1、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第1頁(yè) 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)組成及工作原理 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)日常檢驗(yàn)?zāi)?錄 序言 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警后處置方法/10/102高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第2頁(yè)風(fēng)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第3頁(yè)雨/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第4頁(yè)雪/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第5頁(yè)地震/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第6頁(yè)異物侵限/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第7頁(yè)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)速可達(dá)350Km/h客貨分離投資1.3萬(wàn)億六縱六橫八連線鐵路已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代確保高速鐵路安全運(yùn)行

2、主要裝備！/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第8頁(yè)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)組成及工作原理風(fēng)雨。地震雪異物侵限自然災(zāi)害和突發(fā)事件監(jiān)測(cè)報(bào)警列車(chē)限速信息災(zāi)害預(yù)警信息停運(yùn)信息運(yùn)行計(jì)劃行車(chē)管制搶險(xiǎn)救援維修依據(jù)列車(chē)安全運(yùn)行災(zāi)害監(jiān)測(cè)災(zāi)害預(yù)警一、/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第9頁(yè)鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)：現(xiàn)場(chǎng)層設(shè)備基站層設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備應(yīng)用層設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)層設(shè)備用于現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害信息采集，由風(fēng)速、雨量、雪量、地震、異物傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備組成基站層設(shè)備用于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和上報(bào) ，主要由監(jiān)控單元組成監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備對(duì)上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行存放、分析、轉(zhuǎn)發(fā)，主要由應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成應(yīng)用層設(shè)備人機(jī)

3、界面顯示并統(tǒng)計(jì)災(zāi)害數(shù)據(jù)，主要由各種應(yīng)用終端組成1.總體架構(gòu)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第10頁(yè)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第11頁(yè) 2.災(zāi)害監(jiān)測(cè)設(shè)備（1）風(fēng)向風(fēng)速計(jì)分類(lèi)：三杯式、螺旋槳式、超聲波式與熱場(chǎng)式。 客運(yùn)專(zhuān)線中，多項(xiàng)選擇取超聲波式風(fēng)速風(fēng)向計(jì)，其抗電力牽引電磁干擾能力強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜、惡劣環(huán)境。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第12頁(yè)LAMBRECHT熱場(chǎng)式VAISALA超聲波式/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第13頁(yè)風(fēng)速風(fēng)向計(jì)安裝風(fēng)速風(fēng)向計(jì),距軌面4m風(fēng)速風(fēng)向計(jì)安裝支架防護(hù)鋼管鋼管固定卡數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸單元雨量計(jì),距軌面4m/10/10高

4、速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第14頁(yè)列車(chē)環(huán)境風(fēng)速列車(chē)運(yùn)行限速小于15m/s正常速度運(yùn)行小于20m/s限速300km/h大于25m/s限速200km/h小于30m/s限速120km/h大于30m/s禁止列車(chē)進(jìn)入風(fēng)區(qū)或停車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇大風(fēng)靡車(chē)限速/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第15頁(yè)設(shè)置要求：設(shè)計(jì)速度300km/h及以上鐵路沿線近極大風(fēng)速值超出15m/s區(qū)段應(yīng)設(shè)置風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)；設(shè)計(jì)速度250km/h及以上鐵路沿線近極大風(fēng)速值超出20m/s區(qū)段應(yīng)設(shè)置風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)；設(shè)計(jì)速度200km/h鐵路沿線近極大風(fēng)速值超出25m/s區(qū)段應(yīng)設(shè)置風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)。鐵路沿線山區(qū)埡口、峽谷、河谷、橋梁及

5、高路堤等區(qū)段宜設(shè)置風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)。山區(qū)埡口、峽谷、河谷等區(qū)段風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置間距宜為1km5km；橋梁、高路堤等區(qū)段宜為5km10km。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第16頁(yè)（2）雨量計(jì) 采取非機(jī)械式結(jié)構(gòu)聲學(xué)原理和當(dāng)代激光技術(shù)能夠測(cè)量各類(lèi)降水，包含霧、濃霧、毛毛雨、雨、雨夾雪、冰雹、雪以及各種介于雪和冰雹之間混合水。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第17頁(yè)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第18頁(yè)雨量報(bào)警閥值（各鐵路局各條線要求不一樣）/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第19頁(yè)設(shè)置要求：鐵路沿線應(yīng)設(shè)置雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)。雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于路基地段及艱險(xiǎn)山

6、區(qū)鐵路易發(fā)生滑坡、泥石流及危巖、落石或崩塌地段等處所。有砟軌道線路連續(xù)路基區(qū)段雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置間距宜為15km20km，無(wú)砟軌道線路連續(xù)路基區(qū)段雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置間距宜為20km25km。雨量計(jì)宜單臺(tái)配置。雨量計(jì)應(yīng)安裝在無(wú)遮掩場(chǎng)所。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第20頁(yè)（3）雪深計(jì) HSCSR80深度儀測(cè)量從探頭到被測(cè)目標(biāo)表面距離智能推算出積雪深度，經(jīng)過(guò)發(fā)出超聲脈沖，然后再接收回?fù)埽瑴y(cè)量這個(gè)傳輸過(guò)程時(shí)間。傳感器內(nèi)有溫度傳感器，測(cè)量溫度對(duì)超聲波速度進(jìn)行修正。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第21頁(yè)設(shè)置要求：鐵路沿線近最大積雪深度3cm及以上區(qū)段應(yīng)設(shè)置雪深監(jiān)測(cè)點(diǎn)。在我國(guó)0度等溫

7、線（秦嶺淮河）以北地域，雪深監(jiān)測(cè)點(diǎn)平原區(qū)域設(shè)置間距宜為30km，山區(qū)宜為20km。雪深監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜均勻布設(shè)，曲線路塹地段、線路方向與當(dāng)?shù)囟局鲗?dǎo)風(fēng)向交叉角度較大低填方地段、挖方地段、隧道口等處易產(chǎn)生風(fēng)積雪處可適當(dāng)增設(shè)。雪深計(jì)宜單臺(tái)配置。雪深計(jì)可安裝于接觸網(wǎng)支柱上，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板、軌枕等積雪深度監(jiān)測(cè)。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第22頁(yè)（4）異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備在鐵路線路上存在以下三種異物侵入情況：公路跨鐵路橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公跨鐵）公路與鐵路并行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公鐵并行）隧道口 監(jiān)測(cè)方式和原理相同（雙電網(wǎng)），只是防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)不一樣，尤其是公鐵并行和隧道口，要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。/10/10高速鐵路防

8、災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第23頁(yè)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第24頁(yè)軌旁控制器電網(wǎng)故障指示燈現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)按鈕現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試按鈕暫時(shí)通車(chē)指示燈蜂鳴器L形支架 水平承重網(wǎng)單元雙電網(wǎng)傳感器豎直監(jiān)測(cè)網(wǎng)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第25頁(yè)隧道口雙電網(wǎng)傳感器豎直監(jiān)測(cè)電網(wǎng)、H型鋼柱、電網(wǎng)框架尺寸：2m（寬）x3m （高）公鐵并行結(jié)構(gòu)雙電網(wǎng)傳感器尺寸：1.5m（寬）*0.8m(高)底部采取鋼制法蘭盤(pán)與地面連接，中部加強(qiáng)筋，增強(qiáng)阻攔效果/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第26頁(yè)（5）地震監(jiān)測(cè)傳感器 每處地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)均設(shè)置有2套地震監(jiān)測(cè)設(shè)備；每套地震監(jiān)測(cè)設(shè)備包含地震傳感器和強(qiáng)震動(dòng)統(tǒng)計(jì)器

9、各一臺(tái)；2臺(tái)地震傳感器安裝距離要大于40米；在地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)處設(shè)置儀器墩，傳感器安裝于儀器墩上。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第27頁(yè)智能地震傳感器是一個(gè)經(jīng)過(guò)地震運(yùn)動(dòng)預(yù)計(jì)災(zāi)害檢測(cè)器，經(jīng)過(guò)內(nèi)置加速裝置估算S波值/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第28頁(yè)設(shè)置要求：鐵路沿線地震動(dòng)峰值加速度0.1g及以上區(qū)段應(yīng)設(shè)置地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)。地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合P波監(jiān)測(cè)需求，布設(shè)間距宜為25km。地震加速度計(jì)、強(qiáng)震動(dòng)統(tǒng)計(jì)器應(yīng)雙套配置，2臺(tái)地震加速度計(jì)間距不宜小于40m。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第29頁(yè)3.監(jiān)控單元（功效） 監(jiān)控單元可同時(shí)接入多個(gè)不一樣種類(lèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備。監(jiān)控單元設(shè)備包

10、含監(jiān)控主機(jī)和異物侵限監(jiān)測(cè)繼電電路。 監(jiān)控主機(jī)完成風(fēng)速風(fēng)向、雨量等監(jiān)測(cè)信息采集、初步分析以及對(duì)異物侵限監(jiān)測(cè)傳感器實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備。 異物侵限監(jiān)測(cè)繼電電路負(fù)責(zé)檢測(cè)異物侵限發(fā)生。發(fā)生異物侵限災(zāi)害時(shí)，觸發(fā)列控系統(tǒng)，使列車(chē)自動(dòng)停車(chē)。 監(jiān)控主機(jī)具備自檢和對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備檢測(cè)功效，實(shí)現(xiàn)故障診療、定位及報(bào)警；同時(shí)，能夠?qū)⒐收闲畔⑸蟼髦帘O(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備并接收監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備集中檢測(cè)管理。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第30頁(yè)遠(yuǎn)程維護(hù)管理方便無(wú)需人員維護(hù)高度穩(wěn)定可靠監(jiān)控柜標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)嚴(yán)防誤報(bào)影響行車(chē)監(jiān)控單元特點(diǎn)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第31頁(yè)4.傳輸系統(tǒng) 防災(zāi)

11、系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)由多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)（MSTP）網(wǎng)絡(luò)組成，采取雙以太網(wǎng)、TCP/IP協(xié)議，滿(mǎn)足信息傳輸實(shí)時(shí)性要求。每個(gè)基站與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)帶寬大于2M。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第32頁(yè)5.監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、對(duì)外通信接口、打印機(jī)、防雷單元、UPS等組成。 實(shí)時(shí)接收監(jiān)控單元上送各種信息，并對(duì)進(jìn)行存放、分析處理、顯示、打印等，并依據(jù)信息內(nèi)容提供對(duì)應(yīng)級(jí)別災(zāi)害報(bào)警、預(yù)警等信息，依據(jù)列車(chē)運(yùn)行管制規(guī)則提供限速、停運(yùn)等提議信息，同時(shí)將報(bào)警、預(yù)警信息上傳至調(diào)度所。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第33

12、頁(yè)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第34頁(yè)6.調(diào)度所設(shè)備（功效） 防災(zāi)行調(diào)終端：設(shè)于行車(chē)調(diào)度臺(tái)，以圖形、文本實(shí)時(shí)顯示風(fēng)、雨及異物侵限信息，并采取聲光報(bào)警方式報(bào)警。防災(zāi)行調(diào)終端含有下達(dá)暫時(shí)行車(chē)和故障復(fù)原功效，能盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序，提升行車(chē)效率。 系統(tǒng)正常情況下，暫時(shí)行車(chē)和調(diào)度恢復(fù)功效按鈕處于不可用狀態(tài)。只有當(dāng)出現(xiàn)異物侵限紅色報(bào)警后，對(duì)應(yīng)暫時(shí)行車(chē)功效按鈕變?yōu)榭捎脿顟B(tài)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到異物侵限，并對(duì)故障修復(fù)后，調(diào)度恢復(fù)按鈕才能可用。/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第35頁(yè)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第36頁(yè)/10/10高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本知識(shí)第37頁(yè)7.工務(wù)終端 工務(wù)終端設(shè)于工務(wù)處調(diào)度室、工務(wù)段和橋工段。由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS、計(jì)算機(jī)桌椅等組成。以圖形、文字和聲音等方式，提供風(fēng)、雨、異物侵限及設(shè)備故障等信息和維護(hù)預(yù)案，并具備信息查詢(xún)和報(bào)表輸出功效。發(fā)生災(zāi)害