1、2012年全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試考前輔導-公路工程管理及實務第一頁，共50頁。課程內(nèi)容 安全管理進度控制2現(xiàn)場管理34質(zhì)量控制1造價、成本管理156其它第二頁，共50頁。質(zhì)量控制關鍵點質(zhì)量控制知識體系 施工技術 質(zhì)量檢驗內(nèi)容質(zhì)量通病及防治措施 第三頁，共50頁。 路基工程質(zhì)量控制知識點 路面工程 橋涵工程第四頁，共50頁。路基工程知識點 （一）質(zhì)量控制關鍵點（P253）（二）施工技術 1、一般路基施工技術 （1）原地基處理（P2） （2）填方路基施工 1）路基填料的選擇（P3） 2）路堤施工技術（P3） （3）挖方路基施工 1）土質(zhì)路塹施工技術（P9） 2）石質(zhì)路塹施工技術（P10） 3）

2、路基爆破施工（P14） 4）路基季節(jié)性施工（P10） 2、特殊路基施工技術 （1）軟土地區(qū)路基施工（P17） （2）膨脹土地區(qū)路基施工（P23） （3）滑坡地段路基施工（P24）（三）質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P258）（四）質(zhì)量通病及防治措施（P427）第五頁，共50頁。案例1背景資料 某高速公路L合同段（K55+600K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，67%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下： 事件1：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚4

3、0cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。 事件2：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題 1.指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。 2.指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？典 型 題 目第六頁，共50頁。典 型 題 目案例2背景資料 某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深89m，右側為順層邊坡，巖土層傾角為1215度，結構面內(nèi)摩擦角為50度，粘聚力為12Kpa。邊坡加固防護方案如圖1所示。第七頁，共50頁。典 型 題 目施工單位采用圖2所示的工藝

4、流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。第八頁，共50頁。典 型 題 目 當年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設計不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護結構方案，并按相關程序報批變更設計。第九頁，共50頁。典 型 題 目 【問題】 1.指出圖2中A、B分別代表的施工過程。 2.結合圖3說明土工格柵與土之間的三種相互作用。 3.結合地質(zhì)情況說明圖3中碎石層的作用。 4.結合圖3說明“種植土+種草”有哪幾種作用。第十頁，共50頁。路面工程知識點 （一）路面基層（底基層） 1、質(zhì)量控制關鍵點（P253） 2、用料要求（P42） 3、粒料基層施工（P45） （1）級配碎石施工方

5、法（P46） （2）填隙碎石施工（P48） 4、瀝青穩(wěn)定基層施工（P49） 5、無機結合料穩(wěn)定基層施工（P52） 6、質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P258） 7、質(zhì)量通病及防治措施（P433）第十一頁，共50頁。案例背景資料 某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25 m。路面結構為：底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定土；基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層，橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。 合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場

6、、進行了價格比選后，就開始進料。 項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)分析認為是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題 1指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標。 2施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。 3. 項目經(jīng)理部分析底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損的原因是否正確？說明理由。典 型 題 目第十二頁，共50頁。路面工程知識點 （二）瀝青路面 1、質(zhì)量控制關鍵點（P254） 2、用料要求（P63） 3、熱拌瀝青混凝土路面施

7、工技術（P70） 4、質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P259） 5、質(zhì)量通病及防治措施（P434）第十三頁，共50頁。案例背景資料 某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青砼結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青砼路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作： 1、選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑； 2、瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進

8、行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度； 3、根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量； 4、設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求； 5、壓路機采用二臺雙輪雙震壓路機及2臺16T膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 6、縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題 1施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？ 2瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？ 3若出廠的混合料出現(xiàn)花白料，請問在混合料拌和中可

9、能存在什么問題？ 4混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？ 5瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？ 6瀝青砼路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？ 7簡述橫接縫的處理方法。典 型 題 目第十四頁，共50頁。路面工程知識點 （三）水泥混凝土路面 1、質(zhì)量控制關鍵點（P253） 2、用料要求（P79） 3、施工技術（P87） 4、質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P259） 5、質(zhì)量通病及防治措施（P435）第十五頁，共50頁。案例背景資料 某施工單位承接了某一級公路M合同段路面施工任務，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300。路面面層為26cm厚

10、C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工。為保證施工質(zhì)量，項目部制定了水泥混凝土路面面層質(zhì)量控制關鍵點如下： （1）基層厚度、平整度、高程的檢查與控制。 （2）混凝土材料的檢查與試驗。 （3）路面施工機械設備配置與組合。 （4）混凝土的水灰比、外加劑摻加量、坍落度控制、 （5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 （6）切縫時間和養(yǎng)生技術的采用。 由于路面較寬，面層縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。 問題 1項目部制定的面層質(zhì)量控制關鍵點是否正確？說明理由 2. 結合該路面施工方法，指出應在何時采用何種手段插入拉

11、桿。 3針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應如何處理？ 典 型 題 目第十六頁，共50頁。橋涵工程知識點 （一）鋼筋和混凝土施工 1、鋼筋和混凝土施工（P115） 2、鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內(nèi)容（P261） 3、鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治（P440） （二）鉆孔灌注樁施工 1、質(zhì)量控制關鍵點（P254） 2、施工方法（P132） 3、質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P261） 4、鉆孔灌注樁斷樁的防治（P438） 第十七頁，共50頁。案例【背景資料】 某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。

12、承包商采用下列施工方法進行施工： 場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，

13、導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 典 型 題 目第十八頁，共50頁。問題 1. 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2. 在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3. 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 4. 塞管處

14、理的方法有哪些？ 5. 鉆孔的方法有哪些？典 型 題 目第十九頁，共50頁。橋涵工程知識點 （三）橋梁上部結構施工 1、質(zhì)量控制關鍵點（P256） 2、施工方法 （1）裝配式施工（P140） （2）支架及逐孔施工（P147） （3）懸臂施工（P152） 3、質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P262） 4、質(zhì)量通病及防治措施（P439） 第二十頁，共50頁。案例【背景資料】 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(520+336+520)m預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度

15、等級為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素： (1)卸架后上部構造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度； (2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度； (3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度； (4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質(zhì)

16、量，施工單位提出了以下三條措施： (1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和集料； (2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大； (3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。典 型 題 目第二十一頁，共50頁。案例問題 1.確定上述變更屬于哪類變更，列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。 2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善？請說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用？ 3.預應力筋下料工藝是否正確？請說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。 4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？請說明理由。 5.除背景資料中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。典 型 題 目第二十二頁，共50

17、頁。施工安全生產(chǎn)相關規(guī)定 安全管理知識體系 安全專項方案與應急救援預案 工程安全管理要點 第二十三頁，共50頁。施工安全生產(chǎn)相關規(guī)定（P459）安全管理知識點安全專項方案與應急救援預案（P291） 第二十四頁，共50頁。（一）路基路面工程工程安全管理要點 （二）橋梁工程 （三）隧道工程 （四）特種設備及特殊工種作業(yè)人員的管理 （五）工程臨時用電安全要求 第二十五頁，共50頁。案例【背景資料】 某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋，其橋跨布置為70m+(4120) m+70 m。主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075 m。橋墩采用群樁基礎，平均樁長約60 m（見示意圖）。典 型

18、題 目第二十六頁，共50頁。 3號橋墩在施工到40 m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。 問題 1.按高處作業(yè)的分級要求，該橋2號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施？ 2.指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。 3.本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高樁承臺還是低樁承臺？典 型 題 目第二十七頁，共50頁。案例【背景資料】 某高速公路特大橋主橋全長820m（250m980m）。為變截面預應力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5

19、m。箱梁采用長線法座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關制度，實行了安全生產(chǎn)責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所

20、示。典 型 題 目第二十八頁，共50頁。 主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導致2人受傷.典 型 題 目第二十九頁，共50頁。典 型 題 目 主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結，再依次拼接各梁段?！締栴}】 1圖1中A是何種設施？說明設置A的主要要求。 2結合背景資料，說明圖2中B的大小的要求，圖2中對微風化砂巖開挖坡度設為1：0是否正確？說明理由。確定上層土層開挖坡度時應主要考慮哪些因素？ 3結合圖2和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施？

21、4補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測時的錯誤做法。 5簡要說明墩頂箱梁“臨時固結”的施工步驟。 6結合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項目部應編制哪幾個主要施工安全專項方案？第三十頁，共50頁。案例【背景資料】 某高速公路左右線隧道洞口間距42 m，左長線3316 m，右線長3200 m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64 m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16m2，設計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。 該地段地質(zhì)條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬IVV級圍巖，穩(wěn)定性差。

22、由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用二臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。典 型 題 目第三十一頁，共50頁。 針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按1234567891011121314順序組織施工。 2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確

23、認累計死亡人數(shù)達10人。 事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結事故教訓，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”?！締栴}】1.給出、1214正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預報方法？4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應如何處理？5.根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例發(fā)生塌方事故屬于什么等級？說明理由。6.背景資料中

24、提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容？典 型 題 目第三十二頁，共50頁。案例【背景資料】 某施工單位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題 1爆破工程的安全管理范圍包括 哪些內(nèi)容？ 2大型爆破的安全距離要考慮哪些因素？ 3分析背景中的安全隱患，并逐一改正。典 型 題 目第三十三頁，共50頁。交通工程知識點 組成+功能+

25、安裝+測試第三十四頁，共50頁。案例【背景資料】 某條高速公路全長80Km，路段上有6個互通立交，并有1.8Km和2.1Km的長隧道二座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。問題 1.此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分應包括了哪些子系統(tǒng)？ 2.此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能。典 型 題 目第三十五頁，共50頁。施工過程組織方法和特點（P247） 進度控制 網(wǎng)絡計劃在公路工程進度計劃中的應用（P249） 施工索賠管理（P378） 進度計劃的檢查調(diào)整（

26、P249） 五、橫道圖的繪制第三十六頁，共50頁。典 型 題 目案例【背景資料】 某二級公路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注A施工準備B路基土石方開挖其中部分石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁基礎施工鉆孔灌注樁基礎F上邊坡防護工程施工分5級，平均高40m第三十七頁，共50頁。典 型 題 目 施工單位編制了以下網(wǎng)絡計劃施工中發(fā)生了如下事件： 事件1：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。 事件2：由于百年一遇的冰雪災害，導致D工作晚開工15d。 事件3：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求

27、。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元d，利潤損失費為人民幣0.2萬元d。第三十八頁，共50頁。典 型 題 目【問題】 1計算圖示網(wǎng)絡工期，并指出關鍵線路。 2針對背景中的網(wǎng)絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。 3計算可索賠的費用。 4結合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。第三十九頁，共50頁。公路工程施工現(xiàn)場主要臨時工程管理 現(xiàn)場管理 公路工程施工現(xiàn)場勞動力管理 公路工程施工現(xiàn)場材料計劃管理與成本控制 公路工程施工現(xiàn)場機械管理 五、公路工程項目施工各階段技術管理第四十頁，共50頁。案例【背景資料】 某施工單位承接了某一級公路M合同段路面施工任務，起點樁

28、號K16+000，終點樁號K37+300。路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工。施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下：典 型 題 目第四十一頁，共50頁。 圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設施等組成。 由于路面較寬，面層縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。 根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、鋪攤設備、壓實機械、輪式挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。 【問題】 1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。（單位以m計，保留

29、一位小數(shù)） 2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和樓的基本組成系統(tǒng)。 3.結合該路面施工方法，指出應在何時采用何種手段插入拉桿。 4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應如何處理？ 5.指出施工單位配置錯誤的機械，補充兩種面層施工機械。典 型 題 目第四十二頁，共50頁。運距的計算2 某公路路面施工，路線長度為36公里，采用集中拌和施工，在距合同段起點10公里和終點12公里處各設置拌合場，拌合場與路線之間的連接距離為2公里，計算平均運距。典 型 題 目第四十三頁，共50頁。案例【背景資料】 某施工企業(yè)承包了一段36.8 km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅

30、寬11.25 m。路面結構為：基層為兩層18 cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18 cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7 cm的下面層，6 cm的中面層和5 cm的SMA表面層，橋上只鋪5 cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。 項目經(jīng)理部人員進場后，完成了經(jīng)理部的建設和設備的進場工作。施工平面布置示意圖如下。典 型 題 目第四十四頁，共50頁。 合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。 項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面