1、21世紀(jì)教育網(wǎng) 精品試卷第 PAGE 2 頁 （共 NUMPAGES 2 頁）第五單元 交通與社會變遷第12課 水陸交通的變遷課堂練習(xí)【基礎(chǔ)卷】一、單項選擇題1、1666年，法國國王路易十四 HYPERLINK 授權(quán)皮埃爾保羅德里凱，建設(shè)后來成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項目之一的運(yùn)河，目的是“通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊，促進(jìn)貿(mào)易的繁榮”。這一“最宏大的土木工程”是（ ）21教育網(wǎng)A米迪運(yùn)河B蘇伊士運(yùn)河C通海運(yùn)河D巴拿馬運(yùn)河【答案】A【詳解】根據(jù)材料中的“法國”“ HYPERLINK 避開直布羅陀海峽”并結(jié)合所學(xué)知識可知，這一工程是米迪運(yùn)河，A正確；蘇伊士運(yùn)河連接紅海和地中海，

2、B項排除；通海運(yùn)河屬于英國，它的修建使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一，C項排除；巴拿馬運(yùn)河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，D項排除。2、下面是一幅TO HYPERLINK 形世界地圖。該圖顯示：歐洲、非洲被地中海隔開，歐洲、亞洲被黑海隔開，非洲、亞洲幾乎被紅海隔開。陸地（人居）世界的周圍是海洋，海洋溝通地中海、紅海和黑海。由此可知，該地圖（ ）A繪制于地理大發(fā)現(xiàn)之后B有助于尋找通往東方的新航路C是地圓學(xué)說盛行的體現(xiàn)D比較全面地描述了世界的面貌【答案】B【詳解】由地圖中信息 HYPERLINK 可知，歐洲可以通過地中海、海洋等途徑到達(dá)亞洲，地中海是歐亞傳統(tǒng)商路，故該地圖有助于尋找

3、通往東方的新航路，B項正確；地圖中沒有美洲大陸，說明該地圖應(yīng)繪制于地理大發(fā)現(xiàn)之前，排除A；據(jù)材料不能得出地圓說盛行，排除C項；地圖中沒有美洲、大洋洲等，D項錯誤。3、葡萄牙人和西班牙人 HYPERLINK 所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出（ ）A統(tǒng)一的世界市場最終形成B新航路開辟推動了資本主義擴(kuò)張C世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng)D中國喪失了在對外貿(mào)易上的優(yōu)勢【答案】B【詳解】由材料可知，新航路開 HYPERLINK 辟推動了交通發(fā)展，交通的發(fā)展推動了資本主義的擴(kuò)張

4、，B項正確；第二次工業(yè)革命后，統(tǒng)一的世界市場最終形成，A項排除；C項與材料主旨不符，排除；題干未涉及到中國在對外貿(mào)易上的變化，排除D。4、外資航運(yùn)業(yè)是 HYPERLINK 最早侵人中國的外資企業(yè)。李鴻章在創(chuàng)辦輪船招商局受到頑固派阻撓時，理直氣壯地說：“然以中國內(nèi)洋任人橫行，獨(dú)不令華商展足耶！”這反映出，近代早期（ ）A洋務(wù)運(yùn)動以抵制外國侵略為根本目的B洋務(wù)活動首先在航運(yùn)領(lǐng)域取得成果C列強(qiáng)侵略客觀上有利于近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展D民族資本主義工商業(yè)難以獲得發(fā)展【答案】C【詳解】李鴻章利用外資航運(yùn)業(yè) HYPERLINK 在中國的影響，抵制頑固派的阻撓，創(chuàng)辦輪船招商局，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的近代化轉(zhuǎn)型，C項正確；洋務(wù)運(yùn)動

5、的根本目的是鞏固清朝的統(tǒng)治，抵制外國侵略只是其實現(xiàn)途徑之一，A項錯誤；洋務(wù)運(yùn)動首先在軍事工業(yè)領(lǐng)域取得成果，航運(yùn)業(yè)屬于民用工業(yè)，B項錯誤；19世紀(jì)六七十年代，中國民族資本主義興起，雖歷程艱難，但仍有發(fā)展，D項錯誤。www-2-1-cnjy-com5、隋朝大運(yùn)河始建于公元60 HYPERLINK 5年，綿延兩千多千米，是一條貫通南北的交通大動脈。2014年在卡塔爾首都舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會上，中國大運(yùn)河成功入選世界遺產(chǎn)名錄。隋朝開通大運(yùn)河的根本目的是（ ）A加強(qiáng)南北交通，鞏固統(tǒng)治B促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的交流C促進(jìn)民族間的友好往來D防洪灌溉，促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展【答案】A【詳解】根據(jù)所學(xué)知識可知 HYPERL

6、INK ，隋煬帝開通大運(yùn)河的目的在于加強(qiáng)南北交通，鞏固統(tǒng)治，A正確；B是大運(yùn)河開通之后的客觀影響，而非主要目的，排除；大運(yùn)河沿線主要是漢族，排除C；大運(yùn)河主要職能是航運(yùn)而非灌溉，排除D。6、20世紀(jì)30年代，某報刊評 HYPERLINK 論道：“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有許多少年男女同乘一車，疾馳于南京路、靜安寺路、福州路?！边@說明當(dāng)時上海（ ）A汽車已經(jīng)走進(jìn)普通百姓家庭 B交通全面實現(xiàn)現(xiàn)代化C新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念 D奢侈風(fēng)氣最為盛行【答案】C【詳解】從材料“上海近日以乘汽 HYPERLINK 車為豪”“許多少年男女同乘一車”，可以看出汽車這種交通工具出現(xiàn)對社會消費(fèi)觀念和社會

7、風(fēng)氣帶來的變化，故答案為C。材料沒有體現(xiàn)A，排除。單從汽車一種交通工具不能顯示交通全面實現(xiàn)現(xiàn)代化，排除B。材料沒有體現(xiàn)奢侈風(fēng)氣盛行，D錯誤。21教育名師原創(chuàng)作品7、下表是1881年到1911年中國新建鐵路里程表。這反映了（ ）A洋務(wù)運(yùn)動推動了鐵路修建B近代民族工業(yè)無從發(fā)展C西方列強(qiáng)實際控制了中國鐵路修筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)D清政府通過獨(dú)資、借款、合辦等方式控制路權(quán)【答案】C【解析】材料反映的是1881 HYPERLINK 1911年鐵路修筑情況，洋務(wù)運(yùn)動在甲午戰(zhàn)后失敗，故A項錯誤；近代民族工業(yè)在夾縫中國艱難發(fā)展并不是無從發(fā)展，故B項錯誤；根據(jù)材料中外國資本直接投資和借款給清政府等所占的比例，可知中國的鐵

8、路修筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)被外國控制，故C項正確；清政府借款修筑鐵路，借款的背后是對中國主權(quán)的侵犯，實際筑路權(quán)已被列強(qiáng)控制，故D項錯誤。21cnjycom8、據(jù)記載，明永樂 HYPERLINK 十三年，重開會通河，依托京杭大運(yùn)河，停止海運(yùn)。由于運(yùn)河淤塞，1901年清政府廢止漕運(yùn)。而當(dāng)西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被阻塞時，西方人急切地開辟新航路。由材料可推斷出中西方（ ）21cnjyA對外政策不同B國家制度不同C經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式不同D思想文化的不同【答案】C【詳解】材料表明中西方 HYPERLINK 在對待航運(yùn)問題時態(tài)度不同：中國停止海運(yùn)，廢止漕運(yùn)，而西方積極尋求新的航線。對待航運(yùn)態(tài)度的不同實質(zhì)上反映了中西方之間的

9、經(jīng)濟(jì)形式差異，中國以農(nóng)業(yè)立國，自給自足，西方則重視商業(yè)發(fā)展，C項正確；中西方對外政策的不同源于其經(jīng)濟(jì)形式不同，排除A項；早期的殖民國家，如西班牙和葡萄牙實行封建統(tǒng)治，當(dāng)時中國實行的也是封建制度，排除B項；思想文化的不同也是源于經(jīng)濟(jì)形式的不同，排除D項。9、早在20世紀(jì)20年代， HYPERLINK 公路交通打破了城市內(nèi)與鄉(xiāng)間短途運(yùn)輸?shù)慕缦?，進(jìn)入了19世紀(jì)鐵路擴(kuò)張時所退出的領(lǐng)域。依靠這些為燃料驅(qū)動的交通工具在19世紀(jì)90年代被證明技術(shù)上是可行的，在商業(yè)上也是可以利用的。在19世紀(jì)90年代，為公路交通運(yùn)輸提供技術(shù)是主要的國家是（ ）【版權(quán)所有：21教育】A德國和美國B英國和美國C德國和比利時D美國

10、和意大利【答案】A【詳解】結(jié)合所學(xué)知識可知，美德是 HYPERLINK 第二次工業(yè)革命的中心，在第二次工業(yè)革命中，德國人戴姆勒和卡爾本茨各自研制出內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車，美國人也利用內(nèi)燃機(jī)促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，因此A正確，BCD排除。故選A。【來源：21cnj*y.co*m】10、東漢訓(xùn)詁書釋名將道路解釋為“道，蹈也，路，露也，人所踐蹈而露見也”。此材料說明（ ）A道路是由人踐踏而成B道路是鋪設(shè)而成的C道路是自然形成的D道路與“蹈”“露”是互通的【答案】A【詳解】“蹈”為踐蹈， HYPERLINK “露”為顯露，據(jù)材料“人所踐蹈而露見也”可知，道路是因人的踐踏而形成的，A項正確，C項排除；B項“鋪設(shè)”

11、在材料中無從體現(xiàn)，題干解釋的是原始道路的形成，排除；D項未能正確理解題干，題干解釋的是原始道路的形成，并非強(qiáng)調(diào)道路和“蹈”“露”之間的關(guān)系，排除。【提升卷】單項選擇題1、“北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之傳輸，其為利也博（豐厚）哉！”這反映出隋朝開鑿的大運(yùn)河（ ）A促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的交流B加強(qiáng)了南北文化聯(lián)系C鞏固了封建統(tǒng)治D結(jié)束了長期分裂局面【答案】A【詳解】根據(jù)材料“ HYPERLINK 北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之傳輸”可知，大運(yùn)河促進(jìn)了南北方經(jīng)濟(jì)交流，A正確；文化聯(lián)系在材料中并未體現(xiàn)，排除B；C與題無關(guān)，排除；隋朝統(tǒng)一之后才修建的大運(yùn)河，排除D。2、“蒸汽和新的 HYPERLINK 工具機(jī)把工場手工業(yè)

12、變成了現(xiàn)代大工業(yè)，從而把資產(chǎn)階級社會的整個基礎(chǔ)革命化了。工場手工業(yè)時代的遲緩的發(fā)展進(jìn)程變成了生產(chǎn)中的真正的狂飆時期。”下列出現(xiàn)在“狂飆時期”的歷史現(xiàn)象應(yīng)是（ ）A英國人霍金斯第一次將黑奴販賣給西班牙B英國第一艘商用汽船成功橫渡大西洋C最早的托拉斯組織美孚石油宣告成立D蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星【答案】B【詳解】材料“蒸汽和新的工具機(jī)把 HYPERLINK 工場手工業(yè)變成了現(xiàn)代大工業(yè)”，反映了以蒸汽機(jī)為動力，實行機(jī)器大生產(chǎn)，因此造成“狂飆時期”的歷史事件是第一次工業(yè)革命。第一次工業(yè)革命期間，出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動力的汽船，故B項正確；1562年，英國人霍金斯第一次販賣黑奴給西班牙殖民者，是發(fā)生

13、在工業(yè)革命之前的黑奴貿(mào)易，故A項錯誤；在第二次工業(yè)革命推動下，出現(xiàn)了壟斷組織，美孚石油是最早的托拉斯組織，故C項錯誤；1957年，蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星，故D項錯誤。3、15世紀(jì)以來歐洲人不斷進(jìn)行海上探險,開辟了大西洋、印度洋和太平洋的多條海上航線。下列對全球海路大通認(rèn)識錯誤的是（ ）A人類對地球的認(rèn)識有了新的飛躍B進(jìn)一步豐富了人類的地理知識C建立了大洋和大陸之間的直接聯(lián)系D從整體上阻礙了人類文明的演進(jìn)【答案】D【詳解】結(jié)合所學(xué)可知，新航路的 HYPERLINK 開辟雖然也引發(fā)了殖民侵略，但使世界由分散聯(lián)為一體，從整體上促進(jìn)了人類文明的演進(jìn)，D項正確；新航路開辟中環(huán)球航行證實了地圓學(xué)

14、說的正確性，使各大洋與主要大洲間建立了直接的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，故ABC表述均正確，不符合題意，排除。故選D。4、宋代泉州港市舶 HYPERLINK 司官員每年都要會同地方官去西郊的延福寺，共同為中外海舶的安全航行舉行祈風(fēng)儀式，祭海神通遠(yuǎn)王以祈求順風(fēng)。這一現(xiàn)象說明當(dāng)時（ ）A佛教的祈福觀念深入人心 B政府重視海外貿(mào)易的發(fā)展C東南沿海社會影響力上升 D政府放棄重農(nóng)抑商的政策【答案】B【詳解】材料反映市舶司官員舉行祈 HYPERLINK 風(fēng)儀式,無法體現(xiàn)佛教的祈福觀念深入人心,排除A; 根據(jù)宋代泉州港市舶司官員每年都要會同地方官去西郊的延福寺,共同為中外海舶的安全航行舉行祈風(fēng)儀式,祭海神通遠(yuǎn)王以祈求順風(fēng)可知

15、,政府重視海外貿(mào)易,每年市舶司官員都要為中外海舶的安全航行舉行折風(fēng)儀式,故B正確;材料反映市舶司官員舉行折風(fēng)儀式無法體現(xiàn)東南沿海社會影響力上升,排除C。宋代政府仍然推行重農(nóng)抑商政策,D錯誤;5、鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作 HYPERLINK 用，我國每年的春運(yùn)鐵路運(yùn)輸都會引起人們的廣泛關(guān)注，在學(xué)習(xí)了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學(xué)們組成興趣小組討論有關(guān)鐵路的問題，對于中國鐵路誕生的標(biāo)志，同學(xué)們搜集了許多材料，其中正確的是（ ）A京漢鐵路的修建B滬寧鐵路的修建C唐山到胥各莊鐵路的修建D京九鐵路的修建【答案】C【詳解】根據(jù)所 HYPERLINK 學(xué)可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是

16、中國人在自己國土上建立的第一條實用鐵路，故C正確；1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成，1996年京九鐵路建成，故排除ABD。6、洋務(wù)運(yùn)動造輪船、辦鐵路之初， HYPERLINK 北京的士大夫紛紛反對，斥為崇洋。京城官員奉旨出京一般借助馳驛。19世紀(jì)末以后，京城官員外出公務(wù)差旅，往往盡量乘坐輪船、火車。這一變化：（ ）A有利于近代科學(xué)技術(shù)的傳播 B說明近代交通工具成為主導(dǎo)C推動了洋務(wù)運(yùn)動的迅速發(fā)展 D體現(xiàn)中體西用思想深入人心【答案】A【詳解】依據(jù)材料可知， HYPERLINK 士大夫從反對洋務(wù)到后來主動運(yùn)用西方的先進(jìn)技術(shù)，這實際上有利于近代科學(xué)技術(shù)在中國的傳播，因此A選項正確。B選項

17、錯誤，近代中國傳統(tǒng)的交通工具仍占主要地位，近代交通工具并未成為主導(dǎo)；C選項錯誤，十九世紀(jì)末洋務(wù)運(yùn)動已經(jīng)破產(chǎn)；D選項錯誤，材料僅體現(xiàn)了官員態(tài)度的變化，不能說明中體西用思想深入人心，表述絕對。故正確答案為A選項。2-1-c-n-j-y7、19世紀(jì)上半期，當(dāng)蒸汽 HYPERLINK 機(jī)車轟鳴奔馳的時候，衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車，還得到處給別人讓路。保守人士驚呼，鐵路會帶來某種“平等化的危險”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了。”材料主要反映了先進(jìn)科技（ ）A造成了社會秩序的混亂 B改變了傳統(tǒng)的社會性質(zhì)C促進(jìn)了資本主義的發(fā)展 D沖擊了原有的

18、社會關(guān)系【答案】D【解析】解答本題的關(guān)鍵是對材料的理解?；疖嚨某霈F(xiàn)沖擊了原有的封建等級制度，使封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動搖，社會關(guān)系出現(xiàn)了變化。故選D。8、秦始皇命蒙恬修筑了從咸陽直通北邊九原的直道，“長千八百里”。這項措施（ ）A促進(jìn)了北疆與內(nèi)地的交往B加速了國家完成統(tǒng)一進(jìn)程C確立了君主專制中央集權(quán)D解除了匈奴對邊境的威脅【答案】A【詳解】結(jié)合所學(xué)知識可知，修筑通 HYPERLINK 往北方的直道，有利于加強(qiáng)對北方的控制，鞏固國家統(tǒng)一，也促進(jìn)了北疆與內(nèi)地的交往，因此A正確；BCD與材料無關(guān)，排除。故選A。9、鄭和為說服明仁宗朱高熾 HYPERLINK 保留寶船隊時說：“欲國家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧一

19、旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊?wèi)?zhàn)無不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也”材料說明了（ ）A鄭和主張與他國經(jīng)商B鄭和主張下西洋C鄭和有海洋主權(quán)意識D鄭和說服了明仁宗【答案】C【詳解】根據(jù)材料“ HYPERLINK 不可置海洋于不顧”“一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣”“制服異域，使其不敢覬覦南洋也”可知，鄭和主張維護(hù)南海權(quán)益，說明他有海洋主權(quán)意識，C正確；ABD與材料無關(guān)，排除。故選C。10、1986年 HYPERLINK 12月，中國第一個自行車生產(chǎn)集團(tuán)“永久”自行車集團(tuán)成立。擁有一輛“永久”牌自行車是當(dāng)時年青人的夢想，也成為那一代人抹不去的記憶。這一現(xiàn)象說明（ ）A科技革

20、命推動企業(yè)發(fā)展B改革開放影響人民生活方式C思想解放推動國企改革D現(xiàn)代企業(yè)制度促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展【答案】B【詳解】20世紀(jì)80年代中期的 HYPERLINK 中國，第一個自行車生產(chǎn)集團(tuán)已經(jīng)成立，年青人希望出行不再步行或乘坐公交，夢想擁有一輛屬于自己的名牌自行車，說明改革開放影響人民生活方式，B項正確；科技革命推動企業(yè)發(fā)展在材料中沒有體現(xiàn)，A項錯誤；材料并不涉及思想解放與國企改革的關(guān)系，C項錯誤；直到1993年十四屆三中全會以后，我國才開始嘗試建立現(xiàn)代企業(yè)制度，D項錯誤。11、秦統(tǒng)一后，修建了以咸陽為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，既有直達(dá)九原的直道，又有出秦嶺通四川的棧道，這些道路把全國各地緊密聯(lián)系起來。秦朝

21、這一做法的目的是（ ）A改善國內(nèi)交通B保障皇權(quán)獨(dú)尊C加強(qiáng)中央集權(quán)D促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展【答案】C【詳解】秦朝通過修建這些道路 HYPERLINK 把全國各地緊密聯(lián)系起來，加強(qiáng)了中央對地方的管理與控制，這有利于加強(qiáng)中央集權(quán)，故C項正確；秦朝此舉的目的是加強(qiáng)中央集權(quán)，而非改善國內(nèi)交通，故排除A項；B項材料未體現(xiàn)，故排除；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是客觀作用，故排除D項。12、近代以前的清 HYPERLINK 江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運(yùn)失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會遂成下邑”。據(jù)此推斷（ ）【出處：21教育名師】A外來侵略導(dǎo)致清江浦

22、衰落B清江浦興盛衰落源于交通C清江浦曾經(jīng)是繁華的都市D政府政策影響著城市經(jīng)濟(jì)【答案】B【詳解】材料描述的是清江浦的興 HYPERLINK 衰歷程，據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，清江浦因運(yùn)河疏通而崛起，后因“河運(yùn)失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清江浦的興衰源于交通，B項正確；A項是對材料的過分解讀，只根據(jù)“近代以前”“清末民初”兩個時間點(diǎn)無法得出該結(jié)論，且A項與材料主旨不符，排除；C項是材料中的表現(xiàn)，而非推斷內(nèi)容，排除；D項與材料主旨不符，排除。13、19世紀(jì) HYPERLINK 70年代，湖北輪船航運(yùn)業(yè)曾短暫出現(xiàn)英國太古洋行、怡和洋行、美國旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面。這一現(xiàn)象說明

23、（ ）A民族資本主義與洋人爭利B湖北率先利用工業(yè)革命成果C帝國主義激烈爭奪航運(yùn)權(quán)D湖北交通業(yè)逐步走向近代化【答案】D【詳解】19世紀(jì)70年 HYPERLINK 代正值洋務(wù)運(yùn)動創(chuàng)辦民用企業(yè)，這一時期湖北輪船航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)英國太古洋行、怡和洋行、美國旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面，說明洋務(wù)運(yùn)動略有成效，也意味著湖北的交通逐步走向近代化，D正確；這里的湖北輪船招商局是洋務(wù)企業(yè)，不屬于民資資本主義企業(yè)，排除A；B中的“率先”不符合史實，排除；題干涉及的外資航運(yùn)公司不一定代表了政府，而且當(dāng)時是四足鼎立，因此不能說明帝國主義激烈爭奪航運(yùn)權(quán)，排除C。21世紀(jì)*教育網(wǎng)14、“高鐵改變中國，中國改變世界

24、”的故事正在上演。歷史上交通運(yùn)輸建設(shè)見證了各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會進(jìn)步。下列敘述，錯誤的是（ ）A秦朝修建“馳道”（或直道），有利于各地的經(jīng)濟(jì)文化交流B清末保路運(yùn)動有利于維護(hù)國家主權(quán)C蒸汽機(jī)的發(fā)明促進(jìn)鐵路、公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展D第二次工業(yè)革命后，世界進(jìn)入水、陸、空立體交通時代【答案】C【詳解】蒸汽機(jī)的發(fā) HYPERLINK 明促進(jìn)了鐵路交通事業(yè)的發(fā)展，但是公路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展是在第二次工業(yè)革命后得到發(fā)展的，即內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明促進(jìn)了公路交通事業(yè)的發(fā)展，C符合題意；A、B、D關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)拿枋鍪欠鲜穼嵉?，不符合題意，排除。21*cnjy*com15、下表反映了19091919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況

25、。時間事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運(yùn)送郵件據(jù)此可以得出（ ）A郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物 B近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市C郵局郵路開始脫離海關(guān)控制 D交通工具進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)發(fā)展【答案】D【詳解】依據(jù)表格中“郵 HYPERLINK 政開始用汽車取代馬拉郵車”“上海、漢口郵政開始自備郵艇運(yùn)送郵件”說明交通工具進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)發(fā)展，故D正確。材料無法顯示是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，故A錯誤?！班]政業(yè)務(wù)僅限于中心城市”用詞絕對，當(dāng)時城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村也有涉及，故B錯誤。材料中沒有體現(xiàn)出“郵局郵路開

26、始脫離海關(guān)控制”的信息，故C錯誤。材料解析題16、閱讀材料，完成下列要求。材料一 （明代）漕河力所能及的 HYPERLINK 商業(yè)運(yùn)輸，促進(jìn)了物品的交流然而，商業(yè)運(yùn)輸所遭到的無數(shù)個困難，不可避免地阻礙了商業(yè)的發(fā)展。這些困難主要有：明政府執(zhí)行了錯誤的稅收政策，明代官員一般采取抑商態(tài)度，等等。另外，僅僅是漕河水道的地理特征，也能夠限制漕河地區(qū)商業(yè)的大幅度發(fā)展，更不用說使用漕河來航行的主要是官府及其代理人。摘編自黃仁宇明代的漕運(yùn)材料二 在一 HYPERLINK 個國家的內(nèi)地交通方面，人們從未見過任何革命能夠比得上英國在幾年時間內(nèi)所實現(xiàn)的那種革命。谷物、煤炭、各種貨物的運(yùn)輸，幾乎只需以前所用的馬匹的半

27、數(shù)。商業(yè)旅行快了一倍以上。農(nóng)業(yè)進(jìn)步與商業(yè)進(jìn)步并肩前進(jìn)。一切都呈現(xiàn)繁榮的樣子，我們的一切出產(chǎn)都增加了價值，作為這個大運(yùn)動的樞紐的東西就是我們道路的改革。摘編自（法）保爾芒圖十八世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命材料三 1869年蘇伊士 HYPERLINK 運(yùn)河通航，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年竣工的巴拿馬運(yùn)河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮為5天，從倫敦到加爾各答也由3個月減為18天。此外跨洲鐵路的修建，加強(qiáng)了洲際聯(lián)系。21世紀(jì)教育網(wǎng)版權(quán)所有摘編自（美）斯塔夫里阿諾斯全球通史（1）根據(jù)材料一概括明代漕運(yùn)的主要作用及其衰落的主要原因。（2）

28、根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，說明此時發(fā)生在英國的“道路改革”的具體內(nèi)容并概括其影響。（3）根據(jù)材料三概括19世紀(jì)中后期以來世界交通發(fā)展的重要表現(xiàn)。（4）綜合上述材料，結(jié)合所學(xué)談?wù)勀銓煌ㄟ\(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的認(rèn)識?！敬鸢浮浚?）作用：促進(jìn)了商品的交換。原因：統(tǒng)治者采取錯誤的稅收政策，抑商政策，漕河水道的地理環(huán)境。（2）內(nèi)容：斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。影響：方便商品運(yùn)輸；促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。（3）表現(xiàn)：運(yùn)河的修建、輪船的改進(jìn)、跨洲鐵路的修建。（4）認(rèn)識：交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互促進(jìn)、相互制約?！驹斀狻浚?）“主要作 HYPERLINK 用”，從材料一“（明代）漕河力所能及的商業(yè)運(yùn)輸，促進(jìn)了

29、物品的交流”可以概括出明：促進(jìn)了商品的交換。“主要原因”，從材料一“明政府執(zhí)行了錯誤的稅收政策，明代官員一般采取抑商態(tài)度”“漕河水道的地理特征”可以概括出：統(tǒng)治者采取錯誤的稅收政策、抑商政策、漕河水道的地理環(huán)境等。21（2）“具體內(nèi)容”，由 HYPERLINK 材料二信息“谷物、煤炭、各種貨物的運(yùn)輸，幾乎只需以前所用的馬匹的半數(shù)。商業(yè)旅行快了一倍以上”并結(jié)合所學(xué)知識得出：斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。“影響”，從材料二“谷物、煤炭、各種貨物的運(yùn)輸”“農(nóng)業(yè)進(jìn)步與商業(yè)進(jìn)步并肩前進(jìn)”得出：方便商品運(yùn)輸、促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和商業(yè)的發(fā)展等。21*cnjy*com（3）“表現(xiàn)”，從材料三信息“ HYPERLINK 18

30、69年蘇伊士運(yùn)河通航”“輪船的不斷更新”“跨洲鐵路的修建”可以概括得出：運(yùn)河的修建、輪船的改進(jìn)、跨洲鐵路的修建。（4）“認(rèn)識”，由材料并結(jié)合所學(xué)知識得出：交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互促進(jìn)、相互制約。17、閱讀下列材料，回答問題。材料一 第二次鴉 HYPERLINK 片戰(zhàn)爭以后，隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大，外商在華輪運(yùn)勢力也空前地擴(kuò)張起來。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚(yáng)子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個口岸。這些公司資力雄厚，不僅擁有各自的碼頭倉棧，而且聯(lián)設(shè)保險行號，儼然形成完整的外商輪船運(yùn)輸體系。據(jù)統(tǒng)計，各口外商船只進(jìn)出噸位，自1868年的630余萬噸增至1892年的2300萬噸。

31、24年間增長幾達(dá)4倍。摘編自聶寶璋輪船的引進(jìn)與中國的近代化材料二 輪船招商局集股開 HYPERLINK 辦以來，裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍，莫不迅速葳事，歷有成效。臣聞近因各省災(zāi)歉迭乘，民情困疲，貨客俱稀，生意大為減色；兼以法國滋擾越南，附股之人不無疑懼，咸思撤回股本。該局各口分設(shè)日多，資本日重，萬一不敷周轉(zhuǎn)，實于防務(wù)大有窒礙?？煞裱鰬┨於鳎┠钤摼州喆D(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍，曾著微勞，飭下南北洋大臣體察情形，隨時撥款接濟(jì)，并廣為籌款，收買股份單作為官股，以維大局，似于商情、洋務(wù)、防務(wù)均有裨益，謹(jǐn)附片具陳。摘編自中國史學(xué)會主編洋務(wù)運(yùn)動材料三 輪運(yùn)在廣東 HYPERLINK 內(nèi)河水域的推行，先是由廣州富商蘇惠農(nóng)于光緒十三年斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司，置小輪拖帶木船，行駛于珠江三角洲一帶。因惟恐外國小輪趁機(jī)深入內(nèi)河，當(dāng)時兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農(nóng)的試航證明小輪帶渡船可避免