1、 車輛部四標(biāo)抽問(wèn)二號(hào)線乘務(wù)電客車一、填空題：?jiǎn)瘟熊嚭蠖送七M(jìn)速度為10km/h。單個(gè)或部分聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生聯(lián)鎖故障或聯(lián)鎖區(qū)全部計(jì)軸故障時(shí)，聯(lián)鎖故障所轄車站及相鄰站為閉塞車站；采用電話閉塞法組織行車時(shí)，每一站間區(qū)間及前方站接車站線為一個(gè)閉塞區(qū)段。在列車進(jìn)/出黃興車輛段期間發(fā)生故障時(shí)，光達(dá)站長(zhǎng)沙火車南站上、下行線采用電話閉塞法組織行車，光達(dá)黃興車輛段間采用電話聯(lián)系法組織行車。梅溪湖西聯(lián)鎖區(qū)出現(xiàn)道岔故障影響列車折返時(shí)，由車站負(fù)責(zé)指揮行車(折返作業(yè))，車站按調(diào)車方式辦理折返；道岔或計(jì)軸故障(受干擾)造成信號(hào)機(jī)不能正常開放的處理，行調(diào)確認(rèn)或?qū)⒘熊囘\(yùn)行路徑的相關(guān)道岔鎖閉在正確位置后，按“一燈一令”的原則命令司機(jī)以

2、 RM 模式越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)或禁止信號(hào)直至恢復(fù)原駕駛模式。列車反方向運(yùn)行時(shí)，司機(jī)以 ATO/ATP 模式駕駛。組織載客客車反方向運(yùn)行時(shí)，行調(diào)須通知車站人員協(xié)助司機(jī)操作PSL開/關(guān)屏蔽門，停站時(shí)分由司機(jī)按如下掌握停站時(shí)間：中間站 30s；站后折返時(shí)，上下行線各60s；站前折返時(shí)180s。當(dāng)積水面水已超過(guò)路軌基座或軌枕的高度但未超過(guò)軌面時(shí)，允許列車限速 35km/h 通過(guò)積水段。門控面板左門開指示燈顏色為紅燈，該指示燈亮?xí)r表示右側(cè)車門允許打開?！熬o急通訊”畫面（藍(lán)底），指示狀態(tài)為乘客緊急通訊單元激活, 乘客要求緊急對(duì)講。 預(yù)防點(diǎn)式ATP運(yùn)行中超速只要確保車速時(shí)刻不大于（藍(lán)線）允許速度。重聯(lián)列車在前端駕

3、駛(運(yùn)行方向)推進(jìn)及在前端牽引運(yùn)行時(shí)限速30km/h。全線各聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生聯(lián)鎖故障或全部計(jì)軸故障時(shí)，所有車站為閉塞車站；采用電話閉塞法組織行車區(qū)域內(nèi)的列車因故救援時(shí)，由行調(diào)布置有關(guān)車站準(zhǔn)備好后方閉塞區(qū)段的進(jìn)路后發(fā)布該閉塞區(qū)段的線路封鎖命令，后方的救援列車司機(jī)憑線路封鎖命令進(jìn)入封鎖區(qū)域執(zhí)行救援任務(wù)。采用電話聯(lián)系法，出/入段線及相關(guān)車站各自的接、發(fā)車進(jìn)路內(nèi)只允許一列車占用，列車占用區(qū)間的行車憑證為電話記錄號(hào)碼。按調(diào)車方式辦理折返：車站進(jìn)路準(zhǔn)備人員進(jìn)入軌行區(qū)將該道岔手搖至行車所需位置，客車在梅溪湖西下行線憑應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人的動(dòng)車指令及車站人員 的“道岔開通信號(hào)”動(dòng)車進(jìn)入折返線。首列車通過(guò)道岔故障區(qū)段須限速

4、 15km/h 運(yùn)行。列車反向運(yùn)行前必須得到行調(diào)的命令。在反向ATP故障或未投入使用的情況下，除降級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)組織單線雙方向運(yùn)行或開行救援列車外，載客列車原則上不組織反方向運(yùn)行。當(dāng)積水面超過(guò)軌面時(shí)，原則上列車不準(zhǔn)通過(guò)積水段，須待專業(yè)技術(shù)人員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)可通行后，組織列車限速 15km/h 通過(guò)積水段.門控面板左門關(guān)指示燈顏色為綠燈，該指示燈亮?xí)r表示右側(cè)車門全關(guān)。制動(dòng)狀態(tài)”畫面，指示狀態(tài)為空氣制動(dòng)釋放。列車以點(diǎn)式ATP模式運(yùn)行時(shí)，考慮到點(diǎn)式環(huán)線的時(shí)效性，建議司機(jī)駕駛時(shí)按照推薦速度進(jìn)行駕駛，尤其注意列車進(jìn)站環(huán)線和出站環(huán)線間有效時(shí)間較短(從列車進(jìn)站到列車讀到出站IATP環(huán)線即接近信號(hào)機(jī)20m左右的時(shí)間為35

5、s)，建議最低約2025km/h速度進(jìn)站。退行模式為帶黃色指示燈自復(fù)按鈕，用于發(fā)出 退行模式選擇指令?！伴T狀態(tài) ”畫面，指示狀態(tài)為門檢測(cè)到障礙物。若正線司機(jī)室側(cè)門無(wú)法關(guān)閉且處理無(wú)效后，則報(bào)告OCC，人工限速60km/h維持運(yùn)行到終點(diǎn)站退出服務(wù)。正線出現(xiàn)兩個(gè)空壓機(jī)圖標(biāo)紅色,就近站退出服務(wù)。“門狀態(tài) ”畫面，指示狀態(tài)為緊急情況下門從里面或外面打開?！霸谔幚碚麄?cè)車門無(wú)法關(guān)閉故障時(shí)，網(wǎng)絡(luò)硬線切換步驟中是將網(wǎng)絡(luò)硬線切換旋鈕旋至網(wǎng)絡(luò)位。問(wèn)答題1、請(qǐng)根據(jù)下圖說(shuō)明綠線、黃線、藍(lán)線、紅線其代表含義及注意事項(xiàng)。2、請(qǐng)簡(jiǎn)述列車退行的相關(guān)規(guī)定。列車因故在區(qū)間停車需要退行回車站時(shí)，司機(jī)必須報(bào)告行調(diào)。行調(diào)在確認(rèn)退行列車停

6、車位置至需退行車站站線及其后方區(qū)間沒(méi)有列車占用，并在后方站設(shè)置扣車后，或者后方區(qū)間雖已有列車進(jìn)入但已命令停車且停車位置到前方站臺(tái)仍有足夠安全防護(hù)距離時(shí)，必須將退行路徑上的有關(guān)道岔鎖定(進(jìn)路鎖定或單獨(dú)鎖定)后，方可同意列車退行。如退行列車已全部出清站臺(tái)區(qū)，原則上行調(diào)通知司機(jī)換端后改用 RM 模式退行；如退行列車仍有部分車廂停在站臺(tái)區(qū)，行調(diào)可通知車站后指令司機(jī)改用 NRM 模式不換端退行。退行列車到達(dá)車站后，司機(jī)報(bào)告行調(diào)并按其指令處理。3、請(qǐng)簡(jiǎn)述列車在經(jīng)過(guò)連續(xù)區(qū)間（經(jīng)過(guò)一個(gè)站臺(tái)信號(hào)機(jī)）仍然無(wú)法進(jìn)入的故障處理流程。1）進(jìn)行復(fù)位，完成后以或（如可選）運(yùn)行至下一信號(hào)機(jī)前建立，選擇/繼續(xù)運(yùn)行；2）若復(fù)位完

7、成且經(jīng)過(guò)一個(gè)站臺(tái)區(qū)間仍無(wú)法建立模式，但能以模式運(yùn)行，則運(yùn)行至終點(diǎn)站退出服務(wù)，如不能建立模式，則切除就近站退出服務(wù)。4、請(qǐng)簡(jiǎn)述制動(dòng)圖標(biāo)顯紅、顯黃能動(dòng)車的處理。1）顯紅就近站或終點(diǎn)站退出服務(wù)；2）顯黃報(bào)速度傳感器故障終點(diǎn)站退出服務(wù)，未報(bào)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。5、請(qǐng)簡(jiǎn)述列車未報(bào)任何故障，切除ATC后仍無(wú)法動(dòng)車的處理。1)確認(rèn)車門關(guān)好，停放緩解；2)合警惕、停放緩解、所有制動(dòng)緩解、總風(fēng)壓力可用、門關(guān)好、緊急牽引旁路限速10km/h就近站退出服務(wù)；3)無(wú)效則按重啟緊牽（限速10km/h）-救援程序處理，就近站退出服務(wù)。6、請(qǐng)簡(jiǎn)述列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)應(yīng)急處理流程。列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)（1）HMI上顯示網(wǎng)壓讀數(shù)逐漸下降至0V（2）

8、受電弓圖標(biāo)顯示綠色升起（4）立即停車降弓，報(bào)告行調(diào)/運(yùn)調(diào)，按行調(diào)/運(yùn)調(diào)指示執(zhí)行（3）車輛失去牽引力，惰行故障現(xiàn)象7、請(qǐng)簡(jiǎn)述上允許發(fā)車圖標(biāo)閃爍或者不亮，無(wú)法啟動(dòng)司機(jī)的處理。1）確認(rèn)車門屏蔽門關(guān)好，按壓一次關(guān)門按鈕，秒后圖標(biāo)常亮可發(fā)車；2）無(wú)效則模式運(yùn)行至下一站恢復(fù)運(yùn)行；3）無(wú)效則運(yùn)行至終點(diǎn)站進(jìn)行復(fù)位；4）復(fù)位無(wú)效則模式運(yùn)行至下一終點(diǎn)站退出服務(wù)。8、請(qǐng)簡(jiǎn)述停放緩解燈不亮司機(jī)的處理。1）試燈排除燈故障；2）HMI顯示停放緩解，能動(dòng)車?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)；3）HMI顯示部分停放施加，重新緩解停放，終點(diǎn)站退出服務(wù)；4）無(wú)法動(dòng)車則合停放緩解旁路和所有制動(dòng)緩解旁路，顯示10km/h，就近站退出服務(wù)；5）無(wú)效則按緊牽（限

9、速10km/h）-重啟緊牽-救援程序處理，就近站退出服務(wù)。9、請(qǐng)簡(jiǎn)述信號(hào)無(wú)法動(dòng)車的處理流程。切換，無(wú)效則復(fù)位；仍無(wú)效切除就近站退出服務(wù)。10、請(qǐng)簡(jiǎn)述擠岔應(yīng)急處理流程。擠岔（1）立即緊急停車，嚴(yán)禁動(dòng)車（2）報(bào)行調(diào)（3）有乘客時(shí)做好廣播，必要時(shí)按行調(diào)命令清客（4）做好現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，在現(xiàn)場(chǎng)事故處理負(fù)責(zé)人到來(lái)前嚴(yán)禁動(dòng)車，到來(lái)后按其指示執(zhí)行、簡(jiǎn)述推進(jìn)運(yùn)行規(guī)定：1.客車推進(jìn)運(yùn)行，必須得到行調(diào)的命令。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須有乘務(wù)員或列車引導(dǎo)人員在客車前端駕駛室引導(dǎo)，無(wú)人引導(dǎo)時(shí)，禁止推進(jìn)運(yùn)行。2.當(dāng)難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，禁止列車推進(jìn)運(yùn)行。3.單列車的推進(jìn)運(yùn)行限速 10km/h(設(shè)備限速)；重聯(lián)客車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)需在后

10、列車前端駕駛室(運(yùn)行方向)駕駛，前列車前端駕駛室需有乘務(wù)員或列車引導(dǎo)人員進(jìn)行引導(dǎo)，運(yùn)行限速30km/h。4.遇重聯(lián)客車司機(jī)室間無(wú)法進(jìn)行內(nèi)部通話時(shí)，前后司機(jī)可使用 800M 無(wú)線便攜臺(tái)保持行車聯(lián)系。5.在 30及以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，注意列車的運(yùn)行安全，禁止在該坡道上停車作業(yè)(被迫停車除外)。12、動(dòng)車后惰行或自動(dòng)停車，所有制動(dòng)緩解燈不亮1）合所有制動(dòng)緩解旁路，終點(diǎn)站退出服務(wù)；2）無(wú)效則按緊牽-重啟再次緊牽-救援程序處理，就近站退出服務(wù)。13、車輛原因緊急制動(dòng)故障1）先后排除信號(hào)、車門、緊停按鈕、主風(fēng)管氣壓、警惕故障；2）仍無(wú)法動(dòng)車，按列車未報(bào)任何故障，切除ATC后仍無(wú)法動(dòng)車處理。14、HMI

11、顯示單個(gè)車門顯黃1）關(guān)門燈亮，終點(diǎn)站切除繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）關(guān)門燈不亮，當(dāng)前站切除繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。15、所有門關(guān)好燈不亮1）試燈，不亮且門關(guān)好繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）燈亮，再次關(guān)門，亮則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；3）有車門故障按車門故障處理；4）無(wú)法動(dòng)車，確認(rèn)門關(guān)好，合門關(guān)好旁路就近站退出服務(wù)。三、名詞解釋：三、二、一車距離：指調(diào)車作業(yè)時(shí)距離停留車或停車地點(diǎn)的距離。推進(jìn)：在列車尾部駕駛室操縱列車運(yùn)行，或救援列車在被救援列車尾部推進(jìn)運(yùn)行。停車標(biāo):用以指示線路的終端，任何情況都不可越過(guò)此標(biāo)。退行：指列車在區(qū)間時(shí)退回發(fā)車站或列車沖標(biāo)時(shí)退回對(duì)標(biāo)，分牽引退行和推進(jìn)退行。ESB緊急停車按鈕。車輛部四標(biāo)抽問(wèn)題庫(kù)2號(hào)線工程車填空題出勤前10小時(shí)禁

12、止飲酒和服用影響精神狀態(tài)的藥物，班前充分休息，在崗時(shí)要精神飽滿，舉止大方，行為端正。(司機(jī)手冊(cè))顯示信號(hào)時(shí)要燈正圈圓、橫平豎直、正確及時(shí)，調(diào)車員控制好調(diào)車的速度，顯示信號(hào)后，司機(jī)沒(méi)有回示時(shí)，應(yīng)立即重復(fù)顯示信號(hào)或顯示停車信號(hào)。(司機(jī)手冊(cè))工程車司機(jī)作業(yè)前，必須穿著公司規(guī)定絕緣鞋，檢查車底部、車下部、機(jī)器間時(shí)，必須戴安全帽。(司機(jī)手冊(cè))嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求動(dòng)車，認(rèn)真執(zhí)行“沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車、信號(hào)不清立即停車”的規(guī)定，在運(yùn)行中，注意觀察貨物、裝載情況，如發(fā)現(xiàn)有竄動(dòng)、移位或偏載等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車處理。(司機(jī)手冊(cè))進(jìn)站停車前300米，要進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的測(cè)試，確保制動(dòng)機(jī)正常，如有故障時(shí)，按工程車線上故障處理

13、指南執(zhí)行。(司機(jī)手冊(cè))工程車司機(jī)接到行調(diào)救援命令，原則上必須在10分鐘內(nèi)做好救援列車的發(fā)車準(zhǔn)備，人員操作分工及職責(zé)。(司機(jī)手冊(cè))救援列車在故障列車的前一站停車，憑行調(diào)的封鎖命令進(jìn)入封鎖區(qū)間救援，限速運(yùn)行至距故障車15m外一度停車，用對(duì)講機(jī)聯(lián)系故障車司機(jī)。(司機(jī)手冊(cè))蓄電池調(diào)車機(jī)總風(fēng)缸壓力750kPa900kPa。(司機(jī)手冊(cè))車輛進(jìn)行調(diào)車推進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格準(zhǔn)守“三、二、一”車的距離信號(hào)。(司機(jī)手冊(cè)) 嚴(yán)格遵守動(dòng)車前認(rèn)真確認(rèn)行車三要素天、地、人。(司機(jī)手冊(cè))嚴(yán)格遵守動(dòng)車前認(rèn)真確認(rèn)動(dòng)車三確認(rèn)燈、岔、路。 (司機(jī)手冊(cè))試車線最高運(yùn)行速度70km/h,“200 米標(biāo)”限速45km/h,“100 米標(biāo)”限速25

14、km/h。（運(yùn)作手冊(cè)）音響信號(hào)，長(zhǎng)聲為2秒、短聲為0.5秒、間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5秒以上。（運(yùn)作手冊(cè)）遇迷霧天氣能見(jiàn)度不足50米時(shí)，禁止調(diào)車業(yè)。（運(yùn)作手冊(cè)）下作用式車鉤為實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，閉鎖位置、開鎖位置、全開位置。p59(培訓(xùn)教材)車輪與鋼軌接觸面稱為踏面。p59(培訓(xùn)教材)2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)管理和行車組織工作，以實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨，各單位及部門必須緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作，根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表組織工作，確保行車和乘客安全。(行規(guī))運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表是行車組織工作的基礎(chǔ)。(行規(guī))2號(hào)線在望城坡、迎賓路口、長(zhǎng)沙大道、光達(dá)各設(shè)1條渡線。(行規(guī))X3

15、357X3355信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌道(160m)。(行規(guī))正線線路最大坡度為28(金星路西湖公園)；(行規(guī))直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。(行規(guī))全線設(shè)有站間行車電話，隧道內(nèi)每200米左右設(shè)有軌旁電話。(行規(guī))出入段線地面段和試車線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，車輛段線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛。(行規(guī))全線車站站臺(tái)均設(shè)有屏蔽門。屏蔽門由滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門組成。(行規(guī))一級(jí)指揮為：行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、信調(diào)。(行規(guī))工程車序列號(hào)為700-749(行規(guī))工程列車開行時(shí)，掛有裝載貨物高度超過(guò)軌面3800mm的車輛時(shí)，正線及輔助線的接觸網(wǎng)必須停電，車輛段范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)是否停電由施工申報(bào)部門在

16、施工作業(yè)令中明確。(行規(guī))調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛限速10km/h(行規(guī))調(diào)車工作必須貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮的原則。(行規(guī))同一作業(yè)區(qū)域原則上只準(zhǔn)一列工程車運(yùn)行，因作業(yè)需要同編組兩輛工程車須解編在同一作業(yè)區(qū)域運(yùn)行時(shí)(需在施工作業(yè)令中明確注明)，行調(diào)需將該作業(yè)區(qū)域封鎖，封鎖區(qū)域內(nèi)列車運(yùn)行由施工(搶修)負(fù)責(zé)進(jìn)行控制，其他非列車運(yùn)行的作業(yè)，須確保在有工程車運(yùn)行施工作業(yè)區(qū)的兩端必須保證至少有一個(gè)站臺(tái)區(qū)或一個(gè)區(qū)間空閑作為該施工防護(hù)區(qū)域。(行規(guī))名詞解釋調(diào)車：系指除列車在正線運(yùn)行，車站（車輛段）到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車有目的的移動(dòng)。(司機(jī)手冊(cè))保壓停車：列車正常停車后應(yīng)采用保壓制動(dòng)。即列車制動(dòng)后自閥手

17、把置“制動(dòng)區(qū)”保持列車制動(dòng)，等開車時(shí)才緩解列車，稱保壓停車。(司機(jī)手冊(cè))關(guān)門車：臨時(shí)發(fā)生空氣制動(dòng)機(jī)故障，而關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。(司機(jī)手冊(cè))雙機(jī)重聯(lián)：是指兩臺(tái)相同車型，通過(guò)電器、空氣制動(dòng)、車鉤等系統(tǒng)連接，可指定任意一臺(tái)機(jī)車為主控機(jī)車，另一臺(tái)為補(bǔ)控機(jī)車。(司機(jī)手冊(cè))過(guò)渡車鉤：是指機(jī)車與電客車連掛的專用車鉤。(司機(jī)手冊(cè))簡(jiǎn)答題行調(diào)發(fā)布口頭命令的內(nèi)容有？答：a)臨時(shí)加開或停開列車(包括客車、工程車及救援列車)； b)客車推進(jìn)運(yùn)行、退行、反方運(yùn)行時(shí)，工程列車退行； c)停站客車臨時(shí)變通過(guò)； d)列車以RM、NRM模式駕駛時(shí)(6.6.7規(guī)定的除外)； e)客車清客時(shí)； f)允許越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)、禁止信號(hào)時(shí)(原

18、則上一燈一令)； g)臨時(shí)限速/取消臨時(shí)限速時(shí)； h)改變閉塞方式時(shí)； i)運(yùn)營(yíng)期間需要臨時(shí)封鎖、開通線路時(shí)； j)臨時(shí)改變運(yùn)營(yíng)客車運(yùn)行進(jìn)路時(shí)。 行調(diào)發(fā)布書面命令的內(nèi)容有？答：a)線路長(zhǎng)期限速時(shí)/取消長(zhǎng)期限速時(shí)(長(zhǎng)期限速系指限速時(shí)間24h及以上)； b)因配合施工需要，車輛段開出工程列車或調(diào)試列車時(shí)； c)非運(yùn)營(yíng)期間封鎖、開通線路； d)行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令。 哪些車輛禁止編入列車？答：1)車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的； 2)曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的； 3)裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的； 4)平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的； 5)裝載跨裝貨物的平板車，無(wú)跨裝特殊裝

19、置的； 6)平板車未關(guān)閉側(cè)板的； 7)制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛； 8)未按規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)或清潔的客車。 工程車調(diào)車速度的規(guī)定？答：序號(hào)項(xiàng)目速度(km/h)說(shuō)明1車輛段內(nèi)空線牽引運(yùn)行202車輛段內(nèi)空線推進(jìn)運(yùn)行153調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛104在盡頭線調(diào)車時(shí)嚴(yán)格按“三、二、一車”速度駕駛?cè)?km/h（距離約60m）；二車5km/h（距離約40m）；一車3km/h(距離約20m)5庫(kù)內(nèi)運(yùn)行時(shí)10停車線限速10km/h，列檢線限速5km/h，雙周/三月檢線、靜調(diào)線限速3km/h6對(duì)貨位時(shí)57接近被連掛的車輛時(shí)3出庫(kù)發(fā)車信號(hào)機(jī)顯示方式？答：序號(hào)信號(hào)燈顯示行車指示備注1一個(gè)黃色燈光允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)運(yùn)行運(yùn)行至出段

20、信號(hào)機(jī)前停車2一個(gè)紅色燈光停止(禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī))3一個(gè)白色燈光允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車僅作為調(diào)車信號(hào)使用實(shí)驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)顯示方式？答：1)制動(dòng)： 晝間用攏起信號(hào)旗高舉頭上。 夜間(隧道)白色燈高舉。 2)緩解： 晝間用攏起信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)。 夜間(隧道)白色燈光在下部左右搖動(dòng)。3)試驗(yàn)完了(或其他作業(yè)完成)： 晝間用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。 夜間(隧道)白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。 線路出清的定義？答：施工完畢時(shí)，施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員已攜帶工具及物料撤離行車或轉(zhuǎn)換軌的某段線路，使該段線路可正常行車。 聯(lián)鎖的定義？答：指信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。如進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對(duì)進(jìn)路未建立等。信號(hào)機(jī)開放后，道岔不能動(dòng)，這種相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。 未準(zhǔn)備好進(jìn)路的情況有？答：有下列情況之一，屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路：a） 進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系未建立；b） 進(jìn)路上存在有危及行車的障礙物；c） 進(jìn)路上的道岔未開通正確方向、未鎖閉；d） 鄰線的列車、工程車、車輛等越出警沖標(biāo)。屬于占用區(qū)間的情況有？