1、 冀東港口經(jīng)濟貢獻的實證研究 摘要:港口是推動國際貿(mào)易 key words:qinhuangdao port, tangshan port, huanghua port; hinterland; cargo throughput 根據(jù)主流宏觀經(jīng)濟理論,凈出口(nx)是國內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)的重要組成部分,對gdp的形成和增長起到了重要作用?，F(xiàn)實中比凈出口nx更容易觀察到的量是港口的貨物吞吐量(tun),因此貨物吞吐量(tun)就成為凈出口(nx)的很好的代表變量。本文通過統(tǒng)計計量方法實證考察河北省東部港口發(fā)展狀況主要以貨物吞吐量為代表對包括河北省在內(nèi)的構(gòu)成港口主要腹地的環(huán)渤海幾省gdp增長的貢

2、獻,進而通過剖析港口經(jīng)濟貢獻的深層原因,對如何提升河北省港口與腹地經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展水平進行思考。 一、河北省主要港口及其腹地的劃分 河北是我國北方的臨海經(jīng)濟大省,處于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心環(huán)節(jié),同時還具有優(yōu)良的港址資源。在冀東渤海沿岸,從北至南依次分布著秦皇島、唐山和黃驊三大港口。秦皇島港正成為多功能、企業(yè),如日產(chǎn)汽車、石川造船、日本鋼管、日本石油、三菱重工等跨國公司。在東京灣東側(cè)的京葉工業(yè)帶上建有兩座大型鋼鐵廠、兩座大型煉油廠、四座石油化工廠和三井造船等。在國內(nèi),寶鋼選址上海港,首鋼遷徙曹妃甸港也是很好的例子。港口工業(yè)集聚得益于港口物流業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展,同時港口工業(yè)企業(yè)的發(fā)展又必然對港口物流業(yè)和服務(wù)

3、業(yè)提出更高的要求,因此也會促進后者實現(xiàn)更高水平發(fā)展,從而實現(xiàn)港區(qū)經(jīng)濟系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展。LoCALHoST 在港口空間集聚效應(yīng)的影響下,港區(qū)乃至整個城市的營商成本會變得越來越高,相當一部分本就對區(qū)位要求較低的原有產(chǎn)業(yè)部門逐漸喪失了競爭優(yōu)勢,需要尋找新的生產(chǎn)與發(fā)展空間。在這種情況下,與港區(qū)具有直接的交通運輸通道的內(nèi)陸腹地區(qū)域就成為轉(zhuǎn)接港區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的主要空間地域。這些從港區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中退出的轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)在內(nèi)陸腹地區(qū)域找到了新的發(fā)展空間,通過勞動力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)成本結(jié)構(gòu)的調(diào)整,重新取得了相對的競爭優(yōu)勢,并通過與原來港區(qū)相連接的交通運輸通道實現(xiàn)與港口和國際市場的連接。在這種港區(qū)產(chǎn)業(yè)的集聚與轉(zhuǎn)移過程中,港區(qū)和腹地

4、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和生產(chǎn)力的重新布局,港口和腹地實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展。此外,在港口制造業(yè)的集聚和發(fā)展過程中,港口和腹地物流業(yè)也實現(xiàn)了快速發(fā)展,也正是以此為依托位于腹地的上游產(chǎn)業(yè)也同時被帶動起來,與港口制造業(yè)實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展,進一步的腹地產(chǎn)業(yè)體系和經(jīng)濟社會也都實現(xiàn)了全面發(fā)展?？偟膩碚f,港口的獨特優(yōu)勢帶來了港口產(chǎn)業(yè)的集聚和擴散,正是在這一過程中,港區(qū)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,整個腹地實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重新布局和整體經(jīng)濟的快速發(fā)展。 四、思考與結(jié)論 從河北省港口目前的現(xiàn)狀來看,港口產(chǎn)業(yè)集聚尚處在起步階段,發(fā)展層次較低,對腹地經(jīng)濟的綜合帶動作用還不強,港口產(chǎn)業(yè)和服地產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效應(yīng)還較弱。今后促進港口和腹地的聯(lián)動效應(yīng)應(yīng)

5、從以下幾個方面作出努力:第一,加快港口物流業(yè)和服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,特別要著重發(fā)展運輸、裝卸、貨運代理、金融等產(chǎn)業(yè),為制造業(yè)的港口聚集奠定基礎(chǔ);第二,合理規(guī)劃港口工業(yè)園區(qū),實現(xiàn)港口各產(chǎn)業(yè),特別是制造業(yè)的合理布局和高效聚集;第三,制定寬松的產(chǎn)業(yè)政策,為有意聚集到港區(qū)的企業(yè)和要向腹地遷徙的企業(yè)提供寬松的政策環(huán)境,最大限度的保障產(chǎn)業(yè)的港區(qū)集聚和腹地遷徙;第四,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),保證港區(qū)與腹地物流的高效聯(lián)通,為港口集聚產(chǎn)業(yè)和腹地遷徙產(chǎn)業(yè)解決后顧之憂。產(chǎn)業(yè)在腹地與港口布局重新調(diào)整,有利于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級和地區(qū)生產(chǎn)力的協(xié)調(diào)整體性發(fā)展,因此,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的港口集聚和腹地遷徙將極大的加快河北省的經(jīng)濟發(fā)展速度,提升河北省的整體經(jīng)濟實力。 注釋: 當然,港口貨物吞吐量(tun)對凈出口(nx)的代表是有一定條件的,這也是本文模型的一個假設(shè)。本文第二部分將給予說明。 參考文獻: 1 michiel h. nijdam, peter de langen. leader firms in the dutch maritime cluster. paper presented at the ersa 2003