1、受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)11、系統(tǒng)簡(jiǎn)介2. 系統(tǒng)功能3. 系統(tǒng)特點(diǎn)4. 結(jié)構(gòu)組成5. 工作原理主要內(nèi)容21、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 安裝在動(dòng)車組入庫線路上，采用高速、高分辨率圖像分析測(cè)量技術(shù)和現(xiàn)代傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)受電弓關(guān)鍵特性參數(shù)的在線動(dòng)態(tài)自動(dòng)檢測(cè)和車頂關(guān)鍵部件、車頂異物的室內(nèi)可視化觀測(cè)，用于動(dòng)車組的受電弓和車頂設(shè)備檢測(cè)。 31） 動(dòng)態(tài)非接觸自動(dòng)圖像分析處理并記錄機(jī)車受電弓中心線偏差值、動(dòng)車組受電弓滑板磨耗值；2） 自動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)并記錄受電弓工作位接觸壓力值；3）車頂異物及車頂關(guān)鍵部件狀態(tài)室內(nèi)可視化觀測(cè)及判斷；4）動(dòng)車組車號(hào)和端位自動(dòng)識(shí)別；5）提供檢測(cè)結(jié)果的查詢、統(tǒng)計(jì)、綜合分析、打印、故障預(yù)警及網(wǎng)絡(luò)共享 管

2、理；6）具有對(duì)檢測(cè)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷、整理的能力。2、系統(tǒng)功能43、系統(tǒng)特點(diǎn)檢測(cè)效率高：采用在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)方式，不停車、不停電、不占用動(dòng)車組時(shí)間，檢測(cè)效率高；自動(dòng)化程度高：檢測(cè)過程和監(jiān)控錄像過程計(jì)算機(jī)自動(dòng)執(zhí)行；全天候檢測(cè)：無論雨、雪等惡劣天氣均可檢測(cè)，不受氣候條件影響；技術(shù)先進(jìn)、可靠：采用非接觸的圖像測(cè)量技術(shù)在體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)的同時(shí)，極大地提高了系統(tǒng)的可靠性。大屏幕顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了受電弓車頂狀況的室內(nèi)可視化觀測(cè)。54、組成結(jié)構(gòu)基本檢測(cè)單元現(xiàn)場(chǎng)控制中心遠(yuǎn)程控制中心 系統(tǒng)按布局可劃分為基本檢測(cè)單元、現(xiàn)場(chǎng)控制中心、遠(yuǎn)程傳輸通道、遠(yuǎn)程控制中心四個(gè)部分。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成6 閉環(huán)控制由以下幾部構(gòu)成：受電弓監(jiān)測(cè)基本檢測(cè)單元、現(xiàn)場(chǎng)控制中心、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)盯控、故障反饋、任務(wù)派發(fā)、故障復(fù)合、故障處理、故障回填、故障銷記等，其流程如圖所示：遠(yuǎn)程控制中心現(xiàn)場(chǎng)盯控系統(tǒng)報(bào)告故障分析數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，確認(rèn)故障無故障復(fù)合有故障處理故障銷記5、工作原理7故障反饋調(diào)度實(shí)時(shí)盯控受電弓檢測(cè)棚實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)故障復(fù)合故障處理故障回填故障銷記系統(tǒng)保存檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)將車頂狀態(tài)監(jiān)控錄像從現(xiàn)場(chǎng)控制中心傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制中心。系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如發(fā)現(xiàn)有超限情況則進(jìn)行報(bào)警。操作人員通過遠(yuǎn)程控制中心的控制程序或安裝在段、