1、航空DME設(shè)備自動(dòng)換機(jī)案例淺析摘要:FSD-45型DME導(dǎo)航設(shè)備是THALES公司生產(chǎn)的測(cè)距設(shè)備為飛機(jī)提供精確的距離信息。本文簡(jiǎn)單介紹一起因調(diào)制自動(dòng)控制信號(hào)偏大導(dǎo)致DME設(shè)備出現(xiàn)自動(dòng)換機(jī)現(xiàn)象的案例及如何進(jìn)行處理的過(guò)程。關(guān)鍵字:測(cè)距儀調(diào)制自動(dòng)控制信號(hào)自動(dòng)換機(jī)多路轉(zhuǎn)換器測(cè)距儀(DistaneeMeasuringEquipment,DME)是一種精密的導(dǎo)航設(shè)備，為航空器提供精確的距離信息。測(cè)距儀可以與儀表著陸系統(tǒng)(InstrumentLandingSystem,ILS)配套使用，廣泛應(yīng)用于各機(jī)場(chǎng)為飛機(jī)提供精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)信息；測(cè)距儀也與全向信標(biāo)合裝，多為航空器提供航路導(dǎo)航；測(cè)距儀還將大量應(yīng)用于區(qū)域

2、導(dǎo)航技術(shù)。測(cè)距儀在航空安全保障扮演著重要的角色，有必要對(duì)其進(jìn)行深入地學(xué)習(xí)和分析。1DME信號(hào)通路工作原理DME射頻公共通路包括：同軸繼電器，環(huán)路器,天線和多路轉(zhuǎn)換器。機(jī)載詢問(wèn)信號(hào)通過(guò)收發(fā)天線接收后經(jīng)環(huán)路器至多路轉(zhuǎn)換器到達(dá)發(fā)射接收機(jī)(TRC),當(dāng)詢問(wèn)信號(hào)少時(shí),MIN模塊產(chǎn)生偽詢問(wèn)脈沖對(duì)連接至發(fā)射接收機(jī)。DME設(shè)備設(shè)計(jì)有監(jiān)控器，能對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，檢測(cè)監(jiān)控天線的RF信號(hào)一路送至MRB模塊用于測(cè)試發(fā)送信號(hào)的特征，一路送至TMP模塊用于自動(dòng)調(diào)制控制(AMC)FSD-45型DME設(shè)備的AMC信號(hào)典型值為4.5V,正常值范圍為3.57.0V,該信號(hào)過(guò)大或過(guò)小都可能導(dǎo)致設(shè)備換機(jī)。通過(guò)設(shè)置DPX模塊上的R1

3、7與R43阻值，可改變天線探頭檢測(cè)到的RF信號(hào)幅度，從而調(diào)整AMC信號(hào)。R17阻值影響1#機(jī)的AMC信號(hào),R43阻值影響2#機(jī)的AMC信號(hào)。2DME設(shè)備自動(dòng)換機(jī)案例分析與解決處理2.1自動(dòng)換機(jī)現(xiàn)象及分析深圳機(jī)場(chǎng)南朗導(dǎo)航臺(tái)FSD-45DME設(shè)備某時(shí)期曾多次出現(xiàn)自動(dòng)換機(jī)現(xiàn)象，但設(shè)備并不會(huì)告警關(guān)機(jī)。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)制自動(dòng)控制信號(hào)(AMC信號(hào))偏大。發(fā)射機(jī)1#機(jī)工作時(shí)，測(cè)量DPXTP2及DPXTP4分別為:7.80V及7.40V;發(fā)射機(jī)2#機(jī)工作時(shí)，測(cè)量DPXTP2及DPXTP4分別為:7.52V及7.12V。而FSD-45型DME設(shè)備的AMC信號(hào)典型值為4.5V,正常值范圍為3.5V7.0V,該信號(hào)過(guò)

4、大或過(guò)小都可能導(dǎo)致設(shè)備換機(jī)。設(shè)備沒(méi)有其他異常情況，分析認(rèn)為調(diào)制自動(dòng)控制信號(hào)(AMC)偏大導(dǎo)致DME設(shè)備出現(xiàn)換機(jī)現(xiàn)象。2.2解決設(shè)備換機(jī)現(xiàn)象的排故過(guò)程(1)測(cè)量DPX(TP1、TP2、TP3、TP4)、TMP(TP1)和AKW(TP9)信號(hào),測(cè)量結(jié)果如表1所示1）依據(jù)FSD-45型測(cè)距設(shè)備維護(hù)規(guī)程分析表1中波形得出以下結(jié)論。至監(jiān)控器的應(yīng)答檢測(cè)信號(hào)電平處于4V左右,表明實(shí)際輸出功率值與監(jiān)控顯示值大致相等。至應(yīng)答機(jī)的調(diào)制自動(dòng)控制信號(hào)（AMC信號(hào)）偏大,超出正常值范圍。偏大的AMC信號(hào)可能引起設(shè)備換機(jī)或關(guān)機(jī)，需調(diào)整DPX-R17和DPX-R43降低AMC信號(hào)幅度。調(diào)制信號(hào)（MOD）偏高，導(dǎo)致設(shè)備輸出功

5、率較大，檢測(cè)監(jiān)控天線回來(lái)的信號(hào)偏大，是導(dǎo)致AMC信號(hào)過(guò)大的原因之一。2）根據(jù)上述分析，有兩種方式可以降低AMC信號(hào)的幅度。更換DPX模塊，調(diào)整DPX-R17和DPX-R43改變衰減值，使AMC信號(hào)處于合理范圍；這種方式從監(jiān)控回路上對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，不影響發(fā)射通路性能。調(diào)整TMP模塊上R37降低調(diào)制信號(hào)幅度，設(shè)備輸出功率減小,監(jiān)控取樣的檢測(cè)信號(hào)幅度下降，從而降低AMC信號(hào)幅度；這種方式從發(fā)射通路上調(diào)整參數(shù)，將可能引起設(shè)備較多參數(shù)性能的變化基于上述分析，本次調(diào)節(jié)AMC信號(hào)幅度采用方式一。（2）更換DPX模塊,并調(diào)整DPX-R17和DPX-R43,更換調(diào)整信息和測(cè)量結(jié)果如表2所示。從表2中看到，通過(guò)更換DPX模塊并調(diào)整R17及R43后,AMC信號(hào)幅度有效降低了，處于正常值范圍3.57.0V之內(nèi)。補(bǔ)充分析說(shuō)明：依據(jù)DMEFSD-45手冊(cè)說(shuō)明QPX-R17和DPX-R43阻值大則衰減量大,AMC幅度值越小。但通過(guò)對(duì)比表3中測(cè)量得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)R17或R43阻值變大（變小）時(shí)則AMC信號(hào)幅度隨著變大（變?。?結(jié)語(yǔ)對(duì)DME設(shè)備換機(jī)現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真檢查和分析、理清思路，整個(gè)排故調(diào)整過(guò)程相當(dāng)順利。調(diào)整之后，南朗導(dǎo)航臺(tái)FSD45型DME設(shè)備自動(dòng)換機(jī)的現(xiàn)象得到了有效地解決。本人能力有限，分析過(guò)程及總結(jié)過(guò)程