1、第三篇 汽車(chē)行駛系第十九章 車(chē)架第二十章 車(chē)橋和車(chē)輪第二十一章 懸架1一、概述 1、行駛系的功用： 、變半軸轉(zhuǎn)矩為牽引力（地面反作用力）， Ft=Mk/ra；車(chē)輪 、傳遞并承受路面反力及力矩；車(chē)架 、緩和路面的沖擊與振動(dòng)，使汽車(chē)行駛平順；車(chē)輪與懸架 、與轉(zhuǎn)向系配合保證操作穩(wěn)定性。車(chē)架及其他 2、輪式行駛系：（此外還有履帶、半履帶、車(chē)輪履帶行駛系） 組成：車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架。 受力分析： Ga前后輪平均分配 Z1=Z2=Ga/2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩Mk產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力 Ft，克服阻力Ff1和Ff2， 行駛時(shí)Z1，Z2。 2二、車(chē)架1、要求：、能滿(mǎn)足整車(chē)總體布置的要求；、強(qiáng)度大；、剛度適當(dāng)；、質(zhì)量輕 、重心

2、低 。2、形式：邊梁式（為主），中梁式和綜合式。 邊梁式有兩根等應(yīng)力的縱梁，槽鋼或Z字型鋼或箱形斷面；56根甚至更多的橫梁，為安裝方便，降低重心，改善視野，或下凹（裝發(fā)動(dòng)機(jī)）或上凸（裝傳動(dòng)軸）。后橫梁為了牽引，要用角撐加強(qiáng)。部分轎車(chē)與客車(chē)不用車(chē)架，而用承載式車(chē)身代替。特點(diǎn)是：輕而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不過(guò)振動(dòng)和噪聲需要設(shè)法減輕（用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，減震橡膠墊等辦法）如：奧迪，桑塔納都是用的承載車(chē)身。 中梁式和綜合式見(jiàn)p173174圖3中梁式，綜合式，承載車(chē)身式車(chē)架4第二十章 車(chē)橋和車(chē)輪一、車(chē)橋：1、分類(lèi)： 、整體式（配非獨(dú)立懸架p179圖）和 斷開(kāi)式（配獨(dú)立懸架，見(jiàn)下一頁(yè)）； 、轉(zhuǎn)向橋（多數(shù)是前橋）， 驅(qū)動(dòng)橋

3、， 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和 支承橋（僅用于拖車(chē)）；2、轉(zhuǎn)向橋（p179圖）： 、組成： 前梁+轉(zhuǎn)向節(jié)。 5斷開(kāi)式車(chē)橋（配獨(dú)立懸架）6斷開(kāi)式車(chē)橋27轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)8整體式車(chē)橋結(jié)構(gòu)與工作原理：、工字形斷面，中部有放懸架彈簧的兩個(gè)平面，兩端抬高并成拳部；、用轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)楔形鎖銷(xiāo)將主銷(xiāo)與前軸的拳部固定； 、主銷(xiāo)的止推力（支撐拳部）；、主銷(xiāo)的潤(rùn)滑（潤(rùn)滑脂，青銅套與油路）； 、擋油盤(pán)(防止制動(dòng)器進(jìn)油）；、轉(zhuǎn)角的限位。9結(jié)構(gòu)與工作原理： 103、轉(zhuǎn)向輪定位及其功能：、主銷(xiāo)后傾角（=23）： 功能：產(chǎn)生行車(chē)回正的穩(wěn)定力矩。 圖中，延長(zhǎng)主銷(xiāo)軸線與地面相交，由a圖可見(jiàn)地面對(duì)輪胎的側(cè)向力Fr對(duì)主銷(xiāo)形成力矩FrL，顯然，車(chē)輪右轉(zhuǎn)時(shí)左

4、側(cè)受力，力矩使車(chē)輪回位，車(chē)輪左轉(zhuǎn)時(shí)右側(cè)受力也是回位力矩。11轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)2、主銷(xiāo)內(nèi)傾角（8）： 功能：也是形成回正力矩。 由圖可見(jiàn)：主銷(xiāo)內(nèi)傾以后，車(chē)輪轉(zhuǎn)向繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向下壓，自然會(huì)將車(chē)身抬高，因此車(chē)身的重量自然是車(chē)輪自動(dòng)回位（正）。 由于、兩角的作用，駕駛員在行車(chē)時(shí)可以不用不停的調(diào)整行車(chē)方向，即使地面不平造成車(chē)輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向，阻力過(guò)后車(chē)輪也會(huì)自動(dòng)回正。12、前輪外傾角（1）： 由于車(chē)身重量，車(chē)橋會(huì)下彎造成前輪內(nèi)傾；由于路面是拱起的，也造成車(chē)輪陷對(duì)地面內(nèi)傾。而車(chē)輪內(nèi)傾必然造成軸承長(zhǎng)期受到向外的軸向力，降低壽命。預(yù)置外傾角可以防止內(nèi)傾角的產(chǎn)生。當(dāng)然， 不能大，否則輪胎會(huì)偏磨。、前輪前束（A-B=01

5、2mm ，見(jiàn)書(shū)p184圖）： 外傾角使前輪受壓后成圓錐體，直線前進(jìn)時(shí)車(chē)輪受到的有側(cè)向拖動(dòng)，造成偏磨。前輪前束滿(mǎn)足了前輪外滾的傾向，也防止了車(chē)輪的側(cè)向磨損。、后輪的外傾角與前束： 現(xiàn)代轎車(chē)前置前驅(qū)的多，后軸被拖動(dòng)，后輪的阻力使后軸成為前張形，預(yù)置前束同樣是防止車(chē)輪的磨損。而外傾角則一方面配合前束，二方面可以增加接地寬度，提高行車(chē)的穩(wěn)定性。134、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn)：主銷(xiāo)為斷開(kāi)式+萬(wàn)向節(jié)（雙聯(lián)式或三銷(xiāo)軸式）14轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋215轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋316二 車(chē)輪與輪胎1、功用： 、支承， 、緩沖， 、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力， 、平衡轉(zhuǎn)向離心力，轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)回正， 、提高通過(guò)性。2、組成：輪輞，輻條（板），擋圈，鎖圈。1

6、7車(chē)輪輪轂結(jié)構(gòu)18輪輞19 車(chē)輪與輪胎23、注意： 、固定左右幅板的螺母分別為左、右旋螺母，有防松作用（除非有球面彈簧墊； 、轎車(chē)多用深輪輞（類(lèi)似自行車(chē)鋼圈） ，剛度大，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)，輪胎彈性好，小尺寸的輪胎。4、輪胎： 、分類(lèi)：20輪胎221輪胎3、幾點(diǎn)說(shuō)明：、多用有內(nèi)胎的充氣輪胎，無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎用量在增加；、結(jié)構(gòu)：簾布層層數(shù)越多強(qiáng)度越大； 緩沖層膠多，簾布層少，彈性大； 胎面耐磨橡膠； 胎圈貼合作用。、花紋：普通淺，細(xì)，附著性、耐磨性好， 用于好路面； 橫向花紋用于貨車(chē)； 越野花紋深而粗，附著性好；人字紋小頭向前。22輪胎4、斜交胎：簾布層交角為5254 帶束斜交胎：簾布層交角為75 子午線胎：強(qiáng)度好，胎體軟，用布少4060%，彈性 大，耐磨，滾動(dòng)阻力小，附著性能和緩沖性能都好，承載 能力大，不容易穿刺。但是，胎側(cè)易裂，汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性差，成本高，制造難。優(yōu)點(diǎn)多，用量日益廣泛。、 無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)：（p200） 輪胎穿孔時(shí)壓力不會(huì)劇降，可以安全地繼續(xù)行駛；無(wú)內(nèi)胎的各種缺點(diǎn)；氣密性和散熱性好，壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕。但是，中途修理困難；有自粘層時(shí)，穿孔大了無(wú)效，而且高溫下，自粘層流動(dòng)破壞輪胎的平衡。、輪胎規(guī)格與標(biāo)記方法：（p202上圖） 低壓胎：B-d（英制胎寬-輪輞直徑）或Bd（公制） 高壓胎：DB（名義外徑