1、176/176施工組織設計1 總體施工組織布置及規(guī)劃編制講明編制依據（1）漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程A1標段施工招標文件；（2）漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程A1標段兩時期施工圖設計文件；（3）招標人澄清的問題及補遺書；（4）施工現場實地勘察獲得的調查資料（5）國家和交通運輸部現行施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準等；（6）我單位的技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗。編制原則表 STYLEREF 3 s 1.1.2 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 編制原則表序號原則內容1全面響應和符合招標文件的原則嚴格按照施工招標文件規(guī)定的編制范圍、內容、技術要求

2、和規(guī)定格式進行編制。遵守招標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、標化、文明施工等的規(guī)定及公路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款等內容。2堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與有用性相結合的原則結合本標工程特點，采納先進的施工技術，采納科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采納國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現設計目標。3百年大計、質量第一的原則堅持質量第一的原則，確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行ISO9001質量標準，確保每個工序、分部工程的質量達到優(yōu)質

3、工程標準的要求，健全質量保證體系，保證實現一次創(chuàng)優(yōu)的目標。4保證工期的原則本項目工程工期緊，質量標準高，工程規(guī)模大，特不是橋梁工程的施工時刻長，對工程工期阻礙大，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采納機械化施工，合理安排施工工序和人員、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置。5堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合治理相結合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，綜合治理，合理調配，采納先進的施工技術，科學安排各項施工程序，突出重點工程和關鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前打算，合理安排各工序之間的銜接。6實現專業(yè)化、工廠化施工的原則建立混凝土攪拌站，改傳統(tǒng)的分散流淌性施工為專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質量。7安全生產，預防

4、為主的原則運用現代科學技術，采納先進可靠的安全預防措施，確保施工過程中生產和作業(yè)人員的安全。8文明施工、環(huán)境愛護的原則實行文明施工，重視環(huán)境愛護，珍惜土地，合理利用，嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設單位對本工程環(huán)境愛護的要求，精心組織、嚴格治理、文明施工，制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化工地”。工程概況概況漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程位于漳州市漳浦縣沙西鎮(zhèn)和云霄縣東廈鎮(zhèn)，線路起點位于漳浦縣沙西鎮(zhèn)埔里村附近，順接沿海大通道漳浦段，上跨漳江灣，設漳江灣特大橋后，在云霄縣東廈鎮(zhèn)效洋村附近接上沿海大通道云霄段，路線全長6.309km。要緊操縱點：沿線村鎮(zhèn)、漳

5、州口國家級紅樹林自然愛護區(qū)、下寨碼頭、漳江橋位的選擇、石礬塔、云霄縣長洋度假村規(guī)劃區(qū)、云霄規(guī)劃港區(qū)等。其中A1合同段起止樁號為K0+000K2+566，路線全長2.566km。其中土石方24.33萬方，防護排水0.57萬方，特大橋1236m/1座，中橋87.5m/座，涵洞8道，平面交叉2處。北側引橋全長920m，跨徑布置為23*40m；主航道橋長316m，跨徑布置為83+150+83m；埔里中橋長87.5m，跨境布置為4*20m。表 STYLEREF 3 s 1.2.1 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 本標段要緊工程數量表序號工程項目單位工程量1路基工程挖方m30填方m3243341

6、軟基處理土工格柵m2130124樁頂碎石層m332531水泥攪拌樁m2881902路面工程15cm厚級配碎石墊層1000m240.4820cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石1000m239.3736cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石1000m238.238cm厚AC-25粗粒式瀝青層1000m236.356cm厚AC-20中粒式改性瀝青層1000m236.024cm厚AC-13改性瀝青層1000m235.893橋梁工程樁基礎根182承(橋)臺個11墩柱座58蓋梁個52預制空心梁(20m)片96預制T梁(40m)片322本項目路基寬32.0m，按雙向六車道設置，其中中央分隔帶寬3.0m，行車道寬63.75m，兩側硬路肩

7、各寬2.5m，兩側土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設2.5%橫坡，土路肩設4%橫坡。要緊技術標準表 STYLEREF 3 s 1.2.2 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 主線要緊技術標準名稱主線備注公路等級一級公路設計時速(Km/h)80路基寬度(m)32平曲線最小半徑(m/處)750/1最小緩和曲線長度(m)150最大直線長度(m)772.880平曲線長度占路線總長(%)46.09最大縱坡度(%/處)2.2/1最短坡長(m)360凸型豎曲線最小半徑(m/個)22000/個凹型豎曲線最小半徑(m/個)12000/個橋梁車輛設計荷載公路I級橋梁橋面凈寬(m)2*15

8、.75自然狀況地形地貌本項目位于福建省東南部，處于博平嶺山脈的東南側丘陵地帶及濱海沖海積小平原。沿線穿越的地貌單元要緊為沖海積平原，海底高程一般為-55m，地形平緩，為海相沉積平原，沿線多被開墾為稻田、魚塘等。要緊由海積粘土、粉質粘土、砂、淤泥組成。氣象（1）氣溫本項目為東亞季風氣候，屬南亞熱帶季風海洋性氣候，夏無高溫炎熱，冬無嚴寒冰凍。季風較為明顯，冬季多為東北風，夏季多為西南風。區(qū)域內多年平均氣溫21.2，極端最高氣溫38.2，累年極端最低氣溫3.8。（2）降水項目所在區(qū)域多年平均降水量為1065.3mm，降水日為113d，全年降水要緊集中在58 月份，5個月總降水量占全年的62%,11月

9、至翌年2月，其降水量較少，僅占全年的9%。（3）風況工程區(qū)內年平均風速7.2m/s ，常風向為東北向。其頻率為26%，其次是東北東向，頻率為22%。強風向為東北至東北東向，其最大風速約40 m/s。每年夏秋兩季為臺風盛行季節(jié)，臺風在福建境內登陸平均每年為2.03次，每年以7-9月為臺風多發(fā)季節(jié)。臺風發(fā)生時，風力一般達到8-12級，實測瞬間風速可大于40m/s，臺風平均持續(xù)天數為2.5天，最長持續(xù)天數為6天。（4）霧況每年35 月為霧季，每月霧天為2-8天。一般在清晨起霧，10 時前后消逝，平均年霧日22天，最多的年份達46天。地質情況擬建場地位于閩東火山斷坳帶次一級構造單元之閩東南沿海構造帶中

10、段，呈北東向長條狀分布，西以長樂-東山斷裂帶為界，與屏南-梅林斷陷帶、周寧-華安斷隆帶、福鼎-云霄斷裂帶相鄰，東臨臺灣海峽，北起馬祖，堆積了巨厚的中性-酸性火山熔巖及火山碎屑巖，構成了本區(qū)的要緊覆蓋層。依照鉆探揭露，擬建場區(qū)自上而下由填石、素填土、填砂、淤泥、淤泥混砂、粉質粘土、中粗砂、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、砂礫狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖等組成。工程建設條件運輸道路本項目交通便捷，有G15高速、省道S201、縣道X521及鄉(xiāng)村公路等，運輸條件便利。為便于施工，擬以待建道路為干線，各要緊施工工點處為支線，為減少占地為原則，盡量在道路紅線范圍內修建一條寬度不小于4.5

11、m的便道、便橋。為確保雨季通暢,便道兩側設置臨時排水溝。筑路材料本工程項目沿線或周邊分布有較優(yōu)良的天然筑路材料，儲量豐富，交通較方便，如云霄縣東廈鎮(zhèn)芒果林碎石場，差不多能夠滿足公路建設的需要。施工用水施工用水從附近村鎮(zhèn)接入自來水，通過自建蓄水池供施工使用，嚴禁使用海水或在項目區(qū)域打井取水。施工用電沿線電力資源較豐富、供應情況良好，工程用電與地點電力部門協(xié)商解決，同時自行預備發(fā)電機，以備工程急需。工程特點、難點及施工對策工程特點、難點通過對招標文件及圖紙等認真閱讀分析，并經實地現場踏勘，本標段要緊特點與難點為：表 STYLEREF 3 s 1.3.1 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 工

12、程特點、難點分析序號特點、難點特點描述與分析1主橋樁基礎平均深度60m，施工過程操縱難度大主橋海上鉆孔灌注樁24根，平均深度60m，最深72m，樁徑2.2m，需穿過淤泥、粉質粘土、中砂、全風化花崗巖、砂礫狀強風化花崗巖等多個地層，地質條件復雜，易發(fā)生塌孔、縮徑等質量問題，施工難度大。2鋼板樁圍堰施工水中承臺，零污染施工操縱難度大漳江灣及紅樹林愛護區(qū)施工環(huán)保要求高，水中承臺施工鋼板樁插打以及承臺澆筑應減少對水土的擾動同時幸免出現混凝土漏漿等情形，防止污染水域。3海洋環(huán)境對大橋工程基礎防腐蝕耐久性要求高海洋環(huán)境中氯鹽侵蝕嚴峻阻礙結構長期安全和使用壽命，鋼筋的銹蝕是引起混凝土破壞的重要因素，因此需要

13、針對海洋施工環(huán)境特點制定相應的防腐措施。4預制梁片架設在多風海域環(huán)境下施工，安全風險高北側引橋共投入兩套跨徑40m架橋機進行施工，架橋機體積大，拼裝、前移、吊裝、拆除等，受施工海域多大風阻礙，安全風險高。5毗鄰紅樹林愛護區(qū)、漁業(yè)資源愛護等，環(huán)保、水保要求高項目毗鄰漳江灣紅樹林愛護區(qū)、漁業(yè)資源愛護等，施工期間，應采取嚴格的措施，確保施工對紅樹林、漁業(yè)資源、水域等無阻礙，環(huán)保、水保要求高，投入大。6臺風、降水阻礙大，有效作業(yè)期短工程所處區(qū)域降水日113d，降水集中于58月份，工程區(qū)域內臺風阻礙較大，要緊集中于79月。雨期和大風對路基、橋涵等施工阻礙大。7大型機械設備多，組織治理難度大本工程擁有海上

14、深孔樁基礎、梁片預制、大跨徑架橋機梁片架設、攪拌樁軟基處理、路基施工、水穩(wěn)攤鋪、防護與綠化等眾多分部分項工程，需要配備大型鉆孔設備、大跨徑架橋機、龍門吊、路基填筑機械、水穩(wěn)攤鋪設備、混凝土與水穩(wěn)拌合站等大型設備，組織與治理難度大。施工對策針對本項目的工程特點與難點，特采取以下施工對策，確保工程質量和工期。表 STYLEREF 3 s 1.3.2 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 施工對策表序號施工對策施工對策描述1針對海上鉆孔灌注樁施工特點編制專項施工方案，施工前先試樁施工，確保樁基施工質量。 施工前進行試鉆孔，獵取相關施工技術參數并依照遇到的問題擬定相應的技術措施及對策，有針對性的完

15、善專項施工方案2成立承臺施工防滲漏技術專家小組。選派有豐富海上承臺施工經驗的技術專家組成小組針對施工海域的地質條件以及水文條件等制定專項方案以防止承臺施工過程中混凝土泥漿等因滲漏而污染水域3研究耐久性混凝土通過原材料的選擇與配合比研究，采納有優(yōu)異的抗氯離子侵蝕能力的高性能混凝土應用于本程4成立上部技術專家小組，編制架橋機重難點專項施工方案，并組織專家論證，經業(yè)主、監(jiān)理工程評審通過后方可施工從公司內部抽調類似工程經驗豐富的工程師成立技術專家小組，針對本標段上部結構跨度較大、臺風和暴雨阻礙頻繁等特點編寫專項施工與安全施工，并組織專家論證，并經業(yè)主、監(jiān)理工程師評審通過后，方可組織施工，并嚴格按方案施

16、工。5設立環(huán)保專項資金，加大環(huán)保教育宣傳，確保施工對項目區(qū)域紅樹林、水域、漁業(yè)資源等無阻礙對項目區(qū)域的紅樹林、水域、漁業(yè)資源等的愛護是本標段重中之重的工作，通過設立環(huán)保專項資金，并確保?？顚Ｓ?，通過加大環(huán)保教育宣傳，因地制宜采取嚴苛的環(huán)保措施，確保施工對項目區(qū)域紅樹林、水域、漁業(yè)資源等無阻礙。嚴控施工污水和泥漿排放，做好施工臨時場地。6及時掌握氣象信息，加強災難性天氣的防范工作為了保證整個工程的順利進行，我公司將防汛作為安全防范重點，專門成立了防汛防臺組織機構，及時掌握氣象變化，明確防臺防汛重點和目標，全面負責防汛搶險預案的制定與實施；負責施工過程中的安全隱患檢查，監(jiān)督落實整改措施；負責防汛搶

17、險設備、物資預備，以及實施中的應用治理；負責抗洪期間的生活、食品保障；負責突發(fā)事件緊急情況下的搶救工作；負責突發(fā)事件的調度指揮，對內對外的協(xié)調工作。7加大機械、設備、周轉材料的投入依照施工需要，本項目打算投入大量施工機械設備。施工設備治理設一名主管安全機械的副經理，全面負責施工現場的機械治理和安全生產；打算投入大塊定型鋼模板、鋼管、型鋼等各種周轉材料。并提早進行水路、陸路交通調研和供貨渠道調研，做到心中有數。總體施工部署施工組織機構設置漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程A1合同段項目經理部漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程A1合同段項目經理部項目經理項目經理項目副經

18、理項目總經濟師項目總工程師項目總會計師工程部安保部試驗室行政部材設部勞財部經營部質檢部項目副經理項目總經濟師項目總工程師項目總會計師工程部安保部試驗室行政部材設部勞財部經營部質檢部檔案組技術組設備組材料組測量組人事財檔案組技術組設備組材料組測量組人事財務勞資綠化交安工區(qū)路基路面工區(qū)綠化交安工區(qū)路基路面工區(qū)橋梁工區(qū)預制工區(qū)講明：1、為履行本合同實施，成立漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程A1合同段項目經理部，統(tǒng)一負責對外聯(lián)系，進行施工進度、質量和安全操縱，并使各職能部門和施工隊伍有機協(xié)作，實行統(tǒng)一治理。2、項目經理部設立七部一室，即：工程部、質檢部、經營部、材設部、勞財部、安保部、

19、行政部、試驗室。3、依照施工進度和施工順序要求，設置四個工區(qū)。路基路面工區(qū)負責本合同段內路基土石方、防護排水、市政管線綜合、涵洞、雨污水工程、路面及附屬結構的施工；橋梁工區(qū)負責本合同段橋梁及其附屬結構的施工；綠化交安工區(qū)負責本合同段綠化工程、交通工程、道路照明工程的施工；預制工區(qū)負責本合同段內的T梁與空心板梁預制與架設工程的施工。4、進場后立即成立各相關機構，負責整個過程廉政建設、質量、安全、環(huán)境愛護和精神文明建設的監(jiān)督與治理，充分發(fā)揮各機構作用。圖 STYLEREF 3 s 1.4.1 SEQ 圖 * ARABIC s 3 1 項目組織機構圖我單位若能中標，將依照本合同段的具體特點，嚴格實行

20、項目法組織施工，組建漳州沿海大通道(縱一線)漳江灣特大橋及連接線工程A1合同段項目經理部，作為本合同段駐現場的治理機構，全面組織實施合同范圍內工程的施工治理，并與建設、設計、監(jiān)理單位通力配合，搞好組織協(xié)調工作，保證工程的順利進行。項目部設七部一室：工程技術部、質檢部、經營部、勞財部、材設部、安保部、行政部、試驗室。具體詳見擬為本合同段設立的組織機構圖。施工任務劃分依照本合同段工程實物工程數量、工期要求，結合本投標人綜合實力及現場具體情況，為充分發(fā)揮動態(tài)治理，彈性編制、靈活組織、實現平行、流水、交叉作業(yè)，擬將本段工程劃分為四個工區(qū)進行施工，即路基路面工區(qū)、橋梁工區(qū)、綠化交安工區(qū)、預制工區(qū)。路基路

21、面工區(qū)：負責本合同段內路基土石方、專門路基處理、防護排水、市政管線綜合、管涵工程、雨污水工程、路面及附屬結構的施工。路基工區(qū)施工內容包括：本標段內的施工便道修建與維護、清表、路基開挖、路基填筑、專門路基處理、防護排水、管涵、雨污水工程、市政管線、路面及附屬結構等的施工。橋梁工區(qū)：負責本合同段浦里中橋、北側引橋、主航道橋工程的施工。橋梁工區(qū)施工內容包括：橋梁基礎及下部、橋梁上部結構以及附屬結構的施工。綠化交安工區(qū)：負責本合同段綠化工程、交通、道路照明工程的施工。預制工區(qū)：負責本合同段內的空心板梁、T梁的預制與安裝的施工。施工總體進度打算工期目標及進度打算體系分解（1）工期目標依照招標文件的要求，

22、工期為36個月。打算開工日期：2015年12月20日（暫定，以實際開工令寫明的時刻為準）。（2）進度打算體系分解依照工程進度打算要求，合理劃分施工時期，并對各施工時期進行分解，突出關鍵線路、突出操縱節(jié)點。施工中針對各施工時期的重點和有關條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現流水作業(yè)，做到連續(xù)均衡施工，做好人工、機械、材料的綜合平衡，確保施工期操縱點的實現。依照施工任務，將本標段工程劃分為四個工區(qū)：橋梁預制工區(qū)、橋梁工區(qū)、路基路面工區(qū)及綠化交安工區(qū)，同時依照施工總體部署和網絡打算要求，將進度打算體系進一步分解，使其更為明確，更為具體。同專業(yè)、同工種的施工任務由項目經理部統(tǒng)一調度，不同專業(yè)

23、或不同工種之間的任務，要加強施工作業(yè)層治理。進度總體目標和預備期、總體進度安排（1）進度總體目標施工總體安排為以確保工期為核心，科學治理，精心組織、統(tǒng)籌安排，實施動態(tài)治理，統(tǒng)一協(xié)調的措施，保證各施工工區(qū)高效運行，確保各項資源暢通無阻，安全、優(yōu)質的完成大橋的建設。（2）關鍵線路本合同段漳江灣特大橋主通航橋施工是本項目的關鍵線路，施工難度大，施工工期長，圍繞該主通航橋施工的線路為本合同的關鍵線路。（3）總體進度安排本工程預備期、施工期重大節(jié)點目標操縱見下表。表1.4.3-1 節(jié)點工期及里程碑序號工作目標任務開始時刻完成時刻1施工預備1.1施工工藝及方案評審2016.1.15依照業(yè)主有關規(guī)定，盡早進

24、行評審1.2項目部駐地規(guī)劃建設2015.12.202016.1.301.3各施工工區(qū)規(guī)劃建設2016.1.12016.1.301.4預制場地建設及改造2016.5.12016.7.301.5機械設備預備及進場2016.1.15應對各分部分項工程，考慮一定的提早量進場，以及考慮一定的延后量退場1.6首件制認證2016.1.30依照業(yè)主有關規(guī)定，盡早進行評審1.7技術工種考核及認證2016.1.1依照業(yè)主有關規(guī)定，盡早打算進行2施工2.2漳江灣特大橋北引橋樁基礎施工2016.2.12017.5.10承臺、系梁施工2016.6.12017.9.30墩臺、帽梁施工2016.7.12017.10.31梁

25、體預制2016.10.12018.6.30梁體安裝2016.9.152018.7.31濕接縫與橋面系2018.1.12018.9.302.3主航道橋樁基礎施工2016.2.12016.10.31承臺施工2016.11.12017.1.31墩柱施工2017.2.12017.5.150#塊預制2017.5.152017.9.30梁體懸澆施工2017.10.12018.6.30合龍段施工2018.7.12018.8.312.4路基工程專門路基處理2016.2.12016.12.10路基土石方工程2016.2.12017.9.30路基防護及排水2016.2.12017.11.302.5綜合管線綜合管線

26、2018.5.12018.11.302.6路面工程路面底基層、基層2017.10.12018.6.30路面面層2017.12.12018.9.302.7交安設施及綠化工程交安設施2018.10.12018.11.30綠化工程2018.5.12018.10.312.8照明工程照明工程2018.09.012018.11.302.9竣工驗收及其他其他2018.10.12018.12.20施工總體進度打算施工總體進度打算詳見附表一。人員、設備、材料使用打算勞動力投入打算勞動力組成依照本合同段工程規(guī)模大、種類多、工期緊、機械化施工程度高的施工特點，結合工程專業(yè)特點和現代人力資源治理理論，以充分發(fā)揮和調動

27、每個人的勞動積極性，在勞動組織方面進行合理安排，科學籌劃，動態(tài)治理，實行平行流水交叉作業(yè)。為提高勞動工效、保證施工進度及工程質量，結合工程特點，打算安排樁基礎、墩臺、移動模架現澆箱梁、路基填挖等專業(yè)施工隊伍以及測量、水電、機械等專業(yè)人員到本工程施工。工區(qū)班組將以熟練技術工人為骨干組成，充分發(fā)揮各專業(yè)優(yōu)勢，工種配備齊全。要緊工種有：測量工、試驗工、裝吊工、鋼筋工、木工、混凝土工、水電工、電焊工、架子工、機械操作工、司機、機修工、張拉工、普工等。勞動力打算表見“附表六 勞動力打算表”。人員動員周期及到場方法表 STYLEREF 3 s 1.5.1 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 人員進場

28、動員周期表名 稱動員周期及到場時刻（天）運輸方法治理人員53天內公司召集要緊治理人員到公司集合并完成崗前動員，乘坐汽車到達項目所在地。技術人員7從各臨近完工項目抽調經驗豐富技術人員前往，乘火車、汽車到達公司，再由公司統(tǒng)一安排車輛前往項目所在地。測量人員7實驗人員7先期施工作業(yè)組10各施工作業(yè)組按工程進度合理安排進場，統(tǒng)一乘坐火車到達漳州或廈門，再通過項目部安排汽車送往項目所在地。設備使用打算要緊機械設備及進場打算擬投入本標段工程的要緊施工機械設備見表1.5.2-1。表 STYLEREF 3 s 1.5.2 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 要緊施工機械設備配備打算表序號設備名稱型號規(guī)格

29、國不產地制作年份額定功率(KW)生產能力數量（臺）可能進場時刻小計其中自有新購租賃1打樁船汕航工02號6250ZC汕航工2013150t1艘1艘中標后20天2振動錘ICE V360美國20107832000KN1臺1臺中標后20天3振動錘DZ150國產2013150350KN1臺1臺中標后20天4鉆機KTY3000山東濟南2010200最大直徑3m25臺25臺中標后20天5空壓機4L-20/8國產2011208m35臺5臺中標后20天6履帶式起重機QUY80遼寧撫順201421580t4臺2臺中標后20天ZLJ5310JQZ50中聯(lián)重工201319350t2臺7龍門吊MGHZ80鄭州中建201

30、280t3臺2臺中標后1個月MGHZ10鄭州中建201410t1臺8架橋機YCW30B-160柳州力天2013160t2套2套中標后12個月9移梁小車SA3C1成都201380150t2輛2輛中標后12個月10塔吊QTZ250國產201145250t.m5臺5臺中標后6個月11掛籃國產20132對2對中標后6個月12智能張拉壓漿設備HBT80C-1818三一重工201316087m3/h2套2套中標后1個月13全站儀TCA2003德國徠卡20121臺1臺中標后20天14GPSR98T中國20111套1套中標后20天15平地機F205天工201314745t1臺1臺中標后20天16瀝青攤鋪機VO

31、LVO瑞典20113509M22中標后6個月17水穩(wěn)攤鋪機WTU95三一重工2013140攤鋪寬度9.5米2臺2臺中標后6個月18混凝土拖泵BPM-2000馬可波羅201423400-2000mm2臺2套中標后20天19數控鋼筋彎曲機先鋒12C天津建科2014202臺2臺中標后20天20彎箍機YGTB-32濟寧永特201414 2臺2臺中標后20天21汽車吊QUY25A遼寧撫順2013128 25t2臺2臺中標后20天22裝載機XG951-福建龍工20141603m36臺6臺中標后20天23挖掘機PC220-6日本小松20142281.0m32臺2臺中標后20天24壓路機HD130美國悍馬20

32、1398 15t2臺2臺中標后20天XP301廈門圣馬2013132 30t2臺2臺25混凝土罐車AH5256GJB9安徽星馬20143369m310臺5臺5臺中標后20天26混凝土拌和站HB37A國產201329460m3/h1套1臺中標后一個月27自卸汽車ZZ3256M4646F重汽濟南201321315m38輛8輛28水穩(wěn)拌和設備WDB600山東青州2013150600t/h1套1套中標后三個月29灑水車星馬425C國產20141輛1輛中標后20天30箱式變壓器SC(B)11-800上海鼎新2013800800KVA4臺2臺中標后20天SC(B)11-630630630KVA1臺DM25

33、0S250250KVA1臺31柴油發(fā)電機HYPERLINK /a/cpzs/znyjxt/27.htmlLJ-YJB1西安璐江20135.5250KW2套2套中標后20天32壓漿設備HYPERLINK /a/cpzs/znzlxt/15.htmlLJ-ZL01西安璐江20132260Mpa2套2套中標后20天33平板車SA3C1成都2013801輛1輛中標后20天34瀝青灑布車CZL5102GLSE杭州20095000L1輛1輛中標后20天要緊材料檢測、實驗儀器配置打算投入本工程的材料試驗、質檢儀器設備、測量設備要緊由公司總部依照本項目施工方案和工期要求調配，部分新購。試驗檢測設備依照工程進度

34、安排進場，開工前期急需的部分測量、檢驗儀器將在進場10日內運達現場。依照本工程的工作內容，我公司打算投入路基、橋涵等相應的試驗檢測設備。擬投入本合同工程的要緊試驗檢測設備見下表：表 STYLEREF 3 s 1.5.2 SEQ 表 * ARABIC s 3 2 要緊材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱型號規(guī)格數量國不產地制造年份用途備注1全站儀TCR12011臺徠卡2013用于測量GTS-721/OP1臺托普康2014用于測量2周密水準儀DNA034臺徠卡2014用于測量3經緯儀DT-02CL1臺科力達2013用于測量4鋼筋試驗設備2套滄州鑫科2013用于鋼筋試驗5土工試驗設備2套浙

35、江辰鑫2013用于土工試驗6混凝土抗折機DKZ-50002臺浙江辰鑫2013用于力學試驗7壓力機YE-2000C3臺浙江辰鑫2014用于力學試驗8混凝土坍落度儀TLY-110臺浙江辰鑫2013用于混凝土坍落度試驗9水泥稠度儀SG1454臺浙江辰鑫2013用于水泥試驗10混凝土抗?jié)B儀HP-4.0數顯2臺浙江辰鑫2013用于外業(yè)試驗11烘箱101-34臺上海瀘南2013用于化學分析儀器、試劑及集料試驗12電子秤100kg/5g4臺浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土試驗13電子天平5000kg/1g4臺浙江辰鑫2014用于水泥及混凝土試驗3000kg/0.1g4臺200kg/0.01g4臺14集料篩3

36、003套浙江上虞2015用于集料試驗15鋼筋打點機4臺天津路達2013用于材料試驗16標準養(yǎng)護箱TLD-YH40B4臺泰安路達2013用于水泥及混凝土試驗17水泥凈漿攪拌機NJ-160A2臺泰安路達2013用于水泥及混凝土試驗18水泥膠砂振實臺ZT-962臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗19水泥膠砂攪拌機JJ-52臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗20石料磨耗機DM-22臺無錫華南2013用于材料試驗21水泥電動抗折機DKZ-50002臺無錫建材2013用于水泥及混凝土試驗22混凝土攪拌機TLD-SJ151臺泰安路達2014用于水泥及混凝土試驗23混凝土振動臺TLD-1001臺泰安路

37、達2014用于水泥及混凝土試驗24無側限抗壓強度儀2臺無錫華南2013用于土工試驗25回彈儀2C3-A6臺浙江辰鑫2013用于混凝土回彈試驗26碳化深度儀2套滄州中德2013用于水泥及混凝土試驗27鉆芯機HZ-204臺浙江臺州2013用于外業(yè)試驗28GPSHIPer IIG1套拓普康2014用于操縱測量29重型擊實儀BJ-31臺北京濟威2014用于土工試驗30萬能材料試驗機WE-1000B1臺無錫中科2013用于材料試驗31雷氏夾測定儀LD-501臺浙江辰鑫2014用于水泥試驗32雷氏夾10臺無錫錫儀2014用于水泥試驗33灌砂桶1505套無錫錫儀2013用于現場試驗34環(huán)刀200cm3100

38、個浙江辰鑫2014用于現場試驗35鋼筋愛護層測定儀DTGW-1A1臺北京大地2013用于金屬材料試驗36泥漿比重計NB-13臺上海雷韻2013用于現場試驗37泥漿含沙量測定儀CJDZ-A-13臺北京中慧2013用于現場試驗38泥漿失水率測定儀NS-13臺上海昌吉2013用于現場試驗39泥漿粘度計1006型3臺杭州三思2013用于現場試驗材料使用打算本標段要緊工程材料，將依照施工進度打算安排分批進場，保證施工需要。依照我公司的物資治理經驗，對本標段的材料治理實行統(tǒng)一領導，分級負責。即項目經理部統(tǒng)一打算，物資配送中心統(tǒng)一供應，項目材料設備部現場統(tǒng)一治理的治理模式。施工總平面布置及工地標準化建設總平

39、面布置原則為提高工程質量，便于施工治理，依照招標文件要求和現場施工條件，場地布置時遵循以下原則：表 STYLEREF 3 s 1.6.1 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 現場平面布置圖原則表序號原則1施工平面布置應嚴格操縱在建筑紅線之內。2平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。3盡量利用原有建筑物或構筑物。4合理組織運輸，保證現場運輸道路暢通，盡量減少二次搬運。5各項施工設施布置都要滿足方便施工、安全防火、環(huán)境愛護和勞動愛護的要求。6在平面交通上，要盡量幸免土建、安裝以及其他各專業(yè)施工相互干擾；7符合施工現場衛(wèi)生及安全技術要求和防火規(guī)范。8現場布置有利于各子項目施工作業(yè)。9考慮施工場

40、地狀況及場地要緊出入口交通狀況。10結合擬采納的施工方案及施工順序。11滿足半成品、原材料、周轉材料堆放及鋼筋加工需要。12滿足不同時期、各種專業(yè)作業(yè)隊伍對宿舍、辦公場所及材料儲存、加工場地的需要。13各種施工機械既滿足各工作面作業(yè)需要又便于安裝、拆卸。工地標準化建設本項目依照交通部和福建省標準化相關要求，并將結合我公司在工地標準化建設的豐富經驗，從治理行為、工地建設、施工工藝、過程操縱和施工成果五個方面，切實解決目前工程施工過程中出現的質量通病和安全問題，將文明施工及環(huán)境愛護工作做到常態(tài)化。項目經理部項目經理部：項目部設置在K1+150左側160m，占地面積約6000，項目部嚴格按標準化施工

41、要求進行建設，辦公區(qū)、住宿區(qū)、綠化區(qū)、食堂、停車場、衛(wèi)生間等使用面積均滿足標準化施工要求，且配備齊全，功能劃分科學合理。工地試驗室實驗室嚴格按照標準化施工要求進行建設，場區(qū)各功能室劃分齊全，檢測儀器先進可靠，配備齊全。砼拌和站本合同橋梁工程規(guī)模大，混凝土方量多，結合標準化施工要求及本標段工程特點，本標段共設置1座大型拌和站，負責本標段砼的拌和及運輸。拌和站設置在K1+200左側200m，占地面積約8000。拌和站嚴格按照標準化施工要求進行建設，劃分生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等，場區(qū)功能劃分齊全，排水暢通，并按要求進行場地硬化。鋼筋加工場本合同段設置1座大型鋼筋加工場，設置在K1

42、+200左側250m，占地面積約4000。鋼筋加工場配備1臺10t龍門吊、數控鋼筋彎曲機及數控彎箍機，并嚴格按標準化施工要求進行建設。水穩(wěn)、瀝青拌合站 設置在K1+250左側300m，占地15000m2。水穩(wěn)拌和站采納強制式自動計量、計算機自動操縱的拌和機，配置五個集料倉和兩個水泥儲存罐，自動補水器加水，拌和能力600t/h。工程治理目標工期目標本工程打算工期為36個月，打算開工日期：2015年12月20日（暫定，以實際開工令寫明的時刻為準）。我部承諾嚴格執(zhí)行合同進度打算，對工作量打算和形象進度打算分不操縱，確保工程在預定的工期內交工，具體關鍵節(jié)點完成時刻見下表：質量目標質量達到公路工程質量檢

43、驗評定標準（JTGF80/1，2-2004）的合格標準，同時交通監(jiān)控工程必須通過相關主管部門驗收合格。我公司承諾：完全響應業(yè)主質量要求，建立健全質量保證體系，加強施工各環(huán)節(jié)管控，確保工程質量目標的實現。安全目標本項目的安全生產目標：合同實施期間嚴格落實好安全生產“五項制度”，確保無重大安全責任事故。我公司承諾將加強對重大危險源的治理，建立健全安全生產風險評估和應急能力評估制度。重點開展公路水運工程“平安工地”創(chuàng)建達標活動，按照交通運輸部公路水運工程“平安工地”考核評價標準，經常性的開展安全生產自查和安全隱患排查，確保安全目標實現。環(huán)境愛護目標采取有效措施防止污染海域及紅樹林愛護區(qū)，幸免造成施工

44、水域及紅樹林愛護區(qū)、漁業(yè)養(yǎng)殖生態(tài)環(huán)境污染破壞。減少陸域生態(tài)破壞，減少水土流失，減輕施工流域環(huán)境的污染。減少污水排放量；降低噪聲和揚塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣排放和施工廢物定點棄置，減少和消除向江河排放污染物質；操縱原材料對來源的環(huán)境阻礙；減少施工對大氣的污染，做好紅樹林愛護工作。實現外界向業(yè)主的零投訴。文明施工目標文明施工目標明確，體系健全，措施得力；施工現場井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標志標牌齊全；尊重民風民俗，遵守地點法規(guī)，禮貌待人，文明用語；加強施工治理，爭創(chuàng)福建省文明示范工地。要緊工程項目的施工方案、方法與技術措施本標段測量方案測量組織機構為了做到測量成果準確無誤，本項

45、目堅持二級治理，并配備經驗豐富的技術人員和周密的測量儀器。項目測量隊進行日常施工放樣，并安排專業(yè)人員對測量工作進行檢查、復核。公司測量隊負責布置加密操縱點，復測導線點和水準點。首級施工操縱網、加密網復測及一、二級加密網建立施測首級施工操縱網、加密網復測采納GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測量作業(yè)模式，按全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T 18314-2009）C級GPS操縱網的要緊技術要求進行首級施工操縱網復測。GPS衛(wèi)星定位外業(yè)觀測前，先編制GPS衛(wèi)星可見性預報表，依據預報表制定觀測打算，選擇GDOP值小且在時段內穩(wěn)定、衛(wèi)星方位分布合理、衛(wèi)星數多的時段進行觀測，及時進行觀測數據處理、質量分析以及GP

46、S操縱網嚴密平差計算。岸上水準點復測采納周密水準儀幾何水準方法，按照國家二等水準規(guī)范要求進行。海中平臺上水準點的復測采納全站儀三角高程法來進行，同時采納GPS擬合高程進行校核。若首級施工操縱網、加密網復測成果不符或不足，則進行補測，復測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心，經核查批準后，方可進行一、二級加密操縱網點的建立及施測。一、二級加密操縱網建立及施測依照施工時期、施工部位、施工精度要求進行一、二級施工操縱網加密。一、二級施工加密操縱網采納三等水準聯(lián)測，其其高程精度為：每公里全中誤差6mm；平面施測精度為：最弱相鄰點點位中誤差應小于10mm。承臺以上上部結構放樣時，精度要求相對較高，需要在已竣工

47、的承臺、墩上設置一、二級加密操縱點，以便采納GPS靜態(tài)定位作業(yè)模式和全站儀三維坐標法等多種方法來進行放樣定位，相互校核。定期、不定復測一、二級加密操縱網。一、二級加密網復測時刻最長不超過三個月，并將一、二級加密操縱網復測成果上報監(jiān)理工程師以及測控中心。本標段工程要緊施工測量方法表2.1.3 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 本標段工程測量方法分項名稱測量操縱方法樁基測量依照圖紙?zhí)峁┑臄祿怂銟痘行淖鴺?，坐標核算成果由兩人以上核對無誤后報測量監(jiān)理工程師審批。樁基中心坐標采納全站儀進行三維坐標法放樣，利用至少3個以上平面操縱點進行點位校正。承臺測量使用全站儀極坐標法測量承臺底4個角點或測

48、量承臺底十字中心線操縱點。墩柱測量計算縱橫軸線（即十字線）坐標。認真復核墩頂高程，使用全站儀極坐標法測出墩柱底部十字中心線操縱點，用水準儀測量墩柱頂面的高程，用全站儀正倒鏡法取中值校核。支座墊石測量依照施工圖提供數據計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。找出墩柱相對應的支座型號?，F澆箱梁測量用加密操縱點架設全站儀與水準儀來操縱箱梁的軸線與梁頂高程，在已完工箱梁頂布設加密操縱點用來架設儀器操縱箱梁施工的軸線與頂部高程。防撞護欄測量依據曲線要素，計算防撞欄內邊緣坐標，直線段以每5米 測設對稱平面操縱點，曲線段以每2.5米測設平面操縱點。本標段試驗實施方案試驗室制度我公司嚴格執(zhí)行國家頒布的各

49、種試驗規(guī)程、規(guī)范，認真貫徹執(zhí)行公司質量體系文件，本著實事求是、認真負責的態(tài)度，真實、可靠、及時、準確地為工程提供試驗檢測依據。海工混凝土耐久性研究海工高性能耐久混凝土現代海洋工程對結構的使用壽命提出了更高的要求，海洋環(huán)境下混凝土結構的耐久性要緊是由氯離子侵蝕引起鋼筋銹蝕所導致的結構破壞，高性能混凝土因具有優(yōu)異的抗氯離子侵蝕能力而逐步應用于大型海洋工程，相關于一般混凝土，海工混凝土要緊有以下特點：（1）高耐久性、高體積穩(wěn)定性；（2）較高的工作性能；（3）高摻量、多組格外摻料；（4）低水膠比；（5）低水化熱、較低的升和氣降溫速率。海域工程混凝土施工的特點本標段屬于海域施工，橋址處易受到臺風、龍卷風

50、、霧、雷、暴雨等災難性天氣的阻礙，混凝土構筑物因侵蝕破壞嚴峻。因此海域砼施工對結構物各部位防腐提出了較高要求。海工混凝土耐久性阻礙因素分析阻礙海工混凝土耐久性的要緊因素大致能夠分為以下幾點：（1）用水量大、水灰比高，因而導致混凝土的孔隙率專門高，毛細孔是水分、各種侵蝕介質、氧氣、二氧化碳及其它有害物質進入混凝土內部的通道，引起混凝土耐久性的不足。（2）在水化物中還有數量專門大的游離石灰，它的強度極低、穩(wěn)定性極差，在侵蝕條件下，是首先遭到侵蝕的部分。針對阻礙混凝土耐久性的因素，在施工中應采取以下措施： 在配比設計中，提高混凝土抗碳化能力。 防止混凝土的凍融破壞。要緊措施是降低水灰比、加引氣劑。

51、預防侵蝕性介質的腐蝕。措施是限制水灰比，保證最低水泥用量，摻入適量優(yōu)質摻和料（粉煤灰、磨細礦渣、硅灰）等。 減輕混凝土堿集料反應。我國水泥中普遍摻有15%以上碎礦渣、粉煤灰、沸石粉等混合料，有效抑制了可能發(fā)生的堿集料反應。 提高海工混凝土耐久性的技術途徑（1）提高海工混凝土耐久性應遵循的一般原則：選用質量穩(wěn)定并有利用改善砼抗裂性能的水泥和集料；在砼中摻入活性礦物摻和料；適當降低砼的水膠比，在砼中添加引氣劑和減水劑，提高抗凍性能；確保鋼筋砼愛護層厚度和使用與主體結構砼性能相同或高于主體砼墊塊；保證新拌砼能及時養(yǎng)護并有適當養(yǎng)護時刻等。（2）結合本工程的施工特點，為了提高砼耐久性可采取以下措施： 原

52、材料的選取a 、水泥采納強度不低于42.5級，且符合通用硅酸鹽水泥（GB175）標準要求。b、粉煤灰和礦粉技術指標應 滿足用于水泥和混凝土中?；郀t礦渣粉中 S95 級礦粉要求。c、海工耐久混凝土的細集料細度模數為2.92.6。砂中的含泥量小于2.0%，泥塊含量小于0.5%，水溶性氯化物折合氯離子含量不超過集料的0.02%。d、海工耐久混凝土的粗集料含泥量、泥塊含量、牢固性質量損失、水溶性氯化物折合氯離子含量均滿足設計要求。e、外加劑使用聚羧酸系高效減水劑，減水率大于25%。 優(yōu)化混凝土配合比a、關于樁基砼，砼配合比應嚴格操縱坍落度損失，確保砼的順利灌注。b、主橋輔助墩和過渡墩承臺，應以大體積

53、混凝土配合比設計的要求進行優(yōu)化。臨時工工程設計與施工組織方案施工便道為便于吊車、混凝土輸送車、混凝土泵車的作業(yè)，保證材料、設備能運至橋位作業(yè)點，沿橋設置一條便道，施工便道采納既有道路結合新建便道的方式設置，在水中各墩位處設置一座支棧橋，與主棧橋相連。陸上便道用于連接S201省道與工程施工區(qū)域，跨溝及跨河路段依照實際情況采納埋設鋼筋砼管涵通過，其余路段以路基形式通過。新修便道基礎寬8米，采納混凝土路面，路面寬度7m，路面結構為20cm水泥混凝土（C20）+20cm級配碎石，并做好臨時排水系統(tǒng)，低洼處設置涵洞，路基壓實度滿足相關規(guī)范要求，涵洞荷載標準采納公路-1級。棧橋設計與施工功能及設計原則棧橋

54、的要緊作用和功能為：（1）橋梁基礎、墩身的鋼筋、混凝土、模板等材料運輸；（2）上部構造施工時支架材料、小型構件等從棧橋上運輸；（3）鉆機、吊車、施工車輛等機械設備進場或轉場；（4）水電通道、人員交通。本棧橋要緊遵循的是“安全”和“經濟”的原則。“安全”原則要求棧橋具有足夠的承載能力，不發(fā)生任何因棧橋問題造成的人員傷亡、不能延誤主橋的工期。因此設計標準不可偏小，必須留有足夠的富余度?！敖洕痹瓌t要求棧橋的設計應該通過各方面的優(yōu)化盡量降低造價。從“安全”原則動身，結構的強度、延性都應留有足夠的富余。從“經濟”原則動身，取重現期20年一遇的自然災難和環(huán)境條件進行設計，因此，棧橋設計標準的確定，在本質

55、上是在“安全”與“經濟”之間尋求最優(yōu)平衡。要緊設計參數本標段內跨越水域段落為漳江灣，需搭設施工臨時鋼棧橋及臨時鉆孔平臺。棧橋連通起點處，順接S201省道，設置于橋梁下游(南側)。棧橋采納多跨連續(xù)梁方案，512m跨一聯(lián)，局部有調整，長1205m，共20聯(lián)。棧橋橋面凈寬8.0m，按雙車道設計，縱向平坡。表 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 棧橋要緊設計參數序號分項參數取 值1橋梁荷載公路-1級，掛車-120，履-1002棧橋使用期限36個月3設計水位高潮水位：+3.85m4設計水流速度0.62m/s（落潮最大流速）5波浪取50年一遇浪高：2.4m6風速

56、取50年一遇風速7跨徑、寬度、頂標高12m、8.0m、+5.5m8橋長總長1205m9縱橫坡按直線設計，不設縱坡10安全裝置兩側設鋼管護欄，高1.2米棧橋構造設計棧橋下部結構基礎采納打入式鋼管樁，單個墩設3根80010mm鋼管樁，樁間距3.0m，壁厚考慮3年腐蝕2mm。鋼管樁頂設2I32a型鋼分配梁，樁間焊接型鋼剪刀撐。棧橋主縱梁結構為單層四組321型貝雷桁架，梁高1.5m；貝雷片上橫向鋪框架橋面板，框架橋面板采納I12.6工字鋼縱橫肋焊接在8mm鋼板上，后場完成后扣在貝雷梁上，棧橋布置如下圖所示：圖 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 圖 * ARABIC s 3 1棧橋標準跨布置

57、圖 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 圖 * ARABIC s 3 2棧橋橫斷面布置圖 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 圖 * ARABIC s 3 3棧橋框架橋面板圖 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 圖 * ARABIC s 3 4漁船通航孔立面示意圖圖 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 圖 * ARABIC s 3 5開啟式棧橋吊起立面示意圖棧橋鋼管樁單樁設計承載力為70t。橋面附屬設施：橋面兩側設鋼管立桿加水平鋼管護欄，立桿高度為1.2m，每隔2米一道。棧橋鋼管樁單樁設計承載力為70t。橋面附屬設施：橋面兩側設鋼管立桿加水平鋼管護欄，立

58、桿高度為1.2m，每隔2米一道。漁船通航孔（開啟式棧橋）結構示意圖如下圖所示：圖 STYLEREF 3 s 2.3.2 SEQ 圖 * ARABIC s 3 6漁船通航孔平面布置圖棧橋施工方法施工工藝流程見下圖。履帶吊就位履帶吊就位沉放棧橋起始鋼管樁鋼管樁間平聯(lián)及上部梁系履帶吊前移就位第一根鋼管樁沉放安裝樁頂分配梁、貝雷梁及上部結構履帶吊前移同樣步驟完成棧橋施工鋼管樁運輸就位搭設操作平臺測量定位鋼管樁加工制作第二根鋼管樁沉放樁間聯(lián)結系圖 STYLEREF 3 s 2.3.27棧橋施工工藝框圖鋼管樁運輸就位。測量放線,鋼管樁定位。履帶吊機配合振動錘通過導向架插打鋼管樁。由履帶吊完成鋼管樁間平聯(lián)及

59、樁頂分配梁施工。后場組拼貝雷梁，利用履帶吊進行安裝。后場加工框架橋面板結構；利用履帶吊進行安裝。重復以上施工步驟，直至完成棧橋施工。圖 STYLEREF 3 s 2.3.28棧橋施工流程示意圖鉆孔平臺設計與施工概述本項目水中126#墩，樁基礎施工采納先搭設鉆孔平臺+支棧橋，然后在鉆孔平臺上施工樁基。各鉆孔平臺參數見下表。表 STYLEREF 3 s 2.1.3 SEQ 表 * ARABIC s 3 1 鉆孔平臺要緊設計參數序號分項參數取 值1橋梁荷載9m3混凝土灌車、50t履帶吊、2臺鉆機同時工作2平臺使用期限6個月3設計水位高潮水位：+3.85m4設計水流速度0.62m/s（落潮最大流速）5

60、波浪取50年一遇浪高：2.4m6風速取50年一遇風速7跨徑、頂標高12m、+5.5m8橋長、寬橋長33m，支棧橋寬8m，引橋鉆孔平臺寬8m，主橋鉆孔平臺寬11m。9縱橫坡按直線設計，不設縱坡10安全裝置兩側設鋼管護欄，高1.2米鉆孔平臺設計支棧橋結構如同主棧橋。圖 STYLEREF 3 s 2.3.3 SEQ 圖 * ARABIC s 3 1 主通航橋主墩(24#墩、25#墩)鉆孔平臺平面布置圖鉆孔平臺下部結構基礎采納打入式鋼管樁，單排墩設3根80010mm鋼管樁，壁厚考慮3年腐蝕2mm。鋼管樁頂設2I32a分配梁，樁間焊接型鋼剪刀撐。平臺主縱梁結構為單層三組321型貝雷桁架，梁高1.5m；貝