1、交流電力機(jī)車(chē)共性題庫(kù)（填空題）一、填空題和諧型電力機(jī)車(chē)傳動(dòng)方式為（）。為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間 設(shè)有（）裝置。 和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（）KPa。主變壓器設(shè)有（）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。 和諧型電力機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)方式為（）。6.主電路主要由（）、主 變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。 輔助變流器過(guò)載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開(kāi)（）信號(hào)，該故障 消除后10s內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位。制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行 CCBH系統(tǒng) （）、故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、（）、重聯(lián)位、 緊急位。和諧型電力

2、機(jī)車(chē)自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（）。ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（）和13CP來(lái)代替其功能。和諧型電力型機(jī)車(chē)采用IGBT（）變流機(jī)組。和諧型電力機(jī)車(chē)總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、（）的設(shè)計(jì)思路。和諧型電力機(jī)車(chē)牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過(guò)流量計(jì)監(jiān)測(cè)冷卻水的 流速，實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口（）監(jiān)測(cè)和保護(hù)。和諧型電力機(jī)車(chē)變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫 導(dǎo)向油循環(huán)（）技術(shù)。 和諧型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)采用了（）氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空 電制動(dòng)功能。輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、（）裝置、電磁接觸器、自動(dòng) 開(kāi)關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)對(duì)應(yīng)牽引 通風(fēng)機(jī)

3、的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到（微機(jī)顯示屏）。自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)（）壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升。和諧型電力機(jī)車(chē)的電氣線路主要由主電路、（）、控制電路，行 車(chē)安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。 和諧型電力機(jī)車(chē)受電弓內(nèi)裝有（）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng) 降弓保護(hù)。和諧型電力機(jī)車(chē)通過(guò)設(shè)置高壓接地開(kāi)關(guān)，來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高壓安全（）。和諧型電力機(jī)車(chē)采用的輔助變流器，能分別提供VVVF和（）三 相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電。和諧型電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（）制動(dòng)（和諧2機(jī)車(chē)除外）。檢查機(jī)車(chē)時(shí)不允許（）制動(dòng)盤(pán)

4、任何部位。CCBH系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了 （）制動(dòng)作用開(kāi)始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車(chē)全 部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照（）方式工作。和諧型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)采用（）外通風(fēng)，令卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。和諧型電力機(jī)車(chē)再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整 流器工作在逆變狀態(tài)，并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋 電，將再生能量回饋至（）利用。和諧型電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器l工作在VVVF方式，輔 助變流器2工作在（）方式，分別為機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電。和諧型電力機(jī)車(chē)單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（）響應(yīng)工作，使制

5、動(dòng)缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。和諧型電力機(jī)車(chē)側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（ ）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的 自動(dòng)制動(dòng)作用。當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車(chē)（）的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。和諧型電力機(jī)車(chē)主變流器采用（）冷卻方式。和諧型電力機(jī)車(chē)采用了新型的空氣干燥器，有利于（壓縮空氣） 的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。和諧型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式（）電動(dòng)機(jī)。38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（）kPa。 當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。和諧型電力機(jī)車(chē)換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷(xiāo)，小閘 置（）位。和諧型電力機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置

6、系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及 包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車(chē)內(nèi)換氣等。和諧型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型和法維萊制動(dòng) 機(jī)。CCBH型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV（）、集成處理 模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。和諧型電力機(jī)車(chē)升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在 （ ）kPa以 上。為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)（ ）分鐘。當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的（）和牽引電 動(dòng)機(jī)停止工作。和諧型電力機(jī)車(chē)輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔 助機(jī)器供給（）交流電。和諧型電力機(jī)車(chē)彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門(mén)（）

7、關(guān)閉時(shí)，如要緩 解彈停裝置，必須在走行部的（）上進(jìn)行手動(dòng)緩解。 和諧型電力機(jī)車(chē)采用（）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通 過(guò)牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車(chē)牽引 力。CCBH制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車(chē)管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車(chē)管補(bǔ)風(fēng)。主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的（）和牽引電動(dòng)機(jī)全部 停止工作。當(dāng)控制風(fēng)壓低時(shí)，由（）提供升弓所需的風(fēng)壓。合蓄電池開(kāi)關(guān)后，電壓不得低于（）V。當(dāng)使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)作為（）電機(jī)。司機(jī)操縱臺(tái)整體腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有無(wú)人警惕安全裝置、撒砂裝置和（）。 換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在（）”位 無(wú)論牽引客

8、、貨車(chē)，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的（）”功能。小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到（）kPa。司機(jī)控制器是機(jī)車(chē)的主令控制電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車(chē)的（）工況，改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向。機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCP上的無(wú)火回送塞門(mén)打到（）位。和諧型機(jī)車(chē)供電制式為單相交流25kV, （ ） Hz停放制動(dòng)作為一種（）制動(dòng)，用來(lái)防止機(jī)車(chē)停放時(shí)意外溜放。軸端接地裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并 且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車(chē)（）保護(hù)。（）裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是 軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車(chē)接地保護(hù)。CCB II空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)的、以網(wǎng) 絡(luò)為基

9、礎(chǔ)的（）空氣制動(dòng)系統(tǒng)CCB II合并了許多（）功能，如果發(fā)生故障，CCB II具有獨(dú)特的 識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。機(jī)車(chē)的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱 軸承等零部件組成。進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車(chē)將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速 度的差異，自動(dòng)進(jìn)行()的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車(chē)行駛速度不變。如果機(jī)車(chē)司機(jī)不能正確的操作無(wú)人警惕安全裝置，在開(kāi)始緊急制 動(dòng)之前將給出視覺(jué)和()報(bào)警。答案-交-直-交2.機(jī)械聯(lián)鎖3.340-3804.兩5.再生制動(dòng)6.網(wǎng)側(cè)7.主斷8.自檢9.抑制位10.右側(cè)壓16CP12 .水)令13.模塊化14.水壓15.風(fēng))令16.集成化17.輔助濾波18.微機(jī)顯示屏19.列車(chē)管20. 作用管21.輔助電路22.自動(dòng)降弓23.互鎖24.CVCF25.(輪盤(pán)26.敲打27.緊急28.CVCF 29.強(qiáng)迫 30.接觸網(wǎng) 31.CVCF32.20CP33.13CP34.全部 35.水 36.壓縮空氣 37.異步 38.030039.全制動(dòng) 40.主變壓器41.CCBH42.電子制動(dòng)閥43.(48044.1045.主變流器