1、1在用橋博進(jìn)行梁格法計(jì)算時(shí)，在單元的截面信息中輸入的自定義抗扭慣性矩是整個(gè)縱向構(gòu)件單元截面的抗扭慣性矩，還是如【橋梁上部構(gòu)造性能】中所提，不包括腹板在內(nèi)的僅由頂、底板構(gòu)成的抗扭慣性矩？答：我曾經(jīng)對(duì)同一座簡(jiǎn)支彎橋分別用橋博單梁、梁格和MIDAS單梁、梁格建模計(jì)算進(jìn)行比較分析。結(jié)果表明：1、僅考慮恒載的情況；對(duì)于梁格法，無(wú)論是橋博還是MIDAS內(nèi)力而言,四種模型計(jì)算結(jié)果彎矩結(jié)果一致（我所說(shuō)的一致指誤差在5%A內(nèi)），程序無(wú)法提供腹板剪力流產(chǎn)生的扭矩，在手動(dòng)計(jì)算并組合后，兩種程序梁格法計(jì)算的扭矩結(jié)果一致，且均較單梁計(jì)算的扭矩略偏大，約10%左右（這應(yīng)該是由于剛度模擬誤差產(chǎn)生的），由此可以得出漢勃利對(duì)于

2、梁格法力學(xué)理論的闡述是正確的，因此，對(duì)于梁格法，我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)，其可以考慮彎扭耦合而得出較精確的彎矩并指導(dǎo)整體受力配筋是沒(méi)有疑問(wèn)的，問(wèn)題在于，梁格法扭矩需修正的適用性，我們可以通過(guò)手動(dòng)計(jì)入兩側(cè)腹板剪力流產(chǎn)生的扭矩來(lái)得到較為正確的扭矩并無(wú)異議，但對(duì)于很多情況這并不利于直接指導(dǎo)我們?cè)O(shè)計(jì)，比如我們需要觀(guān)察扭矩包絡(luò)圖來(lái)判斷彎橋偏心的設(shè)置時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)我們直接用單梁模型可以更為節(jié)省時(shí)間和精力（至少無(wú)需你去修正組合）而得到可以直接應(yīng)用的數(shù)據(jù)，單梁的缺陷在于不能正確考慮各片梁實(shí)際受力的差異，但這并不影響整體的設(shè)計(jì)，比如偏心的設(shè)計(jì)，整體抗扭性能的評(píng)估，而在細(xì)節(jié)上的處理，我們需要用梁格法的計(jì)算去確保安全。MIDAS分

3、別計(jì)算了活載下（8%的差別）。MIDAS自定需要注意的是，對(duì)2、關(guān)于活載的情況，梁格法而言，出于分析對(duì)比，我也用橋博和的關(guān)鍵截面扭矩對(duì)比，在這里就不說(shuō)彎矩了，因?yàn)榻Y(jié)果比較吻合義車(chē)道比較方便，可以同時(shí)考慮多種工況，這比橋博方便許多，但于同一工況，如果你用不同的梁來(lái)做偏心實(shí)現(xiàn)的話(huà)，產(chǎn)生的內(nèi)力差別很大，且用哪片梁直接導(dǎo)致這片梁內(nèi)力變大，我用的是V6.71，不知道MIDAS2006是否沒(méi)有這樣的問(wèn)題，為了解決這一問(wèn)題，我在活載偏載于哪片梁時(shí)，采取該片梁去定義車(chē)道偏心，結(jié)果表明，兩種程序計(jì)算結(jié)果比較吻合。在用單梁模型計(jì)算時(shí)，兩種程序計(jì)算結(jié)果完全一致，同上面恒載的情況，單梁結(jié)果要比梁格小，這也是因?yàn)閯偠鹊?/p>

4、模擬誤差產(chǎn)生的。綜上所述，兩點(diǎn)結(jié)論：1、在做整體設(shè)計(jì)時(shí)（比如設(shè)置預(yù)偏心），個(gè)人感覺(jué)用單梁模型可以較為真實(shí)反應(yīng)結(jié)果的整體受力性能，梁格法可以作為一個(gè)對(duì)比驗(yàn)證，且其結(jié)果一般要大于單梁的計(jì)算結(jié)果。2、對(duì)于彎扭耦合突出的結(jié)構(gòu)物，梁格法的計(jì)算是必須的，而且可以較為精確的反映出結(jié)構(gòu)比如箱梁各片腹板的受力差異，以保證結(jié)構(gòu)的安全的配筋，單梁的計(jì)算結(jié)果在此時(shí)可以作為一個(gè)對(duì)比驗(yàn)證，我的計(jì)算結(jié)果表示了在各參數(shù)輸入正確的情況下，單梁與梁格的總彎矩值是完全一致（我的結(jié)果對(duì)比誤差不到1%。對(duì)于等寬的窄彎橋，我認(rèn)為沒(méi)必要用梁格法進(jìn)行計(jì)算，用空間梁?jiǎn)卧?jì)算足夠了，只要模型正確，計(jì)算結(jié)果是完全能夠符合工程要求的，并且在承載能力

5、計(jì)算和配束的時(shí)候會(huì)非常方便，并且結(jié)果一目了然。對(duì)于變寬的或者斜度很大的特殊橋梁，進(jìn)行梁格法計(jì)算是很有必要的，但是這其中輝涉及很多問(wèn)題，在計(jì)算的過(guò)程中要綜合考慮，否則計(jì)算結(jié)果沒(méi)有參考價(jià)值。對(duì)于上面的總結(jié)有以下幾點(diǎn)補(bǔ)充和修正，希望對(duì)大家有所幫助：一、對(duì)于扭矩的結(jié)果，由于梁格法計(jì)算時(shí)將結(jié)構(gòu)的抗扭分成了兩部分來(lái)計(jì)算，即頂?shù)装宓目古べx予縱向梁格，而腹板對(duì)整體結(jié)構(gòu)的抗扭貢獻(xiàn)是由腹板的抗剪來(lái)體現(xiàn)的（腹板之間有間距，當(dāng)兩塊腹板的剪力方向相反時(shí)，就構(gòu)成了扭矩），所以在這里整體結(jié)構(gòu)的抗扭和縱梁截面的抗剪就產(chǎn)生了混合疊加，而規(guī)范里面的承載能力計(jì)算結(jié)果是按整個(gè)截面來(lái)驗(yàn)算的，事實(shí)上對(duì)于抗扭由于閉合截面和非閉合截面有很大

6、的區(qū)別，不能簡(jiǎn)單地對(duì)截面進(jìn)行拆分或者疊加，因此對(duì)于抗扭配筋，應(yīng)該用單梁的計(jì)算結(jié)果來(lái)進(jìn)行承載能力計(jì)算配筋。而梁格的作用是計(jì)算體現(xiàn)了彎矩在各個(gè)腹板位置的不均勻性，因此對(duì)于較寬的彎斜梁應(yīng)該按照梁格計(jì)算的結(jié)果對(duì)各縱梁進(jìn)行縱向抗彎的承載能力計(jì)算和配筋。二、對(duì)于活載的布置，假如用單梁計(jì)算，不管車(chē)道如何布置，如何進(jìn)行偏載計(jì)算，對(duì)其正應(yīng)力是沒(méi)有影響的，因?yàn)閷?duì)于單梁來(lái)說(shuō)偏載的結(jié)果只是對(duì)扭矩有影響，也就是對(duì)截面的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力有影響，對(duì)于彎矩在各腹板位置的分布不均無(wú)法體現(xiàn)。偏載系數(shù)的定義表明，這個(gè)系數(shù)指的是彎矩影響增大系數(shù)，目的是體現(xiàn)彎矩在各腹板位置不均造成的內(nèi)力和正應(yīng)力的分布不均。因此在用空間梁?jiǎn)卧?jì)算的時(shí)候察看不

7、同的結(jié)果要用不同的荷載組合，這樣結(jié)果才準(zhǔn)確，查看扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力和扭矩最大的時(shí)候，要按偏載最不利工況不加偏載系數(shù)的組合，而查看正應(yīng)力和彎矩結(jié)果的時(shí)候應(yīng)該按照活載乘以偏載系數(shù)的組合。這一點(diǎn)是大家通常會(huì)忽略的。對(duì)于梁格法，這個(gè)問(wèn)題就更為復(fù)雜一些，應(yīng)該設(shè)立多種車(chē)道工況，也就是說(shuō)，對(duì)每一根縱梁進(jìn)行最不利布載，也就是在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)將活載盡量集中的布置在某一根縱梁的位置，幾根縱梁（對(duì)于箱梁就是幾個(gè)腹板）需要幾個(gè)車(chē)道組合，然后將這幾種工況進(jìn)行包絡(luò)，形成一個(gè)組合，然后跟其他結(jié)果進(jìn)行組合。這樣就能得到每一個(gè)位置的最不利結(jié)果。三、對(duì)于上面的結(jié)論2值得商榷，彎扭耦合突出的結(jié)構(gòu)其實(shí)就是平面彎曲半徑小的結(jié)構(gòu)物，彎扭耦合突

8、出倒不一定都要用梁格，例如彎曲半徑很小的等寬窄梁橋，用單梁計(jì)算是完全可以的，也是非常方便的，另外對(duì)于彎扭耦合這個(gè)問(wèn)題值得提提，通常咱們都知道，彎梁橋在恒載作用下就存在扭矩，很多人把內(nèi)外側(cè)腹板弧長(zhǎng)不等造成的.恒載不均而引起的扭矩非?？粗?，希望軟件能夠自動(dòng)計(jì)算著一部分影響，除非單元是非常規(guī)單元，是那種扇形梁?jiǎn)卧駝t單元分的再細(xì)也是無(wú)法體現(xiàn)這一部分影響的，事實(shí)上，在恒載引起的扭矩中，這部分引起的扭矩往往在總的扭矩中是占很小的一部分的，特別是平面彎曲半徑很小的結(jié)構(gòu)，幾乎可以忽略不計(jì)，因?yàn)橛捎趶澟ゑ詈显斐傻呐ぞ卣剂似渲械慕^大部分。橋梁工程GM法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的時(shí)候，提到了一種劃分寬橋和窄橋的方法

9、，可以借鑒，一般跨度與寬度之比小于2,認(rèn)為是寬橋，宜用梁格法計(jì)算。對(duì)于曲線(xiàn)梁橋，與圓心角有關(guān)系，橋梁工程上也有提到，大于30度，宜用梁格法計(jì)算。另外，個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，單梁法模擬曲線(xiàn)梁橋，宜建立包含前后各一聯(lián)的共三聯(lián)上下部聯(lián)合作用模型，僅提取中間那一聯(lián)的結(jié)果，這樣才能夠正確地得出以下結(jié)果：判斷過(guò)渡墩支座是否脫空、主梁扭矩、下部結(jié)構(gòu)墩身橫向彎矩。因?yàn)橹髁貉亻L(zhǎng)度方向的扭矩分布、支座反力的不均勻分布、各墩身的橫向彎矩分配是由各墩下部結(jié)構(gòu)的橫向抗彎剛度決定，且與相鄰聯(lián)有關(guān)系。梁格法提供的下列結(jié)果是正確的：1支座反力的不均勻分布及判斷支座是否脫空、2、縱橫向梁格面內(nèi)彎矩、3、面內(nèi)剪力、4、各梁格正應(yīng)力平均值、5

10、、面內(nèi)剪應(yīng)力。梁格法給出的以下結(jié)果是錯(cuò)誤的:1各梁格的扭矩，應(yīng)該同時(shí)考慮各梁格的剪力差，手動(dòng)計(jì)算全截面的扭矩，并按全截面的扭矩做抗扭驗(yàn)算。（詳見(jiàn)橋梁空間結(jié)構(gòu)分析方法戴公連、李德建）2、面外彎矩，面外彎矩會(huì)引起正應(yīng)力沿橫向的不均勻，所以這種橫向不均勻的正應(yīng)力結(jié)果是錯(cuò)誤的，正應(yīng)力只能查看正應(yīng)力的平均值。3、面外剪力，面外剪力引起的剪應(yīng)力4、主應(yīng)力；由于截面各點(diǎn)的正應(yīng)力不準(zhǔn)確、面外剪應(yīng)力（包括剪力引起和扭矩引起）不準(zhǔn)確，所以梁格提供的主應(yīng)力不準(zhǔn)確。對(duì)于異型梁橋、寬梁橋、曲線(xiàn)梁橋，不管用單梁法、梁設(shè)計(jì)中，把握存在哪以下幾點(diǎn)在下認(rèn)為應(yīng)該（脫空），否則整個(gè)格法、或者實(shí)體分析法，都不能一次簡(jiǎn)單地得出我們需要

11、的所有結(jié)果,些無(wú)法預(yù)料和難以計(jì)算清楚的問(wèn)題，然后偏安全地多配點(diǎn)普通鋼筋。特別注意：1如果未設(shè)置拉力支座，在各種荷載組合下，支座絕對(duì)不能出現(xiàn)負(fù)反力結(jié)構(gòu)的其他內(nèi)力均是錯(cuò)誤的，對(duì)結(jié)構(gòu)所做的驗(yàn)算也是徒勞！所以各支座反力的真實(shí)有效性,是曲線(xiàn)梁橋分析首先要正確把握的問(wèn)題。2、盡量用雙柱墩。雖然以前我們做過(guò)很多設(shè)置偏心的獨(dú)柱墩曲線(xiàn)梁橋，考慮到現(xiàn)行超重車(chē)太多且超重重量非常離譜，總覺(jué)得獨(dú)柱墩很玄。另外，如果要考慮抗震，在相同軸壓比條件下，獨(dú)柱墩比雙柱墩的剛度大，自振周期小，地震效應(yīng)大，抗震分析難以通過(guò)。3、各墩的橫向抗彎剛度應(yīng)該均勻。墩的橫向抗彎剛度均勻，則主梁的扭矩均勻、各墩的橫向彎矩均勻、各墩頂?shù)闹ё戳Σ?/p>

12、均勻程度均勻、橫橋向（徑向）地震作用下各墩橫向彎矩均勻。4、僅調(diào)整支座間距不能使整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的受力性能達(dá)到最好，應(yīng)該以保證1）“基本組合、長(zhǎng)短期組合、標(biāo)準(zhǔn)值組合下，支座預(yù)留的壓力儲(chǔ)備不小于墩頂軸力的10%和2）“各墩的橫向抗彎剛度均勻”，在這兩個(gè)前提下，各墩的支座間距和橫向抗彎剛度聯(lián)合調(diào)整，以達(dá)到整個(gè)結(jié)構(gòu)體系受力性能較好。5、小半徑曲線(xiàn)梁橋（假設(shè)R60m以?xún)?nèi)），宜用跨度和聯(lián)長(zhǎng)均較?。?0m）的普通鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，小半徑曲線(xiàn)梁橋以下幾個(gè)方面的橫向效應(yīng)比較大：（1）、預(yù)應(yīng)力徑向力對(duì)截面扭心產(chǎn)生的扭矩非常大（特別注意：在midas中，計(jì)算的鋼束二次產(chǎn)生的主梁扭矩是對(duì)截面形心的，midas未考慮形

13、心和扭心的不重合，考慮到一般直腹板或者斜腹板箱梁，扭心均在形心下方，midas的這部分的扭矩結(jié)果是偏大的，可以自己算出形心和扭心的差別，然后在主梁上施加一個(gè)反向的扭矩，或者偏安全不考慮。），這是本人推薦采用普通鋼筋砼的原因。（2）、離心力分為兩個(gè)效應(yīng)：1）離心力對(duì)截面扭心產(chǎn)生扭矩（因?yàn)橐话闩ば脑谛涡南路剑詰?yīng)考慮扭心和形心的差別。橫向風(fēng)荷載也應(yīng)該考慮扭心和形心的差別，否則扭矩計(jì)算結(jié)果偏小，不安全。）；2）離心力對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生水平橫向力。（3）、橫向風(fēng)荷載也和離心力一樣分為兩個(gè)效應(yīng)，注意風(fēng)荷載大于25m/s時(shí)，不能和汽車(chē)荷載（移動(dòng)荷載、制動(dòng)力、離心力）等組合，所以我們應(yīng)該分別做以下兩次分析：1）汽

14、車(chē)荷載與25m/s的橫向風(fēng)荷載組合。2）不考慮汽車(chē)荷載，加入橫向風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值（如果設(shè)計(jì)風(fēng)荷載大于25m/s）。如果墩很高時(shí)，還應(yīng)該考慮縱向風(fēng)荷載。（4）、結(jié)構(gòu)自重（包括一期和二期）、移動(dòng)荷載、梯度溫度等引起的彎扭耦合效應(yīng)大。（5）、其他問(wèn)題：腹板橫向防崩、斜腹板箱梁預(yù)應(yīng)力彎起段的主梁預(yù)應(yīng)力橫向張力等。最后提出一個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教各位，如果有一座窄的曲線(xiàn)梁，預(yù)應(yīng)力作用下，其主梁的橫橋向彎矩應(yīng)該較大，這樣是否需要在內(nèi)側(cè)腹板加配普通鋼筋？在下沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)這方面的文章。以上是最近做幾座曲線(xiàn)橋分析時(shí)，學(xué)習(xí)理論的一些體會(huì)，歡迎補(bǔ)充，歡迎拍磚！?是?是在建立橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型時(shí)，會(huì)遇到各種類(lèi)型支座，不知道各位都是怎么

15、模擬的不是用彈性連接進(jìn)行模擬？同時(shí)支座也有一定的高度，具體應(yīng)該怎么考慮？請(qǐng)教各位大俠給予回復(fù)book30:具體的我是這樣做的，大家參考一下：板式橡膠支座剛度采用三維彈性連接器來(lái)模擬計(jì)算：TOCo1-5hz單元局部坐標(biāo)系x軸方向剛度（該橋?yàn)橹ёQ向剛度計(jì)算）：SDx=EA/I單元局部坐標(biāo)系y、z軸方向剛度（該橋?yàn)橹ё鶛M、縱剛度計(jì)算）：SDy=SDz=GA/I單元局部坐標(biāo)系x軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)剛度（該橋?yàn)橹ё矫鎯?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)剛度計(jì)算）：SRx=Glp/I單元局部坐標(biāo)系y軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)剛度（該橋?yàn)橹ё鶛M向轉(zhuǎn)動(dòng)剛度計(jì)算）：SRy=Gly/I單元局部坐標(biāo)系z(mì)軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)剛度（該橋?yàn)橹ёv向轉(zhuǎn)動(dòng)剛度計(jì)算）：SRz=Glz/I

16、式中：EG為板式橡膠支座抗壓、抗剪彈模；A為支座承壓面積；ly,lz為支座承壓面對(duì)局部坐標(biāo)軸y、z的搞彎慣性矩；lp為支座搞扭慣性矩；I為支座凈高。固定盆式支座以較大的剛度約束板體的位移而放松對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的約束，故模擬在墩頂設(shè)置一個(gè)橫、縱、豎三維抗壓、抗剪的大值，各方向抗彎的小值，即SDx=SDy=SDz+，而SRx=SRy=SRz=彈性連接。bridgedlut（井中蛙）人覺(jué)得如果按樓上所說(shuō)的用彈性連接器來(lái)模擬板式橡膠支座的話(huà)存在一定問(wèn)題，就是無(wú)法判斷支座是否出現(xiàn)局部脫空，因?yàn)橹ё坏珪?huì)出現(xiàn)整體脫空還會(huì)出現(xiàn)局部脫空，判斷是否局部脫空就需要從支座角點(diǎn)是否出現(xiàn)拉應(yīng)力來(lái)判斷，但是彈性連接是無(wú)法觀(guān)察角點(diǎn)應(yīng)

17、力的。另外，逐項(xiàng)輸入彈性連接的剛度不但麻煩而且還容易出錯(cuò)，假如按樓上所說(shuō)的I為支座凈高的話(huà)，模擬是錯(cuò)誤的，應(yīng)該是支座中橡膠層的總厚度，如果了解板式橡膠支座的原理就會(huì)知道，鋼板的厚度對(duì)彈模是沒(méi)有影響的，鋼板只起限位作用，因此不能把鋼板也作為受力結(jié)構(gòu)的一部分。最近分析一23m的預(yù)應(yīng)力空心板，采用縱梁加虛擬橫梁的方法，截面采用civil2006的PSC數(shù)值型截面，可以顯示真實(shí)截面形狀。分析時(shí)橫梁采用二型截面，釋放橫梁之間的彎距約束。具體的約束見(jiàn)模型：遇到的問(wèn)題：1.采用模型中的約束，計(jì)算第二階段的支座反力，有些是正的，有些是負(fù)的，不合理，但不知道問(wèn)題出在那里？1，可以看2修改模型中的越束，即將釋放梁

18、端部的約束的數(shù)值逐漸的修改變化，一直變?yōu)槌鲋ё戳呄蚝侠恚恢蛩冢繉?shí)際上我也見(jiàn)過(guò)有人完全釋放約束的，但不知道我的模型為什么會(huì)有這個(gè)問(wèn)題？3.如果修改模型中的支座越束，將每個(gè)支座的RX全部約束，結(jié)果同2的修改，應(yīng)該比較符合實(shí)際，但實(shí)際上不知道要不要約束這個(gè)RX?青諸位幫忙看看我得模型，多謝！模型為2006文件。manifold:對(duì)鉸接空心板，我自己做過(guò)詳細(xì)的比較，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)力包括反力的橫向分布受橫向剛度的影響很大，內(nèi)力數(shù)值對(duì)橫梁的剛度以及邊界條件的變化十分敏感，在計(jì)算中很難找到確定性的建立模型的方法。所以最可靠的辦法就是用傳統(tǒng)的辦法計(jì)算其橫向系數(shù)，然后進(jìn)行單梁計(jì)算，空間梁格模型我還從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)曾經(jīng)成功模擬過(guò)，所以就鉸接空心板來(lái)說(shuō)，空間梁格模型是一種代價(jià)大而不可靠的方法。其根本原因，我認(rèn)為鉸接空心板的線(xiàn)鉸且只傳剪力的力學(xué)機(jī)理，屬于力法范疇，根本不是以位移法為基礎(chǔ)的目前狹義上的有限元法能解決的。當(dāng)然空間模型可能帶來(lái)的一個(gè)好處是下部，比如蓋梁計(jì)算的方便，能建立統(tǒng)一模型的話(huà)，會(huì)讓蓋梁設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)linquanzh:多謝老兄的提醒，下面將江安老師的回復(fù)附上，大家可以討論：在您的模型是空心板梁，中間是絞接，這樣模擬絞接是對(duì)的。但是，在安裝了