1、2014 年度公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題合同課題名稱：三峽庫區(qū)重力式碼頭施工新技術(shù)研究承擔(dān)：中國鐵建港航局第四工程課題：起止年限：2014 年 01 月至 2015 年 01 月合同密級中國鐵建港航局制填寫說明1、本合同由公司與課題承擔(dān)簽定，甲方為公司，乙方為課題承擔(dān)。2、本合同一式四份，甲方兩份，乙方一份，課題一份。3、合同采用 A4 紙打印上報，填寫內(nèi)容采用小 4 號宋體。4、合同以“公司年度科技發(fā)展計(jì)劃”中合同號為準(zhǔn)。5、合同密級由課題承擔(dān)提出建議，公司技術(shù)質(zhì)量部審定。一、 國內(nèi)外現(xiàn)狀及簡明三峽庫區(qū)形成至今約 5 年時間，每年 9 月上旬開始蓄水（148m），10 月底水位上漲至 175m

2、，來年 5 月初開始退水，6 月初退至 148m，期間 7 月中下旬、 8 月上旬受洪水影響較大，水位波動平凡，庫區(qū)每年枯水期約 4 個月時間，其中 148m 水位以下時間約 2 個月。重力式碼頭由于本身結(jié)構(gòu)問題，必須進(jìn)行基礎(chǔ)處理（水下炸礁），且混凝土方量較大，整個施工時間較長。在三峽庫區(qū)形成后，重力式碼頭施工首要解決就是水位及施工時間問題，本次科技開發(fā)依托神華萬州碼頭項(xiàng)目，以期找到一種安全、高效的施工方法進(jìn)行深水、縮短碼頭水下基礎(chǔ)施工工期，確保在枯水期完成重力式碼頭施工。二、 主要研究內(nèi)容、及研究方法1、主要研究內(nèi)容（1）通過收集三峽蓄水后水文資料，研究三峽庫區(qū)出入庫流量與水位上漲、回落關(guān)系

3、，打好提前量，便于施工組織安排及優(yōu)化。（2）通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算，研究高水位下船定位及孔。（3）通過現(xiàn)場試驗(yàn)并結(jié)合三峽庫區(qū)地質(zhì)條件，研究深水方式及用藥量等。（4）通過工期分析，優(yōu)化重力式碼頭水下基礎(chǔ)施工方案。2、主要技術(shù)難點(diǎn)和研究方法本課題采用數(shù)據(jù)分析總結(jié)、數(shù)值模擬計(jì)算及現(xiàn)場試驗(yàn)面相互補(bǔ)充、印證及試驗(yàn)與理論分析相結(jié)合的技術(shù)線路進(jìn)行研究，主要技術(shù)難點(diǎn)和研究方法如下：（1）三峽庫區(qū)進(jìn)出庫流量與水位漲、回落關(guān)系研究。統(tǒng)計(jì) 2012 年全年三峽庫區(qū)每天出入庫流量與依托工程位置水位漲、回落數(shù)據(jù)，整理分析，形成出庫流量與水位關(guān)系表，生成線型關(guān)系圖。此過程工作量繁瑣，但比較重要，是后續(xù)施工組織安排的重

4、要依據(jù)。（2）研究高水位下船定位及孔。三峽庫區(qū)內(nèi)，在高水位進(jìn)行深水作業(yè)時，必然船舶定位及孔成孔問題。船舶長 46m、寬 7.5m，常規(guī)情況下水越深，船舶拋錨后穩(wěn)定性也越差，如何船舶穩(wěn)定性問題是能否順利水下鉆孔的前提，也是施工安全的保障。經(jīng)理論計(jì)算擬采用挖泥船與船連接增大穩(wěn)定性的方式解決。（3）深水方式及用藥量研究。水深超過 30m 時，水下效率明顯降低，但面對依托工程工期緊、任務(wù)重，必須將枯水期預(yù)留給碼頭基礎(chǔ)施工的情況，必須合理設(shè)計(jì)方式及用藥量，確保在高水位時安全、高效地完成水下炸礁。通過理論計(jì)算配合現(xiàn)場試驗(yàn)，不斷改進(jìn)方式及修正參數(shù)，確保深水炸礁的安全、高效。（4）優(yōu)化重力式碼頭水下基礎(chǔ)施工方

5、案。根據(jù)三峽庫區(qū) 2012 年水位情況，同時結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，完成港池疏浚后，距水位上漲至 148m 剩余時間不超過 2 個月，為搶在水位上漲至 148m 以前，完成碼頭基礎(chǔ)施工，以保證后續(xù)碼頭主體施工，項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)一起打破常規(guī)，引進(jìn)鋼圍堰及水下不離析混凝土施工技術(shù)，以期減少碼頭基礎(chǔ)施工時間。三、 課題預(yù)期目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和成果形式1、預(yù)期目標(biāo)（1）確保深水施工的安全性及有效性；（2）確保在枯水期完成重力式碼頭主體結(jié)構(gòu)施工，保證工期。2、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（1）本項(xiàng)目總體研究成果預(yù)期達(dá)到長江上游同類型碼頭施工領(lǐng)先水平。（2）本研究成果可以有效提高工程質(zhì)量、縮短重力式碼頭基礎(chǔ)施工 1 個月時間，延長

6、深水施工 2 個月時間。并可供設(shè)計(jì)和施工參考選用，為建設(shè)決策提供實(shí)用、可靠的依據(jù)。3、研究成果形式（1）科研課題成果；（2）獲得授專利 1 項(xiàng)；（3）形成工法 1 項(xiàng)；（4）公開2 篇。四、 課題的年度計(jì)劃及年度目標(biāo)年度計(jì)劃及目標(biāo)2014 年完成現(xiàn)場所有試驗(yàn)及原始資料收集2015 年形成科技開發(fā)成果總結(jié)五、課題參加及主要研究（全時率取 100%、75%、50%、20%）參加研究任務(wù)及分工中國鐵建港航局四負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)、實(shí)施、處理及形成成果課題性別年齡職務(wù)研究任務(wù)及分工全時率所在男31項(xiàng)目常務(wù)副總工程師/工程師課題研究方案制定、計(jì)劃編制、撰寫75%中國鐵建港航局四主要研究男36四公司副總經(jīng)理、總工

7、程師/高級工程師技術(shù)顧問/課題研究指導(dǎo)50%中國鐵建港航局四男42項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理/工程師研究計(jì)劃，并任務(wù)50%中國鐵建港航局四男38四公司副總工/高級工程師現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)50%中國鐵建港航局四男34技術(shù)員現(xiàn)場協(xié)調(diào)75%中國鐵建港航局四男29技術(shù)員現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、總結(jié)75%中國鐵建港航局四男41負(fù)責(zé)及數(shù)據(jù)修正20%六、經(jīng)費(fèi)：萬元七、撥款計(jì)劃：萬元計(jì)劃撥款總額首次撥款（年月）中間撥款（年月）結(jié)題撥款經(jīng)費(fèi)來源經(jīng)費(fèi)支出科目數(shù)科目數(shù)來源合計(jì)450支出合計(jì)450一、國家撥款一、費(fèi)54二、省市撥款二、設(shè)備費(fèi)90三、公司資助1、購置費(fèi)45四、公司資助302、試制費(fèi)13.5五、自籌款4203、租賃費(fèi)31.5六、

8、三、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)261七、其他來源款1、材料費(fèi)112.52、及動力費(fèi)22.53、測試及化驗(yàn)費(fèi)67.54、會議差旅費(fèi)365、資料費(fèi)、費(fèi)13.56、文整費(fèi)9四、課題22.5五、其他費(fèi)用22.5八、 合同簽訂雙方意見中國鐵建港航局（甲方）（章）（簽字）年月日301515九、 共同條款1、合同雙方共同遵守公司科技開發(fā)管理辦法（以下簡稱“辦法”），若有爭議時，按“辦法”有關(guān)規(guī)定處理。2、乙方必須按要求編報年度計(jì)劃執(zhí)行情況及時上報甲方，逾期不報，甲方終止撥款。3、合同執(zhí)行過程中，乙方如需變更合同，應(yīng)根據(jù)“辦法”中有關(guān)規(guī)定，向甲方提出變更內(nèi)容及理由的申請，經(jīng)甲方審核批準(zhǔn)后實(shí)施。甲方提出變更合同書有關(guān)內(nèi)容時，要與乙方協(xié)商達(dá)成協(xié)議后實(shí)施。在變更合同雙方確認(rèn)前，雙方仍應(yīng)履行原合同書內(nèi)容。課題承擔(dān)（乙方）（章）課題（簽字）年月日：光大重慶北部新區(qū)賬號名稱：中國鐵建港航局第四工程賬號：395001880000355954、乙方課題經(jīng)費(fèi)開支應(yīng)符合財(cái)務(wù)管理有關(guān)規(guī)定和“辦法”經(jīng)費(fèi)開支范圍要求。5、甲方根據(jù)“辦法”的規(guī)定，及時向乙方撥付經(jīng)費(fèi)，并監(jiān)督經(jīng)費(fèi)使用情況。對不符合規(guī)定的開支，甲方提出調(diào)整意見。6、遇下列情況之一，甲方可通知乙方終止合同：（1）課題所需自籌等條件長期不的；（2）經(jīng)論證，課題所選技術(shù)路線、方案已無實(shí)用價值，或依托的工程