1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年上半年汽車行業(yè)市場分析：車市低迷拖累GDP 2021年以來，汽車行業(yè)就一直不太樂觀，各大車企紛紛官降，導致汽車利潤大不如以前，而且銷量也不斷下降，導致車企無法應對。2021年上半年也是如此，汽車銷量總體下降幅度較大。具體請看以下內(nèi)容，以下是我為你整理的2021年上半年汽車行業(yè)市場分析情況： 今年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速全線下降 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長6.38%和4.

2、80%，比上年同期回落5.67個百分點和6.38個百分點；商用車產(chǎn)銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大，但與前5月相比，降幅繼續(xù)收窄。 銷量增速放緩，直接加大行業(yè)經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力。中汽協(xié)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查最新數(shù)據(jù)顯示，2021年7月庫存預警指數(shù)為53.4%。盡管指數(shù)比上月下降了11.2個百分點，但庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個月位于警戒線以上。 行業(yè)低迷，不堪重負的車企開始大幅減產(chǎn)。據(jù)財新報道，一汽群眾、上汽通用、長安福特等車企的7月產(chǎn)能都比原方案有較大調(diào)降，其中一汽群眾7月減產(chǎn)超過3萬輛，減產(chǎn)幅度接近30%；上汽

3、通用北盛基地減產(chǎn)近萬輛，減產(chǎn)幅度接近40%。另有媒體披露，北京現(xiàn)代此前也已對生產(chǎn)方案作出調(diào)整，預計減產(chǎn)在10%以上。 再來看看上市公司中報業(yè)績情況，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月4日，申萬汽車行業(yè)中僅有8家公司披露中報，8家車企上半年累計實現(xiàn)營收440.40億元，同比下滑19.59%；歸屬母公司股東的凈利潤8.85億元，同比略增1.16%。 車市低迷拖累GDP 經(jīng)過汽車工業(yè)過去十年的快速開展，我國已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。 工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬億元，占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的6.13%。直接相關產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員超過4

4、000萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上。汽車行業(yè)稅收9500億元，占全國稅收的13%。 據(jù)媒體報道，上海汽車制造業(yè)2021年年產(chǎn)值就已經(jīng)接近5000億元，而其GDP為21602.12億元，占比23%左右；而廣州占比最高曾到達25%；長春汽車制造占工業(yè)產(chǎn)值的比重那么到達60%。 廣州市社會科學院高級研究員彭澎曾表示，“有一些占比擬大的城市，汽車產(chǎn)業(yè)增速由20%多，變成1%，甚至更低，拉低其GDP增速一兩個百分點是可能的。車市從過去的高速增長轉(zhuǎn)為微增長，對GDP的作用也從拉動變?yōu)橥侠邸?車市新常態(tài)下新的平衡將會建立 對于目前國內(nèi)汽車行業(yè)面臨的困難，清華大學汽車開展研究中心主任李顯君表示，任何一個產(chǎn)業(yè)都有其自身規(guī)律和生命周期，包括導入期、成長期、成熟期等，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了將近15年的快速增長，年增長速度最高時曾接近30%，如今進入微增長的“新常態(tài)，也是產(chǎn)業(yè)自身周期的一局部。 李顯君還指出：“任何產(chǎn)業(yè)的演化都不可能總是快速增長，未來在沒有相關政策及經(jīng)濟行動的強刺激下，過度期盼我國汽車產(chǎn)銷回到快速增長時代，已經(jīng)不太現(xiàn)實。 另外，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源表示，“目前我國汽車市場正從一個常態(tài)走向另一個常態(tài)，從原有舊的平衡走向新的平衡。在舊的平衡被打破走向新的平衡時，肯定會經(jīng)歷痛苦和利益損失