1、中國(guó)企業(yè)業(yè)的物流流運(yùn)作隨著市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的加劇，不同廠廠商的產(chǎn)產(chǎn)品差異異性越來(lái)來(lái)越小，企業(yè)紛紛紛在降降低物流流成本、提高物物流服務(wù)務(wù)水平上上下功夫夫。為了了以較低低的交付付成本、更好的的物流服服務(wù)在國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)中贏得得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，物物流戰(zhàn)略略越來(lái)越越成為企企業(yè)總體體戰(zhàn)略中中不可分分割的組組成部分分。JIIT及全全面質(zhì)量量管理在在日本企企業(yè)的成成功運(yùn)用用得益于于物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的支支援，降降低了庫(kù)庫(kù)存水平平，提高高了物流流績(jī)效，尤其提提高了日日本產(chǎn)品品在國(guó)際際市場(chǎng)上上的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。美美國(guó)構(gòu)筑筑一體化化物流戰(zhàn)戰(zhàn)略，物物流成本本從19980年年的GDDP的117.22%下降降到了119977年的110

2、.55%。對(duì)對(duì)照世界界上發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家或或地區(qū)企企業(yè)物流流的運(yùn)作作模式和和中國(guó)企企業(yè)物流流的現(xiàn)狀狀，提出出中國(guó)企企業(yè)物流流的發(fā)展展戰(zhàn)略勢(shì)勢(shì)在必行行。 中國(guó)企業(yè)業(yè)的物流流現(xiàn)狀 現(xiàn)代代物流在在中國(guó)是是一個(gè)新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，尚處處于起步步階段。從宏觀觀和外部部環(huán)境來(lái)來(lái)看，中中國(guó)企業(yè)業(yè)發(fā)展一一體化物物流存在在著各種種瓶頸，如：長(zhǎng)長(zhǎng)期以來(lái)來(lái)受“重重商流”、“輕輕物流”理論和和思想的的影響，對(duì)物流流在經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和和企業(yè)中中的作用用和地位位缺乏足足夠認(rèn)識(shí)識(shí)和重視視；物流流標(biāo)準(zhǔn)化化和規(guī)范范化建設(shè)設(shè)、學(xué)科科建設(shè)嚴(yán)嚴(yán)重滯后后；缺乏乏物流的的法律、法規(guī)建建設(shè)；長(zhǎng)長(zhǎng)期受計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制的的影響，對(duì)于支支撐物流流發(fā)展的的基礎(chǔ)設(shè)

3、設(shè)施建設(shè)設(shè)、信息息網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)等缺缺乏統(tǒng)籌籌規(guī)劃，各部門門、各地地區(qū)各自自為政，閉門造造車，缺缺乏協(xié)作作，尚沒(méi)沒(méi)有形成成統(tǒng)一、開(kāi)放的的物流市市場(chǎng)；就就業(yè)機(jī)制制和社會(huì)會(huì)保障機(jī)機(jī)制不健健全；第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)薄弱等等。從微微觀環(huán)境境來(lái)說(shuō)，企業(yè)物物流管理理與運(yùn)做做也不容容樂(lè)觀：物流職職能分散散，運(yùn)做做效率低低 由于于受宏觀觀環(huán)境的的影響，企業(yè)沒(méi)沒(méi)有將物物流看成成為優(yōu)化化生產(chǎn)過(guò)過(guò)程、強(qiáng)強(qiáng)化市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的的關(guān)鍵，而將物物流活動(dòng)動(dòng)置于附附屬地位位，被動(dòng)動(dòng)的接受受生產(chǎn)、銷售服服務(wù)。大大多數(shù)企企業(yè)將倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、采購(gòu)購(gòu)、包裝裝、配送送等物流流活動(dòng)分分散在不不同部門門，沒(méi)有有納入一一個(gè)部門門對(duì)物流

4、流活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃和和統(tǒng)一運(yùn)運(yùn)作與管管理。從從管理機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置置上，中中國(guó)的多多數(shù)企業(yè)業(yè)沒(méi)有專專門的物物流管理理組織就就是例證證。由于于物流活活動(dòng)跨職職、跨部部門設(shè)置置，各部部門各自自為政，且缺乏乏對(duì)物流流成本的的核算和和物流財(cái)財(cái)務(wù)分析析，致使使整個(gè)系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)作效率率非常低低下。以以物流總總成本為為例，根根據(jù)19997年年IMFF的資料料，美國(guó)國(guó)的占GGDP的的10.5%；日本的的占111.4%，而中中國(guó)的卻卻占166.9%，中國(guó)國(guó)業(yè)內(nèi)人人士估計(jì)計(jì)可能在在20%或以上上。粗放性性經(jīng)營(yíng)突突出 在經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化、一一體化的的背景下下，中國(guó)國(guó)企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)依依然是“大而全全”、“小而全全”，麻麻雀

5、雖小小五臟俱俱全。多多數(shù)企業(yè)業(yè)都有自自己的運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等部部門或有有自己專專門的運(yùn)運(yùn)輸公司司、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)公司等等，奉行行肥水不不流外人人田，進(jìn)進(jìn)行物流流自營(yíng)。根據(jù)119999年中國(guó)國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)協(xié)會(huì)委托托某咨詢?cè)儥C(jī)構(gòu)對(duì)對(duì)4500家大中中型企業(yè)業(yè)的調(diào)查查，工業(yè)業(yè)企業(yè)的的物流全全部自理理的占被被調(diào)查企企業(yè)中的的26%，全部部委托第第三方代代理的占占5.22%，自自理與委委托比例例相結(jié)合合的占669.88%，其其中，委委托比例例在300%以下下的占442.33%，在在30-60%之間的的占366.5%，600%以上上的占221.22%。而而中小企企業(yè)委托托第三方方物流的的比例更更小且物物流能力力相對(duì)更更低。

6、與與美國(guó)近近70%的物流流外包存存在巨大大差異。由于企企業(yè)所下下設(shè)的部部門或?qū)I(yè)公司司大都圍圍繞著母母體轉(zhuǎn)，飯來(lái)張張口，衣衣來(lái)伸手手，不去去市場(chǎng)找找生意，資源閑閑置和浪浪費(fèi)現(xiàn)象象嚴(yán)重。隨著中中國(guó)加入入WTOO，對(duì)外外各種貿(mào)貿(mào)易堡壘壘的逐步步取消，應(yīng)該說(shuō)說(shuō)，企業(yè)業(yè)更是面面對(duì)著前前所未有有的挑戰(zhàn)戰(zhàn)。然而而，時(shí)下下還有一一些在國(guó)國(guó)內(nèi)具有有一定競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的企業(yè)，則不顧顧企業(yè)物物流管理理能力是是否具備備，寧愿愿不惜斥斥巨資在在國(guó)內(nèi)建建立自己己的物流流子公司司，也不不把物流流交由具具有比較較優(yōu)勢(shì)的的第三方方經(jīng)營(yíng)或或與外部部企業(yè)締締結(jié)戰(zhàn)略略聯(lián)盟。缺乏協(xié)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的觀念念 面臨臨“經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化”、“物流無(wú)

7、無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日日益激烈烈、顧客客需求不不斷變化化的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)環(huán)境下下，美國(guó)國(guó)的企業(yè)業(yè)在與日日本企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)時(shí)，尚感感覺(jué)到了了壓力，他們紛紛紛實(shí)施施歸核戰(zhàn)戰(zhàn)略企企業(yè)集中中資源，培育其其核心能能力、大大力發(fā)展展核心主主業(yè)，把把主業(yè)做做大、做做強(qiáng)、做做精，走走集約化化道路，并在全全球范圍圍謀求物物流外包包或與全全球的外外部企業(yè)業(yè)締結(jié)戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，以整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的整整體優(yōu)勢(shì)勢(shì)參與國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。因?yàn)闉槿魏纹笃髽I(yè)所擁?yè)碛械馁Y資源都是是有限的的，它不不可能在在所有的的業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域都獲獲得競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。有的企企業(yè)具有有核心技技術(shù)能力力、核心心制造能能力，卻卻不具備備核心營(yíng)營(yíng)銷能力力、核心心企業(yè)組組織

8、協(xié)調(diào)調(diào)管理能能力和企企業(yè)戰(zhàn)略略管理的的核心能能力。在在快速多多變的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中，單單個(gè)企業(yè)業(yè)依靠自自己的資資源進(jìn)行行自我調(diào)調(diào)整的速速度很難難跟上市市場(chǎng)變化化的速度度，因而而企業(yè)必必須將有有限的資資源集中中在核心心業(yè)務(wù)上上、強(qiáng)化化自身的的核心能能力，而而將自身身不具備備核心能能力的業(yè)業(yè)務(wù)以合合同的形形式外包包或非合合同的形形似（戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟或合作作）交由由外部組組織承擔(dān)擔(dān)。通過(guò)過(guò)與外部部組織共共享信息息、共擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收收益將上上述五種種核心能能力加以以整合集集成，從從而以供供應(yīng)鏈的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力贏贏得競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的“大大而全”、“小小而全”，印證證了中國(guó)國(guó)企業(yè)尚尚未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)由

9、孤立立經(jīng)營(yíng)、各自為為戰(zhàn)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)思維維向合作作競(jìng)爭(zhēng)、尋求雙雙贏的新新思維轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，缺缺乏與外外部供應(yīng)應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)相互信信任、相相互依存存、互惠惠互利和和共同發(fā)發(fā)展的價(jià)價(jià)值觀。缺乏協(xié)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的觀念念 在物物流管理理上，很很多企業(yè)業(yè)還停留留在紙筆筆時(shí)代，有些企企業(yè)雖然然配備了了電腦，但還沒(méi)沒(méi)有形成成系統(tǒng)，更沒(méi)有有形成網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，同同時(shí)在物物流運(yùn)作作中也缺缺乏對(duì)EEDI、個(gè)人電電腦、人人工智能能/專家家系統(tǒng)、通信、條碼和和掃描等等先進(jìn)信信息技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用。由于于信息收收集、處處理、跟跟蹤的底底效性以以及企業(yè)業(yè)缺乏對(duì)對(duì)各方物物流信息息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的的把握，切不說(shuō)說(shuō)企業(yè)無(wú)無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)內(nèi)、外外部物流流一體化化以

10、尋求求物流系系統(tǒng)的最最優(yōu)化和和合理化化、參與與供應(yīng)鏈鏈管理，就連基基本的物物暢其流流也難以以做到，更不用用說(shuō)去抓抓住稍縱縱即逝的的機(jī)遇，快速研研發(fā)出高高性能、高可靠靠性、價(jià)價(jià)格合理理的新產(chǎn)產(chǎn)品并準(zhǔn)準(zhǔn)確及時(shí)時(shí)交付給給客顧客客，滿足足消費(fèi)者者快速變變化、日日趨個(gè)性性化和多多樣化的的需求，進(jìn)而強(qiáng)強(qiáng)化企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力。缺乏現(xiàn)現(xiàn)代物流流是獲取取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的重重要源泉泉理念 200世紀(jì)660-770年代代,發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的企業(yè)大大都把競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)點(diǎn)放在生生產(chǎn)領(lǐng)域域，千方方百計(jì)地地降低物物質(zhì)資源源消耗，獲取企企業(yè)的“第一利利潤(rùn)源泉泉”，千千方百計(jì)計(jì)提高勞勞動(dòng)成產(chǎn)產(chǎn)率獲取取企業(yè)的的“第二二利潤(rùn)源源泉”。然而生生

11、產(chǎn)領(lǐng)域域的這兩兩個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源泉，都受到到科學(xué)技技術(shù)發(fā)展展水平的的制約，在生產(chǎn)產(chǎn)機(jī)械化化、自動(dòng)動(dòng)化程度度不斷提提高和生生產(chǎn)工藝藝日趨程程序化、規(guī)范化化的情況況下，技技術(shù)趨同同性的增增強(qiáng)使這這兩個(gè)利利潤(rùn)源泉泉基本無(wú)無(wú)泉可挖挖。進(jìn)入入80年年代，對(duì)對(duì)于一個(gè)個(gè)生產(chǎn)企企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，提高高經(jīng)濟(jì)效效益，增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力人們們開(kāi)始把把競(jìng)爭(zhēng)的的焦點(diǎn)從從生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向向非生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域，包括采采購(gòu)、運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝、裝裝卸、流流通加工工、分銷銷、售后后服務(wù)等等物資流流通活動(dòng)動(dòng)以及有有關(guān)的信信息活動(dòng)動(dòng)，即物物流管理理。Deell既既不生產(chǎn)產(chǎn)硬件也也不生產(chǎn)產(chǎn)軟件，所有的的零部件件和軟件件都是外外購(gòu)的，Delll一手手抓住

12、客客戶，一一手抓住住供應(yīng)商商，高效效率地組組織零部部件的采采購(gòu)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝裝配和發(fā)發(fā)送，贏贏得了顧顧客的忠忠誠(chéng)。DDelll的物流流管理成成為了支支撐企業(yè)業(yè)發(fā)展壯壯大的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。然然而在中中國(guó)由于于受宏觀觀環(huán)境的的影響，企業(yè)沒(méi)沒(méi)有將物物流看成成為優(yōu)化化生產(chǎn)過(guò)過(guò)程、強(qiáng)強(qiáng)化市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的的關(guān)鍵，而將物物流活動(dòng)動(dòng)至于附附屬地位位，被動(dòng)動(dòng)地接受受生產(chǎn)、銷售服服務(wù)。許許多企業(yè)業(yè)的物流流不但沒(méi)沒(méi)有形成成利潤(rùn)源源泉，反反而成為為虧損源源，是無(wú)無(wú)底洞，是企業(yè)業(yè)的負(fù)擔(dān)擔(dān)。企業(yè)缺缺乏物流流理論支支撐和物物流人才才 長(zhǎng)期期以來(lái)，我國(guó)物物流研究究缺乏綜綜合性。物流理理論研究究的兩個(gè)個(gè)領(lǐng)域物資資流通和和交通系系統(tǒng)，

13、無(wú)無(wú)論是物物流戰(zhàn)略略規(guī)劃還還是物流流經(jīng)營(yíng)管管理理論論的研究究，都從從研究者者固有的的立場(chǎng)和和視角出出發(fā)，片片面地強(qiáng)強(qiáng)調(diào)某個(gè)個(gè)局部的的功能要要素，缺缺乏綜合合性，導(dǎo)導(dǎo)致了人人們對(duì)物物流認(rèn)識(shí)識(shí)的偏差差。直到到20001年44月，我我國(guó)物流流的第一一個(gè)基礎(chǔ)礎(chǔ)性國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)術(shù)語(yǔ)才才正式發(fā)發(fā)布。雖雖然“物物流學(xué)”或類似似名稱的的教材以以不斷問(wèn)問(wèn)世，但但過(guò)多地地是對(duì)國(guó)國(guó)外概念念的引進(jìn)進(jìn)，對(duì)于于適合我我國(guó)國(guó)慶慶的物流流理論尚尚缺乏深深入研究究，同時(shí)時(shí)部分理理論研究究與實(shí)踐踐嚴(yán)重脫脫節(jié)，理理論成果果的可操操作性不不強(qiáng)。學(xué)科建建設(shè)和教教育落后后根據(jù)歐盟盟的調(diào)查查結(jié)果，在歐洲洲工友887所大大學(xué)開(kāi)展展了物流流

14、高等教教育，其其中544所大學(xué)學(xué)培養(yǎng)物物流或供供應(yīng)鏈管管理碩士士（約占占三分之之二）和和學(xué)士（約占三三分之一一），另另有333所大學(xué)學(xué)在其他他專業(yè)培培養(yǎng)中設(shè)設(shè)有物流流或供應(yīng)應(yīng)鏈管理理課程。歐洲一一些大學(xué)學(xué)還建有有全球領(lǐng)領(lǐng)先的物物流研究究中心等等。中國(guó)國(guó)從19993年年開(kāi)始將將物流管管理專業(yè)業(yè)列入本本科專業(yè)業(yè)目錄，到19998年年全國(guó)共共有155所高校校開(kāi)設(shè)過(guò)過(guò)物流管管理專業(yè)業(yè)，成為為中國(guó)歷歷史上物物流專業(yè)業(yè)培養(yǎng)最最鼎盛的的時(shí)期。但在119988年新修修訂的本本科專業(yè)業(yè)目錄中中卻又被被莫名其其妙地取取消了。目前在在國(guó)內(nèi)高高校開(kāi)設(shè)設(shè)物流專專業(yè)課程程的僅有有10所所左右，進(jìn)占全全國(guó)高等等院?？偪偝龅?/p>

15、11%，研研究生教教育也剛剛剛起步步。每年年的畢業(yè)業(yè)生才幾幾百名，不僅與與發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家存在在明顯差差異，也也無(wú)法滿滿足企業(yè)業(yè)的需要要。物流流研究機(jī)機(jī)構(gòu)也比比較少，且還存存在著與與實(shí)際結(jié)結(jié)合不緊緊密的問(wèn)問(wèn)題。致致使中國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展缺乏乏物流專專業(yè)人才才和完善善的學(xué)科科體系的的支撐。傳統(tǒng)的的會(huì)計(jì)核核算法掩掩蓋了物物流成本本的真面面目 一般般情況下下，企業(yè)業(yè)會(huì)計(jì)科科目中，只把支支付給外外部運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)企業(yè)的的費(fèi)用列列入成本本，實(shí)際際上這些些費(fèi)用僅僅如冰山山的一角角。因?yàn)闉椋锪髁骰A(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)費(fèi)和企企業(yè)利用用自己的的車輛運(yùn)運(yùn)輸、利利用自己己的庫(kù)房房保管貨貨物、由由自己的的工人進(jìn)進(jìn)行包裝裝、

16、裝卸卸等費(fèi)用用都沒(méi)有有列入物物流費(fèi)用用科目?jī)?nèi)內(nèi)。尤其其是花費(fèi)費(fèi)在保存存貨物的的庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用也沒(méi)沒(méi)有單獨(dú)獨(dú)的科目目。在美美國(guó)，庫(kù)庫(kù)存費(fèi)用用除了倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、殘殘損、人人力費(fèi)用用及保險(xiǎn)險(xiǎn)和稅收收外，還還包括庫(kù)庫(kù)存占?jí)簤嘿Y金的的利息。其中利利息是當(dāng)當(dāng)年美國(guó)國(guó)商業(yè)利利率乘以以庫(kù)存總總金額。只有把把庫(kù)存占占?jí)旱馁Y資金利息息加入物物流成本本才能將將降低物物流成本本和加速速資金周周轉(zhuǎn)從根根本利益益上統(tǒng)一一起來(lái)。中國(guó)現(xiàn)現(xiàn)有的會(huì)會(huì)計(jì)項(xiàng)目目對(duì)物流流費(fèi)用的的核算和和管理，不能揭揭示物流流費(fèi)用的的分布，掩蓋了了物流費(fèi)費(fèi)用的真真面目，無(wú)法喚喚企業(yè)對(duì)對(duì)物流的的重視。物流流運(yùn)行的的宏觀環(huán)環(huán)境和外外部環(huán)境境差 受“重重商流”、“輕輕

17、物流”理論和和思想的的影響，物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和規(guī)范化化建設(shè)嚴(yán)嚴(yán)重滯后后；缺乏乏物流的的法律、法規(guī)建建設(shè)；長(zhǎng)長(zhǎng)期受計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制的的影響，對(duì)于支支撐物流流發(fā)展的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)、信息息網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)等缺缺乏統(tǒng)籌籌規(guī)劃，各部門門、各地地區(qū)各自自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)協(xié)作，尚尚沒(méi)有形形成統(tǒng)一一、開(kāi)放放的物流流市場(chǎng)；就業(yè)機(jī)機(jī)制和社社會(huì)保障障機(jī)制不不健全；第三方方物流市市場(chǎng)薄弱弱等。政府要為為發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流創(chuàng)造良良好的宏宏觀環(huán)境境 中國(guó)國(guó)企業(yè)要要按市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)律構(gòu)構(gòu)筑適合合自己的的一體化化物流戰(zhàn)戰(zhàn)略，離離不開(kāi)完完善的宏宏觀環(huán)境境和外部部環(huán)境。中國(guó)政政府要加加強(qiáng)和完完善物流流法律、法規(guī)建建設(shè)；要要加大與與加快物物流人才

18、才的培養(yǎng)養(yǎng)；應(yīng)采采取積極極的財(cái)政政政策、稅收政政策、金金融政策策等，鼓鼓勵(lì)和加加強(qiáng)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)、信息息基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)；要為為物流企企業(yè)、物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)在在跨地區(qū)區(qū)經(jīng)營(yíng)的的工商登登記、辦辦理證照照、統(tǒng)一一納稅、交通管管制、進(jìn)進(jìn)出口貨貨物查檢檢通關(guān)等等方面創(chuàng)創(chuàng)造良好好的經(jīng)營(yíng)營(yíng)環(huán)境；要扶持持、引導(dǎo)導(dǎo)物流企企業(yè)、物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)引引進(jìn)先進(jìn)進(jìn)裝備、改善物物流設(shè)施施，進(jìn)而而提高物物流績(jī)效效和物流流服務(wù)水水平；要要積極鼓鼓勵(lì)和扶扶持有一一定基礎(chǔ)礎(chǔ)的大型型貨運(yùn)企企業(yè)或儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)完善服服務(wù)功能能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)向物流流服務(wù)企企業(yè)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，推推動(dòng)第三三方物流流服務(wù)市市場(chǎng)的形形成；要要健全社社會(huì)保障障和就業(yè)

19、業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生生產(chǎn)性和和流通性性等企業(yè)業(yè)更多地地使用社社會(huì)化物物流，既既提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益又提高高社會(huì)效效益。提高物物流信息息化水平平，為實(shí)實(shí)現(xiàn)一體體化物流流奠定基基礎(chǔ) 中國(guó)企企業(yè)應(yīng)加加快建立立起集成成化的物物流管理理信息系系統(tǒng)，以以提高需需求預(yù)測(cè)測(cè)程度、促進(jìn)信信息共享享，同時(shí)時(shí)要積極極引入和和使用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)、EDDI、人人工智能能、條形形碼與PPOS等等各種先先進(jìn)信息息技術(shù)，從而真真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流信信息的商商品化、物流信信息收集集和數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)化和和代碼化化、物流流信息處處理的電電子化和和計(jì)算機(jī)機(jī)化，為為一體化化物流的的實(shí)現(xiàn)提提供信息息與技術(shù)術(shù)支撐。消除除部門間間利益沖沖突，構(gòu)構(gòu)筑一體體化物流流

20、在在激烈的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企企業(yè)必須須將物流流活動(dòng)納納入系統(tǒng)統(tǒng)化、統(tǒng)統(tǒng)一管理理，以一一體化物物流既提提高顧客客服務(wù)水水平又降降低物流流總成本本，進(jìn)而而提高市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。企企業(yè)內(nèi)部部實(shí)現(xiàn)不不了一體體化，就就談不上上與供應(yīng)應(yīng)鏈上下下游企業(yè)業(yè)之間合合作形成成一體化化供應(yīng)鏈鏈。但是是否每個(gè)個(gè)企業(yè)都都成立物物流服務(wù)務(wù)部甚或或物流子子公司，本人認(rèn)認(rèn)為，只只有那些些物流活活動(dòng)具有有相當(dāng)規(guī)規(guī)模的企企業(yè)，才才有必要要成立物物流服務(wù)務(wù)部或物物流子公公司。但但對(duì)于新新成立的的企業(yè)，就應(yīng)該該將精力力集中在在自己的的主業(yè)中中，將物物流交給給第三方方經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然，對(duì)于那那些大規(guī)規(guī)模的制制造企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，如：TTCL、美

21、的、科龍等等號(hào)稱要要拿出幾幾個(gè)億來(lái)來(lái)自己做做物流，依據(jù)國(guó)國(guó)際的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，仍仍值得認(rèn)認(rèn)真思考考，整合合內(nèi)部物物流，把把外部物物流交由由第三方方去做，會(huì)獲得得更好的的效果。要廣廣泛運(yùn)用用第三方方物流 為了了發(fā)揮各各自的比比較優(yōu)勢(shì)勢(shì)，生產(chǎn)產(chǎn)性企業(yè)業(yè)應(yīng)從繁繁雜的物物流活動(dòng)動(dòng)中解放放出來(lái)，將自己己的主要要精力用用在自己己的核心心義務(wù)上上以提高高自身的的核心能能力，將將物流服服務(wù)交由由第三方方物流服服務(wù)公司司，從而而以整合合的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中取勝勝。締締結(jié)戰(zhàn)略略聯(lián)盟，以供應(yīng)應(yīng)鏈的整整體優(yōu)勢(shì)勢(shì)參與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng) 中國(guó)的的大型制制造企業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)企業(yè)要要迅速?gòu)膹摹按蠖钡牡慕?jīng)營(yíng)誤誤區(qū)中解解脫出來(lái)來(lái)，不失失時(shí)機(jī)地地與合適適的供應(yīng)應(yīng)商、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)商等等結(jié)成戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，通過(guò)過(guò)合作以以供應(yīng)鏈鏈的整體體優(yōu)勢(shì)參參與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，同時(shí)時(shí)又實(shí)現(xiàn)現(xiàn)互惠互互利。作作為小型型生產(chǎn)性性企業(yè)更更應(yīng)走出出“小而而全”的的誤區(qū)，要積極極尋求與與核心企企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作，成為為核心企企業(yè)長(zhǎng)期期的、穩(wěn)穩(wěn)定的戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴伴。結(jié)成成戰(zhàn)略