1、一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)專題道路工程(一)一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)專題道路工程(一)1、先確定考哪幾門？還是全部都考？2、市政實務(wù)考試難在哪里？要內(nèi)化3、市政技術(shù)到底如何復(fù)習(xí)？回答好是什么？為什么？怎么做？4、復(fù)習(xí)工具： 真題、教材、規(guī)范還有一個很重要的小本子和筆5、C羅的自律性和良好的心態(tài)此階段備考的建議：1、先確定考哪幾門？還是全部都考？此階段備考的建議：一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)專題道路工程(一) 城鎮(zhèn)道路專題一：道路工程 城鎮(zhèn)道路專題一：道路工程城鎮(zhèn)道路的路幅構(gòu)成專題一：道路工程城鎮(zhèn)道路的路幅構(gòu)成專題一：道路工程1K411000 城鎮(zhèn)道路工程1K411010 城鎮(zhèn)

2、道路工程結(jié)構(gòu)與材料專題一：道路工程1K411000 城鎮(zhèn)道路工程專題一：道路工程1K411011 城鎮(zhèn)道路分類與分級一、城鎮(zhèn)道路分類二、城鎮(zhèn)道路分級我國現(xiàn)行的城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ37- 2012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng) 中的地位、交通功能及對沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上.將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。專題一：道路工程1K411011 城鎮(zhèn)道路分類與分級專題一：道路工程專題一：道路工程專題一：道路工程二、城鎮(zhèn)道路分級快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。專題一：道路工程二、城鎮(zhèn)道路分級專題一：道路工程二、城鎮(zhèn)道路分級主干路

3、以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)網(wǎng)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū) 交通.以服務(wù)功能為主.專題一：道路工程二、城鎮(zhèn)道路分級專題一：道路工程專題一：道路工程專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類(一)按路面結(jié)構(gòu)類型分類道路路面可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面三大類:(1)瀝青路面面層類型專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類專題一：道路工程知識點注解：（1）瀝青混凝土路面指的是經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或

4、砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。專題一：道路工程知識點注解：專題一：道路工程知識點注解：（2）瀝青貫入式路面指的是在初步壓實的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層，厚度不宜超過100mm。（3）瀝青表面處治是指利用層鋪法施工的厚度在3cm以內(nèi)的瀝青路面，施工時澆灑第一層瀝青，然后趁熱迅速撒布礦料，并用68t壓路機及時跟進輾壓三四遍，每次輪跡重迭1/3。專題一：道路工程知識點注解：專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類(一)按路面結(jié)構(gòu)類型分類(2 )水泥混凝土路面面層類型包括普通混凝土、鋼筋混

5、凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維混凝土，適用于各交通等級道路。知識點注解：（1）水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類(一)按路面結(jié)構(gòu)類型分類( 3 )砌塊路面適用于支路、廣場、停車場、人行道與步行街。專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類(一)按路面結(jié)構(gòu)類型分類（參見表1K411011）專題一：道路工程三、城鎮(zhèn)道路路面分類專題一：道路工程（二）按力學(xué)特性分類專題一：道路工程（二）按力學(xué)特性分類專題一：道路工程（二）

6、按力學(xué)特性分類專題一：道路工程知識點注解：彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下，產(chǎn)生垂直變形，鞋盒后能恢復(fù)的那一部分垂直變形。（二）按力學(xué)特性分類專題一：道路工程知識點注解：1K411012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點一、結(jié)構(gòu)構(gòu)成（一）基本原則專題一：道路工程1K411012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點專題一：道路工程（二）路基與填料1.路基分類從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按路基斷面形式有：路堤；路塹；半填半挖專題一：道路工程（二）路基與填料專題一：道路工程2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料

7、進行改善。專題一：道路工程2.路基填料專題一：道路工程（三）基層與材料1、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層?；鶎涌梢苑譃榛鶎雍偷谆鶎?。 2、應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。專題一：道路工程（三）基層與材料專題一：道路工程（三）基層與材料3、常用的基層材料（無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料、嵌鎖型和級配型材料）（1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料專題一：道路工程（三）基層與材料專題一：道路工程分類：專題一：道路工程按土的顆粒組成分：穩(wěn)定粗粒土（二灰穩(wěn)定碎石等，常用做基層）穩(wěn)定中粒土（水泥穩(wěn)定砂礫等，常用做基層）穩(wěn)定細(xì)粒土（二灰穩(wěn)定土等，常用做底基層）按結(jié)合料類型分：水泥穩(wěn)定材料（水泥穩(wěn)定碎石等）石灰穩(wěn)定材料（石

8、灰土等）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料（石灰粉煤灰碎石，簡稱二灰碎石）分類：專題一：道路工程按土的顆粒組成分：按結(jié)合料類型分：（三）基層與材料3、常用的基層材料（無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料、嵌鎖型和級配型材料）（1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料特點：其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。專題一：道路工程（三）基層與材料專題一：道路工程3、常用的基層材料（2）嵌鎖型和級配型材料級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。為防止凍脹和濕軟，天然沙礫應(yīng)質(zhì)地堅硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%專題一：道路工程3、常用的基層材料專題一：道路工程一、結(jié)構(gòu)構(gòu)成（一）基本原則P2（5

9、）基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。基層開裂路面裂縫專題一：道路工程一、結(jié)構(gòu)構(gòu)成基層開裂路面裂縫專題一：道路工程（四）面層與材料1、 高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。專題一：道路工程（四）面層與材料專題一：道路工程2、瀝青路面面層類型 熱拌瀝青混合料面層 熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪碲脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級道路的面層 冷拌瀝青混合料面層 冷拌瀝青混

10、合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。專題一：道路工程2、瀝青路面面層類型專題一：道路工程 溫拌瀝青混合料面層 在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用，使瀝青混合料在120130時拌合。 瀝青貫入式面層 瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。 瀝青表面處治面層 主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。瀝青表處面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。專題一：道路工程 溫拌瀝青混合料面層專題一：道路工程二、結(jié)構(gòu)層

11、與性能要求（一）路基路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。（2）性能主要指標(biāo)1）整體穩(wěn)定性（承載力） 2）變形量控制專題一：道路工程二、結(jié)構(gòu)層與性能要求專題一：道路工程（二）基層（2）性能主要指標(biāo)：1）應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度，擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求2）不透水性好，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。專題一：道路工程（二）基層專題一：道路工程（三）面層3）面層使用指標(biāo) 承載能力（強度和剛度）、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪聲量專題一：道路工程（三）面層專題一：道路工程3）面層使用

12、指標(biāo) 降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面（磨耗層）層采用瀝青混合料，中面層，下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。專題一：道路工程3）面層使用指標(biāo)專題一：道路工程1K411013 水泥混凝土路面構(gòu)造特點一、構(gòu)造特點（一）墊層（二）基層（ 1 ）水泥混凝土道路基層作用：a、防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害b、與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；c、為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。專題一：道路工程1K411013 水泥混凝土路面構(gòu)造特點專題一：道路工程專題一：道路工程專題一：道路工程2、基層材料的選用原則： 根據(jù)

13、道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。專題一：道路工程2、基層材料的選用原則：專題一：道路工程（三）面層（1）面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板專題一：道路工程（三）面層專題一：道路工程接縫專題一：道路工程接縫專題一：道路工程（3）縱向接縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿

14、的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。專題一：道路工程（3）縱向接縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；專題一：道路工程橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可脹縫： 在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。專題一：道路工程脹縫：專題一：道路工程（4）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于

15、90的面層角隅,下穿市政管線路段,以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍,應(yīng)配筋補強。專題一：道路工程（4）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置專題一：道路工程專題一：道路工程（5）抗滑構(gòu)造 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。專題一：道路工程（5）抗滑構(gòu)造專題一：道路工程二、主要原材料選擇（1）重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于32.5級。專題一：道路工程二、主要原材料選擇專

16、題一：道路工程二、主要原材料選擇（3）海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（4）外加劑減水劑（6）脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。專題一：道路工程二、主要原材料選擇專題一：道路工程1K411014 瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成 （1）瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成專題一：道路工程1K411014 瀝青混合料組成與材料專題一：道路工程一、

17、結(jié)構(gòu)組成與分類（二）基本分類（1）按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。（2）按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料專題一：道路工程一、結(jié)構(gòu)組成與分類專題一：道路工程一、結(jié)構(gòu)組成與分類（二）基本分類（3）按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑等于或大于37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于4.75mm） 。專題一：道路工程一、結(jié)構(gòu)組成與分類專題一：道路工程專題一：道路工程專題一：道路工程一、結(jié)構(gòu)組成與分類專題

18、一：道路工程一、結(jié)構(gòu)組成與分類專題一：道路工程（三）結(jié)構(gòu)類型3、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：（1）密實懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設(shè)計。瀝青混凝土混合料（AC）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。專題一：道路工程（三）結(jié)構(gòu)類型專題一：道路工程（三）結(jié)構(gòu)類型3、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：（2）骨架空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。專題一：道路工程（三）結(jié)構(gòu)類型專題一：道路工程（三）結(jié)構(gòu)類型3、按級配原則構(gòu)成的瀝青

19、混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：（3）骨架密實結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪碲脂混合料（簡稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。專題一：道路工程（三）結(jié)構(gòu)類型專題一：道路工程二、主要材料與性能（一）瀝青我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ 1-2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術(shù)性能如下：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性專題一：道路工程二、主要材料與性能專題一：道路工程二、主要材料與性能(二)粗集料( 3 )粗集料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量

20、以及水洗法小于0.075mm顆粒含量和軟石含量，如城市快速路、主干路表面層粗集料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。知識點注解：壓碎值是指集料抵抗壓碎的性能指標(biāo)，集料壓碎值用于衡量石料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是衡量石料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)，專題一：道路工程二、主要材料與性能專題一：道路工程二、主要材料與性能(二)粗集料知識點注解：洛杉磯磨耗率是以洛杉磯磨耗機的磨耗指標(biāo)表示碎石道碴抵抗沖擊、磨耗和邊緣剪切等聯(lián)合作用能力的參數(shù)。專題一：道路工程二、主要材料與性能專題一：道路工程二、主要材料與性能(二)粗集料(4 )城市快速路、主干路的表面層(或磨耗層)的粗集料的磨光值PSV應(yīng)不少于36

21、 - 42 (雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū)-潮濕區(qū)) ，以滿足瀝青路面耐磨的要求。知識點注解：PSV:Polished Stone Value，即為磨光值，是反映石料抵抗輪胎磨光作用能力的指標(biāo)，集料磨光值是決定某種集料能否用于瀝青路面抗滑磨耗層的關(guān)鍵性指標(biāo)。用高磨光值的石料鋪筑道路路面表層，可以提高路表的抗滑能力，保障車輛安全行駛。專題一：道路工程二、主要材料與性能專題一：道路工程二、主要材料與性能(二)粗集料( 5 )粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)有較大值，城市快速路、主干路的集料對瀝青的粘附性應(yīng)大于或等于4級，次干路及以下道路應(yīng)大于或等于3級。(三)細(xì)集料(1)細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì) (2)熱

22、拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20% ， SMA 、OGFC不宜使用天然砂。專題一：道路工程二、主要材料與性能專題一：道路工程（四）礦粉（1）應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結(jié)塊。（2）城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑（2）不宜使用石棉纖維。（3）纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250高溫條件下不變質(zhì)。專題一：道路工程（四）礦粉專題一：道路工程三、熱拌瀝青混合料主要類型（1）普通瀝青混合料AC適用于城市次干道、鋪路或人行道等場所。（2）改性瀝青混合料、瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA）、改性瀝青SMA適用于城市快速路和主干路專

23、題一：道路工程三、熱拌瀝青混合料主要類型專題一：道路工程1K411015 瀝青路面材科的再生應(yīng)用（自己看）一、再生目的與意義（一）再生機理（2）舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善專題一：道路工程1K411015 瀝青路面材科的再生應(yīng)用（自己看）專題一：二、再生劑技術(shù)要求與選擇（二）技術(shù)要求（1）具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；?）具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；（3）具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分。（4）具有較高的表面張力；（5）必須具有良好的耐熱化和耐候性。專題一：道路工程二、再生劑技術(shù)要

24、求與選擇專題一：道路工程三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用（一）再生混合料配合比（2）再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。（3）再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30%-40%；交通量不大時用高值，舊料含量占50%-80%；專題一：道路工程三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用專題一：道路工程（二）生產(chǎn)工藝（2）目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法（3）再生瀝青混合料性能試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。（4）再生瀝青混合料的檢測項目有車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度

25、比等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)。專題一：道路工程（二）生產(chǎn)工藝專題一：道路工程1K411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點專題一：道路工程1K411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點專題一：道路工程全屏特效全全屏特效全衡重式衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻心后移 增加墻體的穩(wěn)定性。專題一：道路工程衡重式衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺，利用衡重臺上加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，拉筋和土之間的摩擦力和面板對填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，可以用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；造價低，施工簡便

26、、快速，工期短專題一：道路工程加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，拉筋和土之間擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計要求，并經(jīng)檢測驗收合格后方可進行后續(xù)工序施工。施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。擋土墻投入使用時，應(yīng)進行墻體變形觀測，確認(rèn)合格要求。專題一：道路工程擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計要求，并經(jīng)檢測驗收合格后二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。專題一：道路工程二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力專題一：道路工程1K411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、

27、路基施工特點與程序（三）基本流程1.準(zhǔn)備工作（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。（2）開工前，施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。專題一：道路工程1K411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)專題一：道路工程1K411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（三）基本流程1.準(zhǔn)備工作（4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實、CBR試驗，必要時應(yīng)做顆粒分析、冇機質(zhì)含量、易

28、溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。專題一：道路工程1K411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)專題一：道路工程2、附屬構(gòu)筑物（1）新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。專題一：道路工程2、附屬構(gòu)筑物專題一：道路工程二、路基施工要點（一）填土路基（1）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。專題一：道路工程二、路基施工要點專題一：道路工程（2）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。專題一：道路工程（2）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時需修成臺階形（二）

29、挖土路基（3）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞幵挖，機械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范闈內(nèi)應(yīng)采用人工幵挖；在直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。 專題一：道路工程（二）挖土路基專題一：道路工程 （三）石方路基（1）修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。（2）先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。（3）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或25t的夯錘壓（夯）實。（4）路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。專題一：道路工程 （三）石方

30、路基專題一：道路工程三、質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目:主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm) 一般項目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。土質(zhì)路基壓實度應(yīng)符合后文中表lK420095-1 的規(guī)定。專題一：道路工程三、質(zhì)量檢查與驗收專題一：道路工程引入壓實度的概念（P357）知識點注解：重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，求得現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。 1K420095 壓實度的檢測方法與評定標(biāo)準(zhǔn)一、壓實度的測定（一）路基、基層1環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實度檢測。專題一：道路工程引入壓實度的概念（P357）專題一：道路工程一、壓實度的測定（一）路

31、基、基層2灌砂法在所測層位挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用于土路基壓實度檢測；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫人式路面的密度和壓實度檢測。專題一：道路工程一、壓實度的測定專題一：道路工程一、壓實度的測定（一）路基、基層3灌水法在所測層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測定體積，計算密度。亦可適用于瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。專題一：道路工程一、壓實度的測定專題一：道路工程一、壓實度的測定（二）瀝青路面1鉆芯法檢測 現(xiàn)場鉆芯取樣送試驗室試驗，以評定瀝青面層的壓實度。測定其密度并與最大理論密度相比較，一般控制孔隙率在

32、3%-7%之間，也就是壓實度在93% - 97%之間為理想、狀態(tài)。2核子密度儀檢測 檢測各種土基的密實度和含水率，采用直接透射法測定;檢測路面或路基材料的密度和含水率時采用散射法，并換算施工壓實度。專題一：道路工程一、壓實度的測定專題一：道路工程二、壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（一）土基與路基專題一：道路工程二、壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)專題一：道路工程路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)表 1K420095-1路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)表 1K420095-1二、壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（二）瀝青路面路面壓實度標(biāo)準(zhǔn)表 1K420095-2二、壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路面壓實度標(biāo)準(zhǔn)表 1K三、壓實質(zhì)量的評定 土基、路基、瀝青路面工程施工質(zhì)量檢驗項目中，壓實度均為主控項目，必須達(dá)到

33、100%合格;檢驗結(jié)果達(dá)不到要求值時，應(yīng)采取措施加強碾壓。 專題一：道路工程三、壓實質(zhì)量的評定專題一：道路工程1K411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點P17一、路基材料與填筑（一）材料要求（1）應(yīng)符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。填料的強度（CBR）值應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小強度值應(yīng)符合表1K411022的規(guī)定。（2）不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽潰土、腐飱土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。專題一：道路工程1K411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點P17專題一：道（二）填筑（1）填土應(yīng)分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填

34、筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。（2）對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。專題一：道路工程（二）填筑專題一：道路工程二、路基壓實施工要點（一）試驗段（2）試驗?zāi)康闹饕校?）以便確定路基預(yù)沉量值。2）合理選用壓實機具；3）按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。專題一：道路工程二、路基壓實施工要點專題一：道路工程（二）路基下管道回填與壓實（1）當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB 50268的規(guī)定，且管頂以上50cm范圍內(nèi)不得

35、使用壓路機。（采用人工夯實、蛙夯機夯實）（2）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。（3）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在5080cm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。專題一：道路工程（二）路基下管道回填與壓實專題一：道路工程（三）路基壓實（1）壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。 （2）土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪 跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。 專題一：道路工程（三）路基壓實專題一：道路工程1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類( 2 )工程用土的類別根據(jù)下

36、列土的指標(biāo)確定:1)土顆粒組成及其特征、土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系如圖1K411023所示。專題一：道路工程1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法專題一：道路工1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類( 2 )工程用土的類別根據(jù)下列土的指標(biāo)確定:2) 土的塑性指標(biāo):液限(L) 、塑限(p) 和塑性指數(shù)(IP) 。專題一：道路工程1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法專題一：道路工1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法二、土的性能參數(shù)（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)2、塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip =WL - Wp，表征土的塑性大小 專題一：道路工

37、程1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法專題一：道路工（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)3、液性指數(shù)IL：IL=（W- Wp）/Ip， IL可用以判別土的軟硬程度； IL 0 堅硬、半堅硬狀態(tài)， 0 IL 0.5硬塑狀態(tài)， 0.5 IL 1.0軟塑狀態(tài)， IL 1.0流塑狀態(tài)。專題一：道路工程（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：（1）軟土路基 特征：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁

38、、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：專題一：道路工程一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)專題道路工程(一)三、不良土質(zhì)路基處理方法：（2）濕陷性黃土：知識點注解：濕陷性黃土是一種特殊性質(zhì)的土，其土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：（2）濕陷性黃土：主要病害有路基變形、凹陷、開裂，道路邊坡崩塌、剝落，道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。濕陷性黃土路基處理施工：

39、防止地表水下滲、換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進行處理， 并采取防 沖、截排，防滲等防護措施。加筋土擋土墻是濕陷性貨土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施.專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：（3）膨脹土知識點注解：膨脹土是一種富含親水性礦物，并且隨含水量增減，體積發(fā)生顯著脹縮變形的高塑性粘土。專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：（3）膨脹土危害：其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、降起等嚴(yán)重破壞?？刹扇〉拇胧┌ǎ河没彝翗?、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改

40、良：換填或堆載預(yù)壓對路基進行加 固；同時應(yīng)對路基的采取防水和保濕措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等；調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流.并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：專題一：道路工程三、不良土質(zhì)路基處理方法：（4）凍土：對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹而發(fā)生變形破壞，在路基施工中應(yīng)注意以 下幾點：1）可增加路基總商度，使其滿足最小填土高度要求。2）選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。3）對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。4）為防止不均勻凍脹，防凍層