1、表一 蘇州州繞城至無錫環(huán)太湖湖高速公路蘇州州段路基橋涵工程SSX- A2合同段施工工組織設計 目 錄工程概況總體組織安排施工組織部署和和施工期限總體施工方案重點和難點工程程的施工方案案、方法及其其措施冬季和雨季施工工保證措施確保工程質量和和工期的措施施質量、安全保證證體系其他應說明的事事項工程概況概述蘇州繞城至無錫錫環(huán)太湖高速速公路起至蘇蘇州繞城高速速公路西南段段通安樞杻，向向西經蘇州新新區(qū)通安鎮(zhèn)、相相城區(qū)旺亭鎮(zhèn)鎮(zhèn)，跨越望虞虞河后，止于于無錫環(huán)太湖湖公路新安樞樞紐，本次招招標為該路線線蘇州段，全全長7.6334公路，沿沿途設置通安安樞紐（二期期）、省道SS230主線線跨線橋、御御亭路主線跨跨線

2、橋、望亭亭互通。SX-A2施工工標段起于項項目跨越御亭亭路后的一條條鄉(xiāng)間小路，樁樁號為K3+818，向向西北延伸，在在K4+9118.8966處與規(guī)劃迎迎湖路分離立立交（支線上上跨），在此此設置望亭互互通，路線繼繼續(xù)向西北延延伸至望虞河河大橋結束后后止，樁號KK7+6344.41，本本合同段全長長3.8166公里。全段采用雙向六六車道高速公公路標準建設設，計算行車車速度1000km/h，路路基寬度為333.5米。橋橋梁計算荷載載為公路-級。主要工程數量 主線線填方總量為為2459110立方米，挖挖方為540018立方米米，。共設大大橋1座，中中橋3座，小小橋1座，人人行天橋1座座，涵洞133道

3、；互通內內橋梁共計4431米/66座，2道圓圓管涵，互通通總填方2111006立立方米，總挖挖方833002立方米。二、總體組織安安排南京交通工程有有限公司簡介介南京交通工程有有限公司系專專業(yè)從事高等等級公路、橋橋梁、軟基處處理等工程建建設，具有建建設部公路工工程施工一級級總承包資質質，通過交通通部一級資信信登記，且通通過ISO99000質量量體系認證。 本公司現(xiàn)現(xiàn)有員工15575人，專專業(yè)技術人員員418名，其其中具有中高高級技術職稱稱人員1833名，具有建建設部頒發(fā)的的一級項目經經理23人，二二級項目經理理37人，注注冊資金70000萬元，現(xiàn)現(xiàn)有生產性固固定資產凈值值4848萬萬元，公司實

4、實行總經理負負責的管理體體制，下設114個基層單單位。本公司司有著豐富的的高等級公路路施工經驗和和配套齊全、功功能先進的路路基、路面、橋橋梁施工設備備及檢測設備備，并具有強強大的管理力力量和先進的的施工技術，自自1979年承承建國內第一一條高等級（寧寧六公路）公公路工程以來來，先后承擔擔了南京市及及江蘇省內（312國道寧合公路、南京繞城一級公路、滬寧高速公路（南京段）、寧連一級公路、寧馬高速公路、淮江高速公路、寧高高速公路、雍六高速公路、南京長江二橋、宿靳高速公路、連徐高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧杭高速公路、潤揚大橋南接線、通啟高速公路、徐宿高速公路等）數十條高等級公路的施工，以施工進度快、質

5、量優(yōu)、造價合理多次受到省、市政府和建設指揮部的嘉獎：滬寧高速公路獲得國家“魯班獎”，寧高高速公路、寧馬高速公路獲得交通部優(yōu)質工程二等獎和省交通廳優(yōu)質工程一等獎，連徐高速公路CC-1標獲2000年度江蘇省高速公路工程管理優(yōu)秀標段稱號，潤揚大橋南接線K1標在各階段評比中名列第一。近幾年所承建的工程全部達到部級優(yōu)良等級。十多年來，總公司經過不斷發(fā)展、壯大，現(xiàn)已具備年施工能力15億元以上的實力。目前，總公司在在建項目寧靖靖鹽NJY-YC2標、寧寧杭NH-NNJ7標進展展良好，并多多次得到業(yè)主主的嘉獎。我我公司現(xiàn)階段段完全有能力力承擔蘇州繞城至無無錫環(huán)太湖高高速公路蘇州州段SX-AA2施工標段工程程的施

6、工任務務。（二）總體組織織安排針對本項目地質質及施工條件件和工期緊、質質量要求高等等特點，綜合合當地的自然然地貌、氣候候特征等因素素，在總體組組織安排中考考慮了如下九九點：1.項目班子精精干，組織保保障有力總公司從有豐富富高等級公路路施工組織和和管理經驗的的項目經理中中挑選組織領領導能力強、年年輕精干的同同志組成項目目經理部領導導班子，同時時集中大量經經驗豐富、素素質精良并具具備多條高速速公路施工經經驗的專業(yè)技技術人員、管管理人員及各各類熟練技工工參加施工，保保證工程順利利運轉。2.機械化施工工，正規(guī)化管管理為確保施工質量量達到標準要要求，根據招招標文件的要要求配備足夠夠的進口及國國產優(yōu)質機械

7、械和設備；自自動化和精密密度高的測量量和試驗設備備，以滿足工工程需要。項項目經理部時時刻控制各施施工隊的進度度、質量，堅堅持旬報制度度，及時協(xié)調調各方面工作作。做到上下下協(xié)調一致，一一切為工程需需要服務，合合理安排工期期，力爭提前前完成施工任任務。在項目目的管理上，層層層落實責任任，獎懲分明明；同時，結結合我公司IISO90000質量體系系的不斷完善善，建立完善善的質量保證證體系和一整整套規(guī)范化的的管理制度，加加大管理力度度，確保工程程質量跨上一一個新的臺階階。3.保證材料運運輸，確保安安全生產本地區(qū)的路網條條件良好，縱縱橫向地方道道路發(fā)達。材材料、施工機機械進出場方方便。在施工工中結合地方方

8、道路和施工工便道統(tǒng)一設設置安排和加加寬加固，能能滿足施工需需要。項目經經理部配備充充足的設備和和人員用于運運輸道路的修修整和維護，保保障工程材料料的運輸。項項目經理部及及各工程施工工隊配備足夠夠的程控電話話、移動電話話和其他無線線電通訊設備備，以保證信信息暢通。4.合理安排施施工段落和施施工順序，加加強管理。根據本合同段所所處地區(qū)經濟濟發(fā)達、橋梁梁較多的特點，初初步計劃路基基分一個段落施工工；同時按結結構特點和工工程量把橋梁梁分為兩個部分，由由兩個橋梁隊同同時施工；綜綜合自然條件件的限制、施施工質量和效效益等因素，全全線設箱梁預預制場一處；全線軟土土路基處理由由一個軟基施施工隊完成，對對需要加

9、載預預壓的軟基路路段，優(yōu)先施施工，盡早預預壓，為橋梁梁上部施工創(chuàng)創(chuàng)造條件；全全線通道涵洞洞由一個施工工隊完成。計計劃在13個月內完完成合同規(guī)定定的內容。在管理方面，項項目經理部將將層層落實責責任制，所有有路基、橋梁梁工程師將分分清職責，緊緊密配合，確確保管理體系系穩(wěn)定、正常常、有序、高高效地運作。5.視質量為生生命，聽從業(yè)業(yè)主指揮，服服從監(jiān)理管理理針對本項目工程程，實行項目目經理質量承承包責任制，建建立健全質量量保證體系，優(yōu)優(yōu)化施工組合合，一切以工工程為重，視視質量如生命命。精心組織織，嚴格管理理，堅決服從和遵遵守業(yè)主的各各項規(guī)定和要要求，服從監(jiān)監(jiān)理工程師的的管理、檢查查、指導。在在確保內在質

10、質量指標全面面達優(yōu)良標準準的前提下，外外觀質量力創(chuàng)創(chuàng)精品，實現(xiàn)現(xiàn)本工程的業(yè)主質量目標標。6.妥善處理地地方關系, 共建文明路路根據我們以往高高速公路施工工經驗,地方方矛盾突出點點在于征用土土地、農村道道路維護、排排灌設施完善善和環(huán)境保護護等方面，為為此項目經理理部綜合科派派專人負責協(xié)協(xié)調工作，減減少對施工的的干擾；合理理安排施工，盡盡量少占農田田，做到文明明施工。積極極與地方政府府和村民聯(lián)絡絡感情，搞好好關系，得到到他們的理解解與支持，對對當地村民的的合理要求將將派專人負責責落實，共建建文明路。7.規(guī)范工程資資金管理嚴格按照業(yè)主、國國家及行業(yè)有有關規(guī)定，積積極做好本標標段高速公路路施工建設過過

11、程中的資金金管理，做到到?？顚Ｓ茫寻押糜嬃靠铐楉椀姆指钪Ц陡蛾P，每月由由負責現(xiàn)場管管理的專業(yè)工工程師，對所所屬各隊的生生產計量簽署署計量單，然然后，由質檢檢科協(xié)同項目目總工核準后后簽署意見，交交給項目經理理安排支撥，按按實發(fā)生，保保證計量款的的按時到位，做做到公平、公公開、公正，充充分調動各施施工隊伍的積積極性，為整整個工程的順順利實施，提提供資金保證證。8.認真抓好項項目管理廉政政建設從把好“五個關關口”入手 ，一一是加強基層層黨支部的戰(zhàn)戰(zhàn)斗堡壘作用用，把好職工工的思想教育育關，使全體體職工意識到到工程是重點點，廉政也是是重點；二是是把好材料的的招標采購關關，自覺接受受上級管理部部門的監(jiān)督

12、和和管理，保證證材料采購整整個過程的陽陽光化管理；三是把好計計量分割關，按按實際發(fā)生計計量，避免不不廉潔的發(fā)生生；四是把好好招待費使用用關；五是把把好日常開支支的管理關，把把重點人、重重點部位、重重要時節(jié)（重重點人：就是是管帳用錢的的人；重點部部位：就是材材料的收、采采購部位，資資金的管理部部位；重要時時節(jié)：就是工工程的招投標標、計量款到到位分割以及及五一、十一一、元旦、春春節(jié)等重大節(jié)節(jié)日。）作為為加強廉政監(jiān)監(jiān)督的重點。把把廠務公開作作為廉政建設設的一項重要要內容與工程程建設緊密結結合，對一些些敏感問題，如如干部工資、材材料采購、勞勞務采購、設設備采購、招招待費、用人人等，都及時時公開，落實實

13、好職工的知知情權和監(jiān)督督權。另外，項項目經理部將將在施工過程程中積極開展展“共產黨員工工程”活動，充分分發(fā)揮黨員的的先鋒模范作作用，有力地地推動工程建建設。9.堅持和發(fā)揚揚“誠信為本，追追求卓越”的企業(yè)文化化精神 針對工程的重重要性，總公公司實行項目目經理質量和和安全承包責責任制，通過過建立建全質質量保證體系系和安全管理理體系，優(yōu)化化施工組合等等手段，一切切以工程為重重，視質量如如生命，精心心組織，嚴格格管理，自覺覺服從和遵守守業(yè)主的各項項規(guī)定和要求求，服從監(jiān)理理工程師的管管理、檢查、指指導。在管理理制度的層層層落實上狠下下工夫，防范范安全隱患、杜杜絕重大施工工質量事故的的發(fā)生。堅持持和發(fā)揚“

14、誠信為本，追追求卓越”的企業(yè)文化化，在施工中中堅持用美來來統(tǒng)攬一切，以以認真的心建建放心的工程程，以優(yōu)良的的工程質量和和良好的企業(yè)業(yè)形象，實現(xiàn)現(xiàn)對業(yè)主的承承諾，把本標標段建成“內在質量優(yōu)優(yōu)，外在質量量美，科技創(chuàng)創(chuàng)新強，文明明氛圍濃”的精品工程程。（三）設備、人人員進場周期期和方法一旦接到中標通通知書，我公公司立即組織織人員進場落落實場地、臨臨時住房、核核查征地范圍圍及進行先期期測量放樣；同時，組織織清理場地和和設備進場，計計劃在一個月月以內完成大大部分清理任任務并基本貫貫通全線的施施工便道；完完成項目經理理部的組建。當當地路網發(fā)達達，設備可直直接由現(xiàn)有道道路進場，通通過施工便道道到達施工地地點

15、。部分段段落無道路通通達，可通過過縱向施工便便道、便橋和和加固加寬現(xiàn)現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路路，保證施工工通行的需要要。三、施工組織部部署和施工期期限施工組織部署我公司一旦中標標，將成立一一個精干的項項目經理部，項項目經理部設設項目經理11人，項目總總工1人。各部門門分為:工程程科、質檢科科、機務安全全科、綜合科科。質檢科下下設測量隊和和中心試驗室室。項目經理部擬設設置于K5+600占地地8畝，負責全全線施工的組組織管理，統(tǒng)統(tǒng)一安排進度度計劃及對人人、料、機的的調配。本標段擬投入兩兩個道路施工工隊、一個橋梁施工工隊、一個軟軟基施工隊、一一個小型結構構施工隊。駐駐地安排見總總體平面布置置圖。項目經理部機構構

16、框圖項目經理項目經理總工程師總工程師綜合科機安科綜合科機安科質檢科工程科工程組計劃組工程科工程組計劃組財務組后勤組材料組中心試驗室測量隊財務組后勤組材料組中心試驗室測量隊軟基工程施工隊橋梁施工隊小型結構施工隊第二路基軟基工程施工隊橋梁施工隊小型結構施工隊第二路基施工隊第一路基施工隊具體工程任務劃劃分如下：第一道路施工隊隊：負責全線線主線范圍內路路基工程、路路面底基層的的施工。路基基填方約244.6萬m3、挖方5.44萬m2。主要配備備土方設備、路路面底基層設設備和小型混混凝土拌和設設備、模板及及小型機具。第二道路施工隊隊：負責互通通范圍內路基基工程、路面面底基層的施施工。路基填填方約21.1萬

17、m3、挖方8.3萬m2。主要配備備土方設備、路路面底基層設設備和小型混凝土拌和和設備、模板板及小型機具具。路基隊伍設備配配備表序號名稱數量性能型號1挖掘機6卡特320C 4臺、卡特特320B 2臺2推土機4TY-120 上海 2臺，TY-160 山山東2臺3平地機2PY180B 1臺、PYY160B 1臺4穩(wěn)拌機1HAMMRACC0350 1臺5三輪壓路機7徐工3Y18/21 6臺、徐工24TT 1臺6振動壓路機4德國寶馬2199 40T 1臺臺、徐工355T 3臺7膠輪壓路機2TL16/199 19T8裝載機3ZL-50 33臺 9中拖6東方紅-50，上上海10重型鏵犁4東方紅-50，上上海

18、11灑水車45T（二汽改裝裝）12自卸車40東風5T橋梁施工隊：負負責全線大中中小橋的施工工。主要工程程數量為0.8m樁19根，1.0m樁222根，1.2m樁24根，13m空心板62片片，20m空心板板96片，225m預應力箱梁梁120片，11跨現(xiàn)現(xiàn)澆預應力箱箱梁，10跨跨鋼筋混凝土土箱梁。主要設備配備表表序號名稱數量性能型號1GPS-15鉆鉆機20臺GPS-15、GGPS-1222混凝土拌和樓2套60 m3/hh3混凝土運輸車4臺68 m34混凝土輸送泵1臺50 m3/hh5鋼管600T6貝雷200片7架橋機1臺40M/1300T8裝載機3臺 ZL502臺臺，ZL3001臺9吊機2臺1臺25

19、T，11臺16T10龍門吊1臺自制120T11 張拉設備8套12鋼筋切斷機6臺10KW13鋼筋彎曲機5臺10KW14鋼筋調直機5臺5 KW15直流電焊機15臺30KVA16交流電焊機2臺40-50KVVA17發(fā)電機20臺30 KW4臺臺，75KWW16臺18發(fā)電機4臺150KW19鋼軌1600米20電子全站儀1臺TOPCON21水準儀3臺22經緯儀2臺J-223其他小型機具若干滿足工地要求 本合同段在K77+400處設置置預制場，占占地20畝，負責責全線箱梁、空空心板梁預制制。全線軟土路基處處理路段由一個軟軟基施工隊完完成。主要工工程數量：雙雙向土工格柵柵。小型結構物施工工隊：負責全全線小型結

20、構構物、防護排排水工程及交交通工程預埋埋施工。施工期限我公司一旦中標標，將以最快快的速度進場場，一邊準備備一邊施工，交交叉作業(yè)，為為全面展開施施工、掀起大大干高潮創(chuàng)造造有利條件。本本合同段合同同總體工期114個月，我我部保證按期期完成。在進度安排上嚴嚴格控制軟基基、構造物和和橋臺施工工工期，保證臺臺后填土的工工期和預壓周周期，在確保保橋梁正常施施工的前提下下路基施工工期盡量量縮短，優(yōu)質質、按期完成成。具體計劃劃安排如下：1. 施工準備備施工準備工作在在2007年6月底完成。為盡盡快開展施工工，我們將迅迅速組織人員員、設備進場場，設立項目目經理部，搭搭建臨時駐地地和工地試驗驗室，修筑施施工便道、

21、便便橋，架設臨臨時電力線路路，完善自發(fā)發(fā)電系統(tǒng)。組組織機械設備備進場，按征征地范圍清理理場地，修筑筑縱向施工便便道，用地范范圍兩側挖排排水溝。精心心準確完成測測量放樣工作作，根據實際際情況編制詳詳細各單項工工程施工組織織設計，為下下一步施工作作好準備。進場后首先開工工軟基施工和和有施工條件件段落的路基基土方；對工工期起控制作作用的橋梁；隨即進行涵涵洞、通道等等工程的施工工，使后續(xù)工工程不受影響響。2. 路堤填筑筑從2007年66月上旬開始始至20088年4月底完成，工工期約11個月。在施工準備開始始的同時，土土方施工也逐逐步展開。首首先進行清理理表土，開挖挖臨時排水溝溝，在有條件件的路段首先先

22、展開土方施施工，對橋梁梁施工有影響響的臺背路基基段、改移河河道、清淤填填塘等工作，進進行合理安排排，抓緊填土土，保證整個個路堤填筑施施工工期。3. 軟基處理理全線須進行軟土土地基處理路路段落較少 。計劃從22007年7月初開始至20007年7月底完成，工期11個月。4. 小型構造造物工程本段主線小型構構造物有管涵涵、箱涵、通通道，計劃自2007年6月初開始，至22007年8月底結束，工工期約3個月。5. 橋梁工程程從2007年66月初開始至20008年7月初全部完成計計劃工期133個月。其中中，優(yōu)先施工工現(xiàn)澆段和橋橋臺樁基礎。望虞河大橋A.樁基在20007年6月上旬至22007年10月上旬全全

23、部完成。B.下部結構計計劃20077年8月開工，22007年11月底完成成。C.上部箱梁預預制從20007年8月開始做準準備工作，22007年9月開始預制制，20088年3月完成。D.2007年年11月開始安裝箱箱梁，到20008年4月完成。E.橋面鋪裝：計劃從20007年3月開始，到全全部梁安裝完完成后一個月月以內完成。F. 主橋現(xiàn)澆澆箱梁計劃在在2007年年12月開始至至2008年6月完成。G. 其它附屬屬結構、護欄欄澆注在20008年5月至20008年7月內完成。（2）望亭互通通C匝道跨主主線大橋A.樁基在20007年6月月上旬至20007年100月上旬全部部完成。B.下部結構計計劃20

24、077年8月開工工，20077年11月底底完成。C. 主橋現(xiàn)澆澆箱梁計劃在在2007年年12月開始始至20088年6月完成成。D. 其它附屬屬結構、護欄欄澆注在20008年5月月至20088年7月內完完成。（3）望亭互通通迎湖路跨主線線大橋A.樁基在20007年6月月上旬至20007年100月上旬全部部完成。B.下部結構計計劃20077年8月開工工，20077年11月底底完成。C. 主橋現(xiàn)澆澆箱梁計劃在在2007年年12月開始始至20088年6月完成成。D. 其它附屬屬結構、護欄欄澆注在20008年5月月至20088年7月內完完成。（4）中小橋、農農橋A.樁基、基礎礎在20077年6月上旬旬至

25、20077年10月上上旬全部完成成。B.下部結構計計劃20077年8月開工工，20077年11月底底完成。C. 空心板梁梁預制、安裝裝計劃在20007年9月開始至22008年55月完成。D. 其它附屬屬結構、護欄欄澆注在20008年5月月至20088年7月內完完成6. 路面底基基層計劃在20088年3月開始，22008年6月底完成。計計劃工期4個月。7. 線外工程程線外工程計劃在在2008年4月至20008年6月底完成。8. 防護和排排水工程考慮到土方預壓壓施工，防護護和排水工程程計劃從20008年2月至20008年7月完成。9. 掃尾：全全線掃尾計劃劃安排在20008年6月底至2008年7月

26、底完成。四、總體施工方方案便道、便橋1. 便道根據全線取土坑坑的布置，在在征地范圍外外側設置全線線貫通的施工工便道，與全全線取土坑貫貫通，便道高高出地面0.4m左右，路面面鋪石屑，施施工便道寬度度7.0m，全長約3.8km；在需要要的過水位置置上埋設臨時時管涵，以滿滿足原有水系系排水需要；便道兩側挖挖貫通的排水水溝，減少雨雨水對施工的的影響。2. 便橋為保證施工過程程中機械等通通行計劃全線線設4.0m寬鋼便橋。采采用貝雷桁架架片搭設。工程施工期間，配配備人員對臨臨時道路（包包括利用地方方和業(yè)主提供供的）進行養(yǎng)養(yǎng)護，保證臨臨時道路和結結構物的正常常使用。總體測量放樣根據設計單位提提供的導線點點和

27、水準點資資料，項目經經理部質檢科科測量隊組織織測量人員進進行全線復測測和閉合，剔剔除已移動或或已破壞點位位，并及時上上報監(jiān)理測量量資料。經審審查合格后，進進行全線導線線點加密和水水準點加密工工作，并根據據設計資料，復復核所有橋位位控制點和立立交控制點，埋埋設保護樁。施施工中的控制制放樣通過加加密導線點按按坐標法放樣樣，以提高測測量精度，測測量隊按期對對沿線主要導導線點和水準準點進行復測測，以保證其其準確性。軟土路基處理主要工程數量：雙向土工格格柵138222平方米。1.地表處理清表、原地面碾碾壓：視地表表狀況采用推推土機清表11520cm，清除除的地表土用用裝載機集中中堆放。清表表后人工平土土

28、埂，縱橫向向開挖排水溝溝，切斷或降降低地下水位位。排水并翻翻開晾曬，待待含水量適宜宜后，用155-18t三三輪壓路機進進行原地面碾碾壓，密實度度要求為877%以上。原原地面處理并并壓實后，形形成不小于33%的路拱，以以利排水。2. 鋪設土工工格柵 （1）土土工格柵鋪設設時采用垂直直路線方向鋪鋪設。（2）土工格柵柵長度方向搭搭接寬度不小小于20cmm，橫向搭接接寬度不小于于20cm，同時以不大于1.0m的間距用鉛絲綁扎。（3）鋪筑后，施施工機械行走走時不能將土土工格柵拉起起或產生褶皺皺。在路堤底寬全層層面滿鋪土工工格柵，鋪設設土工格柵時時必須做到拉拉直平。3.預壓施工填土預壓路段優(yōu)優(yōu)先安排施工工

29、，確保一定定的沉降穩(wěn)定定所需的預壓壓期。預壓段段路基施工時時根據沉降量量和監(jiān)理工程程師的要求進進行加寬,預預壓段埋設沉沉降標和位移移樁；控制填填土速率原則則：水泥攪拌拌樁處理路段段及填高mm按10155cmd控控制，其余路路段按10cmd控制制，以防土體體失穩(wěn)。預壓壓完成后，根根據實際沉降降量運走超載載土方，并在在表層翻挖摻摻灰處理，形形成合格路基基。4.沉降觀測觀測點位的布置置軟土層厚度大于于5.0m、路堤高度度大于5.00m及軟土層橫橫向有傾斜的的軟土路段，縱縱向每50mm設一觀測斷斷面在路堤中中心及兩側路路肩布設三個個觀測點，一一般路段縱向向每100mm布設一觀測測斷面，僅在在路堤中心設

30、設1個觀測點點，在跨度超超過30m的樁基結構構物的兩側各各設一觀測斷斷面，跨度小小于30m時僅在一端端設置。側向向位移點布設設在軟土層厚厚度大于3.0m路堤高度超超過5.0mm路堤兩側的的坡腳處，基基樁布設在坡坡腳外路堤沉沉降影響范圍圍以外，縱向向間距每500m路堤兩側各各設置一處。觀測頻率施工期，每填筑筑一層觀測一一次，路堤超超過極限高度度后，每天觀觀測一次，因因故停止施工工每三天觀測測一次；預壓壓期，第一個個月每三天觀觀測一次，第第二至第三月月每七天觀測測一次，其后后每半月觀測測一次，直至至鋪筑路面前前。側向位移的觀測測側向位移樁和基基樁布設好以以后，采用鋼鋼尺量測位移移樁和基樁之之間的距

31、離，量量測鋼尺的拉拉力為5公斤斤，或采用紅紅外測距儀器器量測，觀測測工作在路堤堤填高超過33.0m時開始，每每天觀測一次次，直至路堤堤達到設計的的施工標高。不穩(wěn)定狀態(tài)的判判斷路堤在填筑過程程中，若中心心日沉降量達達到1.5ccm/d，或或日側向位移移量達到0.5cm/dd以及邊部日日沉降量大于于中心沉降量量時，標志著著不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)的出現(xiàn)，應應立即停止加加載。路面鋪筑時間的的確定路面鋪筑待沉降降穩(wěn)定后進行行，采用雙標標準控制，即即推算的工后后沉降量小于于設計容許值值，同時要求求連續(xù)23個月觀測測的沉降量均均不超過5mmm，方可卸卸載并開始路路面鋪筑。5.軟土地基處處理質量控制制要點 (1)從路基

32、開始始填筑起直至至路面施工前前，必須對路路基沉降與變變形進行連續(xù)續(xù)觀測，不得得中斷。中心心日沉降量達達到1.5ccm/d或日日側向位移達達到0.5ccm/d以及及邊部日沉降降量大于中心心沉降量時立立即停止加載載。(2) 由于填填土需要車輛輛駛上土工格格柵，不得掉掉頭或轉彎，且且行駛速度必必須控制在55km/h以內，防止止土工格柵產產生扭曲等破破壞。(3) 所用材材料質量符合合設計要求，不不合格材料不不進場。 6.質量通病防防治措施（1）填土速率率控制在不大大于1m/月為宜，以以防土體失穩(wěn)穩(wěn)。（2）按要求鋪鋪設土工格柵柵，注意固定定和接頭部分分的銜接，車車輛按規(guī)范行行駛，保證在在填土時不發(fā)發(fā)生位

33、移。（3）嚴格控制制噴漿水泥樁樁的水泥含量，保保證樁體質量。路堤填筑本標段路基土石石填方總量約約為45.66萬m3, 挖方13.77萬m3。 1. 清淤回填填對全線地勢低洼洼積水和水塘塘路段，進行行圍堰、排水水、挖淤泥，開開挖好臺階。清清淤泥后先回回填符合設計計要求厚度的的碎石土，再沿沿原河塘坡面面開挖成寬度度不小于1000cm向內內傾斜3%的的臺階，然后后回填5%石石灰土至整平平高程，壓實實度不小于990%。2. 土方填筑筑本標段土方來源源于沿線的取取土坑。本段段地處沖湖平平原區(qū)，地表表土體含水量量較高，對路路基填料進行行二次摻灰處處理能夠滿足足路基填筑要要求。（1）處理方法法取土坑開挖前先

34、先清除地表115-20cm耕植土，分分層開挖取土土。為減少土的含水水量，先在其其周圍用機械械開挖比取土土底面深1 m的排水溝，將將水引入低洼洼處，及時用用小型機械抽抽排，使取土土坑內處于無無水狀態(tài)。并并盡量在非雨雨季進行土方方施工。將挖出的土先堆堆放在取土坑坑附近，同時時摻加12%的熟石灰悶悶料，初步改改善土的塑性性指數，4-5天后悶料料完成，用推推土機翻倒一一遍，運上路路二次摻石灰灰并晾曬翻拌拌處理，待含含水量適宜后后碾壓成型。當取土坑土源含含水量過大或或臨近取土坑坑底部時，直直接摻入2%左右生石灰灰塊的推成堆堆悶料處理方方法。利用生生石灰的消解解過程吸收土土中多余的水水和其放熱反反應蒸發(fā)土

35、中中的水分，335天后上路路第二次摻入入足量熟石灰灰。（2）試驗路段段 為了確保路基基施工的質量量，在監(jiān)理工工程師批準的的路段選取2200-3000m路基作試鋪鋪段。將經過過上述方法處處理過的填料料運至試驗段段。按松鋪層層厚25 cm攤鋪、整整平，用穩(wěn)定定土拌合機拌拌和、平地機機整平，然后后碾壓成型，檢檢測其壓實度度是否達到要要求。通過試試驗段的施工工,驗證處理理方案的可行行性，積累施施工工藝參數數。經監(jiān)理工工程師檢驗合合格，批準后后方可進行正正式施工。（3）土方施工工當原地面處理理合格后即可可組織土方機機械挖運土方方進行路基填填筑。采用挖挖掘機裝車自卸汽車運運輸推土機平土土平地機整平平壓路機

36、碾壓壓的施工工藝藝流程進行。摻灰處理施工工依據我公司司的經驗, 路基摻灰拌拌合采用“取土場預拌拌和，施工現(xiàn)現(xiàn)場路拌”的施工方法法。在取土坑坑第一次摻灰灰后用挖掘機機、裝載機集集中翻拌、悶悶料，為確保保其均勻性，宜宜采用轉堆法法翻拌。然后后將石灰土運運至路基，鋪鋪平，加足量量石灰，采用用機械翻拌施施工并晾曬，待待含水量適宜宜后碾壓成型型，確保土方方施工質量。路基采用水平平分層填筑,每層壓實厚厚度控制在11525ccm之間。壓實度按重型型壓實標準, 并經常檢檢測路基土的的含水量、壓壓實度、摻灰灰量，保證路路基填料均勻勻壓實。嚴格格按由邊緣向向中間順序對對路基進行碾碾壓，碾壓以以使用大激振振振動壓路

37、機機及1821t的靜靜壓三輪壓路路機為主。路基分段填筑筑時，先填地地段在接頭處處預留1：1的坡度，并并在各填筑層層面上預留不不小于2.00m寬的平臺，便便于接頭段銜銜接。（4）路基土方方施工質量控控制點嚴格控制含水水量,碾壓時時含水量接近近最佳含水量量,壓實度符符合要求。在完成軟土地地基砂墊層施施工以后,路路基的第一層層施工采用端端部翻卸法,拋卸和壓實實機械不能直直接壓在砂墊墊層上.每層壓實厚度度控制在15525cm，對每層層土的壓實度度進行檢測，施施工自檢，監(jiān)監(jiān)理驗收合格格后，方可進進行下一層的的施工。在河塘地段施施工時，按要要求挖成臺階階，臺階應有有足夠的寬度度，以便機械械操作和保持持搭接

38、，防止止開裂。石灰土填筑路路基時,生石石灰要達到級以上,存存放時間不宜宜過長，石灰灰要充分消解解,拌和要均均勻,對于不不同土質的不不同灰劑量的的石灰土，及及時做標準擊擊實試驗、測測定灰劑量，使使驗收指標與與實際情況相相一致。拌和和后的石灰土土在7天內必必須使用完畢畢。為確保路基邊邊緣壓實度和和防止路基沉沉降造成路基基寬度不夠，施施工時在路基基設計寬度要要求的兩側各各加寬40ccm的施工加加寬值,以保保證路基邊部部的強度和穩(wěn)穩(wěn)定。路基施施工完再對邊邊坡進行清理理，多余土方方二次利用。及時清理路基基縱橫向排水水溝,保證路路基排水暢通通。、橋梁工程本標段內主線設設置互通式立立交1座，主線共設大橋橋1

39、座，中橋橋3座，小橋橋1座，人行行天橋1座；互通內橋梁梁共計4311米/6座施工準準備材料材料人員會同技技術人員、試試驗人員一起起落實貨源，做做好各種原材材料檢測和試試驗，并報監(jiān)監(jiān)理工程師，得得到工程師認認可后組織進進場，確保進進場材料的數數量和質量，保保證開工前一一周內先期材材料全部到位位。技術準備熟悉圖紙，做做好技術交底底項目總工牽頭，組組織項目部和和施工技術人人員、施工班班（組）長一一起熟悉施工工圖紙，領會會設計意圖，掌掌握施工要點點，逐級做好好技術交底。編制細則按施工圖紙及技技術規(guī)范的要要求，項目部部制定實施性性施工組織設設計，對關鍵鍵工序、特殊殊過程制定詳詳細的施工細細則。測量放樣由

40、項目部測量工工程師組織，施施工測量技術術人員對業(yè)主主交付的導線線點和水準點點進行全面復復測，并根據據施工需要加加密，在聯(lián)測測精度符合要要求的情況下下，導線點用用騎馬樁保護護，后進行現(xiàn)現(xiàn)場樁位的細細部放樣。材料及半成品品的試驗根據結構施工的的要求，按乙乙級試驗室的的標準，組建建工地試驗室室。對進場的的水泥、砂、石石、鋼筋等原原材料和半成成品逐一自檢檢。參照已開開工標段的混混凝土配比，結結合現(xiàn)場材料料試驗的數據據，設計各結結構混凝土的的不同配比，爭爭取以最短的的時間取得最最經濟、最可可靠的施工配配合比。開工報告的準準備進場后立即與業(yè)業(yè)主和監(jiān)理工工程師取得聯(lián)聯(lián)系，按工程程師批示和合合同文件的要要求，

41、準時提提交開工報告告，確保一次次通過。進場場地、便便道、設備運運輸的準備在在接到開工通通知后，由項項目經理部和和各橋梁隊派派人先進場了了解各橋址的的具體情況，商商談租用土地地房屋事宜，同同時制訂詳細細進場方案，進進設備、材料料，修便道，架架設便橋，為為生產設備進進場作好充分分的準備。主要工序施工方方法為保證混凝土施施工質量，所所有混凝土以以大型混凝土土拌和樓供應應為主，強制制式攪拌機為為輔。（1）鉆孔灌注注樁：用上海海探礦廠生產產的GPS-15型鉆機機反循環(huán)和意意大利產I.M.TAFF180型旋旋挖鉆機成孔孔。設置泥漿漿池，搭設泥泥漿循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)。樁基混凝凝土采用集中中拌和、混凝凝土泵送澆注注施

42、工。（2）下部：采采用大型鋼模模板或定型鋼鋼模板，集中中拌和混凝土土，泵送或吊吊機配合料斗斗澆注施工，墩墩帽梁采用無無支架施工工工藝施工。（3）預制空心心板：設置KK7+4000空心板預制制場，集中預預制，遠梁車車運至現(xiàn)場，大大噸位吊機吊吊裝。（4）預制箱梁梁：在K7+400處設設置箱梁預制制場，集中預預制，龍門出出坑，運梁小小車運輸，架架橋機安裝。（5）現(xiàn)澆箱梁梁：根據實際際情況采用滿滿堂式支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工工藝藝或桁架施工工工藝。支架架采用HR型型重型門式支支架搭設，或或搭設鋼管排排架，上設貝貝雷片，跨越越被交路部分分用鋼桁架搭搭設門洞，保保證施工車輛輛通行。箱梁梁混凝土采用用泵送混凝土土施工

43、。鉆孔灌注樁施工工2.1. 正循循環(huán)鉆機施工工技術方案施工放樣對業(yè)主提供的水水準基點、高高程和導線點點采用全站儀儀、三維坐標標法、高程控控制網絡法進進行復測并報報監(jiān)理批準，根根據施工中要要求按照國家家規(guī)范對高程程控制網點和和導線控制點點加密，做好好詳細的測量量記錄并繪圖圖保存。根據復核合格的的導線點和水水準聯(lián)測結果果，對各樁位位進行精確定定位，并對定定位結果采取取保護。施工工中對樁位進進行自始至終終的控制，保保證準確。陸上樁位加保護護樁保護，水水中樁位在鉆鉆孔平臺上用用十字交叉法法標注。護筒埋設陸地和水中鉆孔孔均采用鋼護護筒護壁。陸陸上護筒埋設設：采用人工工開挖土方，埋埋設鋼護筒。鋼鋼護筒直徑

44、大大于設計樁徑徑20cm，壁厚6mm，長2.5m,入土深2m左右，頂端端（槽口）高高出地下水位位1.52.0m并高出原地地面30cm,以防雨水倒倒灌。護筒就就位后，四周周素土回填、夯夯實，避免反反穿孔，再用用全站儀復核核護筒的偏位位，并校準護護筒至允許偏偏差范圍。水水中護筒埋設設：具體深度度視河床土質質及水深由計計算而定，其其上口高出正正常水位1-2m左右。護筒筒壁厚8mm分節(jié)制作作，分節(jié)拼裝裝，埋設護筒筒用30T振撥錘振動動下沉，下沉沉過程中經緯緯儀觀察，保保證護筒的傾傾斜率應小于于11000。鉆孔平臺陸上平臺用木方方擱置；水中中平臺用打木木樁拼設工作作平臺，平臺臺寬度沿橋向向8m，橫橋向3

45、35m；設4m寬便道橋用用于鉆機過墩墩和混凝土的的澆筑便道。泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)系統(tǒng)根根據現(xiàn)場情況況選在便道外外側或選在墩墩與墩之間，每每兩個墩之間間開挖三個泥泥漿池，用于于靠近兩排墩墩樁的泥漿循環(huán)環(huán)，其中兩個個泥漿池用于于循環(huán)泥漿，一一個用于儲備備優(yōu)質泥漿。鉆鉆機采用正循環(huán)成孔。由由于本合同段段地質狀況普普遍較差，泥泥漿指標不易易滿足要求，對對護壁泥漿將將特別注意控控制，在泥漿漿性能指標無無法滿足要求求時考慮從外外地運優(yōu)質粘粘土造漿，保保證其性能，使使孔壁保持靜靜水壓力不小小于0.2Mpa。成孔完成后，及及時將泥漿外外運妥善處理理，現(xiàn)場做到到文明施工，同同時，不影響響后續(xù)工作的的施工。成孔開鉆前

46、，對鉆孔孔各項準備工工作進行檢查查，鉆機錯開開布置，保證證在中距5m以內的任何何混凝土灌注注完成后244小時以外開開鉆。在鉆機機就位后要嚴嚴格對中并固固定。開鉆時時以慢速正循循環(huán)鉆進，鉆鉆至護筒以下下1m后，依據地質質情況正循環(huán)環(huán)鉆進。正常鉆進時根據據不同的地質質情況及時調調整其進尺鉆鉆速、漿量、進進尺進標，使使孔壁牢固。換換班作業(yè)時及及時復測轉盤盤的水平和鉆鉆桿的垂直度度。經常提鉆鉆檢查鉆頭合合金鋼的磨損損情況，及時時補齊合金鋼鋼，確保鉆頭頭直徑不少于于樁的設計直直徑。鉆孔時鉆孔作業(yè)業(yè)分班連續(xù)進進行，及時填填寫鉆孔記錄錄。填寫的鉆鉆孔施工記錄錄交接班時應應交代鉆進情情況及下一班班應注意事項項

47、，施工中經經常對鉆孔泥泥漿進行檢測測和試驗，不不符合要求時時隨時改正，同同時注意地層層變化，在地地層變化處撈撈取渣樣，判判明后記入記記錄表中并與與地質剖面圖圖核對。鉆孔過程中孔內內水頭保持地地下水以上22m，提升鉆頭頭時保持垂直直狀態(tài)，不得得碰撞孔壁和和護筒。拆裝裝鉆桿應迅速速，減少停鉆鉆時間。鉆孔至設計標高高時及時報告告監(jiān)理，測量量孔深，符合合要求后，并并開始清孔。清孔、驗孔鉆孔達到圖紙規(guī)規(guī)定的深度后后，就立即清清孔。清孔過過程及時測定定泥漿的比重重、稠度和含含砂率，直到到符合要求后后，停止清孔孔。清孔過程程中，注意觀觀察護筒內水水頭的變化，孔孔內水位應保保持在原來的的高度，以防防塌孔。清孔

48、孔后的泥漿指指標控制在相相對密度1.051.20、粘度1622(S)、含砂砂率4。清孔后沉淀層厚厚度按圖紙規(guī)規(guī)定檢查，沉沉淀層厚度不不大于設計要要求，反之，繼繼續(xù)清孔直至至合格在吊入鋼筋籠后后，灌注混凝凝土之前，再再次檢查孔內內的泥漿性能能指標和孔底底沉淀層厚度度，如超過規(guī)規(guī)定，應進行行第二次清孔孔。鉆孔中不得以采采用加深鉆孔孔的深度的方方式代替清孔孔。在終孔和清孔結結束后，采用用長度不小于于4D6DD的鋼筋籠檢檢孔器吊入孔孔內檢測，檢檢測結果報請請監(jiān)理工程師師復查，同意意后進行鋼筋筋籠的安放。鋼筋籠制作和安安裝鋼筋進場進行檢檢驗、試驗，并并對檢驗結果果進行標識，經經監(jiān)理工程師師驗收合格后后使

49、用，制作作前，對鋼筋筋進行調直，對對螺旋筋進行行冷拉。鋼筋筋的存放采取取上蓋下墊，以以防銹蝕。鋼筋籠在制作場場地分節(jié)綁扎扎成型，按鋼鋼筋定尺長度度配料，每節(jié)節(jié)長度9m左右，鋼筋筋、加強箍筋筋與主筋之間間的接點采用用電弧焊點焊焊，分布斷面面接頭應錯開開焊接，鋼筋筋骨架上設控控制鋼筋骨架架與孔壁凈距距的保護層鋼鋼筋，沿樁長長的間距不超超過2m，橫向四周周不得少于44處，骨架頂頂部設置吊環(huán)環(huán)，鋼筋骨架架設置加強筋筋和內撐架，防防止鋼筋骨架架在運輸和就就位時變形。用炮車運到現(xiàn)場場。鋼筋籠用用1625T吊車起起吊，沉放過過程對準孔位位，扶穩(wěn)，緩緩慢，避免碰碰撞孔壁。接接頭采取單面面焊，搭接長長度不小于1

50、10d，為減少操操作時間，用用兩臺焊機同同時作業(yè)。就就位后，用四四根鋼管沿加加強箍周邊等等距離插入主主筋。再焊接接在鉆機平臺臺上，以防砼砼筑過程中鋼鋼筋籠上浮。用用四根8鋼筋扣在加加強箍上，吊吊于鉆機平臺臺上口，以防防鋼筋籠下沉沉。在加強箍箍四周焊6根橫向短鋼鋼筋，直接頂頂在護筒上，以防鋼筋籠向四周偏位。下導管下導管前，導管管使用前現(xiàn)場場進行水密承承壓試驗，承承壓和接頭抗抗拉試驗由生生產廠提供相相關合格的試試驗資料，每每節(jié)導管長度度進行測量編編號 導管底部至孔底底留有25cm至40cm的落空，導導管高出孔中中泥漿面1.5m左右。灌注水下混凝土土混凝土灌注前復復測孔深及沉沉淀層厚度，若若超標要二

51、次次清孔。二次次清孔的方法法是：將導管管下到位后，在在導管內灌注注高壓優(yōu)質泥泥漿，將沉淀淀物沖浮上來來，待到監(jiān)理理認可后方可可澆筑混凝土土。橋梁混凝土用拌拌和站集中拌拌和，泵車澆澆筑。樁基混混凝土用導管管澆筑，導管管節(jié)間用裝有有墊圈的法蘭蘭盤連接，導導管事先應試試拼好，進行行水密試驗，吊吊車起升導管管。為保證首首批混凝土導導管的埋深在在1m以上，混凝凝土的儲料量根根據樁基直徑徑確定。灌注注混凝土開始始時，導管底底部至孔底應應有25cm至35cm的落空，澆澆注過程中及及時測量導管管的埋深，導導管埋深26m，導管應在在無空氣和水水進入的狀態(tài)態(tài)下連續(xù)填充充混凝土，導導管起升應居居中，且緩慢慢上升，以

52、免免觸及鋼筋籠籠。當混凝土土澆到鋼筋籠籠變截面處，應應加大導管埋埋深，混凝土土應緩緩下料料，以防帶起起鋼筋籠。當當混凝土面到到樁頂時應加加強混凝土面面的測量，避避免“假到位”，且緩慢提提升導管，以以防樁頂混凝凝土“夾心”。澆注過程程中，施工負負責人應現(xiàn)場場指揮，負責責前后場之間間的協(xié)調，保保證整個澆注注過程連續(xù)。技技術人員應把把好前后場混混凝土的質量量關，做好原原始記錄，確確保成孔質量量。灌注后的樁的頂頂面高出設計計0.511.0m，以保證混混凝土強度，多多余部分接樁樁前必須鑿除除，樁頭無松松散層。在灌注將近結束束時，核對混混凝土的灌入入量，以確定定混凝土的灌灌注高度及樁樁徑是否符合設計計要求

53、。在灌注過程中，及及時將孔內流流出的水或泥泥漿引流至適適當地點處理理，避免隨意意排放，污染染環(huán)境和河流流。鉆孔灌注樁施工工質量控制點點安裝鉆機時，使使轉盤水平，起起重滑輪緣、固固定鉆桿的卡卡孔和護筒中中心三者在一一條豎直線上上，并經常檢檢查校正，避避免鉆成斜孔孔?？椎闹行男奈恢脺蚀_，任任何方向誤差差不大于5ccm?？讖讲徊恍∮谠O計孔孔徑,傾斜度度不大于1%，樁長不小小于設計樁長長。鉆機就位后，對對鉆頭位置進進行復核和校校正，在施工工過程中經常常校核護筒的的位置，距該該樁的中心距距離5米以內內的任何樁必必須待該樁的的混凝土澆注注24小時后后才能施工。鉆孔泥漿經常常檢測，隨時時調整其技術術指標；采

54、用用膨潤土配制制高級泥漿護護壁，防止發(fā)發(fā)生塌孔和縮縮頸現(xiàn)象。鉆鉆孔記錄要完完善，必須根根據渣樣記錄錄土層變化情情況。接、卸鉆桿的的動作要迅速速、安全，必必須在較短時時間內完成，以以免停鉆時間間過長，增加加孔底沉淀。始終保持孔內內水位高于地地下水或河水水位2m左右。水頭頭高度是鉆進進全過程的關關鍵所在，水水頭高度與泥泥漿指標符合合要求，使泥泥漿對孔壁產產生靜壓力而而達到保持孔孔壁穩(wěn)定，防防止塌孔。清孔后泥漿相相對密度為11.0511.20，粘粘度為1720S，含含砂率小于44%。清孔符合合要求后方可可進行混凝土土灌注。鋼筋籠對接時時,選用焊接接技術高的操操作工進行立立焊,保證焊焊接質量。盡量縮短

55、混凝凝土的澆筑時時間，使混凝凝土灌注工作作在首批混凝凝土初凝前完完成。灌注混混凝土必須連連續(xù)不斷進行行,直到混凝凝土灌注結束束,防止斷樁樁。混凝土質量達達到設計要求求，混凝土試試塊試壓合格格，鉆芯取樣樣合格。 樁的各項檢檢測指標合格格，樁體完整整。2.2. 旋挖挖鉆機成孔技技術方案旋挖鉆機采用了了國內外先進進的技術，配配備先進的電電子控制系統(tǒng)統(tǒng)，因此，具具有自動調平平垂直系統(tǒng)、自自動深度檢測測系統(tǒng)、自動動報警系統(tǒng)等等功能。適用用于砂土、卵卵礫土及卵石石、軟巖及硬硬巖等不同地地質，具有成成孔速度快、護護壁好、受場場地限制小、環(huán)環(huán)保性佳的特特點。（1） 場地準準備：鉆機進場前應清清除場地內雜雜物和

56、浮土，作作好場地排水水，保持地基基的堅實性，以以免產生不均均勻沉陷。（2） 埋設護護筒：護筒內徑比樁徑徑稍大。護筒筒頂端應高出出地下水位11.52.0 m。旱地處處，對于粘質質土護筒埋置置深度1.0m1.5m，護筒高出出原地面300cm。護筒連連結處要求筒筒內無突物，能能耐拉、壓、不不漏水，灌注注混凝土后應應拆除。護筒筒埋設應準確確、穩(wěn)定，護護筒平面位置置偏差不得大大于50，護護筒的傾斜度度偏差1%。（3） 鉆機就就位鉆機為履帶式可可自行走設備備，鉆機走到到樁位附近后后將鉆頭對中中孔位，人工工依據護樁位位十字線，使使鉆頭尖與十十字線中心對對中，調整桅桅桿的豎直度度及鉆機機身身的水平。（4） 鉆

57、孔方方式制備優(yōu)質泥漿護護壁，鉆機通通過鉆桿提鉆鉆甩渣，挖出出的孔渣堆放放在鉆機周圍圍，用裝載機機裝車外運。（5） 泥漿性性能指標制備泥漿的基本本原料是優(yōu)質質膨潤土。其其配制比例是是水100%，膨潤土66%8%，5%碳酸鈉（純純堿），0.3%的纖維維素，調制化化學泥漿。泥泥漿相對密度度：1.0551.20；粘度（PPa.s）：11622；含砂率：4%；膠體體率：96%；失失水率（m11/30miin）：15；泥皮皮厚（/330 minn）：2；靜切力力（Pa）：355；酸堿度（PPH）：810。制漿漿前，應先把把膨潤土塊盡盡量打碎，使使其在攪拌中中易于成漿，縮縮短攪拌時間間，提高泥漿漿質量。A.

58、 拌漿程序序開動拌漿機加加水加純堿拌和一分鐘鐘加膨潤土拌和加纖維素 檢查泥漿指指標指標合格出漿。B. 注意事項項：膨潤土要注意防防雨防濕，存存放和使用過過程中不能混混入雜物；要要求選購好的的膨潤土（細細度200為為宜）；拌漿漿時要做到計計算準、稱量量準、記錄準準；土袋倒凈凈、拌漿機出出凈、工作臺臺面干凈；不不要重載起動動機器、不要要無故加水、不不要任意投料料、不要縮短短拌和時間；泥漿指標不不符合要求時時及時采取處處理措施（補補充新漿）；原始資料要要求齊全、準準確、清楚。（6） 鉆孔施施工首先進行鉆頭對對中孔位，人人工依據護樁樁位十字線，使使鉆頭尖與十十字線中心對對中，調整桅桅桿的豎直度度及鉆機

59、機身身的水平。鉆鉆機提鉆甩渣渣后的復位情情況，在操作作室中有儀表表顯示，該儀儀表對鉆頭復復位對中的判判斷是根據桅桅桿的豎直度度與機身的水水平達到最佳佳時確定為中中心。在鉆進進過程中，對對于砂性土層層及砂層，直直接用旋挖筒筒鉆進、取渣渣，遇到石層層及卵礫層時時，先用螺旋旋鉆頭將其攪攪拌，再用旋旋挖筒取渣。鉆鉆頭與鉆桿用用一鋼銷連接接，鉆頭拆卸卸筒便。由于于鉆渣可直接接用旋挖筒提提取，所以僅僅用靜態(tài)泥漿漿護壁，這樣樣大大減少了了泥漿用量。鉆鉆渣可用裝載載機裝車外運運。旋挖鉆機機操作室中有有深度顯示儀儀，達到設計計深度后，用用測繩復測，這這樣可以控制制超控程序。另另外旋挖筒取取渣干凈，如如果控制好泥

60、泥漿比例與粘粘度，在灌注注混凝土前可可將沉淀厚度度控制在300以內。在在鉆進過程中中若遇跑漿，可可直接加膨潤潤土于孔內，用用旋挖機旋挖挖筒下入孔內內跑漿位置反反轉不進尺，邊邊加邊攪直到到不漏漿為止止。在砂土、軟土等等土層中時，降降底旋挖筒的的提升速度；鉆進過程中，應應隨時注意地地質情況變化化，根據地質質資料在地層層變化處均應應撈取渣樣，判判明后記入記記錄表中并與與地質剖面圖圖核對；旋挖筒升降速度度要均勻，不不要過猛，以以免碰撞孔壁壁，造成塌孔孔；開鉆前應調制足足夠數量的泥泥漿，鉆進過過程中如泥漿漿有損耗、漏漏失及時補漿漿；鉆孔作業(yè)應分班班連續(xù)進行，填填寫的鉆孔施施工記錄，交交接班時應交交待鉆進