1、生態(tài)加筋陡坡路堤工法一、前言我部承建的黃衢南高速公路第 B5 合同段在施工大于20m 高路堤過程中，應(yīng)用生態(tài)加筋方法，取得良好的效果。二、工法特點及適用范圍1、工法特點：1）施工中路基沉降和邊坡穩(wěn)定得到有效加強(qiáng)；2）保護(hù)山區(qū)生態(tài)環(huán)境，盡量減少占用寶貴的土地資源；3）與普通高路堤填筑方法相比，采用該法施工縮短了施工工期。2、適用范圍：本工法適用于山區(qū)高速公路高填方路段。三、施工原理反包路基邊坡，使其邊坡與整個路堤連為一體，以達(dá)到加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性目的。（見坡面局部大樣圖）- 9 -四、施工工藝1、設(shè)置基礎(chǔ)：加筋擋土墻基底按設(shè)計要求清表后采用夯實機(jī)碾壓夯實，壓實度93%；同時，基礎(chǔ)設(shè)置80cm 透水性

2、材料、兩層土工格室，底基形成連續(xù)整，以保證加筋土擋墻的基礎(chǔ)穩(wěn)定，同時調(diào)整擋墻高度和加筋材料長度。2、平整基礎(chǔ)：按設(shè)計要求開挖、平整、壓實、對軟弱地基的處理必須符合 20cm 械施工，且每一層壓實厚度不應(yīng)小于 20cm。- 10 -3、土工格柵鋪設(shè)：按擋墻的墻面傾角，架立臨時模架并拉線。鋪放格柵時，必須水平鋪放，物存在，將按設(shè)計長度裁剪好的土工格柵平鋪在地面上，格柵沿線路方向搭接5厘米并用尼龍繩綁扎連接。為使搭接處滿足設(shè)計要求，一般每隔1015 厘米應(yīng)有一個綁扎點。- 9 -尾部用 U 型釘或竹釘固定在墻底上，反包段臨時放在墻面外。相鄰格柵搭接寬度為 線控制網(wǎng)眼袋位置，整齊堆放，裝有草種（或草皮

3、）的一端面向擋墻外側(cè)。3、填土及碾壓土工格柵鋪設(shè)好后應(yīng)及時用土料填蓋，從土工格柵鋪好到填土一般不應(yīng)超- 10 -土。攤鋪可用人工也可用機(jī)械。上述施工中嚴(yán)禁將格柵翻起擾動，填土松鋪每30 厘米分層壓實，壓實厚度一般為 1520 厘米，壓實度應(yīng)達(dá)到 95%以上經(jīng)現(xiàn)設(shè)備的輪子或履帶與格柵之間至少應(yīng)隔有 150mm 1m 驗確定。下一遍碾壓的輪跡應(yīng)與上一遍碾壓輪跡重疊輪跡寬度的1/3。第一遍輕壓不帶振。碾壓時從格柵中部向尾部（自由端）逐步進(jìn)行，然后逐步轉(zhuǎn)向擋墻墻面?；靥钔涟醋罴押渴┕?。壓實度達(dá)到 95%，按驗收標(biāo)準(zhǔn)確定壓實度檢測點數(shù)目。- 9 -4、土工格柵反包及張拉將放在墻面外的反包段格柵反包在

4、已鋪筑好的網(wǎng)眼袋及壓實好的第一層填與第一層格柵的反包段連接起來。利用張拉鉤在上一層格柵的自由端施加拉力，使連接棒處拉緊受力，直至墻面反包段格柵也受力繃緊為止。張拉鉤用6 鋼筋制作。- 10 -用 U 型釘或竹釘在上一層格柵自由端。- 9 -然后松開張拉鉤。重復(fù)以上程序，直到結(jié)構(gòu)的設(shè)計高度。為確保我標(biāo)段工程質(zhì)量，真正體現(xiàn)交通部典型示范工程和浙江省創(chuàng)精品工別為 和 1：1.5，由此設(shè)置漸變段，其長度不宜小于5m，并按一定的漸變整齊堆放。- 10 -加筋陡坡路堤施工工藝流程填至設(shè)計標(biāo)高高填方路堤、陡坡路段應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定和沉降的動態(tài)監(jiān)測，根據(jù)施工中的反饋信息驗證，確保路基穩(wěn)定和安全。在施工期間位移觀測應(yīng)每

5、填筑一層土觀測一次；如果兩次填筑時間間隔較長，每3d 至少觀測一次。路堤填筑完成后，堆載預(yù)壓期間觀測應(yīng)視地基穩(wěn)定情況而定，一般半月或每月觀測一次。對于孔隙水壓力的觀測，每填筑一層后，應(yīng)- 9 -每隔 1h 觀測一次，連續(xù)觀測 2-3d。沉降和穩(wěn)定等觀測點最好設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測點看護(hù)，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。路堤施工應(yīng)注意觀測路堤填筑過程中或以后的地基變形動態(tài)，對路堤施工實行動態(tài)監(jiān)控，觀測的項目參照表選定。表 1高路堤穩(wěn)定和沉降觀測項目儀具名稱觀測項目安全和穩(wěn)定地下土體分層水平位移量 地下水平位移計（測斜管） 路堤頂沉降量地表型沉降計（沉降

6、板或樁）五、勞動組織施工負(fù)責(zé)人：1 名； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：1 名； 領(lǐng)工員：2 名技術(shù)人員：2 名； 司機(jī)：12 名 ； 名普工：6 人。六、機(jī)具設(shè)備組織（見表 2）表 2機(jī)具設(shè)備組織設(shè)備名稱挖掘機(jī)序號1規(guī)格型號WY/30數(shù)量1- 10 -234567151111JYJ5260CSXS220AHZS-2600振動壓路機(jī)平板夯七、 施工質(zhì)量控制、質(zhì)量檢查和檢測于 50mm50mm，肋條截面為矩形。2、加筋材料的下料長度不得少于設(shè)計長度；3、加筋材料鋪設(shè)時應(yīng)平整、密實，不得重疊、卷曲、扭結(jié)。土工格柵的縱向肋與墻面垂直，鋪設(shè)的主方向與墻縱面垂直；4、加筋材料鋪設(shè)的質(zhì)量檢查應(yīng)包括鋪設(shè)的長度、寬度、平整度、

7、連接方式等；5、填料中塊體的最大塊徑，以不超過分層厚度的 2/3 為宜；6、填料分層鋪設(shè)的厚度為 30cm 左右，壓實厚度以15cm20cm為宜；7、距面板 2 米以內(nèi)采用蛙式夯或平板夯等小型機(jī)械壓實；8、加筋土體必須進(jìn)行壓實度檢查。壓實度每 500m2 或每 50m 長工程段至少有三個檢測點，檢測點采用隨機(jī)法選定。八、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析以我標(biāo)段 K36+374-K36+474 段為例：按一般填土邊坡設(shè)置，一級坡1：- 9 -1.5、二級坡 1：1.75、三級坡 1：2；現(xiàn)該段邊坡均以1：1 設(shè)置，節(jié)約填方量23372.2m 和征地面積1234.18m ，減去土工格柵費用可節(jié)省工程造價15 萬32元左右。九、工程實例黃衢南高速公路 B5 標(biāo)加