1、.：.；中國物流市場分析與前瞻 我國參與WTO后，世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘我國市場，國內(nèi)物流企業(yè)面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此加強(qiáng)物流研討是當(dāng)前面臨的緊迫義務(wù)。 一、入世承諾與我國物流市場 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全球物流費(fèi)用總支出3.75萬億美圓，其中第三方物流市場份額為2070億美圓，占全球物流總支出的5.5。估計(jì)到2002年，全球物流支出將到達(dá)4萬億美圓，第三方物流到達(dá)2810億美圓，占全球物流總支出的7。從1996年至2002年，全球第三方物流市場年均增長率為13。 我國的物流本錢占GDP的比例按世界銀行的估算為16.7，國際跨國企業(yè)曾經(jīng)瞄準(zhǔn)了我國宏大的物流市場。參與WTO后，按中國與美國、與

2、歐盟達(dá)成的協(xié)議： 產(chǎn)品分銷方面：我國將初次向外國公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷效力限制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和本地制造的產(chǎn)品。分銷權(quán)將會(huì)在我國目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)，例如零售、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。 物流效力業(yè)方面：我國承諾一切的效力行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國效力供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制一切效力行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷的效力方面也作出了類似的承諾，詳細(xì)包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉、技術(shù)檢測和分析、包裝效力等方面，這些方面的限制將在以后3-4年內(nèi)逐漸取消，在此期間，國外的效力供應(yīng)商可以建立全資擁有

3、的分支機(jī)構(gòu)或運(yùn)營機(jī)構(gòu)。 外國物流企業(yè)的沖擊對我們是一種壓力、一種挑戰(zhàn)，但也有利于中國物流市場的加速構(gòu)成與規(guī)范開展。 二、我國物流業(yè)的開展情勢 1、十五方案綱要明確指出，積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖運(yùn)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政效力業(yè)。 7、跨國物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國物流市場。他們走了三條路：一是隨本人進(jìn)入中國市場而帶進(jìn)了為本人效力的國外第三方物流公司；二是走外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略，在中國尋覓協(xié)作同伴，或?qū)χ袊锪髌髽I(yè)進(jìn)展改造，為本人效力；三是國外物流公司進(jìn)入中國，自動(dòng)為外資企業(yè)與中國企業(yè)效力。 8、中國第三方物流企業(yè)迅速崛起，但從總體講還比較弱小。大體可以分為三類：一

4、是原有的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)過改造向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是新成立的第三方物流企業(yè)；三是一些大型企業(yè)自辦物流，作為中心競爭力。 三、我國物流業(yè)的開展戰(zhàn)略 現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)開展中，發(fā)揚(yáng)著重要的作用。這主要表如今三方面：它是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是流通業(yè)的物質(zhì)根底，也是企業(yè)的第三利潤源泉。 1、物流業(yè)涉及到鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河與海上運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)等等，這些產(chǎn)業(yè)的開展情況如何，對國民經(jīng)濟(jì)開展舉足輕重。 2、中國物流本錢占GDP的比重太高，降低社會(huì)物流總本錢是中國經(jīng)濟(jì)開展方式轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的綜合

5、性目的。因此，提高物流的綜合效益是中國經(jīng)濟(jì)開展的艱苦戰(zhàn)略問題。 3、降低消費(fèi)企業(yè)流動(dòng)資金占用，降低物流本錢是提高資金利用率，提高產(chǎn)品市場競爭力的關(guān)鍵之一，是企業(yè)第三利潤源泉。 4、電子商務(wù)要有物流作根底，才干實(shí)現(xiàn)對流通的革命。 電子商務(wù)將改動(dòng)未來經(jīng)濟(jì)與社會(huì)開展的方方面面，但電子商務(wù)可以虛擬商場與銀行，卻不能虛擬物流，物流是實(shí)真實(shí)在的，不能夠替代。 5、城市的現(xiàn)代化必需以物流的現(xiàn)代化為依托。每個(gè)城市都面臨一個(gè)對原有物流系統(tǒng)進(jìn)展改造、建立新物流效力體系的問題。 6、物流本錢降低，產(chǎn)品本錢就降低，就可以提高產(chǎn)品的市場競爭才干。 對于我國現(xiàn)代物流的開展來講，還有很多制約要素。如體制性妨礙，粗放運(yùn)營，認(rèn)

6、識(shí)遲后，缺乏物流人才等。 開展我國物流業(yè)，可以自創(chuàng)國外興隆國家的閱歷，政府的主要作用在于推進(jìn)，企業(yè)的主要作用在于運(yùn)作，中介機(jī)構(gòu)的作用主要在于協(xié)調(diào)。這三者起互補(bǔ)作用。當(dāng)前主要有七大義務(wù)：一是建立與培育物流市場并使這一市場規(guī)范化、法制化，包括物流市場主體、客體、載體與物流市場中介組織。二是開展第三方物流企業(yè)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，要培育中國本人的物流航母。三是強(qiáng)化物流規(guī)范化體系建立，包括物流硬件與物流軟件。四是逐漸改造城市與企業(yè)物流系統(tǒng)，建立城市物流中心，建立企業(yè)或社會(huì)化配送中心。五是加快培育物流人才，包括學(xué)歷教育與繼續(xù)教育。六是推進(jìn)各類物流配備的現(xiàn)代化。七是用信息化帶動(dòng)物流的現(xiàn)代化。 此外，我國現(xiàn)代物流業(yè)能否快速、安康開展還決議于六大要