1、智能交通系統(tǒng)建設(shè)方案第1頁內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來價值4第2頁第一章 公共交通行業(yè)背景分析 城市公共交通是主要城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生社會公益事業(yè)。城市公共交通建設(shè)水平，是一個城市功效是否完善、城市品位是否提升主要表達。公共交通行業(yè)發(fā)展面臨復(fù)雜社會、經(jīng)濟背景：城鎮(zhèn)化加緊使城市公交壓力劇增；提倡低碳生活及節(jié)能減排對公交提出了更高要求；人們對時間成本重視使公交準點率顯得愈加主要；在恐怖攻擊猖獗和社會治安復(fù)雜環(huán)境下，公交很輕易成為各種犯罪活動攻擊目標。第3頁內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景

2、分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來價值4第4頁第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動和突發(fā)事件威脅第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化第三節(jié) 突破交通擁堵困擾，提升準點率第四節(jié) 提升服務(wù)質(zhì)量，降低票價引發(fā)運行壓力第五節(jié) 企業(yè)規(guī)模擴大，出現(xiàn)管理瓶頸第5頁第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動和突發(fā)事件威脅恐怖攻擊威脅 恐怖攻擊種類和形式越來越多樣化，常見有爆炸、毒氣、縱火等，而一旦事件發(fā)生還很輕易伴生踩踏傷亡事故。第6頁第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動和突發(fā)事件威脅2. 盜搶等犯罪活動威脅 公交站臺、車內(nèi)因為經(jīng)常出現(xiàn)擁擠情況，而且

3、人員流動性大，成為了偷竊活動多發(fā)場所，并經(jīng)常含有團伙性質(zhì)和流動作案性質(zhì)。所以含有抓捕難、取證難特點。第7頁第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動和突發(fā)事件威脅3. 突發(fā)安全事件 公交車內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)老幼病殘孕等弱勢群體突發(fā)疾病、擾亂乘車秩序、乘客間糾紛、乘客與司務(wù)人員糾紛、甚至公交車自燃等突發(fā)事故。第8頁第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化場站規(guī)劃和建設(shè) 場站建設(shè)是公交基本建設(shè)關(guān)鍵任務(wù)。包含保養(yǎng)廠、大修廠、公交樞紐站、中心站、首末站、站臺/候車廳、以及CNG和LPG加氣站等配套場站建設(shè)。各項場站工作規(guī)劃和建設(shè)都直接影響影響公交調(diào)度和運行效率，關(guān)系乘客是否會選擇公交出行，最終影響公交出行率。 對場站建設(shè)規(guī)劃必

4、須與城市規(guī)劃統(tǒng)一起來，綜合考慮城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域功效特征、道路情況、人口增加趨勢、現(xiàn)有出行方式等等多方面原因，才能是公共交通發(fā)展跟上城市發(fā)展進度，并兼顧全局，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量。但這需要繁雜信息搜集工作、信息分析和統(tǒng)計工作、以及利用各種分析和統(tǒng)計結(jié)果形成規(guī)劃決議工作，假如不借助數(shù)字化系統(tǒng)難以實現(xiàn)。第9頁第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化場站規(guī)劃和建設(shè) 場站建設(shè)在場站規(guī)劃指導(dǎo)下進行，即使不需具備場站建設(shè)中前瞻性，但直接關(guān)系到城市公共交通形象和乘客乘車體驗，所以除了要具備乘客候車、車輛停靠、上下車等方面實用性，還要兼顧美觀、節(jié)能、交通安全、乘客安全等多方面考慮，甚至要與行駛中公交車輛發(fā)生

5、數(shù)據(jù)、時間等互動，所以公交場站建設(shè)也應(yīng)該一并納入數(shù)字管理系統(tǒng)。第10頁第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化2. 線網(wǎng)設(shè)計 公交線網(wǎng)設(shè)計復(fù)雜而且要具備可連續(xù)性，尤其在城市人群聚集、流動性大背景下愈加顯著。線網(wǎng)設(shè)計包括公交線路布局、線路密度、線路運行時間設(shè)計、站點設(shè)置、班次密度等多個方面，線網(wǎng)設(shè)計直接關(guān)系到乘客出行工具選擇、乘車時間、乘車線路選擇。良好線網(wǎng)設(shè)計應(yīng)覆蓋大型交通樞紐、商貿(mào)市場、居民小區(qū)、各類園區(qū)、重點風(fēng)景旅游區(qū)、地鐵輕軌站口、等項目，而且含有適當(dāng)線網(wǎng)重復(fù)率、線網(wǎng)直線系數(shù)大、少換乘、便利換乘等特點。第11頁第三節(jié) 突破交通擁堵困擾，提升準點率 公交準點率直接關(guān)系到市民等車時間，是公交行

6、業(yè)一直在苦苦追求指標。但準點率也受到各方面原因限制，比如道路通行問題，尤其在上下班高峰期會出現(xiàn)交通擁堵情況。所以就要對公交調(diào)度系統(tǒng)進行高質(zhì)量建設(shè)，配合公交專線等其它辦法提升公交準點率。 公交調(diào)度系統(tǒng)主要能夠用于常規(guī)運行管理和應(yīng)急指揮調(diào)度。在常規(guī)運行管理中，要求系統(tǒng)對運行中全部公交車輛含有位置、車內(nèi)情況、速度等行駛信息進行實時監(jiān)控能力，甚至對每個站點?？?、出港時間進行準確檢測和統(tǒng)計，這在以往以人力為主調(diào)度系統(tǒng)中極難實現(xiàn)。在應(yīng)急指揮調(diào)度中，對數(shù)字化、可視、可控、可遠程指揮要求更高。第12頁第四節(jié) 提升服務(wù)質(zhì)量，降低票價引發(fā)運行壓力 公交出行率與公交服務(wù)質(zhì)量有直接關(guān)系，所以提高服務(wù)質(zhì)量不僅是乘客需求

7、，也是公交行業(yè)自身發(fā)展必經(jīng)之路；公交票價直接關(guān)系人們出行成本，影響出行交通工具選擇。 提高服務(wù)質(zhì)量和降低票價雖然能夠提高公交出行率，但對于依靠自營和市政補貼為收入來源公交營運公司帶來了巨大運營壓力，一方面要提高運營效率和單位員工工作效率以降低運營成本，其次也要經(jīng)過提高運營管理水平來平衡員工收入提高與公司收入降低矛盾。這就凸顯了公共交通行業(yè)對高效管理系統(tǒng)需求迫切性。第13頁第五節(jié) 企業(yè)規(guī)模擴大，出現(xiàn)管理瓶頸 集團化公交運行企業(yè)普通含有多個下屬單位，在冊員工數(shù)量龐大，對車輛等資產(chǎn)管理也日趨復(fù)雜，業(yè)務(wù)范圍也擴展到客運、汽車修理、汽車租賃、房地產(chǎn)開發(fā)、公交廣告、物資銷售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管

8、理和公交科研等很多領(lǐng)域。 企業(yè)規(guī)模擴大就帶來了企業(yè)管理工作增加，經(jīng)常會出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理渙散、效率低下現(xiàn)象，并影響公交服務(wù)質(zhì)量，對城市公共交通造成很多負面影響?，F(xiàn)有管理系統(tǒng)極難監(jiān)管固定場所和在途車內(nèi)工作人員，也難以統(tǒng)計車輛運行準點率等指標、投訴率等服務(wù)質(zhì)量指標、出勤率等常規(guī)考評指標。第14頁內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來價值4第15頁第三章 互信互通“智能公交”處理方案第一節(jié) 公交視頻監(jiān)控解決方案概述第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控解決方案第三節(jié) 公交調(diào)度解決方案第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第16

9、頁第一節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案概述 “智能公交”系統(tǒng)是一個集視頻監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)、公交調(diào)度、公交營運管理、企業(yè)管理為一體，以GIS地理信息系統(tǒng)進行輔助顯示和工作整體處理方案。以保障乘客安全、提升公交運行水平、提升公交企業(yè)管理水平、降低運行和管理成本為宗旨。 “智能公交”系統(tǒng)含有以下特點：音視頻監(jiān)控可遠程監(jiān)控和操作、數(shù)字化存放；支持各種外接報警設(shè)備；與公交指揮中心、公安部門進行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動；含有強大統(tǒng)計、報表、分析等輔助功效；與GIS系統(tǒng)無縫集成，使信息顯示融入地理信息元素，愈加準確、直觀、立體化。第17頁第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案固定場所視頻監(jiān)控 主要用于公交場站、場站中工作場所、中層管理人員工作場

10、所監(jiān)控，能夠?qū)崟r監(jiān)控、報警聯(lián)動、按需求進行存放、調(diào)用等。經(jīng)過有線或無線傳輸方式將圖像信息傳輸?shù)秸{(diào)度中心。 用于保護乘客和工作人員安全、企業(yè)資產(chǎn)安全、監(jiān)督工作紀律、為企業(yè)考評和分析提供依據(jù)。 第18頁第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案2. 車載視頻監(jiān)控第19頁第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案1）車載視頻監(jiān)控作用 用于在途車輛內(nèi)實時監(jiān)控，是公交安防系統(tǒng)核心部分，經(jīng)過無線傳輸方式將車內(nèi)實時視頻傳輸?shù)秸{(diào)度中心，可以實時監(jiān)控、報警聯(lián)動、按需求進行存放、調(diào)用等。 可以經(jīng)過震懾作用、警報設(shè)備防范犯罪事件發(fā)生，可以經(jīng)過對車內(nèi)情況實時監(jiān)控及時發(fā)現(xiàn)、及時報警、及時阻止和處理各種犯罪活動，還可認為事后取證提供最有力證據(jù)。 第

11、20頁第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案2）車載視頻監(jiān)控設(shè)備第21頁3）指揮中心實時監(jiān)控運行車輛內(nèi)視頻圖像指揮中心實時監(jiān)控運行車輛內(nèi)視頻圖像經(jīng)過車內(nèi)視頻監(jiān)控一體機，完成車內(nèi)監(jiān)控視頻編碼、無線傳輸，經(jīng)過WCDMA 網(wǎng)絡(luò)，車內(nèi)視頻圖像可實時傳回公交指揮中心，指揮中心對每輛車內(nèi)情況進行視頻監(jiān)控、錄像、檢索查閱。依據(jù)實時視頻監(jiān)控車內(nèi)可疑人物舉動，發(fā)覺車內(nèi)違法犯罪活動，必要時及時通知治安警力前往。依據(jù)實時視頻確定車內(nèi)載客數(shù)量，動態(tài)分配運力。同時還能夠?qū)λ境巳藛T進行監(jiān)督，提升服務(wù)質(zhì)量。第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案第22頁第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案4）語音監(jiān)控 經(jīng)過在車廂內(nèi)安裝拾音器，能夠?qū)崟r采集車內(nèi)音頻信息，

12、并能夠與視頻同時存放和顯示，為管理和指揮、調(diào)度人員提供全方面了解車內(nèi)情況工具。拾音器安裝能夠與攝像機在同一位置。第23頁第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案3. 報警聯(lián)動 本系統(tǒng)支持各種外界報警設(shè)備，如煙感、手動報警按鈕、超速報警等，還含有智能分析報警功效，如疲勞報警、移動偵測報警、車輛偏航報警等。支持向司機、調(diào)度中心、110指揮中心同時報警，而且與攝像機、音頻采集器、視頻錄像等聯(lián)動。第24頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案 “智能公交”系統(tǒng)以GIS地圖為背景進行全部場站、車輛位置、視頻監(jiān)控點信息、以及其它信息顯示，報警信息能夠直接以地圖上報警點進行突出顯示，用戶能夠直接在地圖上信息點調(diào)取該點相關(guān)信息，這就為

13、公交調(diào)度工作提供了有力工具。第25頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案1）區(qū)域/偏航報警 特殊情況下，為了加強調(diào)度管理，要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及統(tǒng)計，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會自動報警，中心能夠依據(jù)實際情況采取辦法。第26頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案2）超速報警 超速報警即超速提醒功效。用戶能夠?qū)嚈C設(shè)置一個速度上限，當(dāng)車輛超出所設(shè)置速度上限時，設(shè)備和監(jiān)控調(diào)度中心都會提出超速告警。這項功效能夠提升車輛運作安全性，一定程度上減輕管理者煩惱。第27頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案3）車輛實時跟

14、蹤調(diào)度 系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準確、有效信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達調(diào)度命令。還可認為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。經(jīng)過該功能還能夠了解案發(fā)地點警力分布狀態(tài)，方便中心調(diào)遣。 4）文字調(diào)度 文字調(diào)度功效。指是監(jiān)控調(diào)度中心能夠跟車機之間相互傳遞文字信息。這項功效能夠讓管理者群發(fā)調(diào)度指令、任務(wù)或通知，車機收到之后能夠回復(fù)確認調(diào)度。這項功效能夠降低資費來完成一些簡單、重復(fù)性調(diào)度。5）語音調(diào)度 語音調(diào)度功效。指是監(jiān)控調(diào)度中心和司機之間能夠經(jīng)過車載設(shè)備進行語音通話。用戶能夠及時地了解每一臺車機詳細運作情況，做出更加快更加好調(diào)度方案。第28頁第三節(jié) 公交調(diào)度

15、處理方案6）疲勞報警 疲勞報警功效是用戶能夠給機車設(shè)置一個認為疲勞值，當(dāng)車機發(fā)動機連續(xù)工作超出這個值時，則認為是司機過渡疲勞，給出報警提醒。這又是一項能夠加強車輛運作安全性功效。7）油耗統(tǒng)計 油耗統(tǒng)計功效是指監(jiān)控車輛油耗和公里數(shù)，來計算車輛每年、每季度、每個月、天天總油耗、平均油耗等數(shù)據(jù)，政府相關(guān)監(jiān)管部門能夠依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來制訂對應(yīng)補助政策。第29頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案8）區(qū)域管理 區(qū)域管理功效。指是用戶能夠自定義一些車輛作業(yè)區(qū)域，要求哪些車輛必須在哪些區(qū)域內(nèi)作業(yè)，當(dāng)某車輛進入和離開它指定區(qū)域，系統(tǒng)都會給出提醒。還能夠經(jīng)過軌跡回放，查看違規(guī)行使車輛是在什么時候離開或進入它指定區(qū)域。 這項功效

16、能夠幫助管理者到達更高管理水平，降低車輛跨區(qū)作業(yè)現(xiàn)象，總體上也降低了車輛運行成本和提升了車輛運行效率。第30頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案9）線路管理 線路管理功效。指是用戶能夠自定義一些車輛行使路線，要求哪些車輛必須在哪些路線上行使，當(dāng)某車輛進入和離開它指定路線，系統(tǒng)都會給出提醒。還能夠經(jīng)過軌跡回放，查看違規(guī)行使車輛是在什么時候離開或進入它指定路線。這項能夠幫助管理者降低某一項任務(wù)運行成本和提升運行效率。第31頁第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案10）GIS系統(tǒng)功效 系統(tǒng)提供地圖引擎和地理信息，地圖引擎含有以下基本功效：放大、縮小、漫游、直線折線測距、標志物顯示等功效，公交線路和站點能夠平滑顯示在地圖上。

17、要求地理信息存在當(dāng)?shù)赜脖P，便于提升顯示性能。第32頁第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案 本系統(tǒng)為公交運行企業(yè)提供各種統(tǒng)計、報表、以及分析工具等運行管理和企業(yè)管理工具，包含運行日報、賴站統(tǒng)計、首末車時間統(tǒng)計、準點率統(tǒng)計等等。第33頁 經(jīng)過中心平臺，能夠支持按年月日、任何時間段，任何車輛進行超速報警數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計車輛超速時間、地點、連續(xù)超速時間、速度；依據(jù)這些信息能夠?qū)︸{駛員業(yè)績做出評定。2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效超速統(tǒng)計第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第34頁3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效運行日報數(shù)據(jù)第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第35頁4）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效運行日報數(shù)據(jù)第四節(jié) 公交營運管

18、理和企業(yè)管了解決方案第36頁5）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效運行日報數(shù)據(jù)第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第37頁6）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效首末班發(fā)車統(tǒng)計第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第38頁7）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效正點統(tǒng)計第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第39頁8）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效配車統(tǒng)計第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第40頁9）數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析功效站點?？繒r間統(tǒng)計第四節(jié) 公交營運管理和企業(yè)管了解決方案第41頁內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來價值4第42頁第四章 智能公交為各方帶來價值第一節(jié) “智能公交”對乘客價值第二節(jié) “智能公交”對公交企業(yè)及員工價值第三節(jié) “智能公交”對電信運行商價值第43頁第一節(jié) “智能公交”對乘客價值防范犯罪事件發(fā)生，保障乘客安全；統(tǒng)計事件現(xiàn)場信息，為偵破、定責(zé)提供證據(jù)，降低乘客損失；監(jiān)督司務(wù)人員工作，創(chuàng)造良好乘車環(huán)境，提升乘車舒適度；經(jīng)過提升公交企業(yè)運行和管理水平，間接提升公交服務(wù)質(zhì)量；降低公交運行成本，有利于降低票價。第44頁第二節(jié) “智能公交”對公交企業(yè)及員工價值防范犯罪事件發(fā)生，保障企業(yè)資產(chǎn)及員工人身安全；統(tǒng)計事件現(xiàn)場信息，為偵破、定責(zé)提供證據(jù)；遠程實時監(jiān)控能夠監(jiān)