1、機場改擴建工程施工重點難點分析以工期管控為主線，以質(zhì)量、安全為把握點，以“魯班獎”、“國家級 AAA安全文明標準化誠信工地”為治理目標，通過運用 BIM技術、綠色施工技術、建筑業(yè)“十項技術”為 支撐，加強總承包治理實施力度，結合國際國內(nèi)先進總承包治理閱歷，制定具有針對性資源 保證體系、制度保證體系、績效考核體系、客戶評價體系確保機場航站樓各工程治理目標順 利實現(xiàn)。我公司對招標文件和設計圖紙進展具體、深入爭辯，認為本工程具有以下特點：周邊環(huán)境特別，施工期間不停航治理要求高T2T1航站樓無縫對接，平面治理、文明施工要求高城市地標樞紐工程且需對運營建筑保護，施工組織及總承包治理要求高， BIM協(xié)調(diào)

2、治理難度大T1航站樓保護要求高本工程機電系統(tǒng)齊全，且需進展轉場運營，對綜合調(diào)試要求高質(zhì)量標準要求高，確保“魯班獎”質(zhì)量目標實現(xiàn)規(guī)模體量大，施工部署尤為重。施工治理類重點、難點分析及對策周邊環(huán)境特別，施工期間不停航治理要求高特點分析對策及措施我公司將建立不停航組織機構，通過制定切實牢靠的治理制 度，強化重點區(qū)域管控，確保機場航站樓工程不停航運營。工程部成立不停航領導小組，工程經(jīng)理為組長，各專業(yè)參建 單位為組員，常務辦公室設在綜合辦公室。依據(jù)機場不停航施工 治理實施及機場跑道，周邊環(huán) 境簡單運營 和區(qū)域管制影響。細則修訂稿的要求制定工程治理制度。現(xiàn)場實施實名制治理，并與公安單位建立聯(lián)絡機制準時完成

3、 入場人員背景調(diào)查工作，形成警民共建的艮好氣氛。施工期間咼 度重視區(qū)域的特別性，向全體人員做好環(huán)境狀況交底，相應的管 理措施交底，要求全體施工人員自覺遵守機場的相關治理規(guī)定， 保護航空和供給保障設施，保護環(huán)境安全?？茖W嚴謹完成總平面布置，嚴控塔吊掩蓋范圍。在交通組織 和材料運輸方面要細心組織、合理安排，保障航站樓建設的需要 和最大限度地削減施工生產(chǎn)對環(huán)境的干擾和影響。特點分析對策及措施現(xiàn)場實行統(tǒng)土寸閉式圍墻和施工區(qū)域警示標志，對于施工工 藝需要動火嚴格辦理動火申請制度，尤其在鋼構造焊接過程中除 辦理申請制度外，施工點實行點式活動式防護棚，避開焊接等作 業(yè)光亮影響飛行區(qū)安全。實行遠離飛行區(qū)建立集

4、中加工制作場，現(xiàn)場承受預拌砂漿施 工工藝，削減灰塵和施工噪音對航管區(qū)的干擾和影響，米用集中 治理方式統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工車輛和現(xiàn)場交通，盡量降低對相鄰區(qū)域其 他專業(yè)施工和交通道路的影響和占用。針對場地雨水、降水設置 管線排至排水明渠中。依照業(yè)主供給的地下管線和設施資料，全方位對施工區(qū)域、 尤其是開挖區(qū)域進展地下管線和民航設施的普查，承受先進的電 子感應探測設備，確保不因施工對民航治理或航空保障設施帶來 干擾和不利影響。T2T1航站樓近鄰施工，平面治理、文明施工要求高特點分析對策及措施針對本工程不同階段施工特點，我公司特設置總承包平面協(xié) 調(diào)部負責對運營航站樓的保護工作，通過平面布置、交通引導、 大型設備

5、選擇等方式，確保航站樓正常運行安全。我公司總承包平面協(xié)調(diào)治理部，下設交通組織規(guī)劃與協(xié)調(diào)管 理工作組，負責制定工程施工期間的 T1T2航站樓平面協(xié) 調(diào)管T1航站樓與 T2理、交通組織治理方案，并對主要交通道路統(tǒng)一治理，實施 施工區(qū)域航航站樓米用近鄰施 工方重 點。車輛準入制度和時段把握措施，督導各施工單位嚴格執(zhí) 行相關規(guī)疋，保障施工區(qū)域內(nèi)外交通的暢通和有序治理狀態(tài)。承受定型化鋼制圍護構造對不同階段既有建筑物進展保護。 塔吊布置過程中充分考慮施工區(qū)段劃分、建建筑物與既有建筑 物位置關系，避開塔吊掩蓋運營建筑物及航空圍界內(nèi)。合理制定切實可行的總體施工安排，在現(xiàn)有條件根底上，米 用機動機敏的工作思路和

6、動態(tài)治理機制，最大可能的利用場地通 道，合理利用空閑區(qū)域作為階段性臨時周轉場地及半成品堆場。 避開影響航站樓運行。特點分析對策及措施T1T2特點分析對策及措施T1T2航站樓進仃 復核，確保滿足老航站樓無縫對接設計規(guī)劃要求。特點分析對策及措施機場航站樓工程為省重點工程，社會影響重大。我公司高度 重視選派優(yōu)秀治理團隊參與機場建設，并發(fā)揮我公司為業(yè)內(nèi)頂尖 總承包治理BIM技術應用閱歷。我公司將成立以集團總經(jīng)理為指揮長，行業(yè)資深專家為參謀 團的指揮部，全面助力機場建設。我公司將選派有具有航站樓治理豐富閱歷的高級工程師一級 建本工程為大型公共 設 造師任國際機場航站樓總承包工程經(jīng)理和技術負責人，并承受

7、先進總施，專業(yè)系統(tǒng)簡單， 獨立分承包治理模式，對工程經(jīng)理授權治理，全力打造世界級經(jīng) 典工程。包較多、協(xié)調(diào)管 理難度大，我公司進場后發(fā)揮我公司總承包治理優(yōu)勢，充分發(fā)揮具有13 重點加強屋 面網(wǎng)架構造、精 項專業(yè)資質(zhì)的優(yōu)勢，以我公司擁有的甲級設計院和深化團隊為依 托積裝修工 程、弱電工程等穿插極開展混凝土構造、鋼構造、裝飾工程、機電工程深化設計 工作，確保時 間。并通過BIM技術應 完善呈現(xiàn)設計意圖。用，提前做好各專業(yè)深 化設我公司將成立施工總承包治理層、施工治理層、施工作業(yè) 層。計及協(xié)調(diào)治理將是 本工程管“橫向到底，縱向到邊”對本工程進展全方位管控，確保管 理目標實理重點。現(xiàn)。依據(jù)招標文件要求承

8、受BIM三維可視化功能，關心進展各專業(yè) 的深化設計、碰撞檢查、施工工藝及方案模擬等。建立工程BIM治理平臺，便利業(yè)主、設計、監(jiān)理等參建方對工程狀況進展實時監(jiān) 管， 提高治理效率。我公司將在本工程配置閱歷豐富的 BIMBIM 團BIM信息技術繪制綜合管線布置圖、剖面圖、預留預 埋圖、吊頂平面綜合布置圖等圖紙，建立主要機房計算機三維模 型，指導現(xiàn)場施BIM模型深化做到最優(yōu)。負責整個工程特點分析特點分析對策及措施BIM籌劃與治理，并建立 BIM的應用標準，協(xié)調(diào)各方開展 BIM工作。段和運營階段，在深化設計、碰撞檢測、方案模擬、工序模 擬、預制加工、施工平面治理、4D進度治理、IPD模型交付等方面 進

9、展應用。對運營航站樓的保護要求高特點分析對策及措施段分步開工，T1航站 樓與T2航站樓交替運 營，施工針對工程特點我公司將發(fā)揮先進治理閱歷優(yōu)勢，通過運用模擬技術及安全管控措施，突出“預防為主，防控結合”的治理 方針，確保運營航站樓防護工作滿足要求。3D模擬建模分析，通過施工模擬確定最正確最 優(yōu)場地布置，并邀請機場安管部門進展指導，完成運營航站樓安 全防護整體籌劃。開工前完成全部運營航站樓的整體防護工作，重點做好管線 防過程中對運營 航站樓的保護護、地上門窗防護、出入通道防護等位置防護。進展全員安全 交底，增將作為本 工程治理重點。強防范意識，并制定應急預案交由建設單位審核。通過 安裝塔吊防碰撞

10、裝置、削減震驚較大機械使用，確保運營航站樓 安全穩(wěn)定。進場后樂觀了解、查閱相關資料，完本錢工程地下障礙物、 T1航站樓地下構造勘察工作，對未遷移地下管線開展保護工作。 正式施工前承受地質(zhì)雷達探測儀探測，局部開挖探承受鋼板樁支 護，承受機械裂開等方法清楚地下障礙物，并樂觀與有關治理部 門聯(lián)系，建立應急預案。特點分析對策及措施特點分析對策及措施本工程為現(xiàn)代化的 國我公司在本工程將運用全過程調(diào)試理念，從前期深化設計、 施工際機場，機電系統(tǒng)齊 全，工 作業(yè)、單機試運行、聯(lián)合調(diào)試到工程交付各個階段全程關注 調(diào)試工程分為兩個階段 實施，需做 作。好兩個階段在深化設計階段完成系統(tǒng)水力平衡、負荷計算等工作，依

11、據(jù)特點分析特點分析對策及措施完工后的系統(tǒng)接駁及聯(lián) 合試運轉。功能性及舒 適性要求高，做好機電 系統(tǒng)調(diào)試，是 計算結果在圖紙上標記出閥門開度，電氣開關整定值等后期調(diào)試 所需本工程重 點。信息；施工過程全面質(zhì)量治理，嚴格把握風管彎頭、三通位 置導流葉片、軟連接、電氣線路連接等位置的施工質(zhì)量；實施階 段全面應用調(diào)試儀器與設備，準確測量、科學診斷，遵照規(guī)定表 格全面記錄過程數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)滿足設計要求，到達高效節(jié)能工 況。編制調(diào)試手冊、移交手冊、培訓手冊、備品備件清單，嚴格 完成對運維人員的技術培訓與交底，移交平衡閥調(diào)試儀等設備及 備品備件。質(zhì)量標準要求高，確?！棒敯嗒劇辟|(zhì)量目標實現(xiàn)特點分析對策及措施依

12、據(jù)不同區(qū)域建筑 功為重要。本工程平面面積大，梁板構造跨度大，混凝土裂縫把握是技術 治理的重點。鋼構造屋面為空高。金屬板屋面防水滲漏是本工程重點。機電系統(tǒng)簡單， 子合排布難度大。我公司積存了大量魯班獎創(chuàng)立施工閱歷。我公司將本工程列為我公司重點工程，將選派素養(yǎng)高且具有 同類工程施工閱歷和創(chuàng)過“魯班獎”工程的治理人員組成工程經(jīng) 理部，配置具有魯班獎施工閱歷專職質(zhì)量總監(jiān)一名，落實質(zhì)量監(jiān) 督職能，具有一票拒絕權。并配備擔當過“魯班獎”工程施工的 勞務作業(yè)隊伍。進場伊始即開展質(zhì)量籌劃，建立健全工程質(zhì)量治理體系，制 定專項質(zhì)量通病防治措施及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案。現(xiàn)場嚴格執(zhí)行質(zhì)量旁 站制、四檢制、 樣板引路制等質(zhì)量管

13、把握度。通過優(yōu)化混凝土協(xié)作比、承受補償收縮混凝土、合理設置誘 導縫、設置加強筋等措施提升混凝土施工質(zhì)量。建立準確的鋼結 構測量把握點網(wǎng)，把握地面拼裝、提升、卸載過程的測量精度， 通過專業(yè)的軟件完成整個工程鋼構造實體建模，生成用于整個施 工過程中所需的詳圖。嚴格把握屋面板安裝質(zhì)量，安裝相鄰屋面 板時，搭接肋定位細致，搭接口，縫密實，選用打釘閱歷豐富的 安裝人員，保證打釘質(zhì)量，外觀感覺橫豎成線，受力固定結實但 不下陷。全部膠縫逐條檢查。成立機電總協(xié)調(diào)調(diào)試組，派遣機電專家參謀組，指導整個綜合 機電調(diào)試，依據(jù)調(diào)試方案通過分階段、分系統(tǒng)組織調(diào)試以到達最特點分析對策及措施終的功能完善終的功能完善規(guī)模體量大

14、，施工部署尤為重要特點分析對策及措施我公司將依據(jù)承建機場的施工閱歷，科學部署機場一階段、 二階段各分部工程施工平面，實行有效措施削減場地占用，確保 工程工期目標順當實現(xiàn)。依據(jù)設計后澆帶設置、地下室區(qū)域、樁基完成狀況，現(xiàn)場全 面實行分區(qū)施工方式。依據(jù)工期要求合理劃分土建工程半成品堆 場和周轉場地，除鋼筋和模板在指定地點集中加工制作后分批二 次轉運至施工點外，大量的鋼管架料和機具依據(jù)籌劃有挨次的分 批直接運至臨時堆場，進場改擴建工程分 階 在第一時間內(nèi)用大型塔吊轉運至施工區(qū)域 投入使用，削減大量料具的水段開工，招標文件控 制節(jié)點平二次轉運工作量和費用，緩解現(xiàn) 有交通道路車輛通行壓力，更好的保明晰，

15、施工期間 任務重。不障鋼筋、模板加工半成品和 混凝土供給。同施工階段 平面變化頻繁。 本工程土建構造鋼筋、模板米取集中加工制作方式；有效緩 解施平面占地面積大、 層 工期間可用通道的交通壓力，保障施工生產(chǎn)順當進展。場外 設置一條鋼數(shù)少，勞動力投入 大、周轉構造運輸?shù)缆罚崆爸付嫾M場打算，統(tǒng)一協(xié)調(diào)車 輛進出避開車輛過材料投入大。于集中。依據(jù)平面規(guī)劃出各個專業(yè)的堆場及分 區(qū)位置，同時劃時段區(qū)分機械設備使用狀況，鋼構造深化階段與 各個專業(yè)協(xié)調(diào)，確保提前考慮到碰撞等冋題。我公司進場后將全面鋪開立體穿插施工確保 24小時連續(xù)施 工，統(tǒng)籌各項資源確保工期質(zhì)量目標實現(xiàn)。我公司在東北地區(qū)多個地區(qū)建立了勞務

16、基地，成立多級勞務 公司，常年有上百支成建制且具有豐富創(chuàng)優(yōu)閱歷綜合勞務公司與 我公司合作。我公司進場前依據(jù)機場要求完成全部治理人員及施 工作業(yè)人員背景調(diào)查工作。我公司與國內(nèi)多家頂級大型設備公司簽署協(xié)議，可保證一階我公司與國內(nèi)多家頂級大型設備公司簽署協(xié)議，可保證一階113臺大型塔吊準時進場安裝并特點分析特點分析對策及措施保證全部為出廠設備。滿足大宗材料的水平、垂直運輸供給。我公司已與前十強混凝土供給單位及前五強預拌砂漿生產(chǎn)企 業(yè)、周轉材料經(jīng)銷單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，有力保證了本工程高 速、優(yōu)質(zhì)建設所需大批量資源準時供給。I施工技術類重點、難點分析及對策I4個冬季，嚴寒地區(qū)冬季施工技術難度大特點分析

17、對策及措施我公司在嚴寒地區(qū)擁有成熟治理措施及施工閱歷，先后成功 應用，并總結了一系列省部級嚴寒地區(qū)科技成果。本工程將成立冬季施工領導小組，制定切實可行的冬季施工 方案和越冬維護方案，確保施工質(zhì)量牢靠。并通過加強混凝土保 溫措施，提升混凝土入模溫度、優(yōu)化混凝土協(xié)作比等手段，提高 冬季混凝土施工質(zhì)量。并加強冬季模板工程、鋼筋焊接施工交 底，確保混凝土工程質(zhì)量平4個 冬穩(wěn)受控。合理組織工序穿插，確保暖 封閉施工提前完成。季，低溫環(huán)境混凝土 施工質(zhì)充分發(fā)揮我公司以往的低溫、高空焊接的施工閱歷以及成熟 工量及鋼構造焊接 質(zhì)量將作為法，因地制宜的編制低溫、高空焊接作業(yè)指導書，依據(jù)構造特 點及板厚本工程技術

18、 把握重點。狀況嚴格做好焊接工藝評定，做好焊接施工前的預備工 作。通過承受正確周密的預熱、層間溫度把握、焊后熱處理溫度 和保溫緩冷等方法及措施，來保證焊接接頭的焊縫和焊縫熱影響 區(qū)的焊接質(zhì)量，消退焊接應力，改善和提高焊接接點性能。對于鋼管柱、大截面鋼梁對接焊縫的焊接米用 2名焊接技工， 同時、對稱、勻速、不連續(xù)的焊接；在焊接部位搭設防護棚，確 保優(yōu)良焊接環(huán)境，避開風速對焊接質(zhì)量的影響。鋼構造施工要求高，臨時匝道桁架跨度大，對設備選擇要求高，對方案針對性要求特點分析對策及措施特點分析對策及措施鋼管柱最大截面作為總承包方考慮到施工的連續(xù)性，前階段工程必需為后續(xù) 工程1600X 25,20制造條件，

19、因此對于鋼構造加工、運輸、拼裝和吊裝方案建議如下：依據(jù)樓層高度、鋼管柱長度和重量合理分節(jié)，選擇 80t議如下：依據(jù)樓層高度、鋼管柱長度和重量合理分節(jié)，選擇 80t汽車吊 在建筑外圍和上二層樓板吊裝；承受兩臺經(jīng)緯儀成 90度垂直實時 監(jiān)控與校正。調(diào)整準確后，從鋼管柱頂端向地面或樓板拉設纜風 繩固定；在整根鋼柱安裝完成后，設置臨時連接梁和剪刀撐，確 保鋼管柱系統(tǒng)整體穩(wěn)定。架點焊固定。件出廠，現(xiàn)場拼裝。依據(jù)桁架分段位置及重量，設置兩 組臨時支撐胎架，在整個匝道鋼構造安裝完成后卸載撤除。承受 汽車吊現(xiàn)場拼裝桁架分段，間部位桁架。詳見第三篇主要施工方案及方法第十三章鋼構造工程施工方 案3.2m，且無預埋

20、柱腳錨栓。易消滅偏差和 移位，安裝精度把握是 施工重點。臨時上匝道由鋼桁架與鋼梁組成，主要截 H型，整體長 85m 9.5m。其中鋼桁架高6m,59m 59m 整體350t。如何考 慮分節(jié)、安裝挨次和設 置臨時支撐是施工重 點。幕墻形式多樣，建筑物整體立面簡單，節(jié)點處理將作為施工的重點對策及措施對策及措施BIM技術組織開展幕墻深化設計工作，并提前 編制各類質(zhì)量隱患通病防治手冊，嚴格落實質(zhì)量治理制度，確保 工程魯班獎目標實現(xiàn)。本工程纖維水泥掛板及玻璃幕墻占大局部，工程的收口防水 是本工程的重點。我公司會嚴格把握全部密封膠等材料都必需在 保質(zhì)期內(nèi)使用，嚴格把握施工工藝并實行科學有效的方法施工， 確

21、保安裝質(zhì)量及安裝精度。BIM軟件進展模擬建模，準確 的定位龍骨、劃分面板，對幕墻方案的可行性進展論證；同時要 求幕墻分包制作現(xiàn)場樣板，并準時進展幕墻板塊的各項性能測機場航站樓幕墻為歐式造型立面，幕墻外立面承受了纖維水泥板點。特點分析對策及措施特點分析對策及措施試，嚴格把握各類幕墻的交接收口細節(jié)處理，驗收合格后再進展 大規(guī)模施工。針對歐式線條及羅馬柱定位安裝難度大的特點，要求幕墻分 包單位以不同單元分別編制加工圖，同時在纖維混凝土板加工廠 設置相應的1:1的骨架，在裝飾混凝土噴涂前先進展試拼裝，合 格后再進展噴涂。特點分析對策及措施機場大空間的空調(diào) 系特點分析對策及措施機場大空間的空調(diào) 系我公司在本工程承受基于計算流體力學CFD的大空間內(nèi)“虛統(tǒng)米用的旋流風口 +球 形噴擬”現(xiàn)實優(yōu)化設計方法，對高達空間空調(diào)風口進展優(yōu)化，確?？照{(diào) 效口 /鑼形噴口的送風 形式。果。承受“虛擬”現(xiàn)實的優(yōu)化設計方法，對風口的安裝位置、送 風角既要保證大空間 內(nèi)溫濕度等度、送風風量等參數(shù)進展綜合優(yōu)化設計，保證溫濕度符合設計 要求，送參數(shù)到達設 計要求，又要滿1.8米高位置有較高的舒適度w 0.2足高標 準的舒適度。w 0.25m/S 。BIM關心管廊內(nèi)管線的深化設計，綜合運用管道 傳管廊空間封閉且有 限 送器與自動焊接機器人技術等我公司特有的創(chuàng)技術， 強化安全 保最大