1、第四篇 施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)建議議書表1：施施工組織織設(shè)計(jì)的的文字說說明書表2：分分項(xiàng)工程程進(jìn)度率率計(jì)劃（斜率圖圖）表3：工工程管理理曲線表4：施施工總平平面布置置圖表5：主主要分項(xiàng)項(xiàng)工程施施工工藝藝框圖表6：分分項(xiàng)工程程生產(chǎn)率率和施工工周期表表(招標(biāo)標(biāo)文件不不作要求求)表7：施施工總體體計(jì)劃表表第一章 工程程概況一、項(xiàng)目目概況湖南省寧寧遠(yuǎn)縣花花橋至太平公路路改建工工程項(xiàng)目目起點(diǎn)為為柏家坪坪花橋，終終點(diǎn)為太太平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)長(zhǎng)23kmm。原為四四級(jí)公路路，路基基寬度66.5mm,路面寬寬度6.0mm。本合同同D標(biāo)里程程約6.0000km,路面基層采用用級(jí)配碎石石結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)厚厚度200cm，路路面面層層采

2、用水水泥混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu),設(shè)計(jì)計(jì)厚度222cmm。二、地形形、地貌貌湖南省寧寧遠(yuǎn)縣花花橋至太太平公路路改建工工程項(xiàng)目目D標(biāo)所在在地區(qū)屬屬山嶺微丘丘區(qū)，地地形西北北高東南南低，地地勢(shì)較平平坦。三、氣候候與水文文本項(xiàng)目所所在區(qū)屬屬于中亞亞大陸性性熱帶季季風(fēng)濕潤(rùn)潤(rùn)氣候，氣候溫溫暖，無無霜期長(zhǎng)長(zhǎng)，全年年雨量充充沛，四四季分明明。3-6月為為春雨季季節(jié)，但但8-112月降降雨相對(duì)對(duì)減少；年日照照多，嚴(yán)嚴(yán)冬期短短，全年年平均氣氣溫為118左右，但122月中旬旬以后的的氣溫一一般會(huì)降降至5以下。本路段地地表水主主要來源源為大氣氣降水補(bǔ)補(bǔ)給；地地下水補(bǔ)補(bǔ)給源主主要為大大氣降水水和排灌灌水系滲滲入補(bǔ)給給；沿線線地

3、下水水均可做做飲水，對(duì)筑路路工程無無不良影影響。四、交通通、通訊訊與其他他條件本合同段段內(nèi)交通通方便。沿線已已有部分分電力、電信線線路。在在電力供供應(yīng)上，考慮部部分地段段來源困困難，擬擬以自備備發(fā)電設(shè)設(shè)備。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)有醫(yī)療療機(jī)構(gòu)可可提供急急救醫(yī)療療服務(wù)，生活物物資可從從集貿(mào)市市場(chǎng)和農(nóng)農(nóng)戶購(gòu)得得。五、主要要工程數(shù)數(shù)量序號(hào)項(xiàng) 目目 名 稱單位數(shù)量1路線總長(zhǎng)長(zhǎng)Km602厚15ccm填隙隙碎石墊層M2455004厚15ccm級(jí)配配碎石基基層M23720005厚22ccm水泥泥混凝土土路面M23600006培土路肩肩（400cm）M23000077.5#漿砌片片（塊）石M34468鋼筋混凝凝土蓋板板涵道

4、29六、合同同工期本項(xiàng)目合合同工期期8個(gè)月月，預(yù)計(jì)計(jì)工程開開工日期期為20005年11月1日，竣工工日期為為2006年6月30日。如開開工日期期發(fā)生變變動(dòng)，則則施工計(jì)計(jì)劃相應(yīng)應(yīng)提前或或推遲。第二章 設(shè)備備、人員員動(dòng)員周周期和設(shè)設(shè)備、人人員、材材料運(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)的的方法一、設(shè)備備、人員員動(dòng)員周周期一旦我公公司中標(biāo)標(biāo)，公司司將馬上上成立項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部全權(quán)權(quán)負(fù)責(zé)該該項(xiàng)目的的實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、總總工程師師及各科科室負(fù)責(zé)責(zé)人、質(zhì)質(zhì)檢人員員等主要要管理人人員7天全部部到位，其他輔輔助管理理人及施施工隊(duì)伍伍10天天內(nèi)到位位；施工工主要設(shè)設(shè)備及試試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量、質(zhì)質(zhì)檢儀器器在100天內(nèi)全全部到位位。設(shè)備人員員分二批

5、批進(jìn)場(chǎng)，第一批批在7天天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，第二二批在110天內(nèi)內(nèi)到位。第一批為為施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備備人員及及設(shè)備；第二批為為路面施施工人員員及有關(guān)關(guān)設(shè)備。（附人人員進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)周期表表和設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)周周期表）附表1 人員員進(jìn)場(chǎng)周周期人 員單位數(shù)量第一批第二批項(xiàng)目經(jīng)理理人110總工程師師人110綜合科人422機(jī)料科人321質(zhì)檢科人211工程科人321技術(shù)科人321司機(jī)、機(jī)機(jī)手、修修理工人844普工、臨臨時(shí)工人321施工隊(duì)人603030附表2 施施工設(shè)備備儀器動(dòng)動(dòng)員周期期表設(shè)備描述述數(shù)量（臺(tái)臺(tái)）第一批第二批鋼 模400（米）200（米）200（米）混 凝 土攪拌拌站22混 凝 土運(yùn)輸輸車66振 動(dòng) 壓 路 機(jī)22光

6、輪 壓 路 機(jī)00灑 水 車11混 凝 土 切 縫22設(shè) 備備 描 述數(shù)量（臺(tái)臺(tái)）第一批第二批刻 紋 機(jī)機(jī)22振 動(dòng) 棒44三輥軸灌灌縫整平平211灌 縫 機(jī)22發(fā) 電電 機(jī) 組211設(shè)備描述述數(shù)量（臺(tái)臺(tái)）第一批第二批裝載機(jī)211攪拌機(jī)33全 站 儀11水 準(zhǔn)準(zhǔn) 儀33萬 能 壓力機(jī)機(jī)11架 盤 天 平33電 子 稱11磅 稱33針片狀規(guī)規(guī)準(zhǔn)儀11試驗(yàn)篩33石子壓碎碎值儀11烘箱11砼試模37只37只彎沉儀22對(duì)講機(jī)33電腦22打印機(jī)11復(fù)印機(jī)11二、設(shè)備備、人員員、材料料運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的方方法項(xiàng)目部統(tǒng)統(tǒng)一組織織人員進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，管管理人員員將用專專車送至至工地，合同制制工人必必須持所所在地區(qū)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)

7、一級(jí)以以上機(jī)關(guān)關(guān)簽發(fā)的的有效證證件，由由指定專專人統(tǒng)一一安排進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，自自行解決決交通工工具抵達(dá)達(dá)工地。設(shè)備運(yùn)輸輸以汽車車運(yùn)輸為為主，本本工程交交通便利利，大型型設(shè)備，如壓路路機(jī)、砼砼拌和及及攤鋪設(shè)設(shè)備等用用40tt平板車車運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)可附近近，小型型機(jī)具和和設(shè)備用用10tt載重汽汽車運(yùn)達(dá)達(dá)，裝載載機(jī)等自自行設(shè)備備直接開開往工地地。工程所需需鋼材、水泥按按招標(biāo)文文件及設(shè)設(shè)計(jì)要求求選購(gòu)，委托廠廠家運(yùn)送送或自運(yùn)運(yùn)。碎石石、中（粗）砂砂、礫石石等其他他筑路材材料均可可就近購(gòu)購(gòu)買，用用汽車運(yùn)運(yùn)至施工工地點(diǎn)；汽油、柴油等等統(tǒng)一集集中購(gòu)買買采用特特種專用用車輛運(yùn)運(yùn)輸至工工地。第三章 施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)及各

8、各部門主主要職能能一、施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：楊培文總工程師：陳海勇施工組織織機(jī)構(gòu)框框圖綜合科機(jī)料科技術(shù)科質(zhì)檢科工程科構(gòu)造物施工隊(duì)培路肩施工隊(duì)砼路面施工二隊(duì)砼路面施工一隊(duì)墊層、基層施工隊(duì)根據(jù)本工工程的實(shí)實(shí)際情況況，結(jié)合合我公司司的管理理經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目目將設(shè)置置“湖南省省寧遠(yuǎn)縣縣花橋至至太平公公路工程程項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部”一級(jí)管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)，代表表總公司司全權(quán)負(fù)負(fù)責(zé)該工工程項(xiàng)目目的施工工管理。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)理11人，總總工程師師1人，下設(shè)55個(gè)科室室，五個(gè)個(gè)施工隊(duì)隊(duì)，施工工一隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)路面面填隙碎石石墊層、級(jí)級(jí)配碎石石基層施施工，路路面施工工一隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)K177+0000KK20+000

9、0路面砼砼施工，路面施工工二隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)K200+0000KK23+0000路面砼砼施工，培路肩肩施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)培培路肩施施工，構(gòu)構(gòu)造施工工隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)全線構(gòu)構(gòu)造物施施工。二、各部部門主要要職能項(xiàng)目經(jīng)理理部：負(fù)負(fù)責(zé)組織織項(xiàng)目的的生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)，投資控控制，協(xié)協(xié)調(diào)各部門關(guān)關(guān)系，組組織質(zhì)量量管理體體系的運(yùn)運(yùn)行。技術(shù)科：貫徹執(zhí)執(zhí)行國(guó)家家有關(guān)技技術(shù)政策策及上級(jí)級(jí)技術(shù)管管理制度度，對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目施工工技術(shù)工工作全面面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)制制定施工工方案，編制施施工組織織設(shè)計(jì)，參與施施工預(yù)決決算，審審查施工工結(jié)算；負(fù)責(zé)施施工過程程中試驗(yàn)驗(yàn)、測(cè)量量等重大大技術(shù)問問題的決決策及報(bào)報(bào)告。工程科：負(fù)責(zé)工工程技術(shù)術(shù)業(yè)務(wù)，編制工工程進(jìn)度度計(jì)劃、收

10、集整整理當(dāng)月月計(jì)量報(bào)報(bào)表、匯匯集整理理竣工資資料、積積極配合合工區(qū)實(shí)實(shí)施控制制測(cè)量、處理一一般技術(shù)術(shù)問題，為項(xiàng)目目經(jīng)理提提供可控控資料。質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量量管理工工作和工工程創(chuàng)優(yōu)優(yōu)計(jì)劃的的制定并并組織實(shí)實(shí)施，負(fù)負(fù)責(zé)工程程質(zhì)量事事故的調(diào)調(diào)查和處處理，并并及時(shí)向向上級(jí)報(bào)報(bào)告。配配合監(jiān)理理工程師師對(duì)工程程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行控制制、負(fù)責(zé)責(zé)工程日日常施工工質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督工作作。質(zhì)檢檢科下設(shè)設(shè)中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)施施工前標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，施工工中進(jìn)行行檢測(cè)試試驗(yàn)、施施工后進(jìn)進(jìn)行鑒定定試驗(yàn)及及數(shù)據(jù)整整理，同同時(shí)對(duì)工工區(qū)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)工作進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)導(dǎo)監(jiān)督，為項(xiàng)目目經(jīng)理及及時(shí)提供供處理意意見建議議。機(jī)料科：負(fù)責(zé)組組織機(jī)械械、材料料進(jìn)

11、場(chǎng)、進(jìn)行機(jī)機(jī)械管理理、搞好好設(shè)備保保養(yǎng)、維維修、對(duì)對(duì)工區(qū)提提出實(shí)用用性指導(dǎo)導(dǎo)意見、提供旬旬、月材材料計(jì)劃劃，使各各生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)能有有效運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。綜合科：負(fù)責(zé)整整個(gè)工程程的資金金籌措、審計(jì)全全過程資資金流向向、提出出資金流流動(dòng)計(jì)劃劃、做出出成本核核算，為為項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理提供供決策依依據(jù)；負(fù)負(fù)責(zé)上傳傳下達(dá)、政治宣宣傳、地地方協(xié)調(diào)調(diào)、文件件管理、行政管管理、會(huì)會(huì)議安排排，以及及生產(chǎn)安安全及保保衛(wèi)，定定期檢查查、落實(shí)實(shí)安全情情況，促促進(jìn)文明明施工。第四章 施工工總體目目標(biāo)和施施工總體體計(jì)劃一、施工工總體目目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理理部將在在業(yè)主、監(jiān)理的的全面管管理、協(xié)協(xié)作下，高速度度、高效效率完成成本項(xiàng)目目的全部部工程，在

12、本工工程目標(biāo)標(biāo)責(zé)任管管理考核核中期期期奪A是是我們的的總體目目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)：工程程一次性性交驗(yàn)合合格率1100%，優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程率率95%以上，確保優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程程，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)精品工程進(jìn)度度目標(biāo)：在擬定定的工程程計(jì)劃工工期依序序施工，爭(zhēng)取提提前完成成全部分分項(xiàng)工程程項(xiàng)目?？偣て谄?個(gè)月月。文明、安安全生產(chǎn)產(chǎn)目標(biāo)：本項(xiàng)目目文明、安全生生產(chǎn)目標(biāo)標(biāo)為確定定為：“三無、一杜絕絕、一創(chuàng)創(chuàng)建”?！叭裏o”即指無無工傷死死亡事故故，無交交通死亡亡事故，無火災(zāi)災(zāi)事故，“一杜決決”即指杜杜絕重傷傷事故，“一創(chuàng)建建”即創(chuàng)建建文明施施工工地地。二、施工工總體計(jì)計(jì)劃1、施工工總工期期本合同段段合同工工期8個(gè)個(gè)月，預(yù)預(yù)計(jì)工程程開工

13、日日期為220055年111月1日日，則竣竣工日期期為20006年5月31日。2、施工工總體安安排（1）根根據(jù)本合合同段工工程特點(diǎn)點(diǎn)，為了了確保工工程質(zhì)量量和施工工進(jìn)度，將安排排五個(gè)施工工隊(duì)，施施工一隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)路路面填隙隙碎石墊墊層、級(jí)級(jí)配碎石石基層施施工，路路面施工工一隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)K117+0000K200+0000路面面砼施工工，路面面施工二二隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)K200+0000KK23+0000路面砼砼施工，培路肩肩施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)培培路肩施施工，構(gòu)構(gòu)造施工工隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)全線構(gòu)構(gòu)造物施施工。砼砼面層采采用集中中拌和。由于工工期較寬裕，各各工序采采用流水水作業(yè)方方法。（2）工工程進(jìn)度度具體計(jì)計(jì)劃安排排如下：施工準(zhǔn)

14、備備：20天，20005年11月1日-20005年11月220日；構(gòu)造物： 330天，20005年111月221日-20005年112月221日；路面墊層層：300天，220055年12月22日-20006年1月22日；路面基層層：50天，20006年1月23日-20006年3月13日；路面面層層：600天，220066年3月月14日日-20006年55月144日；培路肩： 10天，20006年5月14日-20006年5月24日其他工程程：5天天，20006年5月24日-20004年55月31日。主要分項(xiàng)項(xiàng)工程的的施工方方案、施施工方法法一、開工工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作1、承包包人駐地地建設(shè)及及拌和

15、場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置進(jìn)場(chǎng)后抓抓緊進(jìn)行行項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部駐駐地建設(shè)設(shè)及試驗(yàn)驗(yàn)室建設(shè)設(shè)。項(xiàng)目目經(jīng)理部部、試驗(yàn)驗(yàn)室及施施工隊(duì)駐駐地設(shè)在在本合同同段太平平鎮(zhèn)牛屎屎坪村，租用當(dāng)當(dāng)?shù)孛穹糠浚油ㄍǔ炭仉婋娫捈皞鱾髡?，開開通無線線通訊，以方便便與業(yè)主主及監(jiān)理理及時(shí)聯(lián)聯(lián)系，同同時(shí)方便便現(xiàn)場(chǎng)施施工管理理，另外外在經(jīng)理理部附近近設(shè)置砼砼拌和場(chǎng)場(chǎng)。（具具體布團(tuán)團(tuán)置見施施工總平平面布置置圖）2、材料料準(zhǔn)備為滿足工工程需要要，計(jì)劃劃第一期期采購(gòu)水水泥200t，油料110t，中粗粗砂500m3，碎石30000m3。3、設(shè)備備進(jìn)場(chǎng) 我公司司的主要要設(shè)備都都在湖南南省寧遠(yuǎn)遠(yuǎn)縣境內(nèi)內(nèi)，設(shè)備備調(diào)遣距距離近，進(jìn)入施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的道路路暢通。計(jì)劃用用

16、40t平板車車一輛，10tt載重汽汽車2輛輛，先將將第一批批進(jìn)場(chǎng)設(shè)設(shè)備、儀儀器運(yùn)到到工地，然后托托運(yùn)第二二批。4、測(cè)量量網(wǎng)點(diǎn)的的復(fù)測(cè)和和布置進(jìn)場(chǎng)便復(fù)復(fù)核本合合同段所所有控制制網(wǎng)點(diǎn)，做好保保護(hù)標(biāo)志志，將路路基內(nèi)的的控制點(diǎn)點(diǎn)引出，增設(shè)必必要的控控制點(diǎn)，全線段段采用全全站儀放放樣，坐坐標(biāo)控制制。二、填隙隙碎石墊墊層施工工方案、施工方方法本合同段段底墊層層15cmm厚級(jí)配配碎石，工程數(shù)數(shù)量為445500m2。墊層安排排在20005年12月222日-20006年1月22日30天天內(nèi)施工工完成。1、施工工方案碎石采用用自卸汽汽車運(yùn)輸輸、人工工配合機(jī)機(jī)械進(jìn)行行攤鋪碾碾壓。在在正式開開工前，首先做做1000m

17、長(zhǎng)的試試驗(yàn)路段段。2、施工工前準(zhǔn)備備工作路基驗(yàn)收收測(cè)量驗(yàn)收收路面路路基下承承層，按按技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求檢驗(yàn)路路基彎沉沉是否滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)。修筑試驗(yàn)驗(yàn)路段修筑試驗(yàn)驗(yàn)路段的的任務(wù)是是：檢驗(yàn)驗(yàn)運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等等計(jì)劃投投入使用用設(shè)備的的可靠性性；檢驗(yàn)驗(yàn)材料的的組成是是否符合合要求及及攤鋪系系數(shù)；確確定每一一作業(yè)段段的合適適長(zhǎng)度和和一次鋪鋪筑的合合理厚度度；提出出標(biāo)準(zhǔn)施施工方法法。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工方方法主要要內(nèi)容包包括：攤攤鋪法；混和料料最佳含含水量的的控制方方法；整整平和整整型的合合適機(jī)具具與方法法；壓實(shí)實(shí)機(jī)械的的組合、壓實(shí)的的順序、速度遍遍數(shù)；壓壓實(shí)度檢檢查方法法及每一一個(gè)作業(yè)業(yè)段得出出小檢查查數(shù)。施工測(cè)量

18、量對(duì)沿線水水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)復(fù)核。施工應(yīng)應(yīng)在全標(biāo)標(biāo)段內(nèi)布布設(shè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，確保保路面及及基層平平面位置置符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，并對(duì)對(duì)全路斷斷面進(jìn)行行測(cè)量控控制。按按設(shè)計(jì)嚴(yán)嚴(yán)格控制制下承層層標(biāo)高。按質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行驗(yàn)收，并粗加加工之后后，恢復(fù)復(fù)中線樁樁。直線線段每220m一個(gè)斷斷面，每每一斷面面設(shè)左中中右三個(gè)個(gè)樁，平平曲線段段每100m設(shè)三樁樁，并在在兩側(cè)路路面邊緣緣外0.3、00.5處設(shè)設(shè)指示樁樁，在指指示樁上上用紅漆漆標(biāo)出基基層邊緣緣設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高及松松鋪厚度度的位置置，嚴(yán)格格控制厚厚度及幾幾何尺寸寸。3、材料料的采購(gòu)購(gòu)和運(yùn)輸輸根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)室抽樣樣檢測(cè)的的結(jié)果選選定料場(chǎng)場(chǎng)，用自自卸汽車車運(yùn)至具具體樁位位

19、。4、攤鋪鋪碾壓填隙碎石石墊層施施工時(shí)，必須采采用流水水作業(yè)法法，使各各工序緊緊密銜接接，必須須綜合考考慮如下下因素：施工機(jī)械械和運(yùn)輸輸車輛的的效率和和數(shù)量。操作的熟熟練程度度。盡量減少少接縫。施工季節(jié)節(jié)和氣候候。根據(jù)鋪筑筑層的厚厚度和要要求達(dá)到的的壓實(shí)密密度計(jì)算算每車混混合料的的攤鋪面面積。用用石灰在在路基上上點(diǎn)出每每車混合合料卸料料位置，形成網(wǎng)網(wǎng)格。a、攤鋪鋪人工將碎碎石按測(cè)測(cè)量標(biāo)記記的松鋪鋪厚度攤攤均勻。b、碾壓壓測(cè)定好含含水量后后，立即即用壓路路機(jī)在施施工全范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行碾壓壓，每層層的壓實(shí)實(shí)厚度不不應(yīng)超過過20cmm，超過過20cmm路段應(yīng)應(yīng)分層施施工，但但每層的的最小壓壓實(shí)厚度度不

20、得小小于100cm。壓壓實(shí)應(yīng)遵遵循先輕輕后重先先慢后快快的原則則，直線線段由兩兩側(cè)路肩肩向路中中心碾壓壓，即先先邊后中中，在平平曲線段段由內(nèi)側(cè)側(cè)路肩向向外側(cè)路路肩進(jìn)行行碾壓。處理碾壓壓過程中中的“彈簧”、松散散起皮現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)發(fā)生這種種現(xiàn)象時(shí)時(shí)必須及及時(shí)挖除除，回填填新料，或用其其他方法法處理，使其達(dá)達(dá)到質(zhì)量量要求，在碾壓壓結(jié)束之之前，應(yīng)應(yīng)再整平平一次，使其縱縱向順適適，路拱拱和超高高符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，終平平應(yīng)仔細(xì)細(xì)進(jìn)行，必須將將局部高高出部分分刮除并并掃出路路和外，對(duì)于局局部低洼洼之處，不再進(jìn)進(jìn)行找補(bǔ)補(bǔ)，留待待鋪筑面面層時(shí)處處理。在碾壓過過程中，嚴(yán)禁壓壓路機(jī)在在已完成成的或正正在碾壓壓路段上上

21、“調(diào)頭”和急剎剎車，應(yīng)應(yīng)保證其其表面不不受破壞壞。三、級(jí)配配碎石基基層施工工方案、施工方方法級(jí)配碎石石基層3772000m2。安排排在20006年1月23日-20006年3月13日50天內(nèi)施施工完成成。1、施工工方案級(jí)配碎石石基層采采用強(qiáng)制制式拌和和、自卸卸汽車運(yùn)運(yùn)輸、人人工配合合機(jī)械進(jìn)進(jìn)行攤鋪鋪碾壓。在正式式開工前前，首先先做1000m長(zhǎng)的試試驗(yàn)路段段。2、施工工前準(zhǔn)備備工作準(zhǔn)備下承承層下承層層表面應(yīng)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)規(guī)定的路路拱，沒沒有任何何松散的的材料或或軟弱地地點(diǎn)。按技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求檢驗(yàn)驗(yàn)下承層層。凡驗(yàn)驗(yàn)收不合合格的路路段，必必須采取取措施，達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，方能進(jìn)進(jìn)行基層層鋪筑。配合比

22、試試驗(yàn)對(duì)將要使使用的原原材料實(shí)實(shí)驗(yàn)，檢檢驗(yàn)是否否符合要要求。試試驗(yàn)室提提供級(jí)配配碎石混混合料配配比。施工測(cè)量量按設(shè)計(jì)嚴(yán)嚴(yán)格控制制下承層層標(biāo)高，并恢復(fù)復(fù)中線樁樁。直線線段每115-220m一個(gè)斷斷面，每每一斷面面設(shè)左中中右三個(gè)個(gè)樁，平平曲線段段每100-155m設(shè)三樁樁，并在在兩側(cè)中中面邊緣緣外0.3、0.5處設(shè)設(shè)指示樁樁，在指指示樁上上用紅漆漆標(biāo)出基基層邊緣緣設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高及松松鋪厚度度的位置置，嚴(yán)格格控制厚厚度及幾幾何尺寸寸。3、材料料集中拌和和法施工工宜采用用不同粒粒級(jí)的單單一尺寸寸碎石和和石屑，按預(yù)定定配合比比在拌和和機(jī)級(jí)配配碎石混混合料。4、混合合料拌和和運(yùn)輸與與碾壓混合料采采用廠拌拌，在

23、混混凝土攪攪拌站用用拌和機(jī)機(jī)拌和，用自卸卸汽車運(yùn)運(yùn)至具體體樁位。碾壓方方法與底底基層方方法相同同。四、泥混混凝土面面層施工工方案、施工方方法本合同段段有水泥泥混凝土土路面約約360000，安排排在20006年3月14日-20006年5月14日60天內(nèi)內(nèi)施工完完成1、施工工方案擬在項(xiàng)目目經(jīng)理部部附近設(shè)設(shè)置混凝凝土拌和和場(chǎng)，混混凝土集集中拌和和，自卸卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，振振動(dòng)棒振振實(shí)后用用三軸平平整儀整整平振動(dòng)動(dòng)密實(shí)。2、施工工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作施工前的的準(zhǔn)備工工作包括括材料準(zhǔn)準(zhǔn)備及質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)，混合合料配合合比檢驗(yàn)驗(yàn)與調(diào)整整，基層層的檢驗(yàn)驗(yàn)與整修修等（一）材材料準(zhǔn)備備及其性性能檢驗(yàn)驗(yàn)根據(jù)施工工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃

24、，在在施工前前分批備備好所需需要的各各種材料料（包括括水泥、砂、石石料及必必要的外外加劑），并在在實(shí)際使使用時(shí)核核對(duì)調(diào)整整。對(duì)已已選備的的砂和石石料抽樣樣檢測(cè)含含泥量、級(jí)配、有害質(zhì)質(zhì)含量、堅(jiān)固性性；對(duì)碎碎石還應(yīng)應(yīng)抽檢其其強(qiáng)度、軟弱及及針片狀狀顆粒含含量和磨磨耗等。如含泥泥量超過過允許值值，應(yīng)提提前一二二天沖洗洗或過篩篩至符合合規(guī)定為為止 ，若其它它項(xiàng)目不不符合規(guī)規(guī)定時(shí)，應(yīng)另選選料或采采取有效效的補(bǔ)救救措施。（二）混混合料配配合比檢檢驗(yàn)與調(diào)調(diào)整混凝土施施工前必必須檢驗(yàn)驗(yàn)其設(shè)計(jì)計(jì)配合比比是否合合適。否否則，應(yīng)應(yīng)及時(shí)調(diào)調(diào)整。（1）工工作性的的檢驗(yàn)與與調(diào)整：按設(shè)計(jì)計(jì)配合比比取樣試試拌，測(cè)測(cè)定其工工作度

25、，必要時(shí)時(shí)還應(yīng)通通過檢驗(yàn)驗(yàn)。（2）強(qiáng)強(qiáng)度的檢檢驗(yàn)：成成型混凝凝土抗彎彎拉及抗抗壓試件件，養(yǎng)生生28天天后測(cè)定定強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求。（4）外外摻劑的的檢驗(yàn)：必須檢檢驗(yàn)外加加劑與水水泥的適適應(yīng)；外外加劑使使用過程程中的質(zhì)質(zhì)量控制制技術(shù)的的適用性性。除進(jìn)行上上述檢驗(yàn)驗(yàn)外，還還可以選選擇不同同用水量量、不同同水灰比比、不同同砂率或或不同集集料級(jí)配配等配制制混合料料，通過過比較，從中選選出經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的的方案。施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)砂和和石子的的含水量量經(jīng)常變變化，必必須逐班班測(cè)定，并調(diào)整整其實(shí)際際用量。（三）基基層檢驗(yàn)驗(yàn)與整修修?；鶎淤|(zhì)量量檢驗(yàn)基層質(zhì)量量檢查項(xiàng)項(xiàng)目志標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為：當(dāng)量回回彈模量量值或計(jì)計(jì)算回彈彈彎

26、沉值值，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)每500m實(shí)測(cè)22點(diǎn)，不不得小于于設(shè)計(jì)要要求；壓壓實(shí)度以以每10000mm測(cè)1點(diǎn)點(diǎn)，亦不不得小于于規(guī)定要要求；厚厚度每550m測(cè)1點(diǎn)點(diǎn)，允許許誤差+10%，平整整度每550觀測(cè)測(cè)一處，用三米米直尺量量，最大大不超過過10mmm；寬度度為每550m測(cè)一處處，不得得小于設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定定；縱坡坡高程要要求用水水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)量，每每20m測(cè)1點(diǎn)點(diǎn)，允許許誤差+10mmm；橫坡亦要要求用水水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)量，檢檢測(cè)5點(diǎn)點(diǎn)，允許許誤差應(yīng)應(yīng)為+11%。如有損壞壞應(yīng)在澆澆筑混凝凝土板前前采用相相同材料料修補(bǔ)壓壓實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁用松松散粒料料填補(bǔ)。對(duì)加寬寬的部分分，新生生舊部分分的強(qiáng)度度應(yīng)一致致。測(cè)量放樣樣根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)

27、圖紙放放出路中中心線及及路邊線線，在路路中心線線上一般般每200m設(shè)一中中心樁。同時(shí)應(yīng)應(yīng)設(shè)脹縮縮縫、曲曲線起圪圪點(diǎn)和縱縱坡轉(zhuǎn)折折點(diǎn)等中中心樁，并相應(yīng)應(yīng)在路邊邊設(shè)一對(duì)對(duì)邊樁。主要中中心樁應(yīng)應(yīng)分別固固定在路路旁穩(wěn)固固位置。根據(jù)放好好的中心心線及邊邊線，放放出砼板板塊位置置線。放放樣時(shí)為為了保證證曲線地地段線型型，合理理的劃分分中線內(nèi)內(nèi)外側(cè)車車道混凝凝土塊，保持橫橫向分塊塊線與路路中心線線垂直。測(cè)設(shè)臨時(shí)時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)于路線線兩旁固固定建筑筑物上或或另設(shè)臨臨時(shí)水準(zhǔn)準(zhǔn)樁，每每隔1000m左右設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)，不宜宜過長(zhǎng)，以便于于施工時(shí)時(shí)就近對(duì)對(duì)路面進(jìn)進(jìn)行標(biāo)高高復(fù)核。對(duì)測(cè)量放放樣經(jīng)常常進(jìn)行復(fù)復(fù)核，包包括在澆澆搗混

28、凝凝土過程程中，做做到勤測(cè)測(cè)、勤核核、勤糾糾偏。3、拌和和與運(yùn)輸輸（一）混混凝土拌拌和在拌和機(jī)機(jī)的技術(shù)術(shù)性能滿滿足混凝凝土拌和和要求的的條件下下，混凝凝土各組組成材料料的技術(shù)術(shù)指標(biāo)和和配料計(jì)計(jì)量的準(zhǔn)準(zhǔn)確性是是混凝土土拌質(zhì)量量的關(guān)鍵鍵。在人人工輔助助機(jī)械化化施工中中，本工工程采用用帶電子子稱自動(dòng)動(dòng)計(jì)量的的混凝土土配料機(jī)機(jī)進(jìn)行配配料，堅(jiān)堅(jiān)決杜絕絕采用體體積計(jì)量量法進(jìn)行行計(jì)量配配料。應(yīng)應(yīng)按混凝凝土配合合比要求求，對(duì)水水泥、水水和各種種集料的的用量準(zhǔn)準(zhǔn)確調(diào)試試后，經(jīng)經(jīng)試拌檢檢驗(yàn)無誤誤，再正正式拌和和生產(chǎn)。一般國(guó)國(guó)產(chǎn)強(qiáng)制制式拌和和機(jī)，拌拌制落度度為1-5cmm的混凝凝土，其其最佳拌拌和時(shí)間間的控制制：立

29、軸軸強(qiáng)制拌拌和機(jī)為為90-1800s，雙臥臥軸強(qiáng)制制拌和機(jī)機(jī)為600-900s，最短短拌和時(shí)時(shí)間不低低于低限限，最長(zhǎng)長(zhǎng)拌和時(shí)時(shí)間不超超過最短短拌和時(shí)時(shí)間的三三倍。拌拌和中，加入外外加劑時(shí)時(shí)，應(yīng)對(duì)對(duì)外加劑劑單獨(dú)計(jì)計(jì)量。混混凝土各各組材料料的計(jì)量量精度不不應(yīng)超過過：水和和水泥+1%；粗細(xì)骨骨料+33%；外外加劑+2%。（二）運(yùn)運(yùn)輸施工中用用自卸車車運(yùn)輸。為保證證混凝土土的工作作性，在在運(yùn)輸中中，應(yīng)考考慮蒸發(fā)發(fā)失水和和水化失失水（指指水泥在在拌和之之后，開開始水化化反應(yīng)，其流動(dòng)動(dòng)度下降降），以以及國(guó)運(yùn)運(yùn)輸?shù)念嶎嶔ず驼裾駝?dòng)使混混凝土發(fā)發(fā)生離析析等。要要減少這這些因素素的影響響程度，其關(guān)鍵鍵是縮短短運(yùn)輸

30、時(shí)時(shí)間，并并采取適適當(dāng)措施施防止水水份損失失（如用用帷布或或其它適適當(dāng)方法法將其表表面覆蓋蓋或在裝裝料前用用水浸潤(rùn)潤(rùn)并降低低料車車車箱溫度度）和離離折。在施工時(shí)時(shí)，從開開始攪拌拌到澆筑筑的時(shí)間間內(nèi)，用用自卸汽汽車運(yùn)輸輸時(shí)間必必須不超超過1hh，否則則，應(yīng)使使用緩凝凝劑。（三）卸卸料根據(jù)每車車裝載量量，路面面施工寬寬度及澆澆筑厚度度計(jì)算出出每車砼砼澆筑長(zhǎng)長(zhǎng)度。自自卸汽車車倒車進(jìn)進(jìn)入路面面鋪筑范范圍按照照計(jì)算出出的每車車砼澆筑筑長(zhǎng)度依依次卸料料。4、混凝凝土的攤攤鋪與振振搗（一）模模板安裝裝模板安裝裝，統(tǒng)一一調(diào)整定定位，將將模板固固定在地地上，既既作水泥泥混凝土土路面的的側(cè)模板板也是振振動(dòng)橫梁梁或

31、平整整儀的軌軌道。模板高程程控制是是否精確確，安裝裝是否平平直，接接頭是否否平順，將直接接影響到到路面表表面的質(zhì)質(zhì)量和行行駛性能能，模板板本身的的精度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和安安裝的精精度要求求分別見見表4-1和44-2。模板要要能承受受從模板板上傳下下來的機(jī)機(jī)組重量量，橫向向要保證證模板和和剛度。模板數(shù)數(shù)量根據(jù)據(jù)進(jìn)度配配備，并并要有拆拆模周期期內(nèi)的周周轉(zhuǎn)數(shù)量量。施工工時(shí)日平平均氣溫溫在200c以上時(shí)時(shí)，按日日進(jìn)度配配置；日日平均氣氣溫低于于15c時(shí)，按按日鋪筑筑2倍配配置。設(shè)設(shè)置縱逢逢時(shí)，應(yīng)應(yīng)按要求求間距，在模板板上必須須與板面面平等并并垂直接接縫，其其偏差不不得超過過5mm；傳傳力桿間間距偏差差不超過過1

32、cm.模板側(cè)面面在每次次澆筑前前清潔模模板，刷刷脫模劑劑。表4-11 模模板的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)項(xiàng)目縱向變形形局部變形形最大不平平整度(3m直直尺)高度模板3mmm2mmm側(cè)面22mm與路面厚厚度相同同表4-22 模模板的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)縱向線型型順直度頂面高度度頂面平整整度（3m直直尺）相對(duì)模板板間距離誤誤差垂 直 度5mmm3mmm2mmm3mmm2mmm（二）、攤鋪?zhàn)孕盾噷⒒炷镣列对谀Ｄ０鍍?nèi)，人工使使用鐵鏟鏟將混凝凝土攤平平，嚴(yán)禁禁使用耬耬耙攤鋪鋪和使用用鐵鏟拋拋擲混凝凝土攤角角。應(yīng)有有專人指指揮車輛輛均勻卸卸料。布布料應(yīng)與與攤鋪速速度相適適應(yīng)，不不適應(yīng)時(shí)時(shí)應(yīng)配備備適當(dāng)?shù)牡牟剂蠙C(jī)機(jī)械。坍坍落度

33、為為10-40mmm的拌拌和物，松鋪系系數(shù)為11.122-1.25。砼拌和和物布料料長(zhǎng)度大大于100m時(shí)，可可開始振振搗作業(yè)業(yè)。中途途如因故故停工，應(yīng)設(shè)施施工縫。攤鋪厚厚度應(yīng)考考慮振實(shí)實(shí)預(yù)留高高度。（三）、振搗混凝土振振搗，采采用振動(dòng)動(dòng)棒及砼砼面三軸軸平整佼佼進(jìn)行?；炷翑倲備伜?，用插入入式振動(dòng)動(dòng)棒對(duì)混混凝土進(jìn)進(jìn)行搗實(shí)實(shí)。使松松鋪混凝凝土在全全寬度范范圍內(nèi)達(dá)達(dá)到正確確高度，它與振振搗密度度和路面面平整度度直接相相關(guān)。然后使用用砼路面面三軸平平整儀整整平。三三軸平整整儀按作作業(yè)單元元長(zhǎng)度為為20-30mm，振動(dòng)動(dòng)棒振實(shí)實(shí)與三軸軸平整儀儀整平兩兩道工序序之間的的時(shí)間間間隔不宜宜超過115miin。

34、三三軸平整整儀振實(shí)實(shí)料位高高差宜高高于模板板頂面55-20mm，過過高應(yīng)鏟鏟除，過過低應(yīng)及及時(shí)補(bǔ)料料。在一一個(gè)作業(yè)業(yè)單元長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用用前進(jìn)振振動(dòng)、后后退靜滾滾方式作作業(yè)，宜宜分別滾滾2-33遍。最最佳滾壓壓遍數(shù)應(yīng)應(yīng)經(jīng)過試試鋪確定定。滾壓壓完成后后，將振振動(dòng)軸抬抬離模板板，用平平整軸前前后靜滾滾整平，直到平平整度符符合要求求，表面面砂漿厚厚度均勻勻?yàn)橹?。表面砂砂漿厚度度宜控制制在4+1mm,三軸平平整儀前前方表面面過厚，過稀的的砂漿必必須刮除除丟棄。5、表面面平整振實(shí)后，混凝土土進(jìn)行整整平、精精光、紋紋理制作作等工序序。采用三軸軸平整儀儀進(jìn)行修修整量。表面三三軸整平平梁在混混凝土表表面往返返

35、移動(dòng)，由于前前進(jìn)而將將混凝土土板表面面整平，機(jī)械修修整的速速度須考考慮混凝凝土的易易修整性性和機(jī)械械的特性性。模板板的頂面面應(yīng)經(jīng)常常清掃，以便機(jī)機(jī)械能順順暢通過過。在施施工中途途有停歇歇時(shí)，整整平梁停停駐處混混凝土表表面更加加致密、平整、美觀，這是混混凝土路路面外觀觀質(zhì)量的的關(guān)鍵工工序。三三軸平整整儀由于于整機(jī)采采用三點(diǎn)點(diǎn)式整平平原理和和較為完完善的修修我配套套機(jī)械，整平質(zhì)質(zhì)量較高高。精光光工作內(nèi)內(nèi)向上人人工輔助助完成。施工中中應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量檢檢查、校校核，保保證精光光質(zhì)量。紋理制作作是提高高水泥混混凝土路路面行車車安全性性的重要要措施之之一。施施工時(shí)用用紋理制制作機(jī)，對(duì)混凝凝土路面面進(jìn)行拉拉槽

36、或壓壓槽，使使混凝土土表面在在不影響響平整度度的前提提出，具具有一定定的粗糙糙度。紋紋理制作作的平均均深度控控制在00.6-2mmm以內(nèi)，制作作時(shí)應(yīng)控控制紋理理的走向向與路面面前進(jìn)方方向垂直直，相相相鄰板的的紋理要要相互銜銜接，橫橫向鄰板板的紋理理要溝通通以利排排水。適適宜的紋紋理制作作時(shí)間以以混凝土土表面無無波紋水水跡時(shí)比比較合適適，過早早和過晚晚都會(huì)影影響紋理理制作質(zhì)質(zhì)量。6、養(yǎng)生生混凝土表表面修整整完畢后后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生生，使混混凝土板板在開放放交通前前具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度。在養(yǎng)生初初期，為為減少水水分蒸發(fā)發(fā)，避免免陽(yáng)光照照射，防防止風(fēng)吹吹雨淋等等，可以以用活動(dòng)動(dòng)的三角角形罩棚棚將混凝凝土

37、板全全部遮蓋蓋起來?；炷涟灏灞砻嬗杏忻谒Ш?，可在其其表面噴噴灑薄膜膜養(yǎng)生劑劑進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生劑應(yīng)應(yīng)在縱橫橫方向各各灑一次次以上，灑布要要均勻，用量要要足夠。也可采采取灑水水濕養(yǎng)，用濕草草袋或麻麻袋等覆覆蓋在混混凝土板板表面，每天灑灑水噴濕濕至少22-3次次。養(yǎng)生時(shí)間間（按混混凝土抗抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到5mppa以上上的要求求）由試試驗(yàn)確定定氣溫高于于10c時(shí)，在在12hh-200h后拆拆除；氣氣溫低于于10CC時(shí)，在在35hh-600h后拆拆除。拆拆模時(shí)不不應(yīng)損壞壞混凝土土板模板板。養(yǎng)生期間間禁止車車輛通行行。7、接縫縫施工（一）縱縱縫平縫施工工應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要要求的間間距，預(yù)預(yù)先在模模

38、板上制制作拉桿桿置放孔孔，并在在縫壁一一側(cè)涂刷刷隔離劑劑，頂面面的縫槽槽用切縫縫機(jī)切成成，深度度為3-4cmm并用填填料填滿滿。假縫縫施工，頂面不不切縫時(shí)時(shí)，施工工時(shí)應(yīng)及及時(shí)清除除已打好好面板上上的粘漿漿或用塑塑料紙遮遮蓋，保保持縱縫縫的順直直和美觀觀。（二）橫橫向縮縫縫 混凝土土結(jié)硬后后，應(yīng)適適時(shí)切縫縫。切得得過早，因混凝凝土的強(qiáng)強(qiáng)度不足足，會(huì)引引起集料料從砂漿漿中脫落落，而不不能切出出整齊的的縫。切切得過遲遲，混凝凝土板會(huì)會(huì)在非預(yù)預(yù)定位置置出現(xiàn)早早期裂縫縫。當(dāng)砼抗壓壓強(qiáng)度達(dá)達(dá)到5-10MMpa時(shí)適合合切縫，根據(jù)我我公司多多條水泥泥砼路的的現(xiàn)場(chǎng)院院施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，摻摻入早強(qiáng)強(qiáng)劑時(shí)，施工溫溫度與施

39、施工后時(shí)時(shí)間的乘乘積為2240-3000個(gè)溫度度小時(shí)或或用手指指甲有磨磨損感時(shí)時(shí)，便可可進(jìn)行試試切。在汽溫驟驟變時(shí)，宜取低低值且盡盡快切縫縫。切縫縫的方法法以調(diào)深深調(diào)速的的切縫機(jī)機(jī)鋸切效效果較好好。為減減少早期期裂縫，切縫可可采用“跳倉(cāng)法法”，即每每隔幾塊塊板切一一縫，然然后再逐逐塊鋸。最佳切切縫深度度為1/3板厚厚，兩邊邊宜加深深2cm.。（三）脹脹縫脹縫分澆澆筑混凝凝土終了了時(shí)設(shè)置置和施工工中間設(shè)設(shè)置兩種種。施工終了了時(shí)設(shè)置置脹縫，傳力桿桿長(zhǎng)度的的一半穿穿過端部部擋扳，固定于于外側(cè)定定位模板板中?；旎炷翝矟仓皯?yīng)應(yīng)先檢查查傳力桿桿位置。澆筑時(shí)時(shí)，應(yīng)先先攤鋪下下層混凝凝土，用用插入振振搗器

40、振振實(shí)，并并校正傳傳力桿位位置。再再澆筑上上層混凝凝土。澆澆筑鄰板板時(shí)應(yīng)拆拆除頂頭頭大模，并設(shè)置置下部脹脹縫板、木制嵌嵌條和傳傳力桿套套管。施工過程程中設(shè)置置脹縫，脹縫施施工應(yīng)預(yù)預(yù)先設(shè)置置好脹縫縫板和傳傳力桿支支架。并并預(yù)留好好滑動(dòng)空空間，為為保證脹脹縫板施施工的平平整度以以及機(jī)械械化施工工的連續(xù)續(xù)性，脹脹縫板以以上的混混凝土硬硬化后用用切縫機(jī)機(jī)按脹縫縫的寬度度切二條條線，待待填縫時(shí)時(shí)，將脹脹縫板以以上的混混凝土鑿鑿去，這這種施工工方法，對(duì)保證證脹縫施施工質(zhì)量量特別有有效。（四）施施工縫施工縫為為施工間間斷時(shí)設(shè)設(shè)置的橫橫縫，常常設(shè)于脹脹縫處，多車道道施工縫縫應(yīng)避免免設(shè)在同同一橫斷斷面上。施工縫

41、縫如設(shè)于于縮縫外外，板中中應(yīng)增設(shè)設(shè)傳力桿桿，其中中一半減減5cmm長(zhǎng)度錨錨固于混混凝土中中，另一一半加55cm應(yīng)應(yīng)先涂瀝瀝青或加加塑料套套，允許許滑動(dòng)。傳力桿桿必須與與縫壁垂垂直。（五）接接縫填封封混凝土板板養(yǎng)生期期滿后應(yīng)應(yīng)及時(shí)填填封接縫縫。填縫縫前縫內(nèi)內(nèi)必須清清掃干凈凈并保持持干燥填填縫料應(yīng)應(yīng)與混凝凝土縫壁壁粘結(jié)緊緊密，不不滲水，其灌注注深度以以3-44cm為宜宜，下部部可填入入多孔柔柔軟性材材料。填填縫料的的灌注高高度，夏夏天應(yīng)與與板面平平齊，冬冬天宜稍稍低于板板面。當(dāng)用加熱熱施工式式填縫料料時(shí)，應(yīng)應(yīng)不斷攪攪勻，至至規(guī)定溫溫度。氣氣溫較低低時(shí)，應(yīng)應(yīng)用噴燈燈加熱縫縫壁。個(gè)個(gè)別脫開開處，應(yīng)應(yīng)用

42、噴燈燈燒烤，使其粘粘結(jié)緊密密。目前前用的強(qiáng)強(qiáng)制式灌灌縫機(jī)和和灌縫隙隙槍，能能把改性性聚氯乙乙烯膠泥泥和橡膠膠瀝青等等加熱施施工式填填縫料和和常溫施施工式填填縫料灌灌入縫寬寬不小于于3mm的縫縫內(nèi)，也也能把分分子鏈較較長(zhǎng)、稠稠度較大大的聚氨氨脂焦油油灌入77mm寬的的縫內(nèi)。8、施工工順序的的安排（一）在在澆筑順順序上，當(dāng)公路路處在縱縱坡大的的地段時(shí)時(shí)，混凝凝土的澆澆筑方向向必須自自低向高高進(jìn)行，才能保保證混凝凝土的密密實(shí)度。相反，如果自自高向低低進(jìn)行澆澆筑，此此時(shí)由于于混凝土土處在流流態(tài)中，自重產(chǎn)產(chǎn)生的下下滑分力力一方面面直接影影響混凝凝土的搗搗實(shí)效果果；另一一方面由由于混凝凝土本身身具有粘粘聚

43、性，在振動(dòng)動(dòng)梁振搗搗過程中中，將有有帶動(dòng)坡坡面上部部混凝土土一同下下滑的趨趨勢(shì)。我我這種滑滑行趨勢(shì)勢(shì)，對(duì)于于初凝后后的混凝凝土非常常不利，增加了了早期裂裂縫發(fā)生生的可能能性（二）在在公路彎彎道上進(jìn)進(jìn)行澆筑筑時(shí)宜先先澆外彎彎后澆內(nèi)內(nèi)彎。如如果先澆澆內(nèi)彎，當(dāng)氣溫溫升高時(shí)時(shí)，內(nèi)彎彎向外有有微量的的膨脹，后澆的的混凝土土則由于于初期強(qiáng)強(qiáng)度低，同時(shí)受受到基底底的約束束力及側(cè)側(cè)向拉應(yīng)應(yīng)力，極極易在中中縫處拉拉裂。并并注意內(nèi)內(nèi)彎道排排水處理理。五、土路路肩施工工方案、施工方方法本合同段段培土路路肩30000，擬從從就近土土場(chǎng)取土土填筑，采用人人工配合合自卸汽汽車挖運(yùn)運(yùn)土方，人工整整平，夯夯機(jī)夯實(shí)實(shí)。壓實(shí)實(shí)度

44、要求求不低于于93%。填筑筑好的土土路肩表表面應(yīng)無無浮土松松散現(xiàn)象象，堅(jiān)實(shí)實(shí)平整，高度與與路面邊邊齊平，肩線直直順，曲曲線圓滑滑，橫坡坡符合要要求，無無阻水現(xiàn)現(xiàn)象。施施工時(shí)間間安排在在20006年5月14日-20006年5月31日10天內(nèi)內(nèi)施工完完成。六、蓋板板涵施工工1、施工工方案整個(gè)涵洞洞通道施施工，由由施工隊(duì)隊(duì)伍平行行作業(yè)。涵洞基坑坑均采用用人工配配合挖掘掘機(jī)反開開槽開挖挖；涵洞基礎(chǔ)礎(chǔ)、墻身身、蓋板板等均采采用現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)澆筑施施工；2、施工工方法及及注意事事項(xiàng)施工前，做好所所需原材材料的各各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后施工工；認(rèn)真進(jìn)行行水系調(diào)調(diào)查，進(jìn)進(jìn)一步確確認(rèn)通道道、涵洞洞的位

45、置置，并結(jié)結(jié)合實(shí)地地情況與與原設(shè)計(jì)計(jì)圖，繪繪制好施施工圖，報(bào)監(jiān)理理工程師師批準(zhǔn)后后，再放放樣定位位，并注注意做好好排水工工作。開開挖基坑坑后要及及時(shí)進(jìn)行行基底夯夯實(shí)和基基礎(chǔ)的砌砌筑。蓋板涵施施工方法法a、基坑坑開挖前前，應(yīng)挖挖好臨時(shí)時(shí)溝渠，排除施施工場(chǎng)內(nèi)內(nèi)積水：基坑開開挖時(shí)應(yīng)應(yīng)超出設(shè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)礎(chǔ)寬度330cmm，并預(yù)預(yù)留1：0.22-1：.55坡度,及時(shí)做做好支撐撐;當(dāng)開開挖至距距設(shè)計(jì)基基底標(biāo)高高cm時(shí)應(yīng)應(yīng)及時(shí)做做好輕型型觸探試試驗(yàn)，確確定基底底承載力力，當(dāng)基基底承載載力達(dá)不不到設(shè)計(jì)計(jì)要求，應(yīng)按實(shí)實(shí)地情況況采取設(shè)設(shè)置片石石墊層或或砂礫層層等方案案，若滲滲水則應(yīng)應(yīng)采取設(shè)設(shè)置滲溝溝、盲溝溝等處理理方

46、案，經(jīng)監(jiān)理理工程師師批準(zhǔn)同同意后及及時(shí)實(shí)施施?；椎走_(dá)到要要求后，應(yīng)及時(shí)時(shí)澆筑基基礎(chǔ)并及及時(shí)用適適宜透水水睡材料料回填夯夯實(shí)。b、涵身身沉降縫縫的設(shè)置置位置，嚴(yán)格按按圖紙規(guī)規(guī)定。如如圖圖紙紙未規(guī)定定時(shí)，一一般暗涵涵按cm設(shè)一一道，寬寬度為cm，沉沉降縫必必須貫穿穿整個(gè)斷斷面并保保證兩端端面豎直直、平整整、上下下不得交交錯(cuò)，不不得接觸觸。c、蓋板板涵蓋板板擬現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)搭投運(yùn)運(yùn)動(dòng)架，用鋼模模作底側(cè)側(cè)模，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎鋼筋澆澆筑。砼砼振搗時(shí)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格格控制振振搗質(zhì)量量，杜絕絕蜂窩麻麻面的出出現(xiàn)。d、蓋板板涵蓋板板澆筑完完，待其其砼強(qiáng)度度達(dá)到標(biāo)標(biāo)號(hào)的時(shí)時(shí)方可拆拆除支架架，達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)號(hào)1000%，方可按按照

47、規(guī)范范要求分分層對(duì)稱稱地進(jìn)行行臺(tái)背回回填。臺(tái)臺(tái)背回填填嚴(yán)格按按施工規(guī)規(guī)范要求求進(jìn)行，即選用用透水性性好的砂砂性土分分層填筑筑，用打打夯機(jī)夯夯實(shí)，每每層壓實(shí)實(shí)度必須須達(dá)955%方可可進(jìn)行上上層填筑筑。七、防護(hù)護(hù)排水工工程施工工方案、施工方方法1、防護(hù)護(hù)排水工工程1）基坑坑開挖以以人工開開挖為主主。2）所有有小型預(yù)預(yù)制構(gòu)件件集中預(yù)預(yù)制，汽汽車運(yùn)輸輸，視構(gòu)構(gòu)件大小小利用汽車車式吊車車或人工工裝卸安安裝。3）漿砌砌塊、片片石、預(yù)預(yù)制的砂砂漿由機(jī)機(jī)械拌合合以保證證砂漿質(zhì)量量。4）防護(hù)護(hù)工程的的施工緊緊隨路基基土石方方施工進(jìn)進(jìn)行，每每完成一一段路基基就要求求完成一一段防護(hù)護(hù)工程。5）排水水設(shè)置施施工前，所

48、用材材料、基基坑開挖挖均應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按圖圖紙、監(jiān)監(jiān)理工程程師和規(guī)規(guī)范要求求辦事。6）邊溝溝的排水水應(yīng)引入入涵洞或或路基處處溝臺(tái)后后，邊溝溝和涵洞洞接合處處應(yīng)與沒沒口填筑筑配合，以使用用權(quán)邊溝溝水流順順暢流入入涵洞。7）截水水溝的平平縱轉(zhuǎn)角角應(yīng)設(shè)置置半徑不不小于55米的圓圓曲線。同時(shí)應(yīng)應(yīng)選擇適適當(dāng)出水水口，將將水引入入橋涵或或溝臺(tái)中中或?qū)肴肱潘疁蠝现?，排排水溝長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜宜超過5500mm，排水水溝與其其它水溝溝聯(lián)接應(yīng)應(yīng)順暢。8）急流流槽應(yīng)嵌嵌入地面面，底部部應(yīng)砌筑筑抗滑平平臺(tái)，槽槽底表面面應(yīng)具有有阻水、消力性性能的粗粗糙面，并設(shè)置置口端護(hù)護(hù)墻。9）石料料或砼塊塊鋪砌排排水設(shè)置置時(shí)，應(yīng)應(yīng)做到砂砂漿配

49、合合比準(zhǔn)確確，砌縫縫均勻，砂漿飽飽滿，勾勾縫平順順，抹面面平整，壓光，直順。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)和具體體施工情情況，須須先做好好排水設(shè)設(shè)施施工工，防止止地面水水流入路路基或雨雨水積在在路基內(nèi)內(nèi)，沿線線高邊溝溝、排水水溝、天天溝應(yīng)與與自然溝溝渠河流流，水庫(kù)庫(kù)等結(jié)合合，形成成完整排排水系統(tǒng)統(tǒng)。第六章 級(jí)配配碎石、水泥砼砼集中拌拌和站的的布置及及施工組組織情況況詳細(xì)說說明根據(jù)招標(biāo)標(biāo)文件的的要求，為控制制工程質(zhì)質(zhì)量，我我項(xiàng)目部部將對(duì)級(jí)級(jí)配碎石石基層、路面水水泥砼采采用集中中拌和法法施工，以利控控制工程程質(zhì)量。本合同同段級(jí)配配碎石約約60000m，水泥泥砼約660000m。擬設(shè)設(shè)置拌和和站一座座，拌和和站采用用一

50、套級(jí)級(jí)配碎石石攪和站站、兩套砼攪攪拌站，再用運(yùn)運(yùn)輸車送送至工地地現(xiàn)場(chǎng)。一、拌和和站布置置1、拌和和場(chǎng)選址址該集中拌拌和站生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)較緊，故該拌拌和站的的場(chǎng)地布布置要必必須具備備場(chǎng)地平平整、面面積大、進(jìn)出交交通方便便的特點(diǎn)點(diǎn)。經(jīng)過過實(shí)地考考察與幾幾種方案案的比較較，決定定在太平平鎮(zhèn)牛屎屎坪村右右側(cè)設(shè)置置一拌和和站。2、拌和和站的布局局施工隊(duì)伍伍進(jìn)場(chǎng)后后，先安安排拌和和站場(chǎng)地施施工，按按路基施施工要求求將拌和和站場(chǎng)地平平整、壓壓實(shí)，建建好站內(nèi)排水水及污水水處理，防止污污水對(duì)周周圍農(nóng)田田造成污污染。拌拌和場(chǎng)院院建設(shè)計(jì)計(jì)劃安排排在20005年月122日30日前前完成。二、人員員及主要要機(jī)具1、人員員

51、安排拌和站站負(fù)責(zé)人人1人 技術(shù)員員3人 試驗(yàn)員22人 施工隊(duì)隊(duì)12人人 操作人人員8人人2、主要要機(jī)具水泥混混凝土攪攪和站2臺(tái) 裝載機(jī)機(jī)2臺(tái) 運(yùn)輸車車隊(duì)6臺(tái) 試驗(yàn)設(shè)設(shè)備1套發(fā)電機(jī)機(jī)組2套套 強(qiáng)制式式攪拌機(jī)機(jī)2臺(tái)三、級(jí)配配碎石、砼生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量保保證措施施建立砼拌拌和站實(shí)實(shí)驗(yàn)室，配備必必要的試試驗(yàn)人員員和砼試試驗(yàn)設(shè)備備，進(jìn)行行原材料料檢查、配合比比實(shí)驗(yàn)、砼坍落落度和抗抗拆強(qiáng)度度試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)，測(cè)定定水灰比比，進(jìn)行行和易性性檢驗(yàn)等等。每批批原材料料的進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，都必必須有實(shí)實(shí)驗(yàn)室的的檢驗(yàn)合合格單，料場(chǎng)采采用砼硬硬化底面面，做好好臨時(shí)排排水，防防止泥土土、污水水的污染染，不同同標(biāo)號(hào)的的水泥、不同料料

52、徑的集集料，均均須插牌牌標(biāo)識(shí)，分別堆堆放。級(jí)配碎石石、砼采采用自動(dòng)動(dòng)電子稱稱量進(jìn)料料，嚴(yán)格格控制配配合比，集料稱稱量允許許偏聽偏偏信差為為土2%，水、水泥、外加劑劑允許偏偏差為土土1%。拌和時(shí)時(shí)間、坍坍落度、和易性性應(yīng)滿足足技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求，拌和和后應(yīng)取取樣制備備試件，以檢測(cè)測(cè)強(qiáng)度。砼采用砼砼運(yùn)輸車車運(yùn)輸，從攪拌拌機(jī)倒出出后應(yīng)在在30分分鐘內(nèi)運(yùn)運(yùn)至最終終位置。拌和站設(shè)設(shè)置配合合比標(biāo)志志牌。第七章 施工工期間交交通維護(hù)護(hù)措施按照招標(biāo)標(biāo)文件要要求，施施工期間間必須保保證交通通暢通，維持原原有道路路的交通通將是一一項(xiàng)非常常重要的的工作，同時(shí)也也是保證證施工能能順利進(jìn)進(jìn)行的前前提條件件。為此此，我們們

53、擬綜合合采取以以下幾種種辦法來來解決施施工期間間交通流流組織問問題。（1）級(jí)級(jí)配碎石石、水泥泥砼路面面層均采采用分幅幅、分塊塊進(jìn)行施施工，同同時(shí)采用用平行流流水作業(yè)業(yè)的方法法；（2）在在標(biāo)段分分界處，兩端各各留約5500米米作為其其他標(biāo)段段車流緩緩沖段，此兩段段的施工工放在較較后進(jìn)行行。分區(qū)區(qū)施工的的交界處處也留5500米米作為前前期施工工交通的的調(diào)節(jié)帶帶。（3）對(duì)對(duì)整個(gè)標(biāo)標(biāo)段的路路面工程程進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)籌考慮慮，并進(jìn)進(jìn)行分塊塊計(jì)算（分塊長(zhǎng)長(zhǎng)度控制制在10000mm以內(nèi)），仔細(xì)細(xì)安排每每塊的施施工程序序及施工工時(shí)間，使每一一塊養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間均均滿足施施工規(guī)范范要求，在此前前提下保保證任何何時(shí)段的的單幅通

54、通車距離離在2公公內(nèi)，交交通流可可以順利利地通過過本標(biāo)段段施工地地段。（4）配配備專人人用對(duì)講講機(jī)協(xié)調(diào)調(diào)指揮交交通，相相向每間間隔155分鐘交交替放行行。經(jīng)分析，采取以以上辦法法后能較較好地解解決施工工期間交交通流問問題。第八章、各分項(xiàng)項(xiàng)工程的的施工順順序本項(xiàng)目工工程內(nèi)容容比較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，總總體施工工順序如如下：施施工準(zhǔn)備備-老路路補(bǔ)強(qiáng)填填隙碎石石墊層級(jí)配碎碎石基層層水泥混混凝土面面板培路肩肩。一、填隙隙碎石墊墊層施工工順序1、檢查查下承層層的壓實(shí)實(shí)度、施施工放樣樣、確定定松鋪厚厚度；2、運(yùn)輸輸碎石；3、人工工攤鋪混混合料；4、壓路路機(jī)碾壓壓；5、檢查查壓實(shí)度度、檢查查標(biāo)高；二、級(jí)配配碎石基基層施

55、工工順序料場(chǎng)建建設(shè)、確確定配合合比； 檢查下下承層的的壓實(shí)度度、施工工放樣、確定松松鋪厚度度；拌和及及運(yùn)輸級(jí)級(jí)配碎石石；攤鋪；壓路機(jī)機(jī)碾壓；檢查壓壓實(shí)度、檢查標(biāo)標(biāo)高；三、路面面面層施施工順序序1、料場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)、確定配配合比；2、檢查查路基頂頂層的壓壓實(shí)度、強(qiáng)度，施工放放樣；3、拌和和混合料料、運(yùn)輸輸混合料料4、攤鋪鋪水泥砼砼5、養(yǎng)生生6、檢查查驗(yàn)收；四、培土土路肩施施工順序序1、土方方開挖及及運(yùn)輸；2、掛線線；3、培肩肩壓實(shí)；4、檢查查驗(yàn)收。五、鋼筋筋混凝土土蓋板涵涵施工放放樣、排排水、挖挖基，砂砂礫墊層層（若有有）。漿砌臺(tái)臺(tái)基、臺(tái)臺(tái)身、砌砌筑洞，及洞底底鋪砌。搭投支支架及模模板，制制做鋼筋筋，

56、預(yù)制制蓋板。蓋板在在強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后后，現(xiàn)澆澆帽石，在不小小于兩倍倍孔徑范范圍內(nèi)用用砂礫土土對(duì)稱分分層夯填填，壓實(shí)實(shí)度達(dá)到到95%。六、擋土土墻及防防護(hù)排水水工程施施工順序序填方地地段擋土土墻在填填土前要要先砌筑筑好，待待墻身圬圬工強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度70%以上才才能填土土，路塹塹擋土墻墻在切方方完成后后進(jìn)行路堤排排水溝、路塹截截水溝在在縱向施施工便道道拉通后后，能及及早開工工的盡可可能早砌砌筑，以以發(fā)揮其其排水功功能，防防止水土土流失，污染環(huán)環(huán)境；第九章 質(zhì)量量保證體體系和確確保工程程質(zhì)量的的措施一、質(zhì)量量目標(biāo)我公司在在本項(xiàng)目目施工中中將本著著“科學(xué)施施工、質(zhì)質(zhì)量第一一”的原則則，達(dá)

57、到到工程一一次性交交驗(yàn)合格格率1000%，優(yōu)良率率95%以上，確保優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程程，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)“全優(yōu)”工程，打造精精品意識(shí)識(shí)。二、質(zhì)量量保證體體系建立完善善的質(zhì)量量保證體體系是確確保工程程質(zhì)量的的前提。對(duì)施工工中的各各生產(chǎn)要要素于施施工前進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量管理與與控制，對(duì)施工工過程的的各道工序序進(jìn)行過過程控制制，以保證產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量的優(yōu)良良品質(zhì)。（工程程質(zhì)量保保證體系系框圖如如下）工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系制度保證體系公司質(zhì)檢部門質(zhì)管理制度技術(shù)管理制度公司質(zhì)檢部門質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組確定目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制技術(shù)責(zé)任制質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組確定目標(biāo)三、質(zhì)量量檢查組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理為組長(zhǎng)長(zhǎng)、總工工程師為為副組長(zhǎng)

58、長(zhǎng)的全面面質(zhì)量管管理小組組，設(shè)立立專門的的自檢機(jī)機(jī)構(gòu)質(zhì)檢科科，配備備專職質(zhì)質(zhì)檢工程程，控制制工程總總體質(zhì)量量，利用用中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室和和計(jì)算機(jī)機(jī)室進(jìn)行行各項(xiàng)工工程的數(shù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)和質(zhì)量量控制。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部下下設(shè)的工工區(qū)或班班組，均均成立質(zhì)質(zhì)量自檢檢小組，分別由由工區(qū)或或班組負(fù)負(fù)責(zé)人任任組長(zhǎng)，并配備備專職的的技術(shù)人人員，把把好質(zhì)量量自檢關(guān)關(guān)。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)人機(jī)料科負(fù)責(zé)人測(cè)量組負(fù)責(zé)人試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人技術(shù)科負(fù)責(zé)人工程科負(fù)責(zé)人各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人四、建立立嚴(yán)格的的質(zhì)量檢檢查程序序作業(yè)班組組在每一一道工序序過程完完成后，由施工工面上的的質(zhì)量檢檢查小組組按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙和和技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求進(jìn)行自

59、自檢并記記錄，合合格后報(bào)報(bào)經(jīng)理部部的質(zhì)檢檢部門進(jìn)進(jìn)行復(fù)檢檢。項(xiàng)目經(jīng)理理部的質(zhì)質(zhì)檢部門門進(jìn)行復(fù)復(fù)檢，確確認(rèn)自檢檢組的檢檢查有效效并現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)簽字。經(jīng)質(zhì)檢組組復(fù)合格格后，質(zhì)質(zhì)檢工程程師簽字字后將查查表格報(bào)報(bào)送監(jiān)理理工程師師，并請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工工程師進(jìn)進(jìn)行檢查查。質(zhì)量檢查查程序框框圖質(zhì)量檢查圖 單項(xiàng)工程完成后，中間交驗(yàn)程序返工計(jì)量支付報(bào)監(jiān)理工程師填報(bào)中間交工證書質(zhì)檢組復(fù)檢自檢組自檢單項(xiàng)工程完成上道工序完成返工現(xiàn)場(chǎng)自檢組自檢填報(bào)質(zhì)量檢查表質(zhì)檢組復(fù)檢報(bào)監(jiān)理工程師下一道工序單位工程程質(zhì)檢程程序框圖圖單位開工報(bào)告審核開工報(bào)告審核結(jié)果開 工施工全過程檢查填報(bào)每道分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收、簽證試驗(yàn)室檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查、試驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果駐地

60、監(jiān)理工程師返工審批結(jié)果填報(bào)中間交工證書五、質(zhì)量量控制的的原則質(zhì)量控制制，就是是為了確確保合同同、規(guī)范范所規(guī)定定的質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，所采取取的一系系列檢測(cè)測(cè)、監(jiān)控控措施、手段和和方法，在進(jìn)行行質(zhì)量控控制過程程中我們們遵循以以下幾點(diǎn)點(diǎn)原則。（1）建建筑產(chǎn)品品作為一一種特殊殊商品，使用年年限長(zhǎng)，是百年年大計(jì)，直接關(guān)關(guān)系到人人民生命命財(cái)產(chǎn)的的安全，因此在在施工過過程中我我們始終終堅(jiān)持“質(zhì)量第第一、用用戶至上上”的原則則。（2）人人是質(zhì)量量的創(chuàng)造造者，把把人作為為控制的的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人人的積極極性、創(chuàng)創(chuàng)造成性性，提高高人的素素質(zhì)，避避免人的的失誤，以人的的工作質(zhì)質(zhì)量，促促工程質(zhì)質(zhì)量，因因此控制制質(zhì)量應(yīng)應(yīng)“以人為