1、 主橋鋼梁架設(shè)1、總體施工方案鋼梁架設(shè)采取從兩側(cè)往跨中雙向架設(shè)、跨中合龍的方案。其中主墩頂鋼梁采用雙懸臂對(duì)稱架設(shè)，邊跨伸臂安裝的鋼梁首先在5#6#號(hào)墩、9#8#墩間進(jìn)行邊孔跨中合龍。邊跨合龍后，鋼梁繼續(xù)向7#墩方向伸臂安裝，與7#墩頂雙懸臂安裝過(guò)來(lái)的鋼梁依次按先南主跨，后北主跨,先拱桁后系桿順序進(jìn)行合龍。拱桁鋼梁懸臂安裝順序先下弦系桿，后拱下弦、上弦，最后安裝吊桿。平弦鋼梁伸臂安裝順序先主桁桿件，待各片主桁的三角形閉合后再安裝橋面。橋面板隨下弦安裝，先栓接，后焊接，焊接施工滯后12個(gè)節(jié)間，焊接時(shí)先橫縫，后縱縫。2、鋼梁桿件進(jìn)場(chǎng)、預(yù)拼2.1 鋼梁桿件進(jìn)場(chǎng)線路鋼梁桿件數(shù)量龐大，需多點(diǎn)分散制造，成品

2、桿件多線進(jìn)場(chǎng)，以鐵路運(yùn)輸為主，水上運(yùn)輸為輔。鐵路運(yùn)輸北岸：利用浦口貨場(chǎng)作為6#墩以北鋼梁桿件轉(zhuǎn)運(yùn)、存放場(chǎng)，兼顧現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼，通過(guò)改造既有運(yùn)輸線和起重碼頭鋼梁下河，船駁運(yùn)輸至橋位。南岸：利用南京中華門(mén)車(chē)站作為7#墩以南鋼梁桿件轉(zhuǎn)運(yùn)、存放場(chǎng)，通過(guò)既有公路網(wǎng)分期、分批運(yùn)輸至南岸工區(qū)，預(yù)拼好后經(jīng)起重碼頭下河。水上運(yùn)輸鋼梁超長(zhǎng)、重型桿件以水上運(yùn)輸為主，可由江邊工廠直接下河，船駁運(yùn)輸至橋位。2.2 桿件的進(jìn)場(chǎng)檢查每一批桿件進(jìn)場(chǎng)以后，都應(yīng)該按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范對(duì)出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)，應(yīng)對(duì)桿件的基本尺寸、偏差、桿件扭曲、焊縫開(kāi)裂以及由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的損傷，油漆、噴鋁面的缺損等進(jìn)行詳細(xì)檢查登

3、記造冊(cè)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，由鋼梁制造廠家按規(guī)定處理。2.3 鋼梁桿件的預(yù)拼鋼梁桿件采用整體節(jié)點(diǎn)形式，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼施工可與工廠試拼結(jié)合起來(lái)，為便于鋼梁安裝，可將部分零小桿件組拼成一大部件。桿件預(yù)拼后應(yīng)滿足下列要求：預(yù)拼單元重量不得超過(guò)吊機(jī)額定重量。部件編號(hào)、數(shù)量和方向符合設(shè)計(jì)圖或預(yù)拼圖。栓孔重合率應(yīng)達(dá)到鐵路鋼橋制造規(guī)則對(duì)工廠試拼質(zhì)量要求。桿件組拼單元栓合后，均應(yīng)經(jīng)值班技術(shù)人員檢查，填寫(xiě)桿件登記卡，并經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格，辦理簽證后才能出場(chǎng)架設(shè)。3、鋼梁架設(shè)工藝北側(cè)鋼梁的安裝：在4#-5#墩設(shè)臨時(shí)支墩，4#墩處設(shè)鋼梁提升站，由4#墩向5#墩，4#墩向3#雙懸臂架設(shè)。南側(cè)鋼梁的安裝：在10#-9#墩設(shè)臨時(shí)支墩

4、，10#墩處設(shè)鋼梁提升站由10#墩向9#墩單向架設(shè)。中跨鋼梁安裝：在7#墩處設(shè)鋼梁提升站，全懸臂向南北岸架設(shè)依次跨中合龍，鋼梁最大懸拼達(dá)168米，需安裝吊索塔架輔助架設(shè)。鋼梁跨中合龍時(shí)，為消除鋼梁撓度及轉(zhuǎn)角影響，將懸臂端“頂平”，需要利用墩頂布置的縱、橫移裝置和吊索塔架索力調(diào)整完成。3.1鋼梁安裝架設(shè)的主要施工步驟(1)安裝45#墩，109#墩臨時(shí)支墩及膺架，利用墩旁吊機(jī)（提升站）在4#5#墩、10#9#墩臨時(shí)支墩和膺架上拼裝各2個(gè)節(jié)間鋼梁，在鋼梁上拼裝架梁吊機(jī)、架梁吊機(jī)。(2) 架梁吊機(jī)向5#墩方向架設(shè)一個(gè)節(jié)間后前移一個(gè)節(jié)間，墩旁吊機(jī)（提升站）在鋼梁上拼裝3#墩方向的架梁吊機(jī)，之后與架梁吊機(jī)

5、對(duì)稱作業(yè)。架梁吊機(jī)在109#墩膺架上逐節(jié)間安裝鋼梁。(3)浮吊安裝6#和8#墩墩旁托架、墩旁吊機(jī)及墩頂上4個(gè)節(jié)間鋼梁。(4)利用墩旁吊機(jī)在6#和8#墩拱頂鋼梁上對(duì)稱安裝2臺(tái)爬行架梁吊機(jī)，爬行架梁吊機(jī)雙懸臂拼裝鋼梁。(5)浮吊安裝7#墩墩旁托架、墩旁吊機(jī)及墩頂上4個(gè)節(jié)間鋼梁。(6)通過(guò)調(diào)整9#、10#墩和4#、5#墩支座標(biāo)高，依次合龍兩邊跨鋼梁。(7)兩側(cè)邊跨合龍后，解除6、8#墩墩旁托架，并將6#、8#墩臨時(shí)固定支座釋放為滑動(dòng)支座。拆除兩臺(tái)爬行架梁吊機(jī)，倒至7#墩拱頂鋼梁上安裝，7#墩對(duì)稱全懸臂鋼梁拼裝。(8) 6#、7#、8#墩吊索塔架安裝。(9) 隨著鋼梁向前伸展，相繼進(jìn)行第一次和第二次掛

6、索張拉。(10)調(diào)整10#、9#、8#墩頂縱向、橫向、豎向位移，7#、8#墩吊索塔架索力張拉配合，先實(shí)現(xiàn)7#-8#墩跨中主桁合龍。(11)調(diào)整4#、5#、6#墩頂縱向、橫向、豎向位移，6#、7#墩吊索塔架索力張拉配合，實(shí)現(xiàn)6#-7#墩跨中主桁合龍。(12)依次完成7#-8#墩、6#-7#墩系桿合龍。(13)拼裝主跨鋼梁的同時(shí)，北側(cè)架梁吊機(jī)完成4#0#墩剩余鋼梁的安裝。附圖082：主橋鋼桁梁安裝步驟圖；附圖083：主橋284m連續(xù)鋼梁安裝步驟圖;附圖084：主橋鋼梁安裝墩旁托架結(jié)構(gòu)圖。3.2 鋼梁架設(shè)工藝要點(diǎn)3.2.1鋼梁桿件提升線路6#墩以北線路一：6#墩頂鋼梁由水上來(lái)料，浮吊、架梁吊機(jī)直接起

7、梁架設(shè)；線路二：4#墩旁設(shè)一座120t提升站，水上來(lái)料經(jīng)提升站上橋，由橋面運(yùn)輸向兩端供梁，邊跨合龍后繼續(xù)向6#以南供梁。7#墩以南線路一：8#墩頂鋼梁由水上來(lái)料，浮吊、架梁吊機(jī)直接起梁架設(shè)；線路二：10#墩旁設(shè)一座120t提升站，陸上來(lái)料經(jīng)提升站上橋，由橋面運(yùn)輸向前端供梁，邊跨合龍后繼續(xù)向8#以北供梁。線路三：7#墩頂鋼梁由水上來(lái)料，浮吊、架梁吊機(jī)直接起梁架設(shè)；之后利用鋼桁拱安裝一座提升站，水上來(lái)料經(jīng)提升站上橋，由橋面運(yùn)輸向前端供梁。3.2.2鋼梁安裝原則為保證鋼梁架設(shè)過(guò)程中的抗傾覆穩(wěn)定，6#、8#墩雙懸臂架梁時(shí)，邊跨方向架設(shè)進(jìn)度應(yīng)比中跨方向多出12個(gè)節(jié)間，以保證鋼梁自平衡穩(wěn)定安全。7#墩應(yīng)對(duì)

8、稱架設(shè)。膺架上拼裝鋼梁，除保證膺架有足夠的承載力和預(yù)留壓縮下沉量外，應(yīng)特別注意鋼梁的拼裝拱度曲線。在拼裝主桁前一節(jié)間時(shí)在自由狀態(tài)下進(jìn)行。即下弦桿前端拼至前一膺架的支點(diǎn)時(shí)，不得受力，與膺架支點(diǎn)保持間隙。主桁桿件閉合，節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓100%終擰后，下弦桿前端節(jié)點(diǎn)底面與膺架支點(diǎn)墊塊之間才能用鋼板抄死。該節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間。在膺架上拼裝鋼梁第一節(jié)間的縱梁時(shí)，在縱梁的懸臂端設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。鋼梁懸臂拼裝時(shí)，臨時(shí)支座的設(shè)置第一孔鋼梁在膺架上安裝時(shí)，4#(10#)墩上設(shè)臨時(shí)固定支座，臨時(shí)固定支座是在正式活動(dòng)支座上加設(shè)止推墊板，將其臨時(shí)鎖定。設(shè)置臨時(shí)固定支座時(shí)，要能承受安裝時(shí)的設(shè)計(jì)反力和足夠的摩擦

9、力，嚴(yán)禁涂油，以防止鋼梁滑移。6#、8#墩設(shè)計(jì)正式支座為活動(dòng)支座，在懸臂拼裝時(shí)過(guò)程中，應(yīng)臨時(shí)鎖定為固定支座，待邊跨合龍后再釋放。7#墩頂正式支座為固定支座，不進(jìn)行變換。懸臂安裝過(guò)程中鋼梁位置調(diào)整鋼梁在懸臂安裝到達(dá)橋墩后，如前支點(diǎn)橫向偏移較大時(shí)，應(yīng)在起頂前橫向偏移調(diào)整到位。鋼梁橫向偏移調(diào)整前，下平聯(lián)和上平聯(lián)節(jié)點(diǎn)螺栓必須終擰完畢，以防鋼梁受橫向水平力的影響造成鋼梁軸線發(fā)生曲折。鋼梁縱移可利用頂落梁的高差或利用溫差的辦法進(jìn)行。3.2.3鋼梁安裝要點(diǎn)單桿件拼裝時(shí)，為保證拼裝拱度，需均勻打入孔眼總數(shù)的50%沖釘并上足25%30%的高強(qiáng)度螺栓，稍擰緊后方能松鉤。松鉤后立即補(bǔ)足剩余孔眼的高強(qiáng)度螺栓，稍擰緊。

10、按施擰工藝全部高強(qiáng)度螺栓逐一初擰和終擰，高強(qiáng)度螺栓終擰經(jīng)檢查合格后，用相應(yīng)油漆作標(biāo)志。將沖釘分次換成高強(qiáng)度螺栓，一次卸下的沖釘數(shù)量，最多不超過(guò)沖釘總數(shù)的20%。全部沖釘換成高強(qiáng)度螺栓后，按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初擰和終擰，高強(qiáng)度螺栓終擰經(jīng)檢查合格后，用相應(yīng)油漆作標(biāo)志。高強(qiáng)度螺栓施擰順序應(yīng)從栓群中心向四周進(jìn)行。懸臂架設(shè)過(guò)程中，為保證鋼梁的拱度，要求主桁栓合進(jìn)度不落后于拼裝的二個(gè)節(jié)間，即正在栓合的節(jié)點(diǎn)與正在拼裝的節(jié)點(diǎn)距離為兩個(gè)節(jié)間。吊機(jī)移動(dòng)前，必須經(jīng)過(guò)值班工程師簽證。為增強(qiáng)鋼梁總體剛性，減少晃動(dòng)，斷面聯(lián)結(jié)系、上下平面聯(lián)結(jié)系的高強(qiáng)度螺栓終擰不能落后于拼裝進(jìn)度三個(gè)節(jié)間。當(dāng)進(jìn)入封鎖階段后不能落后于拼裝進(jìn)度二個(gè)節(jié)間

11、(24m)。妨礙主桁栓合的交叉型平縱聯(lián)桿件，可暫拔移，主桁栓合完畢立即復(fù)位，但兩交叉連接桿件，不得同時(shí)拔移，以保持支撐作用。主桁下弦拼裝距墩頂最后一個(gè)節(jié)間時(shí)，中桁桿件盡快拼裝到墩頂，單桁閉合成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，但不擱置，與支點(diǎn)保持23cm間隙，立即拼裝兩邊桁及其他桿件。待整體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及各處節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓終擰50%后，才將空隙抄實(shí)，但不允許起頂。等到再懸臂拼出3個(gè)節(jié)間，使加勁弦桿件全部閉合，并將主桁大節(jié)點(diǎn)螺栓全部終擰后，此橋墩支點(diǎn)才允許起頂調(diào)梁，支點(diǎn)處橋門(mén)架，起頂橫梁亦應(yīng)在起頂前將螺栓終擰完畢。架梁爬行吊機(jī)在鋼梁上弦每隔12m移動(dòng)一次，吊機(jī)前輪中心與節(jié)點(diǎn)中心的距離應(yīng)按施工要求辦理。鋼梁懸臂安裝時(shí)節(jié)點(diǎn)

12、撓度及中線的測(cè)量，要求每安裝一個(gè)大節(jié)間，各節(jié)點(diǎn)測(cè)一次撓度，并與計(jì)算值對(duì)比，測(cè)一次中線，判斷鋼梁制造和安裝質(zhì)量，決定錨孔坡度，使鋼梁到達(dá)前方支點(diǎn)時(shí)，具備足夠梁底凈高，對(duì)下步鋼梁橫移及起頂設(shè)備布置提供參考。加強(qiáng)對(duì)各墩支點(diǎn)位移和重要桿件應(yīng)力測(cè)定，及時(shí)進(jìn)行分析對(duì)比。主桁拱合龍時(shí)應(yīng)測(cè)定相關(guān)桿件應(yīng)力，及時(shí)掌握合龍過(guò)程桿件應(yīng)力狀況，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)特征。懸臂安裝過(guò)程中鋼梁重量由正式支座承擔(dān)，起頂位置設(shè)置臨時(shí)支墊保險(xiǎn)。鋼梁調(diào)整時(shí)，正式支座作為保險(xiǎn)支座。懸臂安裝時(shí)，前方墩頂支座高程，應(yīng)由最大懸臂撓度和工廠制造拱度、錨孔梁坡度及墩頂設(shè)備高度等因素確定。臨時(shí)支座應(yīng)布置良好的豎向、縱橫向調(diào)節(jié)設(shè)備，充分考慮支座在溫度、風(fēng)力、靜

13、、動(dòng)力作用下的穩(wěn)定性。支承于臨時(shí)支座（工鋼束、鋼墊塊、鋼軌束等）的主要受力支點(diǎn)，應(yīng)考慮鋼梁轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的偏心反力對(duì)支座和鋼梁節(jié)點(diǎn)的影響。附圖085：主橋鋼梁節(jié)間拼裝順序圖。3.2.4橋面系安裝要點(diǎn)整體鋼橋面板是正交異性板的鋼橋面板和主桁的下弦桿用焊接連接在一起，橋面板參與弦桿受力的板桁組合結(jié)構(gòu)。6#、7#、8#主墩頂4個(gè)節(jié)間橋面板通過(guò)一臺(tái)350t全回轉(zhuǎn)吊船或一臺(tái)200t桅桿吊船輔助安裝。其余橋面板從4#、7#、10#墩提升站提升安裝。鋼梁橋面板工地焊縫以縱、橫向焊縫為主，采取單面焊雙面成型工藝保證焊縫質(zhì)量。 3.3 墩頂布置及梁體頂落、縱橫移3.3.1指導(dǎo)思想墩頂布置是調(diào)整鋼梁幾何狀態(tài)的重要手段，

14、在鋼梁架設(shè)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。墩頂布置是以跨中合龍前的狀態(tài)為主要工況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，包括兩項(xiàng)內(nèi)容：鋼梁臨時(shí)支點(diǎn)的設(shè)計(jì)、位移調(diào)整系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?？缰泻淆垥r(shí)，為了消除鋼梁撓度及轉(zhuǎn)角影響，將懸臂端“頂平”。 支點(diǎn)的起頂僅在主桁節(jié)點(diǎn)下設(shè)千斤頂，采用以節(jié)點(diǎn)為單位的供油系統(tǒng)，并控制三桁間各節(jié)點(diǎn)的相對(duì)高差不超過(guò)20mm。位移調(diào)整系統(tǒng)，則是在鋼梁的起頂點(diǎn)下布置千斤頂及墊座。千斤頂分為豎向千斤頂及水平千斤頂，需要對(duì)鋼梁位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，先起頂豎向千斤頂將鋼梁頂起，再啟動(dòng)水平千斤頂頂動(dòng)豎向千斤頂，往需要的方向移動(dòng)，豎向千斤頂下面布置有四氟滑板滑動(dòng)面。當(dāng)僅需進(jìn)行頂落梁操作而不進(jìn)行縱橫移操作時(shí)，不得在豎向千斤頂下布置四氟

15、滑板滑動(dòng)面。3.3.2墩頂布置墩頂鋼梁起頂位置依次布置千斤頂、墊座(帶水平頂反力座)、鋼墊塊、分配梁等。千斤頂設(shè)置根據(jù)支撐需要確定，豎向頂多用1000t、500t頂，水平頂多用200t頂。附圖086：主橋邊墩墩頂布置圖；附圖087：主橋主墩墩頂布置圖。3.3.3操作注意事項(xiàng)墩頂布置操作注意事項(xiàng)頂落梁、縱橫移工作必須在各大節(jié)點(diǎn)、上下平聯(lián)、斷面聯(lián)結(jié)系等處螺栓全部終擰，有了充分的橫向剛度以后方可進(jìn)行，以防產(chǎn)生彎折線。在進(jìn)行頂落梁、縱橫移操作時(shí)，必須確保塔吊與鋼梁及吊索塔架解除連接。工鋼組、鋼墊塊、千斤頂?shù)炔贾梅显O(shè)計(jì)要求，工鋼組及鋼墊塊應(yīng)平整，尤其是滑板上下的不平整度控制在1mm以內(nèi)，各層鋼墊塊、千

16、斤頂、鋼墊板、鋼墊梁及工鋼組之間均應(yīng)加墊3 mm后的石棉板，以防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，鋼墊塊干凈整潔時(shí)，也可間隔加墊石棉板。鋼墊板與四氟乙烯板、不銹鋼板接觸面要除銹；不銹鋼板與四氟板安裝前應(yīng)用棉紗將灰塵擦凈，滑動(dòng)面涂黃油或二硫化鉬作為潤(rùn)滑劑；上層鋼墊板安裝后將滑動(dòng)面用塑料布包好，防止灰塵進(jìn)入滑動(dòng)面而增加摩阻力。應(yīng)選用相對(duì)較好的鋼墊塊，盡量選擇實(shí)心的、表面平整(表面機(jī)加工刨過(guò)的更好)，如果實(shí)在存在不平整現(xiàn)象，在層內(nèi)也應(yīng)用石棉紙調(diào)平。頂落梁注意事項(xiàng)頂落梁使用的油壓千斤頂，必須帶頂部球形支承墊及保險(xiǎn)墊塊，每個(gè)橋墩上共同作用的多臺(tái)千斤頂必須選用同一型號(hào)，用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長(zhǎng)度力求一致

17、。為準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)反力，應(yīng)對(duì)千斤頂、壓力表一并配套校正，并注意定期檢查。頂落梁中，上支承面及各墊層間應(yīng)放置石棉板防滑材料，墊座中心應(yīng)與千斤頂中心軸重合。頂落梁施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件辦理，對(duì)頂落高程、支點(diǎn)反力、支點(diǎn)位移,跨中撓度等變化，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)和記錄。頂落梁時(shí)在正式支座頂進(jìn)行抄墊，將正式支座作為保險(xiǎn)支垛。同時(shí)在千斤頂起頂時(shí)，隨時(shí)安裝千斤頂上的保險(xiǎn)墊塊(防止劃傷油缸)。在施頂過(guò)程中，每起落5cm高度要停頓一下，測(cè)量桁間最大高差不大于3mm時(shí)，進(jìn)行下一次頂落。即使在頂落過(guò)程中千斤頂及油管突然發(fā)生問(wèn)題，正式支座上的保險(xiǎn)支垛及千斤頂上的保險(xiǎn)墊塊仍能承受鋼梁的重量。為了防止萬(wàn)一，千斤頂、油管、油泵均要留有備用。

18、千斤頂安放在墩頂及梁底的位置均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定安放，千斤頂中心軸應(yīng)與支承結(jié)構(gòu)中心線重合，與起頂中心位置偏差不大于5mm。并不得隨意更改。在頂落梁及縱橫移時(shí)，應(yīng)由值班工程師負(fù)責(zé)，并做好記錄，使用多臺(tái)千斤頂頂落梁時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，由專人負(fù)責(zé)。使用千斤頂必須遵守下列原則 ：a、盡量使油管長(zhǎng)度大致相等。b、盡可能使用錠子油。c、千斤頂起頂時(shí)，一定要隨時(shí)安裝保險(xiǎn)墊塊，頂?shù)纳?、下各墊石棉板。d、落梁時(shí)保險(xiǎn)墊塊不能一次全部取走，亦不能頂死，需與缸體頂面保留510mm空隙，隨時(shí)預(yù)防萬(wàn)一。嚴(yán)禁在施工過(guò)程中無(wú)意碰壞或碰斷油泵供油系統(tǒng)?？v橫移注意事項(xiàng)在進(jìn)行縱橫移以前，先檢查滑動(dòng)面情況：滑動(dòng)面不銹鋼板和聚四氟乙烯板要先

19、用機(jī)油清洗干凈，再涂一層硅脂或二硫化鉬潤(rùn)滑劑，切忌有沙粒塵埃附在板面；滑動(dòng)面上下的鋼墊板必須平整，不得有錯(cuò)臺(tái)。移梁前應(yīng)首先開(kāi)動(dòng)垂直千斤頂，頂起鋼梁約2cm，同時(shí)上好保險(xiǎn)箍，再起動(dòng)水平縱移或橫移千斤頂，縱橫移操作宜緩慢進(jìn)行。當(dāng)進(jìn)行縱橫移操作時(shí)，支座可掛在鋼梁上一起運(yùn)動(dòng)，注意上、下擺之間需重新安裝臨時(shí)連板，以防支座轉(zhuǎn)動(dòng)。支座就位后，取下臨時(shí)連板。開(kāi)動(dòng)水平千斤頂進(jìn)行縱橫移前，要詳細(xì)檢查支點(diǎn)附近有無(wú)障礙物。為觀測(cè)橫移距離，可在橫梁中點(diǎn)處掛上線錘，隨時(shí)讀取與橋墩中心的偏距。為觀測(cè)縱移距離，可在節(jié)點(diǎn)中點(diǎn)處掛上線錘，隨時(shí)讀取與墊石中心的偏距?？v橫移快到位時(shí)，應(yīng)放慢速度，精確調(diào)整位置?？v橫移時(shí)僅需開(kāi)動(dòng)偏移側(cè)的

20、千斤頂，另一側(cè)作為保險(xiǎn)?？v橫移應(yīng)使用同類型的千斤頂，且應(yīng)并聯(lián)，在操作過(guò)程中，每桁千斤頂要保持同步。3.4邊跨合龍3.4.1邊跨合龍?zhí)攸c(diǎn)架梁吊機(jī)拼裝邊孔鋼梁至192m邊跨第7節(jié)段（合龍口位于第8節(jié)段）為最大懸臂狀態(tài)，合龍段鋼梁桿件安裝于6#墩北側(cè)鋼桁梁上，此時(shí)梁端撓度達(dá)到最大。192m 邊跨合龍時(shí)，6（8）#墩鋼梁不動(dòng)，在4（10）#、5（9）#墩頂進(jìn)行起落梁、縱橫移操作，使邊跨合龍口達(dá)到理想狀態(tài)后安裝合龍口桿件；邊跨合龍后，解除6、8#墩墩旁托架和臨時(shí)支座約束，并繼續(xù)懸拼鋼梁至主跨合龍口。3.4.2合龍方案(1)通過(guò)調(diào)整邊跨鋼梁前、后支點(diǎn)高差來(lái)滿足合龍撓度要求。前方支點(diǎn)(5#、9#墩)是在永久

21、支座上擺設(shè)高度較高的鋼墊塊作為鋼梁的承力支點(diǎn)，后方支點(diǎn)(4#、10#)則是將永久支座抽出，擺放高度較低的鋼墊塊及滑動(dòng)面作為臨時(shí)支點(diǎn)。(2)合龍前詳細(xì)測(cè)量?jī)蓚?cè)鋼梁的縱橫豎偏移及轉(zhuǎn)角和溫差、日照影響，根據(jù)測(cè)量資料認(rèn)真分析研究調(diào)整方法與步驟。一般先貫通主桁中線，再調(diào)整合龍口豎向高差，再調(diào)整縱向位移。(3)縱向調(diào)整利用4#(10#)墩墩頂?shù)捻斖圃O(shè)備，將邊孔主梁整體向合龍點(diǎn)縱移。(4)橫移調(diào)整通過(guò)必要的橫移或拖拉措施，也可用倒鏈在合龍點(diǎn)橫向?qū)?，將主梁端合龍點(diǎn)的位移差調(diào)整到10mm以內(nèi)。(5)兩側(cè)豎向高差調(diào)整采用中孔懸臂端加減載，載荷可利用架梁吊機(jī)前移或后退調(diào)整懸臂端撓度值來(lái)完成。(6)邊跨平弦部分先合

22、龍下弦桿，再合龍上弦桿，最后合龍斜桿,接著再安裝上、下平聯(lián)。下弦合龍后，將5#(9#)墩臨時(shí)雙支點(diǎn)受力方式改為單支點(diǎn)縱向活動(dòng)受力方式。(7)利用千斤頂在上弦節(jié)點(diǎn)施加張力，使得上弦節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng)，安裝上弦合龍節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行上弦合龍。(8)合龍桿件安裝使用的沖釘直徑及長(zhǎng)度應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格挑選，保證沖釘尺寸誤差在允許范圍內(nèi)。(9)邊孔合龍后，拆除架梁吊機(jī)及梁上腳手架等設(shè)備。將5#(9#)墩固定支座改為單向活動(dòng)支座。(10)通過(guò)頂落梁及縱、橫移位措施，將各主梁支點(diǎn)調(diào)整至設(shè)計(jì)狀態(tài)。3.5跨中合龍3.5.1跨中合龍的特點(diǎn)鋼梁為曲弦的剛性拱和柔性系桿體系，其跨中合龍具有下列特點(diǎn)：跨中懸臂跨度長(zhǎng)，合龍端撓度、轉(zhuǎn)角很大，合

23、龍對(duì)位困難?？缰泻淆埱拜o以吊索塔架進(jìn)行鋼梁懸臂安裝，拱桁合龍后，吊索塔架還不能拆除而索力也不能進(jìn)行調(diào)整，吊索和塔參與主梁受力，構(gòu)成“斜拉橋”的體系，受力體系比較復(fù)雜。桁拱合龍后欲合龍系桿，還需釋放臨時(shí)固定支座并通過(guò)調(diào)整前后支點(diǎn)的標(biāo)高等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，體系轉(zhuǎn)換過(guò)程比較復(fù)雜。合龍點(diǎn)多：鋼桁拱合龍有6根弦桿，3根斜桿，系桿還有3根，共有12個(gè)點(diǎn)，不可能同時(shí)合龍，必須分步進(jìn)行。合龍點(diǎn)空間坐標(biāo)的變化因素多：順橋向鋼梁長(zhǎng)度的偏差X，受溫度、鋼梁制造與安裝的偏差及索力的影響。垂直方向的偏差Y，受安裝荷載及索力偏差的影響，鋼梁中線上下游的偏差Z，受日照、索力與鋼梁安裝順序，起吊荷載的影響，調(diào)整時(shí)X、Y相互影響，合

24、龍時(shí)較難掌握。合龍精度要求高：合龍節(jié)點(diǎn)栓孔由工廠按設(shè)計(jì)圖一次成孔，工地用沖釘打入，施工過(guò)程中不準(zhǔn)擴(kuò)孔。這樣復(fù)雜的大型鋼結(jié)構(gòu)在空中實(shí)行多點(diǎn)合龍，誤差要小于0.1毫米，施工難度大。3.5.2合龍方案主跨跨中合龍時(shí)，7#墩鋼梁不動(dòng)，或僅通過(guò)調(diào)整吊索索力使7#墩鋼梁前端合龍口達(dá)到理想狀態(tài)，在4#、5#、6#墩頂進(jìn)行起落梁、縱橫移操作，使北主跨拱肋合龍口達(dá)到理想狀態(tài)后安裝合龍口桿件；之后在10#、9#、8#墩頂進(jìn)行起落梁、縱橫移操作，使南主跨拱肋合龍口達(dá)到理想狀態(tài)后安裝合龍口桿件，之后分別合龍兩主跨系桿。鋼梁位移調(diào)整可根據(jù)合龍計(jì)算的調(diào)整量分期調(diào)整。7#墩的抬高量可通過(guò)將墩旁托架預(yù)抬高完成；6、8#墩鋼梁

25、位移調(diào)整可在192m邊跨合龍后，先調(diào)整一次，具體操作是在解除6、8#墩墩旁托架后在6、8#墩頂布置分配梁和千斤頂，實(shí)現(xiàn)預(yù)抬高和縱向位移，并同時(shí)在4#、5#、9#、10#墩頂利用千斤頂、分配梁等調(diào)整各墩頂鋼梁預(yù)抬高值和縱向位移。主跨合龍前，實(shí)測(cè)合龍口位移，調(diào)整4#、5#、6#墩和8#、9#、10#墩起落梁以及縱移裝置，并調(diào)整6#、7#、8#墩吊索索力使合龍口達(dá)到理想狀態(tài)后安裝合龍口桿件。合龍完成后，即可對(duì)吊索塔架進(jìn)行卸載、拆除。桿件合龍步驟鋼梁合龍總的施工步驟是先后合龍兩跨桁拱，再先后合龍兩跨系桿。第一步：通過(guò)吊索架索力的調(diào)整以及墩頂縱橫移的布置，將南主跨(7#8#墩)鋼梁梁端合龍點(diǎn)的位移偏差調(diào)

26、整到安裝精度要求之內(nèi)，先行合龍鋼桁拱下弦，第二步：先利用千斤頂在上弦節(jié)點(diǎn)間施力，使得上弦節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng)，安裝上弦拱肋節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行上弦合龍。之后按同樣的操作步驟合龍北主跨(6#7#墩)鋼桁拱拱肋。第三步：然后通過(guò)逐步釋放南吊索塔架索力，使得系桿節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng)，安裝系桿合龍節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行系桿合龍。之后按同樣的操作步驟合龍北主跨系桿。第四步：吊索塔架逐步放松吊索，拆除塔架。鋼梁位移調(diào)整辦法在跨中合龍前擬僅對(duì)6#、8#墩邊跨鋼梁進(jìn)行位移調(diào)整，使其主動(dòng)去迎合7#兩側(cè)墩鋼梁，達(dá)到合龍的目的。當(dāng)達(dá)到最大懸臂狀態(tài)準(zhǔn)備合龍時(shí)，再根據(jù)實(shí)測(cè)值對(duì)7#墩吊索進(jìn)行微調(diào)?？缰泻淆垥r(shí)，7#墩鋼梁在墩頂固結(jié)；南邊跨利用8#、9#、10#

27、墩(北邊跨利用4#、5#、6#墩)頂布置中的千斤頂及其縱、橫移裝置來(lái)對(duì)鋼梁的縱向、橫向及高程進(jìn)行調(diào)整的。 合龍點(diǎn)的“臨時(shí)鎖定”結(jié)構(gòu)措施借鑒以往的成功經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)上采用長(zhǎng)圓孔加圓孔合龍鉸的結(jié)構(gòu)措施，先合長(zhǎng)圓孔當(dāng)X方向偏差在(0，+ 100mm)時(shí)，均可在長(zhǎng)圓孔內(nèi)穿鉸，使Y方向受到約束，再調(diào)X方向合圓孔鉸，抽去長(zhǎng)圓孔鉸軸使合龍節(jié)點(diǎn)保持鉸接，讓桁梁多點(diǎn)合龍，可實(shí)現(xiàn)兩端弦桿的快速連結(jié)和對(duì)y向的約束。同時(shí)設(shè)置一些必要和簡(jiǎn)易的微調(diào)設(shè)施，如拉頂千斤頂和對(duì)拉臨時(shí)索等。3.5.3合龍計(jì)算精確的計(jì)算是實(shí)現(xiàn)成功合龍的基礎(chǔ)和保證，尤其是對(duì)于本橋這種技術(shù)復(fù)雜的新型橋梁，應(yīng)深化計(jì)算合龍節(jié)間由于溫度、外力、支承條件等變化因

28、素造成的梁端變位情況，以選擇最佳的合龍方案。計(jì)算重點(diǎn)突出以下內(nèi)容：索及其塔架在鋼梁懸臂安裝及鋼梁起頂過(guò)程中索力和塔頂位移；攏端在實(shí)際安裝荷載作用下，縱向(x)、豎向(y)、橫向(z)、轉(zhuǎn)角的位移值；單位荷載施加在懸臂端不同位置(向上或向下)時(shí)引起各向位移的變化；后支點(diǎn)高差對(duì)合龍點(diǎn)各向位移的關(guān)系；桁拱合龍后，溫度、施工荷載、支點(diǎn)高程變化對(duì)拱桁、塔、索內(nèi)力的影響；合龍系桿，各支點(diǎn)的標(biāo)高應(yīng)作什么樣的調(diào)整；系桿合龍后體系的內(nèi)力情況；索塔架索力解除后體系的內(nèi)力情況。3.5.4跨中合龍前的準(zhǔn)備工作測(cè)試工作包括中線、撓度、大氣和鋼梁溫度、鋼梁應(yīng)力測(cè)量。鋼梁懸臂架設(shè)階段，每拼出一個(gè)節(jié)間進(jìn)行一次中線、撓度、應(yīng)力

29、測(cè)量并和電算值比較，以對(duì)鋼梁架設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，為鋼梁合龍?zhí)峁?shù)據(jù)，同時(shí)繪出一晝夜內(nèi)時(shí)間溫度曲線，通過(guò)同步觀測(cè)，測(cè)出不同溫度、日照下鋼梁中線、撓度變化資料，以選擇適當(dāng)?shù)暮淆垥r(shí)間?？刂茥U件的應(yīng)力測(cè)定工作包括布置測(cè)點(diǎn)、測(cè)出原始初讀數(shù)及各階段的應(yīng)力測(cè)定。合龍階段要反復(fù)測(cè)量溫度和日照對(duì)中線和梁端位移影響的情況，并實(shí)際丈量合龍兩端間距離(并記錄溫度)與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。設(shè)備準(zhǔn)備墩頂設(shè)施墩頂設(shè)施包括縱、橫移支墊工鋼束、鑄鋼墊塊、鋼墊板、聚四氟乙稀滑板、千斤頂、油泵、油管等。這些設(shè)備本身要求有較高的制造精度，需保證質(zhì)量。墩頂設(shè)施應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求擺設(shè)，千斤頂及油泵經(jīng)嚴(yán)格檢查和校對(duì)后方可上墩，并備有備用數(shù)量。合龍鉸

30、合龍鉸是節(jié)點(diǎn)法合龍鋼梁的關(guān)鍵設(shè)施，因此要求制作精細(xì)，安裝時(shí)位置要求準(zhǔn)確，必須隨鋼梁桿件在組拼場(chǎng)組拼后一同吊裝。鉸軸受力大，在施工中不允許有任何損傷。頂拉設(shè)施在制造工廠應(yīng)進(jìn)行組裝試驗(yàn)，到工地后經(jīng)再次試裝確認(rèn)合乎要求后方可上橋使用，各零部件及銷軸不得有損傷。與主桁節(jié)點(diǎn)板相連的反力座隨鋼梁桿件在組拼場(chǎng)組拼。頂拉設(shè)施安裝需注意：a、下弦沒(méi)有頂拉設(shè)施；b、上弦設(shè)計(jì)有頂拉設(shè)施，在合龍前需測(cè)量合龍口，根據(jù)對(duì)頂 (拉)的需要確定支承座的安裝方向；設(shè)有對(duì)拉設(shè)施，沒(méi)有對(duì)頂設(shè)施。臨時(shí)牽引設(shè)施牽引器、倒鏈滑車(chē)、小千斤頂?shù)群淆堓o助工具必須詳細(xì)檢查，認(rèn)為完好無(wú)損方可使用。人員準(zhǔn)備合龍方案審查批準(zhǔn)以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)合龍步驟、施

31、工工藝。監(jiān)控小組根據(jù)實(shí)際調(diào)查的施工荷載，精確的計(jì)算出合龍點(diǎn)的位置、標(biāo)高及各控制點(diǎn)的受力大小。調(diào)整時(shí)加力與誤差變更的關(guān)系，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)這些資料指導(dǎo)實(shí)際操作。安裝好各個(gè)合龍點(diǎn)的頂拉設(shè)備，加減伸臂端臨時(shí)荷載的設(shè)施，隨時(shí)監(jiān)測(cè)用的儀器、儀表與各種工具、安全設(shè)施都有專人準(zhǔn)備好，各就各位統(tǒng)一指揮，進(jìn)行合龍前的調(diào)整工作。3.5.5桁拱合龍?zhí)鞖膺x擇合龍前要與氣象部門(mén)取得密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握合龍前后的氣象資料。應(yīng)盡量選擇良好的天氣，合龍時(shí)鋼梁梁體溫度差最小或無(wú)溫差。合龍工作開(kāi)始后，應(yīng)不間斷地盡快完成。位移調(diào)整合龍前進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，凡測(cè)量值與下列規(guī)定不符合者均應(yīng)調(diào)整。中線測(cè)量：保證主桁平面中線差小于2mm；間距測(cè)

32、量：兩懸臂端間隔距離與設(shè)計(jì)尺寸的間距為(0，+100)mm；高程測(cè)量：兩懸臂端高程一致，轉(zhuǎn)角相等；調(diào)整工作包括三部分：即間距(縱向)，中線(橫向)，高程(豎向)。先調(diào)整橫向，再調(diào)整縱向，最后調(diào)整豎向。中線(橫向)調(diào)整方法：其值包括有：安裝測(cè)量誤差，梁體橫斷面變形所引起的錯(cuò)位，日照不勻、溫度使梁體橫向撓曲等。當(dāng)中線偏差太大時(shí)(超過(guò)10cm)，利用墩頂支點(diǎn)處設(shè)置的橫移設(shè)備來(lái)完成；當(dāng)中線偏差小于10 cm時(shí)，可通過(guò)對(duì)拉導(dǎo)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)。間距(縱向)調(diào)整利用墩頂支點(diǎn)處設(shè)置的縱移設(shè)備，調(diào)整邊跨鋼梁的縱向位置，將合龍口間距調(diào)整至(0，+100)mm。高程調(diào)整方法：調(diào)整墩頂處支點(diǎn)高程，使兩懸臂端高程一致。合龍步驟

33、當(dāng)位移調(diào)整好后，即開(kāi)始正式合龍，步驟如下：兩側(cè)鋼梁利用導(dǎo)鏈對(duì)拉，再度精調(diào)中線；打入下弦長(zhǎng)圓孔鋼銷此時(shí)懸臂端間隔距離與設(shè)計(jì)尺寸的間距為(0，+100)mm；對(duì)鋼梁進(jìn)行縱移，當(dāng)合龍口尺寸與設(shè)計(jì)尺寸偏差在30mm左右甚至更小時(shí)，不需再進(jìn)行縱移，等待溫度變化即可，當(dāng)偏差在0.5mm以內(nèi)時(shí)，打入下弦圓孔鋼銷；利用上弦頂拉設(shè)施調(diào)整上口間隙至當(dāng)偏差在0.5mm以內(nèi)時(shí)，打入上弦圓孔鋼銷(上弦未設(shè)長(zhǎng)圓孔，在節(jié)點(diǎn)外合龍)；至此，鋼梁在跨中呈六點(diǎn)鉸支狀態(tài)。依次在下弦、上弦及斜桿的合龍點(diǎn)上打入50%沖釘、上足30%高栓，然后按照正常的順序進(jìn)行沖釘?shù)奶鎿Q、高栓初擰和終擰，同時(shí)退出鋼銷。當(dāng)上述步驟完成后，即表示桁拱合龍已

34、完成，立即將8#(6#)墩臨時(shí)固定支座釋放為活動(dòng)支座，完成體系轉(zhuǎn)換，防止產(chǎn)生過(guò)大的溫度內(nèi)力。3.5.6系桿合龍當(dāng)桁拱合龍完成并體系轉(zhuǎn)換后，立即開(kāi)始系桿合龍，通過(guò)頂高兩端墩支點(diǎn)來(lái)調(diào)整合龍口的尺寸。在頂高過(guò)程中，對(duì)合龍口尺寸及支點(diǎn)位移作好實(shí)時(shí)觀測(cè)，當(dāng)合龍口位移符合下述條件時(shí)，立即停止頂高：間距測(cè)量：兩懸臂端間隔距離與設(shè)計(jì)尺寸的間距為(0，+20)mm；高程測(cè)量：兩懸臂端高程一致，轉(zhuǎn)角相等。然后利用系桿對(duì)拉設(shè)施或等待溫差變化來(lái)調(diào)整合龍口尺寸，當(dāng)偏差在0.5mm以內(nèi)時(shí)，打入系桿圓孔鋼銷，接著再打入50%沖釘、上足30%高栓，然后按照正常的順序進(jìn)行沖釘?shù)奶鎿Q、高栓初擰和終擰，同時(shí)退出鋼銷，完成系桿合龍。

35、3.6高強(qiáng)度螺栓施擰高強(qiáng)度螺栓施擰采用扭矩法施工，緊扣法檢查。施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，測(cè)量扭矩系數(shù)、預(yù)拉力損失、溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響，調(diào)整扭矩，確定施擰扭矩，緊扣檢查扭矩，復(fù)驗(yàn)每批板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)等工作。3.6.1高強(qiáng)度螺栓施擰及檢查施擰方法高強(qiáng)度螺栓施擰方法采用扭矩法施工，施工前做好施擰工藝性試驗(yàn)。其內(nèi)容如下：高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)；施擰扭矩及檢查扭矩；溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)；復(fù)合應(yīng)力作用下屈服軸力和破壞軸力試驗(yàn)；板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)試驗(yàn)及群栓試驗(yàn)。高強(qiáng)度螺栓發(fā)運(yùn)工地時(shí)，制造廠方應(yīng)按國(guó)標(biāo)分批提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)（含扭矩系數(shù)），工地按批號(hào)進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)。扭矩系數(shù)試驗(yàn)通過(guò)扭矩、軸力儀進(jìn)行，該

36、設(shè)備能同時(shí)提供施擰的扭矩、軸力值，從而計(jì)算出扭矩系數(shù)。板面之間的摩擦系數(shù)是影響栓接強(qiáng)度的一個(gè)重要因素。架梁前在工地要對(duì)板面進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，滿足f0.45才能架梁。試件隨鋼梁桿件發(fā)運(yùn)到工地后，立即取一組進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，另一組在架梁前夕進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。摩擦系數(shù)試驗(yàn)通過(guò)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行。施擰檢查方法高強(qiáng)度螺栓施擰檢查驗(yàn)收方法采用緊扣法檢查及驗(yàn)收。高強(qiáng)度螺栓擰緊高強(qiáng)度螺栓擰緊分兩步進(jìn)行，即初擰和終擰。初擰值取終擰值的50%，初擰后對(duì)每個(gè)螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查，終擰采用扭矩法，采用電動(dòng)扳手（不能用電動(dòng)扳手的部位可用帶響扳手）將初擰后的螺栓擰緊到終擰值，考慮到螺栓預(yù)拉力的損失及誤差，實(shí)際使用扭矩，按設(shè)計(jì)預(yù)拉力提高10%

37、確定。扭矩值按下式計(jì)算：M = KNd式中：M扭矩值（Nm） K扭矩系數(shù)（按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值） N螺栓的施工預(yù)拉力（KN）（設(shè)計(jì)預(yù)拉力的1.1倍） d螺栓的公稱直徑（mm）上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，跟蹤取得試驗(yàn)資料作相應(yīng)修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)，施工過(guò)程中按工藝要求做好施工記錄。高強(qiáng)度螺栓的施擰管理初擰與終擰：初擰扭矩值為終擰扭矩值的50%，初擰完畢，逐一敲擊檢查，初擰時(shí)螺栓頭用工具卡住防止轉(zhuǎn)動(dòng)，否則影響扭矩值而超擰。檢查無(wú)漏后即進(jìn)行終擰，終擰后螺栓端部涂上紅色油漆標(biāo)記。施擰順序：高強(qiáng)度螺栓施擰。無(wú)論使用電動(dòng)扳手、表盤(pán)扳手或帶響扳手，均從螺栓群中心向

38、外擴(kuò)展逐一擰緊，否則影響螺栓群的合格率。對(duì)橋上施擰用的各種扳手進(jìn)行編號(hào)建檔，設(shè)專人管理。每日上橋前對(duì)各種使用扳手進(jìn)行標(biāo)定，下橋后進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，造冊(cè)登記校正和復(fù)驗(yàn)記錄，發(fā)現(xiàn)異?；蛘`差大于規(guī)定值的3%時(shí)停止使用。當(dāng)班施擰的螺栓全部進(jìn)行復(fù)檢。使用完的帶響扳手，檢查后即放松彈簧，特別注意的是電動(dòng)扳手的輸出扭矩隨擰緊時(shí)間的增長(zhǎng)有逐漸增大的趨勢(shì)，因此在標(biāo)定電動(dòng)扳手前空轉(zhuǎn)幾分鐘或先擰若干個(gè)舊螺栓，使其恢復(fù)正常輸出扭矩，高溫季節(jié)要限定電動(dòng)扳手的連續(xù)使用時(shí)間，控制箱要遮蔭，以消除其輸出扭矩的誤差。堅(jiān)持經(jīng)常的扭矩系數(shù)試驗(yàn)和上、下班時(shí)用橋上的高強(qiáng)度螺栓標(biāo)定電動(dòng)扳手，復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，準(zhǔn)確地校核扭矩系數(shù)，終擰扭矩和緊扣扭矩比

39、值等。高強(qiáng)度螺栓施擰的質(zhì)量檢查高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查按鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-98）規(guī)定進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理工程師上橋復(fù)檢簽證驗(yàn)收。高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，當(dāng)天擰好的螺栓當(dāng)天檢查完畢。初擰檢查：采用0.3kg小錘敲擊螺母一側(cè)，手按住相對(duì)的另一側(cè)，如顫動(dòng)較大者為不合格，應(yīng)再初擰，同時(shí)用0.3mm塞尺插入桿縫，插入深度小于20mm者為合格，合格后劃線。終擰檢查：根據(jù)試驗(yàn)資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可判斷是否漏擰，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)墊圈、螺桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用標(biāo)定好的指針扳手，再擰緊螺栓讀取螺母剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扭矩值。超擰、欠擰值均不大于實(shí)際

40、規(guī)定值的10%。螺栓的檢查數(shù)目及時(shí)間。主桁大小節(jié)點(diǎn)、縱橫梁及聯(lián)結(jié)系的栓群中螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的5%，但不少于5套。每個(gè)栓群不合格數(shù)量不超過(guò)抽查總數(shù)的20%。如超過(guò)此值，則繼續(xù)抽查至累計(jì)總數(shù)的80%合格為止。然后對(duì)欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換螺栓重?cái)Q，檢查需在該節(jié)點(diǎn)螺栓全部施擰完后24小時(shí)內(nèi)完成。對(duì)高強(qiáng)度螺栓加強(qiáng)管理，同一批號(hào)的高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用于一個(gè)部位，不得混用，在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上不同時(shí)使用兩個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一直徑的螺栓。為便于施擰和檢查，在鋼梁拼裝時(shí)，螺栓插入方向以便于施擰為主，還要考慮到全橋螺帽方向的一致性，在螺栓施擰施工工藝中將列出具體規(guī)定。電板電源設(shè)專線并配穩(wěn)壓器保證電壓穩(wěn)定。3.

41、7鋼梁支座安裝支座質(zhì)量檢查支座材質(zhì)和制造精度符合設(shè)計(jì)要求，有制造廠的成品合格證，并附近有鑄件探傷記錄和缺陷焊補(bǔ)記錄及支承密貼性檢查記錄。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作外觀檢查和對(duì)組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)核。鋼梁支座質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法按鐵路橋涵工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-98）的規(guī)定執(zhí)行。鋼梁支座安裝前準(zhǔn)備鋼梁支座安裝前先將支承墊石表面鑿毛鑿平，再在其上鋪一層薄細(xì)砂抹平，同時(shí)采取措施，防止砂子掉入錨栓孔內(nèi)。支承墊石高度預(yù)留2040mm的縫隙，以保灌漿的質(zhì)量。固定支座安裝上、下擺接觸部分密貼，上擺槽形與下擺頂部之間順橋方向的前后側(cè)向空隙均勻，允許偏差1mm。下擺扭轉(zhuǎn)偏差及下擺四角相對(duì)高差的允許偏差見(jiàn)下表。支

42、座高程的容許偏差符合設(shè)計(jì)要求?；顒?dòng)支座安裝固定支座定位（即鋼梁定位）后，活動(dòng)支座底板安裝根據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理，以施工氣溫（溫度計(jì)掛在支座所在的弦桿上）為準(zhǔn)，底板順橋方向的安裝容許偏差為3mm。輥軸與下擺及底板之間密貼，間隙不大于0.1mm，輥軸均與橋中線垂直，輥軸位置誤差不大于1mm。上、下擺安裝質(zhì)量要求及支座高程容許偏差同固定支座。支座十字線扭轉(zhuǎn)偏差及其四角相對(duì)高差見(jiàn)上表。位能法灌漿鋼梁調(diào)整完畢后，將支座用倒鏈吊在鋼梁上，頂起鋼梁使支座比設(shè)計(jì)高程高2mm，支座底打入鋼楔塊定位（鋼楔塊僅作定位用，鋼梁大部分重量由千斤頂支承），經(jīng)全面檢查簽證后可進(jìn)行灌漿。支座底板下的定位楔塊，在灌的砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

43、后取出，填充砂漿。支座錨栓孔用細(xì)石混凝土或水泥砂漿分層搗實(shí)填塞，錨栓在擰緊螺母后，至少高出螺母頂面25mm，也不大于40mm。支座進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、裝配，以及安裝過(guò)程均報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查和簽證。鋼梁安裝完畢，縱橫移和高程調(diào)整后，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求。項(xiàng) 目容許偏差鋼梁主桁平面位置1.弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)梁跨端節(jié)點(diǎn)中心聯(lián)線的偏移跨度的1/50002.弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)相鄰兩個(gè)奇數(shù)或偶數(shù)節(jié)點(diǎn)中心 聯(lián)線的偏移5mm3.立柱在橫斷面內(nèi)對(duì)垂直偏移立柱理論長(zhǎng)度的1/7004.拱度偏差： 設(shè)計(jì)拱度60mm4mm 設(shè)計(jì)拱度120mm設(shè)計(jì)拱度的8% 設(shè)計(jì)拱度120mm技術(shù)文件中另定鋼梁兩主桁相對(duì)節(jié)點(diǎn)位置5.支點(diǎn)處相對(duì)高差梁寬的1/100

44、06.跨中心節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差梁寬的1/5007.跨中其他節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差根據(jù)支點(diǎn)及跨度中心節(jié)點(diǎn)高低差按比例增減3.8鋼梁涂裝3.8.1概述鋼梁油漆質(zhì)量滿足TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范和TB1527-95鐵路鋼橋保護(hù)涂裝的要求。鋼梁涂裝采用TB1527-1995鐵路鋼橋保護(hù)涂裝中規(guī)定的第IV套涂裝體系，工地使用的鋼梁面漆與工廠油漆相配套。涂裝所用涂料應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠日期，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行取樣，對(duì)粘度、干燥時(shí)間、耐水性和柔韌性進(jìn)行物理性能檢驗(yàn)，合格后方進(jìn)行使用。3.8.2涂裝工藝工廠制造的鋼梁桿件運(yùn)抵工地后，應(yīng)及時(shí)檢查涂裝質(zhì)量和了解涂裝日期。鋼梁桿件油漆前，應(yīng)用棉紗或破布清理?xiàng)U件表面的

45、污塵，積水、霜、雪、雨、露及油脂物等。鋼梁桿件在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)工廠油漆被碰壞、風(fēng)化變質(zhì)或有銹斑情況，應(yīng)徹底清除表面風(fēng)化層，打磨清理灰粉，將生銹部位清理至顯出金屬光澤再按修補(bǔ)工藝補(bǔ)涂。若銹蝕嚴(yán)重或小面積破損可用刮刀、鋼絲刷、破布清除鐵銹，再用軟毛刷或壓縮空氣吹凈后補(bǔ)漆。發(fā)現(xiàn)其它嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)由工廠負(fù)責(zé)處理。對(duì)桿件磨擦部分的噴鋁面，要嚴(yán)加保護(hù)，不得腳踩磕碰、染上污泥、油漆等，以免降低磨擦系數(shù)。若發(fā)現(xiàn)有脫皮、開(kāi)裂、碰損、銹蝕等，應(yīng)處理合格后方能拼裝。桿件栓接面噴鋁層破損后要求噴砂除銹，再重新噴鋁，使用的鋁絲應(yīng)符合GB3190-82中規(guī)定的要求，做電弧噴鋁涂層附著力檢驗(yàn)。涂料在涂裝前一、二天應(yīng)將涂料

46、桶嚴(yán)密封蓋倒置，以減輕沉淀和結(jié)塊，云鐵涂料使用前及涂裝過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常充分?jǐn)嚢瑁袟l件時(shí)應(yīng)使用機(jī)械攪拌。每組份的涂料，應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用，以免膠化變質(zhì)。各種涂料調(diào)整至施工所需粘度后，應(yīng)用40100目金屬篩過(guò)濾，濾去漆皮和雜質(zhì)后方可進(jìn)行涂裝。中間漆、面漆必須熟化30分鐘后方可使用。在鋼梁涂裝過(guò)程中，對(duì)可能積水的縫隙應(yīng)按施工規(guī)范要求進(jìn)行填封后方可繼續(xù)涂裝。油漆噴涂應(yīng)由上至下，由內(nèi)到外，先難后易。噴漆時(shí)，風(fēng)壓應(yīng)保持0.40.6Mpa；風(fēng)力不能含有水份和油等雜質(zhì)；噴嘴與工作面相距25cm左右為宜。噴漆時(shí)可以橫噴或豎噴，但要注意噴涂均勻，每次壓疊一半，不易噴到的地方必要時(shí)用刷涂補(bǔ)足。噴涂時(shí)不得出現(xiàn)缺漏、皺紋、流淌

47、現(xiàn)象。在預(yù)拼場(chǎng)涂裝的油漆未干透前不得吊運(yùn)、翻身和組拼。鋼梁涂裝宜在天氣晴朗，無(wú)三級(jí)以上大風(fēng)和溫暖天氣進(jìn)行，在夏季應(yīng)避免陽(yáng)光直射，可在背陽(yáng)處或早晚進(jìn)行。如氣溫在10以下、35以上、鋼板溫度大于50、相對(duì)濕度在80%以上以及在有蒸汽等場(chǎng)所，除有確保質(zhì)量措施外均不得施工。涂漆間隔時(shí)間：底漆與中間漆涂裝時(shí)間間隔為24168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)。中間漆與第一道面漆涂裝時(shí)間間隔為24168小時(shí)，超過(guò)168小時(shí)，表面應(yīng)清理，必要時(shí)涂裝面漆前表面應(yīng)用細(xì)砂紙打磨，再行涂裝。3.8.3油漆噴涂質(zhì)量檢查每道油漆涂裝過(guò)程中，應(yīng)用滾輪式或梳式濕膜測(cè)厚儀測(cè)量濕膜厚度，以控制干膜厚度。干膜厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及其相關(guān)規(guī)定

48、進(jìn)行。棱角、死角部分應(yīng)加大檢查力度，不合格處應(yīng)補(bǔ)涂涂料。對(duì)涂層外觀目測(cè)進(jìn)行檢查，涂層基本無(wú)流掛，有一定光澤。按規(guī)定用磁性測(cè)厚儀法或杠桿千分尺法測(cè)量涂料涂層厚度。鋼梁主要桿件抽檢20%，次要桿件抽檢5%，每件構(gòu)件測(cè)三處，每一處取10 x10cm測(cè)五點(diǎn)，其測(cè)點(diǎn)布置如圖示：涂層厚度平均值應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定厚度90%以上，其最低值在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定厚度80%以上，測(cè)點(diǎn)厚度差不得超過(guò)平均值30%。鋼梁涂裝完成后，應(yīng)顏色均勻，不允許有露底、漏涂、涂層脫落、漆膜破裂、起泡、劃傷及咬底等缺陷。手工涂刷的不得顯有刷痕。涂料屑料和塵土微粒所占涂裝面各不得超過(guò)10%。桔皮、針孔和流掛在任一平方米范圍內(nèi)，小于3cm3cm面積的缺陷

49、，不得超過(guò)兩處；小的凸凹不平不得超過(guò)四處。3.9 道碴槽施工混凝土道碴槽的澆筑需在鋼梁安裝成橋（或成聯(lián)）狀態(tài)下進(jìn)行，將橋面板頂面噴砂除銹后，焊接抗剪栓釘并做涂裝后，再澆筑混凝土道碴槽?，F(xiàn)澆施工先引橋，后主橋，由跨中向邊跨分段推進(jìn)。4.鋼梁架設(shè)臨時(shí)設(shè)施4.1臨時(shí)支墩邊孔4#5#墩、9#10#墩間鋼梁起始節(jié)間在臨時(shí)支墩膺架上拼裝，臨時(shí)支墩由基礎(chǔ)、支架及分配梁三部分組成。附圖088：4#5#墩鋼梁架設(shè)膺架布置圖；附圖089：10#9#墩鋼梁架設(shè)膺架布置圖。鋼梁傳遞給支架的力有兩項(xiàng)：水平力及豎向力。在設(shè)計(jì)時(shí)為安全考慮，在計(jì)算支墩所承受的反力時(shí)，均按“當(dāng)鋼梁架設(shè)至該支墩后，以前的支墩不再受力，由本支墩及

50、橋墩承受鋼梁自重及施工荷載”進(jìn)行考慮。當(dāng)豎向力N一定時(shí)，水平力的大小便取決于摩擦系數(shù)了。這個(gè)水平推力對(duì)支架產(chǎn)生的影響很大，要保證鋼梁對(duì)支架的水平約束，則必須使鋼梁與支架共同發(fā)生變形而不產(chǎn)生水平錯(cuò)動(dòng)，即只要使鋼梁與支架間的摩擦力鋼梁因受到約束而在溫度變化時(shí)產(chǎn)生的水平推(或拉)力即可，依靠支架在順橋向的柔性變形來(lái)適應(yīng)鋼梁的溫度變形。臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用打入鋼管樁基礎(chǔ)，支墩布置橫橋向與主桁中線對(duì)應(yīng)。為了調(diào)節(jié)鋼梁架設(shè)過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)高程，在支墩上每桁下均根據(jù)計(jì)算受力的大小預(yù)留了千斤頂頂位。分配梁是將節(jié)點(diǎn)集中力均勻分配至支架各個(gè)柱腳的結(jié)構(gòu)體系。根據(jù)設(shè)計(jì)荷載的差異，分配梁設(shè)計(jì)為箱形梁及I形梁兩種截面。

51、分配梁均采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，通過(guò)多層分配傳至萬(wàn)能桿件各柱上。由于層數(shù)多，截面大，為增加穩(wěn)定性，分配梁之間均設(shè)聯(lián)結(jié)梁。臨時(shí)支墩拼裝臨時(shí)支墩鋼管樁的施工利用打樁船在高水位時(shí)插打，插打鋼管樁時(shí)應(yīng)保證其豎直和中線位置的準(zhǔn)確。分配梁安裝時(shí)按照設(shè)計(jì)位置放線、安裝。單根分配梁將位置調(diào)整好后再安裝聯(lián)結(jié)系桿件。上、下層分配梁之間設(shè)計(jì)通過(guò)螺栓連接或施焊固定。下層分配梁安裝固定好后再安裝上層分配梁。拼裝施工監(jiān)測(cè)主要有以下幾項(xiàng)內(nèi)容：支墩的沉降觀測(cè)由2部分組成，一是基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，一是分配梁的變形觀測(cè)。每個(gè)支墩上均需做好相應(yīng)的觀測(cè)點(diǎn)，在受力時(shí)作好觀測(cè)記錄，并與計(jì)算值進(jìn)行比較。在鋼梁架設(shè)過(guò)程中，在溫度、風(fēng)荷載、重力及偏心等因素

52、影響下，支墩的受力復(fù)雜，水平位移觀測(cè)也很關(guān)鍵。水平位移包括順橋向和橫橋向2個(gè)方向的位移觀測(cè)，需根據(jù)測(cè)量通視條件做好觀測(cè)點(diǎn)。影響順橋向位移的主要因素溫度的影響，影響橫橋向位移的主要因素是風(fēng)力的影響。4.2 吊索塔架4.2.1吊索塔架結(jié)構(gòu)本橋共使用3臺(tái)固定式雙層吊索塔架，高度95m，不設(shè)走行結(jié)構(gòu)，分別安裝于6#、7#、8#墩頂鋼梁上，利用墩旁塔吊進(jìn)行安裝。吊索塔架的組成主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，即中心立柱、支承座；張拉系統(tǒng)即吊索、錨箱和燕子板；吊索的冷鑄錨具用圓螺母，錨箱內(nèi)設(shè)有弧形鋼墊圈，用以分布圓螺母?jìng)鱽?lái)的索力和消除錨具與分配梁之間因貼合不平整，而引起局部的蹩勁；輔助系統(tǒng)即萬(wàn)能桿件連接系、拼裝臨時(shí)固定支架。

53、吊索塔架的用料，除吊索、銷軸等需用專用鋼材外，其余結(jié)構(gòu)部分采用Q345C鋼或Q235鋼。緊固件采用：立柱接頭使用精制螺栓，連接系等接頭使用粗制螺栓。附圖090：吊索塔架結(jié)構(gòu)示意圖。4.2.2塔架拼裝及掛索塔架對(duì)應(yīng)于鋼梁每桁頂層掛設(shè)兩層吊索:6#墩塔架鉸接于A24(北側(cè))節(jié)點(diǎn)上，后索分別錨固在北側(cè)鋼梁A15、A19節(jié)點(diǎn)上，前索分別錨固在北側(cè)鋼梁A29、A33節(jié)點(diǎn)上；7#墩塔架鉸接于A50節(jié)點(diǎn)上，前索分別錨固在北側(cè)鋼梁A41、A45節(jié)點(diǎn)上，后索分別錨固在南側(cè)鋼梁A45、A41節(jié)點(diǎn)上；8#墩塔架鉸接于A24(北側(cè))節(jié)點(diǎn)上，后索分別錨固在南側(cè)鋼梁A15、A19節(jié)點(diǎn)上，前索分別錨固在南側(cè)鋼梁A33、A2

54、9節(jié)點(diǎn)上。拼裝塔架時(shí)應(yīng)保證豎直于地面，并輔以臨時(shí)拉纜確保穩(wěn)定，其過(guò)程如下：用經(jīng)緯儀校對(duì)塔架垂直度與直線度，調(diào)整合格后，拼裝保持塔架順橋向穩(wěn)定的下層支架。塔吊接高后，再吊裝塔架一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，將順橋向一側(cè)的下層支架解除并接長(zhǎng)拼裝成上層支架、安裝到位。之后再解除另一側(cè)的下層支架并接長(zhǎng)拼裝成上層支架、安裝到位。注：兩側(cè)的支架不能同時(shí)解除，否則塔架將失去穩(wěn)定；再逐節(jié)拼裝立柱直至頂部，塔吊也隨著塔架而升高，適時(shí)安裝塔吊附著設(shè)施，塔架的橫向連接也隨著主桁同時(shí)安裝。注意每安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，均應(yīng)用經(jīng)緯儀校對(duì)其垂直度與直線度，并將螺栓上足擰緊。4.2.3吊索安裝及張拉先進(jìn)行放索：吊索可在墩旁停泊的運(yùn)索船上放索。吊索塔

55、端掛設(shè)：塔吊吊裝單根吊索，將塔端錨頭喂入上錨箱中，在設(shè)計(jì)位置處戴上螺母及弧形墊圈。松開(kāi)吊鉤，塔吊吊裝吊索下端至運(yùn)索小車(chē)上，固定好后，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)索小車(chē)至錨箱小車(chē)處。前索戴帽：塔架豎直拼好后，安裝后索牽引張拉設(shè)備(包括千斤頂，張拉螺母，過(guò)渡套，牽引桿以及連接器，鋼絲繩等)。用10t倒鏈將前索逐根拽出錨箱戴帽，同時(shí)張拉后索牽引設(shè)備，以平衡水平力，控制塔頂位移，至此，前索安裝(戴帽)完畢，后索臨時(shí)錨固。解除臨時(shí)支撐架：先降低塔吊，解除塔吊與塔架的附著，使塔架前后索水平張力平衡，解除吊索塔架兩側(cè)的臨時(shí)支撐架，使塔架底端形成鉸接。后索戴帽后索牽引桿戴帽錨固后，用兩臺(tái)千斤頂交替張拉牽引后索，每個(gè)錨箱同時(shí)用

56、2臺(tái)千斤頂對(duì)稱布置。張拉時(shí)，千斤頂要分階段加載，不得一步到位。直至將錨頭引出錨箱，擰上螺母戴帽。再將千斤頂及牽引設(shè)備倒至其他后索上，將后索逐根張拉至螺母戴帽狀態(tài)。后索張拉當(dāng)后索所有螺母均戴帽后，逐根對(duì)稱、均勻張拉后索至螺母戴帽至設(shè)計(jì)位置。在后索張拉過(guò)程中，前索索力隨即增長(zhǎng)。前索張拉用千斤頂交替張拉每桁前索，張拉時(shí)，千斤頂要分階段加載，不得一步到位，直至達(dá)到設(shè)計(jì)索力。調(diào)索吊索張拉完成后，精測(cè)一遍索力，根據(jù)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行一次微調(diào)。4.3 爬行架梁吊機(jī)設(shè)計(jì)功能要求本架梁爬行吊機(jī)為在鋼梁上弦行走的桅桿式起重機(jī)，具有提升、變幅、回轉(zhuǎn)、底盤(pán)調(diào)平、整機(jī)前移及錨固的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)架梁爬行吊機(jī)的一次前移站位錨固，

57、完成二個(gè)節(jié)間的鋼梁架設(shè)。架梁吊機(jī)在鋼桁拱上爬行、架梁時(shí)，吊機(jī)能夠通過(guò)變坡底座及后支承螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整吊機(jī)的坡度,使之隨拱頂坡度變化保持水平狀態(tài)。同時(shí)吊機(jī)為液壓傳動(dòng)，具有良好的微動(dòng)性能，使得架梁工作時(shí)鋼梁對(duì)位容易。邊跨平弦部分架梁吊機(jī)可不設(shè)坡度調(diào)整裝置，做成固定底座。全橋鋼梁安裝多點(diǎn)同時(shí)作業(yè)，共配置7臺(tái)架梁吊機(jī)。附圖091：爬行架梁吊機(jī)構(gòu)造示意圖。（2）架設(shè)吊機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)起重量：最大120噸起升高度：145m起升速度：12m/min變幅速度：2m/min回轉(zhuǎn)速度：0.3r/min臂桿變幅角度：3080臂桿回轉(zhuǎn)角度：75走行速度：1m/min變坡范圍：026吊機(jī)前移方式：在上弦桿翼板頂部軌道

58、上由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前移。附圖092：架梁吊機(jī)走道布置圖。（3）架梁爬行吊機(jī)的組成該吊機(jī)桅桿式起重機(jī)、變坡底座（平弦可設(shè)為固定底座）、后支承螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)、行走牽引機(jī)構(gòu)、支承錨固系統(tǒng)組成。桅桿起重機(jī)由機(jī)架、臂桿、變幅機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、安全裝置組成。各卷?yè)P(yáng)機(jī)均采用液壓傳動(dòng)，前回轉(zhuǎn)立柱支承在可繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的橫梁中部，后支點(diǎn)反力由兩套螺旋機(jī)構(gòu)傳遞給變坡底座。變坡底座由兩根底梁和聯(lián)接系以及可繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的前橫梁組成。下面裝有行走輪，后部裝有螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)直接牽引變坡底座，架梁作業(yè)時(shí)，變坡底梁與鋼梁桿件相對(duì)錨固。固定底座取消邊坡裝置即可。后支承螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)為兩套，分別由螺旋桿、電動(dòng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。螺旋機(jī)

59、構(gòu)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整并可自鎖，可將起重機(jī)底座調(diào)平，確保起重機(jī)在各種坡度狀態(tài)下正常使用，并將支反力傳給變坡底座。行走牽引由行走輪、導(dǎo)軌、油頂、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、傳力燕子板等組成。起重機(jī)行走采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，牽引力由燕子板傳遞給鋼梁桿件上。起重機(jī)在行走過(guò)程中，軌道與鋼梁桿件相對(duì)固定，當(dāng)軌道前移時(shí)，起重機(jī)由油頂頂起，起重機(jī)與導(dǎo)軌交替動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)步履行走。支承錨固系統(tǒng)由前支承座、后支承座、后錨固U型螺桿組成。起重機(jī)在起重作業(yè)及非行走狀態(tài)時(shí)，前支座相對(duì)頂起并墊實(shí)，行走輪脫空，前支座通過(guò)連接桿與已架鋼梁銷接，將下滑力傳遞給已架鋼梁桿件，后支座同樣相對(duì)頂起并墊實(shí)傳遞壓力，用U型螺桿將變坡底座與鋼梁桿件固定，傳遞上

60、拉力。（4）工作原理在平行弦位置，變坡底座的上平面與下平面平行，后錨固裝置錨固于鋼梁上弦，當(dāng)架梁吊機(jī)吊重時(shí)，荷載通過(guò)前橫梁傳力至輪箱，輪箱上設(shè)的承壓抗剪裝置將壓力作用于鋼梁的翼緣，后拉力則通過(guò)后錨裝置承受。當(dāng)?shù)鯔C(jī)架拱面的鋼梁時(shí)，變坡機(jī)構(gòu)將變坡底座調(diào)成上平面保證水平，下平面錨固在鋼梁的上弦。吊重時(shí)傳力方式與在平行弦基本相同，唯一不同的是，坡面產(chǎn)生的下滑力由鋼梁上安裝的抗剪塊承受。5、鋼梁安裝監(jiān)控5.1 監(jiān)控的具體工作內(nèi)容5.1.1施工控制計(jì)算結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)構(gòu)計(jì)算就是利用建立的結(jié)構(gòu)計(jì)算體系對(duì)施工過(guò)程中每一階段結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、內(nèi)力和位移狀態(tài)以及施工監(jiān)控參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，在結(jié)構(gòu)計(jì)算中考慮施工誤差、材料屬性差異等因