1、無(wú)人機(jī)駕駛員證照理論知識(shí)競(jìng)賽試題題庫(kù)(含答案共280題)一、單項(xiàng)選擇題.民用無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記的方法是，首先在無(wú)人機(jī)實(shí) 名登記系統(tǒng)上()。A、申請(qǐng)賬戶B、申請(qǐng)編號(hào)C、申請(qǐng)登記號(hào)D、申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)正確答案：A.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，()方向不正, 會(huì)干擾其他通道。A、推桿，頂桿B、推桿，拉桿C、拉桿，頂桿D、壓桿推桿正確答案：B.無(wú)人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查，需要檢查()外觀完 好，無(wú)損傷、無(wú)劃痕。A、雙目模塊、雙目主控B、雙目模塊C、雙目主控D、鏡頭第1頁(yè)共82頁(yè).無(wú)人機(jī)云平臺(tái)是對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行()。A、監(jiān)控B、實(shí)時(shí)監(jiān)控C、報(bào)警監(jiān)控D、全程監(jiān)控正確答案：B.無(wú)人機(jī)在建筑施工中能夠代替人員

2、施工的是()。A、電力拉線B、搬運(yùn)材料C、搶險(xiǎn)救災(zāi)D、險(xiǎn)情偵查正確答案：A.無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎中的操縱，主要是保持好合適的坡 度。應(yīng)當(dāng)根據(jù)坡度大小協(xié)調(diào)地適當(dāng)()。A、回桿，回舵B、增加壓桿扭舵量C、回桿、回舵，增加壓桿扭舵量D、回桿、回舵，減少壓桿扭舵量正確答案：C.無(wú)人機(jī)降落過(guò)程中，先后()次降低油門(mén)。A、2次B、3次C、4次D、5次 正確答案：A第10頁(yè)共82頁(yè).通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A、升力.拉力.阻力.重量B、升力.空速.阻力.重量C、升力.拉力.阻力D、升力.空速.阻力正確答案：D.無(wú)人機(jī)平飛中，側(cè)風(fēng)影響會(huì)使飛機(jī)偏離目標(biāo)，此時(shí) 應(yīng)用()的方法修正。A、壓桿扭舵B、改變航

3、向C、扭舵桿D、推舵桿正確答案：B.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力 將A、增大.減小B、增大.增大C、減小.減小D、減小.增大正確答案：B.無(wú)人機(jī)飛行高度是通過(guò)操縱()來(lái)控制的。A、副翼舵B、升降舵C、油門(mén)舵D、方向舵第11頁(yè)共82頁(yè)正確答案：C.多旋翼無(wú)人機(jī)的顯著特點(diǎn)是0。A、定點(diǎn)懸停B、小區(qū)域應(yīng)用C、用途廣泛D、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)正確答案：A.無(wú)人機(jī)在空中飛行，繞()的運(yùn)動(dòng)稱為俯仰運(yùn)動(dòng)。A、橫軸B、主軸C、縱軸D、中心軸正確答案：A.無(wú)人機(jī)起飛前，必須了解無(wú)人機(jī)飛行速度范圍、限 制;無(wú)人機(jī)性能；收放起落架、襟翼對(duì)目標(biāo)機(jī)的影響；()等無(wú) 人機(jī)飛行相關(guān)性能。A、節(jié)風(fēng)門(mén)最大位置B、節(jié)風(fēng)門(mén)

4、最小位置C、節(jié)風(fēng)門(mén)位置D、節(jié)風(fēng)門(mén)大小位置正確答案：B.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程,需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)第12頁(yè)共82頁(yè)D、出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)頭上仰變化正確答案：B.無(wú)人機(jī)遙控器上的油門(mén)舵在多翼無(wú)人機(jī)和固定翼 無(wú)人機(jī)中的作用分別是控制飛機(jī)的()。A、油門(mén)轉(zhuǎn)速飛機(jī)航速B、油門(mén)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)功率C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率飛機(jī)航速D、發(fā)動(dòng)機(jī)功率油門(mén)轉(zhuǎn)速正確答案：B.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等D、不確定正確答案：B.大型、小型無(wú)人機(jī)下降時(shí)，往往有右偏趨勢(shì),此時(shí)必 須()，以保持飛行方向。A、

5、抵住左舵B、抵住右舵C、往左打舵D、往右打舵正確答案：A.無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎點(diǎn)應(yīng)安排到()。第13頁(yè)共82頁(yè)A、跑道內(nèi)測(cè)B、跑道外側(cè)C、地面站上方D、跑道前方正確答案：B.排除無(wú)人機(jī)飛行中的平安風(fēng)險(xiǎn)，依靠的是()和駕駛 員的遙控技術(shù)水平。A、無(wú)人機(jī)遙控感應(yīng)設(shè)備B、無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)設(shè)備C、無(wú)人機(jī)感知探測(cè)技術(shù)設(shè)備D、無(wú)人機(jī)智能化技術(shù)設(shè)備正確答案：C.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變D、不能確定正確答案：A.無(wú)人機(jī)起飛和降落過(guò)程中，必須保持無(wú)人機(jī)的()， 方能防止無(wú)人機(jī)螺旋槳損壞。A、穩(wěn)定B、低速C、高度D、方向正 正確答案：A第14頁(yè)共82頁(yè).無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角A、

6、增大B、減小C、先減小后增大D、先增大后減小正確答案：B.無(wú)人機(jī)航線飛行中下滑及著陸時(shí)修正側(cè)風(fēng)影響的 方法是()。A、用側(cè)滑的方法修正B、用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正C、用側(cè)滑的方法修正，用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法 修正D、用地面控制站遙控修正正確答案：C.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制D、姿態(tài)穩(wěn)定與控制、自主飛行控制正確答案：A.飛機(jī)的下滑角是第15頁(yè)共82頁(yè)A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角D、升力與重力的夾角正確答案：B.無(wú)人機(jī)監(jiān)督管理的整體功能是預(yù)防違法犯罪活動(dòng)， 維護(hù)社會(huì)治安秩序，()。A、保障

7、公共平安B、保障公民生命財(cái)產(chǎn)平安C、保障公共平安和公民人身財(cái)產(chǎn)平安D、保障公共財(cái)產(chǎn)平安正確答案：C.多旋翼無(wú)人機(jī)訓(xùn)練起飛前接通電源的操作是，先(), 后()。A、開(kāi)啟遙控器接通無(wú)人機(jī)電源B、翻開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)接通無(wú)人機(jī)電源C、接通無(wú)人機(jī)電源開(kāi)啟遙控器D、翻開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)開(kāi)啟遙控器 正確答案：A第16頁(yè)共82頁(yè).無(wú)人機(jī)在空中飛行“水平8字”時(shí)，()的配合合理 性,決定了 “水平8字”完成的準(zhǔn)確性。A、各舵面和油門(mén)B、升降舵和油門(mén)C、方向舵和油門(mén)D、升降舵和方向舵正確答案：A.無(wú)人機(jī)在著陸滑跑后段，不僅要繼續(xù)穩(wěn)住方向舵, 還應(yīng)做微量修正，以保證無(wú)人機(jī)沿中線滑行，在速度小于() 后剎車。A、 40km/h

8、B 30km/hC、 20km/hD、 lOkm/h正確答案：A.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角正確答案：B.在多軸任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控 當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換第17頁(yè)共82頁(yè)C、航向鎖定切換正確答案：A. _是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入平安返航通道或從安 全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。A、平安著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、平安返航策略正確答案：B.以下屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、 發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路喪失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小 時(shí)B、在模

9、擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小 時(shí)正確答案：A.目測(cè)多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu) 點(diǎn)是A、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行第18頁(yè)共82頁(yè)B、價(jià)格廉價(jià)，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源正確答案：B.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致 速度增大或減小C、天氣狀況不佳正確答案：C.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)正確答案：B.起飛前無(wú)人機(jī)、遙控器、地面控制站正確平安的通 電順序應(yīng)是A、地面站、遙

10、控器、無(wú)人機(jī)B、遙控器、無(wú)人機(jī)、地面站C、無(wú)人機(jī)、地面站、遙控器第19頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C、飛行空域信息D、飛機(jī)重量正確答案：B免于評(píng)審直接放飛的民用無(wú)人機(jī)條件包括()。A、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外飛行B、最大起飛重量大于或等于7千克C、夜間飛行D、限飛區(qū)以外正確答案：A無(wú)人機(jī)飛行前進(jìn)行的無(wú)人機(jī)機(jī)身平安檢查，其目的 是()。A、有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身的損壞B、及時(shí)排除隱患C、保證機(jī)身處于良好狀況D、保證飛行平安正確答案：C從應(yīng)用上說(shuō),渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。第2頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制A、通過(guò)調(diào)整不同旋

11、翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度正確答案：B.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角和油門(mén)B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力正確答案：A.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性正確答案：B.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有CW字樣，說(shuō)明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)第20頁(yè)共82頁(yè)B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、該螺旋槳為CW牌正確答案：A.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米,能見(jiàn)度不小于3公里B、云高不低于150米,能見(jiàn)度不小于5公里C、云高不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里正確答案：B.

12、對(duì)流層的高度在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里正確答案：C.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差正確答案：B第21頁(yè)共82頁(yè).在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正 確的是：A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持 身度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持 高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持 高度正確答案：B.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的一方可飛行A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證正確答案：A.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí), 以下正確的操縱是？A、應(yīng)柔和地向前頂桿

13、B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿第22頁(yè)共82頁(yè)正確答案：C.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩正確答案：C.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10Km/h速度前飛轉(zhuǎn)向 中A、橫滾角相同B、橫滾角不相同C、橫滾角不確定正確答案：B.衛(wèi)星云圖上以下哪個(gè)不是層云（霧）特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云 區(qū)B、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線 走向相一致C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較第23頁(yè)共82頁(yè)正確答案：C.當(dāng)在山谷山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最 容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？A、

14、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行正確答案：A.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的：A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力正確答案：A.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流正確答案：A.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，那么流體的流速第24頁(yè)共82頁(yè)A、增大B、減小C、保持不變正確答案：A.起落航線的重要組成局部應(yīng)急航線不包括A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油 量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況正確答案：C.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳 尺寸

15、過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞C、飛控電流過(guò)大，造成損壞正確答案：C.關(guān)于粗猛著陸描述正確的選項(xiàng)是：A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面第25頁(yè)共82頁(yè)撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地正確答案：B.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高 的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小正確答案：A.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注

16、一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度正確答案：C.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平 的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。第26頁(yè)共82頁(yè)C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。正確答案：C.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大下 降快，應(yīng)A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿正確答案：A.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，不可能 的原因是A、角速度故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障正確答案：A.如不考慮結(jié)構(gòu)尺寸平安性等其他因素，單純從氣動(dòng) 效率出發(fā)，同樣起

17、飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣第27頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的主要原因是A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料正確答案：B.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A、冷鋒以1025英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以2035英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)， 紊流正確答案：C無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方向正確答案：C在高海拔，寒冷，

18、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變,第28頁(yè)共82頁(yè)飛行狀態(tài)會(huì)A、功率損耗大，飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)正確答案：A白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地沙地市地區(qū)比水 面草地林區(qū)農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣, 因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。 這種現(xiàn)象會(huì)引起：A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力正確答案：C活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速正確答案：A.以下哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心：第29頁(yè)共82頁(yè)A、中低空.低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)D、

19、特殊無(wú)人機(jī)正確答案：C.無(wú)人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一是()。A、無(wú)人機(jī)飛行線路的平安檢查B、無(wú)人機(jī)機(jī)身的平安檢查C、無(wú)人機(jī)螺旋槳的平安檢查D、無(wú)人機(jī)電機(jī)、電池平安檢查正確答案：B.無(wú)人機(jī)云平臺(tái)是采用()方式管理無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人。A、監(jiān)控的B、跟蹤的C、登記的D、遙控的正確答案：C.無(wú)人機(jī)管道巡線之目的，是為了防控油氣管道受到 機(jī)械損傷和()損傷的發(fā)生。A、自然災(zāi)害B、地質(zhì)災(zāi)害C、自然與地質(zhì)災(zāi)害D、自然與人為第3頁(yè)共82頁(yè)A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃正確答案：B.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變正確答案：B.無(wú)人機(jī)的英文縮寫(xiě)是UVSB、 UA、 SC、 UA、

20、 V正確答案：C.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量A、小于7kgB、大于7kg,小于116kgC、大于 116kg,小于 5700kg正確答案：B.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在第30頁(yè)共82頁(yè)A、小于15km1550km200800km正確答案：B.任務(wù)高度一般在0100m之間的無(wú)人機(jī)為A、超低空無(wú)人機(jī)B、低空無(wú)人機(jī)C、中空無(wú)人機(jī)正確答案：A.不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者正確答案：A.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)正確答案：B.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器第31頁(yè)共82頁(yè)A、重于B、輕于C、等于正確答案：A.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法

21、有A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑正確答案：C.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳正確答案：B.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)正確答案：C.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。第32頁(yè)共82頁(yè)A、提Wj功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速正確答案：A.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)正確答案：B.從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A、中低空.低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)正確答案：C.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)

22、的是A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制C、信息收集與傳遞第33頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)穩(wěn)定C、信息收集正確答案：A.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制正確答案：A.無(wú)人機(jī)通過(guò)控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人 機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬正確答案：A.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系 統(tǒng)。A、用電設(shè)備第34頁(yè)共82頁(yè)B、配電系統(tǒng)C、供電線路正確答案：B.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。A飛機(jī)自重B、飛機(jī)載重能力C、飛機(jī)最大起飛能力正確答案：B.無(wú)人機(jī)配

23、平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心正確答案：C.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算 法.圖表法和。A、試湊法B、查表法C、約取法正確答案：B.指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A、飛行狀態(tài)監(jiān)控第35頁(yè)共82頁(yè)B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示正確答案：B.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、機(jī)載電臺(tái)B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站正確答案：A.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C、飛行空域信息正確答案：B.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供 飛機(jī)等信息。A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài) 正確答案：B第36頁(yè)共82頁(yè).不屬于

24、無(wú)人機(jī)起飛方式的是A、彈射B、滑跑C、滑翔正確答案：C.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄洛C、氣囊回收正確答案：B.無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子 系統(tǒng)控制。A、參與B、不參與C、不確定正確答案：A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C、 &C、）,感知和規(guī)避（S&A、）三種。A、空中交通管制（A、TC、）B、視頻通信C、通信中繼正確答案：A.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在第37頁(yè)共82頁(yè)A、UHF.L和波段B、VHFC、任意正確答案：A.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)A、一倍B、二倍C、四倍正確答案：C.無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞A、橫軸的俯仰

25、運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)正確答案：B.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)正確答案：A.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)第38頁(yè)共82頁(yè)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)正確答案：C.載荷因數(shù)是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值正確答案：C.飛機(jī)的理論升限實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于正確答案：B.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小正確答案：B.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)

26、是否關(guān)斷B、油車是否接地第39頁(yè)共82頁(yè)正確答案：C.無(wú)人機(jī)巡檢的短距離線路詳查，是利用飛行器在() 上空多個(gè)角度的傾斜攝影，以供管理部門(mén)做出決策。A、異常點(diǎn)B、電網(wǎng)C、油氣管道D、目標(biāo)正確答案：A.直升無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)是()。A、速度較慢B、航程較短C、速度較慢，航程較短D、速度較慢噪音大正確答案：C.輕型植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，()向綜合監(jiān) 管平臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)送動(dòng)態(tài)信息。A、必須B、無(wú)需C、根據(jù)需要D、不一定要正確答案：A.無(wú)人機(jī)的電池，每隔()個(gè)月或經(jīng)過(guò)()次充放電后, 需要進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存，以保證電池的 最正確工作狀態(tài)。A、 3、 30B、 2、 30第4頁(yè)共82頁(yè)C、將

27、飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地正確答案：C.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作正確答案：A.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大正確答案：B.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在以下哪種過(guò)程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、巡航C、下降正確答案：A.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易帶來(lái) 的主要危害是A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過(guò)大第40頁(yè)共82頁(yè)C、氣缸頭溫度過(guò)高正確答案：A.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來(lái)反映 功率的儀表是A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速

28、表C、燃油流量表正確答案：B.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么？A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度225kg/m3B、海平面附近常溫常壓下空氣的密度225kg/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度225kg/m3正確答案：A.以下哪些是正確的？A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律說(shuō)明，要獲得給定加速度所施加 的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律說(shuō)明作用力和反作用力是大小相 等方向相反的。C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種第41頁(yè)共82頁(yè)平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。正確答案：c.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況 不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度正確答案：B. 一個(gè)平滑流動(dòng)或流

29、線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接 近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A、會(huì)加速B、會(huì)減速C、速度不變正確答案：A.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速 度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變正確答案：B.影響升力的因素第42頁(yè)共82頁(yè)A、飛行器的尺寸或面積B、飛行速度、空氣密度C、都是正確答案：C.以下哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式正確答案：C.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題, 可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉正確答案：A.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：A、推式尾槳B、拉式尾槳C、假設(shè)其他參

30、數(shù)沒(méi)有區(qū)別那么沒(méi)有區(qū)別第43頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A.以下關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法的是:A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面正確答案：C.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小正確答案：C.上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行正確答案：C.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的：A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器第44頁(yè)共82頁(yè)B、通過(guò)分別改變上下旋翼的總距C、通過(guò)

31、自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱正確答案：B.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度正確答案：B.以下哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的：A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多 軸無(wú)人飛行器正確答案：C.以下關(guān)于旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)的壞處的說(shuō)法， 錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、增大旋翼誘阻功率第45頁(yè)共82頁(yè)正確答案：C.下面關(guān)于旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)

32、能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通 過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力。正確答案：C.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是A、槳葉繞水平較可以上下活動(dòng)。B、槳葉繞垂直較的前后活動(dòng)。C、槳葉繞軸向校的轉(zhuǎn)動(dòng)。正確答案：A.關(guān)于槳葉的剖面形狀說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見(jiàn)的有平凸型.雙凸型和非對(duì)稱型。C、一般用相對(duì)厚度.最大厚度位置.相對(duì)彎度.最大彎度 位置等參數(shù)來(lái)說(shuō)明槳葉翼型。正確答案：B.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的選項(xiàng)是第46頁(yè)共82頁(yè)A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入

33、功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng) 機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。正確答案：A.懸停狀態(tài)下，旋翼形成A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。正確答案：C.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A、槳葉繞垂直較的前后擺動(dòng)，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。B、槳葉上揮時(shí)，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞 垂直較向后擺動(dòng)一個(gè)角度。C、當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí)，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可 繞垂直較向前擺動(dòng)一個(gè)角度。正確答案：A.影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。第47頁(yè)共82頁(yè)C、高度。正確答案：B.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小。B、直升機(jī)有地效懸停

34、升限小于無(wú)地效懸停升限。C、在保持功率不變的條件下拉力要增加。正確答案：B.直升機(jī)的操縱不包括A、總距操縱。B、周期變距。C、副翼操縱。正確答案：C.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿。B、操縱油門(mén)環(huán)。C、操縱方向舵。正確答案：C.懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡。B、方向平衡。第48頁(yè)共82頁(yè)C、前飛廢阻力平衡。正確答案：C.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響。正確答案：A.在風(fēng)中懸停時(shí)以下影響正確的選項(xiàng)是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越 大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向

35、移位，因此， 側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。正確答案：A.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平 的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。第49頁(yè)共82頁(yè)C、 1、 30D、 2、 20正確答案：A.不屬于無(wú)人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無(wú)人機(jī) 的性能是()。A、與無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)的性能B、無(wú)人機(jī)的速度范圍C、無(wú)人機(jī)的高度限制D、無(wú)人機(jī)動(dòng)力性能正確答案：D.無(wú)人機(jī)在空中的操縱是通過(guò)升降舵、()、副翼等三 個(gè)操縱面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、定向舵B、方向舵C、目標(biāo)舵D、左右舵正確答案：B.依法取得我國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)

36、持有國(guó)務(wù)院 民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的()方可飛行。A、登記標(biāo)志圖B、準(zhǔn)許飛行證C、適航證書(shū)D、飛行證書(shū) 正確答案：C第5頁(yè)共82頁(yè)C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。正確答案：C.高度超過(guò)米后，沒(méi)有地面效應(yīng)的影響A、 20B、 25C、 30正確答案：A.爬升的考前須知A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比擬容易。C、要進(jìn)入回避區(qū)。正確答案：A.下降的考前須知，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外 謹(jǐn)慎。正確答案：B.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、在小速度

37、平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多， 而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度第50頁(yè)共82頁(yè) 平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減 小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。正確答案：B.影響起飛載重量的主要因素不包括A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度。B、風(fēng)速和風(fēng)向。C、上反效應(yīng).場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度。正確答案：C.關(guān)于無(wú)地效垂直下降正確的選項(xiàng)是A、在離地5米以下，應(yīng)以不大于25米/秒的下降率下 降接地。B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于5米/秒的下降率下降 接地。C、在離地5米以下，應(yīng)以不大于25米/

38、秒的下降率下 降接地。正確答案：A.大氣的組成是由：第51頁(yè)共82頁(yè)A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成正確答案：A. 18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的：A、三分之一B、一半C、四分之一正確答案：B.地表和潮濕物體外表的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成 了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積 的05%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A、增加B、不變C、減少正確答案：C.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣

39、層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn) 正確答案：B第52頁(yè)共82頁(yè).在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A、 s:/ xsdwk. com/1000mB、. xsdwk. com/500mC、. xsdwk. com/lOOm正確答案：C.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的 底界為地面，上界高度隨緯度.季節(jié).天氣等因素而變化。同 一地區(qū)對(duì)流層上界iWj度：A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同正確答案：B.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確？A、氣溫隨高度不變B、氣溫.濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合正確答案：C.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為：第53頁(yè)共82頁(yè)65/10

40、0m5/lOOm5/100m正確答案：A.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分 為下.中.上三個(gè)層次，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是：A、下層，氣流混亂B、中層，氣流相對(duì)平穩(wěn)C、上層，水汽含量很少正確答案：B.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空 氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽正確答案：A.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：A、氣流平穩(wěn).無(wú)惡劣天氣.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大第54頁(yè)共82頁(yè)C、氣流平穩(wěn).能見(jiàn)度好.空氣阻力小正確答案：C.三大氣象要素為：

41、A、氣溫.氣壓和空氣濕度B、氣溫.風(fēng)和云C、風(fēng).云和降水正確答案：A.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射（短波）, 以下說(shuō)法哪個(gè)正確？A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收正確答案：C.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：lOOOhPa760mmHg25hPa正確答案：C.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：第55頁(yè)共82頁(yè)A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣含水汽的能力正確答案：B.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即）的氣層稱 為：A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層正

42、確答案：B.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，以下何種 表達(dá)是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小正確答案：C.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A、增加B、減小第56頁(yè)共82頁(yè)C、保持不變 正確答案：B.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較 高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小正確答案：A.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和 儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密

43、度的影響而實(shí)現(xiàn)，以下描述哪個(gè)正確？A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比正確答案：B.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際 大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大第57頁(yè)共82頁(yè)C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大正確答案：C.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛 向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低正確答案：C.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度 表所示高度將比實(shí)際飛行高度：

44、A、相同B、低C、高正確答案：B.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球外表受熱不均引起的。 空氣受熱膨脹上升，受冷那么下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比擬有 規(guī)那么的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì) 流效果最明顯的是：A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球正確答案：B.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響,第58頁(yè)共82頁(yè)以下哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏 轉(zhuǎn)正確答案：A.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯 30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A、東南方向B、東北方向C、西南方向正

45、確答案：B.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度 的風(fēng)向的原因是：A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用正確答案：C.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為:第59頁(yè)共82頁(yè).在融合空域3, 000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員, 應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照D、駕照正確答案：B.輕型植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，必須向綜合 監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)送()。A、飛行計(jì)劃B、空域申請(qǐng)C、動(dòng)態(tài)信息D、事故信息正確答案：C.飛機(jī)失速的原因是A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角D、飛機(jī)迎角沒(méi)有到達(dá)臨界迎角正確答案：C.警用無(wú)人機(jī)一般為。

46、無(wú)人機(jī)。A、固定翼B、多軸C、單軸D、直升第6頁(yè)共82頁(yè)A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力正確答案：A.白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地.沙地.城市地 區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高 于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而 產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力正確答案：C.以下哪種不屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降正確答案：A.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，這是由于:第60頁(yè)共82頁(yè)A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)

47、生上升氣流B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流正確答案：A.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力， 以下說(shuō)法哪種正確？A、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有 時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于 產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于 會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)正確答案：B.以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是：A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū) 域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū) 域向高壓的區(qū)域流

48、動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高第61頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化正確答案：A.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上 升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升正確答案：B.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A、匯聚風(fēng)的流向，B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)正確答案：B.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大 小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。第62頁(yè)共82頁(yè)風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：A、風(fēng)沿著

49、迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)正確答案：A.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大 一陣小的現(xiàn)象稱為：A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定正確答案：A.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大 氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定？A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定正確答案：A.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的 作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：第63頁(yè)共82頁(yè)A、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后，以勻

50、速持續(xù)運(yùn)動(dòng)正確答案：B.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地 速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減 小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增 大，起飛滑跑距離要短正確答案：A.氣溫對(duì)飛機(jī)平飛的最大速度的影響為：A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大， 平飛最大速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最 大速度減小C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛 最大速度增加第64頁(yè)共82頁(yè)正確答案：A.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早

51、晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)正確答案：B.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比正確答案：B.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條 件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸 氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、當(dāng)空氣中水汽已到達(dá)飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未到達(dá)飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫 度正確答案：A第65頁(yè)共82頁(yè).空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高,那么：A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、

52、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化正確答案：B.飛機(jī)外外表的冰霜雪等：A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外外表變的粗糙，增加阻力，減少升力正確答案：C228.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的 露點(diǎn)時(shí)，是從地表開(kāi)始：A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云正確答案：A.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：A、 12B、 8C、 10第66頁(yè)共82頁(yè)正確答案：C.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。 其中，危害最大的云是：A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云正確答案：A. 一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公 里，常常從地面

53、伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為：A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里正確答案：A.氣團(tuán)的分類方法主要有三種，下述哪種正確？A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán).極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán).赤道氣團(tuán)正確答案：C.下面關(guān)于氣團(tuán)的表達(dá)哪一個(gè)正確？A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化第67頁(yè)共82頁(yè)C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)正確答案：B.離開(kāi)源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán) 的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過(guò)程稱為氣團(tuán)的變性。一般 說(shuō)來(lái)：A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的 地區(qū)變性慢B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣

54、團(tuán)移到冷的 地區(qū)變性快C、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性正確答案：A.關(guān)于鋒面，以下哪種描述正確？A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交 界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒正確答案：B.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變第68頁(yè)共82頁(yè)B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨正確答案：A.暖鋒是指：A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè) 移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的 一側(cè)正確答案：A.冷鋒是指：A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣

55、團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的 一側(cè)正確答案：A.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系 統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨第69頁(yè)共82頁(yè)正確答案：B通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝的照片建立森林資源實(shí)景的模型 庫(kù),來(lái)實(shí)現(xiàn)森林的()管理。A、三維網(wǎng)絡(luò)化B、二維網(wǎng)絡(luò)化C、五維網(wǎng)絡(luò)化D、智能化正確答案：A直升無(wú)人機(jī)的方向是靠()控制的。A、頭槳B、尾槳C、方向舵D、旋轉(zhuǎn)槳正確答案：B無(wú)人機(jī)著陸滑跑后段，應(yīng)穩(wěn)住方向舵并做微量修正, 保證飛機(jī)沿中線滑行,在速度小于()后剎車。A、 80km/hB 60km

56、/hC、 40km/hD 30km/h正確答案：C.無(wú)人機(jī)通信鏈路需要使用()資源。A、有線電B、無(wú)線電C、直流電D、干電池 正確答案：B第7頁(yè)共82頁(yè)B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高正確答案：B.向逼近的冷鋒飛行：A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不 斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不 斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不 斷下降正確答案：C.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A、冷鋒以1025英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以2035英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)， 紊流正確答案：C.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)

57、和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者 勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面第70頁(yè)共82頁(yè)稱為:A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒正確答案：A.形成雷暴的基本條件是：A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)正確答案：B.雷暴處于開(kāi)展階段時(shí)：A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變正確答案：A.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉 的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速 常在：A、 10m/sB 20m/sC 30m/s第71頁(yè)共82頁(yè)正確答案：B. 一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為 三個(gè)階段：A

58、、積云階段.成熟階段.消散階段B、積云階段.成風(fēng)階段.雷雨階段C、溫升階段.降雨階段.消散階段正確答案：A.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充 滿下降氣流？A、積云階段B、成熟階段C、消散階段正確答案：C.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，以下危害不確切的是:A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷正確答案：C.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體外表某些部位聚集冰層的 現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三種：A、冰.霧淞.霜第72頁(yè)共82頁(yè)B、明冰.毛冰.白冰C、堅(jiān)冰.松冰.霜冰正確答案：A.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的表達(dá)哪一個(gè)正確？A、高云由于高度高.溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易 形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于，云層較

59、厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán) 重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過(guò)冷水滴，所 以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰正確答案：B.在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是：A、霧淞和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜正確答案：B.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶第73頁(yè)共82頁(yè)C、過(guò)冷水滴正確答案：C.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣 流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、槽狀冰.楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋?凹狀冰和混合冰C、圓形冰.方形冰和混合冰正確答案：A.積冰強(qiáng)度可分為：A、霜.霧淞和冰B、輕度.中度和重度C、微弱.弱.中度和強(qiáng)正確答案：B.關(guān)于

60、飛機(jī)積冰，以下正確的選項(xiàng)是：A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1T5的溫度范圍內(nèi)B、在-210溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4-8的溫度范圍內(nèi)正確答案：B.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確第74頁(yè)共82頁(yè)的是:A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%正確答案：A.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，以下不正確的描述是：A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大正確答案：B.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，以下描述不正確 的是：A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣