提前角 1) 結(jié)構(gòu):如圖5-35 2) 工作情況: 3) 兩離心塊上的彈簧剛度不同 2. 真空提前機構(gòu):作用是隨發(fā)動機負荷

10、的變化自動改變點火提前角 1) 結(jié)構(gòu): 2) 工作情況3.辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器) 離心式調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu) 離心調(diào)節(jié)器 離心式調(diào)節(jié)器的工作原理在分電器軸上固定有托板，兩個離心塊分別套在托板的柱銷上，可繞柱銷轉(zhuǎn)動。離心塊的另一端由彈簧拉向軸心，凸輪及撥板制成一體，凸輪活絡(luò)地套在軸上，其撥板的長方形孔套在離心塊的銷釘上，受離心塊驅(qū)動。當分電器軸轉(zhuǎn)動時。離心塊上的銷釘即通過撥板帶動凸輪轉(zhuǎn)動，軸的上端裝有限為螺釘，緊固后仍有一定的軸向間隙，以保證凸輪能和軸做相對轉(zhuǎn)動。 離心式調(diào)節(jié)器的工作原理離心提前機構(gòu)的工作情況是。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，離心塊的離心力逐漸增大、自某一轉(zhuǎn)速開始。離心塊的離心力便克服彈簧拉力，

11、便離心塊向外甩開，離心塊上的銷釘便推動撥板帶著凸輪軸沿原來旋轉(zhuǎn)的方向相對軸轉(zhuǎn)過一個角度，使凸輪提前頂開觸點，點火便提前一個角度，轉(zhuǎn)速越高離心力越大，點火提前角也就越大。反之，點火提前角越小。 離心式調(diào)節(jié)器的工作原理離心塊上有兩個直徑一樣的彈簧，其彈性不一樣。低速時，只有細彈簧起作用，轉(zhuǎn)速高時兩個彈簧同時起作用。離心提前機構(gòu)一般在發(fā)動機400500r/mm時開始工作，當離心塊甩到孔的極限位置時，點火提前角達到最大。 3.點火提前機構(gòu)2. 真空提前機構(gòu):作用是隨發(fā)動機負荷的變化自動改變點火提前角 1) 結(jié)構(gòu): 2) 工作情況3.辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器) 真空式調(diào)節(jié)器 真空式調(diào)節(jié)器 真空點火提前裝

12、置的工作原理真空提前機構(gòu)是隨發(fā)動機負荷的大小自動改變點火提前角的裝置，它裝在分電器外殼的外側(cè)。主要由外殼、膜片、彈簧、拉桿和支架等部件組成。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。真空提前機構(gòu)內(nèi)的膜片，將其分成兩個腔室，位于分電器殼體一側(cè)的腔室與大氣相通，另一個腔室用管子與化油器節(jié)氣門的小孔連接，膜片中心固裝著拉桿，拉桿的一端固裝一銷釘。斷電器活動底板就套裝在拉桿的銷釘上，因此拉桿運動可帶動斷電器活動底板轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的最大角度由固定底板的長形槽孔限制。平時用膜片在彈簧的作用下拱向分電器殼體一側(cè)，并通過拉桿帶動斷電器活動底板處于某一位置。 真空點火提前裝置的工作原理真空提前機構(gòu)的工作情況如圖所示。當發(fā)動機負荷小時。

13、節(jié)氣門下方的小孔處真空度較大，吸動膜片，膜片帶動拉桿克服彈簧張力向右拱曲。同時，拉桿拉動活動底板帶著斷電器觸點逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度，使觸點提前張開，點火提前角增大。當發(fā)動機負荷增大時，小孔處真空度減小，吸力下降，在彈簧引力作用下，膜片向左拱曲，拉桿帶動活動底板并帶著斷電器觸點順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度，使點火提前角減小。 辛烷值選擇器辛烷值選擇器一般裝在分電器下部的殼體上，通過人工用轉(zhuǎn)動分電器的殼體來帶動觸點，使觸點與凸輪工作相對移動，從而改變起始點火提前角。辛烷值選擇器一般由調(diào)節(jié)臂，夾緊螺釘及螺母、托架、調(diào)節(jié)底板與拉桿等組成，其結(jié)構(gòu)如圖。當換用不同品質(zhì)的汽油時，需要改變點火提

14、前角。通常是先將分電器總成的固定螺釘松開，轉(zhuǎn)動外殼，順著分電器軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動為推遲。逆著分電器軸的旋轉(zhuǎn)方向為提早，一般每轉(zhuǎn)動一個刻度相當于曲軸轉(zhuǎn)角2 第五節(jié)：火花塞火花塞的工作條件及對其要求：1、受高壓燃氣沖擊及發(fā)動機振動，故應有足夠的機械強度。2、受沖擊性高電壓作用，故應有足夠的絕緣強度。3、應能承受溫度的劇烈變化。4、火花塞的電極應采用耐腐蝕材料。5、應有適當?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性要良好。 火花塞的工作條件及對其要求1.混合氣燃燒時，火花塞下部將承受高壓燃氣的沖擊，要求火花塞必須有足夠的機械強度。2火花塞承受著交變的高電壓，要求它應有足夠的絕緣強度，能承受30kv高壓。3混合氣燃燒

15、時，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達15002200，進氣時又突然冷卻至5060，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過冷或過熱。4混合氣的燃燒產(chǎn)物很復雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙。火花塞安裝位置要合適，以保證有合理的著火點。火花塞氣密性應當好，以保證燃燒室不漏氣。 火花塞的結(jié)構(gòu)1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標4、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導熱）6、密封墊圈7、中心電極導電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極11、型號12、去干擾電阻提

16、高對點火系電磁干擾的抑制能力 火花塞的結(jié)構(gòu) 火花塞要使火花塞工作良好，必須使火花塞保持在溫度范圍內(nèi)，此適合的溫度范圍的下限稱為火花塞的自潔溫度。大約450。溫度范圍的上限稱早燃溫度，大約為950 . 火花塞在鋼質(zhì)殼體內(nèi)部固定有高氧化鋁陶瓷絕緣體，在絕緣體中心孔的上部有金屬桿，桿的上端有接線螺母，用來接高壓導線。下部有中心電極，金屬桿與中心電極之間用導電玻璃密封，銅質(zhì)內(nèi)墊圈起密封和導熱作用。殼體的上部有便于拆裝的六方，下部有螺紋以備擰裝在發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)，并采用了氧化處理或其他防銹鍍層，以提高其耐腐蝕性。殼體的下端面固定有彎曲的側(cè)電極。火花塞裝入火花塞孔時，需加多層密封墊圈或銅包石棉墊圈以保證密封

17、。中心電極用鎳錳合金鋼制成，具有良好的高導電、導熱性，并具有很強的耐高溫。耐化學腐蝕和抗氧化性能，有較長使用壽命?；鸹ㄈ碾姌O間隙一般為0.70.9mm，近年來為適用發(fā)動機排氣凈化的要求，利用稀混合氣燃燒，火花塞間隙有增大的趨勢，有的已增大到1.01.2mm。 火花塞的跳火性能的影響1、火花塞電極形狀的影響：一般電極比較尖銳的棱角，比較容易放電，電極是球星的，放電困難。（越尖銳的電極燒蝕越快，使用壽命越短）2、火花塞間隙的影響：間隙越大所需要的放電電壓越高3、氣缸壓縮力的影響：氣缸的壓縮力越大，火花塞發(fā)電就越困難，所需的電壓就越高4、電極的溫度：火花塞的電極溫度越高，所需的電壓越低。 火花塞就

18、火花塞本身的結(jié)構(gòu)來說，影響火花塞工作的主要是陶瓷絕緣體暴露在燃燒室內(nèi)的部分，通常將這部分稱火花塞裙部。在相同條件下，裙部長的火花塞，受熱面積大，傳熱的途徑長，散熱困難，因此工作溫度高，我們把這樣的火花塞稱熱型火花塞。反之，裙部短的火花塞，受熱面積小，傳熱的途徑短，散熱容易，因此工作溫度低，我們把這樣的火花塞稱冷型火花塞 火花塞的熱值熱值：火花塞散掉所吸收熱量的程度。表示方法：阿拉伯數(shù)字表示（19）數(shù)值越大表示的火花塞越冷對于高速、大功率、高壓縮比的發(fā)動機，氣缸內(nèi)的溫度越高，采用冷型火花塞。對于低速、小功率、低壓縮比的發(fā)動機，氣缸內(nèi)的溫度越低，采用熱型火花塞。介于兩者之間的發(fā)動機，應采用熱值中等

19、的火花塞。 其他一些型式的火花塞多極火花塞改善點火性能“V”型電極火花塞 其他一些型式的火花塞 火花塞的熱特性火花塞裙部的溫度： 1、450950為自凈溫度，適當。 2、溫度過高，形成熾熱點火，損壞發(fā)動機。決定受熱情況和散熱條件熱型：裙部較長，吸熱多，散熱難，溫度高冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低適用于大功率高壓縮比高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機功率轉(zhuǎn)速和壓縮比較低的發(fā)動機 火花塞的散熱 熱型和冷型火花塞 火花塞的型號E 4 T1989年標準：1、表示火花塞結(jié)構(gòu)類型和主要型式尺寸。2、表示火花塞熱值。3、表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征，發(fā)火端特征材料特性及特殊技術(shù)要求。123 火花塞的故障與原因 過熱火花塞

20、裙部正常溫度應當在450950C范圍內(nèi)，如超過950C時，應檢查火花塞的熱值，點火提前角，發(fā)動機的散熱及可燃混合氣等。 嚴重積碳積碳是由于氣缸內(nèi)游離碳在火花塞上的沉積所造成的。發(fā)生積碳時，應檢查，可燃混合氣是否過濃，發(fā)動機是否竄機油，火花塞裙部溫度是否過低等。 電極嚴重燒蝕。火花塞的兩電極在工作中會逐漸有所燒蝕，在定期保養(yǎng)時對電極間隙進行調(diào)整，使燒蝕后的兩極保持規(guī)定的間隙。當兩電極嚴重燒蝕，使電極間隙難以調(diào)整合格時，應更換火花塞。 漏氣重新擰緊，如屬于本身損壞漏氣的換新 火花塞得清潔與調(diào)整 清潔拆下火花塞放入汽油中，用銅絲刷刷除火花塞表面、電極之間、螺紋之間的污物或積碳，注意嚴禁用金屬片或鋼絲

21、刷清除。 調(diào)整火花塞間隙一般為0.70.9mm，必須用專用工具測量間隙值，調(diào)整時必須用專用工具彎曲側(cè)電極進行調(diào)整。 火花塞使用中常見的故障集炭燒蝕燒蝕 點火系的常見故障主要故障有：無火。火弱，缺火，亂火及點火正時失準等 發(fā)動機不能起動診斷思路：電源線路的連接判斷高壓線路還是低壓線路故障判斷低壓，高壓線路出現(xiàn)故障的原件 發(fā)動機不能起動診斷步驟：1、檢查電源的情況:打開前照燈，按喇叭等方法檢查，若燈光明亮，喇叭聲清脆，說明電源正常。2、在電源正常的情況下，檢查各連接插頭和接線柱等部位連接良好 發(fā)動機不能起動3、區(qū)分故障時發(fā)生在高壓線路還是在低壓線路。（1）通過車上的電流表來判斷高壓線路還是低壓線路

22、，將點火開關(guān)接通，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察電流表的讀數(shù)，電流表的讀數(shù)應該是來回擺動，并且在標準值范圍內(nèi)，說明低壓線路正常，否則說明低壓線路故障。 發(fā)動機不能起動2）觀察高壓火判斷故障出在高壓電路還是低壓電路。檢查時，將點火開關(guān)接通，將中央高壓線從分電器蓋的中央插口中拔出，使其端部距發(fā)動機的機體4-6MM。然后啟動發(fā)動機觀察高壓火的情況。如果火花很強，說明低壓線路正常，如果無火或火花很弱，說明低壓線路有故障。 發(fā)動機不能起動4、若用起動機啟動時高壓火花正常，發(fā)動機正常發(fā)動，但是一松開鑰匙立即熄火，則為點火開關(guān)至點火開關(guān)之間的導線或是附加電阻斷路 發(fā)動機不能起動5、高壓電路故障的診斷方法。如果能確定發(fā)生在高

23、壓線路，額采用下面的方法判斷故障的部位。1)把中央高壓線端部距分火頭的導電片4-6Mm,啟動發(fā)動機或切斷斷電器觸點，用高壓電檢修分火頭的絕緣性，如果高壓線與分火頭之間有高壓火出現(xiàn)，說明分火頭已經(jīng)損毀，應予以更換，如無火花說明分火頭良好。 發(fā)動機不能起動2）在分火頭良好的情況下，逐一將各缸高壓線拔下試火，如果各缸分高壓線的火花強烈，則說明分電器蓋和分高壓線良好。故障出現(xiàn)在火花塞或點火不正時；如果分高壓線無火。說明分電器蓋或分高壓線故障，高壓線可通過測量電阻的方法進行檢測；若電阻不符合要求，應予以更換；如高壓線無故障，則更換高壓線。 發(fā)動機不能起動3）在分高壓線火花很強的情況下，應檢查火花塞，檢查

24、時，應將火花塞從氣缸上拆下，檢查絕緣體是否損壞、電極間隙是否正常、有無嚴重積碳、油污、時候被過多的汽油浸透等，如果有上述情況，都會影響火花塞的正常點火，應更換故障火花塞或?qū)鸹ㄈM行清理。 發(fā)動機不能起動4）在上述步驟進行完后，發(fā)動機仍然不能啟動，可考慮點火正時失準，應從新調(diào)整點火正時 發(fā)動機不能起動6、電壓線路故障的診斷方法。如果在故障診斷的第三步能確定故障出在低壓電路，可按照下述方法檢查：1）如果車上有電流表，可根據(jù)電流表的讀數(shù)判斷故障的性質(zhì)和大致范圍，判斷的方法如下：如果電流表無點火電流，說明點火低壓電路存在斷路故障；如果電流表有電流指示，但指針不擺動，說明電路有短路或搭鐵故障，此時可根

25、據(jù)電流的大小，大致判斷短路或搭鐵的故障在那個范圍。 發(fā)動機不能起動通過前面的點火電路可以看出，點火初級電路共有兩個負載，即點火線圈的附加電阻和點火線圈的初級繞組，如果初級電流流過了這兩個負載，初級電流應達到正常值，故障只能出在點火線圈負極到斷電器這段電路上，此時應著重檢查斷電器的工作情況，檢查斷電器活動觸點之前有無搭鐵情況或觸點能否徹底斷開。 發(fā)動機不能起動如果初級電流只通過了一個負載（附加電阻），電流表的指示必然要大于標準值，此時故障必然發(fā)生在點火線圈的啟動開關(guān)的接線柱到起動機的電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)的這條線路上，故障多發(fā)生部位應在附加電阻短路的開關(guān)處。如果一接通點火開關(guān)，電流表便指示大電流放電，這說明初級電流未經(jīng)任何負載，故障必然出現(xiàn)在點火開關(guān)到點火線圈的點火接線柱這段電路上。在檢查時，可用萬用表檢查電路的對地電阻，如果電阻為零，則說明電路有搭鐵，應找出排除。 發(fā)動機不能起動2）若車上無電流表，可在斷電器觸點斷開的情況下，在點火電路的低壓電路中的任何一點用萬用表或試燈檢查有無電壓，如果有電壓，則向后檢查直至檢查到有無電壓處，故障點必然在這段電路中。如無電壓，可向前檢查，亦可查出故障處。 發(fā)動機功能工作不正常1）發(fā)動機一個缸或幾個缸