1、第三節(jié) 地域聯(lián)系第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系普通高中課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書 地理 必修第2冊第1頁，共39頁。第三節(jié) 地域聯(lián)系第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系普通高中課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書 地理 必修第2冊一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式二、交通方式和布局變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響第2頁，共39頁。一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式第3頁，共39頁。一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式原料來源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)現(xiàn)代社會生產(chǎn)地域聯(lián)系發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展自然資源分布社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡 人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系第4頁，共39頁。一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸通

2、信商業(yè)貿(mào)易第5頁，共39頁。交通運(yùn)輸 概念：交通是從事旅客和貨物 運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人類地域聯(lián)系的主要方式手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸方式有哪些？第6頁，共39頁。主要交通運(yùn)輸方式 類型公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與海運(yùn))航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)?頁，共39頁。 意義：交通運(yùn)輸是把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的 。 特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何 產(chǎn) 品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客 的 。（一）交通運(yùn)輸延續(xù)新的物質(zhì)位移第8頁，共39頁。思考： 比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及適合運(yùn)輸哪些貨物？第9頁，共39頁。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)?0頁，共39頁。公路

3、運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?靈活性強(qiáng)，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量小，耗能多，成本高。 短程、量小的貨物。第11頁，共39頁。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低 ，連續(xù)性好。 造價高、占地廣 大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、糧食和牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品 。第12頁，共39頁。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，投資少，成本低。 速度慢，靈活性和連續(xù)性差。 大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物。第13頁，共39頁。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?，效率高?運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。 急需、貴重、數(shù)量不大的物品。第14頁

4、，共39頁。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，平穩(wěn)安全。 需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。第15頁，共39頁。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素影響小。造價高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。 大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、糧食、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。 公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高。 短程、量小的貨物水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。 速度慢，靈活

5、性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。 大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物 。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。 急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。 管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。 石油、天然氣、煤漿以及其它礦漿第16頁，共39頁。 “西氣東輸”，我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區(qū)。它西起塔里木盆地的輪南，東至上

6、海，全長4200千米。第17頁，共39頁。亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：西伯利亞大鐵路：東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；連云港鹿特丹鐵路：是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。第18頁，共39頁。練一練任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木的天然氣輸送到鄭州小試牛刀第19頁，共39頁?！八姆N運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距80km時,最廉價的運(yùn)輸方式是 ， （2）80km運(yùn)距550km時,最廉價的運(yùn)輸方式是 ， （4）最昂貴的運(yùn)輸方式

7、是 ，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是 。550800總運(yùn)價距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低；長距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低；中長距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)?0頁，共39頁。隨著社會的發(fā)展，不同地區(qū)之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著什么方向發(fā)展呢？ 第21頁，共39頁。京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營。該鐵路全長120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。 高速化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向第22頁，共39頁。 2003年1月上海龍陽路至浦東機(jī)場的磁懸浮列車試運(yùn)行，這是

8、世界上第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營線、時速高達(dá)500-1000公里。 中國于2007年4月18日起實(shí)施鐵路第6次大提速。以開行時速200公里動車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表明，第六次大提速條件基本具備，這意味著中國鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。第23頁，共39頁。高 速 化 第24頁，共39頁。海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。大型化 全球最大的集裝箱貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜”輪，全長367米，寬52米，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米，它

9、的甲板面積更是相當(dāng)于50個世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小。 第25頁，共39頁。專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港30萬噸級油碼頭中國目前最大的陸岸油碼頭第26頁，共39頁。交通運(yùn)輸布局網(wǎng)絡(luò)化第27頁，共39頁。（二）通信郵電通信主要載體主要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成影響因素自然社會經(jīng)濟(jì)郵政通信電信通信交通工具電磁系統(tǒng)傳遞信函、包裹、匯款和報刊發(fā)行傳遞符號、文字、圖象和語言郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備自然災(zāi)害地形障礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)目和人口密度第28頁

10、，共39頁?？梢曤娫掃h(yuǎn)程教育信息查詢視頻會議電子商務(wù)第29頁，共39頁。（三）商業(yè)貿(mào)易概念 指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和出售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。分類對內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)對外商務(wù)稱貿(mào)易意義 聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。第30頁，共39頁。收購 調(diào)運(yùn)出售儲存商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)第31頁，共39頁。影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？（1）充足的商品來源（3）便利的交通運(yùn)輸，便于商品集散。（2）穩(wěn)定的銷售市場出售調(diào)運(yùn)儲存收購 第32頁，共39頁。國際貿(mào)易第33頁，共39頁。價格較高的工業(yè)制成品為主 比較單一的農(nóng)礦產(chǎn)品發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家在進(jìn)出口的商品上，有什么不同? 工業(yè)制成品廉價的燃料和原材料發(fā)達(dá)國家：有競爭優(yōu)勢發(fā)展中國家：不利地位出口：進(jìn)口：進(jìn)口：出口：第34頁，共39頁。國際貿(mào)易就是各國間的商品交易，對嗎？國際貿(mào)易 不僅包括商品的貿(mào)易,還包括資本、勞動力和技術(shù)在國家間的流動等。第35頁，共39頁。倫敦國際金融中心紐約國際金融中心東京國際金融中心香港國際金融中心第36頁，共39頁。串點(diǎn)成面 網(wǎng)控全局形式作用區(qū)位格局地域聯(lián)系方式區(qū)位交通運(yùn)輸特點(diǎn)選擇通信商業(yè)貿(mào)易第37頁，共39頁。課內(nèi)基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)單項(xiàng)選擇題2