1、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)淺析（XXX 公司 XXX）摘 要：基于新能源汽車在發(fā)展中對四大關(guān)鍵技術(shù)的應用存在部分技術(shù)要求。本文指出新能 源汽車關(guān)鍵技術(shù)要點，并針對動力電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)進行了參數(shù)對比與 技術(shù)分析；大膽預測了未來動力電池和驅(qū)動電機的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：新能源汽車；動力電池及管理；電機及控制；通過分析總結(jié)電動汽車四大關(guān)鍵技術(shù)，包括電池及管理技術(shù)、電機及其控制技術(shù)、整車 控制技術(shù)、整車輕量化技術(shù)。在過去的十幾年里我國在純電動、混合動力及燃料電池汽車， 電池、電機及其管理控制技術(shù)開發(fā)，整車控制與集成等關(guān)鍵技術(shù)均取得了較大改進與突破。 現(xiàn)就目前國內(nèi)電動汽車關(guān)鍵技術(shù)中電池及其管理技術(shù)

2、、電機及其控制技術(shù)談談自己的些許理 解。1、電池及其管理技術(shù)電動汽車的成敗關(guān)鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關(guān)系 到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環(huán)壽命等，現(xiàn) 代電動汽車對車用電池有如下要求：（l）高能量密度（Wh/kg）及功率密度（W/kg）； （2）長的循環(huán)壽命；（3）充電方便、迅速；（4） 低的制造成本；（5）低的內(nèi)阻及自放電率；（6）不污染環(huán)境；（7）能在較寬的環(huán)境溫度范圍內(nèi) 工作；（8）少維護或免維護；（9）使用安全；（10）適應大批量生產(chǎn)的要求。常用的車用動力電池參數(shù)對比如下表:電池性能對比性能鉛酸電池鎳氫電池鎳鎘電池鋰電

3、池超級電容能量密度，Wh/kg305060901102505功率密度，W/kg1204801450500循環(huán)壽命次，次40060080010008002000120050萬充電時間，h817630330-60秒能量效率，%659065回收利用率，97909950自放電率520353068單體電池電壓，V2.01.21.23.23.6靈活使用溫度范圍-1050-2050-2050-2055價格，元/Wh15000恒功率區(qū)比例1:51:1.251:3電動機外形尺寸大中小小電機質(zhì)量重中輕輕可靠性一般好優(yōu)良好控制操作性能最好好好好控制成本低高高一般結(jié)構(gòu)堅固性差好一般良好對比可知，永磁同步電機，具有高效

4、率、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性， 且體積小、質(zhì)量輕、運行可靠（兼具無刷直流電機的運行特性）、調(diào)速范圍寬、機械特性適 應性高，足以滿足電汽車運行需求。目前已在多款純電動車上使用，正受到國內(nèi)外汽車界的 高度重視，是最具競爭力的驅(qū)動電機之一。電力驅(qū)動系統(tǒng)的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉(zhuǎn)換為汽車行駛的動能，要使得電動汽 車擁有良好使用性能，必須開發(fā)出合理的控制系統(tǒng)，使電機具備較高轉(zhuǎn)速及較大的調(diào)速范圍， 足夠大的啟動轉(zhuǎn)矩，以及體積小、質(zhì)量輕、效率高，動態(tài)制動強和能量回饋的能力。電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統(tǒng)的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅(qū) 動的苛刻要求。傳統(tǒng)的變頻變壓（VV

5、VF）控制技術(shù)，不能使電機滿足所要求的驅(qū)動性能。異步 電機多采用矢量控制（FOC），是較好的控制方法。近幾年，許多先進的控制策略。包括自適 應控制、變結(jié)構(gòu)控制、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡控制以及專家系統(tǒng)控制等非線性智能控制技術(shù)， 并取得了較好成效。當然未來會有更智能和數(shù)字化的控制系統(tǒng)，來均衡控制效果及控制成本 以滿足日益復雜的工作要求，有利于提高整個控制系統(tǒng)的綜合性能。3、結(jié)論通過對電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的理解分析，得出以下結(jié)論：（1）電池的研究應集中于研究比能量及比功率更高，充放電性能好，循環(huán)壽命長的蓄 電池，從電池結(jié)構(gòu)及管理技術(shù)的角度對綜合性能較好的鋰離子電池加以提升，將有助于電池 技術(shù)的完善與成熟，同時超級電容也具有較好的發(fā)展前景。此外，建立健全電池的生產(chǎn)管理 環(huán)節(jié)及固體回收體系，且必須加以重視和解決電池污染問題。（2）目前使用的電機各有所長，但都存在一定的不足，比如價格過高或者退磁現(xiàn)象， 結(jié)合不同的使用需求及運行情況，開發(fā)具有機械特性適應能力的電機及其控制算法，兼具合理結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟成本的將對提高汽車動力性能及續(xù)駛里程意義重大。參考文獻：張劍波,盧蘭光，李哲.車用動力電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與學