1、管子表面處理規(guī)定編制說明及適用范圍隨著船務(wù)集團(tuán)改裝船工程的不斷增加，改裝涉及到的船舶系統(tǒng)也越來越多，對(duì)于不同的 工作介質(zhì)，管路表面的處理要求也是不同的，根據(jù)這種狀況，特編制此標(biāo)準(zhǔn)，供船舶改 裝時(shí)參考。本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶管系的表面預(yù)處理，包括酸洗、鍍鋅等管子的酸洗管子加工完后，在安裝到船上以前，必須進(jìn)行酸洗，酸洗是為了有效地去除管路內(nèi)外表 面的氧化皮、鐵銹、油脂以及其它雜物。這種處理方法主要適用于如下管路：潤(rùn)滑油管路燃油管路液壓油管路鍋爐過熱蒸汽管、給水管、冷凝水管路壓縮空氣管路制冷劑管路油艙空氣、測(cè)量、注入孔及吸入口管路主機(jī)淡水冷卻管路從目前各船廠的酸洗工藝看，通常是酸洗+磷化的組合酸洗工藝，船

2、務(wù)各船廠可根據(jù)實(shí) 際情況以及船東的具體要求，選擇使用。但是對(duì)于鍋爐給水管系、蒸汽管系、凝水管系、 尤其是主輔機(jī)的淡水冷卻管系則應(yīng)采用酸洗磷化的組合工藝。按酸洗工藝進(jìn)行管子酸洗 后,對(duì)于油管路內(nèi)表面應(yīng)進(jìn)行涂油保養(yǎng)。對(duì)不同系統(tǒng)的管子還應(yīng)涂上相應(yīng)的防銹保養(yǎng)漆。 當(dāng)管路通過油艙時(shí)，如果維修或改裝周期比較長(zhǎng)，管路的外表面有可能二次生銹，對(duì)此 防銹漆是不允許使用的，應(yīng)該選用和油相容的涂料進(jìn)行保養(yǎng)。酸洗后全部管子應(yīng)做好有效的封口工作，以防雜物進(jìn)入。管子鍍鋅鍍鋅的管子一般用于艙底水管、水艙柜的空氣管、溢流管、測(cè)量管、海水管、冷卻水管、凝水管、甲板排水及衛(wèi)生排泄管、電纜管。鍍鋅的管子一般不準(zhǔn)電焊、氣割 開孔及火

3、焰加熱，但下列情況允許在損壞鍍層的部位用環(huán)氧富鋅底漆修補(bǔ)。（1）在船上焊接套管接頭（2）在船上焊接通艙管件的補(bǔ)板（3）在船上調(diào)整管子法蘭管子鍍鋅采用電鍍鋅或熱鍍鋅。鍍鋅層厚度規(guī)定如下：電鍍鋅：20 m熱鍍鋅：80 m其它處理方法當(dāng)管路輸送的介質(zhì)比較特殊時(shí)，比如化學(xué)品、液化氣、瀝青等，通常船東會(huì)采用不銹鋼 等特殊材料，但有時(shí)出于節(jié)約成本的考慮也會(huì)使用鋼管，這時(shí)就必須采用特殊的表面處 理方法，如特涂、涂復(fù)橡膠、塑料等。當(dāng)管路使用銅管、銅鎳合金管、玻璃鋼管及如上所述的不銹鋼管時(shí)，管路不需要進(jìn)行表 面處理。但管路制作完成后，應(yīng)進(jìn)行有效的封口，以免污物進(jìn)入。交叉表面處理對(duì)于某些特殊的管路，其內(nèi)夕卜表面應(yīng)

4、按不同的處理方法進(jìn)行，比如當(dāng)油管穿過壓載艙時(shí)， 則需要外表面鍍鋅，內(nèi)表面酸洗。類似情況應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，并應(yīng)注意內(nèi)外表面處 理的先后順序。常見的管路系統(tǒng)處理方法參見表1表1S 酸洗；L 磷化；X-熱鍍鋅；T-特涂；S-涂塑；J襯橡膠 Y一耐熱銀粉漆；Q-防銹底漆序號(hào)應(yīng)用系統(tǒng)表面處理方 法1表面處理方法2表面處理方法31燃油駁運(yùn)、凈化、日用、泄放系統(tǒng)S+QS+L+QS+L2滑油輸送、凈化、日用、泄放系統(tǒng)S+QS+L+QS+L3艉管滑油系統(tǒng)S+QS+L+QS+L4壓縮空氣系統(tǒng)X5供水系統(tǒng)，A、 頊JX6艙底水系統(tǒng)X/壓載系統(tǒng)X8水消防系統(tǒng)隊(duì)1_,_1_1_ _ JX9污水處理系統(tǒng)X10疏排水系統(tǒng)X11水艙空測(cè)注系統(tǒng)X12C02滅火系統(tǒng)djg 、AJ 九 X13海水冷卻系統(tǒng)X14海水總管XS+QJ+Q15蒸汽加熱系統(tǒng)S+L+Y16凝水系統(tǒng)、_ T S+L+Y1/油艙加熱盤管S+L18熱油系統(tǒng)S+L19淡水冷卻系統(tǒng)S+L20鍋爐給水系統(tǒng)j_| l_ m jS+L21排煙系