1、瀝青混凝土面層施工質量監(jiān)理一、前 言公路運輸呈現(xiàn)車流量大和軸載重的情況，導致瀝青砼路面損壞，特別是出現(xiàn)擁包、泛油、車轍、下沉等問題。延長瀝青砼面層的使用壽命，必須加強瀝青砼路面 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom 施工質量的控制，有效地提高瀝青砼面層的熱穩(wěn)性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲勞破壞性。二、監(jiān)理人員員的配置 根據(jù)工工程情況進行行機構和人員員的配備，各各級人員均應應參加過瀝青青砼面層現(xiàn)場場監(jiān)理工作，并并具有相應資資質。在整個個施工過程中中監(jiān)理組要能能對工程進行行及時、準確確、有效的控控制。 瀝青砼砼面層工程質質量監(jiān)理應配配置五名監(jiān)理理人

2、員?？偙O(jiān)監(jiān)理工程師一一名，負責總總體組織管理理；兩名試驗驗監(jiān)理，負責責對拌和場原原材料、瀝青青混合料、拌拌和工藝的檢檢查監(jiān)督，對對混合料拌和和生產(chǎn)、混合合料裝車離場場全程 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jiankong 監(jiān)控；兩名旁旁站監(jiān)理，負負責對瀝青混混合料攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場施工工藝藝、攤鋪質量量全過程的旁旁站控制，對對攤鋪完的瀝瀝青砼進行高高程、平整度度、橫坡等的的檢測。監(jiān)理理人員應配備備通訊 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 設備，加強拌拌和場與攤鋪鋪現(xiàn)場的聯(lián)系系，遇特殊情情況，及時通通知。三、原材料的選選擇及配合比比設計 要

3、保證證工程質量，選選用合格且優(yōu)優(yōu)質的原材料料，十分關鍵鍵。選擇確定定原材料應根根據(jù)設計文件件對路面 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng 結構構和使用品質質的要求，按按照公路瀝瀝青路面 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工工技術規(guī)范JJTJ0322-94要求求進行檢驗，然然后擇優(yōu)選材材。瀝青、粗粗細集料、填填料等各項指指標都應符合合要求，施工工單位自檢合合格后，監(jiān)理理應復驗，對對不合格材料料堅決不允使使用，并清退退出場。在施施工過程中，材材料到港，未未上岸前，試試驗監(jiān)理工程程師就對其品品質進行檢驗驗，合格方能能進

4、場使用。確確定的材料在在生產(chǎn)過程中中不應發(fā)生變變化，如若有有不符合試驗驗驗收的材料料，一律退揚揚拒用，把質質量隱患消滅滅在萌芽狀態(tài)態(tài)。堆放各種種礦料的地坪坪應硬化，并并具有良好的的排水系統(tǒng)，避避免材料被污污染，各種材材料間應用墻墻體隔開，以以免相互混雜雜，細集料及及礦粉宜覆蓋蓋，細料潮濕濕將影響喂料料數(shù)量和拌和和機產(chǎn)量。 目標配配合比設計應應根據(jù)設計文文件對結構層層的要求，選選擇相應的合合格材料，先先進行礦料級級配配比的計計算，找出最最佳狀態(tài)的配配合比。一般般情況下應使使級配結果盡盡量靠近級配配范圍的中值值。參照規(guī)規(guī)范推薦，依依據(jù)以往經(jīng)驗驗估定一個最最佳瀝青含量量的范圍，以以0.5%間間隔的不

5、同油油石比配制556組試件件，分別進行行馬歇爾試驗驗。 根據(jù)測測定的瀝青混混合料試件的的馬歇爾試驗驗結果，按照照公路瀝青青路面施工技技術規(guī)范附附錄B的規(guī)定定，求的最佳佳瀝青用量OOAC，然后后再按最佳瀝瀝青用量OAAC制件，做做水穩(wěn)定性檢檢驗和高穩(wěn)定定性檢驗。根根據(jù)驗證結果果，若不達到到相關規(guī)定則則更選材料，調調整級配或采采取其它措施施重新試驗，直直到符合要求求，確定出目目標配合比。目目標配合比確確定之后，要要使用實際施施工所采用的的瀝青混合料料拌和設備進進行生產(chǎn)配合合比設計。試試驗前，首先先根據(jù)路面結結構的級配類類型，為拌和和設備選擇適適當?shù)恼駝雍Y篩分檔尺寸。一一般應掌握三三點，一是篩篩除出

6、超過振振動篩最大篩篩孔徑的礦料料，保證最大大粒徑篩孔的的通過量在要要求的級配范范圍內。二是是振動篩的分分檔應使各熱熱料倉的材料料保持均衡，以以提高生產(chǎn)效效率。三是應應注意振動篩篩與室內試驗驗方孔篩尺寸寸的對應關系系（因受振動動篩安裝斜度度、振動頻率率與強度的影影響，不同型型號的拌和設設備與室內試試驗用的方孔孔篩的尺寸并并不一致）。試試驗時，礦料料按目標配合合比設計的比比例由冷料倉倉進入加熱滾滾筒，然后經(jīng)經(jīng)振動篩篩分分后進入熱料料倉。試驗人人員在熱料倉倉取樣進行各各項基本指標標式樣，使其其合成級配在在級配要求范范圍內并大體體接近中值，按按此配比用熱熱料倉的礦料料進行馬歇爾爾試驗。規(guī)規(guī)范規(guī)定試試驗

7、采用目標標配合比確定定的油石比及及其0.33%三檔進行行試驗，為慎慎重起見也可可按五檔進行行試驗。按照照與目標配合合比相同的方方法確定最佳佳用油量，此此為生產(chǎn)配合合比。依此結結果根據(jù)拌和和設備的拌和和能力確定每每盤拌和料所所需各熱料倉倉的礦料重量量及瀝青的重重量。最后通通過試拌試鋪鋪來檢驗生產(chǎn)產(chǎn)配合比。本本階段是通過過實際施工對對預期結果的的驗證，也是是從感性的角角度對瀝青混混合料配合比比設計的評估估。同時此階階段也是對施施工單位制訂訂的施工方案案的檢驗，檢檢驗其拌和、運運輸、鋪裝、碾碾壓工藝等可可行性和設備備的匹配情況況。在試拌試試鋪時可請業(yè)業(yè)內有經(jīng)驗人人員對混合料料和鋪裝碾壓壓段充分發(fā)表表

8、意見。從混混合料顏色、拌拌和均勻度、離離析情況、碾碾壓后的表面面狀況等方面面做感性判斷斷。同時組織織人員對拌和和、鋪裝后的的混合料及時時取樣，進行行抽提和馬歇歇爾試驗，對對碾壓段進行行鉆心取樣等等各種試驗。并并對生產(chǎn)的全全過程監(jiān)控，檢檢查各種設備備參數(shù)和材料料投放等是否否準確可靠。試試驗段的混合合料同時應進進行殘留穩(wěn)定定度和車轍試試驗。對此階階段的所有試試驗數(shù)據(jù)整理理后進行分析析，若有指標標達不到規(guī)范范要求應對生生產(chǎn)配比或有有關工藝進行行調整，直至至達到設計要要求。并應據(jù)據(jù)此寫出總結結報告，報監(jiān)監(jiān)理及業(yè)主批批準實施。整整個配合比設設計階段，試試驗監(jiān)理應全全過程參與設設計試驗，以以確保配合比比的

9、準確性，減減少試驗項目目的重復，提提高工作效率率。對同一拌和廠兩兩臺拌和機,如果使用相相同品種的礦礦料,可使用用同一目標比比。如某種礦礦料產(chǎn)地、品品種發(fā)生變化化，必須重新新進行目標配配合比設計，每每臺拌和機均均應進行生產(chǎn)產(chǎn)配合比設計計，并經(jīng) HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli 監(jiān)理理工程師審查查，進行試拌拌試鋪。四、瀝青混凝土土面層 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工過程中的的質量監(jiān)理1、試驗段段 （1）在在面層開工前前要先鋪試驗驗段。在鋪筑筑試驗段前要要安裝好面層層工程有關的的全部試驗儀儀器和 HYPERLI

10、NK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 設備，配備足足夠數(shù)量的熟熟練試驗人員員、技術人員員，然后提交交申請鋪筑試試驗段的報告告，報告內容容應包括粗、細細集料、礦粉粉及各項指標標，目標配合合比設計的結結果和生產(chǎn)配配合比設計結結果，鋪筑面面層的各種機機械設備及規(guī)規(guī)格、數(shù)量、人人員配備，試試驗路的位置置以及通過試試驗段所要解解決的問題等等，并將材料料報監(jiān)理工程程師審批。 （2）監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后，要在在監(jiān)理工程師師的嚴格監(jiān)督督下進行試驗驗段的施工，試試驗段長度一一般為5000米左右，并并且在拌和場場應按公路路工程瀝青瀝瀝青及瀝青混混合料試驗規(guī)規(guī)程JTJJ05222000標準準方法

11、隨機取取樣，進行瀝瀝青含量和集集料篩分的試試驗，并對瀝瀝青混合料攤攤鋪壓實度、厚厚度、高程、橫橫坡、平整度度等進行檢驗驗。各項檢驗驗，監(jiān)理與 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施施工技術人員員共同檢測，并并加大檢測頻頻度。（各種種混合料抽樣樣試驗的頻度度見表1）。 表11試驗（檢測）項項目最小頻度厚度、密實度度取9處（隨機機取樣）瀝青含量、級級配取樣3次穩(wěn)定度、流值值、空隙率、飽飽和度、容重重每次一組，每每組6個試件件高程、橫坡20個斷面平整度5處15尺尺（3）試驗段路路面完成后， HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigo

12、ng 施工單位應寫出書面的試驗段總結報告，報 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli 監(jiān)理工程師批準。2、瀝青混混合料的拌和和 （1）拌拌和廠必須配配備有足夠試試驗 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 設備的試驗室室和熟悉瀝青青混合料試驗驗、生產(chǎn)工藝藝和質量標準準的技術骨干干人員，并能能及時提供給給監(jiān)理工程師師滿意的試驗驗資料。 （2）嚴嚴格掌握瀝青青和集料的加加熱溫度，以以及混合料的的出廠溫度。集集料溫度應比比瀝青高10020，熱混混合料成品在在貯料倉儲存存后，其溫度度下降不應超超過10，儲存存時間不宜超超過72小時時，瀝

13、青混合合料施工溫度度見表2。 表表2 瀝青加熱溫度（）1501770礦料溫度（）1601990混合料出廠溫度度（）1401665運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度度（）不低于1200150攤鋪溫度（）正常施工不低于1100130且且不超1655低溫施工不低于1200140且且不超1755碾壓溫度（）正常施工1101440且不低于于110低溫施工1201550且不低于于110碾壓終了溫度（）鋼輪壓路機不低于70輪胎壓路機不低于80振動壓路機不低于65（3）拌和操作作人員無權更更改 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工配合比，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常時應應停機或及時時通知拌和場場技術負責

14、人人。 （4）沒沒有施工配合合比通知單不不準開盤，沒沒有攤鋪負責責人的指令不不準開盤，下下雨天不準開開盤。 （5）凈凈拌時間應為為30400秒，不低于于30秒；拌拌和的混合料料要均勻、無無花白料、無無結團結塊以以及無嚴重的的粗細料離析析現(xiàn)象，不符符合要求時不不得使用，并并應及時調整整。 （6）每每臺拌和機每每天上、下午午應各取一組組混合料試樣樣做馬歇爾和和抽提篩分試試驗，檢驗油油石比、礦料料級配和瀝青青混凝土的物物理力學性質質。每周就分分析一次檢測測結果，計算算油石比、各各級礦料通過過量和瀝青混混凝土物理力力學指標檢測測結果的標準準差和變異系系數(shù)，檢驗生生產(chǎn)是否正常常。 （7）出出廠的瀝青混混

15、合料應每車車簽發(fā)運料單單（車號、重重量、出廠時時間、出廠溫溫度及 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng 結構類型等）一一式三份，一一份存拌和廠廠，一份交攤攤鋪現(xiàn)場，一一份司機。 （8）每每天開機前應應對燃油、瀝瀝青、礦料等等作好儲量調調查，看是否否滿足工程需需要及時增補補。 （9）每每天下班前應應對拌和機部部件、油路、電電路、儀表等等進行檢查維維修，并清掃掃操作室，還還應及時完整整地作好 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 設備備的運轉記錄錄。3、瀝青混混合料的運輸輸 （1）瀝瀝青混合料運運輸車的運量量應較拌和能能力和攤

16、鋪速速度有所富余余，運輸車輛輛必須是155T以上的自自卸翻斗車（且且車況良好），運運送混合料時時，車廂必須須清潔，攤鋪鋪機前方應有有五輛運料車車等候卸料。 （2）施施工前應對全全體駕駛員進進行培訓，加加強汽車保養(yǎng)養(yǎng)避免運料途途中停車。 （3）裝裝料時汽車應應前后移動，避避免混合料離離析。 （4）運運送料的汽車車應覆蓋，防防止受到風吹吹、日曬、雨雨淋、污染等等。 （5）連連續(xù)攤鋪過程程中，運料汽汽車應在攤鋪鋪機前1030CM處停停住，不得撞撞擊攤鋪機，并并設專人指揮揮。卸料時運運料汽車應掛掛空檔，靠攤攤鋪機攤動前前進。 （6）攤攤鋪機現(xiàn)場就就設專人簽收收混合料，并并檢查拌和質質量和溫度。不不符合

17、要求的的或已結成團團塊，遭雨淋淋濕的混合料料不得攤鋪在在道路上。 （7）當當汽車將瀝青青混合料卸下下后，每輛車車都要注意粘粘結在車廂內內的瀝青混合合料剩余物不不得隨意亂倒倒，更不準傾傾倒在已鋪或或未鋪的路面面上，必須倒倒在指定地點點（路外）。 （8）除除非運來的混混合料可以在在白天鋪完并并能壓實，或或若在鋪筑現(xiàn)現(xiàn)場有足夠的的照明設備，當當天或當班不不能完成壓實實的混合料不不得運往現(xiàn)場場，否則，多多余的混合料料不得使用。4、瀝青混混合料的攤鋪鋪 對瀝青青混合料攤鋪鋪層的基本要要求是：表面面均勻一致無無離析帶和離離析塊，具有有高標準的平平整度、規(guī)定定的攤鋪厚度度和要求的初初始壓實度。攤攤鋪質量是確

18、確保面層達到到以上高質量量標準的關鍵鍵環(huán)節(jié)。先進進的攤鋪機、良良好的施工隊隊伍和得當?shù)牡氖┕し椒ㄊ鞘菍崿F(xiàn)以上目目標的有效措措施。 （1）下下承層的準備備：瀝青面層層攤鋪前應對對下承層表面面進行清掃或或沖洗，要將將表面污染的的雜物洗刷干干凈以及下承承層的浮砂掃掃掉。攤鋪瀝瀝青砼下面層層的施工放樣樣應反復核實實，不僅攤鋪鋪寬度足夠，面面且中線也不不能偏位。另另外，還要對對基層平整度度、高程進行行檢查，不合合格處要處理理，直到達到到標準要求。下下承層表面若若因一些原因因產(chǎn)生凹凸不不平，柴、機機油等污染，應應采用銑刨和和補平方法使使攤鋪時有個個良好的基層層環(huán)境。在攤攤鋪上面層時時，就將下面面層污染的雜

19、雜物清除干凈凈，若上下面面層施工間隔隔時間過久還還需視情況均均勻灑上粘層層油后及時施施工。 （2）攤攤鋪機應采用用進口最先進進的攤鋪機并并配備找平平平衡梁，如德德制ABG4423；中德德公路儀器廠廠的SMC20M/S超超聲波平衡梁梁。 （3）攤攤鋪機準備：應根據(jù)攤攤鋪速度、厚厚度、寬度、溫溫度等因素調調整攤鋪機夯夯錘頻度，使使其初壓前的的密實度達885左右；根據(jù)虛鋪鋪厚度調節(jié)熨熨平板的工作作傾角（熨平平板前端抬起起0.611.2mm，通通過經(jīng)驗確定定），保持瀝瀝青路面的攤攤鋪厚度。當當厚度確定后后，準確記錄錄當天完工時時的傾解標尺尺位置，以便便次日在同樣樣的位置工作作，保持均勻勻一致的攤鋪鋪厚

20、度；做做好攤鋪機的的預熱、保溫溫工作，不低低于80；將將螺旋喂料器器調整到最佳佳狀態(tài)，使螺螺旋布料器中中混合料的高高度將螺旋器器直徑的23埋設，一一般情況螺旋旋器輪邊距下下面層為10012CMM，并將熨平平板前緣與布布料螺旋之間間的距離調到到中間位置。（4）平衡梁的的準備：檢檢查平衡梁是是否已在攤鋪鋪機左右側安安裝牢固；每組平衡梁梁上的四只超超聲波傳感器器距地面垂直直距離保證在在50cm150cmm之間；校校核傳感器與與兩只主控器器是否運行正正常。攤鋪機機 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工時，八只只傳感器以路路面為基礎精精確地測出垂垂直距離變化化

21、量，并將些些變化量送至至主控器，經(jīng)經(jīng)數(shù)字電路處處理后，控制制攤鋪機的找找平升降油缸缸，從而達到到更好的光滑滑平整的攤鋪鋪效果。 （5）合合理安排拌和和機的拌和能能力，運料車車的運輸能力力，保證攤鋪鋪機攤鋪速度度均勻和連續(xù)續(xù)不斷地攤鋪鋪。攤鋪過程程中不得隨意意變換速度。如如因故障停機機超過30分分鐘應做成平平接縫。 （6）設設專人清掃攤攤鋪機的兩條條履帶和浮式式基準梁小車車前的路面，保保證攤鋪機平平穩(wěn)行走。 （7）攤攤鋪機的操作作應不使混合合料沿著料斗斗的兩側堆積積，任何原因因使混合料冷冷卻至規(guī)定溫溫度以下應予予以廢棄。 （8）攤攤鋪機操作人人員要注意“三三點”觀察，即即：螺旋輸料料器末端供料料

22、情況、整機機轉向情況和和傾向指示計計變化情況。三三點中任何一一點出現(xiàn)意外外情況，就抓抓緊時間處理理。另外設專專人處理螺旋旋輸料器末端端料的離析現(xiàn)現(xiàn)象。 （9）攤攤鋪機集料斗斗在刮板尚未未露出，尚有有約10CMM厚的熱料時時攏料，這些些在運料車剛剛退出時進行行，而且做到到在料車兩翼翼剛恢復原位位時，下一輛輛車即開始卸卸料，并嚴禁禁送料刮板外外露現(xiàn)象的發(fā)發(fā)生。 （100）在攤鋪機機的熨平板上上，非本機操操作人員不得得站立和通行行，另外要防防止浮動的熨熨平板瞬間下下沉，影響路路面平整度。 （111）攤鋪過程程中，任何人人員不得對平平衡梁施以外外力，距離傳傳感探頭不小小于20cmm，攤鋪中禁禁止將鐵鍬

23、等等其它物品置置于探頭下方方，不得隨意意調節(jié)主控器器，避免影響響攤鋪平整度度。 （122）應設專人人對攤鋪溫度度、虛鋪厚度度等進行實際際測量，并作作好記錄。 （133）混合料的的攤鋪溫度嚴嚴格按規(guī)定進進行，在晚秋秋季節(jié)和初夏夏，氣溫較低低攤鋪溫度控控制在14005之間，為為確保攤鋪質質量，氣溫低低于10時應停停止施工。 （144）攤鋪過程程中不隨意改改變速度或中中途停頓，即即要保證均勻勻連續(xù)不間斷斷地攤鋪，任任何停頓將導導致攤鋪機內內混合料溫度度下降，使攤攤鋪厚度產(chǎn)生生變化，產(chǎn)生生折紋，影響響平整度的提提高。 （155）混合料未未壓實前施工工人員避免進進行踩踏，不不能用人工不不斷地整修，在在特

24、殊情況下下，才允許用用人工找補或或更換混合料料，缺陷嚴重重時就予鏟除除。5、瀝青混混合料的壓實實與成型 （1）碾碾壓要有專人人負責，并對對壓路機司機機進行交底，另另外要有記錄錄。 （2）壓壓實 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 設備應配有22臺INGEERSOLLL-RANDD DD-1110，2臺臺16 TT以上輪胎壓壓路機（輪壓壓0.7Mppa以上），11臺68TT雙鋼輪雙振振壓路機。 （3）瀝瀝青混合料的的碾壓 初壓：選用DD-110雙輪輪雙震動壓路路機靜壓過去去，來回振動動，初壓溫度度控制在1440左右。 復壓：復壓溫度控控制在1300以上，宜宜選

25、用1530T輪胎胎壓路機柔壓壓兩遍，緊跟跟著DD-1110碾壓兩兩遍，復壓碾碾壓遍數(shù)不少少于46遍遍。在復壓過過程中應及時時用三米直尺檢測測碾壓的平整整度，發(fā)現(xiàn)平平整度有超標標準的，應及及時用688T雙鋼雙振振壓路機處理理。 終壓：宜采用DDD-110振振動壓路機或或68T雙雙輪鋼筒壓路路機靜壓23遍，除使使用上述壓實實機械外，還還應配備12T人工手手扶小型振動動壓路機以及及人工用熱夯夯等，以便進進行邊角處理理。 （4）初初壓應在混合合料攤鋪后較較高溫度下進進行，并不得得產(chǎn)生推移、開開裂，壓實溫溫度應根據(jù)瀝瀝青稠度、壓壓路機類型、氣氣溫、鋪筑層層厚度、混合合料的類型經(jīng)經(jīng)試驗試壓確確定。初壓應應

26、從外側低處處向中心（內內側）高處碾碾壓，像臨碾碾壓帶應重疊疊1/311/2輪寬，在在靠外側邊緣緣處初次碾壓壓時，可暫預預留40550CM寬不不碾壓，等壓壓完第一遍后后，將壓路機機的大部分重重量放在壓實實過的混合料料面上再壓邊邊緣，以減少少向外推移。（5）碾壓應將將壓路機的驅驅動輪面向攤攤鋪機，碾壓壓路線和碾壓壓方向不應突突然改變，壓壓路機更不應應突然加速、急急剎車、中途途停機、左右右搖擺行駛。再再回程過程中中應做到慢回回程、慢起步步、慢行。若若為振動壓路路機，必須停停止振動再回回程，以防止止瀝青混合料料再碾壓過程程中形成推移移和擁包。壓壓路機碾壓速速度見表3 壓路機碾壓速度度（km/hh）表3

27、 壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機機1.5-2.03.02.5-3.55.02.5-3.55.0輪胎式壓路機機1.5-2.03.03.5-4.58.04.0-6.08.0振動式壓路機機（靜壓）1.5-2.05.04.0-5.04.0-5.02.0-3.05.0（6）壓路機不不得再同一斷斷面上回程碾碾壓，每次回回程應前后錯錯開不小于11米距離階梯梯狀。初壓、復復壓和終壓的的回程不準再再相同的橫斷斷面處，前后后應相距不小小于1米。 （7）嚴嚴禁任何機械械車輛停留在在尚未碾壓成成型或已碾壓壓成型但瀝青青混合料溫度度又未冷至自自然氣溫以下下的路面上。振振動壓路機在在已成型的路

28、路面上行駛應應關閉振動。 （8）壓壓路機每天應應在開鋪前全全部做好加油油、加水、維維修和調試等等準備工作。嚴嚴禁壓路機在在新鋪瀝青面面層上停車加加油加水。當當需要時應在在頭一天 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工工的路段上，或或在當天已鋪鋪的瀝青混合合料溫度已降降至40以下的的路段上，以以及在 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao 橋涵通道頂面面處進行。加加油時嚴禁將將油滴灑在瀝瀝青砼路面上上。6、橫接縫縫的處理 橫接縫縫宜采用以下下方式進行： （1）每每天攤鋪結束束后或因超過過規(guī)定時間需需做橫向接縫縫時，對已壓壓實

29、完成的瀝瀝青混合料用用36米直尺進行行檢查，凡厚厚度不夠或不不平整形成坡坡度部分要全全部清除，直直到找到合適適的平接茬，切切除長度一般般在3米左右。 （2）攤攤鋪機起步前前應在涼茬上上預熱30分分鐘以上。 （3）開開始攤鋪的第第一車料，應應用剛剛運到到工地的最后后一車，即溫溫度最高的一一車。 （4）攤攤鋪機起步時時速度要慢些些，并及時檢檢測其厚度變變化情況。 （5）碾碾壓接縫時，先先縱向碾壓，然然后用一臺轉轉彎方便的振振動壓路機進進行橫向碾壓壓，首先從涼涼茬開始，每每次向熱茬方方向移動20CCM左右。（或或將轉彎方便便的振動壓路路機壓路機置置冷料面接縫縫中央，與接接縫呈45角逐漸向兩兩側平行碾

30、壓壓，使過量的的混合料從未未壓實的料向向兩側推擠，然然后再縱向碾碾壓）一般情情況下，接茬茬處仍會高一一點，然后重重點對這個部部位再進行橫橫向碾壓，一一定要控制好好不能振低了了，同時繼續(xù)續(xù)進行縱向碾碾壓的剩余工工作，當終壓壓完成后，再再次用366米直尺進行行檢查，有不不合格部位（超超2mm的部位位）可用重型型壓路機找平平。7、開放交交通 壓實完完成12小時時，瀝青砼完完全冷卻后方方可允許車輛輛通行。五、瀝青混凝凝土面層質量量通病分析1、瀝青路路面出現(xiàn)泛油油、擁包、車車轍等現(xiàn)象。 主要原原因：基層粘粘層油灑布不不均勻，局部部過量；基層層強度不夠；油石比控制制不嚴，用油油量偏高；瀝瀝青含蠟量大大；柴

31、油、機機油等污染了了路面。2、瀝青路路面產(chǎn)生表面面跑砂、起皮皮現(xiàn)象。 主要原原因：混合料料拌的級配設設計未能滿足足地區(qū)特征的的瀝青穩(wěn)定度度或礦料級配配范圍；生產(chǎn)產(chǎn)拌和中未控控制好骨料；瀝青加熱溫溫度過高，產(chǎn)產(chǎn)生焦料并攤攤鋪到了路面面；攤鋪溫度度不符合要求求，過低。3、瀝青路路面產(chǎn)生表面面局部離析現(xiàn)現(xiàn)象，使表面面空隙大，使使路面整體強強度下降，滲滲水性差。 主要原原因：運輸車車在接料時未未前后移動；攤鋪速度過過快；攤鋪寬寬度過寬；攤攤鋪厚度過薄??；攤鋪溫度度過低（料溫溫低）；級配配中粗集料偏偏高；輔助工工隨意布料未未扣鍬操作。4、攤鋪過過程中出現(xiàn)混混合料成團結結塊現(xiàn)象。 主要原原因：瀝青、礦礦料

32、拌和溫度度過高；礦料料含泥量大；瀝青含量過過高。5、攤鋪過過程中出現(xiàn)混混合料花白料料現(xiàn)象。主要原因：混合合料缺油；拌拌和時間過短短；拌和溫度度過高。六、結束語 在瀝青青混凝土路面面施工 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli 監(jiān)理工作中要要不斷總結，克克服缺點，保保持優(yōu)勢，才才能提高。瀝瀝青砼面層 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom 施施工質量的監(jiān)監(jiān)理基本點還還在于提高全全員質量意識識，需要做好好質量宣傳工工作，目前的的施工水平，參參加施工的工工人還沒有很很高的文化修修養(yǎng)，你跟他他講大道理，有有可能他會今今天聽了，明明天

33、就忘了，這這絕對不是夸夸張。所以質質量意識的貫貫輸要分層次次，一級一級級地下去，這這樣往往很復復雜的理論，逐逐漸會變得淺淺顯易懂，而而且符合大眾眾的口味。國國家領導人的的講話，民工工們不一定能能深刻理解，而而班組長的發(fā)發(fā)言則可讓民民工們心領神神會，對質量量的認識，有有一個自下而而上和自上而而下的過程，這這樣經(jīng)過多次次循環(huán)，質量量意識者能深深入人心。所所以提高全員員質量意識，就就是把宣傳工工作作成循環(huán)環(huán)、循環(huán)、再再循環(huán)，具體體、具體、再再具體，天下下沒有木頭腦腦袋，只要我我們有信心，有有耐心，有誠誠心，就能使使質量這根弦弦繃緊在每個個人的腦中，從從而做好瀝青青砼面層施工工質量監(jiān)理工工作，嚴格要要

34、求、嚴格控控制、嚴格管管理、嚴格責責任、一絲不不茍，扎扎實實實地把瀝青青砼面層施工工質量提高到到一個新的水水平a.攤鋪時采用用梯隊作業(yè)的的縱縫采用熱熱接縫。施工工時將已鋪混混合料部分留留下10220cm寬暫暫不碾壓，作作為后攤鋪部部分的高程基基準面，再最最后作跨縫碾碾壓以消除縫縫跡。 b.半半幅施工不能能采用熱接縫縫時，設檔板板或采用切刀刀切齊。鋪另另半幅前必須須將縫邊緣清清掃干凈，并并涂灑少量粘粘層瀝青。攤攤鋪時應重疊疊在已鋪層上上510ccm，攤鋪后后用人工將攤攤鋪在前半幅幅上面的混合合料鏟走。碾碾壓時先在已已壓實路面上上行走，碾壓壓新鋪層10015cmm，然后壓實實新鋪部分，再再伸過已壓

35、實實路下封層施工工 A、認認真按驗收規(guī)規(guī)范對基層嚴嚴格驗收，如如有不合要求求地段要求進進行處理，認認真對基層進進行清掃，并并用森林滅火火器吹干凈。B、在攤鋪前對對全體施工技技術人員進行行技術交底，明明確職責，責責任到人，使使每個施工人人員都對自己己的工作心中中有數(shù)。C、采用汽車式式灑布機進行行下封層施工工 瀝青青混合料的拌拌和 瀝青混混合料由一臺臺意大利馬蓮蓮尼公司間隙隙式拌和機拌拌制，集料加加熱溫度控制制在175-190之間，后經(jīng)經(jīng)熱料提升斗斗運至振動篩篩，經(jīng)33.5mm. 19mm. 13.22mm. 55mm四種不不同規(guī)格篩網(wǎng)網(wǎng)篩分后儲存存到五個熱礦礦倉中去。瀝瀝青采用導熱熱油加熱至11

36、60-1770，五種熱料料及礦粉和瀝瀝青用料經(jīng)生生產(chǎn)配合比設設計確定，最最后吹入礦粉粉進行拌和，直直到瀝青混合合料均勻一致致，所有礦料料顆粒全部裹裹覆瀝青，結結合料無花料料，無結團或或塊或嚴重粗粗料細料離析析現(xiàn)象為止。瀝瀝青砼的拌和和時間由試拌拌確定，出廠廠的瀝青混合合料溫度嚴格格控制在1555-1700之間。熱拌瀝青混合合料運輸 A、汽汽車從拌和樓樓向運料車上上放料時，每每卸一斗混合合料挪動一下下汽車的位置置，以減少粗粗細集料的離離析現(xiàn)象。 B、混混合料運輸車車的運量較拌拌和或攤鋪速速度有所富余余，施工過程程中應在攤鋪鋪機前方300cm處停車車，不能撞擊擊攤鋪機。卸卸料過程中應應掛空檔，靠靠

37、攤鋪機的推推進前進。 C、瀝瀝青混合料的的運輸必須快快捷、安全，使使瀝青混合料料到達攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場的溫度在在145-165之間，并對對瀝青混合料料的拌和質量量進行檢查，當當來料溫度不不符合要求或或料倉結團，遭遭雨淋濕不得得鋪筑在道路路上。 瀝青青混合料的攤攤鋪 本本項目工程采采用兩臺德國國ABG攤鋪鋪機進行二幅幅攤鋪，上下下兩層錯縫00.5m，攤攤鋪速度控制制在2-4mm/min。瀝瀝青下面層攤攤鋪采用拉鋼鋼絲繩控制標標高及平整度度，上面層攤攤鋪采用平衡衡梁裝置，以以保證攤鋪厚厚度及平整度度。攤鋪速度度按設置速度度均衡行駛，并并不得隨意變變換速度及停停機，松鋪系系數(shù)根據(jù)試驗驗段確定。正正常攤鋪溫度

38、度應在1400-160之間。另在在上面層攤鋪鋪時縱橫向接接縫口訂立44cm厚木條條，保證接縫縫口順直。 攤攤鋪過程中對對于道路上的的窨井，在底底層料進行攤攤鋪前用鋼板板進行覆蓋，以以避免在攤鋪鋪過程中遇到到窨井而抬升升攤鋪機，保保證平整度。在在攤鋪細料前前，把窨井抬抬至實際攤鋪鋪高程。窨井井的抬法應根根據(jù)底層料攤攤鋪情況及細細料攤鋪厚度度結合攤鋪機機攤鋪時的路路情況來調升升，以保證窨窨井與路面的的平整度，不不致出現(xiàn)跳車車情況。對于于細料攤鋪過過后積聚在窨窨井上的粉料料應用小鏟子子鏟除，清掃掃干凈。 對對于路頭的攤攤鋪盡量避免免人工作業(yè)，而而采用LT66E小型攤鋪鋪機攤鋪，以以保證平整度度及混合

39、料的的均勻程度。 攤攤鋪時對于平平石邊應略離離于平石3mmm，至少保保平，對于搭搭接在平石上上的混合料用用鏟子鏟除，推推耙推齊，保保持一條直線線。 攤攤鋪過程中注注意事項： a）汽汽車司機應與與攤鋪機手密密切配合，避避免車輛撞擊擊攤鋪機，使使之偏位，或或把料卸出機機外，最好是是卸料車的后后輪距攤鋪機機30cm左左右，當攤鋪鋪機行進接觸觸時，汽車起起升倒料。 b）連連續(xù)供料。當當待料時不應應將機內混合合料攤完，保保證料斗中有有足夠的存料料，防止送料料板外露。因因故障，斗內內料已結塊，重重鋪時應鏟除除。 c）操操作手應正確確控制攤鋪邊邊線和準確調調整熨平板。 d）檢檢測員要經(jīng)常常檢查松鋪厚厚度，每

40、5米米查一斷面，每每斷面不少于于3點，并作作好記錄，及及時反饋信息息給操作手；每50米檢檢查橫坡一次次，經(jīng)常檢查查平整度。 e）攤攤鋪中路面工工應密切注意意攤鋪動向，對對橫斷面不符符合要求、構構造物接頭部部位缺料、攤攤鋪帶邊緣局局部缺料、表表面明顯不平平整、局部混混合料明顯離離析、攤鋪后后有明顯的拖拖痕等，均應應人工局部找找補或更換混混合料。且必必須在技術人人中指導下進進行，人工修修補時，工人人不應站著熱熱的瀝青層面面上操作。 f）每每天結束收工工時，禁止在在已攤鋪好在在路面上用柴柴油清洗機械械。 g）在在施工中應加加強前后臺在在聯(lián)系，避免免信息傳遞不不及時造成生生產(chǎn)損失。 h）為為保證道路中

41、中央綠化帶側側石在攤鋪時時不被瀝青砼砼的施工所影影響，將在側側石邊緣留采采用小型壓路路機碾壓。 i）攤攤鋪機在開始始收料前應在在料斗內涂刷刷少量防止粘粘料用的柴油油，并在攤鋪鋪機下鋪墊塑塑料布防止污污染路面。 瀝青青混合料的碾碾壓 .壓壓實后的瀝青青混合料符合合壓實度及平平整度的要求求 .選選擇合理的壓壓路機組合方方式及碾壓步步驟，以達到到最佳結果。瀝瀝青混合料壓壓實采用鋼筒筒式靜態(tài)壓路路機及輪胎壓壓路機或振動動壓路機組合合的方式。壓壓路機的數(shù)量量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場決定。 .瀝瀝青混合料的的壓實按初壓壓、復壓、終終壓（包括成成型）三個階階段進行。壓壓路機以慢而而均勻的速度度碾壓。 .瀝瀝青混合料的

42、的初壓符合下下列要求 a.初初壓采用英格格索萊DD-110壓路路機在混合料料攤鋪后較高高溫度下進行行，并不得產(chǎn)產(chǎn)生推移、發(fā)發(fā)裂，壓實溫溫度根據(jù)瀝青青稠度、壓路路機類型、氣氣溫鋪筑層厚厚度、混合料料類型經(jīng)試鋪鋪試壓確定。 b.壓壓路機從外側側向中心碾壓壓。相鄰碾壓壓帶應重疊11/31/2輪寬，最最后碾壓路中中心部分，壓壓完全幅為一一遍。當邊緣緣有擋板、路路緣石、路肩肩等支檔時，應應緊靠支檔碾碾壓。當邊緣緣無支檔時，可可用耙子將邊邊緣的混合料料稍稍耙高，然然后將壓路機機的外側輪伸伸出邊緣100cm以上碾碾壓。 c.碾碾壓時將驅動動輪面向攤鋪鋪機。碾壓路路線及碾壓方方向不能突然然改變而導致致混合料產(chǎn)

43、生生推移。壓路路機起動、停停止必須減速速緩慢進行。 復壓壓緊接在初壓壓后進行，并并符合下列要要求： 復壓采采用輪胎式壓壓路機。碾壓壓遍數(shù)應經(jīng)試試壓確定，不不少于4-66遍，以達到到要求的壓實實度，并無顯顯著輪跡。 終壓壓緊接在復壓壓后進行。終終壓選用雙輪輪鋼筒式壓路路機碾壓，不不宜少于兩遍遍，并無輪跡跡。路面壓實實成型的終了了溫度符合JJ032-994表7.22.4的要求求。 采用鋼鋼筒式壓路機機時，相鄰碾碾壓帶應重疊疊后輪1/22寬度。 壓路路機碾壓注意意事項： a.壓壓路機的碾壓壓段長度以與與攤鋪速度平平衡為原則選選定，并保持持大體穩(wěn)定。壓壓路機每次由由兩端折回的的位置階梯形形的隨攤鋪機機

44、向前推進，使使折回處不在在同一橫斷面面上。在攤鋪鋪機連續(xù)攤鋪鋪的過程中，壓壓路機不隨意意停頓。 b.壓壓路機碾壓過過程中有瀝青青混合料沾輪輪現(xiàn)象時，可可向碾壓輪灑灑少量水或加加洗衣粉水，嚴嚴禁灑柴油。 c.壓壓路機不在未未碾壓成型并并冷卻的路段段轉向、調頭頭或停車等候候。振動壓路路機在已成型型的路面行駛駛時關閉振動動。 d.對對壓路機無法法壓實的橋梁梁、擋墻等構構造物接頭、拐拐彎死角、加加寬部分及某某些路邊緣等等局部地區(qū)，采采用振動夯板板壓實。 e.在在當天碾壓成成型的瀝青混混合料層面上上，不停放任任何機械備或或車輛，嚴禁禁散落礦料、油油料等雜物。 接縫縫、修邊 縱向向接縫部位的的施工符合下下

45、列要求：面1015ccm，充分將將接縫壓實緊緊密。上下層層的縱縫錯開開0.5m，表表層的縱縫應應順直，且留留在車道的畫畫線位置上。 c.相相鄰兩幅及上上下層的橫向向接縫均錯位位5m以上。上上下層的橫向向接縫可采用用斜接縫，上上面層應采用用垂直的平接接縫。鋪筑接接縫時，可在在已壓實部分分上面鋪設些些熱混合料使使之預熱軟化化，以加強新新舊混合料的的粘結。但在在開始碾壓前前應將預熱用用的混合料鏟鏟除。 d.平平接縫做到緊緊密粘結，充充分壓實，連連接平順。施施工可采用下下列方法：在在施工結束時時，攤鋪機在在接近端部前前約1 m處處將熨平板稍稍稍抬起駛離離現(xiàn)場，用人人工將端部混混合料鏟齊后后再予碾壓。然

46、然后用3 mm直尺檢查平平整度，趁尚尚未冷透時垂垂直刨除端部部平整度或層層厚不符合要要求的部分，使使下次施工時時成直角連接接。 e.從從接縫處繼續(xù)續(xù)攤鋪混合料料前應用3 m立尺檢查查端部平整度度，當不符合合要求時，予予以清除。攤攤鋪時應控制制好預留高度度，接縫處攤攤鋪層施工結結束后再用33 m直尺檢檢查平整度，當當有不符合要要求者，應趁趁混合料尚未未冷卻時立即即處理。 f.橫橫向接縫的碾碾壓應先用雙雙輪鋼筒式壓壓路機進行橫橫向碾壓。碾碾壓帶的外側側放置供壓路路機行駛的墊墊木，碾壓時時壓路機位于于已壓實的混混合料層上，伸伸入新鋪層的的寬度為155cm,然后后每壓一遍向向混合料移動動15200cm

47、，直至至全部在新鋪鋪層上為止，再再改為縱向碾碾壓。當相鄰鄰攤鋪層已經(jīng)經(jīng)成型，同時時又有縱縫時時，可先用鋼鋼筒式壓路機機縱縫碾壓一一遍，其碾壓壓寬度為15520cmm，然后再沿沿橫縫作橫向向碾壓，最后后進行正常的的縱向碾壓。 g.做做完的攤鋪層層外露邊緣應應準確到要求求的線位。修修邊切下的材材料及任何其其它的廢棄瀝瀝青混合料從從路上清除。 試驗驗路段 a.在在瀝青混凝土土攤鋪層開工工之前，在嚴嚴密的監(jiān)督下下，在工程師師選定的現(xiàn)場場上按照本規(guī)規(guī)范要求，用用每一種瀝青青混合料攤鋪鋪出長度不少少于200米米的一段試驗驗路。為此，將將提供，并使使用在正常生生產(chǎn)工作中采采用的全部的的設備。 b.這這種試驗

48、的目目的是證明混混合料的穩(wěn)定定性，及消滅滅機械設備中中的明顯缺陷陷，而使工程程師滿意，并并按照工程師師根據(jù)試驗路路段結果可能能提出的要求求，免費對設設備或操作進進行合理的改改進。 c.每每做一次試驗驗，均應從攤攤鋪了12小小時以后的壓壓實材料中鉆鉆取試件，并并進行試驗。 d.采采樣、試件尺尺寸和試件鑒鑒定均符合GGB500992-96第第十一章的規(guī)規(guī)定。 e.試試驗路段如經(jīng)經(jīng)認可即納入入整個工程，做做竣工項目支支付。如工程程師不予驗收收，則把所有有不合格路段段清除，分析析原因后重新新攤鋪，并承承擔由此造成成的一切費用用。 氣候候條件 a.瀝瀝青混合料的的攤鋪應避免免在雨季進行行，當路面滯滯水或

49、潮濕時時，暫停施工工。 b.施施工氣溫低于于10時，停止攤攤鋪。 c.未未經(jīng)壓實即貯貯藏遭雨淋的的瀝青混合料料全部清除，更更換新料。 取樣樣和試驗 a.瀝瀝青混合料按按公路工程程瀝青及瀝青青混合料試驗驗規(guī)程（JJTJ0522-93）的的方法取樣，以以測定礦料級級配、瀝青含含量?；旌狭狭系脑嚇?，每每臺拌和機在在每天122次取樣，并并按公路工工程瀝青及瀝瀝青混合料試試驗規(guī)程（JJTJ0522-93）標標準方法對規(guī)規(guī)定基礎上進進行檢驗。 b.壓壓實的瀝青路路面應按公公路路基路面面現(xiàn)場測試規(guī)規(guī)程（JTTJ059-95）要求求的方法鉆孔孔取樣，或用用核子密度儀儀測定其壓實實度。1.前言瀝青瑪蹄脂脂碎石混

50、合料料（stonnematrrixaspphalt，簡簡稱SMA）是是一種由瀝青青、纖維穩(wěn)定定劑、礦粉及及少量細集料料組成的瀝青青瑪蹄脂結合合料填充間斷斷級配的粗骨骨料骨架間隙隙而組成的瀝瀝青混合料。如如何控制SMMA路面結構構關鍵工序的的施工質量是是許多施工單單位在施工過過程中較難把把握的。文章章從SMA材材料的施工細細節(jié)上分析其其對路面質量量的影響及應應采取的措施施。2.SMAA路面的組成成和優(yōu)點SMA的結結構組成特點點可概括為“三三多一少，即即：粗集料多多、礦粉多、瀝瀝青多、細集集料少”。具具體講：SMMA瀝青混合合料5mm以以上的粗集料料比例高達770800，礦粉的的用量達713，（“

51、粉粉膠比”超出出通常值1.2的限制），很很少使用細集集料；為加入入較多的瀝青青，一方面增增加礦粉用量量，同時使用用纖維作為穩(wěn)穩(wěn)定劑；瀝青青用量較多，有有的甚至高達達6.57，粘結結性要求高，并并希望選用針針入度小、軟軟化點高、溫溫度穩(wěn)定性好好的瀝青（最最好采用改性性瀝青）SMA瀝青青瑪蹄脂混合合料是當前國國際上公認的的一種抗變形形能力強、耐耐久性能較好好的瀝青面層層混合料，由由于粗集料的的良好嵌擠，混混合料有非常常好的高溫抗抗車轍能力；同時由于瀝瀝青瑪蹄脂的的粘結作用，低低溫變形性能能和水穩(wěn)定性性也有較多的的改善；添加加纖維穩(wěn)定劑劑，使瀝青結結合料保持高高粘度，其攤攤鋪和壓實效效果較好；間間斷

52、級配在表表面形成大孔孔隙，構造深深度大，抗滑滑性能好；同同時混合料的的空隙又很小小，耐老化性性能及耐久性性都很好。3.SMAA的施工技術術質量控制措措施3.1施工工前的準備SMA施工工前，除了要要按普通瀝青青混合料操作作規(guī)程進行常常規(guī)檢查外，還還應作以下檢檢查：1）進場材材料檢驗。盡盡可能加大抽抽檢密度，不不合格的材料料堅決不用。堆堆料場要進行行場地硬化，避避免將堆料場場的土混入碎碎石中。不同同規(guī)格的料堆堆間設置隔離離墻，以免不不同規(guī)格的碎碎石混雜在一一起。料堆要要有明顯標示示，防止上料料時裝錯料。經(jīng)經(jīng)常檢查集料料規(guī)格、品種種、扁平細長長顆粒、含泥泥量、含水量量和風化石含含量等。如果果外觀檢查

53、認認為顆粒組成成不正常，則則進行必要的的篩分試驗。2）木質素素纖維必須在在室內架空堆堆放，嚴格防防潮，保持干干燥；對木質質素纖維添加加設備進行計計量標定，木木質素纖維添添加設備應防防潮。經(jīng)常檢檢查礦粉的色色澤是否正常常，有無結塊塊和明顯的粗粗顆粒情況。3）改性瀝瀝青的運輸溫溫度不得低于于1500CC，保溫貯存存溫度不得低低于14000C，不得長長時間存放，對對現(xiàn)場加工的的改性瀝青，必必須不問斷地地攪拌，以防防改性劑離析析。制作好的的改性瀝青溫溫度應該滿足足瀝青泵輸送送及噴嘴噴出出的要求，在在滿足施工要要求的前提下下，瀝青的加加熱溫度不能能太高，一般般控制在177O18000C.3.2SMMA混合料的的拌和（1）由于于SMA為間間斷級配，粗粗集料用量多多，細集料用用量少，礦粉粉用量多，因因此，在冷熱熱料倉配置上上數(shù)量應匹配配。（2）為保保證細集料配配料數(shù)量準確確，其不能露露天堆放，宜宜加蓋棚布，保保持干燥、清清潔。（3）適當當增加干拌和和濕拌的時間間，保證混合合料的拌和均均勻性。（4）SMMA混合料必必須在較高的的溫度下拌和和，用MACC改性瀝青的的瀝青混合料料出廠溫度宜宜控制在17701755范圍內。（5）SMMA拌和料不不宜長存，當當天拌和的，必必須當天使用用完畢。3.3SMMA混合料的的運輸與攤鋪