1、淺析武漢鐵路局客運(yùn)設(shè)施管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略.淺析武漢鐵路局客運(yùn)設(shè)施管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略.PAGEPAGE4淺析武漢鐵路局客運(yùn)設(shè)施管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略.PAGE淺析武漢鐵路局客運(yùn)設(shè)施辦理現(xiàn)況及優(yōu)化計(jì)策綱領(lǐng)：設(shè)施辦理是企業(yè)辦理的重要內(nèi)容之一，其目標(biāo)是達(dá)成充發(fā)散揮設(shè)施的功能，獲取最正確的設(shè)施投資奏效。文章對(duì)武漢鐵路局客運(yùn)設(shè)施的辦理現(xiàn)況進(jìn)行認(rèn)識(shí)析，并結(jié)合“高速鐵路”對(duì)設(shè)施辦理的新要求，提出了客運(yùn)設(shè)施辦理的優(yōu)化計(jì)策。重點(diǎn)詞：設(shè)施辦理；高速鐵路；現(xiàn)況分析；優(yōu)化策略1前言隨著250km/h、350km/h動(dòng)車組的開(kāi)行，合武鐵路、武廣客專、漢宜等高速線的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，“高速鐵路”不再是一個(gè)抽象的見(jiàn)解，擺在我們眼前將是怎

2、樣提升客運(yùn)組織運(yùn)營(yíng)效率、怎樣提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、怎樣成功地組織客票營(yíng)銷、怎樣提升客運(yùn)人員整體素質(zhì)等一個(gè)個(gè)嶄新的課題。高站臺(tái)、無(wú)柱雨棚、無(wú)阻截通道、客服指點(diǎn)集成系統(tǒng)、自動(dòng)售檢系統(tǒng)等新設(shè)施設(shè)施的大量參加，標(biāo)志著傳統(tǒng)客運(yùn)設(shè)施設(shè)施的辦理也將面對(duì)“高速鐵路”所帶來(lái)挑戰(zhàn)，怎樣優(yōu)化客運(yùn)服務(wù)設(shè)施設(shè)施的部署、怎樣合用利用設(shè)施提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、怎樣加強(qiáng)客運(yùn)設(shè)施辦理等一系列問(wèn)題，將直接影響到客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量及組織效率。2客運(yùn)設(shè)施辦理現(xiàn)況分析連年來(lái)，越來(lái)越多的新技術(shù)、新設(shè)施（如：客服指點(diǎn)系統(tǒng)、無(wú)阻截設(shè)施、自動(dòng)售檢系統(tǒng)、流動(dòng)售票車等）在客運(yùn)站段漸漸參加使用，對(duì)改良客運(yùn)站場(chǎng)旅客購(gòu)票、乘降情況及提升客運(yùn)組織效率起到了積極地增進(jìn)功

3、能，獲取了優(yōu)秀地社會(huì)效勞。但隨著客運(yùn)設(shè)施設(shè)施領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的客運(yùn)設(shè)施辦理方式已慢慢展現(xiàn)出不相適應(yīng)，不能夠知足“高速鐵路”對(duì)設(shè)施辦理的新要求，其不適應(yīng)首要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：未發(fā)生合用的辦理系統(tǒng)。從客運(yùn)設(shè)施設(shè)施的辦理鏈上看，未發(fā)生合用的辦理閉環(huán)，出現(xiàn)了辦理斷鏈，未合用發(fā)生“縱向到點(diǎn)、橫向到邊”的辦理格局，其首要表現(xiàn)在：一是站段對(duì)設(shè)施辦理看重力度不足，形成設(shè)施基礎(chǔ)辦理較為單??；二是站段客運(yùn)設(shè)施辦理臺(tái)帳不詳；三是各站段客運(yùn)設(shè)施辦理部門不一致，存在多頭辦理情況；四是站段上報(bào)設(shè)施設(shè)施改革計(jì)劃缺乏合用依據(jù)；五是站段設(shè)施的辦理臺(tái)帳老帳死帳占多半，未即時(shí)予以改革；六是客運(yùn)設(shè)施改革計(jì)劃信息溝通不即時(shí)；七是

4、客運(yùn)設(shè)施缺乏合用地監(jiān)控辦理系統(tǒng)；八是客運(yùn)設(shè)施培修站未合用發(fā)揮辦理職能。設(shè)施辦理權(quán)限不明。由于客運(yùn)設(shè)施辦理系統(tǒng)不健全，直接致使辦理權(quán)限不明，其首要表現(xiàn)在：一是客運(yùn)設(shè)施臺(tái)帳不清、資料不全；二是站段設(shè)施辦理權(quán)限不明，經(jīng)常出現(xiàn)站段經(jīng)濟(jì)計(jì)劃員上報(bào)計(jì)劃，卻不清楚設(shè)施現(xiàn)況的情況；三是客運(yùn)設(shè)施報(bào)修流程綱領(lǐng)、報(bào)廢審察、竣工審察等流程綱領(lǐng)缺乏合用監(jiān)控辦理系統(tǒng)；四是設(shè)施使用情況、培修情況不清；五是客運(yùn)設(shè)施培修反響較為滯后。信息溝通不順暢。由于設(shè)施辦理權(quán)限不明，直接形成客運(yùn)設(shè)施改革信息溝通不順暢，其首要表現(xiàn)在：一是客運(yùn)設(shè)施廠家書(shū)息缺失不全；二是計(jì)劃下達(dá)信息溝通不即時(shí)；三是客運(yùn)設(shè)施設(shè)施動(dòng)工進(jìn)度、質(zhì)量不詳；四是竣工后的設(shè)

5、施查收滯后；五是客運(yùn)設(shè)施培修站與站段之間信息溝通走開(kāi)等。設(shè)施辦理人員素質(zhì)有待提升。連年來(lái)，客服指點(diǎn)系統(tǒng)集成等新設(shè)施設(shè)施的參加力度不斷加大，在設(shè)施辦理上對(duì)人員素質(zhì)的要求也越來(lái)越高。但眼前部分設(shè)施辦理人員基本仍停留在“要計(jì)劃、要項(xiàng)目”的層面上，整體素質(zhì)不能夠適應(yīng)新形勢(shì)的需要，首要表現(xiàn)在：一是對(duì)新設(shè)施設(shè)施的認(rèn)知程度不足，缺乏必要的專業(yè)知識(shí)及技術(shù)學(xué)習(xí)；二是無(wú)法合用掌握設(shè)施使用及計(jì)劃問(wèn)題,缺乏“兼?zhèn)淇紤]、自我策劃”的前瞻認(rèn)識(shí)；三是馬虎設(shè)施基礎(chǔ)辦理工作，缺乏必要的設(shè)施辦理知識(shí)學(xué)習(xí)。3客運(yùn)設(shè)施辦理優(yōu)化策略隨著工業(yè)化、信息化的發(fā)展，機(jī)械制造、自動(dòng)控制、可靠性工程及辦理科學(xué)出現(xiàn)了新的打破，使今世設(shè)施的科學(xué)辦理出

6、現(xiàn)了新的趨勢(shì)。所以，對(duì)于鐵路客運(yùn)組織而言，客運(yùn)設(shè)施辦理的信息化、專業(yè)化、市場(chǎng)化等優(yōu)化計(jì)策的使用，將是達(dá)成“充發(fā)散揮設(shè)施效勞、供應(yīng)運(yùn)營(yíng)組織效率”目標(biāo)的關(guān)鍵。3.1設(shè)施辦理的信息化計(jì)策辦理信息化是以興盛的信息技術(shù)和興盛的信息設(shè)施為物質(zhì)基礎(chǔ)對(duì)辦理流程綱領(lǐng)進(jìn)行重組和再造，使辦理技術(shù)和信息技術(shù)全面交融，達(dá)成辦理經(jīng)過(guò)自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的全經(jīng)過(guò)。今世設(shè)施辦理的信息化應(yīng)該是以豐富、興盛的全面辦理信息為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)施及采集技術(shù)設(shè)施，充分利用社會(huì)和鐵路內(nèi)部的信息服務(wù)系統(tǒng)和信息服務(wù)業(yè)務(wù)為設(shè)施辦理服務(wù)。設(shè)施投資討論的信息化。經(jīng)過(guò)客運(yùn)設(shè)施辦理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)獲取投資多計(jì)劃決策所需的統(tǒng)計(jì)信息及技術(shù)經(jīng)

7、濟(jì)分析信息，為設(shè)施投資供應(yīng)全面、客觀的依據(jù)，進(jìn)而保證設(shè)施投資決策的科學(xué)化。設(shè)施經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益討論的信息化?？瓦\(yùn)設(shè)施信息系統(tǒng)的成立，能夠積累設(shè)施使用的相關(guān)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益討論的信息，利用計(jì)算性能夠短時(shí)間內(nèi)對(duì)大量信息進(jìn)行辦理，提升設(shè)施效益討論的效率，為設(shè)施的合用運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)科學(xué)的監(jiān)控手段。設(shè)施使用的信息化。信息化辦理使得設(shè)施使用的各樣信息的記錄更加簡(jiǎn)單和全面，這些使用信息能夠經(jīng)過(guò)設(shè)施制造商的客戶關(guān)系管理反響給設(shè)施制造廠家，提升機(jī)器設(shè)施的合用性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。同時(shí)設(shè)施使用者經(jīng)過(guò)對(duì)這些信息的分享和溝通，有利于加強(qiáng)設(shè)施的辦理和使用。3.2設(shè)施培修的專業(yè)化、市場(chǎng)化計(jì)策隨著高速鐵路（客運(yùn)專線）的建設(shè)，客

8、服系統(tǒng)、BAS/FAS系統(tǒng)、旅客自助系統(tǒng)、自動(dòng)售檢系統(tǒng)大量參加使用，其系統(tǒng)的集成度、智能化程度越來(lái)越高，越來(lái)越錯(cuò)亂，其技術(shù)含量也越來(lái)越高，培修保養(yǎng)需要各樣專業(yè)技術(shù)和成立高效的培修保養(yǎng)系統(tǒng)，才能保證設(shè)施的合用運(yùn)轉(zhuǎn)。本來(lái)的客運(yùn)設(shè)施培修組織方式，由于技術(shù)人員缺乏、備品貯備、應(yīng)急反響等一系列問(wèn)題，已慢慢不能夠知足客運(yùn)組織高效、快捷的要求，所以，有必要成立一種社會(huì)化、專業(yè)化、采集化的培修體制。設(shè)施培修的社會(huì)化、專業(yè)化、采集化能夠提升設(shè)施的培修效率、減少設(shè)施使用單位備品配件的貯備及培修人員，進(jìn)而提升了設(shè)施使用效率，變低本錢占用。3.3設(shè)施常態(tài)化辦理策略由于設(shè)施系統(tǒng)越來(lái)越錯(cuò)亂，對(duì)設(shè)施性能的要求也越來(lái)越高，所

9、以必然提升對(duì)設(shè)施可靠性的要求。眼前客服系統(tǒng)中指點(diǎn)子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、客票自售檢子系統(tǒng)的大量使用，其系統(tǒng)及設(shè)施可靠性、故障辦理的即時(shí)性，對(duì)客運(yùn)組織起到了相當(dāng)重要的影響。為減少客運(yùn)設(shè)施故障，變低設(shè)施培修本錢，防備設(shè)施的不測(cè)損壞，經(jīng)過(guò)情況監(jiān)測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)，在設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，進(jìn)行設(shè)施整體培修和保養(yǎng)。同時(shí)經(jīng)過(guò)預(yù)知維修，加強(qiáng)廠家的設(shè)施巡檢，即時(shí)對(duì)設(shè)施故障隱患進(jìn)行辦理，進(jìn)而變低設(shè)施故障率，使設(shè)施在最正確情況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。采用客運(yùn)設(shè)施常態(tài)化管理系統(tǒng)，能夠提升設(shè)施的平時(shí)辦理效率、減少設(shè)施故障率，進(jìn)而推行設(shè)施效勞最大化，最大極限地變低備品庫(kù)存。3.4設(shè)施辦理人才貯備策略在客運(yùn)設(shè)施辦理中，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)誤區(qū)：以為設(shè)施辦理需要的就是技術(shù)人才，只要掌握了設(shè)施的重點(diǎn)技術(shù)，就能夠保證設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)實(shí)上，客運(yùn)設(shè)施辦理人員更看重的技術(shù)是熟悉現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)、懂得設(shè)施使用及保養(yǎng)、擁有較強(qiáng)的辦理調(diào)解本領(lǐng)及必要的財(cái)政辦理知識(shí)。為了保證設(shè)施辦理的推行效率，必要有計(jì)劃地、分階段地推行設(shè)施辦理人才的采用、培養(yǎng)、貯備方案。4結(jié)語(yǔ)設(shè)施辦理是企業(yè)辦理的內(nèi)容之一，其目標(biāo)是達(dá)成充發(fā)散揮設(shè)施的功能，獲取最正確的設(shè)施投資奏效。“高速鐵路”帶來(lái)的是客運(yùn)設(shè)施的集成化、智能化，對(duì)客運(yùn)組織的改革起到了相當(dāng)重要的推動(dòng)