1、高一地理必修2高一地理必修2重點知識總結 工業(yè)地域按照不同的形成過程，可分為兩類:自發(fā)形成的工業(yè)地域主要是在生產上有投入一產出聯系的工業(yè)企業(yè)自發(fā)集聚形成的；規(guī)劃建設的工業(yè)地域既有與前者相同的類型，也有在共同的基礎設施條件吸收下，不同工業(yè)集聚而形成的。（3）工業(yè)地域的性質工業(yè)地域按照發(fā)育程度的不同，分為兩類：發(fā)育程度較低的工業(yè)地域（如食品工業(yè)），以當地農副產品加工工業(yè)為主，工業(yè)聯系簡單、規(guī)模小、工廠少。發(fā)育程度較高的工業(yè)地域（如鋼鐵工業(yè)區(qū)），工業(yè)聯系復雜、面積大、協(xié)作企業(yè)多、生產規(guī)模大，往往能夠形成專業(yè)化很強的工業(yè)城市。我國和世界許多著名的“鋼城”“石油城” “汽車城”。二、工業(yè)分散與工業(yè)的地域

2、聯系近些年來，一些科技含量高、工序復雜的工業(yè)（如飛機、汽車制造工業(yè)和電子工業(yè)等）開始出現分 散的趨勢?？鐕髽I(yè)在全球范圍內尋找最優(yōu)區(qū)位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經濟效益。. 3傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)和新工業(yè)區(qū)一、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)1、主要分布：德國魯爾區(qū)、英國中部區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)、我國遼中南工業(yè)區(qū)等。2、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的特征一般是在豐富煤、鐵資源基礎上，以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工等傳統(tǒng)工業(yè)為主；以大型企業(yè)為軸心，逐漸發(fā)展起來的；工業(yè)分布高度集中。二、魯爾區(qū)的發(fā)展、衰落與整治豐富的煤炭資源離鐵礦較近（如法國洛林鐵礦）充沛的水源（如萊茵河、利珀河、魯爾河）便捷的水陸交通廣闊的市場.衰落的主要原因20世紀

3、50年代以后，經濟開始衰落，其原因是：生產結構單一（魯爾區(qū)的五大傳統(tǒng)工業(yè)部門：煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工）煤炭的能源地位下降（石油、天然氣的使用）世界性鋼鐵過剩新技術革命的沖擊用地緊張、環(huán)境污染嚴重.綜合整治措施20世紀60年代，魯爾區(qū)開始實施綜合整治的總體規(guī)則，主要從五個方面進行綜合整治。A、調整工業(yè)結構B 、調整工業(yè)布局C 、發(fā)展第三產業(yè)D、優(yōu)化環(huán)境提示：德國魯爾優(yōu)化環(huán)境的措施：A、嚴格控制工業(yè)廢水、廢氣等的排放；B、建立完善的廢棄物回收裝置和污水處理系統(tǒng)C、植樹造林.遼中南工業(yè)區(qū)的特征（1）區(qū)位優(yōu)勢：煤、鐵、石油資源豐富，交通便利，接近市場。（2）與德國魯爾區(qū)相比，不同之處在于魯爾區(qū)內

4、鐵礦資源不豐富,遼中南水源供應緊張。傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)普遍存在問題（衰落原因）：原料和能源消耗大，運輸量大，環(huán)境污染嚴重等。三、新興工業(yè)區(qū)的概念、分布.概念：新興工業(yè)區(qū)是指 20世紀50年代之后，在發(fā)達國家的一些 鄉(xiāng)村地區(qū)，逐漸形成了以靈活多變的 中小企業(yè)為主的工業(yè)地域。.主要分布：在意大利東北部和中部地區(qū)，德國南部地區(qū)，以及美國“硅谷”等 ，日本的“硅島”（九州 島）英國蘇格蘭地區(qū)、俄羅斯新西伯利亞、印度的班加羅爾、北京中關村等。四、意大利新興工業(yè)區(qū).意大利新興工業(yè)區(qū)發(fā)展的主要條件大批廉價勞動力是發(fā)展的當地條件；20世紀70年代 原料 和能源大幅度漲價是發(fā)展的國際條件；發(fā)達的信貸體系意大利高度開放的

5、經濟h 國內條件政府的大力支持.發(fā)展特點工業(yè)區(qū)意大利新興工業(yè)區(qū)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)生產規(guī)模以中小企業(yè)為主以大型企業(yè)為主主要，業(yè)部門輕工業(yè)重工業(yè)生產過程分散集中生產資本集中程度低高工業(yè)分布分散在小城鎮(zhèn)或農村集中布局口訣：“小、輕、散、低、專”.獨特的發(fā)展模式一工業(yè)小區(qū)（1）概念指一個地區(qū)的中小企業(yè)（生產企業(yè)和生產企業(yè)之間、生產企業(yè)和非生產企業(yè)之間）以一項經營活動為中心，根據現代經營需要，逐步建立起來的一種相互信賴、比較穩(wěn)固的 協(xié)作關系和產供銷體系。（2）作用有助于加強專業(yè)化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場上的競爭力。4.對我國溫州鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的啟示加強技術投入、企業(yè)之間聯系和協(xié)作，杜絕惡性競

6、爭，完善社會服務體系，提高生產和管理人員的技術五、美國“硅谷”.特點 20世紀中、后期以來，在新技術革命的推動下，一些科技含量很高的新興工業(yè)迅速發(fā)展起來。（1）人才：從業(yè)人員水平高（2）產品：研發(fā)費用高；（3）增長和更新速度快；（4）產品面向國際市場.崛起原因位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美；氣候宜人；（地中海氣候，溫暖濕潤）世界人才高地；（斯坦福大學） 便捷的交通，通達速度快；穩(wěn)定的市場（軍事訂貨） ；創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新文化美國硅衿登大利新工業(yè)區(qū)生產結構高技術產骷輕工業(yè)產品生產特點培杉綽度快、更幫秧他國部正. 就心精理高過程分散、本庭 蚤館.帝太空中理府旺分布特點高校附近,環(huán)峰優(yōu)美的愴區(qū)分敕至小城修.我H勞動

7、力從業(yè)人員有后水平的知識和我能窿林勞動力政府因重軍事訂貨政府大力支持.我國中關村科技園發(fā)展（1）與美國硅谷的相同之處：靠近高等院校和科研機構；有政府的大力支持；交通便捷。不同之處：中關村科技園的研發(fā)費用不足、 科技創(chuàng)新不夠，擁有自主知識產權的產品少， 未形成發(fā)達的專業(yè)化分工配套體系。市場化制 度和法規(guī)不完善和健全。第五章交通運輸布局及其影響交通運輸方式和布局、主要運輸方式及其特點:主要交通運輸方式和特點方式優(yōu)點缺點適合運輸的貨物跌路量大，快速，連續(xù)性好。造價高，占地廣。大宗、笨重、長途運輸。公路機動靈活，適應性強。方式優(yōu)點缺點適合運輸的貨物跌路量大，快速，連續(xù)性好。造價高，占地廣。大宗、笨重、

8、長途運輸。公路機動靈活，適應性強。運量小，成本高，運費貴。短程、量小的貨物。水路運量大，投資少，成本低。速度慢，連續(xù)性差。大宗、笨重、時間要求小局航空速度快，效率圖。運量小，能耗大，運費高。急需、貴重、量小的物品。管道連續(xù)性強，安全，運量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物。交通方式的選擇:近一公路 一取得埴位經進效益為原則貴重.急需、數量不大的貨物 至電 短途、量小、容易死亡、變質的鮮活貨物一公路 遠程、量大、容易死亡、變質的鮮活黃鈍一鐵路 大宗、笨重、遠程、不急需的貨物水運 五種主要現代化交通工具對比表小一航空大1高一鐵路 費低一水運、交通運輸網的形成與發(fā)展趨勢:分一種運輸方式形

9、成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。發(fā)展趨勢：交通運輸不僅日益網絡化、國際化（二條 亞歐大陸橋（符拉迪沃斯托克 莫斯 科連云港一一鹿特丹）、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業(yè)化（集裝箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現裝卸作業(yè)機械化，且貨物運輸安全）。三、交通運輸線、站的區(qū)位因素：.影響鐵路的建設的區(qū)位因素：經濟、社會因素成為決定性因素。以南昆鐵路為例合理布局交通網；資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展；有科學技術作保證；促進區(qū)域間的交流和聯系；有穩(wěn)定的客貨源；加強民族團結，維護祖國統(tǒng)一.影響公路的建設的區(qū)位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，

10、避開那些地形、地質、水 文條件復雜的地段。盡量少占農田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。.港口建設的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸 域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江 一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河 道；二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響：（1）聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開闊，聚落

11、布局多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網密度大，聚 落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀如株洲市城市沿鐵路發(fā)展，日本筑波科學城呈南北狹長的帶狀；浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路 和陸路運輸的發(fā)展而變化的;我國清末大運河淤塞,加之其他運輸方式的發(fā)展，使運河城市發(fā)展緩慢。 （2）交通運輸與商業(yè)網點分布的關系：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，既 有利于貨物集散，也為其他社會活動提供了便利的場所，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，從而發(fā)展成為 商業(yè)中心。例如，我國長江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線，集中了許多全國性和地區(qū) 性商

12、業(yè)中心城市。商業(yè)網點密度：山區(qū)商業(yè)網點密度小于平原地區(qū)。商業(yè)網點位置：很多商業(yè)網點以交通最優(yōu)為原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線。第六章人類與地理環(huán)境的協(xié)調發(fā)展1、（1）環(huán)境問題產生：生態(tài)破壞、資源短缺：人類向環(huán)境索取資源的速度超過其更新速晶環(huán)境污染：人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境自凈能力。環(huán)境的發(fā)生與片面追求經濟增長的發(fā)展模式相關,發(fā)達國家走過的“先污染后治理”道路的教訓是 慘痛的。（2）環(huán)境問題的表現：城市主要表現為環(huán)境污染，鄉(xiāng)村主要表現為生態(tài)破壞。發(fā)達國家的環(huán)境問題主要體現在過分消耗資源帶來的環(huán)境影響。發(fā)展中國家環(huán)境承受著發(fā)展與人n 的雙重壓力，發(fā)達國家還將一部分污染嚴重的工業(yè)轉移到發(fā)展中國家，使得發(fā)展中國家的環(huán)境問題更加 嚴峻。2、可持續(xù)發(fā)展：概念：既滿足當代人的需求,而又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展。內涵：生態(tài)持續(xù)發(fā)展（基冊、經濟持續(xù)發(fā)展（條件）、社會持續(xù)發(fā)展（目的），它們之間相互聯系、 相互制約、共同組成一個系統(tǒng)。原則：公平性原則、持續(xù)性原則、共同性原則。（1）中國走可持續(xù)之路原因：人口基數大.增長快:自然資源相對緊缺.利用率低 :環(huán)