1、金文鋼鐵物流信息系統(tǒng)方案北京金文天地信息咨詢有限公司 TOC o 1-5 h z 引言 3項(xiàng)目背景與總體目標(biāo) 4.鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 7.實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐 7.實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理現(xiàn)代化 8.實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢管理現(xiàn)代化 8.性能目標(biāo)：物流跟蹤管理到件次 8.鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析 8.鋼鐵加工生產(chǎn)特征分析 8.ERPi體模塊介紹9.ERPffl后產(chǎn)銷系統(tǒng)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求 9ERF料及鐵前生產(chǎn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求 .10ERP勾儲(chǔ)運(yùn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求 1.0計(jì)質(zhì)量專業(yè)化管理的需求1.3. HYPERLINK l bookmark16 o Curr

2、ent Document 解決方案綜述14解決方案綜述1.4.硬件總體 1.4.系統(tǒng)總體以及和 ERP 系統(tǒng)功能的劃分1.5計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體1.6系統(tǒng)和 ERP 系統(tǒng)接口 1.7.系統(tǒng)實(shí)施效果 1.8.鋼鐵企業(yè)計(jì)量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè)1.9WEB 發(fā)布功能 1.9.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)19廠外物流 2.0.廠內(nèi)物流 2.0.運(yùn)輸方式 2.0. HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計(jì)21公共功能模塊2.1.計(jì)量管理 2.1.本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理2.2.中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理2.3.計(jì)量異常處理2.4.IC 卡信息管理2.4.衡器設(shè)備管

3、理2.6.車輛微波識(shí)別管理2.8. TOC o 1-5 h z 遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理（可選） 2.9.門禁系統(tǒng)接口3.0.設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng)3.0.進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)3.2.ER睞購(gòu)模塊管理流程32鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計(jì)量/ 質(zhì)檢管理流程3.2進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.4.進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.5.碼頭原料物流計(jì)量采集3.5.汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集3.5.火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集3.6.其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集3.6.IC卡復(fù)線技術(shù)和RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)（可選） 3進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.7.進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/ 質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系 3.7出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.7.ERP!肖售模塊管理流

4、程37銷售模塊流程3.7.出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)3.8.出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.8.廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.9.管理流程3.9.ERP寸廠際物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求 39廠際物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.9.廠際物流計(jì)量信息采集4.0.原料庫(kù)到分廠配送物流計(jì)量采集4.0.原料廠 -燒結(jié) / 新鐵廠物流計(jì)量采集4.0.燒結(jié)- 煉鐵物流計(jì)量采集4.1.焦化- 煉鐵物流計(jì)量采集4.1.煉鐵- 煉鋼物流計(jì)量采集4.1.煉鋼-軋鋼物流計(jì)量采集4.1.熱軋卷成品物流計(jì)量采集（板卷廠/ 可選） 4.2高線材成品物流計(jì)量采集4.2.棒材 / 帶鋼計(jì)量采集4.2.回收輔料廠際物流計(jì)量采集4.2.公共計(jì)量采集軟

5、件開發(fā) 4.2.廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)4.3.進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量包括： 4.3.鐵前廠間計(jì)質(zhì)量包括： 4.3.實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)： 4.3.衡器及視頻監(jiān)控系統(tǒng)： 4.4. HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 煉鋼系統(tǒng)包括： 4.4. HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 軋鋼系統(tǒng)包括： 4.4. HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 出廠計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)4.4.中心管理系統(tǒng)實(shí)施4.4.ERPS統(tǒng)接口系統(tǒng)實(shí)施 44計(jì)質(zhì)量模板4.5.計(jì)量申請(qǐng)單處理創(chuàng)建計(jì)量申請(qǐng)單4.5.衡器

6、計(jì)量軟件4.5. HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 數(shù)據(jù)庫(kù)管理4.5.系統(tǒng)管理 4.5.用戶管理 4.5. HYPERLINK l bookmark50 o Current Document WE改布45系統(tǒng)出錯(cuò)處理設(shè)計(jì)4.5.出錯(cuò)信息 4.5.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)連接中斷4.5.系統(tǒng)發(fā)生故障4.5.數(shù)據(jù)庫(kù)文件損壞4.5.補(bǔ)救措施 4.6.后備技術(shù) 4.6.降效技術(shù) 4.6.恢復(fù)及再啟動(dòng)技術(shù)4.6.1. 引言項(xiàng)目背景與總體目標(biāo)1.1.在全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，管理的現(xiàn)代化、智能化、信息化將是企業(yè)生存、發(fā)展的必然趨勢(shì)。鋼鐵企業(yè)高層領(lǐng)

7、導(dǎo)站在時(shí)代的高度，做出建設(shè)ERP系統(tǒng)的決定，就是要利用一切可以利用的資源和快速高效的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，ER添統(tǒng)的建立，不僅要求管理手段的變革，而且要求數(shù)據(jù)信息的強(qiáng)有力支持。專家斷言，企業(yè)信息化的實(shí)施過程必須遵循“ 3-7-12 ”的規(guī)則，即是 三份軟件、七份管理、 十二份的數(shù)據(jù)，從這個(gè)意義上，我們可以看出數(shù)據(jù)在實(shí)施ERP中的重要地位。因此在充分利用現(xiàn)有資源和保護(hù)現(xiàn)有投資的前提下，鋼鐵企業(yè)迫切需要以ERP為中心,兼顧計(jì)量質(zhì)量專業(yè)/ 自動(dòng)化專業(yè)，建立貫穿采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售全過程的物流計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)。沒有真實(shí)、有效、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)作支撐，ER添統(tǒng)如同空中樓閣，無(wú)法投入運(yùn)行。計(jì)量質(zhì)量信息系統(tǒng)

8、含蓋領(lǐng)域十分寬廣，包括物流（進(jìn)廠物流、出廠物流、燒結(jié)物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流（中板/ 薄板 / 窄帶 / 棒線） 、生產(chǎn)管理（鐵前生產(chǎn)、煉鋼生產(chǎn)、軋鋼生產(chǎn)） 、庫(kù)存（原料庫(kù)存、中間產(chǎn)品庫(kù)存、成品庫(kù)存） 、能源（水電風(fēng)汽等） 、 質(zhì)檢（原料質(zhì)檢、各分廠過程質(zhì)檢、技術(shù)質(zhì)量部質(zhì)檢） 、計(jì)量（汽車衡、火車衡、皮帶秤、平 臺(tái)秤等）等方方面面，可以說是整個(gè)鋼鐵業(yè)的供、產(chǎn)、銷各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，如何建立計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)，一方面要實(shí)現(xiàn)計(jì)量質(zhì)量信息的專業(yè)化管理，一方面為鋼鐵企業(yè)信息化ERP系統(tǒng)實(shí)施提供支持。ERP系統(tǒng)和計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)共同構(gòu)成了鋼鐵企業(yè)信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)通過計(jì)量申請(qǐng)單和計(jì)量平

9、臺(tái)信息系統(tǒng)進(jìn)行通信。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)接收ERP的計(jì)量申請(qǐng)單，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量數(shù)據(jù)采集和計(jì)量流程管理（毛批凈處理）業(yè)務(wù)，再將凈數(shù)據(jù)上傳委托部門；同時(shí)計(jì) 量平臺(tái)信息系統(tǒng)本身通過IC 卡復(fù)線的方式解決網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)的物流情況， 并通過本地化存儲(chǔ)的方式保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和完整性。從計(jì)量系統(tǒng)的范圍上說需要涉及全廠的采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等管理部門和各生產(chǎn)分廠。見下圖：計(jì)量工作貫穿始終一銷 售務(wù)棒材。中板廠4材卷板帶鋼廠水鐵采 購(gòu)一中厚板卷廠1含煉鋼圖：計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)涉及流程單位根據(jù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的實(shí)際，物流計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)、廠際 物流計(jì)量系統(tǒng)、出廠物流計(jì)質(zhì)系統(tǒng)三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

10、系統(tǒng)總體見下圖示意:nSE性口速E航工星系掌電近土星系統(tǒng)出廠是越幽舞姑嗽侔（忖隼夠就道曲/度靖fKF我界）圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)總體其中，進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資計(jì)量信息采集和流程管理（根據(jù)采購(gòu)定單/送貨運(yùn)輸計(jì)劃/送貨運(yùn)單），廠際物流負(fù)責(zé)廠際調(diào)撥物流計(jì)量信息采集和流程管理（根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃/廠內(nèi)運(yùn)輸計(jì)劃/調(diào)撥運(yùn)單），出廠物流負(fù)責(zé)出廠物流計(jì)量信息采集和管理 （銷售定單/發(fā)貨運(yùn)輸 計(jì)劃/發(fā)貨提單）。整個(gè)系統(tǒng)劃分為計(jì)量流程管理層和計(jì)量數(shù)據(jù)采集層，基于衡器站軟件實(shí)現(xiàn) 對(duì)鋼鐵企業(yè)各個(gè)汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計(jì)量秤點(diǎn)信息的采集（計(jì)量到批次/件次）， 并整理上傳ERPS統(tǒng)，匹配EPRK統(tǒng)的采購(gòu)

11、定單/銷售定單/子庫(kù)轉(zhuǎn)移（ERPS面）。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)是鋼鐵企業(yè)物流計(jì)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)層面模型 見下圖示意。根據(jù)ERP層面的采購(gòu)定單/送貨計(jì)劃，生產(chǎn)計(jì)劃/調(diào)撥計(jì)劃、銷售定單和送貨計(jì) 劃，系統(tǒng)作為物流執(zhí)行層面，以車次為基本單位進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)的采集，并按照車次上傳ERP系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)匹配。物流計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層面模型ERP管理層面采購(gòu)管理生產(chǎn)管理銷售管理ERP業(yè)務(wù)計(jì)質(zhì)采購(gòu)定闡送貨計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)貨計(jì)劃銷售定發(fā)貨車號(hào)時(shí)間量采其層國(guó)計(jì)量采集管理/檢化驗(yàn)采集管理（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗(yàn)等）計(jì)量申請(qǐng)單質(zhì)檢申請(qǐng)單進(jìn)廠物流廠際物流出廠物流圖：物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模型計(jì)量平臺(tái)信息系

12、統(tǒng)根據(jù)計(jì)量申請(qǐng)單（由物料主管單位創(chuàng)建和委托）進(jìn)行計(jì)量，并將結(jié)果反饋 原委托業(yè)務(wù)方。鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)總體目標(biāo)：建立鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)，滿足鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)（ ERP系統(tǒng)實(shí)施的需求， 同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理、質(zhì)檢管理現(xiàn)代化。系統(tǒng)將圍繞鋼鐵企業(yè)ER我施的總體布局，實(shí)現(xiàn)下列具體目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐ERP系統(tǒng)實(shí)施需要鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流、各分廠生產(chǎn)物流實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)（計(jì)量信息/質(zhì)檢信息等）支持，系統(tǒng)將予以實(shí)現(xiàn)這些物流信息的采集、整理、匯總和上傳，全面支撐ERP系統(tǒng)運(yùn)行1.2.2.實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大計(jì)量”的概念，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有

13、鋼鐵企業(yè)計(jì)量衡器站點(diǎn)和計(jì)量管理部門的連網(wǎng) 運(yùn)行和數(shù)據(jù)集成共享，實(shí)現(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)的集中專業(yè)化管控，確保數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí) 性，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管理現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢管理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大實(shí)驗(yàn)室”的概念，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)全部實(shí)驗(yàn)室、檢驗(yàn)站和質(zhì)檢管理部 門的連網(wǎng)運(yùn)行和數(shù)據(jù)集成共享，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)的集中專業(yè)化管控，確保數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確 性、實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢管理現(xiàn)代化。性能目標(biāo)：物流跟蹤管理到件次由于鋼鐵企業(yè)主要是板材加工基地（棒線型除外），生產(chǎn)主要特點(diǎn)是基于件次（坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次）的生產(chǎn)加工模式，這對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)也提出了更高的要求，即系統(tǒng)性能實(shí)施指標(biāo)要達(dá)到件次管理（

14、板材線）。鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤譜系見下圖示意:圖：鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤管理譜系1.3.鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析1.3.1. 鋼鐵加工生產(chǎn)特征分析鋼鐵業(yè)生產(chǎn)可以劃分為鐵前和鋼后兩個(gè)不同的區(qū)域。這兩個(gè)區(qū)域表現(xiàn)出完全不同的生產(chǎn)和物流特征。鋼鐵企業(yè)信息化需求特征見下圖:鐵前：流程式生產(chǎn)/產(chǎn)品單一鋼鐵企業(yè)信息化需求特征鋼后：離散式生產(chǎn)/產(chǎn)品眾多按爐送鋼圖：鋼鐵工業(yè)信息化需求特征一計(jì)劃驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)（生產(chǎn)計(jì)劃按月下）質(zhì)量特征：前后關(guān)聯(lián)追求目標(biāo)：物流均衡，穩(wěn)定高產(chǎn)物流特點(diǎn)：多對(duì)一定單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)（生產(chǎn)計(jì)劃按日下）質(zhì)量特征：按爐送鋼追求目標(biāo)：定單生產(chǎn)，產(chǎn)能釋放物流特點(diǎn)：一對(duì)多系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須深刻理解和分析鋼鐵企業(yè)集

15、團(tuán)企業(yè)的這種生產(chǎn)和物流的特征需求而設(shè)1.3.2.ERPi體模塊介紹計(jì)。ERP與計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)密切直接相關(guān)的是其中的物流（logistics ）三大模塊，包括:采購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)模塊：物料管理模塊，負(fù)責(zé)物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理等;營(yíng)銷模塊：銷售管理模塊，負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售和分銷管理;生產(chǎn)質(zhì)量模塊：生產(chǎn)管理模塊，負(fù)責(zé)產(chǎn)銷一體化生產(chǎn)排程和全面質(zhì)量管理。1.3.3.ERPffl后產(chǎn)銷系統(tǒng)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求卜面是ER添統(tǒng)設(shè)計(jì)的鋼鐵產(chǎn)銷一體化流程:圖：鋼鐵企業(yè)產(chǎn)銷一體化流程圖中，計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需要接受 ERP生產(chǎn)排程，對(duì)于棒線帶產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)質(zhì)量實(shí)績(jī)采集, 并將結(jié)果反饋ERPS統(tǒng)。1.3.4.ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量

16、系統(tǒng)的需求鋼鐵企業(yè)實(shí)施ERP是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程。ERP系統(tǒng)原料及鐵前業(yè)務(wù)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)業(yè)務(wù)需 求主要是制造成本和費(fèi)用收集功能，見下圖：I黨裂造成本輿費(fèi)用收集 ;1.3.5.INFCHAMP圖：ERP原料和鐵前制造成本與費(fèi)用收集流程*原料管理上戴前管理原料及 金戴前 量 系統(tǒng)能 源 管 理 系 統(tǒng)ERP勾儲(chǔ)運(yùn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)的需求ERP系統(tǒng)是通過采購(gòu)定單、庫(kù)存管理、調(diào)撥運(yùn)輸來管理企業(yè)的采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的。然而， 從前面關(guān)于鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)流程（一般的鋼鐵業(yè)的物流管理流程）可見，實(shí)際物流計(jì)量 是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次 為批次單位進(jìn)行計(jì)量的,質(zhì)檢是按照質(zhì)檢 批次來進(jìn)行質(zhì)檢的。因此，

17、實(shí)施 ERP必須建立ERP的采購(gòu)定單管理、庫(kù)存轉(zhuǎn)移和計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù) 的計(jì)量批次、質(zhì)檢批次的映射關(guān)系。這就是計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)的支持ERP系統(tǒng)運(yùn)行的主體業(yè)務(wù)之一，即物流管理業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流 的計(jì)量、質(zhì)量信息管理，數(shù)據(jù) 匹配ERP勺定單管理、庫(kù)存轉(zhuǎn)移。鋼鐵業(yè)實(shí)施ER所的產(chǎn)、供、銷模型見下圖示意。當(dāng)然，這里廠際物流也是一般的說法。實(shí)際上，交割物流信息的計(jì)量質(zhì)量應(yīng)該以ERP的工作中心（成本中心）為基本單位進(jìn)行。圖：實(shí)施ERP的鋼鐵企業(yè)“產(chǎn)供銷”物流運(yùn)營(yíng)模型客FRP 層面 運(yùn)層看 -tAlulnB供更A實(shí)際上，ER呢通過設(shè)置很多庫(kù)存/子庫(kù)來管理物資的。物流計(jì)質(zhì)量對(duì)應(yīng)的是 ERP勺各種ERP

18、庫(kù)存管理功能，進(jìn)廠物流計(jì)質(zhì)量即是 ERP的物資收庫(kù)的過程，廠際交割物流計(jì)質(zhì)量對(duì)應(yīng) 的子庫(kù)轉(zhuǎn)移過程，發(fā)貨物流計(jì)質(zhì)量對(duì)應(yīng) ERP的發(fā)料過程。見下圖示意。圖：ERP庫(kù)存管理和子庫(kù)轉(zhuǎn)移實(shí)際上，從根本上講，ERP系統(tǒng)是圍繞庫(kù)存管理和生產(chǎn)管理兩大體系來管理企業(yè)的。見下圖示意:煉鐵生產(chǎn)指令子入 庫(kù)ERP管理理念：庫(kù)存管理和生產(chǎn)管理 一 庫(kù)存管理煉鐵庫(kù)存庫(kù)，生產(chǎn)執(zhí)行轉(zhuǎn)移ERP軋鋼作業(yè)指令庫(kù)存轉(zhuǎn)移出 庫(kù)logistics）；/執(zhí)行/收料）。:生此W 我煉鋼作業(yè)指令煉鋼 生產(chǎn)執(zhí)行生產(chǎn)管理購(gòu)運(yùn)儲(chǔ)物流模塊即庫(kù)存管理：庫(kù)存和庫(kù)存轉(zhuǎn)移管理（產(chǎn)銷模塊即生產(chǎn)管理：生產(chǎn)計(jì)劃排程和執(zhí)行（投料圖：EPR寸企業(yè)的管理理念圖中庫(kù)存管理

19、涉及進(jìn)廠、出廠、廠間庫(kù)存轉(zhuǎn)移操作管理；而生產(chǎn)管理則管理各分廠的生產(chǎn)執(zhí)行。隨著物流的移動(dòng)，計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需要采集物流移動(dòng)信息（計(jì)量到件次 /質(zhì)檢到批次）， 采集生產(chǎn)執(zhí)行實(shí)績(jī)信息（計(jì)量到件次/質(zhì)檢到批次），匯總上報(bào)ERP系統(tǒng)（按照ERP要求的格 式）。EPRK統(tǒng)內(nèi)部則根據(jù)此修改庫(kù)存/子庫(kù)信息，從而實(shí)時(shí)掌控企業(yè)生產(chǎn)和物流情況。1.3.6. 計(jì)質(zhì)量專業(yè)化管理的需求鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)除了為信息化服務(wù)（ERP外，還可以在收集的完備計(jì)量質(zhì)量信 息數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上，實(shí)施計(jì)量、質(zhì)檢各種專業(yè)化管理功能。詳細(xì)有待進(jìn)一步設(shè)計(jì)。2.解決方案綜述2.1.圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念解決方案綜述根據(jù)上述計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

20、目標(biāo)和需求（計(jì)量平臺(tái) +質(zhì)檢平臺(tái)），提出鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量 平臺(tái)信息系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)）設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)理念見下圖示意:按照生產(chǎn)物流精細(xì)管控（件次管理）的理念設(shè)計(jì)-接照“中冠ERP+計(jì)量平臺(tái)系婚康也平臺(tái)系統(tǒng)+門 禁系統(tǒng)、體系的理念設(shè)計(jì).按照南闞產(chǎn)品物統(tǒng)構(gòu)設(shè)計(jì)2.2.生產(chǎn)指崔中c DC以L配壓用應(yīng)星河區(qū)計(jì)值必津區(qū)外感星門能景吏硬件總體硬件總體結(jié)構(gòu)如下圖示意:圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)硬件總體結(jié)構(gòu)圖中，系統(tǒng)共享公司主干網(wǎng)（L4）和各計(jì)質(zhì)量站點(diǎn)連網(wǎng)集成。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠計(jì)量質(zhì)量站 點(diǎn)、廠際計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、出廠計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、生產(chǎn)計(jì)質(zhì)量站點(diǎn)、計(jì)量質(zhì)檢相關(guān)管理部門可就 近連接上網(wǎng)（L4/L3）,運(yùn)行計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)。設(shè)立

21、計(jì)量 L2服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器存儲(chǔ)管理全公 司計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)。將在機(jī)動(dòng)部設(shè)立計(jì)量管控中心，在技術(shù)質(zhì)量部設(shè)立質(zhì)檢管控中心， 分別對(duì)鋼鐵企業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化管理和監(jiān)控。生產(chǎn)指揮中心設(shè)立大屏幕投影 機(jī)群，對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、物流等信息進(jìn)行專業(yè)化集中管理監(jiān)控；收集整理ERP系統(tǒng)所需物流計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)，通過 ER臉口消息中間件上傳ERP系統(tǒng)。關(guān)于硬件系統(tǒng)選型和硬件詳細(xì)設(shè)計(jì)參見鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)IT實(shí)施技術(shù)方案（另付）o2.3.系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能的劃分圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)質(zhì)量平臺(tái)系統(tǒng)軟件總體結(jié)構(gòu)根據(jù)前所書鋼鐵企業(yè)系統(tǒng)需求，系統(tǒng)軟件總體以及于ERP系統(tǒng)功能劃分結(jié)構(gòu)見下圖示意:鋼

22、鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)作為鋼鐵企業(yè) ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)平臺(tái)：。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)：系統(tǒng)計(jì)量平臺(tái)采集各衡器站點(diǎn)某礎(chǔ)計(jì)量數(shù)據(jù)、,包括進(jìn)廠衡器、調(diào) 撥衡器、出廠衡器（汽車衡/火車衡/皮帶秤）和產(chǎn)線下線計(jì)量衡器（臺(tái)秤等）。有些衡器可能 同時(shí)承擔(dān)進(jìn)廠業(yè)務(wù)/調(diào)撥業(yè)務(wù)/出廠業(yè)務(wù)。衡器站計(jì)量包括毛、皮、凈數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和匹配。系 統(tǒng)通過計(jì)量申請(qǐng)單（鋼鐵企業(yè)統(tǒng)一編碼，見下圖）與進(jìn)廠 /廠際/出廠業(yè)務(wù)和各分廠生產(chǎn)業(yè)務(wù) 接口。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)還需要和門禁系統(tǒng)緊密接口，實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能和門禁管理功能的結(jié)合。同時(shí)，計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)還需要實(shí)現(xiàn)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)廠內(nèi)車輛車號(hào)自動(dòng) 化識(shí)別、車輛調(diào)度和集中管控等功能。圖：

23、計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)總體總之，主要采集管理的是整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流計(jì)量數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集。這些數(shù)據(jù)是2.4.ERP的實(shí)施基礎(chǔ)，占據(jù)信息化工程中的 3-7-12的12份工作。這些數(shù)據(jù)也是 ERP的采購(gòu)、銷 售、生產(chǎn)、質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而財(cái)務(wù)也是基于這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)而計(jì)算出整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)資金流。 所謂物流、信息流、資金流的三流合一，關(guān)鍵就是系統(tǒng)提供的這些數(shù)據(jù)流。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體見下圖:避La&計(jì)量系燙生產(chǎn)加才懸森或小一孰“汁里本或1攀阜繾廢酒荔貼蚊件1汽至雷/血迤御，/帶利jF枝傀事項(xiàng)槍祺卷展品區(qū)忒梃圖：鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)

24、廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流計(jì)量系統(tǒng)、出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)三大體系。從國(guó)內(nèi)上又劃分為計(jì)量業(yè)務(wù)流程管理（毛皮凈流程）和衡器 站采集軟件兩個(gè)層面設(shè)計(jì)。計(jì)質(zhì)量所涉及的業(yè)務(wù)分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)平臺(tái)、配送計(jì)質(zhì) 量、鐵區(qū)計(jì)質(zhì)量、鋼區(qū)計(jì)質(zhì)量、軋區(qū)計(jì)質(zhì)量、回收計(jì)質(zhì)量、出廠計(jì)質(zhì)量等業(yè)務(wù)平臺(tái)以及計(jì)量 管理、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理、計(jì)量異常處理、IC卡信息管理、衡器管理、車輛微波識(shí)別管理、遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理以及門禁系統(tǒng)等?？?。從軟件設(shè)計(jì)角度，還有機(jī)動(dòng)部現(xiàn)管轄各類計(jì)量衡器共計(jì)56臺(tái)以及新鐵廠所管轄的兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺(tái)皮帶秤所必須的

25、網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。2.5.系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了南京鋼鐵計(jì)量、質(zhì)檢管理現(xiàn)代化，同時(shí)全面支持ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口詳細(xì)見下圖:圖：剛鐵計(jì)量管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口ERP系統(tǒng)負(fù)責(zé)鋼鐵企業(yè)供產(chǎn)銷財(cái)務(wù)管理和生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)管理，系統(tǒng)負(fù)責(zé)計(jì)量數(shù)據(jù)采集和 質(zhì)檢數(shù)據(jù)采集。ERP和系統(tǒng)通過計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單交互聯(lián)系。由于系統(tǒng)從供產(chǎn)銷各個(gè) 區(qū)域都要和ERPS統(tǒng)并行交換數(shù)據(jù)，聯(lián)系的頻次是“計(jì)量到件次、質(zhì)檢到批次” ,因此IT接 口十分重要。根據(jù)ERP要求，設(shè)立DI消息中間件軟件負(fù)責(zé)報(bào)文的轉(zhuǎn)發(fā)和消息管理。根據(jù)鋼鐵企業(yè)信息化總體布置,系統(tǒng)和 ERP系統(tǒng)集成分為三步實(shí)施：第一步：系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，

26、和 ERP系統(tǒng)接口通過人工錄入計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單實(shí)現(xiàn)。第二步：系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)通過計(jì)量L2服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器接口，采用DI中間件技 術(shù)實(shí)現(xiàn)集成，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)上線。第三步：DI中間件接口技術(shù)下移到計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)終端，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)對(duì)于計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)的深入集成。2.6.系統(tǒng)實(shí)施效果系統(tǒng)實(shí)施將實(shí)現(xiàn)南京鋼鐵計(jì)量和質(zhì)檢管理現(xiàn)代化，將很好支持鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線。圖：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流質(zhì)量跟蹤譜系系統(tǒng)將協(xié)助ERPS統(tǒng)建立鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤譜系， 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵企業(yè)所有庫(kù)存（原料/分廠 /成品）的實(shí)時(shí)物流掌控，真正做到“物流/信息流/資金流”三流合一，帳物一體化。由于鋼鐵生產(chǎn)工藝實(shí)際的數(shù)據(jù)采集

27、是按照件次（車次 /鐵次/爐次/坯次/卷次/捆次）進(jìn) 行的，因此系統(tǒng)使得ERP系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基于件次的庫(kù)存管理功能，并與基于批次（LOT管理 的庫(kù)存建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系和同步關(guān)系。因?yàn)?ERP系統(tǒng)的每一個(gè)批次數(shù)據(jù)都是在系統(tǒng)中歸并 N個(gè) 件次數(shù)據(jù)匯總上傳而成，因此 ERP庫(kù)存的批次和的件次計(jì)量是一一匹配對(duì)應(yīng)的，而且是保持 同步的。圖：件次計(jì)量和ERPtt次庫(kù)存的匹配和同步3. 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)3. 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)鋼鐵企業(yè)計(jì)量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè)2.7.系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)對(duì)于ERP系統(tǒng)上線的數(shù)據(jù)支持，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼鐵企業(yè)計(jì)量、質(zhì)檢數(shù)據(jù)信息 的大集成之后，可以開發(fā) WE毆布系統(tǒng)，使得公司各管理部門和高層可以

28、通過網(wǎng)上及時(shí)查詢 和掌控。同時(shí)可以在鋼鐵企業(yè)設(shè)立計(jì)量/ 質(zhì)檢管控中心，并設(shè)立大屏幕投影進(jìn)行集中監(jiān)控制。WEBg布功能產(chǎn)量進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表日?qǐng)?bào) /月報(bào) /旬報(bào) / 年報(bào)稱數(shù)據(jù)比對(duì)，稱間、同一稱不同車比較。理重、實(shí)重比對(duì)數(shù)據(jù)維護(hù)：誤差范圍的修正功能鐵廠進(jìn)出平衡計(jì)量異議處理（稱況，位置，操作信息）鐵合金存在二次過磅二級(jí)廠中轉(zhuǎn)報(bào)表車輛超載記錄統(tǒng)計(jì)表超載率大于XXX的車隊(duì)匯總表超載率大于XXX的車次統(tǒng)計(jì)表衡器車間物料日?qǐng)?bào)衡器車間產(chǎn)量日?qǐng)?bào)衡器車間月報(bào)司磅碼單入庫(kù)日?qǐng)?bào)表物料統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表3.3.運(yùn)輸方式3.3.運(yùn)輸方式運(yùn)輸系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)部門提出運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸部權(quán)衡安排日、月運(yùn)輸任務(wù)并下發(fā)任務(wù)單給運(yùn)輸單位。運(yùn)輸單位接收并

29、執(zhí)行該運(yùn)輸任務(wù)。廠外物流3.1.采購(gòu)物工處、國(guó)貿(mào)提出運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸科根據(jù)碼頭情況下發(fā)任務(wù)單運(yùn)輸計(jì)劃：-到港碼頭、品種、數(shù)量、流向采購(gòu)計(jì)劃：數(shù)量、碼頭、噸位、庫(kù)存出廠運(yùn)輸計(jì)劃：運(yùn)輸單位發(fā)貨點(diǎn)收料單位發(fā)料單位品名數(shù)量車數(shù)3.2.廠內(nèi)物流 鐵水運(yùn)輸平衡兩個(gè)鐵水運(yùn)出點(diǎn)5個(gè)鐵水送達(dá)點(diǎn)運(yùn)輸安排平衡移庫(kù)營(yíng)銷部提出移庫(kù)計(jì)劃運(yùn)輸科下發(fā)任務(wù)單-汽車、火車都不-存在混裝問題1鐵水到轉(zhuǎn)爐-火車軋鋼廠坯料-火車-汽車成品材一移庫(kù)? 火車、汽車一外發(fā)? 火車、汽車、輪船汽車、輪船品種數(shù)量第三方物流6 移庫(kù)- 從、至IJ、品種、規(guī)格、鋼號(hào)、數(shù)量、噸位4. 信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計(jì)計(jì)量平臺(tái)所涉及的業(yè)務(wù)分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、

30、進(jìn)廠計(jì)量業(yè)務(wù)、配送計(jì)量業(yè)務(wù)、鐵區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、鋼區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、軋區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、回收計(jì)量業(yè)務(wù)、出廠計(jì)量業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)平臺(tái)模塊以及計(jì)量管理、 本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、 中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理、 計(jì)量異常處理、IC 卡信息管理、衡器設(shè)備管理、車輛微波識(shí)別管理、遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理以及門禁系統(tǒng)等專業(yè)管理?？?。從軟件設(shè)計(jì)角度，還有機(jī)動(dòng)部現(xiàn)管轄各類計(jì)量衡器共計(jì)56 臺(tái)以及新鐵廠所管轄的兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺(tái)皮帶秤所必須的網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。下面分別描述之。公共功能模塊計(jì)量管理計(jì)量管理是計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)的基本功能，主要是對(duì)通過門禁系統(tǒng)領(lǐng)取IC 卡后進(jìn)廠的車輛進(jìn)行計(jì)量，該?？焓紫刃枰蛻?/p>

31、插入 IC 卡，系統(tǒng)檢查 IC 卡的狀態(tài)，判斷是否是各種流程中允許計(jì)量的狀態(tài)，如經(jīng)過了門禁檢查或經(jīng)過了裝貨/ 卸貨確認(rèn)等，是進(jìn)廠還是等待出廠等。以汽車計(jì)量管理為例，整體系統(tǒng)如下：下面是計(jì)量管理?？焖约跋嚓P(guān)的控制。計(jì)量?？煸诮邮盏接?jì)量委托，并通過IC 卡校驗(yàn)檢查之后，進(jìn)行計(jì)量，根據(jù)不同的模快驅(qū)動(dòng)不同的衡器（驅(qū)動(dòng)?？煸隍?qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中描述） ，并采集回有效數(shù)據(jù)（通過一定的算法取得的可用的、經(jīng)過容錯(cuò)處理的計(jì)量結(jié)果） ，把該數(shù)據(jù)保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)以及計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果網(wǎng)絡(luò)等問題，使得通訊出現(xiàn)問題，則只保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，再把結(jié)果傳入計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)。不管網(wǎng)絡(luò)是否有問題，該計(jì)量結(jié)果同步寫入IC 卡

32、，并打上相應(yīng)的標(biāo)志，以便下一個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)能夠識(shí)別以達(dá)到控制物流的功能。其中，對(duì)于過來車輛，是經(jīng)過車輛調(diào)度功能調(diào)入的允許計(jì)量的車輛。本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)是和計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)一致的小型文件數(shù)據(jù)庫(kù)， 文件數(shù)據(jù)庫(kù)小， 且是單機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的影響。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷等問題時(shí)，計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法連接，這時(shí)，計(jì)量軟件只能控制本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，而本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)同時(shí)保留著本地計(jì)量近2 個(gè)月的計(jì)量結(jié)果，容量小，速度快，且能滿足簡(jiǎn)單意義上的統(tǒng)計(jì)查詢等功能。對(duì)于一些公共的信息，如衡器配置等信息，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和中心數(shù)據(jù)庫(kù)保持一致。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中斷以及上傳等功能， 本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的判斷網(wǎng)絡(luò)情況， 并進(jìn)行自動(dòng)上傳與自動(dòng)下載的

33、功能。自動(dòng)上傳功能是指未上傳的本地計(jì)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)下載功能是指已經(jīng)從ERP 下來或者通過mes系統(tǒng)DI接口把數(shù)據(jù)傳入中心服務(wù)器，但本地并沒有的數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)MES系統(tǒng)ERP系統(tǒng)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)圖：本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)用例分析中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)承擔(dān)著整個(gè)鋼鐵企業(yè)計(jì)量平臺(tái)的計(jì)量結(jié)果管理功能，它的功能和本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)相輔相承。如上圖它接收衡器計(jì)量結(jié)果到計(jì)控處，由計(jì)控處進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理功能接收ERP及分廠MESF發(fā)的計(jì)量委托，以便進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量工作圖：中心數(shù)據(jù)庫(kù)用例分析中心數(shù)據(jù)庫(kù)就是承擔(dān)數(shù)據(jù)的集中管理以及與各衡器點(diǎn)本地庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)的同步以及與各計(jì)量員中冠ERP系統(tǒng)計(jì)量計(jì)量委托7保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)分廠MES系

34、統(tǒng)計(jì)量委托數(shù)據(jù)上傳與同步分廠所管衡器計(jì)量結(jié)果保存到中心數(shù)據(jù)庫(kù)7新的數(shù)據(jù)下發(fā)計(jì)量委 托查詢是否有新 的數(shù)據(jù)下傳下發(fā)分廠的 計(jì)量結(jié)果下傳新的數(shù) 據(jù)到本地庫(kù)分廠ME做據(jù)的交互，以及和ERP系統(tǒng)的計(jì)量委托接收和計(jì)量結(jié)果發(fā)送。計(jì)量異常處理計(jì)量異常處理就是針對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)有異議的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理或者執(zhí)行異常處理流程進(jìn)行修 正的業(yè)務(wù)。這部分的解決方案需要和 MESffi ERP1行溝通，共同確定已經(jīng)上傳后的數(shù)據(jù)異常處理 流程。對(duì)于未上傳的數(shù)據(jù)異常，本地提供修正功能。IC卡信息管理IC卡管理主要是針對(duì)IC進(jìn)行讀取、編碼、寫卡的功能ic卡信息查詢給1c卡復(fù)位讀取IC卡信息給IC卡寫入控制信息寫入計(jì)量數(shù)據(jù)圖：IC卡管理用

35、例分析該部分的功能主要對(duì)IC卡進(jìn)行硬件驅(qū)動(dòng)以及通過軟件進(jìn)行查詢管理。寫入功能都集成在計(jì)量軟件里面進(jìn)行后臺(tái)控制與寫入汽車進(jìn)廠物流計(jì)量IC卡復(fù)線跑單流程ERP系統(tǒng)進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)汽車供應(yīng)部汽車進(jìn)門根據(jù)采購(gòu)合同計(jì)量毛重生成計(jì)量申請(qǐng)單寫IC卡發(fā)出預(yù)報(bào)驗(yàn)配合同/計(jì)量申 請(qǐng)單和車號(hào)，寫發(fā)IC卡原料科倉(cāng)庫(kù)/ 分廠倉(cāng)庫(kù)計(jì)量皮重出門寫IC卡寫IC卡收貨確認(rèn)以計(jì)量申請(qǐng)單/車號(hào)為基本單位跟蹤管理車輛廠內(nèi)流程復(fù)驗(yàn)流程 打印磅單 交回IC卡注：IC卡作為網(wǎng)上跑單的冗余復(fù)線備份措施。IC 卡復(fù)線跑單流程衡器設(shè)備管理衡器管理進(jìn)行衡器分類管理，類別管理，備案、采購(gòu)、送檢等工作。計(jì)量設(shè)備管理流程圖：計(jì)量設(shè)備管理流程設(shè)備管理系統(tǒng)

36、與ER號(hào)目關(guān)模塊接口對(duì)接，對(duì)全廠所有監(jiān)視和測(cè)量裝置進(jìn)行統(tǒng)一管理：A、設(shè)備采購(gòu)設(shè)備采購(gòu)按一個(gè)完整的流程，從設(shè)備中購(gòu)、設(shè)備審批到設(shè)備采購(gòu)，設(shè)備流轉(zhuǎn)過程中的各 種審批程序可以自定義，流程中審批的人員也可以自定義。B、計(jì)量設(shè)備備案采購(gòu)的設(shè)備在系統(tǒng)中備案、設(shè)備使用情況在系統(tǒng)中備案，在系統(tǒng)中管理人員可以隨時(shí)掌 握各自管轄的所有測(cè)量設(shè)備的，包括使用情況、檢修情況、設(shè)備確認(rèn)情況等。C、管理人員授權(quán)管理人員權(quán)限分為對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問權(quán)限以及對(duì)報(bào)表的審核、審批權(quán)限。計(jì)量管理系統(tǒng)可 以分別設(shè)置各種報(bào)表的審核和審批人員。D人員取證管理全廠計(jì)量管理和計(jì)量確認(rèn)人員取證情況由人力資源部主管，計(jì)量管理備案，系統(tǒng)對(duì)進(jìn)行 檢定人員資

37、質(zhì)動(dòng)態(tài)管理，計(jì)量管理系統(tǒng)要求設(shè)備的維護(hù)確認(rèn)人員具有相應(yīng)的合法確認(rèn)資質(zhì)。 對(duì)各單位人員崗位及資質(zhì)計(jì)量管理人員可以對(duì)應(yīng)查詢相關(guān)信息。未取得上崗資格的人員不得 獨(dú)立從事相應(yīng)崗位的工作，不得獨(dú)立簽發(fā)計(jì)量檢測(cè)有效證書和記錄。E、審批流轉(zhuǎn)管理定義各種報(bào)表的審批程序，每個(gè)報(bào)表都可以有審核和審批過程，設(shè)備的流轉(zhuǎn)包括入庫(kù)、 領(lǐng)用、封存、報(bào)廢等，每張報(bào)表必須嚴(yán)格按審批程序簽字確認(rèn)。F、設(shè)備檢定計(jì)劃、確認(rèn)通知單等各種報(bào)表的制定系統(tǒng)可以動(dòng)態(tài)刷新測(cè)量設(shè)備的檢定狀態(tài)，產(chǎn)生計(jì)量管理所需的各種報(bào)表，打印各種分類的設(shè)備清單。根據(jù)每一設(shè)備的確認(rèn)周期情況，制定相應(yīng)的設(shè)備確認(rèn)計(jì)劃表，并根據(jù)確認(rèn)計(jì)劃生成計(jì)量確認(rèn)通知單，計(jì)量確認(rèn)通單通過

38、規(guī)定的審核流程，發(fā)布給相應(yīng)的設(shè)備單位，通知相應(yīng)單位將相應(yīng)設(shè)備送至相應(yīng)的確認(rèn)部門，各單位填寫送檢通知單、周檢情況實(shí)施統(tǒng)計(jì)表，計(jì)量管理人員制作周檢工作月報(bào)表和周檢工作年報(bào)表等。報(bào)表格式支持用戶自定義，所有數(shù)據(jù)段可以任意組合，測(cè)量設(shè)備的所有數(shù)據(jù)項(xiàng)都可以作為產(chǎn)生報(bào)表的條件。G設(shè)備確認(rèn)情況查詢各單位按相應(yīng)的設(shè)備確認(rèn)計(jì)劃送相應(yīng)的設(shè)備到規(guī)定單位確認(rèn)后，需更新設(shè)備管理臺(tái)帳，管理部門可以隨時(shí)查詢每一個(gè)設(shè)備的確認(rèn)狀態(tài)，包括確認(rèn)日期、確認(rèn)周期、確認(rèn)結(jié)果、是否到期等信息。H、設(shè)備確認(rèn)結(jié)果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備經(jīng)確認(rèn)后，管理人員將每個(gè)設(shè)備的確認(rèn)結(jié)果錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)每個(gè)設(shè)備進(jìn)行備案，方便用戶查詢每個(gè)設(shè)備的使用情況、確認(rèn)情況。

39、車輛微波識(shí)別管理車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)廠車輛通過微波進(jìn)行識(shí)別，達(dá)到自動(dòng)采集車號(hào)的功能，避免人為輸入車號(hào)導(dǎo)致的錯(cuò)誤事件發(fā)生。一、 ATIS 系統(tǒng)建設(shè)的意義及目標(biāo)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）的目標(biāo)是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽（TAG ；在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安置地面識(shí)別設(shè)備（ AEI） ; 對(duì)運(yùn)行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確地識(shí)別；經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后為TMIS （鐵路管理信息系統(tǒng)）等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需的準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)信息；為分界站貨車的精確統(tǒng)計(jì)提供保證；為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)的準(zhǔn)確信息；還可實(shí)現(xiàn)部、局、分局、車站各級(jí)現(xiàn)在車的實(shí)時(shí)管理、車流的精

40、確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等。從而建立一個(gè)鐵路列車車次，機(jī)車和貨車號(hào)碼、標(biāo)識(shí)、屬性和位置等信息的計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)告采集系統(tǒng)。二、ATIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要技術(shù)關(guān)鍵ATIS 系統(tǒng)的主要構(gòu)成1）貨車 / 機(jī)車電子標(biāo)簽（TAG） 。安裝在機(jī)車、貨車底部的中梁上，由微帶天線、虛擬電源、 反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和存儲(chǔ)器組成。每個(gè)電子標(biāo)簽相當(dāng)于每輛車的“身份證”。（ 2）地面識(shí)別系統(tǒng)（AEI） 。由安裝在軌道間的地面天線、車輪傳感器及安裝在探測(cè)機(jī)房的RF微波射頻裝置、讀出計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）等組成。對(duì)運(yùn)行的列車及車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別。（ 3）集中管理系統(tǒng)（CPS） 。車站主機(jī)房配置專門的計(jì)算機(jī)，把工控機(jī)傳送來的信息通過集中

41、管理系統(tǒng)（CPS進(jìn)行處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。（ 4）鐵道部中央數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。全路標(biāo)簽編程站的總指揮部。把標(biāo)簽編程站申請(qǐng)的每批車號(hào)與中央車號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)重車號(hào)則重新分配新車號(hào)。再向標(biāo)簽編程站返回批復(fù)的車號(hào)信息。即集中統(tǒng)一地處理、分配和批復(fù)車號(hào)信息，同時(shí)又是一個(gè)信息管理和信息查詢中心。好比人腦的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。在車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，我們需要開發(fā)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序，集成到衡器采集軟件中。調(diào)度功能在車輛調(diào)度及車輛狀態(tài)管理模塊中體現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)在衡器采集方案中體現(xiàn)。遠(yuǎn)程計(jì)量無(wú)人值守管理（可選）通過與公司ERP項(xiàng)目中門禁系統(tǒng)對(duì)接安裝長(zhǎng)距離車輛自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，利用遠(yuǎn)距離車輛自動(dòng)識(shí)別卡為車輛身份識(shí)別載體，電腦網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)

42、處理工具，對(duì)廠區(qū)車輛進(jìn)出、稱重、收費(fèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化無(wú)人值守管理。實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程計(jì)量，數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、共享、查詢；完善的操作日志，實(shí)現(xiàn)了歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)跟蹤與對(duì)比；與門禁系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車輛、車號(hào)的自動(dòng)識(shí)別；音頻對(duì)講，網(wǎng)絡(luò)化的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程交流；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)控、異常報(bào)警，保證數(shù)據(jù)的可靠性；物資量自動(dòng)平衡和校對(duì)；衡器比對(duì)，自動(dòng)監(jiān)視衡器的計(jì)量差異；與 Office 軟件無(wú)縫對(duì)接。門禁系統(tǒng)接口4.2.和門禁系統(tǒng)接口有車載信息的IC卡查詢，IC卡領(lǐng)取與編碼，計(jì)量信息的傳遞等功能設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng)需要支持并第三方驅(qū)動(dòng)該部分在我們的計(jì)量綜合平臺(tái)軟件開發(fā)中，驅(qū)動(dòng)程序后臺(tái)打開打牌機(jī)和打標(biāo)機(jī)程序，進(jìn)行下線產(chǎn)品 標(biāo)簽、標(biāo)牌

43、 的打印。需要開發(fā)接口驅(qū)動(dòng)的設(shè)備下列設(shè)備分別是采用rs232、板卡讀取以及RS585的接口方式進(jìn)行軟件和儀表的通訊, 設(shè)備廠家不同，一起型號(hào)不同，故需要分別進(jìn)行接口驅(qū)動(dòng)的開發(fā)。而對(duì)于車號(hào)識(shí)別來說，只有3 個(gè)軌道衡需要有。計(jì)量物資統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)衡器計(jì)量的物資比較多，需要在計(jì)量平臺(tái)中計(jì)量的物資進(jìn)行了一個(gè)初步統(tǒng)計(jì)，只是機(jī)動(dòng)科范圍內(nèi)部分為：4.3.進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)4.3.進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)ERPS購(gòu)模塊管理流程進(jìn)廠物流系統(tǒng)主要為了配合ERP的采購(gòu)模塊設(shè)計(jì)。根據(jù)生產(chǎn)需要，ERP會(huì)產(chǎn)生物資采購(gòu)定單，由此就開始了進(jìn)廠物流計(jì)量的處理過程。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計(jì)量/ 質(zhì)檢管理流程南京鋼鐵企業(yè)采購(gòu)由供應(yīng)部負(fù)責(zé)。其科室單位

44、結(jié)構(gòu)是：1、業(yè)務(wù)部門燃料科、供應(yīng)部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；2、管理部門物資結(jié)算科；3、供應(yīng)部門生產(chǎn)調(diào)度科。4、生產(chǎn)安全部一一計(jì)劃采購(gòu)科采購(gòu)物資包括：燃料科：煤炭、焦煤；供應(yīng)部：礦石礦粉；廢鋼科；廢鋼材；耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料；金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤(rùn)滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。計(jì)劃采購(gòu)科：外購(gòu)鋼坯供應(yīng)部采購(gòu)業(yè)務(wù)基本流程依據(jù)需求編制采購(gòu)計(jì)劃依據(jù)計(jì)劃制訂采購(gòu)方案實(shí)施采購(gòu)方案訂立合同并執(zhí)行進(jìn)廠物資計(jì)量和檢驗(yàn)判定質(zhì)量依據(jù)計(jì)量和質(zhì)量辦理入庫(kù)結(jié)算依據(jù)合同辦理付

45、款依據(jù)需求和領(lǐng)用辦理出庫(kù)供應(yīng)。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資計(jì)量情況見下表：其中煤、礦石礦粉等采用的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式，即進(jìn)廠物資直接發(fā)運(yùn)到使用分廠（焦化 / 原料）進(jìn)行卸貨、質(zhì)檢和交割結(jié)算。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資質(zhì)量檢化驗(yàn)流程是（以合金為例） ：按入廠鐵合金采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)，按合同組織進(jìn)廠；庫(kù)工核實(shí)入廠合金種類并通知檢驗(yàn)工進(jìn)行檢驗(yàn)；檢驗(yàn)工接到庫(kù)工的通知后，做好檢驗(yàn)工具的準(zhǔn)備；檢驗(yàn)工核對(duì)供方提供的“質(zhì)量證明書”及時(shí)復(fù)核并記錄登記臺(tái)帳；按入廠合金料外觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)；出現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，可共同商榷讓步接收；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合

46、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，可以先取樣，同時(shí)通知合金科、供方進(jìn)行再加工（破碎或篩分）合格后入庫(kù)。粉率評(píng)價(jià)見附表；按品種取樣，試樣的破碎、縮分必須在鋼板上進(jìn)行，大樣經(jīng)粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于5.0Kg,粒度為20mmfc右，硅系、銘系、鈕系、硅鈕合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復(fù)驗(yàn)，一份用于仲裁。試樣送技術(shù)質(zhì)量部檢驗(yàn)調(diào)度?？筛鶕?jù)實(shí)際情況隨機(jī)加入“虛擬樣” ，虛擬樣的選取及適用范圍見附表；留樣由班長(zhǎng)和判定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫(kù)房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復(fù)驗(yàn)不進(jìn)行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無(wú)異議；技術(shù)質(zhì)量部檢驗(yàn)調(diào)度對(duì)所送試樣進(jìn)行確認(rèn)后一同與送樣人員送往制樣組

47、，并互相簽字確認(rèn)；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室制樣組人員同檢驗(yàn)調(diào)度再次對(duì)來樣和委托單位進(jìn)行核查，無(wú)誤后，化學(xué)室兩人共同進(jìn)行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在制備好最終分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進(jìn)行成份分析，另一份交班組長(zhǎng)保管以備對(duì)制樣程序?qū)嵤┵|(zhì)量控制之用；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)程序，對(duì)試樣進(jìn)行分析化驗(yàn)，并出具化驗(yàn)報(bào)告單；檢驗(yàn)人員取回報(bào)告后，兩人以上打開存放“留樣”保管箱，在確認(rèn)號(hào)袋無(wú)破損的情況，啟封對(duì)號(hào)，記錄臺(tái)帳。依據(jù)報(bào)告單，按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議或合同進(jìn)行判定。受檢鐵合金化驗(yàn)結(jié)果主元素低于標(biāo)準(zhǔn)要求或有害元素含量超出標(biāo)準(zhǔn)要求的，判為不合格品；用戶對(duì)化驗(yàn)分

48、析結(jié)果有異議，提出仲裁申請(qǐng)，提取留樣或二次取樣進(jìn)行二次仲裁，最終結(jié)果以仲裁結(jié)果為準(zhǔn)；不合格品采取退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫(kù)手續(xù)；來料經(jīng)檢驗(yàn)判定合格的，出具質(zhì)量判定通知書通知庫(kù)工辦理出、入庫(kù)手續(xù)；經(jīng)讓步放行的合金，主元素不合采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體情況扣價(jià)款不少于3%，次要元素不合格每一項(xiàng)扣款不少于1%。檢化驗(yàn)項(xiàng)目包括：.鐵合金檢化驗(yàn)項(xiàng)目；.耐火材料檢化驗(yàn)項(xiàng)目；.保護(hù)渣檢化驗(yàn)項(xiàng)目名稱；.螢石檢化驗(yàn)項(xiàng)目；.鐵磯土檢化驗(yàn)項(xiàng)目；6煤檢化驗(yàn)項(xiàng)目；7礦石礦粉等檢化驗(yàn)項(xiàng)目；等。進(jìn)廠物流復(fù)雜的是大宗原料采購(gòu)，因此進(jìn)廠物流系統(tǒng)主要是處理原料采購(gòu)流程。原料采購(gòu)的供應(yīng)商相對(duì)比較固定，采購(gòu)定單由原料處制定，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)

49、計(jì)劃、安全庫(kù)存等制定發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)發(fā)貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃（定單+車號(hào)），通知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)确绞?。發(fā)貨車經(jīng)門禁進(jìn)廠，再到相應(yīng)汽車衡計(jì)重（毛重/ 皮重） ，并進(jìn)行檢化驗(yàn)驗(yàn)配，之后入庫(kù)。進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)以供應(yīng)部為中心，分別連接進(jìn)廠物資前端計(jì)量站點(diǎn)（汽車衡/ 火車衡 / 皮帶秤 /檢化驗(yàn) / 庫(kù)房等） ， 以及進(jìn)廠物流相關(guān)管理站點(diǎn) （供應(yīng)部 / 計(jì)量部 / 質(zhì)量部 /財(cái)務(wù)部等） ，形成流程化管理機(jī)制，共享進(jìn)廠物流信息，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流的一體化管理。進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)軟件劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)。 其中進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采

50、集子系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資前端火車衡/ 汽車衡計(jì)量信息數(shù)據(jù)采集、整理并上傳進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)；進(jìn)廠物資數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部進(jìn)廠物資計(jì)量信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、管理，并整理按照ERP要求格式上傳ERP系統(tǒng)。本方案設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流信息系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)進(jìn)廠物質(zhì)采購(gòu)進(jìn)廠處理過程。供應(yīng)部在ER添統(tǒng)中生成采購(gòu)定單后，制定發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃（同供貨商一起），創(chuàng)建計(jì)量申請(qǐng)單（以計(jì)量批次流水編碼為標(biāo)識(shí) ID ） ，同時(shí)向計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計(jì)量申請(qǐng)和預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)畫面見下圖示意：車經(jīng)過門禁時(shí)查驗(yàn)進(jìn)廠物流系統(tǒng)是否有預(yù)報(bào)（合同號(hào)+車號(hào)）進(jìn)廠。之后進(jìn)入各汽車衡進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配，驗(yàn)配畫面見下圖：如果要進(jìn)行質(zhì)量檢化驗(yàn)，原燃料部還需要同時(shí)創(chuàng)建進(jìn)廠

51、質(zhì)檢申請(qǐng)單。質(zhì)檢部門根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定制作檢驗(yàn)批， 交進(jìn)廠物資化驗(yàn)室 （技術(shù)質(zhì)量部 / 原料化驗(yàn)室） 質(zhì)檢，結(jié)果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄（后書） 。之后，汽車進(jìn)庫(kù)卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數(shù)據(jù)），匹配原定單。在計(jì)量/質(zhì)量各種信息查驗(yàn)完備后，轉(zhuǎn)ERP系統(tǒng)采購(gòu)模塊進(jìn)行扣雜扣水處理，交財(cái)務(wù)模塊處理付款。進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)所謂進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)主要是火車衡/ 汽車衡等前端管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 鋼鐵企業(yè)目前的汽車衡 / 火車衡基本實(shí)現(xiàn)了微機(jī)管理。但是需要進(jìn)行升級(jí)改造，有些幾乎需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)。這些實(shí)現(xiàn)的是招標(biāo)書中要求的公共模塊功能的計(jì)量數(shù)據(jù)采集和處理功能，包括：采集計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)，以配合其它管理模塊的運(yùn)行

52、；計(jì)量數(shù)據(jù)與ERP的接口及通訊；衡器、秤與計(jì)算機(jī)的通訊；衡器、秤的計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)；稱重信號(hào)的上傳。碼頭原料物流計(jì)量采集計(jì)量物資：進(jìn)口礦石礦粉等物資。計(jì)量設(shè)備：主要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤。計(jì)量單位：定時(shí)累計(jì)量。碼頭進(jìn)口礦石礦粉采用兩臺(tái)皮帶秤（ 103#， 215#）向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料， 因此采集的主要是定時(shí)累計(jì)量或批次累計(jì)量， 如小時(shí)累計(jì)量/ 班累計(jì)量 / 天累計(jì)量 / 批次累計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集汽車進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意：ERP聚琉比?用單。（行雪菇算Q領(lǐng)將京計(jì)劃值且迪爵生也物窗躇來回.也計(jì)畫量系統(tǒng)工ERP 接

53、口討質(zhì)量數(shù)振正總 上號(hào)拎n汽車進(jìn)廠物流計(jì)量采集處理流程詳細(xì)生成計(jì)質(zhì)工率的并螂1_叵甌卜供應(yīng)商i脅南明占.疝turn產(chǎn)回計(jì)皮百令盾量按驗(yàn)判定子庫(kù)收貨隔認(rèn)汽拜南甘置毛支質(zhì)檢眥讖正II迸門【謙悌一業(yè)導(dǎo)點(diǎn)轉(zhuǎn)配-K*圜配占同+計(jì)量申請(qǐng)單號(hào)仔號(hào)圖：汽車進(jìn)廠計(jì)量采集處理流程詳細(xì)火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖:由系統(tǒng)期科需將h劃ER喉口信自謝酷束點(diǎn)進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量第統(tǒng)計(jì)量質(zhì)量數(shù)據(jù)匯總 上恃縫口火車進(jìn)廠物流計(jì)量采集處理流程詳細(xì)ERP訂單J1r生成計(jì)域量申請(qǐng)單并預(yù)眼，,1-叵西）帙路頡劃勘供應(yīng)部火車帽計(jì)量皮重或標(biāo)重出，轉(zhuǎn)拈子岸收苴需認(rèn)火車衡計(jì)量毛正.質(zhì)險(xiǎn)取打驗(yàn)配鐵路大票錄入火車母配克密配，去路大票計(jì)

54、量申請(qǐng)單號(hào)軍號(hào)圖：火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集處理流程詳細(xì) 其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集對(duì)于其他進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集，也是采用就地設(shè)置微機(jī)終端，開發(fā)專用計(jì)量數(shù)據(jù)采集管理軟件進(jìn)行計(jì)量信息的采集和上傳，此不贅書。IC卡復(fù)線技術(shù)和RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)（可選）對(duì)于進(jìn)廠物資的車輛管理有兩項(xiàng)專用技術(shù)：。 IC 卡復(fù)線技術(shù)由于進(jìn)廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)的安全性，需要采用 IC 卡技術(shù)，即網(wǎng)絡(luò) 跑單和 IC 卡跑單相結(jié)合，互為冗余。見下列圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)汽車進(jìn)廠物流計(jì)量IC 卡復(fù)線跑單流程。RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)為了減少司秤人員人工錄入車號(hào)工作量以及提高錄入準(zhǔn)確性，可以采用RFID車號(hào)識(shí)別技術(shù)，見下圖示意：

55、 進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用ORACL改型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中管理。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)安裝在主數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器系統(tǒng)之中。除了實(shí)現(xiàn)對(duì)ERP的采購(gòu)模塊數(shù)據(jù)流支持的功能外，還可以開發(fā)進(jìn)廠物流專業(yè)化管理的其他功能。進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/ 質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)需要對(duì)進(jìn)廠物流的各個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單、質(zhì)檢申請(qǐng)單進(jìn)行統(tǒng)一編碼。計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單分別對(duì)應(yīng)到一個(gè)采購(gòu)定單的質(zhì)檢批次。也可以是一車一個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單，具體在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)候確定。出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)ERP!肖售模塊管理流程出廠物流系統(tǒng)主要為了配合 ERP的銷售模塊設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶談判，產(chǎn)生銷售定單，錄入 進(jìn)入ERP系統(tǒng)；經(jīng)過生產(chǎn)計(jì)劃和制

56、造，產(chǎn)品入成品庫(kù)存；再根據(jù)客戶定單，產(chǎn)生發(fā)貨提單， 計(jì)量和質(zhì)保，發(fā)運(yùn)，財(cái)務(wù)劃帳，開具發(fā)票給客戶。銷售模塊流程發(fā)貨流程描述如下：發(fā)運(yùn)科：1、發(fā)運(yùn)科根據(jù)專業(yè)科提報(bào)的計(jì)劃向鐵路局提報(bào)月度要車計(jì)劃。2、發(fā)運(yùn)科按照鐵路局批復(fù)的月度計(jì)劃和成品庫(kù)的請(qǐng)報(bào)車皮計(jì)劃再進(jìn)行日常計(jì)劃的批復(fù)。3、發(fā)運(yùn)科根據(jù)批復(fù)的日常計(jì)劃調(diào)度安排成品庫(kù)進(jìn)行裝車作業(yè)。4、發(fā)運(yùn)科配送中心根據(jù)成品庫(kù)貨物配出量安排汽車進(jìn)行長(zhǎng)、短途運(yùn)輸。成品庫(kù)：5、成品庫(kù)根據(jù)發(fā)運(yùn)科車皮計(jì)劃的安排進(jìn)行配貨裝車作業(yè)。6、成品庫(kù)根據(jù)鐵路局批復(fù)的月度計(jì)劃和生產(chǎn)出的產(chǎn)成品進(jìn)行請(qǐng)報(bào)車皮計(jì)劃。7、成品庫(kù)裝車后進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，打印質(zhì)保書，向銷售結(jié)算傳輸出庫(kù)信息。裝車單位：8、裝車

57、單位根據(jù)成品庫(kù)配貨信息進(jìn)行裝車作業(yè)。計(jì)量單位：9、自提車空車過磅，裝車單位裝車后再進(jìn)行重車過磅開出計(jì)量單由于鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品基本上在線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量、質(zhì)量到件次（后面要描述） ，故發(fā)貨計(jì)量、質(zhì)量基本上是繼承線上計(jì)量、質(zhì)量信息，做的工作實(shí)際上是查驗(yàn)裝車信息的正確與否。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)鋼鐵企業(yè)出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)就是緊密配合銷售部發(fā)貨過程進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量和確認(rèn)活動(dòng)，掌控出廠車輛（汽車/ 火車等） ，實(shí)時(shí)監(jiān)控出廠物流，并與門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警）連網(wǎng)統(tǒng)控。本方案設(shè)計(jì)出廠物流系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)提貨/ 發(fā)貨 / 出廠過程。在本出廠物流計(jì)量系統(tǒng)中，銷售部根據(jù)客戶銷售定單和鐵路批準(zhǔn)運(yùn)輸計(jì)劃或汽運(yùn)計(jì)劃排單，生成

58、發(fā)貨運(yùn)輸提單。提單分為紙質(zhì)提單和網(wǎng)上提單，并發(fā)出提貨預(yù)報(bào)（提單和車號(hào)構(gòu)成的流水編碼） 。財(cái)務(wù)處對(duì)供貨單位進(jìn)行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/ 無(wú)則扣留）提單又分為客戶自提和代提； 前者客戶運(yùn)輸， 后者由公司運(yùn)輸公司代運(yùn) （制定發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃）門禁根據(jù)提貨預(yù)報(bào)檢驗(yàn)進(jìn)廠提貨車輛。成品庫(kù)根據(jù)提單組貨裝車，并開具質(zhì)量保證書。計(jì)量站點(diǎn)根據(jù)提單和預(yù)報(bào)進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配 （數(shù)量+件次重量+質(zhì)量的查驗(yàn)） 。 財(cái)務(wù)處根據(jù)計(jì)量驗(yàn)配結(jié)果進(jìn)行應(yīng)收結(jié)算劃帳并開具發(fā)票。門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警察）根據(jù)合同、提單和車號(hào)驗(yàn)查放行。相應(yīng)ERP庫(kù)存模塊同時(shí)核減成品庫(kù)存。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼鐵企業(yè)出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)將所有與出廠物流有

59、關(guān)單位聯(lián)網(wǎng)集成，所有出廠物流均在出廠物流管理系統(tǒng)監(jiān)管之下進(jìn)行。系統(tǒng)按照銷售合同+發(fā)貨提單+車號(hào)跟蹤管理。發(fā)貨成品由于在產(chǎn)線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量/ 質(zhì)量信息的收集（后書） ，故出廠物流計(jì)質(zhì)量驗(yàn)配比較簡(jiǎn)單，基本上是點(diǎn)數(shù)核對(duì)，此不贅書。發(fā)貨完成后核減ERP庫(kù)存。出廠物流計(jì)量系統(tǒng)功能主要以ERPI肖售發(fā)貨管理為主線，因此也可以采用ERW端直接管理的方式實(shí)現(xiàn)。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)廠際物流管理流程廠際物流系統(tǒng)對(duì)應(yīng)ERP的生產(chǎn)模塊和庫(kù)存調(diào)撥管理模塊。客戶定單經(jīng)過ERP勺MRpt理, 得到各分廠的原料需求和生產(chǎn)指令（也叫工單） 。生產(chǎn)指令交付各個(gè)分廠生產(chǎn)。生產(chǎn)之前必須備好原料才能生產(chǎn)。在ERP庫(kù)存模塊中，對(duì)各分廠

60、設(shè)立很多子庫(kù)管理。一般說來，每個(gè)分廠（成本中心）由原料庫(kù)、成品庫(kù)兩類庫(kù)存。由于鋼鐵企業(yè)是多分廠聯(lián)合制造，故前分廠成品又是下道分廠的原料。因此需要將上道分廠成品庫(kù)物料不斷運(yùn)輸?shù)较碌婪謴S原料庫(kù)，并進(jìn)行計(jì)量/ 質(zhì)量交割。因此所謂廠際物流計(jì)量管理的就是這些分廠的調(diào)撥計(jì)量過程的管理 （計(jì)量系統(tǒng)） ， 也即是這些子 庫(kù)的轉(zhuǎn)移過程。廠際物流系統(tǒng)就是要將分廠之間每一筆物流交割的計(jì)量信息記錄下來，傳到ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)子庫(kù)轉(zhuǎn)移，同時(shí)作為分廠之間財(cái)務(wù)、成本結(jié)算的依據(jù)。鋼鐵企業(yè)廠際物流調(diào)撥由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)，各分廠協(xié)調(diào)進(jìn)行；交割計(jì)量由機(jī)動(dòng)部計(jì)量管理部門派駐各區(qū)計(jì)量站點(diǎn)負(fù)責(zé)。交割質(zhì)檢由品質(zhì)部主管，原則上是下道工序檢驗(yàn)前道工序