1、2020年5月29日大橋跨漢十高速公路施工安全防護方案文檔僅供參考新建武漢至十堰鐵路HSSG-4標官山河特大橋跨漢十高速公路施工安全防護方案 中國鐵建股份有限公司漢十鐵路HSSG-4標項目經(jīng)理部三分部 4月TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc20987 1 編制依據(jù)及內(nèi)容 PAGEREF _Toc20987 1 HYPERLINK l _Toc19683 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc19683 1 HYPERLINK l _Toc4869 1.2編制內(nèi)容 PAGEREF _Toc4869 1 HYPERLINK l _Toc31166 2 跨漢十高速處橋梁設(shè)

2、計情況 PAGEREF _Toc31166 1 HYPERLINK l _Toc16683 2.1全橋設(shè)計情況 PAGEREF _Toc16683 1 HYPERLINK l _Toc17223 2.2跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況 PAGEREF _Toc17223 2 HYPERLINK l _Toc4662 2.3跨漢十高速處現(xiàn)場情況 PAGEREF _Toc4662 3 HYPERLINK l _Toc19030 2.3.1 漢十高速情況 PAGEREF _Toc19030 3 HYPERLINK l _Toc1313 2.3.2官山河特大橋與漢十高速公路的位置關(guān)系 PAGEREF _Toc

3、1313 3 HYPERLINK l _Toc30057 2.3.3跨漢十高速處地質(zhì)情況 PAGEREF _Toc30057 4 HYPERLINK l _Toc9223 2.4施工存在的安全隱患及采取的安全措施 PAGEREF _Toc9223 5 HYPERLINK l _Toc13699 3 工期及人員、機械設(shè)備情況 PAGEREF _Toc13699 5 HYPERLINK l _Toc5626 3.1工期安排 PAGEREF _Toc5626 5 HYPERLINK l _Toc12030 3.2人員配置 PAGEREF _Toc12030 6 HYPERLINK l _Toc234

4、0 3.2.1主要管理人員 PAGEREF _Toc2340 6 HYPERLINK l _Toc19921 3.2.2勞動力情況 PAGEREF _Toc19921 6 HYPERLINK l _Toc32353 3.3主要施工機械情況 PAGEREF _Toc32353 6 HYPERLINK l _Toc18711 4 跨漢十高速橋梁施工安全防護方案 PAGEREF _Toc18711 6 HYPERLINK l _Toc2864 4.1總體施工安全防護方案 PAGEREF _Toc2864 7 HYPERLINK l _Toc30695 4.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全防護 PAGERE

5、F _Toc30695 7 HYPERLINK l _Toc2994 4.1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全防護 PAGEREF _Toc2994 7 HYPERLINK l _Toc10671 4.1.3安全防護管理措施 PAGEREF _Toc10671 8 HYPERLINK l _Toc19977 4.1.4其它安全防護要求 PAGEREF _Toc19977 10 HYPERLINK l _Toc1721 4.2連續(xù)梁掛籃施工安全防護方案 PAGEREF _Toc1721 10 HYPERLINK l _Toc18783 4.2.1掛籃施工安全防護方案 PAGEREF _Toc18783 1

6、0 HYPERLINK l _Toc24960 4.2.2梁部安全防護方案 PAGEREF _Toc24960 15 HYPERLINK l _Toc17998 4.2.3連續(xù)梁掛籃施工工藝 PAGEREF _Toc17998 16 HYPERLINK l _Toc26622 4.3大型機械施工安全防護方案 PAGEREF _Toc26622 16 HYPERLINK l _Toc19346 5 跨漢十高速公路連續(xù)梁施工保通防護方案 PAGEREF _Toc19346 18 HYPERLINK l _Toc23580 5.1 跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護原則 PAGEREF _Toc23580

7、 18 HYPERLINK l _Toc31007 5.2跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護方案 PAGEREF _Toc31007 19 HYPERLINK l _Toc29925 5.2.1防護目的 PAGEREF _Toc29925 19 HYPERLINK l _Toc3348 5.2.2掛籃兜底防護 PAGEREF _Toc3348 19 HYPERLINK l _Toc22072 5.2.3掛籃懸臂平衡配重 PAGEREF _Toc22072 21 HYPERLINK l _Toc26916 5.2.4連續(xù)梁的線形控制 PAGEREF _Toc26916 22 HYPERLINK l _

8、Toc15107 5.3兜底防護施工過程交通管理 PAGEREF _Toc15107 22 HYPERLINK l _Toc25709 5.4施工技術(shù)安全措施 PAGEREF _Toc25709 24 HYPERLINK l _Toc3659 6 安全保證措施 PAGEREF _Toc3659 28 HYPERLINK l _Toc21713 6.1安全目標 PAGEREF _Toc21713 28 HYPERLINK l _Toc20880 6.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組 PAGEREF _Toc20880 29 HYPERLINK l _Toc21581 6.3安全保證措施 PAGEREF _Toc2

9、1581 29 HYPERLINK l _Toc25432 6.3.1安全工作準備 PAGEREF _Toc25432 29 HYPERLINK l _Toc10728 6.3.2施工現(xiàn)場安全防護 PAGEREF _Toc10728 30 HYPERLINK l _Toc3796 6.3.3掛籃施工安全防護措施 PAGEREF _Toc3796 31 HYPERLINK l _Toc15146 6.3.3其它分項工程安全保證措施 PAGEREF _Toc15146 35 HYPERLINK l _Toc22023 6.3.4工地臨時用電安全措施 PAGEREF _Toc22023 38 HYP

10、ERLINK l _Toc21055 6.3.5機械設(shè)備安全管理措施 PAGEREF _Toc21055 41 HYPERLINK l _Toc12764 7 文明施工措施 PAGEREF _Toc12764 42 HYPERLINK l _Toc9771 8 施工環(huán)保、水保措施 PAGEREF _Toc9771 43 HYPERLINK l _Toc8187 9 應(yīng)急救援預(yù)案 PAGEREF _Toc8187 43 HYPERLINK l _Toc15811 9.1風(fēng)險識別及評價 PAGEREF _Toc15811 43 HYPERLINK l _Toc21617 9.2組織機構(gòu)及職責(zé) PA

11、GEREF _Toc21617 44 HYPERLINK l _Toc19269 9.2.1 組織機構(gòu) PAGEREF _Toc19269 44 HYPERLINK l _Toc21856 9.2.2應(yīng)急救援職責(zé) PAGEREF _Toc21856 44 HYPERLINK l _Toc19901 9.2.3應(yīng)急預(yù)案體系 PAGEREF _Toc19901 48 HYPERLINK l _Toc14667 9.3應(yīng)急工作原則 PAGEREF _Toc14667 49 HYPERLINK l _Toc28324 9.4.預(yù)警和信息報告 PAGEREF _Toc28324 49 HYPERLINK

12、 l _Toc17603 9.4.1危險源的監(jiān)控 PAGEREF _Toc17603 49 HYPERLINK l _Toc1364 9.4.2 預(yù)警行動 PAGEREF _Toc1364 50 HYPERLINK l _Toc19073 9.4.3 信息報告與處理 PAGEREF _Toc19073 50 HYPERLINK l _Toc14156 9.5應(yīng)急響應(yīng) PAGEREF _Toc14156 51 HYPERLINK l _Toc2343 9.5.1響應(yīng)分級 PAGEREF _Toc2343 51 HYPERLINK l _Toc9043 9.5.2 響應(yīng)程序 PAGEREF _To

13、c9043 52 HYPERLINK l _Toc23620 9.5.3 處理程序 PAGEREF _Toc23620 52 HYPERLINK l _Toc14080 9.5.4應(yīng)急結(jié)束 PAGEREF _Toc14080 53 HYPERLINK l _Toc597 9.6信息公開 PAGEREF _Toc597 54 HYPERLINK l _Toc2349 9.7后期處理 PAGEREF _Toc2349 54 HYPERLINK l _Toc1997 9.8保障措施 PAGEREF _Toc1997 54 HYPERLINK l _Toc10594 9.8.1 通信與信息保障 PAG

14、EREF _Toc10594 54 HYPERLINK l _Toc10099 9.8.2 應(yīng)急隊伍保障 PAGEREF _Toc10099 55 HYPERLINK l _Toc4927 9.8.3 物資裝備保障 PAGEREF _Toc4927 55 HYPERLINK l _Toc12948 9.8.4應(yīng)急通道保證: PAGEREF _Toc12948 55 HYPERLINK l _Toc11869 9.8.4其它保障 PAGEREF _Toc11869 55 HYPERLINK l _Toc26584 9.9應(yīng)急預(yù)案管理 PAGEREF _Toc26584 56 HYPERLINK

15、l _Toc18004 9.9.1 應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn) PAGEREF _Toc18004 56 HYPERLINK l _Toc5571 9.9.2 應(yīng)急預(yù)案演練 PAGEREF _Toc5571 56 HYPERLINK l _Toc960 9.9.3 應(yīng)急預(yù)案修訂 PAGEREF _Toc960 57 HYPERLINK l _Toc3615 9.9.4 應(yīng)急預(yù)案備案 PAGEREF _Toc3615 57 HYPERLINK l _Toc30318 9.9.5 應(yīng)急預(yù)案實施 PAGEREF _Toc30318 57 HYPERLINK l _Toc23018 9.10附件 PAGEREF _

16、Toc23018 57 HYPERLINK l _Toc555 附件1:漢十鐵路HSSG-4標項目部三分部應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖 PAGEREF _Toc555 58 HYPERLINK l _Toc22906 附件2:漢十鐵路HSSG-4標項目部三分部應(yīng)急救援程序圖 PAGEREF _Toc22906 59 HYPERLINK l _Toc19140 附件3:漢十鐵路HSSG-4標項目部三分部應(yīng)急組織體系圖 PAGEREF _Toc19140 60 HYPERLINK l _Toc6900 附件4:漢十鐵路HSSG-4標項目部三分部應(yīng)急信息接收、處理、上報框圖 PAGEREF _Toc6900

17、60 HYPERLINK l _Toc24879 附件5:漢十鐵路HSSG-4標項目部三分部應(yīng)急救援小組人員名單 PAGEREF _Toc24879 61 HYPERLINK l _Toc16713 附件6:漢十鐵路HSSG-4標項目部三分部應(yīng)急救援人員分組名單一覽表 PAGEREF _Toc16713 62 HYPERLINK l _Toc17159 附件7:漢十鐵路HSSG-4標項目經(jīng)理部三分部事故信息報告表 PAGEREF _Toc17159 63 HYPERLINK l _Toc26714 附件8: 漢十鐵路HSSG-4標三分部應(yīng)急重要物資設(shè)備清單 PAGEREF _Toc26714

18、64 HYPERLINK l _Toc1713 附件9:相關(guān)應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc1713 65 HYPERLINK l _Toc5868 1、物體打擊專項應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc5868 65 HYPERLINK l _Toc8681 2、高處墜落專項應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc8681 69 HYPERLINK l _Toc5526 3、機械傷害專項應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc5526 731 編制依據(jù)及內(nèi)容 1.1編制依據(jù)1、國家主席令 第13號;2、國家主席令 第47號;3、國家主席令 第19號;4、國務(wù)院令第593號;5、國務(wù)院令第653號;6、;7

19、、;8、;9、漢十公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計;10、漢十公司關(guān)于項目建設(shè)管理的規(guī)章制度;11、項目施工承發(fā)包合同文件等;12、(湖北省十一屆人大常委會第23次會議經(jīng)過);13、( 3月26日湖北省十一屆人大常委會第9次會議經(jīng)過);14、(鄂安辦 41號);15、;16.;17、本項目采用的標準、規(guī)程、驗標、工法、定型圖、通用圖、標準圖、技術(shù)交底、紀要等;18.我單位現(xiàn)場調(diào)查所獲取的資料;19.我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平,勞力、設(shè)備技術(shù)能力,以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗。1.2編制內(nèi)容官山河特大橋跨漢十高速公路的橋梁結(jié)構(gòu)(鉆孔樁、承臺、墩身、連續(xù)梁)施工的安全防

20、護方案。2 跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況2.1全橋設(shè)計情況本橋位于十堰市丹江口市六里坪鎮(zhèn)境內(nèi),線位靠近馬家崗村移民區(qū),沿途跨越官山河,本橋于DK417+197.5DK417+954.8處跨越官山河,于DK417+220DK417+250.6處跨越漢十高速公路。全橋孔跨布置為:15-32簡支箱梁+(60+100+60)m連續(xù)梁+20-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁。中心里程DK417+329.765,橋梁全長1405.25m。橋上線路設(shè)計時速350公里,采用無砟軌道無縫線路。2.2跨漢十高速處橋梁設(shè)計情況1官山河特大橋(60+100+60)m連續(xù)梁主跨于1617墩之間跨越漢十高速公路彭家灣大橋,

21、根據(jù)設(shè)計該處連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工。連續(xù)梁的16#、17#主墩分別位于漢十高速公路的兩側(cè),梁底下的凈空最小值為10.46米,道路與線路大里程交角134.25。(60+100+60)m連續(xù)梁中支點處梁高7.835m,跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高均為4.835m,梁底下緣按二次拋物線變化,拋物線方程:y=0.0016225x2;橋面設(shè)計為無砟道床。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。橋梁建筑總寬12.6米。全聯(lián)在端支點、中支點處設(shè)橫隔板,橫隔板設(shè)有人孔洞,供檢查人員經(jīng)過。箱梁采用縱、橫、豎向三維預(yù)應(yīng)力體系。主橋箱梁中跨在100米的1/2長度內(nèi)共分14個節(jié)段,其中0#塊長14米,1

22、#13#塊分別長2.5m2+2.75m1+3.0m3+3.25m1+3.5m4+4m2,中跨合攏段為2米,邊跨在60米的長度內(nèi)共分15個節(jié)段,比中跨多一個邊跨現(xiàn)澆段9.75米。215#18#墩橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),15#邊墩樁徑1.25m,18#邊墩樁徑1. 5m,16#、17#主墩樁徑2.5m,設(shè)計混凝土標號為C30,均按柱樁設(shè)計。樁基承臺結(jié)構(gòu)尺寸見下表。橋墩設(shè)計為圓端實體墩,墩身順橋向厚度15#墩為3.978m ,16#墩為4.667m,17#墩為5.044m,18#墩為5.022m,墩身橫橋向?qū)挾?5#墩為8.178m、16#墩為9.667m,17#墩為10.044m

23、,18#墩為9.222m。梁部設(shè)計為一聯(lián)(60+100+60)m連續(xù)梁,采用掛籃法懸臂澆筑。15#18#墩橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計情況表 部位墩號鉆孔樁承臺結(jié)構(gòu)尺寸(m)橋墩梁部1510-1.25m樁長:17.0m9.012.32.5圓端實體墩墩高13.5m(60+100+60)m連續(xù)梁掛藍法懸臂澆筑1611-2.5m樁長:25.0m13.620.26.0圓端實體墩墩高24.5m1711-2.5m樁長:35.0m13.620.26.0圓端實體墩墩高33m1810-1.5m樁長:24.0m10.614.63.0圓端實體墩墩高37m2.3跨漢十高速處現(xiàn)場情況2.3.1 漢十高速情況漢十高速公路現(xiàn)狀為雙向四車道

24、,規(guī)劃拓寬后路寬42m,雙向八車道,設(shè)計行車速度為120公里/小時,車輛通行限制高度為5.5m。2.3.2官山河特大橋與漢十高速公路的位置關(guān)系官山河特大橋15#18#跨為(60+100+60)m連續(xù)梁,中心里程DK417+235.74。15#18#墩上跨漢十高速公路,主跨跨徑為100m,連續(xù)梁全長為60+100+60=220m。與已建成通車的漢十高速公路發(fā)生立體交叉,其交叉里程為:漢十高鐵里程DK417+220 DK417+250.6,公路與線路大里程夾角為134.25,對應(yīng)的漢十高速公路里程為K1349+900,連續(xù)梁中心梁底標高187.569m,高速路面標高173.39m,高差14.179

25、m。漢十高速拓寬后,公路路面標高按現(xiàn)有設(shè)計標高計算,連續(xù)梁底部距路面最小高差為12.19m。交叉情況見”官山河特大橋與漢十高速公路平面位置關(guān)系圖”。漢十高速擴建(擴寬寬度每側(cè)按7.5m計算)后,公路最外側(cè)距漢十高鐵16#墩10.88m,距17#墩11.97m。官山河特大橋與漢十高速公路平面位置關(guān)系圖官山河特大橋與漢十高速公路立面位置關(guān)系圖2.3.3跨漢十高速處地質(zhì)情況根據(jù)勘察揭示橋區(qū)巖土層按其成因分類主要有:第四系人工填土(Q4ml):(1)0雜填土;丘間谷地表層為第四系沖洪積層:(2)1-2可塑狀粉質(zhì)粘土、(2)8-2中密狀粗圓礫土;丘陵表層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層:(3)1-3硬塑性粉質(zhì)粘土

26、;下伏地層為元古界云母石英片巖。2.4施工存在的安全隱患及采取的安全措施1連續(xù)梁是在高速公路上空施工,施工中機具滑落可能砸傷過往車輛,采用防護全封閉式兜底防護,確保漢十高速行車安全的重點也是難點。2漢十高速車流量較大,行車速度快,對現(xiàn)場施工人員存在一定安全威脅。做好交通指揮、疏導(dǎo)工作,是確保施工安全、道路行車安全的重要措施。3 工期及人員、機械設(shè)備情況3.1工期安排施工便道: 12月1日至 12月15日鉆孔樁施工: 12月20日至 2月25日承臺施工: 3月5日至 3月20日橋墩施工: 3月23日至 4月20日連續(xù)梁0#段施工: 4月20日至 6月4日連續(xù)梁(跨漢十高速公路范圍外)施工: 5月

27、15日至 8月13日連續(xù)梁(跨漢十高速公路范圍內(nèi))施工: 8月14日至 12月15日(含掛籃拆除和遮板安裝時間)3.2人員配置3.2.1主要管理人員主要管理人員配置表序 號姓 名職 稱職 務(wù)備 注1強俊濤高級工程師項目經(jīng)理項目負責(zé)人2魯漢明工程師項目副經(jīng)理施工生產(chǎn)負責(zé)人3宇文迎鋒工程師項目總工程師項目技術(shù)負責(zé)人4徐雙民高級工程師項目安全總監(jiān)項目安全負責(zé)人5王建軍工程師工程部部長施工技術(shù)保障6安 偉工程師安質(zhì)部部長安全質(zhì)量7夏治國工程師物資部部長物資8肖為民工程師測量隊隊長測量9楊建偉高級工程師機運部部長機械、設(shè)備10楊超工程師試驗室主任試驗11童興建架子隊隊長施工現(xiàn)場負責(zé)人12王金良助理工程師

28、架子隊技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)13林斌助理工程師專業(yè)工程師現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)3.2.2勞動力情況勞動力計劃表序號工種數(shù)量1管理人員5人2主要技術(shù)人員5人3各類技術(shù)工人30人4專職安全員65普工10人合 計56人3.3主要施工機械情況主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用于施工部位1挖掘機臺1場地平整、基坑開挖2自卸車臺4承臺基坑棄土3旋挖鉆臺1樁基4汽車起重機25T臺2鉆孔樁、橋墩5塔吊55-15臺2連續(xù)梁6混凝土灌車臺10混凝土運輸7承臺模板套2承臺8墩身模板套2主墩和邊墩各一套9掛籃副2連續(xù)梁10木工機械套111鋼筋機械套212電焊機臺154 跨漢十高速橋梁施工安全防護方案4.1總體施工安全防護方案因

29、棚架施工對高速公路封鎖次數(shù)多、工期長、施工復(fù)雜,較掛籃兜底防護相比風(fēng)險高,我分部在國內(nèi)外先進技術(shù)、工藝及四新(新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備)的基礎(chǔ)上,融合自己的技術(shù)、工藝、管理經(jīng)驗,借鑒其它項目連續(xù)梁施工方案成功案例,改進、創(chuàng)新、優(yōu)化掛籃施工工藝,經(jīng)過多次研究跨漢十高速公路連續(xù)梁掛籃防護,最終設(shè)計成與掛籃整體移動的附著式移動兜底防護平臺,兜底由下至上分別由: 14槽鋼框架、承重竹膠板、防水層、防火層、臨邊防護全封閉系統(tǒng)組成。4.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全防護16#、17#墩下部結(jié)構(gòu)施工時,不影響漢十高速公路路面行車。樁基施工采用旋挖鉆施工,因官山河特大橋與漢十高速彭家灣大橋相交,承臺樁基等距

30、彭家灣大橋較遠,最近距離約10.5米(16#墩承臺角距公路防撞墻外側(cè)平面距離),且承臺開挖深度較公路橋梁承臺的標高較高,故官山河特大橋的16#、17#墩樁基、承臺、墩身施工對漢十高速公路的彭家灣大橋無影響。連續(xù)梁施工時,16#墩自7#段(含)、17#墩8#段(含)才對漢十高速路面行車造成安全威脅。施工便道下穿高速公路橋梁,對高速公路橋梁墩臺無影響,最近處距高速公路橋墩臺約10米,便道主要采用平整墊碴填筑的方式修筑,與橋臺處基本無挖方,便道面距高速公路梁底高度超過6米。4.1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全防護為確保施工和高速公路交通安全,施工中擬采取以下安全措施:連續(xù)梁掛籃施工在進入高速公路范圍之前,

31、在掛籃底部采用兜底的形式進行安全防護。掛籃進行全封閉,以確保掛籃前移進入漢十高速公路范圍內(nèi)時消除因混凝土漿液溢漏、施工機具墜落等對交通造成的安全隱患。梁段施工完成后,及時在梁部翼緣板上安裝防護護欄,并增設(shè)擋板,擋板采用竹膠板在鋼管護欄底進行安裝,防止踢落雜物等掉入高速公路。在施工中做到梁部施工和漢十高速公路完全分離,同時也減小對漢十高速公路上行車的影響。施工期間每天對兜底防護平臺、封閉密目安全網(wǎng)、防護護欄等設(shè)施進行安全檢查,每天對兜底平臺上的雜物進行清理,并在兜底平臺外側(cè)底部高速公路來車方向粘貼反光標識,并保證其它警示標志標牌齊全,做到提醒過往車輛的作用,保障道路交通安全。4.1.3安全防護管

32、理措施1施工現(xiàn)場成立安全防護領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專職的安全防護人員。防護小組和交通、交警等單位做好溝通和配合,按照管理單位的要求對現(xiàn)場的施工人員、施工車輛進行安全監(jiān)察,防止人員車輛未經(jīng)允許進入公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝(反光背心),并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)。2連續(xù)梁施工時需做好兜底防護工作,為保證行車安全,跨漢十高速公路段連續(xù)梁施工時,需對漢十高速公路設(shè)臨時分流口,進行半幅封閉,做好交通管制工作,保證行車安全。連續(xù)梁施工嚴格施工計劃進行,減少多漢十高速公路的影響。3所有施工安全防護設(shè)施,包括:標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶、減速標志等需準備充分,以保證受損失后能及時恢復(fù)

33、。4兜底防護搭設(shè)完成后,在來車方向貼反光膜,安裝指示燈、并懸掛限高標志。5所有施工設(shè)備和機具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標志,在使用前均必須由專職人員負責(zé)進行檢查、維修、保養(yǎng),確保狀況良好。堅決避免因施工機械操作不慎而造成對公路的破壞。6夜間施工時設(shè)置相關(guān)符合交通安全規(guī)定的夜間照明設(shè)施,并保證照明設(shè)施的完好。施工區(qū)段設(shè)立醒目標志,配備足夠的交通值勤人員,防止人員和設(shè)備進入施工區(qū)段。一般情況下,夜間施工計劃持續(xù)到22點,早6點后開始第二天施工。7橋梁下部施工時要提高自我防護意識,加強施工安全防護方案和措施的落實。抓好現(xiàn)場管理,堅持文明施工,提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì),杜絕人為對公路的破壞。根據(jù)公路相應(yīng)的交通管

34、理標準,備置各類施工標志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場照明設(shè)施,并由專職安全人員完成設(shè)置和收取。按照相關(guān)規(guī)范的要求制作各項交通標志,標志見下圖。 錐型交通標 移動性施工標志 向左行駛 向右行駛 防撞筒 禁止超車 解除禁止超車 限速標志 解除限速標志4.1.4其它安全防護要求在下部結(jié)構(gòu)施工時,在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)圍擋防護進行隔離,警示此范圍施工并確保文明施工。4.2連續(xù)梁掛籃施工安全防護方案連續(xù)梁除0#段均采用掛籃全封閉附著式移動兜底防護。4.2.1掛籃施工安全防護方案 除工藝要求以外,掛籃的防護是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護包括橋面防護、主構(gòu)架防護、前上橫梁防護、外側(cè)模防護、底模前后

35、橫梁防護、全封閉防護。掛籃防護是施工中的第一級防護,是利用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護欄桿,并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)(內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng),外側(cè)為繩制安全網(wǎng))組成。在施工中因工人操作不當所造成的墜落物,可由此道屏障過濾。每天施工巡檢中,安全網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要清理,破損的安全網(wǎng)要及時修復(fù)。封閉掛籃防護是保證施工安全重要屏障。在掛籃的四周用竹膠板和安全網(wǎng)圍擋,防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃,危及行車安全。連續(xù)梁施工進至行車線內(nèi),由防護組組長負責(zé)每日巡檢,有危及封閉掛籃安全的隱患要書面通知到施工工班,由防護組組長負責(zé)落實整改。支架搭設(shè)、支座及鋼管立柱臨時固結(jié)體系設(shè)置底模、側(cè)模安裝、調(diào)整綁扎底、腹板鋼筋安設(shè)腹板預(yù)

36、應(yīng)力管道安裝內(nèi)模模板制作支架預(yù)壓鋼筋制作綁扎頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力管澆 筑 砼砼養(yǎng)生、拆模預(yù)應(yīng)力管管道清孔穿預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿生 產(chǎn) 砼試件制作壓漿材料、機具準備張拉機具準備預(yù)應(yīng)力筋下料錨具準備試件制作連續(xù)梁0#塊施工工藝流程圖掛籃施工防護側(cè)面示意圖掛籃施工防護正斷面示意圖掛籃兜底加防護最底處距漢十鐵路官山河連續(xù)梁梁底約1.5m,即每只掛籃底部設(shè)吊棚(前后兩根25a工字鋼分別經(jīng)過6根25精軋螺紋鋼懸吊在底模前后橫梁上,在25a工字鋼上間隔1m焊接布置 10#工字鋼,其上滿鋪焊接3mm鋼板形成防護平臺),在平臺周圍焊1.2m高立桿作為欄桿,欄桿底0.2m用3mm鋼板上端1.8m采用竹膠

37、板封閉,欄桿上端用鋼筋連接至掛藍上,并懸掛”鐵絲網(wǎng)(1cm網(wǎng)格)+防裂網(wǎng)片”,防止掛藍移動及施工時墜物墜落。對掛籃進行全封閉防護(如下圖所示),并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護欄桿和防護網(wǎng),防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。掛籃及防護系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC管排水,直接將水排出高速公路范圍以外。1、掛藍四周的安全防護,設(shè)置90cm的馬道,兩側(cè)用鋼管、槽鋼、角鋼等設(shè)置欄桿,并用竹膠板封閉,防止橋面施工時碎物掉落。如下圖:2、正面采用”防裂網(wǎng)片+鐵絲網(wǎng)”進行全封閉,下面采用0.2m高3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m,防止橋面施工時碎物掉落。見下圖

38、:3、對箱梁內(nèi)部的防護,在掛藍前段設(shè)置1m的工作平臺,鋪設(shè)模板和3mm鋼板等,然后設(shè)置0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m。4、掛藍吊棚底面鋪設(shè)10#工字鋼,其上滿鋪焊接3mm鋼板。側(cè)面設(shè)置設(shè)置0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m。4.2.2梁部安全防護方案梁段施工完成后,及時在梁部翼緣板上安裝防護護欄。護欄采用48mm,壁厚3.5mm鋼管搭設(shè),采用扣件連接。護欄高度1.2m,按0.2、0.6m、1.2m設(shè)置三道縱向欄桿,立桿布置間距為1.5m,護欄滿掛密目安全網(wǎng)。防護平臺自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)采用竹膠板(踢腳板)進行全封閉,底板以上0.3m至防

39、護欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng),外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行安全防護,在竹膠板(踢腳板)上打眼用8號鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿內(nèi)側(cè)。防水卷材四周每側(cè)比踢腳板至少長出0.2m,粘貼在踢腳板外側(cè),防止平臺上積水外流。進入高速公路路面范圍內(nèi)的梁段混凝土完成后,立即用紗布等物將泄水孔臨時封堵,梁底、翼板等臨時孔洞用混凝土封閉,避免落物和落水影響行車安全。壓漿作業(yè)時將出漿口用軟管引到梁面的桶內(nèi),不得任由水泥漿灑落到公路上。橋面排水按照兩側(cè)排水,梁體設(shè)于平坡上時,保護層施工時,根據(jù)泄水孔位置沿縱向設(shè)置3左右的流水坡。積水經(jīng)過排水管導(dǎo)管從橋墩處引到橋下,外側(cè)泄水管也采用直排方式。在跨越漢十高速公路范圍內(nèi)

40、,取消橋面該范圍內(nèi)的泄水管,兩側(cè)長度不小于該范圍的橋面泄水管直接由160mm增大到200mm,以保證橋面排水通暢。梁部安全防護欄桿布置示意圖4.2.3連續(xù)梁掛籃施工工藝連續(xù)梁掛籃施工工藝見懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖。4.3大型機械施工安全防護方案1防護所用的材料必須是正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品,產(chǎn)品必須有出場合格證,試驗室、安質(zhì)部要對合格證進行檢查驗證;從其它項目調(diào)來的舊材料由試驗室對其幾何尺寸、強度等進行檢驗,不合格堅決不能使用。2腳手架安裝連接牢固,需要焊接的位置必須由專業(yè)焊工進行焊接,由技術(shù)員、安全員會同領(lǐng)工員(工班長)共同檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時補強。3嚴格執(zhí)行國家頒布的,嚴禁違章指揮、違章操作。4旋

41、挖鉆機、起重機等操作人員和車輛駕駛員,必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試取的操作合格證,對機械操作人員建立檔案,專人管理。懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖掛籃制造,試拼與測試基礎(chǔ)及墩身施工塔吊安裝搭設(shè)墩旁托架預(yù)制0#梁段鋼筋骨架0#梁段整體現(xiàn)澆0#梁段養(yǎng)護、張拉0#梁段頂面找平拼裝掛籃與預(yù)壓制作1#后續(xù)梁段底腹板鋼筋骨架分塊吊裝1#梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)模架,安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對稱灌注1#梁段砼砼灌筑前測量觀測點標高砼灌注后測量觀測點標高養(yǎng) 護張拉及壓漿張拉前測量觀測點標高張拉后測量觀測點標高計算、調(diào)整2#梁段施工立模標高對稱牽引1#梁段掛籃前移就位2#10#梁段懸灌循環(huán)施工邊跨直線段施工合攏梁段施工拆除掛

42、籃支座安裝,墩梁臨時固結(jié)體系設(shè)置5機械作業(yè)前須進行詳細檢查和能力鑒定,嚴禁機械設(shè)備帶病作業(yè),超荷載作業(yè)。定期組織機械設(shè)備安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照”四不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。6起重機的安裝場地應(yīng)平整、夯實、無障礙物。當?shù)鼗绍?、承載力不足時,應(yīng)加鋪枕木或鋼板墊護。對于可能侵入公路、架空線等設(shè)備(機械高度機械與護欄、架空線距離)的大型機械,施工時應(yīng)將易倒方向避開公路和架空線。7專職防護措施:做到”一機一人”防護,專職防護人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、落實到位、確保安全。8夜間輪值措施:施工期間,如遇有夜間施工,除工點現(xiàn)場負責(zé)人、安全監(jiān)護

43、人、技術(shù)人員外,再安排相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、安全技術(shù)人員夜間輪流跟班指導(dǎo)把關(guān)。當夜間不施工時,亦安排專職安全人員進行輪流值班。9旋挖鉆機機設(shè)專人監(jiān)護,行走和施工的位置,地基必須良好,不能出現(xiàn)機械失穩(wěn)的情況,盡可能行走在遠離省道的一側(cè)。10起重機安裝要符合起重機操作規(guī)程,起重機要停放在遠離公路一側(cè)、采取加大配重等措施,確保不傾倒。在施工過程中派專人在公路一側(cè)面對起重機指揮;5 跨漢十高速公路連續(xù)梁施工保通防護方案5.1 跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護原則1滿足漢十高速公路通行凈高5.5m的要求; 2不破壞漢十高速公路路面主體結(jié)構(gòu); 3對漢十高速公路行車干擾控制到最低限度; 4交通標志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下漢十高

44、速公路的行車安全; 5梁主體施工期間,杜絕雜物、廢渣墜落至漢十高速公路路面上。5.2跨漢十高速公路連續(xù)梁施工防護方案5.2.1防護目的(1) 防止在掛籃立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。(2) 防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。(3) 防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。(4) 防止在暴雨、臺風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。5.2.2掛籃兜底防護本防護平臺可防墜物、防水(不向下漏水)。防護平臺框架采用10#工字鋼拼裝焊接而成,框架橫橋向每隔30cm用HRB33516鋼筋做水平連接。平臺橫橋向?qū)?/p>

45、15.8 m、順橋向長6.9m。平臺由上至下分別鋪設(shè)3mm厚鋼板、防水卷材、竹膠板各一層。在平臺周邊豎向焊接48鋼管、水平用扣件進行鋼管腳手架搭設(shè),鋼管間采用鋼筋做平臺全封閉防護欄桿,欄桿內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng),外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行安全防護,鋼絲網(wǎng)用扎絲綁扎牢固,搭接長度15cm。由于施工突發(fā)因素很多,為了保證施工安全,防止施工小型物件自梁面或掛籃高處前端位置掉落,全封閉防護從梁面以上2m處開始進行施工防護。兩側(cè)施工防護:梁面以上2m至兜底式防護平臺底板范圍內(nèi),腹板兩側(cè)防護欄桿豎向鋼管焊接在底板工字鋼上,并搭設(shè)1.5*1.2m(豎向*橫向)腳手架,水平每隔40cm用HRB33516

46、鋼筋對豎向鋼管進行水平連接。正面施工防護:從梁面以上2m至防護平臺底板范圍內(nèi),橫橋向前側(cè)欄桿豎向鋼管焊接在與掛籃前上橫梁平行的10#工字鋼上,并搭設(shè)1.5*1.2m(豎向*橫向)腳手架,水平每隔40cm用HRB33516鋼筋對豎向鋼管進行水平連接。 現(xiàn)場欄桿鋼管、鋼筋焊接時,特別注意電焊電流的調(diào)節(jié),防止鋼管與鋼筋過焊、咬邊。橫橋向后側(cè)平臺防護高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。防護平臺自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)采用竹膠板(踢腳板)進行全封閉,底板以上0.6m至防護欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng),外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行安全防護,在竹膠板(踢腳板)上打眼用8號鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿內(nèi)側(cè)。防水卷材

47、四周每側(cè)比踢腳板至少長出0.2m,粘貼在踢腳板外側(cè),防止平臺上積水外流。 掛籃移動前期,利用防護平臺防護構(gòu)造進行梁面設(shè)計永久防護柵欄的預(yù)埋和安裝工作,因梁面防護柵欄按設(shè)計施工完成后只有1.3m高,故采用鋼管和雙層防墜落阻燃5mm鋼絲密目安全網(wǎng)進行加高處理,高度要求2m以上。雙層密目鐵絲網(wǎng)要綁扎牢固,安全員每天進行檢查,如有破損立即更換。(1)防水設(shè)施主要防止雨天積水或養(yǎng)護及施工用水下流形成水線影響高速公路上車輛通行。將梁體上的預(yù)留孔洞暫時封閉,在梁體兩側(cè)設(shè)置擋水檐,防止雨天積水或橋面養(yǎng)護水下流。主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑或霧狀薄膜。在防護平臺四周設(shè)置導(dǎo)流槽,在防水層最底角設(shè)置集水槽和排水導(dǎo)管

48、,采用1.5KW抽水泵將積水沿主梁排出公路外。防水層施工之前,仔細檢查下層竹膠板的鋪設(shè)平整度5mm、接縫寬度10mm、接縫處鐵絲加固牢固、竹膠板表面應(yīng)清潔度、干燥,檢驗合格后,方可開始防水施工。防水卷材的基地料應(yīng)涂刷均勻、厚度不小于1.2mm,防水卷材的縱向搭接120mm、橫向搭接100mm、鋪設(shè)平整、搭接密實,特別注意平臺6根25mm精軋螺紋鋼吊帶處的防水質(zhì)量。平臺四周內(nèi)側(cè)踢腳板處防水卷材長度80cm,比踢腳板長20cm防水卷材反向粘貼在踢腳板外側(cè),特別注意踢腳板與底板交接處防水卷材的搭接質(zhì)量,確保平臺不漏水。(2)防火設(shè)施為了防止切割模板或焊接鋼筋等施工過程中產(chǎn)生的火花、焊渣燒壞防水層,在

49、防水層上鋪設(shè)一層1mm厚白鐵皮。白鐵皮用燕尾絲加固,間距不大于30cm。特別注意鐵皮的搭接不少于5cm。5.2.3掛籃懸臂平衡配重掛籃T構(gòu)一端做兜底防護平臺,一端不做兜底防護平臺,T構(gòu)兩端不平衡配重9.5t,為了減少不平衡重對連續(xù)梁T構(gòu)的影響,在連續(xù)梁T構(gòu)不做防護平臺一側(cè)加載,采用混凝土預(yù)制塊作為配重。根據(jù)T構(gòu)的不平衡重量和配重的重量,確定配重的位置,保證連續(xù)梁T構(gòu)的平衡、安全、穩(wěn)定性。5.2.4連續(xù)梁的線形控制 我分部對該連續(xù)梁的線形嚴格觀測控制。連續(xù)梁的線形控制就是在懸臂施工過程中,經(jīng)過監(jiān)測主墩和主梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的應(yīng)力、變形和溫度變化情況,來達到及時了解結(jié)構(gòu)實際行為的目的。根據(jù)監(jiān)測所

50、獲得的數(shù)據(jù),首先確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定,其次經(jīng)過計算分析,調(diào)整確定下一梁段的立模高程,保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線型平順,為大橋安全順利地建成提供技術(shù)保障。大跨徑梁橋施工過程復(fù)雜,影響參數(shù)多。如:結(jié)構(gòu)剛度、梁段的重量、施工荷載、混凝土的收縮徐變、溫度和預(yù)應(yīng)力等。求解施工控制參數(shù)的理論設(shè)計值時,都假定這些參數(shù)值為理想值。為了消除因設(shè)計參數(shù)取值的不確切所引起的施工中設(shè)計與實際的不一致性,我們在施工過程中對這些參數(shù)進行識別和預(yù)測。對于重大的設(shè)計參數(shù)誤差,提請設(shè)計方進行理論設(shè)計值的修正,對于常規(guī)的參數(shù)誤差,經(jīng)過優(yōu)化進行調(diào)整。施工控制主要以控制標高、控制截面內(nèi)力或應(yīng)力為主,優(yōu)化調(diào)整也就以這兩方面的因素建立控制目

51、標函數(shù)(和約束條件)。經(jīng)過設(shè)計參數(shù)誤差對橋梁變形和內(nèi)力的影響分析,應(yīng)用優(yōu)化方法調(diào)整本梁段與未來梁段的預(yù)應(yīng)力以及未來梁段的立模標高,使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設(shè)計成橋狀態(tài),而且保證施工過程中受力安全。5.3兜底防護施工過程交通管理5.3.1總體原則施工安全設(shè)施嚴格按照執(zhí)行,根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)控制區(qū),警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括:錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分,根據(jù)工程需要,要設(shè)置移動式標志車、夜間照明燈、施工警告燈號,在兜底防護平臺上布置反光帶,增強警示作用。安全設(shè)施的布設(shè)施工可委托公路相關(guān)專業(yè)部門進行布設(shè)。

52、5.3.2具體方法1、兜底防護平臺搭設(shè)掛籃整體移動的附著式防護平臺,可防墜物、防水、防火。兜底防護平臺在漢十高速公路范圍外搭設(shè),然后隨著掛籃整體向前移動,此階段對漢十高速公路正常通行沒有影響。根據(jù)設(shè)計圖紙,4#段梁段最重,故兜底防護平臺搭設(shè)的時間計劃放在4#段施工完成后5#段施工前,這樣既能保證掛籃的承載能力,又能保證掛籃進入高速公路范圍前做好各種防護。2、跨漢十高速公路武漢到十堰方向半幅車道連續(xù)梁施工漢十高速公路范圍外連續(xù)梁0#段6#段施工不影響漢十高速公路正常通行。連續(xù)梁7#段14#段陸續(xù)進入漢十高速公路影響范圍內(nèi)。施工連續(xù)梁7#段11#段,為保證高速公路行車的絕對安全,封閉武漢到十堰方向

53、和十堰到武漢方向靠近緊急停車帶側(cè)的車道(含緊急停車帶),保持超車道通行(詳見方案A封閉效果圖);施工12#段、13#段和中跨合攏段時封閉超車道和隔離帶,將原封閉的慢車道和緊急停車道放行,保持暢通(詳見方案B封閉效果圖)。方案A:在占道施工行車方向前方依次設(shè)置”前方施工 m”、”限速80”、”限速60”、”車(左)道變少”、”前方施工200m,限速40”、”向右行駛”、”向右行駛(LED)”方案B:在占道施工行車方向前方依次設(shè)置”前方施工 m”、”限速80”、”限速60”、”車(右)道變少”、”前方施工200m,限速40”、”向左行駛”、”向左行駛(LED)” 4、兜底防護平臺拆卸:連續(xù)梁施工完

54、成后,兜底防護平臺隨掛籃一起移動,撤出漢十高速公路影響范圍,再進行兜底防護平臺的拆卸工作,可盡量減少連續(xù)梁施工對漢十高速公路的影響。5、在國慶、中秋等法定假日期間,暫停連續(xù)梁施工,并將梁上的材料、機具等統(tǒng)一收集堆碼至高速公路范圍外,并安排專人看管值班。、6、施工期間由項目總工程師宇文迎鋒負責(zé)與高速公路管理各單位之間進行溝通,聯(lián)系電話為。5.4施工技術(shù)安全措施5.4.1交通防護措施為確保高空墜物不至于影響行車安全,在加強掛籃本身的安全防護的同時,設(shè)置交通標示標牌,警示過往車輛,以確保過往車輛通行安全。為引起過往車輛注意,按GB5768- 設(shè)置交通標示。標志牌采用立式,標志牌安裝于支架上,標志牌不

55、侵占行車空間,搭設(shè)標志牌時經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。1、與路政加強聯(lián)系,為了更好地保證行車安全和施工安全,在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。2、購置并設(shè)置齊全交通標志、標牌顯示正在施工的警示標志,5.4.2保通崗位設(shè)置1、由我項目部組織足夠人員,安排24小時負責(zé)高速公路通行情況的巡視工作。2、我項目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員,保證標志設(shè)置齊全完好。5.4.3特殊情況下的處理預(yù)案在雨霧等惡劣氣候條件下,霧天能見度不足時,在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈,以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。警示標志圖5.4.4施工現(xiàn)場安全防護1、施工現(xiàn)場實施全封閉施工,

56、除安全區(qū)維護人員外,任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入漢十高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝,并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè),不得橫穿漢十高速公路正常通車路段。2、為防止雜物掉落危及車輛,兜底防護設(shè)施必須齊全,防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。3、所有施工安全防護設(shè)施,包括:標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分,以保證受損后能及時恢復(fù)。4、施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員,必須定期進行體格檢查,凡不適宜高空作業(yè)人員,不得從事此項工作。5、進行高空作業(yè)時,嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子,

57、臨空處設(shè)置欄桿,掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定,并經(jīng)常清除雜物,冬季作業(yè)時設(shè)置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下,嚴禁在未固定的腳手架上工作,嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上經(jīng)過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋,小型材料放入袋內(nèi),較大的工具用繩栓好,不得隨便亂放,防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。6、夜間進行高空作業(yè)時,必須有足夠的照明設(shè)備。7、施工位于高速公路左半幅上空連續(xù)梁段時,由專人負責(zé)巡視,疏導(dǎo)交通,維護好施工秩序,保證左半幅公路暢通、通車正常進行。施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi),經(jīng)常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育,杜絕公路行車事故的

58、發(fā)生。8、設(shè)置專門安全員,貫徹落實”安全第一,預(yù)防為主”的方針和”管生產(chǎn)必須抓安全”的原則,根據(jù)工程實際情況,制定各項安全措施,確保施工生產(chǎn)的安全。9、工程開工前,對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術(shù)交底。10、對監(jiān)理單位組織的棚架驗收意見,進行認真整改和完善,加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測,嚴格填寫兜底平臺的檢查記錄,并簽字確認,確保兜底系統(tǒng)的安全。11、所有進場人員必須佩戴安全帽,上腳手架時佩戴安全帶,禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場,必須正確使用個人防護用品。12、所有人員進場時,必須穿戴反光背心,且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。13、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至公路

59、上,危及高速公路的行車安全,因此在施工過程中采取必要的防護措施。14、拼裝人員必須了解兜底結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件,以免損壞兜底平臺;小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放(籮筐),不能散放在兜底平臺上。15、由于兜底結(jié)構(gòu)有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。16、桿件運輸過程中的安全,由于受地形條件限制,因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁處理,采取必要加固措施,保證桿件在運輸過程中的安全。17、現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制,統(tǒng)一指揮,比如口哨、手勢、對講機等,確保吊裝安全。18、運送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置,嚴禁人員乘

60、坐運送物件的設(shè)備。19、各技術(shù)工種要求持證上崗,杜絕違章作業(yè)。20、嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。21、所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)按照的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮,起重吊裝用的鋼絲繩,應(yīng)經(jīng)常進行檢查,凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時,必須及時更換。22、各工種進行上、下立體交叉作業(yè)時,不得在同一垂直方向操作。5.4.5日常維護1、跨公路連續(xù)梁施工期間派專人負責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物,以防侵入公路限界,影響交通安全。2、對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進行清洗、維護等日常作業(yè),及時恢復(fù)損壞構(gòu)件,確保安全,清洗安全設(shè)施,確保醒目。3、在施工管段內(nèi)設(shè)