1、第PAGE4頁(yè)共NUMPAGES4頁(yè)2022年水上起重作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定1水上起重作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守水上作業(yè)安全要求，吊運(yùn)作業(yè)必須使用標(biāo)準(zhǔn)指揮信號(hào)。2當(dāng)?shù)踯嚥僮魅藛T的視野被擋住時(shí)，必須停止起重作業(yè)。3對(duì)走到起重作業(yè)范圍內(nèi)或重物下的人員，吊車操作人員應(yīng)立即向其發(fā)出警報(bào)。4在吊車進(jìn)行起重作業(yè)期間，吊車操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)崗位。5吊車停止使用時(shí)，吊鉤上不準(zhǔn)懸掛重物。6起吊工作結(jié)束后各鎖定裝置必須鎖牢。7吊索和鋼絲繩一定不能打結(jié)。8當(dāng)有重物壓在吊索、鋼絲繩上時(shí)，不能將其從重物下抽出。9起重人員不得將手置于吊索與被吊重物之間。10接觸鋼絲繩時(shí)必須戴手套，嚴(yán)禁用裸露的手在鋼絲繩上滑動(dòng)。_起重作業(yè)人員必須清楚被吊物體

2、的重量，嚴(yán)禁吊超過(guò)安全工作荷載的任何重物。12進(jìn)行起吊作業(yè)前應(yīng)清除被吊物體周圍的阻礙。13使用多根繩索吊物體時(shí)，應(yīng)保證每根繩索的負(fù)載相等。14應(yīng)選擇好吊掛各類構(gòu)件的位置進(jìn)行吊裝。15在向水中拋放各類構(gòu)件時(shí)，指揮拋放的人員應(yīng)注意施工區(qū)域內(nèi)無(wú)人時(shí)再拋放，嚴(yán)防將人帶入海中。16搬運(yùn)各類構(gòu)件時(shí)應(yīng)注意安全，搬運(yùn)各類構(gòu)件的人員應(yīng)穿適用的工作鞋。17向水下拋放各類構(gòu)件時(shí)，潛水員必須出水。18水下潛水員嚴(yán)禁在懸吊著的重物下工作。19吊索的收緊或放松，必須按水下潛水員的口令進(jìn)行。20嚴(yán)禁潛水人員沿吊索攀爬上升或與被吊的物件一起上升。21在吊運(yùn)過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不符合上述要求的操作時(shí)，應(yīng)停止吊車操作人員的吊運(yùn)作業(yè)，必

3、須待采取糾正措施并符合要求后，才能重新開(kāi)始吊運(yùn)作業(yè)。22吊車操作人員在操作時(shí)，如發(fā)現(xiàn)吊車存在故障或運(yùn)轉(zhuǎn)反常等情況必須停止吊運(yùn)作業(yè)，只有在故障排除后才能重新開(kāi)始吊運(yùn)作業(yè)。23應(yīng)定期對(duì)所有的起重吊具、索具進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，不符合要求或已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的必須及時(shí)更換，嚴(yán)禁使用。2022年水上起重作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定（二）水上運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸，以其歷史悠久而有交通運(yùn)輸祖先之稱。18世紀(jì)曾在交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)中占主要地位。水運(yùn)具有投資少、成本低、貨運(yùn)量大、占地少等優(yōu)點(diǎn)，好的航道通過(guò)能力幾乎可不受限制，通用性好，可作為大型、笨重和大宗長(zhǎng)途貨運(yùn)的主要承擔(dān)者。內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與防洪、排澇、灌溉、發(fā)電、漁業(yè)、旅游等統(tǒng)

4、籌規(guī)劃，可收到綜合開(kāi)發(fā)利用自然資源之效。但水運(yùn)受自然條件影響大，如有些內(nèi)河航道和海港由于冬季結(jié)冰而只能停航，有些內(nèi)河航道的走向往往與運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求不一致，有些內(nèi)河航道水位洪枯變化大，影響了航運(yùn)利益的發(fā)揮。當(dāng)前，綜合運(yùn)輸已成為世界交通運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢(shì)，現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，為充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了條件。水上運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的天然航道來(lái)進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。2、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。3、是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來(lái)的主

5、要交通工具。水上運(yùn)輸缺點(diǎn)1、受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響;2、對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大。河流與海洋的地理分布有相當(dāng)大的局限性，水運(yùn)航線無(wú)法在廣大陸地上任意延伸。水上運(yùn)輸?shù)囊?guī)定為了加強(qiáng)水上運(yùn)輸管理，維護(hù)運(yùn)輸秩序，提高運(yùn)輸效益，_發(fā)布了中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例。條例規(guī)定，設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，以及從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人，由交通主管部門(mén)根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和社會(huì)運(yùn)力運(yùn)量綜合評(píng)估情況審查批準(zhǔn)。設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)必須具備下列條件：(1)具有與經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的運(yùn)輸船舶;(2)有較穩(wěn)定的客源和貨源;(3)經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)

6、輸?shù)?，?yīng)當(dāng)落實(shí)客船沿線?？扛?站)點(diǎn)，并具備相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施;(4)有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)人;(5)有與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。設(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，必須具備以上第_項(xiàng)條件，并擁有與水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，必須具備以上第l、2、3、_項(xiàng)的條件，并有確定的負(fù)責(zé)人。交通主管部門(mén)對(duì)批準(zhǔn)設(shè)立的水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝?、個(gè)人，發(fā)給運(yùn)輸許可證;對(duì)批準(zhǔn)設(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，發(fā)給運(yùn)輸服務(wù)許可證。取得運(yùn)輸許可證和運(yùn)輸服務(wù)許可證的單位和個(gè)人，憑證向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾頇C(jī)關(guān)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，方可開(kāi)業(yè)。營(yíng)業(yè)性水路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人和托運(yùn)人，必須按照合同法和水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，簽訂運(yùn)輸合同。違反上述規(guī)定有下列行為之一的，交通主管部門(mén)可以分別以警告、罰款、停業(yè)處罰：(l)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸物資企業(yè)的;(2)未經(jīng)批準(zhǔn)，水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人擅自從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)?(3)哄抬運(yùn)價(jià)或者超出規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取服務(wù)費(fèi)用的;(4)不使用規(guī)定的運(yùn)輸票據(jù)進(jìn)行營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸