1、節(jié)物流與生產制造的關系節(jié)生產物流管理節(jié)MRP的原理與應用節(jié)精益物流與JIT物流案例分析、案例演示章企業(yè)生產物流管理*第1頁，共41頁。一、生產系統(tǒng)的概述（一）生產系統(tǒng)的組成任何生產系統(tǒng)都是為了適應社會對某種產品的需求而形成的。也就是說，向社會提供一定的產品是生產系統(tǒng)存在的必要條件。生產系統(tǒng)為了制造產品，必須占據(jù)一定的生產空間，擁有一定數(shù)量的生產設備、人員、運行方式以及管理上的各種規(guī)章制度，這樣才能有條件按照制造工序逐步將原材料制成半成品或成品。生產制造和物流活動是生產系統(tǒng)的兩大支柱。物流活動把原材料運進生產系統(tǒng)，并使其依次在生產孤島之間流動，逐步形成半成品、成品直至出廠。沒有生產制造，生產系統(tǒng)

2、將失去存在的意義；沒有物流，生產系統(tǒng)將失去生命，也會失去繼續(xù)存在的必要條件。第一節(jié) 物流與生產制造的關系第2頁，共41頁。（1）企業(yè)的生產系統(tǒng)實質上也是一個物流系統(tǒng)。（2）在生產力水平很低的情況下，產品數(shù)量少，生產節(jié)奏慢，物流量小，生產對物流系統(tǒng)沒有嚴格的要求，物流只是作為生產制造的附屬活動而存在的。（3）20世紀50年代進入了大批量生產時代，生產設備專用化加強，普遍采用了自動化程度較高的流水生產線。由于產品數(shù)量急劇上升，生產規(guī)模越來越大，對物流系統(tǒng)也提出了更高的要求，現(xiàn)代物流科學在新的背景下誕生了，物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化被提上日程，物流技術也得到進一步的發(fā)展。（4）當代社會需求的特點是多樣化、個

3、性化，生產類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產設備也從專用設備的流水生產線，轉向采用具有多功能的制造中心的柔性制造系統(tǒng)，只要調整控制系統(tǒng)的計算機軟件就可以達到更換產品品種的要求。除此之外，企業(yè)內部的生產物流系統(tǒng)還導致了企業(yè)外部的供應物流系統(tǒng)和分銷物流系統(tǒng)。生產物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的“源泉”，分銷物流系統(tǒng)則是生產物流系統(tǒng)的延續(xù)。企業(yè)生產物流系統(tǒng)又是企業(yè)供應物流系統(tǒng)的“回歸”，也是企業(yè)供應物流系統(tǒng)在企業(yè)內的延續(xù)。而供應物流和分銷物流都屬于社會物流，因此可以說，企業(yè)生產物流系統(tǒng)是社會物流系統(tǒng)在企業(yè)內部的延續(xù)和表現(xiàn)形式。（二）生產制造對物流的要求第3頁，共41頁。車橋汽車車輪車廂變速箱發(fā)動機圖101

4、汽車裝配線物流示意圖 實例解釋101第4頁，共41頁。發(fā)動機鐵水鋼材鑄鋼齒輪主軸機殼木模圖102 發(fā)動機車間物流示意圖 實例解釋102第5頁，共41頁。1物流對生產制造的連續(xù)性提供了保障。如前所述，原材料的供應、半成品在生產孤島之間流轉和成品的運出，只有依賴物流才能不間斷地進行，使生產制造得以繼續(xù)下去。2生產制造為了自身的存在，除了產品要適應社會的需要以外，還應考慮從社會得到必要的回報，以作為生產過程所消耗費用的補償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。從社會得到補償和利潤是企業(yè)再生產和發(fā)展的必要條件。由于產品價格受到市場競爭機制的限制，從企業(yè)內部挖掘潛力，降低成本是企業(yè)面臨的重要課題之一。物流費用在生

5、產成本中往往占有很大比重，而物流合理化對許多企業(yè)來說還是未曾開發(fā)的研究領域。因此，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來意想不到的效益，物流也就被稱為“企業(yè)的第三利潤源泉”、“企業(yè)腳下的金礦”。這就表明，生產制造必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。3物流狀況對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性的影響。在生產空間中，生產孤島處于固定位置，只要生產設備能正常運轉，就不會對系統(tǒng)產生干擾，而物流在生產空間中始終是處于運動的狀態(tài)，物流路線縱橫交叉，上下升降，形成了遍布生產空間的立體動態(tài)網絡。物流路線不合理，運行節(jié)奏不協(xié)調，都會造成生產秩序的混亂。（三）物流對生產制造的作用第6頁，共41頁。（一）生產物流的概念生產物流是

6、從原材料采購開始，經過基本制造過程的加工和轉移活動，最后形成一定使用價值的產成品，并將其運至成品庫或客戶的流轉過程，即物料經歷采購運進、入庫驗收、存放、工位轉儲、加工制造以及成品外運等一系列物流實體運送的全過程。這樣就構成了企業(yè)內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產全過程。物流過程要有物流信息服務，即物流信息要支持物流的各項業(yè)務活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、加工、裝配、裝卸、搬運等業(yè)務活動聯(lián)系起來，協(xié)調一致，以提高作業(yè)效率（圖10l）。二、生產物流的概念和特點第7頁，共41頁。 圖103 生產物流中的物流與信息流的示意圖第8頁，共41頁

7、。生產物流最基本的職能，就是創(chuàng)造空間效用、時間效用，但那是為保障生產順利進行而服務的。而生產制造的功能是創(chuàng)造物資的形質效用，創(chuàng)造為需求者所需要的物資的形狀和性質，以滿足需求者的需要。生產物流還導致了供應物流和分銷物流。分銷物流和供應物流是生產物流在企業(yè)內的延續(xù)。生產物流是分銷物流的“源泉”，是供應物流的“回歸”。生產制造需要原材料或者零部件。原材料只能通過采購獲得，有些零部件也得通過采購獲得，這就形成了供應物流。生產制造的最終產品應當是滿足社會需求的，所以最終產品必須銷售給社會，這就形成了銷售物流。通過銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進行再生產活動。銷售物流的效果關系到企業(yè)的存在價值是否被社會承認

8、，也是生產系統(tǒng)是否有存在必要性的體現(xiàn)。生產物流除了直接導致供應物流和分銷物流以外，還直接和間接導致廢棄物物流和回收物流。在生產加工的過程中，總是會或多或少地產生一些廢棄物，如邊角料、包裝材料等。這些廢棄物如果不及時清理干凈，會給生產系統(tǒng)帶來很多問題，甚至會涉及安全事故。因此，必須根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分門別類地分送到專門的處理場所進行處理，這就是廢棄物物流。此外，生產制造中不合格品的返修、退貨或者周轉使用的包裝容器從社會返回到企業(yè)就形成了回收物流。從以上可以看出，生產物流研究的核心是如何對生產過程中的物料流（Material Flow）和信息流（Informat

9、ion Flow）進行科學的規(guī)劃、管理與控制。第9頁，共41頁。生產物流有以下幾個重要特點：1生產物流是生產系統(tǒng)的一個組成部分。生產物流和生產制造是密分的，它們之間有非常強的一體化特點，不會出現(xiàn)“商物分離”那樣的活動完全獨立分離和運行的狀況。2生產物流具有非常強的“成本中心”作用。生產物流占有一定的資源，是生產成本的一個重要組成部分。由于在生產中，物流活動頻繁，所以對成本影響很大。生產物流的觀念，應當主要體現(xiàn)成本觀念。3生產物流是專業(yè)化很強的“定制”物流。它必須完全適應生產專業(yè)化的需要面對特定的物流需求，而不是面對社會上的、普遍的物流需求。因此，生產物流是專門的適應性而不是普遍的實用性，可以通

10、過“定制”取得很高的效率。4生產物流是小規(guī)模的精益物流。生產物流的規(guī)模，由于只面對特定對象，物流規(guī)模取決于生產企業(yè)的規(guī)模，這和社會上千百家企業(yè)分流出去所形成的物流規(guī)模比較起來，相差甚遠。由于規(guī)模有限，并且在一定時間內規(guī)模固定不變，可以運用資源管理系統(tǒng)等有效的手段，使生產過程中的物流無縫銜接，實現(xiàn)物流的精益化。（二）生產物流的特點第10頁，共41頁。不同的生產過程有著不同的生產物流構成，生產物流的構成取決于下列因素：1生產的類型不同生產類型，它的產品品種、結構復雜程度、精度等級、工藝要求以及原料準備不盡相同。這些特點影響著生產物流的構成以及相互間的比例關系。生產規(guī)模。生產規(guī)模是指單位時間內的產品

11、產量，通常以年產量來表示。生產規(guī)模也越大，生產過程的構成越齊全，物流量愈大。如大型企業(yè)的鑄造生產中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之生產規(guī)模小，生產過程的構成就沒有條件劃分得很細，物流量也較小。2企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平社會專業(yè)化和協(xié)作水平提高，企業(yè)內部生產過程就越趨于簡化，物流流程越趨縮短。某些基本的半成品，如毛坯、零件、部件等，可由廠外其他專業(yè)工廠提供。三、影響生產物流的主要因素第11頁，共41頁。生產物流系統(tǒng)的設計是融合在企業(yè)生產系統(tǒng)設計中的，但也強調物流環(huán)節(jié)的整體效益，如倉儲系統(tǒng)設計和搬運系統(tǒng)設計等。企業(yè)進行生產系統(tǒng)設計時，不僅要考慮生產系統(tǒng)的布置能適應生產能力的需要，而且像進料、臨時

12、儲存、生產系統(tǒng)前中后的搬運、調度、裝箱、庫存、運送等均應一并考慮。生產物流的一般設計原則是：（1）功最小原則。物流過程中消耗大量人力、物力和財力，因此，物流“距離”要短，搬運“量”要小。（2）流動性原則。良好的企業(yè)生產物流系統(tǒng)應使流動順暢，消除無謂停滯，力求生產流程的連續(xù)性。當物料向成品方向前進時，應盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況。（3）高活性指數(shù)原則。采用高活性指數(shù)的搬運系統(tǒng)，減少二次搬運和重復搬運量。四、生產物流系統(tǒng)設計原則第12頁，共41頁。生產物流管理是指對生產過程中的物料流和信息流進行科學的規(guī)劃、組織和控制。原材料、燃料、外購件投入生產后，經過下料、發(fā)

13、料，運送到各個制造點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產單位流入另一個生產單位，按照規(guī)定的工藝過程進行制造、儲存，借助一定運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉過程。這樣，就構成了生產物流活動的全過程。物料隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(tài)和場所位置，物料不是處于制造狀態(tài)，就是處于存儲、搬運和等待狀態(tài)。生產物流不暢將會導致生產停頓。生產物流過程要有物流信息服務，即物流信息要支持生產物流的各項業(yè)務活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、裝配、裝卸、搬運等業(yè)務活動聯(lián)系起來，協(xié)調一致，以提高生產物流整體作業(yè)效率。第二節(jié) 生產物流管理第13頁，共41頁。一、生產物流管理概述

14、（一）生產物流管理的基本要求生產物流區(qū)別于其他物流系統(tǒng)的最顯著特點是它和企業(yè)生產緊密聯(lián)系在一起。只有合理進行生產物流管理，才有可能使生產過程始終處于最佳狀態(tài)。如果生產物流管理水平低，達不到基本要求，即使生產條件、設備再好，也不可能順利完成生產過程，更談不上取得較高的經濟效益。合理生產物流管理的基本要求如下：（1）生產物流的連續(xù)性。生產是一道工序一道工序地往下進行的，因此，要求物料能順暢地、最快、最省地走完各個工序，直至成為產品。每個工序的不正常停工都會造成不同程度的物流阻塞，影響整個生產的進行。（2）生產物流的平行性。一個企業(yè)通常生產多種產品，每一種產品又包含著多種零部件，在組織生產時，將各個

15、零件分配在各個車間的各個工序上生產，依次要求各個支流平行流動，如果一個支流發(fā)生問題，整個物流都會受到影響。（3）生產物流的節(jié)奏性。產品在生產過程的各個階段，從投料到最后完成入庫，都能保證按計劃有節(jié)奏地進行，要求在相同的時間間隔內生產大致相同的數(shù)量的產品，均衡地完成生產任務。（4）生產物流的比例性。組成產品的餓各個物流量是不同的，有一定比例的，因此，形成了生產物流的比例性。（5）生產物流的適應性。當產品改型換代或品種發(fā)生變化時，生產物流應具有較強的應變能力。即生產物流應具備在較短的時間內可以轉移為不同的生產過程服務。第14頁，共41頁。（二）生產物流管理的要點1生產物流的成本管理加強生產物流費用

16、的管理對降低成本、提高生產物流活動的經濟效益具有非常重要的意義。生產物流的成本管理主要包括以下內容：生產物流的成本預測和計劃。是指對成本指標、計劃指標事先進行預算平衡，尋求降低生產物流成本的有關技術經濟措施，以知道成本計劃的制訂。而生產物流成本是成本控制的主要依據(jù)。生產物流成本計算。在計劃開始執(zhí)行后，對產生的生產耗費進行歸納，并以適當?shù)姆椒ㄟM行計算。生產物流成本控制。對日常的生產物流成本支出，采取各種方法進行嚴格的控制和管理，使其減到最低限度，以達到預期的目標。生產物流成本分析。對計算結果進行分析，檢查和考核成本計劃的完成情況，找出影響成本升降的主客觀因素，總結經驗，發(fā)現(xiàn)問題。生產物流成本信息

17、反饋。收集有關數(shù)據(jù)和資料并提供給決策部門，使其掌握情況。加強成本控制，保證目標的實現(xiàn)。生產物流成本的決策。根據(jù)信息反饋的結果，決定采取能以最少耗費獲得最大效果的最優(yōu)方案，以指導今后的工作，更好地進入生產物流成本管理的下一個環(huán)節(jié)。第15頁，共41頁。 2生產物流的質量管理生產物流質量管理有以下特點： 管理的對象全面。 管理的范圍全面。 全員參加管理。3生產物流的庫存管理（1）需求 需求是指從庫存中提取物品。（2）補給 補給是指將物品加入庫存。 （3）約束 約束是只由管理或實際環(huán)境施加于需求、補給和成本的限制。 （4）成本 成本是指維持庫存和不維持庫存所花費的代價。 第16頁，共41頁。 （一）工

18、廠選址 工廠選址合理化是生產物流系統(tǒng)合理化的起點，如何在有效市場需求的范圍內對工廠進行地理上的定位是企業(yè)決策者真正面對的問題。長期以來形成了諸多工廠選址決策模型，包括利潤模式、積點評定法（PointRating Method）、決策樹（DecisionTrees Method）、線性規(guī)劃法（Linear Programming）等，為工廠經理們長期所依賴。 二、生產物流的規(guī)劃第17頁，共41頁。 （二）工廠及車間布局工廠平面布局是在廠址和工廠組成確定之后，進一步確定企業(yè)的各個部門，包括基本生產車間、輔助生產車間、倉庫、辦公設施、服務部門等，確定平面和立面的位置，并相應地設定物料流程、運輸方式和

19、運輸線路。二、生產物流的規(guī)劃第18頁，共41頁。三、生產物流的控制 （二）生產物流系統(tǒng)的控制方式有兩種基本控制方式：反饋和前饋。隨機干擾輸入輸出控制對象控制目標控制主體信息收集圖104 反饋過程示意圖第19頁，共41頁。隨機干擾輸入輸出控制對象控制目標控制主體圖105 前饋過程示意第20頁，共41頁。一、MRP的產生過程 1965年美國的J.A奧列基博士(DrJoseph AOrlicky）提出獨立需求和相關需求的概念，并指出訂貨點法只適用于獨立需求物資。 美 國 生 產 管 理 和 計 算機應用專家Oliver WWight與 Geonge WPlosh首先提出了物料需求計劃MRP。由于市場

20、需求是經常變化的，對各種物料的需求也是時刻在變化，這其中既有獨立性的需求，也有相關性的需求。不出現(xiàn)短缺和降低庫存是生產中遇到的兩個互相矛盾的目標，而且增加庫存并不一定就能保證所有物料不出現(xiàn)短缺。基本MRP閉環(huán)MRPMRPMRP第三節(jié) MRP的原理與應用 第21頁，共41頁。二、基本MRP的原理 由主生產進度計劃（MPS）和主產品的層次結構逐層逐個地求出產品所有零部件的出產時間、出產數(shù)量。如果是自己加工，就形成了加工任務單。如果是向外采購，就形成了采購任務單。 MRP的基本任務 （1）從最終產品的生產計劃（獨立需求）導出相關物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時間（相關需求）； （2）根據(jù)物料

21、需求時間和生產（訂貨）周期確定其開始生產（訂貨）的時間。 基本MRP的依據(jù)是：主生產計劃（MPS），物料清單（BOM），庫存信息。第22頁，共41頁。主生產進度計劃MPS主產品結構清單BOM物料需求計劃MRP庫存信息生產任務單采購任務單圖106 基本MRP邏輯圖第23頁，共41頁。1主生產計劃 主生產計劃是確定每一具體的最終產品在每一具體時間段內生產數(shù)量的計劃。 對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它要具體到產品的品種、型號。 具體時間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月 主生產計劃詳細規(guī)定生產什么、什么時段應該產出，它是獨立需求計劃。主生產計劃根據(jù)客戶合同和市場預測，把經

22、營計劃或生產大綱中的產品系列具體化，使之成為展開物料需求計劃的主要依據(jù)，起到了從綜合計劃向具體計劃過渡的承上啟下的作用。 第24頁，共41頁。2產品結構與物料清單 MRP系統(tǒng)要正確計算出物料需求的數(shù)量和時間，特別是相關需求物料的數(shù)量和時間，首先要讓系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造產品的結構和所有要使用的物料。產品結構列出了構成成品或裝配件的所有部件、組件、零件等的組成、裝配關系和數(shù)量要求。它是MRP產品拆零的基礎。 第25頁，共41頁。自行車車架（1）車輪（2）車把（1）車胎（1）輪圈（1）輻條（42）0層1層2層圖107 自行車產品結構圖 第26頁，共41頁。 為了便于計算機識別，必須把產品結構圖轉換

23、成規(guī)范的數(shù)據(jù)格式，這種用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來描述產品結構的文件就是物料清單。它必須說明組件（部件）中各種物料需求的數(shù)量和相互之間的組成結構關系。 3庫存信息 庫存信息是保存企業(yè)所有產品、零部件、在制品、原材料等庫存狀態(tài)的數(shù)據(jù)。 它是指在企業(yè)倉庫中實際存放的物料的可用庫存數(shù)量。它是指根據(jù)正在執(zhí)行中的采購訂單或生產訂單，在未來某個時段物料將要入庫或將要完成的數(shù)量。它是指尚保存在倉庫中但已被分配掉的物料數(shù)量。它是指執(zhí)行某項任務由開始到完成所消耗的時間。庫存信息包括：1.現(xiàn)有庫存量；2.計劃收到量（在途量）；3.已分配量；4.提前期；5.訂購（生產）批量：6.安全庫存量：在某個時段內向供應商訂購或要求生產

24、部門生產某種物料的數(shù)量。為了預防需求或供應方面的不可預測的波動，在倉庫中經常應保持的最低庫存數(shù)量。 第27頁，共41頁。根據(jù)以上的各個數(shù)值，可以計算出某項物料的凈需求量：凈需求量毛需求量+已分配量計劃收到量現(xiàn)有庫存量 基本MRP的運算邏輯如圖78所示 第28頁，共41頁。計算物料在第n層各時段的毛需求量G（t）開始 n=0確定第n層次第 t 時段的凈需求量N（t）確定第n層次第 t 時段的計劃訂單產出P（t）計算第n層次第 t 時段的計劃庫存量H（t）所有時段算完否所有產品結構層次分解完否確定計劃訂單投入向下一層次分解用n+1取代n用t+1取代t結 束NY圖108MRP運算邏輯圖第29頁，共4

25、1頁。1閉環(huán)MRP的原理與結構 閉環(huán)MRP為一個完整的生產計劃與控制系統(tǒng)。 閉環(huán)MRP系統(tǒng)除了物料需求計劃外，還將生產能力需求計劃、車間作業(yè)計劃和采購作業(yè)計劃也全部納入MRP，形成一個封閉的系統(tǒng)，稱為閉環(huán)MRP2能力需求計劃（Capacity Requirement Planning，CRP） 能力需求計劃的依據(jù)主要有以下幾個因素 （1）工作中心。 （2）工作日歷。 （3）工藝路線 。它是各種生產或加工能力單元和成本計算單元的統(tǒng)稱。對工作中心，都統(tǒng)一用工時來量化其能力的大小。 它是用于編制計劃的特殊形式的日歷，它是由普通日歷除去每周雙休日、假出停工和其他不生產的日子，并將日期表示為順序形式而形

26、成的。 它是一種反映制造某項“物料”加工方法及加工次序的文件。它說明加工和裝配的工序順序，每道工序使用的工作中心，各項時間定額，外協(xié)工序的時間和費用等。 三、閉環(huán)MRP的原理第30頁，共41頁。訂貨合同經營計劃市場預測生產計劃關鍵資源需求計劃 總能力需求計劃主生產進度計劃MPS（Bom）主產品結構期量標準單件成本物料需求計劃MRP細能力計劃CRP能力與需求平衡嗎？車間管理SFC采購計劃實施成本核算粗能力計劃RCCP庫存管理能力調整YN圖109 閉環(huán)MRP邏輯流程圖第31頁，共41頁。圖1010 MRP邏輯流程圖 第32頁，共41頁。*MRP的特點 （1）計劃的一貫性與可行性。 （2）管理的系統(tǒng)

27、性。 （3）數(shù)據(jù)共享性。 （4）動態(tài)應變性。 （5）模擬預見性。 （6）物流、資金流的統(tǒng)一。 四、MRP的思想原理第33頁，共41頁。MRP由MRP、JIT、ES、CE及其管理人員組成。 在該系統(tǒng)中，各部分在不同的生產階段上發(fā)揮各自的特長：MRP用來執(zhí)行長期計劃編制；JIT用來控制短期計劃的實施，可支持混合方式的制造環(huán)境，可兼顧“多品種小批量生產”和“大批量生產” 兩種生產類型，提高企業(yè)的應變能力和市場競爭水平；在擁有大量專家知識和經驗的程序系統(tǒng)控制下，輔助決策一些有章可循的問題；而對隨機可能發(fā)生的意外情況和戰(zhàn)略性問題，通過人機交互干預系統(tǒng)工作。采用先進的并行工程技術，是為了使工程設計、工藝設

28、計、工程管理、生產制造等各個階段都能按照工程組織的內部有機聯(lián)系，恰當?shù)叵嗷ヅ浜希郧笞畲笙薅鹊貕嚎s各階段的提前期，從而使各方面的工作同時并進，大大縮短產品生產周期，提高生產率、產品質量和服務水平，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。 五、MRP的思想原理 第34頁，共41頁。一、JIT的原理 JIT的出發(fā)點是不斷消除浪費，進行永無止境的改進。JIT的實質就是通過不斷消除生產系統(tǒng)中的一切浪費，使生產系統(tǒng)能夠準時的滿足需求。 豐田公司的藤尾長認為浪費是“除對生產不可缺少的最小數(shù)量的設備、原材料、零部件和工人（工作時間）外的任何東西”。同時藤尾長還定義了七種可被消除的浪費，這七種浪費是：（1）過量生產的浪費；（2）等

29、待時間的浪費；（3）運輸?shù)睦速M；（4）庫存的浪費；（5）過程（工序）浪費；（6）動作的浪費；（7）產品缺陷的浪費。對浪費這樣的定義，沒有為過量庫存留下一點存在的余地。 第四節(jié) 精益物流與JIT物流 第35頁，共41頁。 在JIT系統(tǒng)中是不允許庫存存在的，否則就是一種浪費。事實上，JIT認為庫存是萬惡之源，它不僅造成浪費，還將許多管理不善的問題掩蓋起來，使問題得不到及時解決，就像水掩蓋了水中的石頭一樣。 JIT就是通過不斷減少各種庫存來暴露管理中的問題，由此不斷消除浪費，進行永無休止的改進。 第36頁，共41頁。1. 因為它設置了一個最高標準、一種極限，就是零庫存。 實際生產可以無限地接近這個極

30、限，但卻永遠不可能達到零庫存。有了這個極限，才使得改進永無止境。 2.因為它提供了一個不斷改進的途徑: 降低庫存暴露問題解決問題降低庫存 這是一個無限循環(huán)的過程。 JIT的實踐表明，只有消除了造成庫存上升的根源，才能有效地降低庫存。 JIT是一種理想的生產方式第37頁，共41頁。豐田生產方式 消除多余生產的浪費 生產流程化（推力型生產） 均衡化 看板管理 單一步驟 精益生產方式 消除整體的浪費（整體最佳）供應鏈管理美國JIT方式消除庫存、改善物流的關鍵做法第38頁，共41頁。1降低在制品庫存 生產中在制品的形成很大程度上是因為作業(yè)更換時間太長，作業(yè)更換時間是一種生產能力的損失，因此，通常用加大

31、批量的方法來彌補和分攤這種損失的成本，這樣就產生了大量的周轉在制品。 JIT的實踐表明，至少50的作業(yè)更換時間的節(jié)省，是采用管理方法而不是技術方法實現(xiàn)的。下面是幾條常用的原則： 二、JIT的應用 第39頁，共41頁。（1）區(qū)分內部更換作業(yè)和外部更換作業(yè)。 （2）將內部更換作業(yè)轉化為外部更換作業(yè)。 （3）省去調整環(huán)節(jié)。 （4）實現(xiàn)自動化。所謂內部更換作業(yè)，是指必須使機器停下來進行調整、裝卸的作業(yè)更換工作 外部更換作業(yè)是無需使機器停止的作業(yè)更換準備工作 JIT的實踐表明，縮短作業(yè)更換時間，是實現(xiàn)小批量以至單件流水線生產的關鍵（5）與供應商合作，建立良好的合作伙伴關系 第40頁，共41頁。1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個驚喜，也給自己一個好的交代。3、命運給你一個比別人低的起點是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少。口里不說多余的話，自然禍就少。腹內的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來