1、汽車啟動三步曲不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。二查就是了解發(fā)動機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機(jī)油和冷卻水是發(fā)動機(jī)的“生命保護(hù)盾”，它們出問題發(fā)動機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制

2、動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機(jī)），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。三啟動就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機(jī)，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動機(jī)啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表

3、燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。汽車方向盤盤操作要要點在汽車駕駛駛中，對對方向盤盤操作的的熟練、準(zhǔn)準(zhǔn)確與否否直接關(guān)關(guān)系到汽汽車行駛駛的安全全性和舒舒適性。在在國家術(shù)術(shù)科考試試中，也也是屬于于“一票否否決”的重要要項目。因因而在駕駕駛教練練中，如如何使學(xué)學(xué)生盡快快地掌握握在各種種道路狀狀況條件件下方向向盤操作作的要領(lǐng)領(lǐng)和技巧巧，一直直是教學(xué)學(xué)的重點點和難點點之一。本本人根據(jù)據(jù)多年的的教練實實踐，談?wù)剮c這這方面的的體會和和經(jīng)驗，以以與同行行們共同同探討。1、在介紹紹汽車五五大操縱縱機(jī)構(gòu)的的使用方方法時，應(yīng)應(yīng)詳細(xì)說說明和指指導(dǎo)學(xué)生生正確掌掌握方向向盤的把把握方法法。一

4、般般來說，在在前輪處處于正中中位置的的情況下下，左手手應(yīng)握大大方向盤盤按時鐘鐘位置99100點的位位置上，右右手握在在時鐘334點點的位置置上，同同時要指指出在一一般的行行駛過程程中，控控制方向向應(yīng)該是是以左手手為主，右右手為輔輔。因為為在車輛輛行駛中中，右手手經(jīng)常要要進(jìn)行變變速桿、燈燈光和刮刮水器等等的操作作，而左左手主要要就是控控制方向向盤。當(dāng)當(dāng)左手握握在910點點的位置置上時，往往左、往往右均各各有300600角的方方向盤控控制量，如如方向盤盤的自由由行程在在正常范范圍，在在一般較較寬直的的道路情情況下，這這樣的控控制量已已足夠使使用了。2、在教練練的初期期，要及及時介入入方向盤盤操作的

5、的教學(xué)，宜宜早不宜宜遲。在在開始練練習(xí)起步步、停車車和加減減檔時，學(xué)學(xué)生由于于動作生生疏，往往往手忙忙腳亂。同同時由于于絕大多多數(shù)人都都習(xí)慣于于右手做做動作，因因而，往往往是稍稍微要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動一下下方向盤盤，都習(xí)習(xí)慣用右右手，不不習(xí)慣用用左手控控制方向向，造成成左、右右手頻繁繁地在方方向盤上上“傳遞式式”操作，車車輛“蛇形”行駛，又又嚴(yán)重影影響右手手對變速速桿的操操作。因因而在教教練的一一開始就就要嚴(yán)格格要求和和特別強(qiáng)強(qiáng)調(diào)控制制方向以以“左手為為主”，一旦旦學(xué)生養(yǎng)養(yǎng)成了頻頻繁地“傳遞式式”操作的的習(xí)慣，以以后就很很難改變變(當(dāng)然然，在彎彎度較大大的道路路上，“傳遞式式”操作也也是需要要的，這這是例

6、外外)。必必要的時時候，可可以適當(dāng)當(dāng)?shù)貜?qiáng)制制性要求求學(xué)生把把右手始始終握在在變速桿桿球頭上上，用左左手單手手控制方方向盤，以以盡快地地形成學(xué)學(xué)生的左左手控制制能力。因因為在教教練的初初期，行行駛的道道路一般般都比較較寬直，單單手控制制是能做做得到的的。3、要讓學(xué)學(xué)生認(rèn)識識在車輛輛行駛中中方向跑跑偏的一一般原因因。在教教練初期期，幾乎乎每個初初學(xué)者都都要出現(xiàn)現(xiàn)行駛方方向往左左跑偏的的情況。究究其原因因主要是是因為左左手按要要求握在在方向盤盤的910點點的位置置上，在在操作中中學(xué)生的的注意力力都集中中在右手手和雙腳腳的加減減檔動作作上，左左手的自自然下垂垂而帶動動了方向向盤的向向左偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。因此此教

7、練員員應(yīng)提醒醒和要求求學(xué)生在在手握方方向盤時時，應(yīng)適適當(dāng)?shù)赜糜密嚒爸巍弊》较蛳虮P，而而不是將將手“掛”在方向向盤上。要要檢驗這這個原因因很簡單單，在汽汽車直線線行駛后后，因為為這時左左手雖仍仍“自然下下垂”，但已已無法拉拉轉(zhuǎn)方向向盤了。4、要讓讓學(xué)生掌掌握好打打方向和和回方向向的時機(jī)機(jī)，正確確理解打打、回方方向“提前量量”的概念念。因為為汽車是是以一定定的速度度行駛的的，時速速在366km的的時候，每每秒鐘就就前進(jìn)110m。而而從轉(zhuǎn)動動方向盤盤到前輪輪真正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過一定定的角度度，需要要一定的的時間，在在這段時時間里車車輛還是是要前進(jìn)進(jìn)一段距距離的，因因此不能能在汽車車完全進(jìn)進(jìn)入彎道道了才開開始

8、打方方向，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)提提前打方方向。方方向的回回正也是是同樣道道理，如如果在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎過后后完全到到直道了了再來回回正方向向，因而而也要適適當(dāng)提前前回正方方向。當(dāng)當(dāng)然這個個“提前量量”要根據(jù)據(jù)彎道情情況和行行駛速度度來判斷斷和估計計，但道道理講清清楚了，就就便于理理解和掌掌握。5、要準(zhǔn)準(zhǔn)確示范范和讓學(xué)學(xué)生掌握握好方向向盤操作作的三種種基本方方法。一一般來說說，在較較寬直的的道路上上，以如如上所說說的“左手為為主”操作方方向盤；在出現(xiàn)現(xiàn)較急彎彎道時應(yīng)應(yīng)以右手手輔之作作“傳遞式式”操作方方向盤；而在急急轉(zhuǎn)彎或或在國家家考試科科目的公公路調(diào)頭頭、側(cè)方方移位等等式樣駕駕駛中，又又必須掌掌握“左右交交叉”操作

9、法法?！白笥医唤徊妗钡牟僮髯鞣椒ㄓ钟址譃椤疤资帧焙汀安惶资质帧眱煞N，其其中“套手”的方法法過去曾曾有過爭爭議，認(rèn)認(rèn)為不符符合操作作規(guī)程。但但從實際際運用的的效果來來看，“套手”的“左右交交叉”法不失失為一種種轉(zhuǎn)向迅迅速、有有力的方方法，特特別是在在方向盤盤較大、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向較沉沉重的情情況下更更為有效效，現(xiàn)在在式樣駕駕駛中已已被普通通采用。對于三種方向盤操作方法的訓(xùn)練，可將汽車的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示范，再由學(xué)生反復(fù)練習(xí)，特別是“左右交叉”法，要讓學(xué)生掌握要領(lǐng)，交叉動作的幅度要大。在具體的駕駛過程中，要指導(dǎo)學(xué)生不能把三種方法截然分開，應(yīng)根據(jù)不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換

10、運用三種操作法。6、要指指導(dǎo)學(xué)生生理解和和認(rèn)識“內(nèi)輪差差”的概念念，轉(zhuǎn)彎彎越急，“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”越大。這可以通過場地的“8”字形駕駛和“曲線穿樁”來練習(xí)和掌握。要通過場地駕駛中對后輪軌跡的觀察，讓學(xué)生掌握方向盤轉(zhuǎn)動的角度和“內(nèi)輪差”的關(guān)系，并要意識到準(zhǔn)確地估計“內(nèi)輪差”在彎道行駛中的重要意義。7、要指導(dǎo)導(dǎo)學(xué)生分分析車輛輛在前進(jìn)進(jìn)和后退退過程中中，方向向盤的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動對車車頭、車車尾的不不同作用用。如車車輛在前前進(jìn)過程程中，方方向盤向向左轉(zhuǎn)動動，車頭頭向左擺擺動，而而車尾隨隨著車身身的向左左轉(zhuǎn)動，有有一個向向右擺動動的過程程中，車車尾與后后輪的距距離越長長(或稱稱車輛的的離去角

11、角越小)，這個個現(xiàn)象越越明顯。而而當(dāng)車輛輛在后退退時，方方向盤向向左轉(zhuǎn)動動，則車車頭有一一個向右右的擺動動過程。這這可以把把車輛近近擬地看看成是一一根以后后輪為支支點的又又短又粗粗的“杠桿”。這問問題看似似簡單，但但在學(xué)生生的操作作中常意意識不到到或被疏疏忽。如如在式樣樣駕駛的的倒車庫庫過程中中，車尾尾“掃”出車庫庫邊線或或車頭“刮”了桿子子，常常常就是這這個原因因。在實實際的行行駛中，也也常有學(xué)學(xué)生搞糊糊涂(甚甚至包括括一些“師傅”)。當(dāng)當(dāng)一車輛輛在左后后車廂角角與其它它車輛相相刮擦了了，那這這輛車在在向前起起步時如如方向盤盤往右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，起起步時左左后左廂廂角往往往會刮得得更嚴(yán)重重，正確確的

12、方法法是應(yīng)適適當(dāng)?shù)叵蛳蜃筠D(zhuǎn)動動方向盤盤。8、要指指導(dǎo)學(xué)生生在車輛輛行駛中中分清主主次，正正確處理理好控制制方向盤盤與加減減檔等其其它動作作的關(guān)系系。在初初學(xué)駕駛駛時候，手手忙腳亂亂是難免免的，但但方向失失控要到到行車安安全，而而加減檔檔拖延一一下或齒齒響一下下，一般般不影響響安全。常常見到在在教練中中特別是是在車輛輛轉(zhuǎn)彎后后，學(xué)生生為了做做加減檔檔動作，而而不顧方方向的控控制，這這是大忌忌。9、根據(jù)據(jù)教練進(jìn)進(jìn)度，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)提提高練習(xí)習(xí)的難度度，多進(jìn)進(jìn)行一些些山區(qū)復(fù)復(fù)雜道路路的駕駛駛，這對對提高學(xué)學(xué)生的方方向控制制能力是是大有益益處的。另外，要教育學(xué)生愛護(hù)車輛，不能在車輛停駛而又未頂起前輪的情況下

13、原地“打死的方向”，這對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)危害極大。正確減速的的技巧做好機(jī)動車車的正確確減速，對對于安全全行車、防防止車輛輛各部位位機(jī)件的的撞擊、延延緩機(jī)件件磨損大大有裨益益。機(jī)動動車能夠夠正確減減速，是是駕駛員員行車中中觀察、判判斷、操操作等各各方面能能力的綜綜合體現(xiàn)現(xiàn)。駕駛駛員應(yīng)注注重從剎剎車、減減油、減減擋三個個方面進(jìn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)練習(xí)，以以求操作作規(guī)程嫻嫻熟、得得心應(yīng)手手。一、剎剎車：是是最直接接的減速速方法。剎剎車時，要要把穩(wěn)方方向盤(以防車車輛跑偏偏)，迅迅速將腳腳從加速速踏板移移到制動動踏板上上，根據(jù)據(jù)需要決決定踩下下的力度度?！岸c停停車”是練習(xí)習(xí)平穩(wěn)停停車的基基本方法法。在雨雨、雪等等濕滑

14、的的路面上上行駛時時，嚴(yán)禁禁使用緊緊急剎車車。采用用緊急剎剎車會導(dǎo)導(dǎo)致車輛輛不受控控制，出出現(xiàn)意想想不到的的局面。正正確的方方法應(yīng)該該是利用用發(fā)動機(jī)機(jī)的牽引引力降低低車速，同同時采用用“點剎(點間歇歇性使用用腳制動動)和掛掛入低速速擋的方方法，使使車輛在在盡可能能短的距距離內(nèi)減減速或停停車。二、減減油：是是控制車車速的另另一種直直接方法法。一般般情況下下，車輛輛在路況況較好或或空載行行駛時，用用油門控控制車速速，依靠靠行駛時時的慣性性和發(fā)動動機(jī)的怠怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)克服前前進(jìn)中輪輪胎與地地面的摩摩擦力和和空氣阻阻力，使使車輛慢慢慢停穩(wěn)穩(wěn)。需要要注意的的是松踏踏油門踏踏板的技技術(shù)要求求，是要要求車輛輛始

15、終保保持平順順性。有有經(jīng)驗的的駕駛員員能根據(jù)據(jù)行駛中中遇到的的情況，提提前采用用預(yù)見性性的滑行行。比如如當(dāng)汽車車行駛到到交叉路路口、遇遇紅燈信信號，前前方有坑坑、障礙礙物，通通過隧道道、涵洞洞，會車車以及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時都都采用減減油、脫脫擋(或或不脫擋擋)的方方法，以以滑代剎剎此舉既既節(jié)油又又安全，同同時還可可以減少少車輛各各部件的的磨損和和沖擊，這這種技術(shù)術(shù)的練就就，需要要在充分分掌握所所駕車輛輛技術(shù)性性能的基基礎(chǔ)上，鍛鍛煉出觀觀察、判判斷能力力。三、減減擋：當(dāng)當(dāng)汽車通通過繁華華路段、危危險路段段或遇障障礙物時時，需要要以減擋擋的方法法來控制制車速?，F(xiàn)代汽車為了便于減擋、減少換擋時的齒輪噪聲，在變

16、速箱內(nèi)大都設(shè)置了同步器。同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。目前我國尚有一部分載物貨車的變速箱里還沒有設(shè)置同步器。即使是變速箱內(nèi)設(shè)置了同步器的車輛，如采用“兩腳離合器”法減擋，能夠延長同步器和變速器的使用壽命。其操作規(guī)程方法是：當(dāng)車速降低至適合換入低擋時，迅速抬起離合器踏板，隨即加一腳“空油”(“空油”大小依車速而定)，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿推入所需擋位，然后抬起離合器踏板和踩下加速踏板，保證車輛平穩(wěn)前進(jìn)?！皟赡_離合器”減擋，關(guān)鍵是要判斷準(zhǔn)車速，以決定“空油”的大小。另外，手腳要配合好，力求動作輕柔、準(zhǔn)確。正確操縱加加速踏板板加速踏板俗俗稱油門門，也稱稱化油器器節(jié)氣門門踏板。操操縱加速

17、速踏板時時，應(yīng)以以右腳底底放在駕駕駛室地地板上作作為支點點，腳掌掌輕踏在在加速踏踏板上，用用腳踝關(guān)關(guān)節(jié)的屈屈伸動作作踏下或或抬起，踏踏下的動動作要柔柔和，抬抬起時則則應(yīng)緩慢慢，即要要做到輕輕踏緩抬抬。加加速踏板板踏下的的高度，應(yīng)應(yīng)根據(jù)汽汽車行駛駛情況來來確定。加加速踏板板踏下時時發(fā)動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速加加快；加加速踏板板抬起時時發(fā)動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速減減慢。不不允許無無故忽踏踏、忽抬抬或連續(xù)續(xù)抖動加加速踏板板。操操縱加速速踏板時時，要和和操縱離離合器踏踏板的動動作配合合一致，當(dāng)當(dāng)踏下離離合器踏踏板時，要要及時抬抬起加速速踏板，以以防止發(fā)發(fā)動機(jī)不不必要的的高轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)，造成成磨損機(jī)機(jī)件和浪浪費燃油油。汽汽車在行行駛中，

18、右右腳除必必須使用用制動踏踏板時外外，其余余時間都都要放在在加速踏踏板上。汽車轉(zhuǎn)彎應(yīng)應(yīng)如何操操作汽車轉(zhuǎn)彎時時應(yīng)根據(jù)據(jù)道路和和交通情情況，在在彎道前前(指有有叉路的的彎道)50mm-100m處發(fā)發(fā)出轉(zhuǎn)彎彎信號，并并鳴喇叭叭警告周周圍車輛輛和行人人，同時時適當(dāng)?shù)氐亟档蛙囓囁?，保保持車輛輛的平穩(wěn)穩(wěn)，靠路路右側(cè)徐徐徐轉(zhuǎn)彎彎。運用用方向盤盤要求配配合車速速，及時時轉(zhuǎn)，提提前回。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過彎道道后，應(yīng)應(yīng)及時解解除轉(zhuǎn)彎彎信號。汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)注意：1)汽車轉(zhuǎn)彎時車速要慢，轉(zhuǎn)動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側(cè)滑。若汽車發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正

19、方向盤繼續(xù)行駛。2)汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側(cè)滑或意外事故的發(fā)生。3)汽車轉(zhuǎn)彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時機(jī)恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時。嚴(yán)禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險。4)汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。一般限制轉(zhuǎn)彎角度的因素有以下兩種：(1)最小轉(zhuǎn)彎半徑：是在汽車轉(zhuǎn)彎時，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表示汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。(2)內(nèi)輪差：是在汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差。在汽車轉(zhuǎn)彎時，要根據(jù)地形，充分估計

20、本車的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，特別在轉(zhuǎn)急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應(yīng)注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免后內(nèi)輪掉溝或碰及障礙物。如何進(jìn)行汽汽車下坡坡?lián)Q檔汽車下坡?lián)Q換檔，由由低速檔檔換入高高速檔與與在平路路上換檔檔操作相相同，但但動作要要快，空空檔只要要一帶而而過，不不可停留留。否則則，由于于下坡助助力的作作用，使使變速器器的主、從從動齒輪輪的轉(zhuǎn)速速差急劇劇增大，難難以換入入檔位。汽車下坡減檔操作，僅在制動失靈或不宜使用制動時，才采用搶檔的方法，利用發(fā)動機(jī)制動來牽阻車速。搶檔操作，動作要快，加空油要多些。制動失靈、失失效應(yīng)急急汽車行駛中中，往往往由于制制動管路路破裂或或制動液液、

21、氣壓壓力不足足等原因因，突然然出現(xiàn)制制動失靈靈、失效效現(xiàn)象，對對行車安安全構(gòu)成成極大威威脅。此此時，你你應(yīng)該采采取以下下應(yīng)急措措施： 1避讓讓障礙物物 當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)制動失失靈、失失效時，立立即松抬抬加速踏踏板，實實施發(fā)動動機(jī)牽阻阻制動，盡盡可能利利用轉(zhuǎn)向向避讓障障礙物，這這是最簡簡單、快快捷、有有效的辦辦法(裝裝載重心心高或牽牽引掛車車則不可可取)。 2積積聚制動動力 若駕駛駛的是液液壓制動動汽車，可可連續(xù)多多次踩制制動踏板板，以期期制動力力的積聚聚而產(chǎn)生生制動效效果。 3搶搶檔、使使用駐車車制動 在前段段發(fā)動機(jī)機(jī)牽阻制制動的基基礎(chǔ)上，車車速有所所下降，這這時可以以利用搶搶檔或拉拉動駐車車制動操操

22、縱桿，進(jìn)進(jìn)一步減減速，最最終將汽汽車駛向向路邊停停車。 特別記記住 當(dāng)出出現(xiàn)制動動失效，自自始至終終無論車車速降低低與否，操操縱轉(zhuǎn)向向盤，控控制行駛駛方向，規(guī)規(guī)避撞車車是第一一位的應(yīng)應(yīng)急措施施，只有有當(dāng)交通通情況暫暫時不會會發(fā)生撞撞車事故故時，才才可騰出出手來搶搶檔、拉拉駐車制制動操縱縱桿。山路下坡的的制動方方法山區(qū)道路大大都路幅幅狹窄，坡坡陡彎急急，長而而陡的坡坡道較多多。下坡坡時因車車輛質(zhì)心心前移，車車速會越越來越快快，駕駛駛員在控控制車速速時若頻頻繁使用用制動踏踏板，會會感到腿腿部乏力力、疲勞勞，車輪輪制動鼓鼓和制動動蹄摩擦擦片也會會產(chǎn)生過過熱，輕輕者使制制動效能能降低，重重者使制制動失

23、效效。因此此，山坡坡下坡如如何使用用制動，確確有一點點學(xué)問。 山山路下坡坡時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)坡坡道的陡陡緩情況況以及車車輛載質(zhì)質(zhì)量的大大小，掛掛上適合合所需車車速的檔檔位充分分利用發(fā)發(fā)動機(jī)的的牽阻作作用控制制車速，這這樣可避避免過多多地使用用腳 制制動器。 氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上，一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放，避免過快降低氣壓。而應(yīng)根據(jù)所需的制動強(qiáng)度，適當(dāng)踩下制動踏板。當(dāng)車速過快需增大制動力時，可繼續(xù)踩下一段行程；車速慢需減小制動力時，稍放松制動踏板。在下長而陡的坡道時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動，這樣有利于制地勸鼓和制動蹄片的冷卻。當(dāng)車速達(dá)到了道路情況所不允許的限

24、度時，要適當(dāng)增大制動力，使車速均勻降低；當(dāng)車速降至符合要求時，稍放松制動踏板，這樣可保證車速均勻穩(wěn)定。使用液壓制動的車輛，制動時，應(yīng)將制動踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動位置。需要增強(qiáng)制動力時，往下踩點；需要減小制動力時，稍放一點。制動踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車輛制動的及時和靈敏。液壓制動汽車在長而陡的坡道時(特別是炎熱的氣候條件下)，由于使用制動器的時間長，制動鼓過熱，常需停車休息，但往往休息后再起步行駛時，會發(fā)生制動失效的現(xiàn)象。這是由于停車休息時，分泵活塞和皮碗停止不動所致。因為分泵過熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動時漏油，引起制動失

25、效。因此停車休息時，應(yīng)不斷徐徐地踩動制動器，使皮碗往復(fù)運動，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動液冷卻得快些。下坡中途腳制動器發(fā)生意外故障而突然失效時，可用“搶檔”的方法降到最低檔，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用降速，同時要掌握好方向，用手制動器控制轉(zhuǎn)動機(jī)件旋轉(zhuǎn)。用手制制動時，手手制動桿桿不可一一次拉緊緊不放，也也不可拉拉得太慢慢。一下下拉緊，容容易將手手制動盤盤“抱死”，損壞壞傳動機(jī)機(jī)件，喪喪失制動動力。拉拉得太慢慢，會使使制動盤盤摩擦過過熱燒蝕蝕制動摩摩擦片而而失去制制動作用用。正確確的方法法是：拉拉一下，松松一下；再拉一一下，松松一下，反反復(fù)進(jìn)行行。當(dāng)車車輛接近近停住時時，再拉

26、拉緊手制制動桿。等紅綠燈要要踩住剎剎車踏板板 在車道上停停車很危危險，如如果自己己疏忽大大意，忘忘記拉手手制動或或沒有踩踩住制動動，汽車車在引擎擎轟轟的的震動下下向前滑滑行，很很容易發(fā)發(fā)生事故故；如果果是別人人疏忽大大意，很很可能作作出錯誤誤的判斷斷，進(jìn)而而沖撞你你的汽車車，盡管管這樣有有人負(fù)責(zé)責(zé)賠償損損失，但但因為汽汽車沖撞撞的力量量很大，使使坐在車車內(nèi)的人人頭部猛猛然后仰仰，容易易造成頸頸椎骨折折，難以以醫(yī)治，并并因此而而終身殘殘廢，實實在得不不償失。其其實知生生活中這這種情況況很多，可可以注意意到，有有時受大大風(fēng)、大大雨等惡惡劣氣候候的干擾擾，加上上同一行行進(jìn)方向向本身難難以判斷斷，也容

27、容易發(fā)生生汽車追追撞事故故。當(dāng)然然，現(xiàn)在在許多汽汽車的座座位，尤尤其是司司機(jī)的座座位都裝裝有安全全枕頭，確確保汽車車受到?jīng)_沖撞時，能能有效保保護(hù)人的的頭部。在車道道上停車車這樣危危險，有有時我們們又難以以避免，譬譬如碰到到紅綠燈燈，遇到到大批行行人橫過過馬路，或或者公路路上發(fā)生生其他事事情時都都要求我我們將汽汽車停下下來。既既然在車車道上停停車是必必然，那那么有沒沒有一個個好的辦辦法，提提高安全全系數(shù)，降降低事故故的損壞壞程度呢呢？我們們說有，并并且方法法很簡單單，就是是踩住剎剎車踏板板，因為為這樣不不僅可以以避免汽汽車向前前滑行，還還可以有有效減緩緩汽車的的沖撞力力。當(dāng)然然，在具具體實施施時

28、，長長時間踩踩住剎車車會感到到很累，如如果透過過后視鏡鏡觀察后后面汽車車行駛情情況，在在確認(rèn)沒沒有汽車車時，可可適當(dāng)放放松片刻刻?？吹降胶竺嬗杏衅噥韥砹耍獣r不時時地踩一一下剎車車，給人人一個提提示，直直到汽車車平穩(wěn)地地停在后后面。也也許有人人會說我我在車道道上停車車用手制制動不是是一樣嗎嗎？實際際確有不不同，一一方面拉拉手制動動無法亮亮剎車燈燈給后面面一個提提示，另另一個方方面手制制動力量量小，萬萬一被撞撞后汽車車還會向向前移動動。所以以，最好好是養(yǎng)成成腳踩剎剎車的好好習(xí)慣。腳踩剎剎車，并并時時觀觀察后面面汽車行行駛情況況，一旦旦發(fā)現(xiàn)情情況不妙妙，你雖雖然無法法控制后后面的汽汽車，但但踩

29、住剎剎車，身身體側(cè)向向而坐，頭頭部緊靠靠安全枕枕頭，握握緊方向向盤就可可以有效效地保護(hù)護(hù)自己?，F(xiàn)在汽車數(shù)數(shù)量增長長速度很很快，車車況不一一，人的的心理素素質(zhì)也千千差萬別別，加上上有些人人經(jīng)過長長途行車車，很疲疲勞，頭頭也是昏昏沉沉的的。停在在路中遭遭人相撞撞雖感奇奇怪，大大罵倒霉霉，但實實在是難難以避免免的常事事。因此此，采取取上述方方法，加加上汽車車在市區(qū)區(qū)行駛速速度相對對較慢，還還是可以以保護(hù)好好自己的的，至少少可以防防止頸椎椎扭傷。需需要提醒醒大家的的是，碰碰到紅綠綠燈，或或因故須須在車道道上停車車，一定定不要認(rèn)認(rèn)為這是是喘口氣氣、好好好輕松一一下的時時機(jī)，有有的人因因此埋頭頭擺弄錄錄音

30、機(jī)、點點煙、與與人聊天天，甚至至將手伸伸出車窗窗外擦拭拭擋風(fēng)玻玻璃，這這些都是是不允許許的。相相反要記記住，踩踩住剎車車制動板板，注意意觀察來來車。下坡時腳剎剎失靈的的應(yīng)急措措施 下坡時若一一味依賴賴腳剎車車的話，在在沖下途途中，制制動效果果會大大大減弱。 這這是鼓式式剎車器器因剎車車鼓輪及及剎車墊墊長時間間和剎車車閘瓦摩摩擦，產(chǎn)產(chǎn)生熱量量傳遞給給鈳車油油致剎車車油沸騰騰所引起起的一種種現(xiàn)象。 這這種現(xiàn)象象稱作減減弱現(xiàn)象象，當(dāng)產(chǎn)產(chǎn)生這種種現(xiàn)象，即即感覺剎剎車效果果變?nèi)鯐r時，應(yīng)即即將車駛駛停路邊邊至少休休息分鐘。摩摩擦熱釋釋放后，腳腳剎就會會回復(fù)正正常的制制動效果果。 如果果在下坡坡途中腳腳剎完

31、全全失靈，這這時應(yīng)果果斷地采采用其他他途徑緊緊急剎車車。將變變速桿由由高檔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為低檔檔，進(jìn)行行強(qiáng)制減減速，最最后運用用手剎車車停車，不不要上來來就先拉拉手剎，因因車速未未減下來來時，手手剎易拉拉斷。 假假如上述述方法不不能湊效效，最后后的辦法法是用車車子的側(cè)側(cè)面去與與路旁的的護(hù)欄或或樹木擦擦撞而迫迫使車子子停下。駕車常識：冰雪路路面行車車十要素素 一.防車況況不良 出車前前，應(yīng)加加強(qiáng)對汽汽車的檢檢查，保保證車況況良好，特特別是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系、制制動系應(yīng)應(yīng)有效、可可靠。剎剎車時不不得有跑跑偏和偏偏剎現(xiàn)象象。輪胎胎氣壓應(yīng)應(yīng)取規(guī)定定值的下下限，且且左右輪輪胎氣壓壓相同。輪輪胎花紋紋被磨損損了的輪輪胎應(yīng)及及

32、時更換換。為防防止甩尾尾，還要要將車前前、后輪輪制動器器調(diào)整為為同步制制動。結(jié)結(jié)冰路面面很光滑滑，車行行時應(yīng)裝裝防滑鏈鏈，防滑滑鏈松緊緊要一致致，且左左右對稱稱。貨物物裝載應(yīng)應(yīng)勻稱，且且兩側(cè)車車胎載荷荷相等。此此外，在在冰雪路路面上行行車，還還應(yīng)攜帶帶必要的的防滑、取取暖 用用品。 二二.防起起步過猛猛 起步步時若發(fā)發(fā)現(xiàn)輪胎胎已被凍凍結(jié)于地地面，應(yīng)應(yīng)先用十十字鎬挖挖開輪胎胎周圍的的冰雪、泥泥土，以以防損壞壞輪胎和和傳動機(jī)機(jī)件。起起步時離離合器可可半聯(lián)動動，輕踏踏油門，使使發(fā)動機(jī)機(jī)在不致致熄火的的情況下下輸出較較小動力力，以適適應(yīng)冰雪雪路面，避避免驅(qū)動動輪滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。若驅(qū)驅(qū)動輪打打滑，應(yīng)應(yīng)鏟除車車輪

33、下的的冰雪，并并在驅(qū)動動輪下撒撒些干沙沙、煤渣渣、柴草草等物，或或用鐵鎬鎬將路面面刨成“X”形或“Y”形槽，以以提高附附著性。 三三.防觀觀察不周周 大地地被積雪雪覆蓋后后白茫茫茫一片，行行車時司司機(jī)往往往搞不清清道路、溝溝坎及路路面狀況況。這時時應(yīng)根據(jù)據(jù)行道樹樹、路標(biāo)標(biāo)、水渠渠等仔細(xì)細(xì)觀察，判判明行車車路線，沿沿著道路路中心或或積雪較較淺處通通過。若若路面傾傾斜或呈呈拱形，應(yīng)應(yīng)選擇平平坦、安安全一側(cè)側(cè)或道路路中間通通過；若若有轍，應(yīng)應(yīng)循車轍轍行駛，當(dāng)當(dāng)車轍已已結(jié)冰且且較淺時時，應(yīng)跨跨騎車轍轍行駛；若積雪雪過厚應(yīng)應(yīng)予鏟除除后再通通過；若若需通過過彎道、坡坡道、河河谷、山山路等危危險、可可疑之處

34、處，應(yīng)停停車，判判明情況況后再通通過，不不可冒險險。 四.防車速速過快 在冰雪雪路上行行車一定定要控制制車速，特特別是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎或下下坡時必必須將車車速控制制在能隨隨時停車車為好；需要加加速或減減速時，油油門應(yīng)緩緩緩踏下下或松開開，以防防驅(qū)動輪輪因突然然加速或或減速而而打滑。 五五.防跟跟車過近近 由于于冰雪路路面的阻阻力很小小，只有有干燥瀝瀝青路面面的1/4，因因而制動動的非安安全區(qū)大大大增加加。若跟跟車過近近，當(dāng)前前車剎車車時，后后車很難難在短距距離內(nèi)剎剎住車而而造成追追尾。因因此，駕駕駛員應(yīng)應(yīng)根據(jù)地地形、車車速、裝裝載等情情況，與與前車?yán)_距離離。一般般應(yīng)拉開開正常行行駛距離離的2倍倍以上

35、。 六六.防超超會車不不當(dāng) 在在冰雪道道路上盡盡可能避避免超車車，若任任務(wù)緊急急非超不不可，一一定要選選擇寬敞敞、平坦坦、冰雪雪較少的的路段，不不得強(qiáng)行行超車。會會車時，應(yīng)應(yīng)選擇平平坦寬闊闊的路段段，并保保持兩車車旁邊有有足夠的的側(cè)向安安全距離離。若路路面狹窄窄，有條條件的一一方應(yīng)主主動停車車或后退退禮讓。若若積雪較較深，對對路邊無無把握時時，應(yīng)下下車試探探積雪下下面的路路況后，再再進(jìn)行會會車。 七七.防轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向過快快 需轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時，一一定要提提前最大大限度地地降低車車速，把把穩(wěn)方向向盤，慢慢轉(zhuǎn)慢回回。在不不影響對對面來車車的情況況下，盡盡量加大大轉(zhuǎn)彎半半徑，以以減小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時的的離心力力，切不不可

36、快速速急轉(zhuǎn)猛猛回，以以防側(cè)滑滑橫甩。 八八.防制制動過 急行車車中應(yīng)集集中精力力，盡量量采用預(yù)預(yù)見性制制動和利利用發(fā)動動機(jī)的牽牽制作用用減速，多多用手制制動、排排氣制動動，少用用腳制動動，避免免緊急制制動。若若情況緊緊急，可可強(qiáng)行減減檔，以以大油門門低車速速阻礙汽汽車前進(jìn)進(jìn)，同時時間歇使使用手、腳腳制動。 九九.防停停車不當(dāng)當(dāng) 需要要在冰雪雪路面上上停車時時，應(yīng)選選擇朝陽陽、避風(fēng)風(fēng)、平坦坦干燥處處停放，不不得緊靠靠建筑物物、電線線桿或其其它車輛輛，以防防側(cè)滑時時碰撞。停停車后應(yīng)應(yīng)關(guān)閉百百葉窗，放放下保溫溫簾。若若停車時時間過長長，還應(yīng)應(yīng)適時起起動發(fā)動動機(jī)預(yù)熱熱，以防防水箱凍凍壞。在在潮濕、冰冰

37、雪路面面上停車車，為防防輪胎凍凍結(jié)于地地面，可可以在車車輪下鋪鋪墊沙石石、柴草草、木板板等物。若若必須在在坡道上上停車，應(yīng)應(yīng)掛檔、拉拉緊手剎剎、并在在車輪下下填塞三三角木、石石塊等，以以防汽車車溜坡。 十十.防眩眩目雪盲盲 行車車中雪花花紛飛時時，應(yīng)降降低車速速，使用用雨刷器器改善視視線。雪雪后行車車過久，由由于雪對對陽光的的反射，易易使駕駛駛員雙目目畏光、流流淚，視視力下降降（即雪雪盲癥），因因此，行行車中應(yīng)應(yīng)配戴有有色防護(hù)護(hù)眼鏡，并并注意休休息。制動失靈怎怎應(yīng)付當(dāng)發(fā)生制動動失效時時，司機(jī)機(jī)首先要要保持沉沉著冷靜靜，切莫莫驚慌失失措。正正確的措措施是：在根據(jù)據(jù)路況和和車速控控制好方方向的同同

38、時迅速速減檔。高高速檔搶搶入直接接檔再迅迅速搶入入中速檔檔，這時時發(fā)動機(jī)機(jī)會有很很大的牽牽引阻力力使車速速迅速降降低，此此時可以以用手制制動再迅迅速搶進(jìn)進(jìn)低速檔檔和最低低檔，然然后用手手制動控控制車輛輛停住。如如手制動動效果不不好也可可利用山山坡近使使車輛停停下或低低速控制制車輛至至平坦路路段逐漸漸停下。上上坡制動動失效時時應(yīng)適時時減入中中、低速速檔。保保持足夠夠的動力力駛上坡坡頂停車車。如需需半坡停停車，應(yīng)應(yīng)保持前前進(jìn)低檔檔位，拉拉緊手制制動，隨隨車人員員及時用用石塊、墊墊木等物物品卡住住車輪，如如有后滑滑現(xiàn)象，車車尾應(yīng)朝朝山坡或或安全一一面，并并打開大大燈和緊緊急信號號燈以引引起前后后車輛

39、的的注意和和避讓。這這里，要要指出的的是那種種不減速速就直接接往同坡坡上靠的的措施是是極其危危險的，高高速劇烈烈的刮撞撞會直接接損壞車車輛并容容易被山山坡反彈彈造成碰碰撞和翻翻車，而而且很多多路段并并沒有山山坡，所所以利用用發(fā)動機(jī)機(jī)牽引阻阻力要控控制車速速才是明明智和正正確的，而而現(xiàn)代車車輛的變變速同步步裝置也也給快速速強(qiáng)行搶搶檔提供供了方便便性和可可靠性。此外，值值得提及及的是車車輛在下下長坡、陡陡坡時不不管有無無情況都都應(yīng)輕踩踩一下制制動，它它的好處處在于一一是檢驗驗一下制制動性能能，二是是一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)制動動失?？煽梢在A得得控制事事故的時時間，減減少驚慌慌情緒，做做到總代代表控制制車輛。其其

40、實這也也稱之為為預(yù)見性性制動。您您千萬可可別小看看這一腳腳預(yù)見性性制動，車車輛在行行駛中各各種故障障都有可可能發(fā)生生，制動動失效也也不例外外，預(yù)見見性制動動可使我我們在突突發(fā)故障障時化險險為夷，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)然為安安。任何人都能能勝任的的輪胎更更換方法法 在更換輪胎胎時，應(yīng)應(yīng)該盡量量地在最最短的時時間內(nèi)完完成。如如果長時時間地停停在路邊邊更換輪輪胎，很很容易碰碰到交通通事故。為為了更換換輪胎，必必須把汽汽車支起起來。首首先把千千斤頂搬搬出來，牢牢固地支支在車體體的指定定位置上上，然后后用千斤斤頂把汽汽車支起起來。一一邊升高高千斤頂頂，一邊邊觀察輪輪胎的著著地狀態(tài)態(tài)，在輪輪胎快要要脫離地地面之前前，停止止

41、升高千千斤頂，使使用車輪輪固定頭頭套筒板板手，把把緊固螺螺母擰松松。如果果緊固螺螺母過緊緊，用手手不能擰擰松，可可以用腳腳踏動車車輪固定定頭套筒筒板手，利利用體重重把緊固固螺母擰擰松。把緊固固螺母擰擰松之后后，繼續(xù)續(xù)升高千千斤頂，使使輪胎完完全地脫脫離地面面。然后后用手把把緊固螺螺母擰下下來，換換上備胎胎。用手手把緊固固螺母擰擰回到螺螺栓上，使使用車輪輪固定頭頭套筒板板手稍微微把緊固固螺母緊緊固一下下。然后后降下千千斤頂，使使輪胎和和地面接接觸，在在感到輪輪胎不能能自由地地轉(zhuǎn)動時時，用車車輪固定定頭套筒筒板手，把把緊固螺螺母緊固固牢靠。在在緊固螺螺母時，應(yīng)應(yīng)該按照照對角線線的次序序，分別別地把

42、所所有的緊緊固螺母母均勻地地緊固好好。 1、 在大大多數(shù)汽汽車上，備備胎水平平地固定定在行李李箱的地地板上，在在某些汽汽車上，備備胎立著著固定在在行李箱箱的側(cè)壁壁上。2、 如果果是鋼車車輪，必必須把車車輪外輻輻板撬下下來，然然后才能能更換輪輪胎。3、 用千千斤頂把把汽車稍稍微地支支起來，在在輪胎還還沒有脫脫離地面面之前，把把車輪的的緊固螺螺母擰松松。4、 把緊緊固螺母母擰松之之后，繼繼續(xù)用千千斤頂把把汽車支支起來，待待輪胎完完全脫離離地面之之后，把把原輪胎胎拆下來來。5、 裝上上備胎，按按著對角角線的次次序，分分別地把把所有的的緊固螺螺母全都都均勻地地緊固好好。6、 把千千斤頂降降下來，更更換

43、輪胎胎的工作作到此結(jié)結(jié)束。然然后盡快快地把爆爆胎的輪輪胎修好好，拆下下備胎，把把修好的的輪胎重重新裝回回去。爆胎后不要要立即踩踩剎車 高速行駛中中，如果果汽車后后胎爆了了汽車僅僅僅是上上下顫動動，問題題不是很很大，汽汽車方向向盤還可可以控制制得住，汽汽車傾斜斜也不厲厲害，只只要想辦辦法慢漫漫將車停停下來就就行了。若若是前輪輪，麻煩煩就多了了，不僅僅汽車會會顫動，發(fā)發(fā)生傾斜斜，而且且方向盤盤也會突突然被一一股限大大的力量量拉向爆爆胎的那那邊，稍稍有疏忽忽，沒有有控制住住方向盤盤，汽車車會向后后轉(zhuǎn)3660度而而肇禍。而而此時若若由于緊緊張而踩踩下剎車車，后果果更加不不堪設(shè)想想。因為為輪胎泄泄完氣后

44、后，與鋼鋼圈的結(jié)結(jié)合變得得很松地地，輪胎胎接觸路路面的部部分會變變形而與與鋼圈脫脫離，加加上踩剎剎車，爆爆胎的那那一邊車車輪因阻阻力大，速速度降得得炔，容容易剎住住，造成成鋼圈與與輪胎的的徹底脫脫離。而而另車車輪相應(yīng)應(yīng)不易剎剎住，可可能要繼繼續(xù)前進(jìn)進(jìn)，這就就像奔跑跑的人突突然被迫迫跪下只腳，致致使汽車車發(fā)生翻翻滾。因此，在在高速行行駛中如如果發(fā)生生爆胎，尤尤其是前前輪發(fā)生生爆裂時時，絕對對不能踩踩剎車。而而要雙手手緊握方方向盤，盡盡量控制制前進(jìn)方方向，并并松開油油門讓汽汽車慢慢慢減速。等等到車速速完全降降下來后后，操作作方向盤盤停在路路邊安全全的地方方，更換換輪胎，重重新前進(jìn)進(jìn)。在高速速行駛中

45、中汽車發(fā)發(fā)生爆胎胎的主要要原因往往往是充充氣不足足，這在在前面我我們已經(jīng)經(jīng)介紹過過了，除除此之外外，還可可能因輪輪胎有裂裂紋、脫脫皮和其其它損傷傷，或者者因公路路不凈，輪輪胎碰到到尖硬的的東西等等意外情情況。所所以，上上高速公公路行駛駛以前要要仔細(xì)檢檢查一下下輪胎，氣氣補(bǔ)充足足，并做做好應(yīng)付付發(fā)生意意外情況況的心理理準(zhǔn)備。為為了防備備萬一爆爆胎雙手手被震脫脫無法控控制汽車車，我們們平常就就必須隨隨時抓好好方向盤盤，時時時刻刻提提高警惕惕，這樣樣才能在在發(fā)生爆爆胎的關(guān)關(guān)鍵時刻刻，沉著著冷靜，較較好地控控制好方方向，保保證安全全。轉(zhuǎn)彎須抄近近道 車在行駛中中，進(jìn)入入彎道后后，因行行進(jìn)方向向的改變變

46、會產(chǎn)生生離心力力將汽車車往路外外圈的方方向推。汽汽車體積積越大、重重量越多多，速度度越快，相相應(yīng)產(chǎn)生生的離心心力越大大。通常常汽車的的重量是是不變的的，而就就車速與與離心力力來說，離離心力的的大小與與速度的的平方成成正比，即即當(dāng)車速速增加兩兩倍時，離離心力增增加四倍倍。當(dāng)汽汽車在高高速公路路上以每每小時990至1100公公里的速速度高速速行駛時時，只要要方向盤盤轉(zhuǎn)一點點點，就就會產(chǎn)生生很大的的離心力力，使汽汽車搖晃晃，甚至至使車輪輪橫滑?？煽梢?，要要駕駛汽汽車轉(zhuǎn)好好彎并非非是件容容易的事事。許多多司機(jī)為為此要專專門練習(xí)習(xí)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎，以以便很好好掌握汽汽車轉(zhuǎn)彎彎時的技技巧，確確保安全全行車。以以

47、往司機(jī)機(jī)對轉(zhuǎn)彎彎很注意意，為了了減少離離心力避避免沖出出路面發(fā)發(fā)生危險險，總結(jié)結(jié)出對付付離心力力的辦法法，即松松油門，踩踩剎車，降降低車速速，再行行轉(zhuǎn)彎。這這在速度度不是很很快的情情況下尚尚可，可可要是在在高速公公路上行行駛?cè)匀蝗徊扇∵@這種老辦辦法，時時常降低低車速，就就失去了了在高速速公路上上行駛快快速、省省時、高高效的意意義。正確的的方法應(yīng)應(yīng)該是怎怎樣的呢呢？抄近近道轉(zhuǎn)彎彎。因為為，在行行駛中無無法改變變汽車的的重量，而而公路上上的彎道道卻有一一定的選選擇余地地，特別別是坡度度比較緩緩，路面面比較寬寬的彎道道，在保保障安全全的前提提下，進(jìn)進(jìn)彎道時時盡量將將車靠內(nèi)內(nèi)側(cè)行駛駛，出彎彎道時，盡盡

48、量將車車靠外側(cè)側(cè)行駛，這這樣便可可以改變變汽車行行駛的弧弧度，延延緩轉(zhuǎn)彎彎時的彎彎度，有有效減小小離心力力，即使使車速不不大幅度度降低，也也可以很很輕易地地轉(zhuǎn)過彎彎去。而而且道路路越寬，減減緩的程程度越大大，離心心力越小小，轉(zhuǎn)彎彎越容易易，對車車速的影影響也越越小。這這種現(xiàn)象象我們在在場地汽汽車比賽賽中見的的比較多多，成串串高速行行駛的賽賽車都是是抄近道道轉(zhuǎn)彎，沒沒有走遠(yuǎn)遠(yuǎn)路或采采取其它它辦法的的。掌握了了在高速速公路上上抄近道道轉(zhuǎn)彎的的竅門，不不但可以以很輕松松地在高高速公路路上駕駛駛汽車，即即使在郊郊區(qū)比較較寬的彎彎道上行行駛時也也同樣可可以運用用此方法法，尤其其當(dāng)你駕駕駛超大大超重的的汽

49、車時時，為了了安全起起見，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時千千萬要注注意抄近近道謹(jǐn)慎慎駕駛。不不過需要要提醒注注意的是是，在一一般道路路上行駛駛，碰到到轉(zhuǎn)彎不不要為了了減輕離離心力而而去占用用別人的的車道，否否則容易易發(fā)生危危險。城邊開車要要謹(jǐn)慎 城市與郊區(qū)區(qū)接壤的的道路行行駛的車車輛，主主要是貨貨運汽車車、農(nóng)用用車和拖拖拉機(jī)。這這些車輛輛中搶行行超車的的多，強(qiáng)強(qiáng)行猛拐拐的多，超超速行駛駛的多，酒酒后駕車車的多。尤尤其是農(nóng)農(nóng)用車、拖拖拉機(jī)車車輛技術(shù)術(shù)狀況差差，車輛輛外觀不不雅。沒沒有牌照照行駛的的多，違違章裝載載的多，隨隨意占用用道路停停放的多多，各種種證件不不齊全的的多。城鄉(xiāng)結(jié)結(jié)合部是是大量外外來務(wù)工工人員居居住密

50、集集的地方方。一些些人交通通安全意意識淡薄薄，與機(jī)機(jī)動車搶搶路爭道道的多，騎騎車帶人人的多，馱馱東西不不符合規(guī)規(guī)定的多多，幼兒兒上街無無大人帶帶領(lǐng)的多多。特別別是過境境車輛及及在京運運營的外外埠車輛輛，交通通肇事后后逃離現(xiàn)現(xiàn)場的現(xiàn)現(xiàn)象時有有發(fā)生。大大規(guī)模的的整頓交交通秩序序活動，也也不像城城里那樣樣轟轟烈烈烈。我曾經(jīng)經(jīng)耳聞目目睹了前前不久在在朝陽區(qū)區(qū)大屯發(fā)發(fā)生的一一起死亡亡事故：一外地地婦女騎騎著三輪輪車逆向向行駛，拐拐彎時三三輪翻了了。一個個三歲左左右的孩孩子從后后斗甩了了出來，被被一輛拉拉沙子的的拖拉機(jī)機(jī)后輪從從頭上軋軋了過去去，腦袋袋變形、五五官錯位位。孩子子當(dāng)即喪喪生。婦婦女哭干干了淚

51、，可可是無辜辜的孩子子再不能能復(fù)活。所以，交交通管理理部門要要加強(qiáng)對對城鄉(xiāng)結(jié)結(jié)合部運運行車輛輛合法性性及車輛輛技術(shù)狀狀況的檢檢查，加加大執(zhí)法法力度。身身為駕駛駛員，在在這種特特殊、復(fù)復(fù)雜的道道路上行行車，必必須嚴(yán)格格遵守交交通法規(guī)規(guī)，“禮讓三三先”，以避避免車輪輪下悲劇劇的發(fā)生生。從駕校到公公路從駕校到公公路，就就好像從從嬰兒一一下子就就跨入到到了成人人社會里里。在這這里大家家的地位位是平等等的，再再沒有了了教練和和師哥、師師姐、師師弟、師師妹們的的呵護(hù)有有加，再再沒有了了教練場場里的循循規(guī)蹈矩矩、互相相謙讓。我我相信每每一位拿拿到駕駛駛證的人人都經(jīng)歷歷過一些些不大不不小的撞撞車事故故。而凡凡

52、是馬路路上有的的，包括括馬路邊邊上的，在在我開車車的歷史史上，幾幾乎都撞撞過了。撞出租車那是在堵車高峰時間的路上，路面已成停車場，看不到一絲能挪動的跡象。坐在車?yán)?，我總是不太能?zhǔn)確地知道外面物體和我之間的距離。比如說，我當(dāng)時就不太知道，我離前車究竟有多遠(yuǎn)。反正堵車也是無聊，我緩慢地往前開了一點兒，好像還離得很遠(yuǎn)，我又往前蹭了一點兒，似乎還有距離，這是一個吸引人的游戲，我屏住呼吸，一毫米一毫米地接近，終于，一個沉悶的聲音斷送了我的游戲。也讓我知道了，原來撞車不是什么高難動作，連我都能隨隨便便地做到了。撞運鈔車那是一個下午，急著去采訪的我一路超車。我隱約看見前面一輛大車擋著我的視線，雖然路面不算寬

53、，可我還是抱著僥幸心理想從旁邊擠一下，結(jié)果，沒僥幸成。本想著撞車也不是第一次了，沒想到那輛車的反應(yīng)也太大了：才一秒鐘的時間，就已經(jīng)有四個小伙子荷槍實彈地站到了我車的四個角上?！皠e開槍，別開槍！我不是有意的！”我嚇壞了，幾乎是以投降的姿勢從車?yán)锵聛?。在?jīng)過了一番盤問后，他們弄清了我沒有惡意，我也看明白了自己所處的位置：我是在距離銀行100米的地方撞上這輛運鈔車的。事后很久，我都沒想明白那四個武警是怎么在一瞬間就站好了的。新手，躲開開扣分看清標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線新新司機(jī)對對交通標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線不太太熟悉，路路上的經(jīng)經(jīng)驗又少少，所以以容易違違反交通通規(guī)則。新新司機(jī)上上路精神神不要過過分集中中在對汽汽車的操操作上

54、，眼眼睛不要要死盯著著前方，留留一點余余光給周周圍的環(huán)環(huán)境。這這樣，既既能看清清楚交通通標(biāo)志，也也能看到到周圍的的自行車車和行人人。在避避免違章章的同時時也杜絕絕了一些些可能發(fā)發(fā)生的交交通事故故。畫好行行車地圖圖出出門之前前先考慮慮一下自自己今天天要去的的地方怎怎么走，在在腦子里里畫一張張基本的的行車路路線。想想好應(yīng)該該走哪條條路，從從哪個出出口出去去，哪兒兒是單行行，哪兒兒禁左（右右），哪哪兒限時時等等。這這樣走在在路上您您就可以以提前做做好準(zhǔn)備備，不至至于臨時時發(fā)現(xiàn)該該拐彎了了才緊急急并線。不要心存僥幸開車的時候一定要遵守交通規(guī)則，不要存在僥幸心理?；蛟S昨天走了禁行線沒有被發(fā)現(xiàn)，但今天再走

55、就可能被警察逮個正著，分就沒了。您一年一共就那么分，僥幸不了幾回就該進(jìn)學(xué)習(xí)班了。出門檢查車況如果時間允許的話，盡量在出門前檢查一下車況，檢查的內(nèi)容包括剎車、燈光、喇叭、儀表、機(jī)油等。保持車輛各部件的正常、靈敏就會減少交通事故的發(fā)生，也防止車突然壞在路上。車壞在路上也要扣您的分。牢記前車之鑒開車時間長了誰也不可能完全避免違章。但是在違章被處罰以后一定要牢記教訓(xùn)，引以為戒。最好分析一下自己是怎么違章的，以后怎么避免。這樣就會在以后的駕駛中隨時提醒自己。如果不拿違章當(dāng)回事，您牡丹交通卡里的分?jǐn)?shù)也就不請自到了，分也在不知不覺中就到了，等著您的只有學(xué)習(xí)班了。少做點小動作交通規(guī)則中有一項：對在駕車時吃東西

56、、喝水和抽煙的駕駛員要處罰。打個電話，抽口煙、喝口水這些動作看似很小，但它直接影響到行車的安全性和您卡里的分?jǐn)?shù)。保持個好心情開車時的心情直接影響到行車的安全性。開車時最好能擁有一份好的心情，使自己的心理處于最佳狀態(tài)。心情急躁、沮喪時最好不要開車，因為這時您的注意力很容易分散，嚴(yán)重的會出現(xiàn)動作機(jī)械、應(yīng)變能力下降等情況。不知不覺中您不是闖了紅燈就是進(jìn)了單行線，等著您的只有“警察叔叔”了。時不時算算賬違章除了會被扣分以外，還與您的口袋緊密相關(guān)。一次違章停車是分塊錢。錢是不多，但這是被貼了條的處罰；要是被拖車拖走，除了違章停車的罰款外，還要付拖車費元，停車費每天幾十元。一次違章停車值多少錢，您自己算算

57、吧。算清了這筆經(jīng)濟(jì)上的賬，也許以后開起車來就會加倍小心了，畢竟誰掙點錢也不容易。白給了別人誰不心疼？新手上路：會用嗎嗎？現(xiàn)在稍微上上點檔次次的車子子都加裝裝了。所所謂就是是常規(guī)制制動裝置置基礎(chǔ)上上的改進(jìn)進(jìn)型技術(shù)術(shù)。它的的工作原原理是，依依靠裝在在各車輪輪上高靈靈敏度的的車輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感感器以及及車身上上的車速速傳感器器，通過過計算機(jī)機(jī)控制。緊緊急制動動時，一一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)某個車車輪抱死死，計算算機(jī)立即即指令壓壓力調(diào)節(jié)節(jié)器使該該輪的制制動分泵泵泄（減減）壓，使使車輪恢恢復(fù)轉(zhuǎn)動動。的工工作過程程實際上上是抱死死松開開抱死死松開開的循環(huán)環(huán)工作過過程，使使車輛始始終處于于臨界抱抱死的間間隙滾動動狀態(tài)，有有效

58、地克克服緊急急制動時時的跑偏偏、側(cè)滑滑、甩尾尾，防止止車身失失控等情情況的發(fā)發(fā)生。對于于的原理理，許多多司機(jī)略略知一二二，但絕絕大多數(shù)數(shù)司機(jī)卻卻不知道道如何使使用。其其實，使使用是否否得當(dāng)，直直接關(guān)系系到行車車安全。以以下是老老司機(jī)總總結(jié)的幾幾點使用用的注意意事項，僅僅供大家家參考：第第一、要要保持足足夠的制制動距離離。當(dāng)在在良好的的路面上上行駛時時，至少少要保證證離前面面的車輛輛有秒秒鐘的制制動時間間，在不不好的路路面上行行駛時，要要留給制制動更長長時間。第二、由于緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導(dǎo)向作用，司機(jī)可以邊剎車邊打方向進(jìn)行緊急避險。第三、不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛汽車時，反復(fù)踩制動踏

59、板會使時通時斷，導(dǎo)致制動效能減低和制動距離增加。實際上，本身會以更高的速率自動增減制動力，并提供有效的方向盤可控能力。第四、但不要忘記轉(zhuǎn)動方向盤。為駕駛員提供了方向盤的可控能力，可它本身并不能完成汽車轉(zhuǎn)向操作。第五、不要在制動時被的正常液壓工作噪聲和制動踏板震顫嚇住。這種聲音和震顫是正常的，且可以讓駕駛員因此而感知正在起作用。第六、車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)沾附在其表面，從而導(dǎo)致傳感器失效或輸給計算機(jī)的信號錯誤而影響系統(tǒng)的正常工作。學(xué)車新手不不用擔(dān)心心闖禍了了剛學(xué)車的“菜鳥”們不用用再擔(dān)心心因操作作錯誤而而闖禍了了

60、。北京京科技大大學(xué)信息息學(xué)院研研制的VVR44駕駛模模擬器據(jù)據(jù)稱可以以讓學(xué)習(xí)習(xí)者在視視覺感受受，操縱縱感受和和運動感感受三方方面都能能找到駕駕駛真車車的感覺覺。在這種種真車改改裝而成成的模擬擬車中。車車前有33米寬的的弧形大大屏幕，駕駕駛員在在車內(nèi)觀觀看車前前屏幕圖圖的水平平視角為為75855，與實實際駕車車的駕駛駛員視角角（800）完全全相同。另另外，學(xué)學(xué)員在踏踏下油門門，離合合器、剎剎車踏板板或操縱縱變速桿桿時，若若油離配配合不好好，加減減擋時機(jī)機(jī)掌握不不好也會會出現(xiàn)像像真車一一樣的熄熄火、闖闖動，效效果和在在真車上上一樣。該模擬器擁有循序漸進(jìn)的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐嘤?xùn)教材，包含有從半聯(lián)動、起步上路、靠