1、PAGE 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院 質(zhì)檢 班公路工程檢測(cè)技術(shù)期末考試試題（C卷）（20112012學(xué)年第二學(xué)期）（閉卷 120 分鐘）重修標(biāo)記 題 號(hào)一二三四五總 分評(píng) 分得分閱卷人一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共20分）1、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為（ ）。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格 D、無(wú)法評(píng)定2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（ ）。A、基本要求 B、外觀質(zhì)量 C、幾何尺寸 D、壓實(shí)度或強(qiáng)度3、EDTA滴定法快速測(cè)定石灰土中石灰的劑量，滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中，溶液呈（ ）色。A、玫瑰紅 B、黃 C、紅 D、藍(lán)4、在進(jìn)行石灰穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試

2、驗(yàn)時(shí)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為（ ）。A、6d B、7d C、14d D、28d5、灌砂法中，量砂的粒徑范圍為（ ）。A、00.1mm B、0.30.6mm C、0.0751.0mm D、0.61.0mm6、用承載板法測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載、卸載過程中應(yīng)（ ）。A、加載后穩(wěn)定1min ，卸載后穩(wěn)定1min B、加載后穩(wěn)定2min ，卸載后穩(wěn)定1min C、加載后穩(wěn)定1min ，卸載后穩(wěn)定2min D、加卸、載后均不需要穩(wěn)定7、彎沉儀前后臂長(zhǎng)度比為（ ）。A、1：2 B、1：3 C、2：1 D、3：1C、千斤頂?shù)挠蛪?、預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)率； D、千斤頂行程18、測(cè)鋼構(gòu)件應(yīng)變宜選用 標(biāo)距應(yīng)變，測(cè)混凝土表

3、面應(yīng)變時(shí)宜選用 標(biāo)距應(yīng)變片，正確的答案為（ ）。A、小 大 B、小 小 C、大 小 D、大 大19、超聲檢測(cè)時(shí)平測(cè)法是指（ ）。A、兩只換能器對(duì)面布置 B、兩只換能器在相鄰面布置 C、兩只換能器布置在同一表面 D、兩只換能器平行布置20、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（SPT）是國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的地基原位測(cè)試驗(yàn)手段，采用質(zhì)量 kg穿心錘， cm落距，將一定規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貫入器以1530擊/min的速度貫入土中。標(biāo)準(zhǔn)貫入器先打入土中 后，開始記錄錘擊數(shù)目，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器再打入土中 的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)指標(biāo)。正確的答案為（ ）。A、 60.0kg 70cm 10cm 40cm B、 63.5kg 76cm 15cm 3

4、0cmC、 63.5kg 70cm 15cm 40cm D、 60.0kg 76cm 10cm 30cm 得分閱卷人二、是非題（每題1分，共15分）1、平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。（ ）2、在制備水泥穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件時(shí)，拌和均勻加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)制成試件。（ ）3、灌砂法測(cè)定密度時(shí)，試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層的厚度。（ ）4、彎沉是指在汽車荷載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形。（ ）5、計(jì)算CBR值時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)）為10.5MPa。（ ）6、連續(xù)式平整度儀適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。（ ）7、路面抗

5、滑擺值是指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定路面在干燥狀態(tài)下的抗滑能力。（ ）8、水泥混凝土路面芯樣的外觀檢查應(yīng)詳細(xì)描述有無(wú)裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況。（ ）9、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（ ）得分閱卷人4、簡(jiǎn)述采用反射波法檢測(cè)基樁完整性時(shí)應(yīng)注意的問題。（7分）5、簡(jiǎn)述橋梁靜載試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容。（7分）6、簡(jiǎn)述板式橋梁橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)的主要步驟。（7分）專業(yè) 課程 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 密封線2、某一級(jí)公路路面基層施工中，對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如下表所示，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)K0=96%。請(qǐng)按保證率95%計(jì)算該路段的代表性壓實(shí)度并進(jìn)

6、行質(zhì)量評(píng)定（），計(jì)算得分值（滿分100分）。序號(hào)12345678910壓實(shí)度（%）98.597.298.397.496.495.696.897.597.895.68、當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí)，3m直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置為（ ）。A、行車道中心線 B、行車道一側(cè)車輪輪跡帶 C、行車道左邊緣 D、行車道右邊緣9、連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，一個(gè)計(jì)算區(qū)間的路面平整度用該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的（ ）表示。A、最大間隙 B、標(biāo)準(zhǔn)差 C、單項(xiàng)累計(jì)值 D、國(guó)際平整度指數(shù)10、擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，需要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)為（ ）。A、120mm B、126mm C、130mm D、136m

7、m11、鋼筋拉伸和冷彎?rùn)z驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中再任取（ ）倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)檢。 A、2 B、3 C、4 D、512、預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛試驗(yàn)的環(huán)境溫度為（ ）內(nèi)。 A、235 B、205 C、202 D、20113、橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)施加的極限荷載是（ ）。A、70MPa B、80MPa C、75 MPa D、90 MPa14、橋梁橡膠伸縮裝置分為（ ）。A、純橡膠式 板式 組合式 B、純橡膠式 組合式 模數(shù)式 C、純橡膠式 板式 組合式 模數(shù)式 D、純橡膠式 板式 模數(shù)式15、鉆取混凝土芯樣直徑一般應(yīng)大于等于所用集料最大粒徑的（ ）。A、2

8、倍 B、3倍 C、4倍 D、5倍16、錨具的靜載錨固性能符合（ ）。A、a0.95，apu2.0% B、a0.90，apu1.7% C、a0.90，apu2.0% D、a0.95，apu3.0%17、預(yù)應(yīng)力鋼材張拉力應(yīng)由（ ）控制。A、千斤頂?shù)挠蛪海?B、預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)率； 10、電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。（ ）11、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（ ）12、對(duì)于較嚴(yán)重的外觀缺陷，施工單位須采取措施進(jìn)行整修處理。（ ）13、混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度影響較小。（ ）14、對(duì)靜態(tài)測(cè)量，應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)大于200M。（ ）15、橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇溫度較穩(wěn)定時(shí)

9、的時(shí)段進(jìn)行。（ ）得分閱卷人三、簡(jiǎn)答題 （共45分）1、簡(jiǎn)述用連續(xù)式平整度儀測(cè)試路面平整的測(cè)試要點(diǎn)。（6分）2、預(yù)應(yīng)力錨具組裝件靜載錨固試驗(yàn)過程中觀察和測(cè)量的項(xiàng)目有哪些？（6分）3、簡(jiǎn)述灌砂法試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題。（6分）得分閱卷人五、計(jì)算題（共20分）1、某高速公路分部工程項(xiàng)目E包含A、B、C、D四個(gè)分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程得分如下表，其中分項(xiàng)工程B是在第一次評(píng)分為不合格，進(jìn)行返工處理滿足設(shè)計(jì)要求后的得分值，試計(jì)算分部工程E的得分值并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。分項(xiàng)工程ABCD實(shí)測(cè)得分95939093外觀質(zhì)量扣分2111資料不全扣分2212規(guī)定權(quán)值1122參考答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共20分） 1、當(dāng)

10、分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為（ B ）。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格 D、無(wú)法評(píng)定2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（ A ）。A、基本要求 B、外觀質(zhì)量 C、幾何尺寸 D、壓實(shí)度或強(qiáng)度3、EDTA滴定法快速測(cè)定石灰土中石灰的劑量，滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中，溶液呈（A）色。A、玫瑰紅 B、黃 C、紅 D、藍(lán)4、在進(jìn)行石灰穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為（ B ）。A、6d B、7d C、14d D、28d5、灌砂法中，量砂的粒徑范圍為（ B ）。A、00.1mm B、0.30.6mm C、0.0751.0mm D、0.61.0mm6、用承

11、載板法測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載、卸載過程中應(yīng)（ A ）。A、加載后穩(wěn)定1min ，卸載后穩(wěn)定1min B、加載后穩(wěn)定2min ，卸載后穩(wěn)定1min C、加載后穩(wěn)定1min ，卸載后穩(wěn)定2min D、加卸、載后均不需要穩(wěn)定7、彎沉儀前后臂長(zhǎng)度比為（ C ）。A、1：2 B、1：3 C、2：1 D、3：18、當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí)，3m直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置為（ B ）。A、行車道中心線 B、行車道一側(cè)車輪輪跡帶 C、行車道左邊緣 D、行車道右邊緣9、連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，一個(gè)計(jì)算區(qū)間的路面平整度用該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的（ B ）表示。A、最大間隙 B、標(biāo)準(zhǔn)差 C、單項(xiàng)累

12、計(jì)值 D、國(guó)際平整度指數(shù)10、擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，需要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)為（B）。A、120mm B、126mm C、130mm D、136mm11、鋼筋拉伸和冷彎?rùn)z驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中再任?。?A）倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)檢。 A、2 B、3 C、4 D、512、預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛試驗(yàn)的環(huán)境溫度為（ C ）內(nèi)。 A、235 B、205 C、202 D、20113、橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)施加的極限荷載是（A）。A、70MPa B、80MPa C、75 MPa D、90 MPa14、橋梁橡膠伸縮裝置分為（C）。A、純橡膠式 板式 組合式 B、

13、純橡膠式 組合式 模數(shù)式 C、純橡膠式 板式 組合式 模數(shù)式 D、純橡膠式 板式 模數(shù)式15、鉆取混凝土芯樣直徑一般應(yīng)大于等于所用集料最大粒徑的（ B ）。A、2倍 B、3倍 C、4倍 D、5倍16、錨具的靜載錨固性能符合（ A ）。A、a0.95，apu2.0% B、a0.90，apu1.7% C、a0.90，apu2.0% D、a0.95，apu3.0%17、預(yù)應(yīng)力鋼材張拉力應(yīng)由（ C ）控制。A、千斤頂?shù)挠蛪海?B、預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)率； C、千斤頂?shù)挠蛪?、預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)率； D、千斤頂行程18、測(cè)鋼構(gòu)件應(yīng)變宜選用 標(biāo)距應(yīng)變，測(cè)混凝土表面應(yīng)變時(shí)宜選用 標(biāo)距應(yīng)變片，正確的答案為（ A ）。A、

14、小 大 B、小 小 C、大 小 D、大 大19、超聲檢測(cè)時(shí)平測(cè)法是指（C ）。A、兩只換能器對(duì)面布置 B、兩只換能器在相鄰面布置 C、兩只換能器布置在同一表面 D、兩只換能器平行布置20、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（SPT）是國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的地基原位測(cè)試手段，采用質(zhì)量 kg穿心錘， cm落距，將一定規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貫入器以1530擊/min的速度貫入土中。標(biāo)準(zhǔn)貫入器先打入土中 后，開始記錄錘擊數(shù)目，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器再打入土中 的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)指標(biāo)。正確的答案為（ B ）。A、 60.0kg 70cm 10cm 40cm B、 63.5kg 76cm 15cm 30cmC、 63.5kg 70cm 15cm 4

15、0cm D、 60.0kg 76cm 10cm 30cm 二、判斷題（每小題1分，共15分） 1、平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。（ ）2、在制備水泥穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件時(shí)，拌和均勻加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)制成試件。（ ）3、灌砂法測(cè)定密度時(shí)，試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層的厚度。（ ）4、彎沉是指在汽車荷載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形。（ ）5、計(jì)算CBR值時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)）為10.5MPa。（ ）6、連續(xù)式平整度儀適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。（ ）7、路面抗滑擺值是指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定路面在干

16、燥狀態(tài)下的抗滑能力。（ ）8、水泥混凝土路面芯樣的外觀檢查應(yīng)詳細(xì)描述有無(wú)裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況。（ ）9、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（ ）10、電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。（ ）11、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（ ）12、對(duì)于較嚴(yán)重的外觀缺陷，施工單位須采取措施進(jìn)行整修處理。（ ）13、混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度影響較小。（ ）14、對(duì)靜態(tài)測(cè)量，應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)大于200M。（ ）15、橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇溫度較穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。（ ）三、簡(jiǎn)答題 （共45分）1、簡(jiǎn)述用連續(xù)式平整度儀測(cè)試路面平整的測(cè)試要點(diǎn)。（6分

17、）答：(1)選擇測(cè)試地點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于行車道一側(cè)的輪跡帶上。（2分） (2)將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。（2分） (3)放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀，隨即牽引汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定。牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5kmh，最大不得超過12km/h。（2分）2、預(yù)應(yīng)力錨具組裝件靜載錨固試驗(yàn)過程中觀察和測(cè)量的項(xiàng)目有哪些？（6分）答：（1）選取有代表性的預(yù)應(yīng)力筋，按施加荷載的前4級(jí)逐級(jí)測(cè)量其與錨具之間的相對(duì)位移a，a應(yīng)隨荷載逐漸增加；（1分） （2）選取錨具有代表性的零件按施加荷載的前4級(jí)測(cè)量其間的相對(duì)位移b，b應(yīng)隨荷載逐漸增加。（1分） （3）在達(dá)到預(yù)應(yīng)力鋼材抗

18、拉強(qiáng)度標(biāo)堆值的80%后，在持荷lh的時(shí)間內(nèi)每2030min測(cè)量一次相對(duì)位移（a和b）；持荷期間a和b均應(yīng)無(wú)明顯變化，保持穩(wěn)定；（2分） （4）測(cè)量記錄試件的實(shí)測(cè)極限拉力Fapu；（1分） （5）測(cè)量記錄試件極限拉力時(shí)預(yù)應(yīng)力筋的總應(yīng)變apu；（1分）3、如何根據(jù)平板載荷試驗(yàn)的結(jié)果確定地基的承載力？（6分）答：（1）拐點(diǎn)法。取第一拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載為容許承載力。 （2分） （2）相對(duì)沉降法在經(jīng)過校正后的P-S曲線上取s/d一定的比值確定容許承載力。（2分） （3）極限荷載法。由P-S曲線上所得得極限荷載除以安全系數(shù)得容許承載力。（2分）4、簡(jiǎn)述灌砂法試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題。（6分）答：（1）量砂要規(guī)則。

19、（1分） （2）每換一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（1分） （3）地表面處理要平整。 （1分） （4）在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直 （1分） （5）灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層中。（2分）5、簡(jiǎn)述板式橋梁橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)的主要步驟。（7分）答：（1）安裝試樣。將支座置于承壓板上，對(duì)準(zhǔn)中心，加荷至1.0MPa，在承壓板的四個(gè)角對(duì)稱安裝四支位移計(jì)。（2分） （2）進(jìn)行預(yù)壓。將壓應(yīng)力均勻增至=10MPa，持荷2min，然后均勻的速度將壓應(yīng)力卸至1.0MPa，持荷5min，記錄百分表初始值，預(yù)壓三次。（2分） （3）正式加載。每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)

20、力均勻地加載至4MPa，持荷2min后，采集支座變形值，然后以同樣速率，每2MPa為一級(jí)逐級(jí)加載，每級(jí)持荷2min后，采集支座變形數(shù)據(jù)直至平均壓應(yīng)力為止。然后以連續(xù)均勻的速度卸載至1.0MPa。10min后進(jìn)行下一加載循環(huán)，加載過程連續(xù)進(jìn)行三次。（3分） 6、簡(jiǎn)述采用反射波法檢測(cè)基樁完整性時(shí)應(yīng)注意的問題。（7分）答：（1）被測(cè)樁應(yīng)鑿去浮漿，樁頭平整，安裝傳感器的部位應(yīng)適當(dāng)打磨。（0.5分） （2）檢測(cè)前應(yīng)對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查。（0.5分） （3）每個(gè)檢測(cè)工地均應(yīng)進(jìn)行激振方式和接收條件的選擇試驗(yàn)。（1分） （4）激振點(diǎn)宜選擇在樁頭中心部位，傳感器應(yīng)穩(wěn)固地安置在樁頭上。（1分） （5）當(dāng)隨機(jī)干擾較大時(shí)，可采用信號(hào)增強(qiáng)方式，進(jìn)行多次重復(fù)激振與接收。（1分） （6）應(yīng)使用小能量激振，并選用高截止頻率的傳感器。（1分） （7）判別樁身淺部缺陷，可同時(shí)采用橫向激振和水平速度型傳感器接收。（1分） （8）每一根被檢測(cè)的單樁均應(yīng)進(jìn)行二次及以上重復(fù)測(cè)試。（1分）7、簡(jiǎn)述橋梁靜載試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容。（7分）答：（1）荷載準(zhǔn)備。包括落實(shí)車輛型號(hào)、數(shù)量