1、第 PAGE14 頁(yè) 共 NUMPAGES14 頁(yè)公交車(chē)維修電工事跡材料公交車(chē)維修電工事跡材料 X，男，x年x月出生，X市公共交通集團(tuán)有限公司第一修理分公司一工段的一名汽車(chē)維修電工。多年來(lái)他認(rèn)真對(duì)待本職工作，不計(jì)工作時(shí)間攻克車(chē)輛維修難題，熱心帶徒傳授技藝，樹(shù)立良好的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)廣大司機(jī)，為廣大司乘人員排憂(yōu)解難。 認(rèn)真組織開(kāi)展電工班組同事間的互幫互學(xué)互提高，探討在車(chē)輛修理過(guò)程中碰到的多發(fā)故障和難點(diǎn)問(wèn)題的解決方法，他所帶出的十余位徒弟正在各自的崗位上發(fā)揮著重要的作用。 X從上世紀(jì)八十年代初進(jìn)入X公交集團(tuán)從事車(chē)輛維修工作，至今已經(jīng)有x多年的職業(yè)生涯，自進(jìn)入公司后從事的就是汽車(chē)電工的工作，這些年來(lái)他

2、在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷掌握車(chē)輛新技術(shù)，勤勤懇懇、任勞任怨，嚴(yán)格服從公司的各種安排。 他是從x年開(kāi)始帶徒的，當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)有了十余年的汽車(chē)電工維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛電線(xiàn)路的掌握比較全面、正確。他所帶的每一個(gè)徒弟都是他從電工最基本的知識(shí)教起，手把手的帶著做，一步一步的把自己積累領(lǐng)悟到的技術(shù)傳授給他們。 為了讓徒弟們能盡快掌握修理技術(shù)，他經(jīng)常帶徒弟們到車(chē)輛維修現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)課堂，現(xiàn)場(chǎng)講解車(chē)輛電器電路的工作原理和相關(guān)零部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)故障的排除方法及維修作業(yè)過(guò)程中的注意事項(xiàng)、技術(shù)要求。通過(guò)邊排故障邊講解，讓徒弟們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排故，加深理解。通過(guò)開(kāi)展技術(shù)傳幫帶活動(dòng)，目前對(duì)各車(chē)型的電器故障排故、ABS裝置及氣囊控制開(kāi)

3、關(guān)技術(shù)、油電混合車(chē)型的電器電路維修排故等修理技能在我們電工組已基本得到普及。 X同志不僅帶徒弟技術(shù)，還帶思想、帶學(xué)習(xí)、帶作風(fēng)，教徒弟們?nèi)绾巫鋈?、如何做好服?wù)營(yíng)運(yùn)服務(wù)司機(jī)的工作，他所在的班組經(jīng)常會(huì)收到司機(jī)的一些表?yè)P(yáng)信。 “汽車(chē)電工是一個(gè)平凡的工作，但是只要我們認(rèn)真對(duì)待堅(jiān)持做到最好，那么這些平凡的事就會(huì)因此而變得不平凡”，他是這樣說(shuō)的也是這樣在堅(jiān)持。他說(shuō):“有一天我會(huì)在汽車(chē)電工的崗位上退休，但是只要汽車(chē)電工這項(xiàng)技術(shù)被傳承下去我的職業(yè)生涯就沒(méi)有遺憾”。 佩服，實(shí)在佩服。不看會(huì)后悔哦！公交車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告公交車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告公交車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)目的1.經(jīng)過(guò)施行加深先生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位

4、和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激起進(jìn)修熱情。3.熟悉汽車(chē)修繕環(huán)境、修繕工具。為將來(lái)任務(wù)打下根底。 4.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析p 、處理工程實(shí)際成績(jī)的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的進(jìn)修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅(jiān)實(shí)的根底。5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)先生的一次分析p 能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)先生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使本人的動(dòng)手能力得到進(jìn)步。二 實(shí)習(xí)內(nèi)容1了解汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、組織、管理模式。2.結(jié)合汽車(chē)維修作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、工具的規(guī)范正確使用。 3 了解汽車(chē)保養(yǎng)的內(nèi)容、方法及排除汽車(chē)故障的知識(shí)。 4

5、通過(guò)課題實(shí)際工作，鞏固課堂中的理論知識(shí)。 5通過(guò)實(shí)際動(dòng)手，綜合應(yīng)用專(zhuān)業(yè)所學(xué)知識(shí)。 6通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)，拓展所學(xué)知識(shí)。 三 汽車(chē)維修的基本工具及其使用方法汽車(chē)維修工具主要有扳手：主要包括開(kāi)口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長(zhǎng)桿、萬(wàn)向節(jié)、旋轉(zhuǎn)手柄、活動(dòng)扳手、螺絲刀、專(zhuān)用扳手、氣門(mén)芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚(yú)鉗、尖嘴鉗、手錘、專(zhuān)用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門(mén)彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車(chē)舉升機(jī)、氧焊機(jī)。各種工具的使用方法：1扭力扳手：根據(jù)工件所需扭矩值要求，確定預(yù)設(shè)扭矩值。預(yù)設(shè)扭矩值時(shí)，將扳 手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，調(diào)

6、節(jié)標(biāo)尺主刻度線(xiàn)和微分刻度線(xiàn)數(shù)值至 所需扭矩值。調(diào)節(jié)好后，松開(kāi)鎖定環(huán)，手柄自動(dòng)鎖定。在扳手方榫上裝上相應(yīng)規(guī) 格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時(shí)必須按標(biāo)明的箭頭方 向。當(dāng)擰緊到發(fā)出信號(hào)“卡嗒”（lik）的一聲（已達(dá)到預(yù)設(shè)扭矩值） ，停止加力。 一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時(shí)，可外加接長(zhǎng)套桿以便操作省力。如長(zhǎng)期 不用，調(diào)節(jié)標(biāo)尺刻線(xiàn)退至扭矩最小數(shù)值處。2黃油槍?zhuān)翰迳蠌棅A，將槍身右側(cè)的手柄向后旋轉(zhuǎn)，待機(jī)，扣動(dòng)扳機(jī)如果有硬拉桿 的話(huà)，可以拉動(dòng)桿子數(shù)次，使得里面的空氣能夠和潤(rùn)滑脂混和，減小單個(gè)氣泡的 體積也許問(wèn)題會(huì)得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬件

7、的支持，一般槍體都有排氣口的設(shè)計(jì)，當(dāng)你慢慢的打開(kāi)排氣螺絲 的時(shí)候里面的空氣會(huì)出來(lái)。最后一個(gè)技巧是從一個(gè)朋友那里得到的，他說(shuō)這個(gè)方 法很好用，就是當(dāng)你覺(jué)得里面有氣體而不能打出的時(shí)候只要轉(zhuǎn)動(dòng)油槍體和泵體結(jié)合的絲口幾下或來(lái)回幾下（最好是邊轉(zhuǎn)邊壓），保你成功。3汽車(chē)千斤頂使用前 應(yīng)清除千斤頂附近妨礙作業(yè)的器具及雜物， 并檢查操作手柄是否正常。 操作機(jī)構(gòu) 靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。 支車(chē)時(shí)，四個(gè)支角應(yīng)在同一平面上，調(diào) 整支角膠墊高度使其接觸車(chē)輛底盤(pán)支撐部位。 支車(chē)時(shí)，車(chē)輛不可支的過(guò)高，支起 后四個(gè)托架要鎖緊。 待舉升車(chē)輛駛?cè)牒螅?應(yīng)將千斤頂支撐塊調(diào)整移動(dòng)對(duì)正該車(chē)型 規(guī)定的舉升點(diǎn)。 舉升時(shí)人員應(yīng)

8、離開(kāi)車(chē)輛， 舉升到需要高度時(shí)， 必須插入保險(xiǎn)鎖銷(xiāo)， 并確保安全可靠才可開(kāi)始車(chē)底作業(yè)。 除低保及小修項(xiàng)目外，其他繁瑣笨重作業(yè)， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車(chē)時(shí)舉升要穩(wěn)， 降落要慢。 有 人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升機(jī)。 發(fā)現(xiàn)操作機(jī)構(gòu)不靈，電機(jī)不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶病操作。 作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃千斤頂周?chē)?保持場(chǎng)地整潔。 定期（半年）排除舉升機(jī)油缸積水，并檢查油量，油量不足應(yīng)及 時(shí)加注相同牌號(hào)的壓力油。四 湘潭特約維修產(chǎn)的安全生產(chǎn)制度1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發(fā)現(xiàn)以上情況，班（組）長(zhǎng)即有權(quán)停止其工作。2 職工在工作前，均需檢

9、查自己所用之工具及設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應(yīng)自行處理妥當(dāng)，并報(bào)告班長(zhǎng)。重大問(wèn)題，則需請(qǐng)示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)負(fù)責(zé)人。3工作前需檢查周邊環(huán)境，是否有障礙物及危險(xiǎn)物，在工作時(shí)更應(yīng)該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。4工作時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅認(rèn)真，注意力集中。在工作場(chǎng)合不得相互玩笑打鬧。5凡有火工作車(chē)間在歇班后把火熄滅在妥善處理，并由車(chē)間安全負(fù)責(zé)人檢查。6凡電動(dòng)的設(shè)備下班時(shí)應(yīng)將閘刀拉開(kāi)切斷電。7在易燃易爆車(chē)間內(nèi)禁止吸煙及攜帶明火。并應(yīng)在該車(chē)間門(mén)口釘上禁止明火的牌子。8凡廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)地，非工作人員禁止入內(nèi)。工作人員工作時(shí)也應(yīng)特別小心，危險(xiǎn)區(qū)要設(shè)置明顯標(biāo)志。9工廠(chǎng)車(chē)間內(nèi)應(yīng)有足夠的消防設(shè)備和急救藥品

10、。10交接-班應(yīng)該交清楚，在接-班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開(kāi)工作崗位。五、汽車(chē)保養(yǎng)實(shí)習(xí)過(guò)程中，車(chē)輛維修站中保養(yǎng)的還是大多數(shù)，所以我們這里談?wù)勂?chē)保養(yǎng)。 汽車(chē)保養(yǎng)有什么意義在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，許多零部件處于非常苛刻的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經(jīng)常的高速運(yùn)動(dòng)，在不斷的磨損，另外一些部件也會(huì)在不經(jīng)意的時(shí)候磕傷，這就需要及時(shí)進(jìn)行檢查、調(diào)整或更換。定期保養(yǎng)主要以檢查和調(diào)整為主，對(duì)剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸掛等系統(tǒng)的定期檢查是每一類(lèi)型的保養(yǎng)都會(huì)提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過(guò)定期的檢查和保養(yǎng)，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。汽車(chē)保養(yǎng)的對(duì)象常

11、見(jiàn)的無(wú)非就是：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，而這些也都是保養(yǎng)項(xiàng)目中最重要的。汽車(chē)保養(yǎng)的常見(jiàn)誤區(qū)列舉：機(jī)油越多越好。如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。傳動(dòng)皮帶越緊越好。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調(diào)整過(guò)緊，易拉伸變形，同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動(dòng)帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。螺栓越緊越好。汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接

12、的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。舉例為何需要保養(yǎng)燃油系統(tǒng)？燃油系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì)使油路不暢或堵塞，加上燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會(huì)附著在進(jìn)排氣門(mén)、進(jìn)排氣道、節(jié)氣門(mén)和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動(dòng)困難。根據(jù)試驗(yàn)表明，用該產(chǎn)品清洗50輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并取得明顯效果：平均功率增加26.

13、37%，節(jié)油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。六 維修實(shí)習(xí)的一些常見(jiàn)故障及解決辦法汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象。 現(xiàn)象1、在交通不暢堵車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高 速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)故障最為明顯。 解決方法：熱車(chē)后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢 或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。 提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異 響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣

14、徹底清洗，保 證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。3、熱車(chē)熄火十幾分鐘后， 在啟動(dòng)時(shí)不容易著車(chē)； 熱車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。 解決方法：在熱車(chē)時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查 節(jié)溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。 提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。4、冷車(chē)時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車(chē)時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi) 有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠(chǎng) 配件。 提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃

15、度超過(guò)了 60以 上，都會(huì)造成水溫過(guò)高。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開(kāi)之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析p ，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析p 發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對(duì)異響進(jìn)行特性分析p ，可找出其變化規(guī)律。（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)

16、。異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷(xiāo)襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷(xiāo)折斷；曲軸折斷。（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行

17、試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷(xiāo)折斷。某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷(xiāo)銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷(xiāo)竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。 實(shí)習(xí)心得自上學(xué)期的見(jiàn)習(xí)給了我們對(duì)汽車(chē)的一個(gè)初步認(rèn)識(shí)后，這次為期兩周的實(shí)習(xí)給了我們一個(gè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓我們進(jìn)一步的了解了汽車(chē)的各個(gè)部件，對(duì)各個(gè)部件起的作用也有了很大的認(rèn)識(shí)與提高，并且在書(shū)本知識(shí)的基礎(chǔ)上，我們意識(shí)到時(shí)間才是檢驗(yàn)自己

18、所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的扎實(shí)度。很感謝學(xué)校能給我們這個(gè)機(jī)會(huì)讓我們不斷的提高自身的能力，為將來(lái)在社會(huì)上的歷練打下良好的基矗附送：公交車(chē)起火逃生準(zhǔn)則公交車(chē)起火逃生準(zhǔn)則公交車(chē)是承載大眾的交通工具，一旦發(fā)生火災(zāi)，因?yàn)槠淇臻g狹小密閉，人員密集，疏散不易，更容易造成嚴(yán)重的傷害和損失。因此，增強(qiáng)人們自我防火保護(hù)意識(shí)，學(xué)會(huì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)自助逃生的簡(jiǎn)易方法非常必要。1、脫離現(xiàn)場(chǎng)：公交車(chē)上出現(xiàn)火災(zāi)，火勢(shì)多發(fā)展迅猛，司乘人員應(yīng)立即打開(kāi)門(mén)窗就近迅速撤離。當(dāng)門(mén)窗無(wú)法正常開(kāi)啟時(shí)，如果沒(méi)有安全錘，乘客可用手肘部或腳跟部擊碎窗戶(hù)脫險(xiǎn)。2、遮住口鼻：公交車(chē)上出現(xiàn)火災(zāi)，煙霧中有大量一氧化碳和其他有害氣體，吸入后容易造成窒息而死亡。資料顯示，火災(zāi)中被濃煙熏嗆致死的是燒死的4-5倍。用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以減少煙氣的吸入還可以過(guò)濾微碳粒，有效防止窒息的發(fā)生。3、低姿行進(jìn)：公交車(chē)上出現(xiàn)火災(zāi)，因火勢(shì)順空氣上升，在貼近的地面的空氣層中，煙害往往是比較輕的。俯身低姿行走，可以較好地規(guī)避煙塵并且可以避免火焰直接灼傷。4、短暫屏氣：公交車(chē)上出現(xiàn)火災(zāi)，由于空間狹小密閉，濃煙中一氧化碳的濃度很高。在含有一氧化碳濃度達(dá)1.3%的空氣中，人們呼吸2-3次就會(huì)失去知覺(jué)，呼吸1-3分鐘就會(huì)死亡。