1、中小企業(yè)物流管理優(yōu)化措施摘要:中小企業(yè)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成局部.隨著我國(guó)電 子商務(wù)平臺(tái)的開(kāi)展，絕大局部中小企業(yè)的進(jìn)、銷(xiāo)、存系統(tǒng)都構(gòu)建了電 子商務(wù)平臺(tái)，還有一些企業(yè)采取。2 0運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)物流行業(yè)的依賴(lài) 性更大.物流已成為中小企業(yè)開(kāi)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè) 中,物流本錢(qián)已成為最大企業(yè)支出本錢(qián)，直接影響到企業(yè)的生命線.故 優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流本錢(qián)、減少物流環(huán)節(jié)提高物流效率已 成為中小企業(yè)開(kāi)展的當(dāng)務(wù)之急.關(guān)鍵詞:物流管理;中小企業(yè);優(yōu)化策略1中小企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題物流基礎(chǔ)設(shè)施落后我國(guó)公路的絕對(duì)量比擬大，但是我國(guó)高速公路，以及公路主路、國(guó)道、 次級(jí)公路或地方級(jí)公路的總和所占的

2、比例較小，只有1 3 .4 7 9%, 可見(jiàn)我國(guó)質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國(guó)每萬(wàn)人所擁有的公 路數(shù)量是我國(guó)的2 0.1 5 4倍,我國(guó)的萬(wàn)人公路擁有量以及公路密 度較低.我國(guó)第三方物流開(kāi)展缺乏第三方物流意味著物流運(yùn)作實(shí)施的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化.由于 第三方物流在我國(guó)剛剛起步，在各個(gè)方面的開(kāi)展都有些缺乏:第三方 物流企業(yè)規(guī)模普遍比擬小,少數(shù)的大型物流公司，如中遠(yuǎn)物流等都是從運(yùn)輸公司中剝離出來(lái)的，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn);且各地區(qū)之 間開(kāi)展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長(zhǎng)江三角洲地帶、京津 唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區(qū),占全國(guó)總量的7 5 %左右,內(nèi)陸地 區(qū)的第三方物流量嚴(yán)重缺乏.我國(guó)

3、物流企業(yè)自身存在問(wèn)題一是服務(wù)水平欠佳，落后于市場(chǎng)需求，我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)功能單一, 服務(wù)質(zhì)量較差，專(zhuān)業(yè)化程度普遍偏低,難以到達(dá)客戶(hù)的要求.二是物流 企業(yè)規(guī)模弱小，缺乏網(wǎng)絡(luò)支持,中國(guó)目前有近1 . 6萬(wàn)家物流供應(yīng)商, 卻極少有一家超過(guò)2 %的市場(chǎng)份額.三是企業(yè)技術(shù)設(shè)施薄弱,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 現(xiàn)代化程度低，功能比擬單一,大局部倉(cāng)庫(kù)設(shè)備陳舊落后，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn) 代物流服務(wù)時(shí)效性和復(fù)雜化的要求.物流人才嚴(yán)重短缺據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)物流人才的缺口已到達(dá)6 0。多萬(wàn)，僅江蘇省物 流人才的缺口就高達(dá)幾十萬(wàn).一方面，理論基礎(chǔ)較為稀缺很多高校在 開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)時(shí),對(duì)物流教育的具體內(nèi)容還未進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的考慮另 一方面，我國(guó)缺少對(duì)專(zhuān)業(yè)的培

4、i) I機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督和規(guī)范，出現(xiàn)急功急利 的行為，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)物流的正常開(kāi)展.2中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略無(wú)論是企業(yè)專(zhuān)屬物流部門(mén)，還是第三方物流,唯有不斷規(guī)范經(jīng)營(yíng)行 為、優(yōu)化物流管理，才能有效降低企業(yè)的物流本錢(qián)提高物流效率.爭(zhēng)取政府政策支持盡管擁有物流配送系統(tǒng)的中小企業(yè)在日漸減少，但受特殊行業(yè)的限制，諸如醫(yī)藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專(zhuān)屬的物流隊(duì)伍.但從我國(guó)當(dāng)前公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況來(lái)看,還需要政府給予相應(yīng)的政策支持，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府給予相應(yīng)的政策支持，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府給予相應(yīng)的政策支持，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并為中小企業(yè)專(zhuān)屬物流隊(duì)伍給予人員代培等政策,以降低中小企業(yè)物流 管

5、理本錢(qián).政府給予相應(yīng)的政策支持，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并為外包物流業(yè)務(wù)中小企業(yè)開(kāi)展的首要目標(biāo)是減輕企業(yè)本錢(qián),而面對(duì)龐大的物流成 本，對(duì)于中小規(guī)模的企業(yè)來(lái)講，是沉重的負(fù)擔(dān).因此，中小企業(yè)可采取 與第三方物流合作的方式，外包物流業(yè)務(wù),以降低企業(yè)直接經(jīng)營(yíng)本錢(qián), 也縮減企業(yè)的人力資源本錢(qián).同時(shí)，政府通過(guò)政策引導(dǎo)第三方物流企 業(yè)提供一體化服務(wù)，在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面給予第三方物流企業(yè)一定的支 持.推進(jìn)物流信息透明化目前，我國(guó)絕大多數(shù)中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式，將物 流業(yè)務(wù)直接外包.為提高雙方合作效率，減少不必要的本錢(qián)支出，那么需 推進(jìn)物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫(kù)、 收

6、件、郵寄、投遞的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理，無(wú)論生產(chǎn)企 業(yè)還是物流企業(yè)，都可通過(guò)這個(gè)平臺(tái)清晰地看到產(chǎn)品的當(dāng)前狀態(tài)，以 便及時(shí)了解產(chǎn)品信息，監(jiān)督物流流程. 4培養(yǎng)、引進(jìn)專(zhuān)業(yè)型人才物流行業(yè)看似是一個(gè)以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè),但實(shí)際上也需 要專(zhuān)業(yè)管理人才.對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，容易忽略專(zhuān)業(yè)管理人才應(yīng)用的 問(wèn)題.改善這一現(xiàn)狀，首先要引進(jìn)具有物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí) 的人才;其次實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部招聘,通過(guò)定期物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)挖掘有潛力 的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學(xué)校合作共建人才培養(yǎng)基地, 以學(xué)校代培的形式，聯(lián)合培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才.我國(guó)中小企業(yè)物流管理 中存在物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、我國(guó)第三方物流開(kāi)展缺乏、我國(guó)物流企 業(yè)自身存在問(wèn)題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴(yán)重短缺等問(wèn)題.