1、歐陽陽理創(chuàng)編預應土層桿與護質(zhì)通病預防時間：2021.03.05創(chuàng)作：歐陽理預應力土層錨桿是一種新型受拉桿件，它的一端與 擋土樁、墻聯(lián)結(jié)，另一端錨固在地基的土層中，以承受 樁、墻的土壓力、水壓力等水平荷載，利用地層的錨固 力維持樁、墻的穩(wěn)定。為不致使樁、墻的位移太大，錨 桿在安裝后即在錨桿頂部預加應力以使減少變形。錨桿的有效錨固長度先由計算得出，然后在工程場 地作實地試驗得出極限摩阻力后最后確定。多層錨桿的施工程序為：挖土至第一層錨桿位置下 0 ，制作第一層錨桿并預加應力，然后再挖土到第 二層錨桿位置下 0 5m作第二層錨桿，如此類推。所 有用多層錨桿或多層支撐的基坑支護工程都不能一次挖 土到基

2、坑底面。一、錨桿被出，樁折斷排樁倒塌1現(xiàn)象當挖土到基坑底，發(fā)現(xiàn)樁頂部擋土小墻傾側(cè)甚多， 頂部地面裂縫并延伸至圍墻，旋即排樁倒塌，上部土體 滑動，下水道塌陷，水涌入基坑，有的塌至街道，第一 層錨桿從土中完全拔出，護坡樁折成三段，折點分別在 二、三層錨桿處、折點處混凝土破碎，鋼筋彎曲，第 二、三層錨桿錨頭拉脫，腰梁扭斷開裂。2原因分析 從事故現(xiàn)象看：第一層錨桿被拔出足以說明錨固 長度顯然不夠，開始產(chǎn)生樁頂?shù)拇罅课灰坪土芽p并延 伸，足以說明其前兆。當?shù)谝粚渝^桿的有效錨固長度不 能勝任樁受的水平推力時，錨桿被拔出，此時樁受的水 平推力集中到第二層錨桿支點，樁受到過大的不能勝任歐陽陽理創(chuàng)編歐陽陽理創(chuàng)編的

3、彎矩而折斷，而錨頭拉脫、腰梁扭斷、裂開是受到復 雜的招矩拉力所致，直至整排樁被巨大力所推倒。 從事故發(fā)生后核算中發(fā)現(xiàn)，原計算錯誤在于第一 層錨桿間距為 一根，第二層錨桿間距為 5m 一 根，但計算樁受水平力系按單位長度 算，因此出 現(xiàn)第一層錨團長度差 1 倍的誤差。作為設(shè)計計算者必須 記住由于一時的疏忽而造成嚴重的后果。3防治措施 團長度的計算應反復核算，避免錯誤。 在工程現(xiàn)場必須作測試，以發(fā)現(xiàn)計算上可能出現(xiàn) 的錯誤。 從事故發(fā)生的情況看，第一層錨桿的錨團長度非 常關(guān)鍵。因此認為多層錨桿支護體系的第一層錨扦錨因 力特別重要，設(shè)計施工者應特別重視。二、錨桿不作用，樁折，支護結(jié)構(gòu)塌 1現(xiàn)象基坑較深

4、，采用 灌注樁、兩層錨桿支護。 基坑挖到設(shè)計標高后不久，發(fā)現(xiàn)局部破壞，先是錨桿端 部脫落，橫梁掉下，樁間土開裂，繼而裂縫增大，樁頂 地面較遠處發(fā)生裂縫，最后，樁斷、支護結(jié)構(gòu)倒塌，鄰 近自來水管斷裂，基坑受泡，再次塌方，基坑內(nèi)一片汪 洋。2原因分析錨桿端部脫落，說明預應力張拉后錨頭沒有錯固 住，橫梁掉下說明這一排錨桿在樁端沒有受力，也就是 錨桿不起拉結(jié)作用，使 的大直徑樁變成懸臂樁，受 力后傾側(cè)，樁間土開裂，位移大時樁頂?shù)孛骈_裂并發(fā)展 較遠，最后樁因受彎矩太大而折斷。3防治措施 預應力施工應由有經(jīng)驗技工操作，如無經(jīng)驗，應 經(jīng)過培訓并由有經(jīng)驗工人予以指導。當錨頭錨住后還應 檢查橫梁 ( 一般為工字

5、鋼 ) 是否受力。當發(fā)現(xiàn)橫梁脫落，歐陽陽理創(chuàng)編歐陽陽理創(chuàng)編應立即停止挖土，研究原因，采取措施，如工地未能采 取措施，則倒塌不可避免。 基坑開挖時應作排樁的位移監(jiān)測，隨時可以發(fā)現(xiàn) 樁有無大的位移，發(fā)現(xiàn)后應研究原因，采取措施。三、 支護結(jié)構(gòu)塌1現(xiàn)象基坑深 ，排大直徑 1 0m 灌注樁，一層錨 桿，地面距護坡樁邊緣建雙層工棚及移動式辦公室。施 工期間支護樁突然斷裂，排樁倒塌，工棚滑入坑內(nèi)，造 成重大事故。2原因分析 基坑邊緣搭建工棚是重大違規(guī)事件，事故原因分 析系地面超載，原設(shè)計未曾考慮這項外加荷載。 坑深 16m，按該工程地質(zhì)情況，一層錨桿的方 案不安全，再加上超載，導致事故發(fā)生。3防治措施 支護

6、方案決不能在基坑邊建設(shè)工棚，也不能在坑 邊堆放如鋼筋類重物，必須堆重物或行駛塔吊、汽車吊 時，應計算地面超載，以保證安全。 能在基坑底上 5m 左右增加一層錨桿，則可增 加安全，但也應將超載計算進去，計算錨桿錨固長度， 灌注樁配筋、入土長度等。四、錨桿傾小，錨固力1現(xiàn)象錨桿設(shè)汁要求極限承載人為 500kN 工程現(xiàn)場試驗，傾角 o水平面的夾)極限承載力僅為 ，同樣長度改變傾角為 足設(shè)計要求。o后，極限承載力為 ，滿2原因分析錨桿的承載力與土體的極限摩阻力有關(guān)，一般情況 下，上層土質(zhì)較下層土質(zhì)差，在同樣錨固長度情況下， 傾角小時錨固體深入較好土體長度少，如上述試驗，錨歐陽陽理創(chuàng)編歐陽陽理創(chuàng)編桿錨團

7、長 ，傾角 15o時，在淤泥質(zhì)粘土中約為15m在粉質(zhì)粘土中約為 15m而改為 o時，錨固段在淤泥質(zhì)粘土中約為 3m粉質(zhì)粘土中約為 ，在粉砂 中約為 ，不同土質(zhì)的極限摩阻力差別很大。3預防措施(1) 正式施工錨桿前必須作錨桿基本試驗，得出傾 角、錨團長度關(guān)系，提供設(shè)計研究決定。 角必須適宜，按規(guī)范規(guī)定：傾角為 o25 不大于 的。o。選擇合適角度及合適極限承載力是必要五、 錨縣夾片脫，失去錨作用1現(xiàn)象錨具在張拉錨固后不久，失起作用，即鋼絞線在錨 桿樁測試時不起拉結(jié)作用。2原因分析 經(jīng) 錨 具 、 夾 片 等 檢 驗 發(fā) 現(xiàn) 夾 片 硬 度 不 足 HRC=40不符合規(guī)范規(guī)定。(2) 當錨桿受力時

8、，夾片對鋼絞線因硬度不足而滑 脫，預應力錨固后經(jīng)不起受力而滑脫。3防治措施(1) 夾片應采用表面滲碳工藝，提高硬度，使硬度 HRC=50oo 錢桿施工完后應重新檢查錨頭有無松動、脫落， 必要時重新將錨頭張拉一下。 工廠交付錨具、夾片時應作詳細檢查驗收，施工 單位對錨具質(zhì)量應切實負起責任。六、錨桿與下連續(xù)墻預孔漏水涌砂1現(xiàn)象基坑工程在做第二層錨桿施工時，墻外水壓力較 大，水及砂從預留孔與錨桿鉆桿外套管間流入基坑內(nèi)， 施工人員經(jīng)驗不足時，會將鉆桿拔出造成坑內(nèi)大量涌水 涌砂，造成附近變電室房屋開裂等事故。歐陽陽理創(chuàng)編歐陽陽理創(chuàng)編2原因分析 采用地下連續(xù)墻及錨桿支護的工程，一般在地下 連續(xù)墻施工時，應在墻內(nèi)一定位置預留孔洞，以便錨桿 施工時穿過。錨桿外套管與地下墻預埋管之間的空隙造 成水流通道，粉砂在水壓力作用下涌入坑內(nèi)。(2) 拔出鉆桿導致大量流砂從 孔中流入坑內(nèi)， 造成地面塌陷、房屋開裂。3防治措施 孔口