1、中國中鏢第一章編制說明、范圍及原則: TOC o 1-5 h z 1.1編制說明、范圍1 HYPERLINK l bookmark1 o Current Document 1.2編制原則1第二章 臨時道口施工方案 2第三章臨時道口施工安全措施 4 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 3.1臨時道口看守人員管理措施4 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 3.2臨時道口通行管理措施：5 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 3.3臨時道口緊急情況處置5附圖1：

2、道口平面布置圖、立面圖2：官田龍平改立工程平面布置圖中鐵六局茂湛鐵路MZZQ-2標(biāo)段第三項目部K塘口下行聯(lián)絡(luò)線K3+305臨時道口方案第一章編制說明、范圍及J原則：1.1編制說明、范圍為了盡快取消黎湛線K297+991m處既有道口，減少行車安全隱患，有效 縮短工期快速完成官田龍平改立工程。需要在塘口下行聯(lián)絡(luò)線K3+305處設(shè) 置1處臨時平交道口。臨時道口寬5.0m。主要解決官田龍平改立公跨鐵工程 4#7#墩（位于塘口下行聯(lián)絡(luò)線和既有黎湛線之間），無任何道路可以進(jìn)入施 工現(xiàn)場的實際情況。官田龍平改立工程位于湛江市遂溪縣黃略鎮(zhèn)，路線起于既有官田龍路， 向西上跨新建塘口下行聯(lián)絡(luò)線鐵路、既有黎湛鐵路，

3、下穿新建塘口上行聯(lián)絡(luò) 線鐵路，終于國道G325,線路全長844m，其中新建茂名至湛江鐵路MZZQ-2 標(biāo)段官田龍公跨鐵橋梁采用4-25+16+2-20+3-25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板梁，橋梁 全長237.08m，橋面寬13m，路面寬12m。塘口下行聯(lián)絡(luò)線道口平面位置見附圖。1.2編制原則為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本單位工程的施工，制定施工組織編制原 則如下：1.2.1.根據(jù)現(xiàn)場勘察調(diào)查資料、設(shè)計文件，遵循各項工程施工工藝和技 術(shù)的客觀規(guī)律，周密部署，合理安排施工順序。采用平行流水及均衡施工方 法，保證施工工期。.合理配置生產(chǎn)要素，布置施工平面，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成 本。.選派具有豐富施工經(jīng)驗人

4、員組成堅強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)，安排有同 類或類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，組織專業(yè)化施工。.加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格要求。1.2.5.科學(xué)、合理的安排施工順序及施工進(jìn)度，保證工程順利完工。1.2.6 .合理規(guī)劃施工，搞好文明施工，樹立企業(yè)良好形象第二章臨時道口施工方案2.1按照鐵路道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置道口鋪面和兩側(cè)平臺，道口寬度按5.0m寬設(shè) 置。為滿足視距要求，臨時道口與既有鐵路交叉角度采用直角90 。2.2鋪面：道口鋪面選用堅固、耐用、平整、穩(wěn)定且易于翻修的材料，本 工程采用橡膠鋪面道口板。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護(hù)軌，護(hù)軌采用舊軌。護(hù) 軌頂高應(yīng)與鋼軌頂面相平。輪緣槽寬度直線上為70-

5、100mm ；曲線內(nèi)股應(yīng)為 90-100mm；深度為45-60mm。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處 彎向線路中心，護(hù)軌的終端距鋼軌不小于150mm。2.3平臺：道口兩側(cè)平臺長度（系指鋼軌外側(cè)至連接平臺與坡道的豎曲線 起點間的最短距離），按3m寬設(shè)置，左側(cè)采用16b槽鋼鋪面，右側(cè)采用混凝 土路面。道口兩側(cè)的道路坡度，不大于10%。2.4道口值班室1處，道口防護(hù)員2人。并配備指揮旗1付，夜間紅燈警 示器2個。2.5道口兩側(cè)引道上各安裝1道大門，大門同時配備兩把鎖，分別由現(xiàn)場 看護(hù)員和工務(wù)段值班人員各保存1把，接到施工負(fù)責(zé)人工程車需要通過的通 知后，兩位鑰匙持有人在和駐站員聯(lián)系無列車通過

6、后打開大門通過，并做好 引道工程車輛通過。2.6列車通行前40分鐘，停止一切工程車輛通過。中國中段臨時道口施工作業(yè)流程圖第三章臨時道口施工安全措施31臨時道口看守人員管理措施1、道口配備安全責(zé)任心強(qiáng)的專職看守人員2名，實行24小時看守值班 制度。2、臨時道口看守人員選用經(jīng)南寧鐵路局培訓(xùn)合格的職工擔(dān)任。與鐵路部 門聯(lián)系，對臨時道口看守人員進(jìn)行必要的專業(yè)知識和適應(yīng)性教育培訓(xùn)，在掌 握基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識和基本業(yè)務(wù)技能，經(jīng)考核合格后上崗。3、與塘口車站調(diào)度室，建立機(jī)車調(diào)度信息聯(lián)系和共享，提前做好機(jī)車通 過臨時道口的安全防護(hù)工作，如有火車通過施工地段時，提前用通訊工具通 知工地負(fù)責(zé)人，及時清除線路兩側(cè)的障礙物

7、，人員下道和關(guān)閉臨時道口。4、臨時道口看守人員職責(zé)：（1）列車通過道口時負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)臨時道口交通。（2）負(fù)責(zé)關(guān)閉或開啟臨時道口大門。（3）負(fù)責(zé)處理在臨時道口發(fā)生的應(yīng)急事項。（4）履行其他應(yīng)予承擔(dān)的職責(zé)。5、建立值班記錄和交接班制度。當(dāng)班人員必須詳細(xì)記錄本班的機(jī)車通過 情況好當(dāng)班時道口的安全狀況，認(rèn)真履行交接班簽字手續(xù)。6、道口值班員應(yīng)熟悉有關(guān)規(guī)章制度及道口設(shè)備狀況，維護(hù)好交通秩序， 確保道口安全。7、嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，遵守勞動紀(jì)律，當(dāng)班做到十不準(zhǔn)（不遲到、不 早退、不擅離崗位、不看書報聽廣播、不打磕睡、不閑談、不準(zhǔn)閑人在道口 房內(nèi)逗留、不連續(xù)當(dāng)班、不準(zhǔn)擅自關(guān)閉電話報警電鈴、不酒后當(dāng)班。8、

8、堅守崗位，認(rèn)真瞭望，注意電話、電鈴、報警等通知，掌握列車運行 時刻，及時立崗關(guān)門、顯示規(guī)定信號，迎送列車。9、道口的安全管理納入本項目安全管理。項目部實行定期或不定期的進(jìn) 行抽查和檢查，及時消除不安全因素。10、臨時道口僅用于官田龍平改立公跨鐵4#7#墩施工，除工程車輛通過 夕卜，禁止其他一切車輛通過。3.2臨時道口通行管理措施：機(jī)械、車輛和行人通過臨時道口時，必須聽從道口看守人員和安全 管理人員的指揮。凡道口大門關(guān)閉或道口看守人員示意火車即將通過等情況之一時， 車輛嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，或停在距最外股鋼軌五米以外， 不得影響道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。履帶機(jī)械通過

9、臨時道口時，必須鋪墊5cm以上的木質(zhì)材料；光輪壓 路機(jī)通過臨時道口時，必須鋪墊雙層草墊或木質(zhì)材料。特別笨重的機(jī)械設(shè)備(通過臨時道口需要較長時間的)，應(yīng)通知道 口看守人員，與鐵路部門有關(guān)調(diào)度室取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)通過道口的時間段。凡對道口設(shè)施、鐵路軌道及設(shè)備有損壞作用的機(jī)械設(shè)備等，在未采 取有效地安全防護(hù)措施前，禁止通過臨時道口。臨時道口使用期間，需每天對道口處既有鐵路軌距、軌頂標(biāo)高進(jìn)行 監(jiān)測，如有超限情況，及時進(jìn)行調(diào)整；施工車輛通行過程中，如有雜物掉落 在既有鐵路范圍內(nèi)，需及時進(jìn)行清理。3.3臨時道口緊急情況處置1、車輛、機(jī)械設(shè)備等在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車 輛的人要立即將車輛、機(jī)械設(shè)備移出鐵路限界(距鋼軌外側(cè)不少于二米)； 確實無法移出時，需立即采取防護(hù)措施，設(shè)法通知車站和兩端的調(diào)度室，并 在道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號(晝間用紅旗、夜間用紅色 燈光)攔