1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年：中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨考驗(yàn)，汽車工業(yè)有喜有憂入世三年,我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額翻了一番，來(lái)自海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,截至2021年底,我國(guó)對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額突被185億美元大關(guān),對(duì)外貿(mào)易上了一個(gè)新臺(tái)階。中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)口連續(xù)三年高速增長(zhǎng),2021年全球進(jìn)口增速是4%,我國(guó)是21%；2021年全球是16%,我國(guó)是40%,當(dāng)年中國(guó)成為全球第三大進(jìn)口國(guó)；今年全球不會(huì)超過(guò)15%,我國(guó)預(yù)計(jì)與2021年持平也將達(dá)40%左右。除了貨物貿(mào)易,在效勞貿(mào)易、投資以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)幾個(gè)方面,中國(guó)也毫不遜色，中國(guó)WTO研究院院長(zhǎng)張漢林對(duì)此逐一作了評(píng)價(jià)“貨物貿(mào)易可以打98分,效勞貿(mào)易可以打95分,

2、投資問(wèn)題可以打95分,不太好的是知識(shí)產(chǎn)權(quán),但也可以打85分。2021年，WTO協(xié)議的實(shí)施已步入關(guān)鍵年：各成員國(guó)的關(guān)稅、非關(guān)稅義務(wù)都要進(jìn)入履行期，市場(chǎng)準(zhǔn)入條件會(huì)放寬，貿(mào)易自由化水平會(huì)更高我國(guó)將迎來(lái)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期,也將繼續(xù)應(yīng)對(duì)隨之而來(lái)的反傾銷、反補(bǔ)貼等貿(mào)易摩擦。同時(shí)，國(guó)家宏觀調(diào)控將繼續(xù)加強(qiáng)和改善。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)對(duì)汽車工業(yè)到底有何影響？入世“后過(guò)渡期的中國(guó)汽車業(yè)的真正挑戰(zhàn)何在？中國(guó)汽車企業(yè)如何進(jìn)一步國(guó)際化？如何從熟悉規(guī)那么到學(xué)會(huì)運(yùn)用規(guī)那么？短兵相接將正式開始。12021年：中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨考驗(yàn)1.1入世履約對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響經(jīng)濟(jì)研究人士將2021年定義為中國(guó)入世，履行WTO義務(wù)的“后過(guò)渡期，其意義換言之

3、:所有非關(guān)稅措施將要取消；除汽車、汽車零部件和化工產(chǎn)品等少數(shù)產(chǎn)品外,關(guān)稅根本降至承諾的終點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅配額數(shù)量已經(jīng)到達(dá)最高點(diǎn)；貿(mào)易權(quán)完全放開；效勞貿(mào)易中,銀行、保險(xiǎn)、證券、分銷等行業(yè)的過(guò)渡期逐步結(jié)束,大局部部門將允許外商獨(dú)資或者控股；國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的清理工作根本完成。經(jīng)濟(jì)學(xué)家張漢林等分析，2021年以后,中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易摩擦?xí)竭_(dá)一個(gè)頂峰期。其理由主要有四:第一,2021年各成員國(guó)的關(guān)稅、非關(guān)稅義務(wù)都要到履行期,其他國(guó)家會(huì)更多地利用反傾銷、反補(bǔ)貼以及技術(shù)性的貿(mào)易措施對(duì)付中國(guó)產(chǎn)品；第二,我國(guó)這幾年的出口增長(zhǎng)速度驚人,自然會(huì)成為眾矢之的；第三,我國(guó)的外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)正在放開,今年會(huì)有更多的人和企業(yè)做外貿(mào),

4、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將到達(dá)新的高潮,而中國(guó)多數(shù)企業(yè)在兩三年內(nèi)只能更多地依賴價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而非品牌競(jìng)爭(zhēng),這必然會(huì)導(dǎo)致更多的反傾銷限制；最后,我國(guó)出口貿(mào)易的管理機(jī)制始終還沒(méi)有建立起來(lái),進(jìn)一步完善自我約束的出口機(jī)制、出口秩序還需要一個(gè)過(guò)程。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是壓在中國(guó)企業(yè)頭上的另一把利劍。2021年12月中下旬，可以說(shuō)是中外汽車企業(yè)大打知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一周。當(dāng)時(shí)已經(jīng)“鬧騰一年多的通用大宇汽車和技術(shù)公司以“奇瑞與雪佛蘭SPARK存在著驚人的相似性和“違反中國(guó)的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法為由，把奇瑞汽車告上了法庭。目前，上海市第二中級(jí)人民法院已正式受理此案。無(wú)獨(dú)有偶，本田起訴雙環(huán)仿造本田CRV的官司也到了關(guān)鍵時(shí)刻，本田方面提出1億元的索賠請(qǐng)求

5、；另外，關(guān)于比亞迪F3仿造豐田花冠之類的消息也屢見(jiàn)報(bào)端。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為，通用告奇瑞，對(duì)于中國(guó)汽車有著非常重要的意義，如果通用獲勝，極有可能會(huì)帶動(dòng)其他國(guó)外汽車企業(yè)在中國(guó)掀起一個(gè)強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)潮。那樣的話，對(duì)于我國(guó)一些依賴仿制國(guó)際著名車型的民族品牌汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，將是個(gè)致命的打擊。以打擊知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)為主的美國(guó)“337條款已顯示出越來(lái)越大的威力，相對(duì)于其它條約而言，該條款耗時(shí)更短,打擊面更廣,應(yīng)訴更復(fù)雜,訴訟費(fèi)用一般都在百萬(wàn)美元以上,使得單個(gè)中國(guó)公司幾乎不可能出庭抗辯。而被起訴企業(yè)不應(yīng)訴就等于自動(dòng)敗訴,美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將發(fā)出“永久排斥令,使得中國(guó)所有生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)都無(wú)法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。反觀國(guó)內(nèi),

6、雖然在知識(shí)產(chǎn)權(quán)立法方面的工作已經(jīng)完全與WT0的要求一致,但由于人員缺乏、執(zhí)法權(quán)分散等原因,我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)執(zhí)法力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。應(yīng)對(duì)種種貿(mào)易爭(zhēng)端,企業(yè)單槍匹馬顯然難以取勝。誰(shuí)來(lái)幫助？政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)部門、企業(yè)的研究機(jī)構(gòu)以及媒體所形成的良性互動(dòng),將使中國(guó)企業(yè)在全球化中獲得更大的利益。金融業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。2021年12月,北京、昆明、廈門等城市對(duì)外資銀行開放人民幣業(yè)務(wù),西安、沈陽(yáng)兩個(gè)城市提前一年就已開放人民幣業(yè)務(wù)。這是中國(guó)在履行開放效勞貿(mào)易的入世承諾,而有的人已經(jīng)在憂慮,會(huì)不會(huì)有一天，中國(guó)老百姓排著長(zhǎng)隊(duì)把存款從工農(nóng)中建等銀行取出來(lái),轉(zhuǎn)存到花旗、匯豐和渣打？無(wú)論如何,入世時(shí)間表不能改變。2021年,

7、中國(guó)將取消對(duì)外資銀行所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)和設(shè)立形式,包括對(duì)分支機(jī)構(gòu)和許可證發(fā)放的限制,允許外資銀行向中國(guó)客戶提供人民幣業(yè)務(wù)。2021年后,中國(guó)還將取消對(duì)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的地域眼制,允許外國(guó)保險(xiǎn)公司提供健康險(xiǎn)、團(tuán)體險(xiǎn)和養(yǎng)老金、企業(yè)年金效勞,取消再保險(xiǎn)的強(qiáng)制分保規(guī)定,降低對(duì)外資經(jīng)紀(jì)公司的總資產(chǎn)要求,允許設(shè)立獨(dú)資的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。地域限制取消了,業(yè)務(wù)開放了,外鄉(xiāng)金融機(jī)構(gòu)將面對(duì)更劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。法制建設(shè)加速。入世三年,中國(guó)政府各部門清理的各種法規(guī)和部門規(guī)章多達(dá)2300多件,涉及貨物貿(mào)易、效勞貿(mào)易、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和投資等多個(gè)方面。各地方政府更是清理了19萬(wàn)多件地方性法規(guī)、地方政府規(guī)章和其他政策措施,并根據(jù)世貿(mào)組織的規(guī)那么和中國(guó)參加

8、世貿(mào)組織承諾分別進(jìn)行了修改和廢止。顯然,入世之后,法制建設(shè)有了新的任務(wù),就是要通過(guò)立法增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)更大程度地吸引外資。從這樣的角度看,我們的法制建設(shè)還需要繼續(xù)提速。上世紀(jì)改革開放以后建立的三部外商投資法，現(xiàn)在已明顯大大落后于外商投資者的迫切需求,管制太多,按照國(guó)內(nèi)外身份分別立法不符合WTO規(guī)那么。對(duì)于正在修改的?公司法?,中國(guó)企業(yè)特別是汽車制造業(yè),希望能鼓勵(lì)公司自治,放寬經(jīng)營(yíng)范圍,放寬轉(zhuǎn)投資的限制,放開投資形式,并提供更多的創(chuàng)新空間,從而更好地參與全球競(jìng)爭(zhēng)。1.2宏觀調(diào)控對(duì)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的影響在2021年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，與會(huì)代表對(duì)2021年是否繼續(xù)進(jìn)行宏觀調(diào)控，展開了廣泛的討

9、論。最終的會(huì)議精神明確指出，繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，以確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快開展。這說(shuō)明了兩點(diǎn)：一是從力度上講，宏觀調(diào)控是要加強(qiáng)的；二是根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不同情況和問(wèn)題，宏觀調(diào)控的方向、重點(diǎn)和力度會(huì)有所不同。2021年宏觀調(diào)控取得的成效是階段性的。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中一些矛盾雖有所緩解，但根底還不牢固。比方，各方面期盼土地管理等有關(guān)政策松動(dòng)的呼聲比擬強(qiáng)烈，而且投資的攤子已經(jīng)鋪開，運(yùn)行的慣性很大。控制投資過(guò)快增長(zhǎng)的任務(wù)還很艱巨，稍有不慎就可能出現(xiàn)反彈。如果不繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，就可能出現(xiàn)反復(fù)，付出的代價(jià)也會(huì)更大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)電廠在建規(guī)模迅猛增長(zhǎng)。不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家開始擔(dān)憂，電力有可能在一段時(shí)間后重現(xiàn)過(guò)剩的

10、局面。目前電力工程建設(shè)出現(xiàn)的新情況，顯示了繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控的必要和緊迫。中央提出繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，表達(dá)了對(duì)形勢(shì)的冷靜分析和全面把握。有專家指出，在開展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)程中，市場(chǎng)機(jī)制與宏觀調(diào)控是相輔相成的。必須充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的根底性作用，同時(shí)要根據(jù)不斷變化的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況適時(shí)適度加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，兩者不可或缺。只有正確處理發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用和加強(qiáng)宏觀調(diào)控的關(guān)系，才能使國(guó)民經(jīng)濟(jì)充滿活力、富有效率、健康運(yùn)行。加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，要自覺(jué)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。在一些地方的宏觀調(diào)控中，確實(shí)存在著“一刀切、“行政化的情況。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要充分表達(dá)區(qū)別對(duì)待、有保有壓的原那么，注重運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手

11、段和法律手段，很有針對(duì)性。在2021年度宏觀調(diào)控政策中，變化最大的是財(cái)政政策。實(shí)施近7年的積極財(cái)政政策淡出，穩(wěn)健的財(cái)政政策全新登場(chǎng)。這種變化，既是因?yàn)楝F(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與7年前大不相同，也表達(dá)了更多地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)自主增長(zhǎng)能力的原那么。從中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的這些精神中，可以看到，2021年的宏觀調(diào)控政策措施更加符合經(jīng)濟(jì)開展的實(shí)際和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原那么，也將更加管用、有效。那么，2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向何方？物價(jià)還會(huì)不會(huì)漲？熱點(diǎn)行業(yè)有什么新動(dòng)向？專家們預(yù)測(cè)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的需求動(dòng)力仍在，由于當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍處在擴(kuò)張期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將繼續(xù)保持在8%10%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間。2021年，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8.5%，增長(zhǎng)

12、幅度比2021年回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將持續(xù)四年保持在8%10%的潛長(zhǎng)區(qū)間。固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)名義增長(zhǎng)率到達(dá)18%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增幅預(yù)計(jì)達(dá)12.2%左右，實(shí)際增長(zhǎng)9.3%，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的奉獻(xiàn)率有所提高。受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和基數(shù)等因素影響，出口增幅到21%左右，中國(guó)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的內(nèi)需將使進(jìn)口總額增幅為23%左右，全年貿(mào)易出現(xiàn)28億美元的逆差。居民消費(fèi)上漲4%左右，漲幅與2021年持平。物價(jià)上漲壓力將減小。2021年總體上看，經(jīng)濟(jì)增速減慢特別是投資增速放慢，對(duì)生產(chǎn)資料價(jià)格的上漲壓力明顯減壓小。2021年價(jià)格上漲的翹尾因素的影響逐步減弱，初步預(yù)測(cè)，2021年價(jià)格上漲翹

13、尾因素對(duì)2021年居民消費(fèi)價(jià)格上漲的影響約為0.7個(gè)百分點(diǎn)。綜合考慮各方面的因素，預(yù)計(jì)明年我國(guó)價(jià)格上漲將呈現(xiàn)回落趨勢(shì)，預(yù)計(jì)居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)上漲3.8%，生產(chǎn)資料價(jià)格上漲8%左右。外貿(mào)增速將有所回落。由于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度面臨回調(diào)，國(guó)內(nèi)需求的巨大增長(zhǎng)慣性，加之受我國(guó)外貿(mào)連續(xù)三年保持超常規(guī)高速增長(zhǎng)的高基數(shù)等因素的影響，2021年我國(guó)外貿(mào)出口將面臨一定的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)2021年中國(guó)外貿(mào)將繼續(xù)保持大進(jìn)大出的外貿(mào)格局，但增長(zhǎng)速度將有所回落，全年外貿(mào)出口將增長(zhǎng)21%，進(jìn)口將增長(zhǎng)23%，全國(guó)出現(xiàn)貿(mào)易逆差的可能性較大。凈收入出口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用將進(jìn)一步降低。零售業(yè)將大量重組兼并。2021年年底起，我國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)

14、大商業(yè)領(lǐng)域的對(duì)外開放，取消對(duì)外商投資商業(yè)企業(yè)在地域、股權(quán)和數(shù)量等方面的限制。因此，從2021年起，我國(guó)零售業(yè)市場(chǎng)對(duì)外資全面開放的時(shí)限來(lái)到，內(nèi)資零售企業(yè)將受到更大沖擊。在這種情況下，中國(guó)零售業(yè)將經(jīng)歷一次巨大的調(diào)整過(guò)程，其重要特征是，零售業(yè)態(tài)將重新組合，零售市場(chǎng)將出現(xiàn)大量重組兼并。投資時(shí)機(jī)偏愛(ài)重量級(jí)房產(chǎn)企業(yè)。在房地產(chǎn)政策的調(diào)控下，各地房地產(chǎn)市場(chǎng)瘋狂增長(zhǎng)的勢(shì)頭有所收斂。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步快速開展，以及在政府各項(xiàng)政策措施的標(biāo)準(zhǔn)下，房地產(chǎn)業(yè)將會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)健康開展。但未來(lái)房地產(chǎn)的投資時(shí)機(jī)出現(xiàn)在重量級(jí)房地產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)之間，國(guó)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)化重組、國(guó)外企業(yè)的滲透，將使未來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈。22021年：汽車

15、工業(yè)有喜有憂2.1入世履約對(duì)汽車工業(yè)的影響說(shuō)到汽車業(yè),不由令人回想起入世之初國(guó)人“狼來(lái)了般的惴惴不安。中國(guó)入世談判首席專家龍永圖曾說(shuō),開放汽車市場(chǎng)是中國(guó)入世談判最為艱苦的一個(gè)局部。當(dāng)時(shí)汽車部門連一根汽車的拉桿天錢都要寫進(jìn)申請(qǐng)保護(hù)扶持的資料中去,唯恐WTO大門一開,民族汽車工業(yè)就應(yīng)聲倒下。拼死拼活爭(zhēng)取到5年保護(hù)期(從2000年開始)后,中國(guó)汽車業(yè)經(jīng)歷了讓全世界炫目的“井噴行情。更重要的,我們找到了自己的優(yōu)勢(shì),那就是用低本錢、低價(jià)格擴(kuò)展中低檔乘用車市場(chǎng)和科技含量相對(duì)較低的中低端商用車市場(chǎng)。奇瑞汽車的大量出口，尤其是“2021年12月與美國(guó)VisionaryVehiclesLLC公司簽署協(xié)議，奇瑞授

16、權(quán)后者從2021年開始在美國(guó)市場(chǎng)銷售包括newcrossover在內(nèi)的五款車型，共25萬(wàn)輛，并方案在美國(guó)和加拿大建立250家經(jīng)銷商，就是一個(gè)很好的佐證。在保護(hù)期內(nèi),微型車降價(jià)的程度,連國(guó)際上都做不到,這說(shuō)明不用保護(hù),我國(guó)汽車業(yè)也能做得很好。本田、標(biāo)志、日產(chǎn)、日產(chǎn)柴等國(guó)外企業(yè)，都開始利用中國(guó)廉價(jià)的生產(chǎn)要素制造中低檔乘用車和中低端商用車,這不是沖擊中國(guó),而是利用中國(guó),因?yàn)樗鼈冊(cè)诘蜋n乘用車和低端商用車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)我們。高檔乘用車和高端商用車那么是另一番情景。過(guò)去,我們用配額等非關(guān)稅手段抵擋外資,但根據(jù)入世承諾,從2021年初開始，汽車及關(guān)鍵件將取消許可證和配額,同時(shí)進(jìn)一步降低汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅(整

17、車降幅30%)。到2021年7月1日，汽車關(guān)稅將最終下降到25%,零部件平均關(guān)稅將降到10%。目前，短兵相接才剛剛開始,汽車業(yè)將出現(xiàn)兩極分化,有人歡喜有人愁。發(fā)揮優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)中低檔乘用車和中低端商用車的企業(yè),如果能夠降低本錢,會(huì)取得快速開展的時(shí)機(jī)。由于普通家庭用車市場(chǎng)巨大,如果開展得好,我們甚至可能由此變成汽車生產(chǎn)大國(guó)。相反,一味走高檔路線的企業(yè)很難在外資的圍攻下找到價(jià)格優(yōu)勢(shì)。2021年元月第一周，中國(guó)股市汽車板塊的整體暴跌，再次說(shuō)明入世履約的“后過(guò)渡期，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將步入慘烈階段，汽車的不斷降價(jià)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，一些資本薄弱的汽車制造商可能逐步被淘汰，也就是說(shuō)，汽車已變成風(fēng)險(xiǎn)不斷增大、利潤(rùn)不斷降低

18、的產(chǎn)業(yè)。再一個(gè)原因就是，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有自己的品牌和高技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在這一行業(yè)中暫時(shí)還不可能像家電那樣與國(guó)外品牌抗衡。因此，汽車板塊的股價(jià)下跌早在情理之中，現(xiàn)在只是加速而已。最后，稅調(diào)對(duì)消費(fèi)者心理的影響應(yīng)當(dāng)引起業(yè)界關(guān)注。由于2021年7月1日汽車整車關(guān)稅還將下調(diào)至25%，消費(fèi)者有可能繼續(xù)采取觀望態(tài)度。加之，近年外資大規(guī)模在華投資和汽車信貸消費(fèi)的全面放開，使得近兩年的汽車產(chǎn)業(yè)井噴。消費(fèi)潛力在汽車井噴時(shí)的提前支付，今年汽車消費(fèi)會(huì)進(jìn)一步緊縮。印證了入世后汽車業(yè)將“先甜后苦的預(yù)測(cè)，苦果要嘗多久，目前尚難預(yù)料。2.2宏觀調(diào)控及經(jīng)濟(jì)走勢(shì)對(duì)汽車工業(yè)的影響2021年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較快的開展速度，汽車市場(chǎng)也仍

19、然會(huì)有較高的增長(zhǎng)速度。但是宏觀調(diào)控的繼續(xù)加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的變化，汽車產(chǎn)銷的不利因素增加，應(yīng)該予以極大的關(guān)注。汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了超高速增長(zhǎng)之后，使用環(huán)境方面出現(xiàn)了大量問(wèn)題，特別是道路、停車、燃油供給等等，2021年的汽車市場(chǎng)將是一種理性的回歸，呈現(xiàn)較為穩(wěn)健的開展態(tài)勢(shì)。2021年的經(jīng)濟(jì)降溫及增速放緩，將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生減速效應(yīng)。這一點(diǎn)從上世紀(jì)90年代初的第一次宏觀調(diào)控和2021年第二次宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場(chǎng)的影響可得到應(yīng)證。居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)和生產(chǎn)資料價(jià)格的繼續(xù)上漲及利率、匯率的變化將抬高汽車業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)本錢，經(jīng)銷商只能把增加的局部本錢轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，比方貸款利率增加，汽車消費(fèi)信貸的月供額度也會(huì)明顯增加，如上海通用

20、金融公司已經(jīng)調(diào)整了貸款利率，其中3年期貸款利率現(xiàn)在為6.66%，5年期貸款利率現(xiàn)為6.99%.與原先貸款利率相比，兩種貸款利率均有超過(guò)一個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。這就增加了消費(fèi)本錢的投入，預(yù)計(jì)利率會(huì)進(jìn)一步提高，那么，處于汽車銷售最前端的銷售商和消費(fèi)者都感覺(jué)到壓力，從而會(huì)抑制汽車消費(fèi)。汽車金融開展依然艱難。2021年，銀行在汽車消費(fèi)信貸的業(yè)務(wù)中，大幅度提高了門檻，比方首付一般要40%才行，期限縮短到三年已內(nèi)，同時(shí)要求以房屋作抵押。這樣做的結(jié)果是業(yè)務(wù)量大幅度萎縮，直接導(dǎo)致汽車市場(chǎng)滑坡。一年多來(lái)，已經(jīng)批準(zhǔn)了四家外資汽車金融公司，這些公司在開展業(yè)務(wù)初期也面臨同樣的信用環(huán)境問(wèn)題，因此這些汽車金融公司都表示要謹(jǐn)慎從

21、事業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2021年汽車金融不會(huì)有明顯的起色，對(duì)汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用有限。油價(jià)上漲影響深遠(yuǎn)。油價(jià)上漲使消費(fèi)者駕駛本錢增加，會(huì)推遲買車，或選購(gòu)小排量、低油耗車型，耗油量大的車型市場(chǎng)銷量將受到不利影響。但是目前各地政府依然堅(jiān)持歧視小排量汽車的“土政策，這就使得消費(fèi)者想買也買不了小排量轎車，或者雖然可以買但在使用中受到各種歧視，這只會(huì)使消費(fèi)者推遲購(gòu)車時(shí)間。進(jìn)口汽車放開影響較小。2021年，汽車整車進(jìn)口關(guān)稅將下調(diào)到30%。但筆者認(rèn)為，復(fù)雜的征稅方式將使減稅的效果大打折扣，不會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生整體沖擊，上半年進(jìn)口車價(jià)格可能還會(huì)有小幅度上升。有人認(rèn)為，2021年1月1日后就能以比國(guó)際車價(jià)高30%的價(jià)格買到原裝進(jìn)

22、口車，這樣的判斷是不正確的。由于目前進(jìn)口到中國(guó)的汽車采取的是一個(gè)復(fù)雜的綜合稅率，除了關(guān)稅以外，進(jìn)口車還要交增值稅和消費(fèi)稅，關(guān)稅的下降不會(huì)對(duì)汽車綜合稅率有太大的影響。預(yù)計(jì)今年進(jìn)口車的綜合稅率還會(huì)停留在65%左右。此外，稅調(diào)也難以對(duì)市場(chǎng)形成強(qiáng)力沖擊。這主要是由于國(guó)產(chǎn)車對(duì)進(jìn)口車的替代性越來(lái)越明顯。目前國(guó)產(chǎn)中低檔轎車已經(jīng)根本滿足市場(chǎng)需要，截至到目前進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中所占的比例僅為5%左右。而主要的高檔轎車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的有奧迪、寶馬、天籟，今年還有奔馳、凱迪拉克、皇冠、榮御等投產(chǎn)。一些暢銷車，如豐田佳美、尼桑風(fēng)度等也將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。因此，即便關(guān)稅調(diào)整，進(jìn)口車的市場(chǎng)份額也難以發(fā)生大變化。當(dāng)然，稅調(diào)對(duì)消費(fèi)

23、者心理的影響應(yīng)當(dāng)引起業(yè)界關(guān)注。由于2021年7月1日汽車整車關(guān)稅還將下調(diào)至25%，消費(fèi)者有可能繼續(xù)采取觀望態(tài)度。大多數(shù)車還有降價(jià)空間。2021年下半年開始，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)首先在經(jīng)濟(jì)型車中出現(xiàn)，并在2021年全面展開，進(jìn)入2021年，這種競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)了一個(gè)新水平。進(jìn)入2021年，中國(guó)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入一個(gè)新階段，后市場(chǎng)將成為構(gòu)筑體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方面。在后市場(chǎng)領(lǐng)域，營(yíng)銷體系的構(gòu)建、消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)、維修與保養(yǎng)已經(jīng)成為跨國(guó)汽車巨頭的重要利潤(rùn)源泉。此外，就價(jià)格走勢(shì)看，目前市場(chǎng)有一種普遍的說(shuō)法，即經(jīng)濟(jì)型轎車和中、輕卡的價(jià)格已經(jīng)根本“觸底，今年汽車價(jià)格的下調(diào)主要會(huì)發(fā)生在中高檔乘用車和重卡領(lǐng)域。但考慮匯率變動(dòng)、規(guī)模提高、費(fèi)稅方式變化以及本地化程度等因素，應(yīng)該說(shuō)，大多數(shù)車都還有降價(jià)空間。政策變化對(duì)汽車流通領(lǐng)域會(huì)發(fā)生較大的影響。2021年，政府公布了新的?汽車產(chǎn)業(yè)開展政策?，并就?汽車品牌銷售管理方法?、?二手車經(jīng)營(yíng)管理方法?、?汽車貿(mào)易政策?等征求意見(jiàn)。按照?汽車品牌經(jīng)銷管理方法?征求意見(jiàn)稿，今后汽車經(jīng)銷商(含進(jìn)口車)要首先取得品牌代理資格，經(jīng)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)審查，由廠家報(bào)工商總局審批，發(fā)品牌經(jīng)營(yíng)執(zhí)照，才能從事汽車經(jīng)營(yíng)。這樣將有大量經(jīng)銷商命運(yùn)受