1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持 隧道施工技術(shù)工作總結(jié)（共 8 篇 ）：工作總結(jié) 隧道 施工技術(shù)公 路 隧 道 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范路基施工技術(shù)規(guī)范篇一：隧道施工技術(shù)工作總結(jié)隧道施工技術(shù)工作總結(jié)從 20 年月份開始在項(xiàng)目部見習(xí)工作，主要參加過測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約 36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的 a1 標(biāo)段總長(zhǎng) 9 公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)

2、平均長(zhǎng)度1087.5 米，左線長(zhǎng)1075 米，最大埋深 117 米，右線長(zhǎng)1100 米，最大埋深117 米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為 v 級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（ f6、 f6a、 f8、 f9、 f10、 f11 ）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。參加過測(cè)量和隧道施工，總體來說對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。 1、施工方案：（1） 隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工

3、，洞口段地質(zhì)條件較差的 v 級(jí)圍巖地段，采用 cd 法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。 （ 2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于 2d（ d 為開挖跨度） ， 導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于 5 米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。 （3） 臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于 2 倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措

4、施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。 2、洞室開挖： （ 1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。 （ 2） v 級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖， 掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)

5、造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣， 洞內(nèi)每隔 50 米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 3 ）每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的 1.5 倍。 （ 4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。3、初期支護(hù)施作: （ 1）各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施

6、作初噴砼，封閉圍巖外露面。 （ 2）初噴的厚度不得小于 4 厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。 （ 3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。（ 4） 在噴射混凝土前， 應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。 （ 5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔 1 小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。 （ 6）噴射混凝土終凝2 小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于 7 天。 （ 7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射

7、飽滿。（ 8）應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于 0.8 米） ； （ 9）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施， 支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。 （ 10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水： （ 1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。 （

8、 2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實(shí)。 （ 3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)， 路基邊溝應(yīng)做成反坡， 向路塹外排水，并宜在洞口 5 米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。 （ 4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva 防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6 ，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。 eva防水卷材之間搭接寬度為 10 厘米， 并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為 0.15mpa ，并保持恒壓時(shí)間不少于 2 分鐘。焊縫強(qiáng)

9、度不低于母體強(qiáng)度。 （ 5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。 （ 6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。 （ 7 ）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。 止水膠止水材施工后至表面硬化需要約 24 小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。 5、二

10、次襯砌二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理， 選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。（ 1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm 以內(nèi)， 同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。 （ 2） 砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防

11、水板板面流至澆筑位置， 垂距應(yīng)控制在1.5m 以內(nèi)， 以防砼離析。 （ 3）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫” ，間歇時(shí)間超過規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。 （ 4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm ，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。 （ 5 ）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。（ 6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。

12、（ 7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 5mpa 或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。（ 8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14 天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v 級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿， 能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、

13、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對(duì)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結(jié)，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。篇二：隧道施工質(zhì)量工作總結(jié)隧道施工質(zhì)量工作總結(jié)一、工程簡(jiǎn)介馬良隧道為雙洞單向交通隧道，左右線相距約 15m （測(cè)試線間距），為分離式小凈距隧道。左線起止里程為ZK39+076ZK39+456,長(zhǎng) 380米， 屬短隧道， 最大埋深約 82.6m ，進(jìn)洞口走向方位角170，由洞口走向方位角 165 ,右線YK39+087YK39+460,長(zhǎng)373米，屬短隧道，最大埋深約 80.6m ，進(jìn)洞口走向方位角170，出洞口走向

14、方位角 165 。隧道進(jìn)、出口洞門采用削竹式，單洞凈空高5m ，寬 10.5m 。馬良隧道左線平面線形為 R-s, A-500, PL-1650的組合曲線， 隧道右線平面線形為 R-s, A-500, PL-1550的組合曲線。左右線 處于縱坡-2.5%的下坡段。二、工程地質(zhì)條件1）地理位置及交通條件遂址所在地隸屬于湖北省?？悼h馬良鎮(zhèn)，隧道進(jìn)、出口附近有村村通經(jīng)過。2）氣象水文地質(zhì)條件隧道區(qū)具體有山區(qū)氣候特點(diǎn)， 屬于亞熱帶濕潤(rùn)氣候， 氣候溫和， 無霜期長(zhǎng)，濕度較大，云霧多，日照少。境內(nèi)四季分明，春夏之交多暴雨，秋季連綿陰雨，年降雨量934.6 毫米，年均無霜期 240天。區(qū)內(nèi)年平均氣溫1020

15、C,最冷月份12月，氣溫為17C, 極端最低氣溫為-15.4C,最熱月份78月，氣溫在26 C-30 Co 極端最高可達(dá)44.1。馬良隧道出口端有雞冠河經(jīng)過，山體匯水面積小，地表水排泄條件好，地下水發(fā)育弱，以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨，排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)方式以及通過泉水向坡腳排泄，地表水及地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)鋼筋有微腐蝕性。3）沿線地形地貌特征隧道區(qū)微地貌屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山-丘陵地貌，海拔高程約為329.0 447.0m,隧道路面設(shè)計(jì)高程約為351.5342.5m,馬良隧道穿越山體一座經(jīng)過區(qū)域地表地形整體起伏較大，地形陡峭。4）地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪

16、及鉆探、物探等勘測(cè)手段得出，本隧道進(jìn)出口地段圍巖主要為碎石及粉質(zhì)粘土（左線進(jìn)口段為強(qiáng)分化礫巖） ，巖體極破碎，屬于極軟軟巖。進(jìn)由口段圍巖級(jí)別為V級(jí)，工程性質(zhì)差（較差） ，遇水軟化，強(qiáng)度降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定。5） 地震烈度隧道場(chǎng)區(qū)地震基本烈度6度，基本地震加速度為0.05g,特征周期為0.35s。三、工程完成情況1、左洞洞身開挖、初期支護(hù)完成，右主洞洞身開挖、初期支護(hù)完成；3、左洞二襯全部完成，右洞二襯366m 。四、質(zhì)量工作的總體執(zhí)行情況：1、在項(xiàng)目經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下，貫徹執(zhí)行公司和項(xiàng)目部的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，制定隧道施工的質(zhì)量管理制度及管理標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中予以實(shí)施。2

17、、建立健全本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量工作。 質(zhì)檢部負(fù)責(zé)日常質(zhì)量檢查和管理工作，按照制定的措施，做好施工過程的全面質(zhì)量監(jiān)控。各職能部門、員工，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，推行全員質(zhì)量管理，各自做好本崗位的質(zhì)量管理工作。3、對(duì)工地進(jìn)行日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改落實(shí)。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，推進(jìn)本項(xiàng)目工程質(zhì)量上新水平。4、針對(duì)隧道施工特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo)，主動(dòng)把關(guān)，精細(xì)管理，嚴(yán)防質(zhì)量問題，杜絕質(zhì)量通病。五、質(zhì)量工作的具體實(shí)施情況：1、加強(qiáng)宣傳，統(tǒng)一思想：加強(qiáng)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)宣傳，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)。為使質(zhì)量管理工作順利開展，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)隧道施工技

18、術(shù)規(guī)范 、熟悉質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以此來指導(dǎo)施工生產(chǎn)。做到人人內(nèi)行，從認(rèn)識(shí)上統(tǒng)一思想。2、分工協(xié)作，各負(fù)其責(zé)：項(xiàng)目部的質(zhì)量管理小組，機(jī)構(gòu)完善，分工明確，從組織措施上使質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)真正落到實(shí)處。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制：質(zhì)檢部進(jìn)行質(zhì)量巡查管理工作，自檢員負(fù)責(zé)各自的質(zhì)量自檢工作。施工工序有具體的負(fù)責(zé)人、監(jiān)督人，制定各自的崗位職責(zé)，明確質(zhì)量責(zé)任，做到事事有人管，人人有專責(zé)。3、做好施工過程的質(zhì)量控制：根據(jù)工程施工的規(guī)范要求，對(duì)每道工序制定詳細(xì)的質(zhì)量控制程序及具體的實(shí)施細(xì)則， 并嚴(yán)格執(zhí)行，把好施工的每一道質(zhì)量關(guān)。有切實(shí)可行的檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有檢查記錄。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題有預(yù)見性

19、，提前防范，對(duì)施工中需要注意的問題及要求標(biāo)準(zhǔn)，下達(dá)書面交底，讓施工人員做到心中有數(shù)，避免造成返工和隱患。嚴(yán)格按照隧道工程施工工藝和規(guī)范施工，保證隧道主體、附屬及隱蔽工程，達(dá)到施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。定期召開質(zhì)量專題會(huì)議，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題集體討論，及時(shí)糾正，推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。4、質(zhì)量問題的分析、處理：對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題，分析其出現(xiàn)的人為及客觀原因，提出相應(yīng)的對(duì)策及改進(jìn)措施，下達(dá)整改通知書，保證實(shí)施且不重復(fù)出現(xiàn)類似問題。對(duì)違反有關(guān)施工要求的行為，令其及時(shí)改正達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于已經(jīng)提出整改措施且的確可行的，拒不執(zhí)行或不進(jìn)行整改的行為，對(duì)相應(yīng)責(zé)任人予以處罰。六、工程施工工序的質(zhì)量控制措施（一） 開挖質(zhì)量保

20、證措施1、開挖循環(huán)進(jìn)尺恪守短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的原則。2、最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開挖方法和方式。3、 開挖過程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制開挖斷面，不得欠挖。（二） 超前支護(hù)質(zhì)量保證措施1. 超前管棚（ 1） 鉆孔前，按設(shè)計(jì)精確畫出鉆孔位置。2 ）鉆孔臺(tái)車應(yīng)在技術(shù)人員和測(cè)量工的指導(dǎo)下擺正大臂，按設(shè)計(jì)調(diào)整好鉆孔角度。 開鉆時(shí)速度要慢， 待鉆桿進(jìn)入巖體20cm 左右后，常速鉆進(jìn)。3 ）控制鉆孔角度，尤其接長(zhǎng)鉆桿后鉆進(jìn)角度應(yīng)嚴(yán)格控制。成孔要孔壁圓、角度準(zhǔn)、孔身直、深度夠。（ 4） 注漿時(shí)應(yīng)正確掌握漿液配比，并使?jié){液在管內(nèi)充填密實(shí)。2. 超前小導(dǎo)管（ 1） 小導(dǎo)管安裝、注漿a.

21、采用外徑42mm、壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐，尾部焊上36加勁箍，管壁四周鉆6mm壓漿孔，但尾部有1m不設(shè)壓漿孔。鋼管與砌襯中線平行以 10-15 度仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm.沒打完一排鋼管注漿后，開挖拱部及第一次噴射混凝土、架設(shè)鋼架，初期支護(hù)完成后，隔 2.4m 打；另一排鋼管，超前小導(dǎo)管保持1m 以上的搭接長(zhǎng)度。（ 2）超前小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液a.水泥漿水灰比：1:1;b.水玻璃濃度：35波美度；模數(shù)：2.4;c.注漿壓力：0.5-1.0Mpa。d.超前小導(dǎo)管可從型鋼拱架腹部穿過。初期支護(hù)質(zhì)量保證措施襯砌鋼支撐SX5a鋼支撐由20a工字鋼組成，SX5b鋼支撐

22、由18a工字鋼組成 ,各段之間采用螺栓連接，工字鋼焊接在鋼板之上。采用雙面焊接，焊縫厚度不小于 5mm 。SX5a、SX5b襯砌鋼支撐縱向間距為0.6m,每根鋼支撐之間用22鋼筋連接。3） 鋼支撐外輪廓尺寸為噴射混凝土外緣尺寸加預(yù)留變形量減去 4cm 凈保護(hù)層，（ 4）縱向連接鋼筋的環(huán)向間距為 1m 。（5）拱部與邊墻鋼支撐連接處打設(shè)兩根42X 3.5mm熱軋無縫鋼管作為鎖腳錨桿，錨桿長(zhǎng)3.5m ，壓注水泥漿液。隧道防水質(zhì)量保證措施隧道滲漏水是隧道質(zhì)量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，我們貫徹“以排為主、防、排、堵結(jié)合”綜合治理的原則，制定專項(xiàng)施工方法及工藝，解決隧道滲漏問題。襯砌質(zhì)量保證措施

23、混凝土襯砌必須做到無蜂窩、麻面、跑模。模板縫橫平豎直，環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達(dá)標(biāo)?；炷翝仓r(shí)，采取分層、水平、對(duì)稱澆筑，混凝土振搗密實(shí)。保證鋼筋混凝土工程質(zhì)量的措施1. 原材料質(zhì)量保證措施混凝土是由各組成材料合成的人工復(fù)合材料，各組成材料的質(zhì)量情況將影響混凝土的質(zhì)量。因此，建立主要原材料綜合檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，以確保對(duì)混凝土質(zhì)量的控制。施工材料質(zhì)量從源頭抓起，禁止不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。加大了原材料的抽檢頻率，對(duì)于鋼材、水泥以及半成品材料，在檢查其生產(chǎn)合格證的前提下，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料每一批次進(jìn)行取樣做相應(yīng)的材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用，對(duì)于不合格的材料及時(shí)清理出場(chǎng)。篇三：隧道施工個(gè)人工作總結(jié)隧道施工個(gè)人工作總結(jié)

24、我叫自從 1 月份到中交二公局lys5 標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到 lys 5 標(biāo)時(shí)倉(cāng)園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等） ，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持

25、圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況。我個(gè)人建議是：1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。 也

26、保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。篇四：隧道技術(shù)員工作總結(jié)工作總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：自來到 * 項(xiàng)目部以來，我一直擔(dān)任 * 隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作， 維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。20* 年即將過去， 新的一年即將開始， 在這辭舊

27、迎新之際， 回顧過去一年的工作， 20* 年既是忙碌又是充實(shí)的一年。 在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：一、工作職責(zé)負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站， 以及向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo)，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù)，及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗(yàn)批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等；4、協(xié)助監(jiān)控量測(cè)技術(shù)員做好圍巖量測(cè)工作，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；5、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控，及時(shí)跟物資部門

28、溝通；6、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊(duì)限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。二、工作成績(jī)* 年 * 月底，隧道滲水嚴(yán)重，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工， 隧道施工壓力頓時(shí)倍增， 停工整頓多達(dá)10 天時(shí)間，面對(duì)這種特殊情況，我們通過與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更* 同時(shí)加大自身監(jiān)控力度；* 年* 月中旬，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對(duì)斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過， 時(shí)刻關(guān)注施工情況；*年*月 * 日上午 *時(shí)*分， * 隧道安全順利貫通；* 年 * 月中旬， * 公司對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無損雷

29、達(dá)檢測(cè)， 檢測(cè)結(jié) 果可控，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。三、工作心得勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個(gè)最基本要素， 要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠；3、項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，一個(gè)項(xiàng)目的成功需要各部門的密切配合。四、不足之處1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；施工方案的編制不太熟悉， 需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)；3、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；4、口頭表達(dá)能力欠佳，無法把事情完美的表達(dá)出來；5、為人處事容易沖動(dòng)，欠成熟；6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。7、接觸面窄，遇

30、到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)；五、今后的打算1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、專項(xiàng)方案的編制；2、爭(zhēng)取今年考取二級(jí)建造師證，然后考取一級(jí)建造師證；3、增強(qiáng)自己的組織管理能力和應(yīng)變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識(shí)與技巧，加強(qiáng)目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力；總體說來，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識(shí)得到了一定的長(zhǎng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，不過自己對(duì)其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高?？傊?，在今后的工

31、作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化，科技的進(jìn)步使得知識(shí)更新速度加快，勤學(xué)習(xí)才能與這個(gè)日益變化的社會(huì)同步?？偨Y(jié)人 *口篇五：隧道施工技術(shù)總結(jié)鄭西客運(yùn)專線ZXZQ04 標(biāo)段臺(tái)村隧道施工項(xiàng)目2006 年施工技術(shù)總結(jié)中鐵三局集團(tuán)鄭西客運(yùn)專線五公司三經(jīng)理部臺(tái)村隧道2007 年 1 月 2 日隧道施工技術(shù)總結(jié)一、 臺(tái)村隧道施工技術(shù)總體概述1、總體概況概況臺(tái)村隧道地處黃河二級(jí)階地，高程360400m ，隧道覆蓋層為182

32、5m。隧 道 全 長(zhǎng) 1622m ， 進(jìn) 口 里 程 為 DK316+543 ， 出 口 里 程 為DK318+165,洞口段 DK316+543DK316+600 及 DK318+100DK318+165 采用明挖法施工，其余DK316+600DK318+100采用CRD法施工。隧道洞身拱部、邊墻、仰拱為C35防水鋼筋硅，溝槽身及仰拱填充為C25硅。地質(zhì)本隧道位于第四系黃土層中。土質(zhì)為灰黃色、稍密、稍濕，比較松弱，有輕微的濕陷性，屬n級(jí)普通土。本隧道施工區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)有黃土陷穴、黃土沖溝及水源抽水井，特殊巖土有濕陷性黃土、松軟土及棄填土。工期臺(tái)村隧道于 2006 年 6 月開工，計(jì)劃在2

33、008 年 3 月竣工，工期共計(jì)21 個(gè)月。主要工程量暗洞開挖土方 24.8 萬 m3 ；明洞開挖土方 8.8 萬 m3 ；襯砌C35砼 44297m3 ；襯砌C25硅23569m3; C25噴射硅34257 m3; 襯砌I級(jí)鋼筋 629.7t ； 襯砌II級(jí)鋼筋2944.9t ;I25型鋼鋼架4617.2t; I18型鋼鋼架2032.1t; O22砂漿錨桿 11（來自：寫 論文 網(wǎng):）6900m； 022藥包錨桿 56265m； 0 8 鋼筋網(wǎng) 203.6t; 0 40鋼花管69577m； 0 50鋼花管95417m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200km/h

34、 及以上；正線線間距：5m ；最大坡度：12%。，困難情況下不宜超過20%。；最小曲線半徑：困難 7000m ；到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 700m ；牽引種類：電力。總體部署要點(diǎn)主導(dǎo)思想：嚴(yán)格執(zhí)行鄭西公司的要求，貫徹集團(tuán)公司“安全保工期，優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理求效益，全面爭(zhēng)第一”的施工生產(chǎn)指導(dǎo)思想，以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)，抓住機(jī)遇，動(dòng)員全體參戰(zhàn)員工圓滿完成臺(tái)村隧道的施工任務(wù)，向鄭西公司交一份滿意的答卷，總體目標(biāo)“創(chuàng)一流的速度、一流的安全、一流的質(zhì)量、一流的效益” 。質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到現(xiàn)行客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工 質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。安

35、全目標(biāo)：無人身重傷及其以上事故；年負(fù)傷頻率低于12%。；無等級(jí)火警事故；無機(jī)械及行車事故。環(huán)境保護(hù)措施： 對(duì)施工人員進(jìn)行 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例 、中華人民共和國(guó)水土保持法實(shí)施條例教育，樹立環(huán)保意識(shí)，自覺遵守“環(huán)保” 、 “水土保持”規(guī)定。臨時(shí)工程安排本工程施工用電采用臨時(shí)供電方式， 在隧道出口設(shè)500KVA 變壓臺(tái)，進(jìn)口設(shè)300KVA和250KVA兩臺(tái)變壓器提供電力；施工用水在進(jìn)出口分別自行打井來解決用水問題；工程所處位置與 310 國(guó)道并行，區(qū)間鄉(xiāng)村公路交錯(cuò)布置，交通便利。2006 年施工情況9m ?？傮w施工順序：按照先明洞后暗洞的施工順序來進(jìn)行施工。進(jìn)口明洞段開挖及邊仰坡防護(hù)已經(jīng)完成。

36、明洞段完成襯砌暗洞襯砌完成8m。暗洞部分1號(hào)洞室完成72.4m, 2號(hào)洞室完成65m,3 號(hào)洞室完成62.3m, 4號(hào)洞室完成 53.4m, 5號(hào)洞室完成 49.6m；仰 拱及仰拱填充完成 39.2m 。出口明洞段開挖及邊仰坡防護(hù)已經(jīng)完成。明洞段完成 C15 片石砼換填18m,襯砌完成10.5m。暗洞段1號(hào)洞室完成12m。進(jìn)出口合計(jì)完成總?cè)蝿?wù)量的 6%。2、重難點(diǎn)施工方案的制定、審查、實(shí)施和效果等情況臺(tái)村隧道突出的特點(diǎn)主要是地質(zhì)條件差， 土質(zhì)疏松， 節(jié)理發(fā)育，覆蓋層薄，洞頂均為耕地，抽水井較多。因此一是開挖，二是中隔壁的拆除是臺(tái)村隧道的重點(diǎn)控制工序。開挖主要是解決好安全和進(jìn)度這兩個(gè)指標(biāo)。安全上

37、我們根據(jù)指揮部下發(fā)的CRD施工工法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)一步細(xì)化了施工控制要點(diǎn)，明確了現(xiàn)場(chǎng)人員的分工和職責(zé)， 有效地控制了現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。進(jìn)度上我們計(jì)劃下一步在1 號(hào)和 3 號(hào)洞室各安裝一條輸送帶來解決上部與下部洞室間的出碴開擾問題，來加快施工進(jìn)度。由于CRD法臨時(shí)支撐的拆除目前尚無經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我們特制定如下拆除方案：鑿除豎向鋼支撐中隔壁上部噴射硅和橫撐間硅帶，將水平橫撐及豎向鋼架之間的環(huán)向連接鋼筋割掉。1、2部間的橫撐與3、4部間的橫撐跳槽進(jìn)行拆除（即橫、豎撐之間的距離由 60cm 變?yōu)?120cm ， 同時(shí)兩個(gè)洞室之間應(yīng)相互錯(cuò)位）反復(fù)跳槽拆除1、 2 部與 3、 4 部間的橫撐

38、，直至所有橫撐拆除。拆除的過程中要派人隨時(shí)量測(cè)圍巖變形情況。若所有水平橫撐拆除后， 隧道變形量較小仍處于穩(wěn)定狀態(tài)， 則開始進(jìn)行豎撐的拆除。豎撐拆除應(yīng)先從隧道里面向外面進(jìn)行施作，同時(shí)拆除豎撐時(shí)應(yīng)分階段的跳槽進(jìn)行施作，即第一次從里向外跳槽間隔將豎撐用氣焊割出一個(gè)2cm 的缺口， 觀察圍巖變形情況， 間隔 2 個(gè)小時(shí)后再?gòu)睦锵蛲鈱⒌谝淮挝锤畛呢Q撐依次割出一個(gè)2cm 的缺口。待圍巖應(yīng)力重分布基本完成后，再次從里向外跳槽間隔將豎撐用氣焊割出一個(gè)2cm 的缺口，觀察圍巖變形情況。中隔壁反復(fù)進(jìn)行割除，直至圍巖應(yīng)力徹底釋放，方可一次性拆除剩余的中隔壁豎撐。通過近一段時(shí)間的施工，我們實(shí)際證明按照上述方案進(jìn)行中

39、隔壁的拆除，能有效地控制CRD法中隔壁拆除的施工安全。3、施工現(xiàn)場(chǎng)人員配備情況本工程按項(xiàng)目法組織施工。為了加強(qiáng)管理，更好地按建設(shè)單位要求優(yōu)質(zhì)完成該工程的施工任務(wù)，根據(jù)本隧道的工程特點(diǎn)，按照精干高效、職責(zé)明確、協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)的原則，組建“中鐵三局五公司臺(tái)村隧道項(xiàng)目部”全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施、缺陷修復(fù)及保修。項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員共8 人。其中高工 1 人，工程師1 人，助理工程師 4 人，見習(xí)生2 人。臺(tái)村隧道項(xiàng)目部下轄進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)工區(qū)，兩工區(qū)分別從兩個(gè)作業(yè)面相向掘進(jìn)施工。兩工區(qū)均下設(shè)鋼筋班、襯砌班、開挖班、支護(hù)班和出碴班五個(gè)作業(yè)班組來共同承擔(dān)臺(tái)村隧道的施工任務(wù)。4、技術(shù)培訓(xùn)工作開展情況根據(jù)鄭西線技術(shù)含量

40、高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大的特點(diǎn)，我們組織技術(shù)人員為施工人員開辦了 6 期培訓(xùn)班。具體培訓(xùn)內(nèi)容如下：CRD法施工工法的學(xué)習(xí)；高性能硅施工工藝的學(xué)習(xí)； 控制硅外觀質(zhì)量的學(xué)習(xí)；冬期施工方法的學(xué)習(xí)； CRD法中隔 壁拆除方案的學(xué)習(xí)；隧道控制要點(diǎn)及安全施工的學(xué)習(xí)。二、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化情況本著施工安全、操作方便，增加效益的原則，臺(tái)村隧道共進(jìn)行了 8 次設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，各次優(yōu)化具體情況如下：將原設(shè)計(jì)的明洞段邊仰坡骨架護(hù)坡、塊石鑲面防護(hù)優(yōu)化為錨網(wǎng)噴防護(hù)，增力口 C20硅488m3 , O 22砂漿錨桿24400m , 0 8鋼筋 網(wǎng)片 19276kg 。篇六：隧道施工技術(shù)總結(jié)薛公嶺隧道軟弱淺埋圍巖地段的掘進(jìn)施工

41、第十五分公司 王鑫提 要 山西省汾陽(yáng)至離石高速公路的薛公嶺隧道，右線出口860m長(zhǎng)的部分為n、田類圍巖地段且洞頂埋深均在30m以下，由于軟弱圍巖段落較長(zhǎng)且埋深較淺， 增加了隧道掘進(jìn)施工的難度。本文簡(jiǎn)要闡述了隧道軟弱淺埋圍巖地段的掘進(jìn)施工。 關(guān)鍵詞 軟弱淺埋 隧道 施工一、概述山西省汾陽(yáng)至離石高速公路薛公嶺隧道地處呂梁山脈基巖中山區(qū)，隧道穿越分水嶺，基巖沖溝多呈“ V”字型，地表自然坡度一般為10 20，殘坡積層厚約0.38m ，植被十分茂密。該隧道設(shè)計(jì)為左右線分離，兩線之間距離40m ，左線隧道全長(zhǎng)2140m ，右線隧道全長(zhǎng)2035m ，隧道最大的埋深約 150m。其中右線隧道出口段有860m

42、 洞頂埋深均在30m 以下，設(shè)計(jì)洞身n類圍巖地段 280m, ID類圍巖地段580m。圍巖主要為奧陶系馬家溝組三段（Om3 ）角礫狀泥灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖及第四系松散殘坡積物（ Q3 ） ，巖體呈碎（塊）石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)角（礫）狀松散結(jié)構(gòu)，強(qiáng) 弱風(fēng)化，溶蝕嚴(yán)重，局部呈蜂窩狀、孔洞狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖完整性和穩(wěn)定性差，無地下水。根據(jù)設(shè)計(jì)圍巖情況確定隧道掘進(jìn)施工采用長(zhǎng)臺(tái)階法，考慮到洞身的圍巖情況較差，把弱爆破、強(qiáng)支護(hù)作為掘進(jìn)施工時(shí)的指導(dǎo)原則， 根據(jù)圍巖實(shí)際情況合理調(diào)整開挖方式和初期支護(hù)的有關(guān)參數(shù)，以確保隧道掘進(jìn)施工的安全和速度。二、洞口施工采取的主要措施上半斷面開挖后洞口部分實(shí)際為重型紅粘土，天然含水量

43、達(dá)到了 25%以上，洞頂覆蓋層僅5m ，圍巖穩(wěn)定性極差，掘進(jìn)施工極為困難。經(jīng)反復(fù)研究并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，施工中采取了以下措施：1、加強(qiáng)洞口邊仰坡的防護(hù)原設(shè)計(jì)洞口邊仰坡僅采用漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，為確保施工過程中洞口的穩(wěn)定，開挖后及時(shí)對(duì)邊仰坡增設(shè)錨網(wǎng)噴進(jìn)行防護(hù)，采用3.5m錨桿，1mX1m梅花型布置，桂j8鋼筋網(wǎng)片（間距 20cmX20cm） ， 15cm 厚噴射砼， 同時(shí)完善了洞頂?shù)呐潘疁希?防止洞門受到?jīng)_刷，確保了洞門邊仰坡的穩(wěn)定，2、加強(qiáng)進(jìn)洞前的超前支護(hù)原設(shè)計(jì)洞身僅拱部采用4.5m長(zhǎng)的350超前注漿小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)，由于實(shí)際洞口處圍巖情況極差，采用原設(shè)計(jì)的超前支護(hù)無法保證洞身開挖時(shí)的安全，一

44、般應(yīng)增設(shè)大直徑的長(zhǎng)管棚進(jìn)行超前支護(hù)，實(shí)際施工中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備情況，在洞口處沿上半斷面開挖輪廓打入6m長(zhǎng)350超前注漿小導(dǎo)管三排，環(huán)向間距30cm,排距30cm ，進(jìn)行超前支護(hù)，這樣使用普通的鑿巖機(jī)即可進(jìn)行超前小導(dǎo)管的施工。小導(dǎo)管打眼時(shí)嚴(yán)格控制方向與隧道的縱向中線平行、導(dǎo)管間的間距要均勻。超前小導(dǎo)管施工完成后，人工開挖洞口處型鋼鋼架部分的土體，并預(yù)留核心土，采用兩根 I20型鋼鋼 架并排進(jìn)行支撐，型鋼鋼架與最內(nèi)一環(huán)的超前小導(dǎo)管焊接成為整體。在完成洞口的超前預(yù)支護(hù)后進(jìn)行洞身的掘進(jìn)施工。 （圖 1）圖 1 洞口超前支護(hù)及邊仰坡防護(hù)示意三、洞身掘進(jìn)施工采取的主要措施1、n類圍巖地段n類圍巖地段原設(shè)

45、計(jì)超前支護(hù)為拱部采用4.5m長(zhǎng)的350超前注漿小導(dǎo)管，環(huán)向間距 30cm,每環(huán)導(dǎo)管之間搭接 1.3m。初期支 護(hù)采用I20型鋼鋼架，縱向間距 80cm, 3.5m長(zhǎng)325中空錨桿間 距80cm梅花型布置，小6鋼筋網(wǎng)15cm x 15cm,C25噴射硅厚25cm。由于實(shí)際施工中圍巖較差， 故對(duì)支護(hù)的參數(shù)進(jìn)行了合理的調(diào)整，將超前小導(dǎo)管變更為 6m 長(zhǎng)，搭接長(zhǎng)度3m ，這樣使得在洞身的任意斷面上都有雙排的超前小導(dǎo)管支護(hù)，比原設(shè)計(jì)增強(qiáng)了超前支護(hù)的強(qiáng)度， 提高了圍巖的穩(wěn)定性。 型鋼鋼架間距由原設(shè)計(jì)的 80cm 變更為 60cm ，使初期支護(hù)得到有效的加強(qiáng)。洞身采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，并預(yù)留核心土，每次進(jìn)尺控

46、制在0.6m1.2m ，開挖后及時(shí)支立型鋼拱架并進(jìn)行縱向連接，按設(shè)計(jì)完成噴錨支護(hù)后繼續(xù)進(jìn)行下一循環(huán)的掘進(jìn)施工。 （圖 2）2、in類圍巖地段進(jìn)入m類圍巖地段后，圍巖的情況有所好轉(zhuǎn)，但巖體結(jié)構(gòu)松散、溶蝕嚴(yán)重，設(shè)計(jì)上采用了325超前注漿錨桿、初期支護(hù)采圖2n類圍巖洞身支護(hù)縱斷面示意圖用15X 14cm的格柵鋼架，縱向間距 1m,325中空錨桿，36鋼筋網(wǎng)15cmx 15cm, C25噴射硅厚 20cm。在田類圍巖地段的掘進(jìn)施工中主要采用控制爆破，對(duì)爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的優(yōu)化，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，控制隧道開挖輪廓，減少超欠挖量，開挖后及時(shí)進(jìn)行初噴和格柵拱架的支立，減少圍巖暴露的時(shí)間，防止圍巖風(fēng)化后失穩(wěn)，采

47、取的主要措施有：1、根據(jù)圍巖情況控制開挖的進(jìn)尺在23m 以內(nèi)，可以減少超挖量，有效控制開挖輪廓，同時(shí)減少用藥量，降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞。2、采用光面爆破，不斷優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，調(diào)整爆破參數(shù)。采用豎楔形斜眼掏槽，裝藥系數(shù)控制在0.9 左右，增加周邊眼的個(gè)篇七：隧道施工總結(jié)張夏隧道1工程概文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持 文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持. 況 22工程 施工 32.1 施 工 組 織 與 設(shè) 備 投 入 情況 33 32.2 主要施工方案及施工方法 5593 工程質(zhì)量保證措 施 9隧道開挖 3.2破 103.3 噴 射 混

48、凝土 103.4襯砌混凝土 103.5 防 排 水 施 工 措施 104結(jié)語(yǔ) 11工程概況張夏隧道位于濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)張夏鎮(zhèn)，全長(zhǎng)722m ，進(jìn)口里程區(qū)間DK427+965DK428+687。由三標(biāo)段二工區(qū) （水電五局）負(fù)責(zé)施工。隧道位于低山區(qū)，地形起伏較大，其中W級(jí)圍巖330m、V級(jí)圍巖362m,隧道內(nèi)縱坡坡度為 4.5%。的下坡，隧道位于 R= 7000的曲 線上，隧道洞身地表植被較少。隧道按最高行車速度350km/h 、客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。暗挖段采用復(fù)合式襯砌，洞門帽檐式結(jié)構(gòu)。IV、V級(jí)圍巖的襯砌結(jié)構(gòu)采用曲墻帶仰拱形式。襯砌混凝土采用C30混凝土或C35鋼筋混凝土。初期支護(hù)采用 C25 噴射

49、混凝土和濕噴工藝。張夏隧道主要工程量如下：工程施工施工組織與設(shè)備投入情況張夏隧道工程由三標(biāo)段二工區(qū)（水電五局）第四施工處負(fù)責(zé)施工，施工組織結(jié)構(gòu)見圖：施工設(shè)備投入見表：投入張夏隧道工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表主要施工方案及施工方法張夏隧道長(zhǎng)722m ，洞身較長(zhǎng)，為縮減工期，安排二個(gè)作業(yè)隊(duì)從進(jìn)出口同時(shí)進(jìn)行施工。其中出口為主，進(jìn)口為輔，施工用水所使用的水源來自掘井以及位于隧道出口附近的車站。其他臨時(shí)設(shè)施包括生活營(yíng)區(qū)均布置在洞口附近的空曠地里。隧道主要施工用電設(shè)備為空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、照明、生活及附屬用電。進(jìn)口采用 400kw發(fā)電機(jī)供電；出口從附近的供電線路上引接，左側(cè)設(shè)置變壓器兩臺(tái)。隧道開挖、支護(hù)用風(fēng)由布置在

50、出口左側(cè)的供風(fēng)站提供。張夏隧道IV級(jí)圍巖的隧道采用上下臺(tái)階法為主的施工方法。V級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工， 暗挖洞口處設(shè)置長(zhǎng)管棚超前支護(hù)。隧道二襯按照“仰拱超前、拱墻緊跟”的方式進(jìn)行施工，采用一臺(tái) 12m 全液壓模板臺(tái)車進(jìn)行二襯混凝土襯砌。人工清除開挖區(qū)內(nèi)的植被、雜物，由測(cè)量工放出進(jìn)口設(shè)計(jì)開挖邊線，核實(shí)開挖斷面，按設(shè)計(jì)施作坡外截水溝。構(gòu)筑區(qū)內(nèi)開挖施工便道，并同步形成開挖區(qū)內(nèi)臨時(shí)排水溝。表層土方采用挖掘機(jī)挖裝 20t 自卸車運(yùn)輸至棄碴場(chǎng)。土方邊坡用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡比開挖，并預(yù)留 3050cm ，預(yù)留部分采用人工配合挖掘機(jī)修整邊坡。下部石方開挖采用淺孔微差爆破技術(shù)，先拉通主槽，梯段開挖每層 2 到

51、3 米， 兩側(cè)邊坡預(yù)留的 1.5m 寬的保護(hù)層， 以減少大爆破對(duì)邊坡的損傷，保護(hù)篇八：隧道施工技術(shù)總結(jié)（最終）& 有限公司碼頭？ #泊位皮帶機(jī)隧道施工技術(shù)總結(jié)%建設(shè)工程有限公司項(xiàng)目部碼頭？ #泊位皮帶機(jī)隧道施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：（一 ）、隧道工程.隧道施工區(qū)自然條件及周圍環(huán)境該工程位于？，擬建場(chǎng)地南側(cè)為長(zhǎng)江，西側(cè)為渝西囤（煤碼頭） ，東側(cè)至西側(cè)間分別為河漫灘、山坡，場(chǎng)地整體起伏較小。河漫灘處地形坡度較平緩，約 35；山坡斜坡坡角約20 50，坡度較陡。隧址區(qū)內(nèi)地面最高處高程為 248.43m （ BK05） ，最低處高程為225.46m （ BK02） ，相對(duì)高差為 22.97m ，為一斜

52、坡地帶，地面縱向坡度28 32，局部陡立，其后緣有一50 60的陡崖；橫向坡度3 15，較為平緩。場(chǎng)地地表大部分被第四系粉質(zhì)粘土夾碎塊石層覆蓋，整體地形大致為北高南低。.隧道地質(zhì)概況、地層根據(jù)鉆探揭露和地表地質(zhì)調(diào)查及碼頭補(bǔ)勘資料，隧址區(qū)上覆土層為第四系全新統(tǒng)崩坡積粉質(zhì)粘土夾碎塊石土 （Q4col+dl） ；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖夾泥質(zhì)砂巖和砂巖等。、不良地質(zhì)隧址區(qū)主要的不良地質(zhì)作用存在其洞頂后緣機(jī)耕道北側(cè)陡崖中3個(gè)危巖體。W3W5危巖體失穩(wěn)方式為滑移式，天然工況下F為1.211.27,處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，暴雨工況下F為1.071.14,處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。從洞內(nèi)開挖顯露巖層來

53、看，主要有頁(yè)巖夾泥巖滑層。該類巖層伴隨隧道開挖易出現(xiàn)小、中規(guī)模塌方。隧道設(shè)計(jì)概況該隧道為單向單道斷頭礦山皮帶機(jī)運(yùn)輸隧道，隧道最大埋深約29.71m 。隧道洞長(zhǎng)40.0m ；設(shè)計(jì)底標(biāo)高 214.38mm ，設(shè)計(jì)橫坡和縱坡均為 1.00（40m） 。設(shè)計(jì)洞凈寬 4.5m ，凈高 2.932m 。（二 ）、邊坡支護(hù)工程碼頭？# 泊位皮帶機(jī)隧道洞口段地形上均位于斜坡上，為逆向坡。坡向178，地面縱向坡度 28 -32， 局部陡立， 其后緣有一50 -60 的陡崖；橫向坡度3 -15 ，坡角5-15 ，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。按隧道設(shè)計(jì)進(jìn)口情況是以明洞順接地形進(jìn)洞，按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行洞口開挖， 將形成隧道兩側(cè)明洞斜坡

54、和順地形的仰坡， 仰坡坡向178 ，設(shè)計(jì)兩側(cè)斜坡和仰坡都按1： 0.5 分級(jí)放坡加錨桿支護(hù)的措施。隧址洞口巖層產(chǎn)狀324 / 16 ,其巖體中主要發(fā)育裂隙： 30 / 85和173 Z 60的兩組節(jié)理。.仰坡我部進(jìn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，隧道洞口處仰坡已經(jīng)發(fā)生大面積滑坡，清理后坡腳至設(shè)計(jì)馬道處的地形平均坡角越為 90 ， 且已巖質(zhì)為主， 巖性為沙質(zhì)泥巖，基巖面傾角與地形以小角度相交，不利于邊坡巖體的穩(wěn)定。易沿巖層裂隙面發(fā)生滑動(dòng)破壞，邊坡穩(wěn)定性差。.邊坡該邊坡為擬建洞口左側(cè)邊坡，最大垂直挖方高度約 11.24m 。為巖土混合邊坡（二級(jí)邊坡為巖質(zhì)邊坡） ，且以巖質(zhì)為主，巖性為沙質(zhì)泥巖，上覆土層為粉質(zhì)粘土夾碎塊石

55、（揭露厚度最大3.10m） ，橫向地形平均坡角約5，下伏基巖面傾角與地形基本一致。邊坡安全等級(jí)二級(jí)，巖體類型III 類。該邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受控于巖體強(qiáng)度。邊坡穩(wěn)定性較好。邊坡坡腳為抗風(fēng)化能力弱的砂質(zhì)泥巖，在放坡后應(yīng)立即進(jìn)行坡面防護(hù)。二、技術(shù)實(shí)施方案（一）控制測(cè)量控制測(cè)量開工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的地面控制樁及永久性水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，樁位復(fù)核無誤后，在隧道口布設(shè)不少于 3 個(gè)固定式中線控制點(diǎn)和 2 個(gè)以上控制點(diǎn)，同時(shí)定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，保證其精度。經(jīng)復(fù)測(cè)，設(shè)計(jì)移交的控制點(diǎn)BK2、BK5與原始施工圖坐標(biāo)點(diǎn)存在分歧，原設(shè)計(jì)中洞口為BK2,但坐標(biāo)不符合，經(jīng)驗(yàn)證洞口應(yīng)為BK3(X=32163

56、17.687, Y=588311.295, Z=214.380)的坐標(biāo)。洞內(nèi)測(cè)量先將洞外控制點(diǎn)引入洞內(nèi)，進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量，其主要內(nèi)容有：施工中線測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量及斷面施工測(cè)量。并定期對(duì)洞內(nèi)中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防移動(dòng)，設(shè)監(jiān)控點(diǎn)。(二) 隧道工程地表預(yù)加固依據(jù)隧道洞口的工程地質(zhì)現(xiàn)狀和地面斜坡，進(jìn)洞前需對(duì)洞口、洞頂?shù)乇磉M(jìn)行預(yù)加固。首先在仰、邊坡刷坡頂外做雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門造成危害。對(duì)洞門四周地段采用錨桿并結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。即從 隧道洞口段至埋深小于10米地段，橫向 5米范圍內(nèi)設(shè)置豎向錨桿加固地表。錨桿長(zhǎng)度5 米，呈梅花型布置，間距 1.0 X 1.0m。洞身施工該隧道為v級(jí)淺埋隧道，巖石破碎時(shí)開挖首先采用的是機(jī)械開挖，但經(jīng)過實(shí)踐證明，需采用新奧法施工，開挖采用光面爆破技術(shù)。(1) 光面爆破施工技術(shù)光面爆破是通過正確選擇爆破參數(shù)和合