1、11?物流企業(yè)管理?課程12 第一章物流和物流企業(yè)概述 第一節(jié) 物流概述一 物流的根本概念物流就是將產(chǎn)品從供給地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程物流管理為了以最低的物流本錢(qián)到達(dá)用戶(hù)所滿(mǎn)意的效勞水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行了方案、組織、協(xié)調(diào)與控制 。物流概念的產(chǎn)生與開(kāi)展1、20世紀(jì)初至50年代 萌芽狀態(tài) 存儲(chǔ)與運(yùn)輸別離2、20世紀(jì)60至70年代 快速開(kāi)展階段 信息化引入3、 20世紀(jì)70至80年代 合理化階段 物流技術(shù)成熟4、 20世紀(jì)90年代至今 現(xiàn)代物流階段 標(biāo)準(zhǔn)化、信息化13三 物流的分類(lèi)1、按物流作用物流可分為：供給物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流2、按物流系統(tǒng)的性質(zhì)物流可分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流

2、、企業(yè)物流3、按物流活動(dòng)的空間物流可分為：國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流4、按物流活動(dòng)的主體物流可分為：宏觀物流、 中觀物流 、微觀物流四 物流行業(yè)的構(gòu)成 物流行業(yè)是由四個(gè)子行業(yè)構(gòu)成，它們是：交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、 通運(yùn)業(yè)、 配送業(yè) 14五 物流的主要環(huán)節(jié) 物流就是將產(chǎn)品從供給地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，具體操作過(guò)程表達(dá)在運(yùn)輸，裝卸，搬運(yùn)，儲(chǔ)存，包裝，配送，加工，信息處理等流動(dòng)過(guò)程。15 六 現(xiàn)代物流顯現(xiàn)的特征 本錢(qián)最小、前置時(shí)間最短、手段現(xiàn)代、效勞社會(huì)、專(zhuān)門(mén)管理、物流電子化、信息化、彈性化 七 物流業(yè)的地位與作用 物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進(jìn)行定位的，它對(duì)創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過(guò)程做出奉獻(xiàn)。當(dāng)企業(yè)開(kāi)

3、展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時(shí)，就能夠?qū)?zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)成到奠基石的作用。物流成為競(jìng)相追逐“第三利潤(rùn)源泉，物流是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中有著重要地位，發(fā)揮著重要的作用。 16案例背景：勞動(dòng)力本錢(qián)上漲、油價(jià)上漲和宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣 事件：在珠三角頗有名氣的翔盈快遞，在上周悄然倒閉。而全國(guó)知名的物流公司上海一統(tǒng)速遞快遞，其上?？偛康木W(wǎng)絡(luò)不久前已經(jīng)撤走，位于廣東的網(wǎng)絡(luò)仍在苦苦支撐著。 形勢(shì)：中國(guó)的物流企業(yè)總數(shù)量保守估計(jì)已經(jīng)突破70萬(wàn)家，其中真正稱(chēng)得上現(xiàn)代意義的物流企業(yè)不過(guò)那么幾十家而已；剩下的不過(guò)就是單純的運(yùn)輸公司或者倉(cāng)儲(chǔ)公司，而且車(chē)輛與倉(cāng)儲(chǔ)面積也并不是特別

4、大，另外的大多數(shù)不過(guò)是配貨站。而遇到較大困難的，是中小物流企業(yè)。焦點(diǎn);新勞動(dòng)法出臺(tái)之前，普通員工一個(gè)月的工資大概在1300元左右，但新勞動(dòng)法出臺(tái)之后，他們就不得不給員工買(mǎi)五六百元的社保，還要準(zhǔn)備好“炒人所需的預(yù)算，總的來(lái)講，為每個(gè)普通員工的支出現(xiàn)在需要2000元；另外，油價(jià)上漲之后，一輛車(chē)一個(gè)月的油費(fèi)從過(guò)去的1200元上漲到2000元，再加上水電費(fèi)、紙張以及各種生活辦公物品費(fèi)用上升之后，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)比去年上漲了一半?！氨惧X(qián)上漲了，價(jià)格卻不能漲。再加上外資物流行業(yè)進(jìn)入中國(guó)搶市場(chǎng)，我們的日子能好過(guò)嗎？出路：一是繼續(xù)做大，以量取勝；二是節(jié)約本錢(qián)，例如通過(guò)裁員、休假，或者優(yōu)化配送路線等方式壓縮本錢(qián)；

5、三是要標(biāo)準(zhǔn)管理，目前民營(yíng)物流公司大都在素質(zhì)、制度和資金方面很弱勢(shì)，人員素質(zhì)不高；四是轉(zhuǎn)行，既然做物流已經(jīng)賺不到錢(qián)了，不如及時(shí)退出。17 第二節(jié) 物流管理一 物流管理的根本概念 為了以最低的物流本錢(qián)到達(dá)用戶(hù)所滿(mǎn)意的效勞水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行了方案、組織、協(xié)調(diào)與控制 。物流管理最根本的目標(biāo) 以最低的本錢(qián)向用戶(hù)提供滿(mǎn)意的物流效勞 三 物流管理的范圍 物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理、物流作業(yè)管理物流管理的根本內(nèi)容 物流業(yè)務(wù)管理、物流技術(shù)管理 18現(xiàn)代物流管理的根本特征1、以實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo)；2、著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)；3、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；4、重視效率，更重視效果；5、是對(duì)商品運(yùn)

6、動(dòng)的一元化管理。六 物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)1、制定物流管理方案；2、控制物流本錢(qián)； 3、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)；4、構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)；5、提高物流質(zhì)量。19七 供給鏈管理的概念供給鏈指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或效勞提供給最終用戶(hù)活動(dòng)涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供給鏈管理SCM通過(guò)貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的本錢(qián)為客戶(hù)提供最大的價(jià)值和最好的效勞的過(guò)程，各個(gè)貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。八 供給鏈管理的層次1、企業(yè)內(nèi)部供給鏈管理 2、產(chǎn)業(yè)供給鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供給鏈管理 3、全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈管理。 110九 物流管理與供給鏈管理區(qū)別物流管理只是供給鏈管理的一個(gè)方面， 供給鏈管理是將供給鏈中的上下游企

7、業(yè)作為一個(gè)整體，通過(guò)相互合作，信息共享，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的合理配置，提高物流的快速反響能力，降低物流本錢(qián)的一種物流管理方式。兩者的定義都強(qiáng)調(diào)對(duì)商品從產(chǎn)地至消費(fèi)地的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理。物流管理強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)施一體化管理，而供給鏈管理那么認(rèn)為必須對(duì)整個(gè)供給鏈的所有成員或關(guān)系較近的成員的物流活動(dòng)實(shí)施一體化管理，在供給鏈管理當(dāng)中，由于涉及的企業(yè)和環(huán)節(jié)較多，所以它比單個(gè)企業(yè)的物流管理復(fù)雜，操作起來(lái)難度大。111 第三節(jié) 物流產(chǎn)業(yè) 一 物流產(chǎn)業(yè)的根本概念物流產(chǎn)業(yè)指以物流活動(dòng)或物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)不等于物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)、不等于物流企業(yè)。二 物流產(chǎn)業(yè)的分類(lèi)1、 構(gòu)成要素

8、分類(lèi)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、物流信息在現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)分類(lèi)中，特別是經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)中，多數(shù)國(guó)家僅將物流產(chǎn)業(yè)劃分為： 運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2、 按物流產(chǎn)業(yè)主體對(duì)物流產(chǎn)業(yè)分為：鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè) 、航運(yùn)物流業(yè)、航空物流業(yè)和郵政物流業(yè)3、 按物流客體對(duì)物流產(chǎn)業(yè)分類(lèi)可分為： 生產(chǎn)資料物流業(yè) 、消費(fèi)品物流業(yè)4、 按物流經(jīng)營(yíng)方式分類(lèi)：自營(yíng)物流業(yè)、物流代理業(yè)112三 物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)、以及完成物流量的大小或多少 影響因素：經(jīng)濟(jì)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化分工、企業(yè)效勞質(zhì)量與經(jīng)營(yíng)、管理水平 判斷標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)值規(guī)模、就業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)量物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)

9、成及比例關(guān)系 影響因素：業(yè)務(wù)量關(guān)系、地區(qū)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)五 物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效 物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、收入、利潤(rùn)等產(chǎn)出與人、財(cái)、物等資源投入之比 判斷標(biāo)準(zhǔn)：勞動(dòng)效率、人均工資113三 物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)、以及完成物流量的大小或多少 影響因素：經(jīng)濟(jì)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化分工、企業(yè)效勞質(zhì)量與經(jīng)營(yíng)、管理水平 判斷標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)值規(guī)模、就業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)量物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)成及比例關(guān)系 影響因素：業(yè)務(wù)量關(guān)系、地區(qū)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)五 物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效 物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、收入、利潤(rùn)等產(chǎn)出與人、財(cái)、物等資源投入之比 判斷標(biāo)準(zhǔn)：勞動(dòng)效率、人均工資114目前我國(guó)已經(jīng)形成的

10、四大區(qū)域性物流商圈1、以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的渤海物流圈。2、以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈；3、以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；4、以廣州和深圳為中心珠江三角洲物流圈；115 第四節(jié) 物流企業(yè) 一 物流企業(yè)的根本概念物流企業(yè)指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專(zhuān)門(mén)從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我開(kāi)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。二 物流企業(yè)的分類(lèi)根據(jù)作業(yè)類(lèi)別：運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國(guó)有和民營(yíng)物流企業(yè)；根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)效勞主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物

11、流企業(yè)。116 三 物流企業(yè)的目標(biāo)1、提高快速反響能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間； 2、降低庫(kù)存，整合運(yùn)輸，降低物流本錢(qián)； 3、關(guān)注效勞質(zhì)量，提供增值報(bào)務(wù)； 4、減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。四 物流企業(yè)的職能1、組織社會(huì)物質(zhì)資料；2、商品供給；3、儲(chǔ)存商品；4、運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體；5、信息流通五 物流企業(yè)的根本任務(wù)1、促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨。 2、搞好銷(xiāo)售工作，滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。 3、加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間。 4、實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約。117外國(guó)物流企業(yè)中國(guó)攻略1、參加WTO之前，對(duì)境外企業(yè)而言仍需取得諸多許可證，方能進(jìn)入貨運(yùn)和物流效勞業(yè)，從事定艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等代理效勞。只有少數(shù)幾家取得“A

12、級(jí)許可證的國(guó)際企業(yè)能通過(guò)其在中國(guó)設(shè)立的全資子公司開(kāi)展更廣泛的業(yè)務(wù)，其余企業(yè)只能采取與中方組建合資企業(yè)的形式開(kāi)展這些業(yè)務(wù)。2、馬士基中國(guó)航運(yùn)公司，2003年，大中華地區(qū)設(shè)立，總部設(shè)在上海，在沈陽(yáng)、天津、青島、北京、武漢、廈門(mén)、深圳和廣州等地設(shè)有分公司，還在大連、南京、寧波、重慶、福州及哈爾濱設(shè)有辦事處 。3、1984年，聯(lián)邦快遞也來(lái)到了中國(guó)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，聯(lián)邦快遞在這片廣闊的土地上也取得了驕人的業(yè)績(jī)。目前公司擁有80家分公司，205間辦公設(shè)施，業(yè)務(wù)年平均增長(zhǎng)率為40%，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率高達(dá)67%。4、1986年12月1日，DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司達(dá)成協(xié)議，各出資50%建立了中

13、國(guó)成立最早、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)際航空快遞公司中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件。目前，中外運(yùn)敦豪已在中國(guó)建立了最大的合資快遞效勞網(wǎng)絡(luò)，擁有56家分公司，163間辦公設(shè)施，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)318個(gè)主要城市，占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)37%的份額。現(xiàn)在聯(lián)邦快遞每星期可提供26班貨機(jī)往返中國(guó)，已經(jīng)牢固占領(lǐng)中國(guó)快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。5、1988年，UPS也先后開(kāi)辟了中國(guó)市場(chǎng) UPS成為第一家在中國(guó)擁有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)際快遞公司。2005年底，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全國(guó)23個(gè)主要商業(yè)城市，覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市 6、成立于1988年的TNT中國(guó)大陸國(guó)際快遞業(yè)務(wù)為客戶(hù)提供最可靠高效的遞送效勞。在大陸，TNT擁有26家直屬運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)以及3個(gè)全功能?chē)?guó)際口

14、岸，效勞覆蓋中國(guó)500多個(gè)城市。TNT致力于向客戶(hù)提供個(gè)性化的效勞，讓客戶(hù)在遞送途中的每個(gè)階段均感到滿(mǎn)意 118 第二章物流企業(yè)管理的根本原理 第一節(jié) 物流企業(yè)管理概述一 物流企業(yè)物流企業(yè)是從事商品實(shí)體流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，其根本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分為兩方面：經(jīng)營(yíng)和管理。二 物流企業(yè)管理的職能方案、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào) 、控制 物流企業(yè)管理方法經(jīng)濟(jì)方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法119美國(guó)物流企業(yè)管理的開(kāi)展1、啟蒙與產(chǎn)生階段 概念的提出 全美輸送物流協(xié)會(huì)2、形成與推廣階段 ?物流管理? 研討熱潮出現(xiàn)3、成熟與現(xiàn)代化階段 系列法規(guī)出臺(tái) 理論與先進(jìn)方法出現(xiàn)4、升華階段 ?美國(guó)運(yùn)輸部19972002財(cái)政年

15、度戰(zhàn)略規(guī)劃?五 日本物流企業(yè)管理的開(kāi)展1、引入階段 美國(guó)考察后引入物流觀念2、近現(xiàn)代階段 大量物流設(shè)施建設(shè)3、合理化階段 物流成為利潤(rùn)來(lái)源奉獻(xiàn)因素4、縱深開(kāi)展階段 ?綜合物流施策大綱?六 中國(guó)物流企業(yè)管理開(kāi)展1、 建立物流行業(yè)管理體制；2、 建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，包括積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)，物流業(yè)務(wù)兼營(yíng)企業(yè)應(yīng)走社會(huì)化之路，重視支持集體、個(gè)人物流企業(yè)，建立物流中心系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；3、 建設(shè)物流根底設(shè)施，開(kāi)發(fā)物流新技術(shù)。 120 第二節(jié) 物流企業(yè)組織一 物流管理組織 企業(yè)中一個(gè)以物流管理中樞部門(mén)為核心，分工協(xié)作地履行物流管理各項(xiàng)職能的組織體系 。傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命

16、令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。 缺點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)對(duì)象簡(jiǎn)單的小型物流企業(yè)。功能集合型組織結(jié)構(gòu) 適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率，員工專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。 缺點(diǎn)是沒(méi)有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化。121功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)：物流的經(jīng)營(yíng)職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)比重的擴(kuò)大和物流務(wù)量的擴(kuò)張；缺點(diǎn)：職能管理和物流的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問(wèn)題。五 一體化的組織結(jié)構(gòu) 1、 物流的每一個(gè)領(lǐng)域被組合構(gòu)建成一個(gè)

17、獨(dú)立的直線運(yùn)作單元。2、 制造支持被定位為運(yùn)作效勞，確定了其有共同的效勞方向，可在物資配送、采購(gòu)、包裝之間直接溝通。3、 物流信息系統(tǒng)將成為獨(dú)立于物流以外對(duì)于企業(yè)本身和物流本身至關(guān)重要的局部，凸現(xiàn)出信息對(duì)于物資流動(dòng)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要性。4、 督導(dǎo)和信息一樣位于組織的最高層次上。122物流子公司制 優(yōu)點(diǎn)：物流費(fèi)用明確化，提高了以對(duì)物流本錢(qián)核算的認(rèn)識(shí)，利于加強(qiáng)物流管理；能夠以進(jìn)行以利潤(rùn)為中心的管理利于物流效率的提高；有利于調(diào)動(dòng)物流工作人員的積極性；便于加強(qiáng)對(duì)物流人員的勞務(wù)管理；能開(kāi)拓物流業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。缺點(diǎn)：很難定位其與母公司的關(guān)系，原有企業(yè)不愿意接受子公司提出的物流合理化建議，從而不利于原有

18、企業(yè)合理化推進(jìn)；如物流子公司不和原有企業(yè)徹底脫鉤，原有企業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)嫁損失，這此都會(huì)影響物流管理組織的有效性123七 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原那么精簡(jiǎn)、統(tǒng)一 、自主、高效物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的部門(mén)劃分1、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén) 指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)。2、職能管理機(jī)構(gòu) 指與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)有著直接聯(lián)系，專(zhuān)為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)效勞的管理工作機(jī)構(gòu)。3、行政事務(wù)管理機(jī)構(gòu)間接效勞于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和職能管理機(jī)構(gòu)活動(dòng)的行政事務(wù)機(jī)構(gòu)，包括秘書(shū)、總務(wù)、教育等機(jī)構(gòu)124 第二節(jié) 物流企業(yè)重組一 根本概念 BPR根本重新思考，徹底翻新作業(yè)流程，以便于在現(xiàn)今衡量企業(yè)表現(xiàn)的本錢(qián)、品質(zhì)、效勞和速度等方面獲得戲據(jù)化的改善。它包含了

19、四個(gè)關(guān)鍵詞：流程、根本性、徹底性、戲劇化。二 BPR的企業(yè)組織應(yīng)內(nèi)容 1、企業(yè)應(yīng)該是流程型組織；2、流程經(jīng)理的作用；3、職能部門(mén)也存在；4、人力資源部門(mén)的重要性；5、現(xiàn)代信息技術(shù)的作用。125三 中國(guó)物流企業(yè)流程優(yōu)化的根本原那么和關(guān)鍵 根本原那么：從最終用戶(hù)開(kāi)始，滿(mǎn)足最終用戶(hù)的需要；整個(gè)流程應(yīng)被看作一個(gè)整體，每一項(xiàng)活動(dòng)的處理不能超過(guò)一次，這樣才能最大限度地消除重復(fù)活動(dòng)；由處于最合理位置的人來(lái)完成工作，保證每個(gè)成員做自己最擅長(zhǎng)的工作；整個(gè)流程應(yīng)只有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)支持，每個(gè)成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效。關(guān)鍵：以物流流程為核心，實(shí)行企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化；從用戶(hù)出發(fā)，加強(qiáng)訂單、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)等

20、的一體化；注重用戶(hù)價(jià)值的增加，刪減非增值作業(yè)；本著效勞宗旨，在流程做優(yōu)化根底上增加附加活動(dòng)；以信息技術(shù)為牽引，改造傳統(tǒng)的物流活動(dòng)和流程。126 第三章物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理 第一節(jié) 物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的概述一 根本概念物流戰(zhàn)略為尋求物流的可持續(xù)開(kāi)展，就物流開(kāi)展目標(biāo)以及到達(dá)目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流企業(yè)戰(zhàn)略在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的根底上，不求得企業(yè)生存和開(kāi)展而做出的長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是物流企業(yè)根據(jù)制定的物流戰(zhàn)略，付諸實(shí)施和控制的過(guò)程。二 物流企業(yè)戰(zhàn)略的特征全局性、長(zhǎng)期性、競(jìng)爭(zhēng)性、綱領(lǐng)性 、風(fēng)險(xiǎn)性 127三 物流企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略目標(biāo) 、戰(zhàn)略方針

21、、戰(zhàn)略規(guī)劃物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù) 1 提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來(lái)業(yè)務(wù)和公司前進(jìn)的目標(biāo)，從而為公司提出一個(gè)長(zhǎng)期的開(kāi)展方向，使整個(gè)組織對(duì)一切行動(dòng)有目標(biāo)。2 建立目標(biāo)體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉(zhuǎn)換成公司要到達(dá)的具體業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)；制定戰(zhàn)略，確定期望到達(dá)的效果；高效地實(shí)施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略；評(píng)價(jià)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，采取措施，參照實(shí)際的經(jīng)營(yíng)事實(shí)、新的思維和新的時(shí)機(jī)，調(diào)整公司的長(zhǎng)期開(kāi)展方向、公司的目標(biāo)體系、公司的戰(zhàn)略及其執(zhí)行方案。128五 物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的目標(biāo)體系 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系中的業(yè)績(jī)目標(biāo)包括：收益性、成長(zhǎng)性、穩(wěn)定性 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系中的能力目標(biāo)包括：綜合、研究開(kāi)發(fā)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)制造、人事組織和財(cái)務(wù)能力

22、 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系中的社會(huì)奉獻(xiàn)目標(biāo)包括：顧客 、股東 、職工、社區(qū)129 第二節(jié) 物流企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境分析一 宏觀環(huán)境內(nèi)容 物流企業(yè)的宏觀環(huán)境分析包括：政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境 、社會(huì)文化環(huán)境 、技術(shù)環(huán)境 、自然環(huán)境 政治環(huán)境包括：國(guó)家政治體制、國(guó)際關(guān)系、法律體制經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要包括：國(guó)民生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 、市場(chǎng)規(guī)模 、要素市場(chǎng)的完整程度 、經(jīng)濟(jì)政策 、國(guó)家的貨幣和物價(jià)總水平自然環(huán)境包括：自然資源、氣候 、地質(zhì) 、地形、地理位置 130二 行業(yè)環(huán)境內(nèi)容 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代品制造商、供給商、用戶(hù)五種1、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特點(diǎn)：表現(xiàn)為同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可開(kāi)辟新產(chǎn)品或效勞、新市場(chǎng)，從而幫助

23、企業(yè)先走一步，爭(zhēng)取時(shí)間優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取主動(dòng)地位。2、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特點(diǎn)：一種產(chǎn)口或效勞的開(kāi)發(fā)成功，分引來(lái)許多企業(yè)的參加，這些新進(jìn)入者既會(huì)給行業(yè)注入新的活力，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場(chǎng)地位。3、替代品制造商 確定具有同類(lèi)功能產(chǎn)品或效勞過(guò)程以及判斷哪此類(lèi)型的替代品可能對(duì)本企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成威脅。4、供給商 是否存在其他貨源、供給商所處行業(yè)的集中程度、尋找替代品的可能性、企業(yè)后向一體化的可能性。5、用戶(hù) 需求研究和用戶(hù)的價(jià)格談判能力研究。三 行業(yè)環(huán)境內(nèi)容1、目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)的包容性或接納程度。2、行業(yè)生命周期；3、行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況；4、新技術(shù)、新產(chǎn)品的影響。13

24、1四 環(huán)境分析和預(yù)測(cè)方法出現(xiàn)的考點(diǎn)一：全面調(diào)查與抽樣調(diào)查的區(qū)別全面調(diào)查：是對(duì)需要調(diào)查的對(duì)象逐個(gè)調(diào)查，這種調(diào)查能夠收集全面、廣泛、可靠的資料，但調(diào)查費(fèi)用較高，時(shí)間延續(xù)較長(zhǎng)，實(shí)踐中較少采用。抽樣調(diào)查：在被調(diào)查對(duì)象的總體中，抽取假設(shè)干個(gè)體作為樣本進(jìn)行調(diào)查，然后根據(jù)對(duì)樣本的調(diào)查結(jié)果來(lái)推導(dǎo)總體的一般特征。這種調(diào)查方法把對(duì)象集中少量樣本，通常所需本錢(qián)和時(shí)間較少，比較經(jīng)濟(jì)，但需解決兩個(gè)問(wèn)題：1、要確定合理的樣本容量；2、要使選擇的樣本具有代表性。出現(xiàn)的考點(diǎn)二：預(yù)測(cè)方法的分類(lèi)預(yù)測(cè)方法分為：定性與定量預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法的有：綜合判斷法、專(zhuān)家調(diào)查法 、用戶(hù)期望法定量預(yù)測(cè)方法分為：時(shí)間序列預(yù)測(cè)和因果關(guān)系分析時(shí)間序

25、列預(yù)測(cè)方法：移動(dòng)平均法、加權(quán)移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法因果關(guān)系分析方法：回歸分析法、基數(shù)迭加法132五 SWOT分析法 SWOT分析的主要目的在于對(duì)企業(yè)的綜合情況進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)、識(shí)別各種優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、時(shí)機(jī)和威脅因素，有利于開(kāi)拓思路，正確制定企業(yè)戰(zhàn)略。O代表時(shí)機(jī)、T代表風(fēng)險(xiǎn)、S代表優(yōu)勢(shì)、W代表劣勢(shì)四個(gè)情況。 SO戰(zhàn)略就是依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去抓住外部時(shí)機(jī)的戰(zhàn)略。WO戰(zhàn)略是利用外部時(shí)機(jī)來(lái)改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略。ST戰(zhàn)略是就是利用企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，去防止或減輕外部威脅的打擊。WT戰(zhàn)略就是直接克服內(nèi)部弱點(diǎn)和防止外部威脅的戰(zhàn)略。 SWOT方法的根本點(diǎn)，就是企業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)與外部環(huán)境時(shí)機(jī)和威脅相適應(yīng)，

26、以獲取經(jīng)營(yíng)的成功。133 第三節(jié) 物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇一 物流企業(yè)戰(zhàn)略類(lèi)型1、按戰(zhàn)略開(kāi)展方劃分 增長(zhǎng)開(kāi)展型戰(zhàn)略、維持穩(wěn)定型戰(zhàn)略、收縮撤退型戰(zhàn)略；2、按企業(yè)產(chǎn)品或效勞和市場(chǎng)的組合狀況劃分 產(chǎn)品或效勞更新戰(zhàn)略、市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或效勞開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略3、按戰(zhàn)略中心不同劃分 差異化戰(zhàn)略、低本錢(qián)戰(zhàn)略、重點(diǎn)戰(zhàn)略4、按戰(zhàn)略涉及的產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍劃分 全領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略、局部領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略5、按企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況劃分 產(chǎn)品或效勞戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略134物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的影響因素 企業(yè)過(guò)去的戰(zhàn)略的影響 管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度 企業(yè)環(huán)境 企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系管理人員的素質(zhì) 競(jìng)爭(zhēng)行為和反響 時(shí)限考慮135 第四節(jié) 物流企業(yè)

27、的戰(zhàn)略實(shí)施一 戰(zhàn)略實(shí)施原那么適度合理性 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮 權(quán)變?cè)敲磻?zhàn)略實(shí)施模式指令模型、轉(zhuǎn)化模型、合作模型、文化模型、增長(zhǎng)型三 物流企業(yè)任務(wù)說(shuō)明書(shū) 物流企業(yè)任務(wù)說(shuō)明書(shū)是一項(xiàng)重要的工具，答復(fù)物流企業(yè)處在什么經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域、物流企業(yè)效勞的顧客是誰(shuí)、物流企業(yè)為什么要存在等問(wèn)題，以強(qiáng)化物流企業(yè)的目的感。 要素：物流企業(yè)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、市場(chǎng)和技術(shù)、自我觀念、公眾形象 136 第四章物流企業(yè)管理模式 第一節(jié) 自營(yíng)物流模式一 根本概念 自營(yíng)物流管理模式企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)、場(chǎng)地、人員、自給自足地自行經(jīng)營(yíng)物流。在該方式下，企業(yè)也會(huì)向倉(cāng)庫(kù)企業(yè)購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)效勞，向運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)置運(yùn)輸效勞，但這些效勞都只限一次或一系列分散的物

28、流功能，而且是臨時(shí)性的純市場(chǎng)交易的效勞。其有兩種表現(xiàn)形式：物流功能自備、物流功能外包。 137二 自營(yíng)物流管理模式優(yōu)點(diǎn)： 1、企業(yè)對(duì)供給鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其它業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力效勞于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。 2、可合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用； 3、可使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，本錢(qián)降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，零距離和零營(yíng)運(yùn)資本。缺點(diǎn)： 加大了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力；企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；規(guī)模有限，專(zhuān)業(yè)化程度較，本錢(qián)

29、較高；無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估；配送產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。138 第二節(jié) 配送模式根本概念配送按用戶(hù)訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。二 配送分類(lèi)配送按配送據(jù)點(diǎn)的不同可分為： 配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送 、商店配送配送按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量可分為：?jiǎn)紊倨贩N大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送配送按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定線路配送、即時(shí)配送配送按經(jīng)營(yíng)形式不同可分為：銷(xiāo)售配送、供給配送、銷(xiāo)售-供給一體化配送 、代存代供配送配送按加工程序的不同可分為：加工配送、集成配

30、送配送按配送企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度可分為：綜合配送、專(zhuān)業(yè)配送按配送中心的運(yùn)營(yíng)主體可分為：制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心、專(zhuān)業(yè)物流配送中心按配送中心的范圍可分為：區(qū)域配送中心 、城市配送中心配送中心按功能可劃分為：分銷(xiāo)配送中心、周轉(zhuǎn)配送中心、保管配送中心、流通加工配送中心139三 配送模式類(lèi)型配送模式的類(lèi)型按配送承擔(dān)者劃分可分為：自營(yíng)型配送模式、外包型配送模式、綜合型配送模式 、共同配送配送模式按集散程度劃分可分為：集貨型配送模式、散貨型配送模式 、 混合型配送模式140 第三節(jié) 第三方物流根本概念由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式第三方物流效勞特點(diǎn)1、相互依賴(lài)，強(qiáng)調(diào)

31、合作2、核心能力專(zhuān)業(yè)化3、資料整合優(yōu)勢(shì)明顯第三方物流的類(lèi)型1、單向型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè) 2、物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)141四 第三方物流興起 1、源于企業(yè)以物流外包的需求 2、第三方物流是社會(huì)分工細(xì)化和管理理念的開(kāi)展五 第三方物流作用 1、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造 2、為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 3、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低本錢(qián)142六 第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)及功能1、業(yè)務(wù)接收部門(mén) 通過(guò) 訂貨系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等方式獲取需求信息，經(jīng)過(guò)初步處理之后發(fā)送信息中心。2、信息中心 主要管理訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)子系統(tǒng)的信息，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的調(diào)度、分配；具有客戶(hù)資格認(rèn)證、委托協(xié)議簽訂、財(cái)務(wù)憑證

32、生成等多種功能。3、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén) 保管功能、執(zhí)行流通加配貨、更新倉(cāng)儲(chǔ)信息并向信息中心反響。4、運(yùn)輸、配送部門(mén) 根據(jù)信息中心設(shè)計(jì)的路線，以最低本錢(qián)完成實(shí)物轉(zhuǎn)移，并將有關(guān)信息反響給信息中心。七 第三方物流企業(yè)需要解決的問(wèn)題 1、建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù) 2、選擇最好的數(shù)據(jù)交換工具143八 中國(guó)第三方物流的開(kāi)展我國(guó)第三方物流開(kāi)展存在的主要問(wèn)題是什么？應(yīng)如何解決？ 問(wèn)題：1、以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營(yíng)理念和管理的方法陳舊2、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的開(kāi)展3、缺乏信息系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，效勞質(zhì)量不高4、缺乏專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才。 解決方法：1、政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)2、加強(qiáng)

33、物流宣傳力度，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念3、整合社會(huì)存量資源4、培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才。144 第四節(jié) 第四方物流根本概念 第四方物流是一個(gè)供給性的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效勞供給商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行共合和管理，提拱一套供給性解決方案。 第四方物流效勞特點(diǎn) 1、集成了管理咨詢(xún)和第三方物流效勞商的能力，利用分包商來(lái)控制與管理客戶(hù)公司的點(diǎn)到式供給鏈運(yùn)作流程； 2、第四方物流的供給鏈解決方案有四個(gè)層次：執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造； 3、通過(guò)對(duì)整個(gè)供給鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值； 4、強(qiáng)調(diào)技術(shù)外包； 5、對(duì)人的素質(zhì)要求高。145三 第四方物流的內(nèi)容 物流效勞、金融效勞、信息效勞、系統(tǒng)及技術(shù)效勞、管

34、理效勞第四方物流的價(jià)值利潤(rùn)增長(zhǎng)降低本錢(qián)提高資產(chǎn)利用率實(shí)現(xiàn)供給鏈一體化優(yōu)化用戶(hù)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)第四方物流的運(yùn)營(yíng)方式協(xié)同運(yùn)作型 方案集成型行業(yè)創(chuàng)新型146 第五節(jié) 電子商務(wù)模式根本概念 電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流電子化、電子物流歸根結(jié)底要做的就是基于大量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動(dòng)過(guò)程。 電子商務(wù)對(duì)物流的作用1、促使物流需求發(fā)生新的變化2、拓展了物流效勞空間3、改變了物流的運(yùn)作方式4、促進(jìn)物流根底設(shè)施的改善和管理水平的提高5、對(duì)物流人才提出了更高的要求147 第五章物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理 第一節(jié) 物流企業(yè)作業(yè)管理概述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征 決策信息單一 集中

35、式?jīng)Q策模式 信息直線傳遞模式 方案運(yùn)行環(huán)境 二 供給鏈管理環(huán)境下的作業(yè)管理 供給管理 生產(chǎn)方案管理 物流管理需求預(yù)測(cè)148供給鏈管理環(huán)境下的物流管理 運(yùn)輸管理 、儲(chǔ)存管理 、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理配送管理、物流信息管理、客戶(hù)效勞管理 供給鏈管理環(huán)境下的需求預(yù)測(cè)季節(jié)性需求、周期性需求 、趨向性需求、隨機(jī)性需求 、地區(qū)性的需求149 第二節(jié) 物流企業(yè)的采購(gòu)管理商品采購(gòu)的根本原那么 遵守政策 、按需采購(gòu) 、價(jià)格低廉 、節(jié)省流通費(fèi)用、建立協(xié)作關(guān)系，穩(wěn)定料源渠道、注意市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 商品采購(gòu)信息的內(nèi)容政策信息、貨源信息、渠道信息、價(jià)格信息、運(yùn)輸信息、科技信息商品采購(gòu)的質(zhì)量管理 商品到貨通常使用A

36、BC分類(lèi)管理法，對(duì)到貨驗(yàn)收活動(dòng)實(shí)行重點(diǎn)管理。A類(lèi)是免檢商品；B類(lèi)是抽驗(yàn) 商品，抽樣檢查的比例是5%為宜；C類(lèi)是必驗(yàn)商品，抽樣檢查的比例是10%-15%.150三 商品采購(gòu)的本錢(qián)管理 加強(qiáng)對(duì)需求預(yù)測(cè)方案的審核、嚴(yán)格做到按需采購(gòu) 采用招標(biāo)投標(biāo)方式采購(gòu) 對(duì)采購(gòu)部門(mén)、采購(gòu)行為實(shí)行強(qiáng)化約束商品采購(gòu)的批量方法 定性分析法、定量分析法 151 第三節(jié) 物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程 1、收集、研究營(yíng)銷(xiāo)信息，分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)機(jī)2、研究和選擇營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)3、制定營(yíng)銷(xiāo)方案，決定營(yíng)銷(xiāo)組合，選擇最正確方案4、組織實(shí)施和控制。 營(yíng)銷(xiāo)決策的原那么經(jīng)濟(jì)性、宏觀性、預(yù)測(cè)性、可行性、方向性、信息性、科學(xué)性物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新

37、概念內(nèi)容 從產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)到品牌營(yíng)銷(xiāo) 從效勞營(yíng)銷(xiāo)到文化營(yíng)銷(xiāo) 從過(guò)程營(yíng)銷(xiāo)到整體營(yíng)銷(xiāo)從渠道營(yíng)銷(xiāo)到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)到全球營(yíng)銷(xiāo) 從產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)到關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)152 第四節(jié) 物流企業(yè)的運(yùn)輸管理物流企業(yè)運(yùn)輸管理的職能與原那么 運(yùn)輸?shù)穆毮埽寒a(chǎn)品移動(dòng)、產(chǎn)品短期儲(chǔ)存運(yùn)輸管理的根本原那么是：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì)二 物流企業(yè)的根本運(yùn)輸方式 根本的運(yùn)輸方式包括：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 新興的運(yùn)輸方式包括：成組運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)三 運(yùn)輸過(guò)程管理主要內(nèi)容 1、運(yùn)輸部門(mén)在企業(yè)物流中的職責(zé)2、承運(yùn)人選擇3、運(yùn)輸方式與路線的選擇4、費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé) 153 第五節(jié) 物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理根本概念 倉(cāng)庫(kù)是保管

38、、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)，一般是指以庫(kù)房、貨運(yùn)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所。 倉(cāng)庫(kù)的種類(lèi)按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域可分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、國(guó)家儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)按倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物資種類(lèi)可分為：綜合性倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)按儲(chǔ)存物資的不同保管條件可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、高級(jí)精密儀器倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、特殊倉(cāng)庫(kù)按庫(kù)房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：地面?zhèn)}庫(kù) 、地下倉(cāng)庫(kù) 、半地下倉(cāng)庫(kù)154三 庫(kù)存管理 要點(diǎn)：概念與類(lèi)型 作用：正面作用與負(fù)面作用 庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)商品倉(cāng)儲(chǔ)管理方法 ABC分類(lèi)法是將庫(kù)存物品按品種和占用資金

39、的多少分類(lèi)特別重要的庫(kù)存A類(lèi)、一般重要的庫(kù)存B類(lèi)和不重要的庫(kù)存C類(lèi)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制。關(guān)鍵因素分析法CVA分析法是根據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品的重要性將其分為最高優(yōu)先級(jí)、高優(yōu)先級(jí)、中等優(yōu)先級(jí)和低優(yōu)先級(jí)四個(gè)級(jí)別，再分別制定不同的庫(kù)存管理策略。其中優(yōu)先級(jí)別越高的產(chǎn)品，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響越大，缺貨本錢(qián)越高，要求的現(xiàn)貨供給比率越高；優(yōu)先級(jí)別越低的產(chǎn)品，缺貨本錢(qián)越低，相應(yīng)的客戶(hù)效勞水平就可以略低。155三 庫(kù)存管理 要點(diǎn)：概念與類(lèi)型 作用：正面作用與負(fù)面作用 庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)商品倉(cāng)儲(chǔ)管理方法 ABC分類(lèi)法是將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分類(lèi)特別重要的庫(kù)存A類(lèi)、一般重要的庫(kù)存B類(lèi)和不重要的庫(kù)存

40、C類(lèi)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制。關(guān)鍵因素分析法CVA分析法是根據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品的重要性將其分為最高優(yōu)先級(jí)、高優(yōu)先級(jí)、中等優(yōu)先級(jí)和低優(yōu)先級(jí)四個(gè)級(jí)別，再分別制定不同的庫(kù)存管理策略。其中優(yōu)先級(jí)別越高的產(chǎn)品，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響越大，缺貨本錢(qián)越高，要求的現(xiàn)貨供給比率越高；優(yōu)先級(jí)別越低的產(chǎn)品，缺貨本錢(qián)越低，相應(yīng)的客戶(hù)效勞水平就可以略低。156庫(kù)存本錢(qián)主要包括：庫(kù)存保管費(fèi)用、采購(gòu)本錢(qián)、缺貨本錢(qián)經(jīng)濟(jì)訂貨批量通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨本錢(qián)和保管倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存本錢(qián)最低的最正確訂貨量 157 第六節(jié) 物流企業(yè)的流通加工管理根本概念 流通加工指在流通階段進(jìn)行的商品的簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動(dòng)。流通加

41、工與一般的生產(chǎn)型加工的差異1、流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性，而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性。2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，3、從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工是完善使用價(jià)值和提高價(jià)值。4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門(mén)或其它生產(chǎn)企業(yè)完成。5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費(fèi)，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。158三 流通加工的類(lèi)型 1、深加工；2、效勞性加工；3、為保護(hù)產(chǎn)品進(jìn)行的加工；4、為提高物流效率的流通加工；5、為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工；6、為提高加工效率的流通加工；7、

42、為提高原材料利用率的流通加工；8、銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工；9、以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤(rùn)為目的的流通加工；10、生產(chǎn)一流通加工一體化的流通加工形式四 流通加工合理化 1、加工和配送相結(jié)合2、加工和配套相結(jié)合3、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合4、加工和合理商流相結(jié)合。 159 第六章物流企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理 第一節(jié) 質(zhì)量管理根本概念 物流企業(yè)質(zhì)量管理依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿(mǎn)足物流顧客的效勞需要，通過(guò)制定科學(xué)合理的根本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法開(kāi)展的籌劃、組織、方案、實(shí)施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動(dòng)的過(guò)程。二 物流企業(yè)質(zhì)量管理的根本特點(diǎn) 系統(tǒng)性、全員性、目的性、先進(jìn)性、廣泛性、全面性

43、160三 現(xiàn)代物流企業(yè)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 物流效勞質(zhì)量、商品的質(zhì)量保證及發(fā)送、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量四 質(zhì)量管理的原那么1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2、領(lǐng)導(dǎo)作用3、全員參與4、過(guò)程方法5、管理的系統(tǒng)方法6、持續(xù)改進(jìn)7、基于事實(shí)的決策方法8、與供方互利的關(guān)系 161五 物流企業(yè)質(zhì)量保證體系 1、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制 2、建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系 3、運(yùn)用“PDCA循環(huán)推動(dòng)整個(gè)質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn) 4、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè) 5、樹(shù)立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想 6、建立質(zhì)量信息系統(tǒng)162PDCA模式，PDCA循環(huán)的步驟 PDCA模式：就

44、是一種循環(huán)的管理程序，籌劃、實(shí)施、檢查、處置，將檢查結(jié)果成功給予肯定，遺留問(wèn)題再次運(yùn)用PDCA循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學(xué)程序。四階段八步驟：一、籌劃P階段1步、分析現(xiàn)狀，找出存在的主要問(wèn)題；2步、尋找主要問(wèn)題發(fā)生的原因；3步、找出主要原因；4步、制定措施方案。二、實(shí)施D階段5步、按方案實(shí)施三、檢查C階段6步、調(diào)查效果四、處置A階段7步、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)固成績(jī)，將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化；8步、提出遺留問(wèn)題并處理。163SS活動(dòng) SS活動(dòng)是對(duì)物流中心、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理、堆場(chǎng)、庫(kù)存、流通加工等現(xiàn)場(chǎng)各要素所外狀態(tài)不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和提高人員素養(yǎng)的活動(dòng)。 SS活動(dòng)的內(nèi)容包括：整理 、整

45、頓 、清掃 、清潔、素養(yǎng)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法1、排列圖法2、因果分析圖法3、相關(guān)圖法4、調(diào)查表法5、直方圖法6、分層法7、控制圖法164 第二節(jié) 設(shè)備管理根本概念 設(shè)備指人們進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的各種機(jī)械的總稱(chēng)。設(shè)備的正確使用A、要為各類(lèi)設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù)B、切實(shí)做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工作C、創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境 D、要針對(duì)設(shè)備的不同特點(diǎn)和要求，制定一套科學(xué)的規(guī)章制度設(shè)備的維修保養(yǎng) 設(shè)備操作人員負(fù)有對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的職責(zé) 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)制度165四 設(shè)備維修的類(lèi)別 小修理、大修理、中修理 五 設(shè)備的修理方法 故障修理法、定期修理、檢查后修理 166 第三

46、節(jié) 物資管理物資管理的任務(wù) 1、保證經(jīng)營(yíng)決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 2、保證經(jīng)營(yíng)過(guò)程的正常進(jìn)行； 3、節(jié)約物資降低物資消耗； 4、降低各項(xiàng)費(fèi)用； 5、進(jìn)行物資組織設(shè)計(jì)物資管理的內(nèi)容 1、做好物資的采購(gòu)工作； 2、做好物資儲(chǔ)藏定額的研究，制定和修改工作； 3、做好物資信息管理工作； 4、做好清倉(cāng)查庫(kù)工作，及時(shí)處理有關(guān)問(wèn)題 5、運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平。167三 物資管理技術(shù)訂貨點(diǎn)確實(shí)定定量訂貨法定期定貨法四 訂貨點(diǎn)技術(shù) 優(yōu)點(diǎn)：1、它是至今能夠?qū)Κ?dú)立需求物資進(jìn)行物資資源配置的唯一方法，適用于未來(lái)需求不確定的情況。2、在應(yīng)用于未來(lái)需求不確定的獨(dú)立需求物資的情況下，可以做到最經(jīng)濟(jì)有效地配置資源。3、訂

47、貨技術(shù)操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行本錢(qián)低；4、適合于客戶(hù)未來(lái)需求量連續(xù)、均勻穩(wěn)定的情況。缺點(diǎn)：1、它使庫(kù)存量太高，庫(kù)存費(fèi)用太大，庫(kù)存浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)也大。2、它不適用于相關(guān)需求。168 第四節(jié) 合同管理根本概念 商品購(gòu)銷(xiāo)合同是供需雙方在執(zhí)行商品供給或協(xié)作活動(dòng)中，通過(guò)協(xié)商明確相互權(quán)利與義務(wù)而簽訂的一種具有法律效力的契約。履行商品購(gòu)銷(xiāo)合同過(guò)程中，合同管理機(jī)構(gòu)應(yīng)作好工作 1、把好預(yù)付貨款關(guān)； 2、催貨； 3、把好質(zhì)量關(guān)； 4、把好貨款承付關(guān)合同完成率=合同完成數(shù)合同總數(shù)100%169 第五節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)管理根本概念 風(fēng)險(xiǎn)管理企業(yè)采取預(yù)防或補(bǔ)救措施，用最經(jīng)濟(jì)合理的方法來(lái)有效預(yù)防和處理各種風(fēng)險(xiǎn)的管理體系。風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程 風(fēng)險(xiǎn)管理

48、過(guò)程包括：風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)決策、風(fēng)險(xiǎn)處理、事后評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)處理的根本方法 躲避風(fēng)險(xiǎn) 、接受風(fēng)險(xiǎn) 、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 、降低風(fēng)險(xiǎn) 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)處理的措施 1、要增強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員的素質(zhì)；2、完善物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)基金和經(jīng)濟(jì)合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風(fēng)險(xiǎn)；3、靈活經(jīng)營(yíng)，多元開(kāi)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力。170 第七章物流企業(yè)的人力資源管理 第一節(jié) 人力資源管理概述人力資源概念 人力資源指能夠推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展的勞動(dòng)者的能力，包括具有智力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的能力。人力資源的特點(diǎn)包括：能動(dòng)性、動(dòng)態(tài)性、智力性 、可控性 、社會(huì)性 、內(nèi)耗性二 人力資源管理概

49、念人力資源管理指為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績(jī)效的各種企業(yè)管理政策、實(shí)踐及制度安排，是對(duì)企業(yè)的人力資料規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織等各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。171三 人力資源管理的根本原那么 系統(tǒng)組合原那么、能位匹配原那么、公平競(jìng)爭(zhēng)原那么 、動(dòng)態(tài)管理原那么四 物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)、鼓勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系 172 第二節(jié) 員工的選拔和培訓(xùn)人力資源規(guī)劃的作用 1、有利于組織制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和開(kāi)展規(guī)劃2、有助于管理人員預(yù)測(cè)員工短缺或過(guò)剩的情況3、有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化4、有助于降低于用人本錢(qián)5、有助

50、于員工提高生產(chǎn)力，到達(dá)組織目標(biāo)。 二、人力資源規(guī)劃的原那么1、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；2、開(kāi)放性原那么；3、動(dòng)態(tài)性原那么；4、使企業(yè)和員工共同開(kāi)展。 物流企業(yè)人力資源的培訓(xùn)1、在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)；2、直接傳授式培訓(xùn)；3、參與式培訓(xùn)；4、案例研究；5、角色扮演；6、模擬訓(xùn)練；7、參觀訪問(wèn)；8、事務(wù)處理訓(xùn)練；9、其他方法。 173 第三節(jié) 鼓勵(lì)管理根本概念 鼓勵(lì)激發(fā)人的行為動(dòng)機(jī)，鼓勵(lì)人充分發(fā)揮內(nèi)在動(dòng)力，使朝向組織特定目標(biāo)采取行動(dòng)的過(guò)程。鼓勵(lì)的形式外在鼓勵(lì) 、內(nèi)在鼓勵(lì) 外在鼓勵(lì) ：福利 晉升 授銜 表?yè)P(yáng) 嘉獎(jiǎng) 認(rèn)可 內(nèi)在鼓勵(lì)： 學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能 責(zé)任感 成就感174三 鼓勵(lì)的根本理論 馬斯洛的需

51、要層次理論、弗魯姆期望幾率模式理論、赫茨伯格的“雙因素理論 四 鼓勵(lì)的根本方法 1、目標(biāo)鼓勵(lì)法2、產(chǎn)權(quán)鼓勵(lì)法3、強(qiáng)化鼓勵(lì)法4、組織鼓勵(lì)法5、環(huán)境鼓勵(lì)法6、關(guān)心鼓勵(lì)法7、公平鼓勵(lì)法8、認(rèn)同鼓勵(lì)法9、危機(jī)鼓勵(lì)法 175 第四節(jié) 績(jī)酬管理根本概念 績(jī)效兩方面含義，一是指員工的工作結(jié)果；二是指影響員工工作結(jié)果的行為、表現(xiàn)及素質(zhì)?？?jī)效考評(píng)指企業(yè)按一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法對(duì)員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué)識(shí)、工作能力、工作態(tài)度和成績(jī)，以及身體狀況等方面進(jìn)行考核和評(píng)定。績(jī)效考評(píng)的原那么1、透明原那么，2、具體可衡量原那么，3、反響原那么，4、客觀公正原那么，5、定期化與制度化原那么 工作實(shí)績(jī)?cè)u(píng)估方法排列法、等級(jí)

52、法、因素比較法、自我他人評(píng)估法； 176四 績(jī)效考評(píng)的程序1、制定績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)2、評(píng)定績(jī)效3、績(jī)效考評(píng)反響4、考評(píng)結(jié)果的運(yùn)用。 177 第八章物流企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)管理 第一節(jié) 物流企業(yè)的資金和本錢(qián)管理資金的時(shí)間價(jià)值 資金的時(shí)間價(jià)值指資金隨著時(shí)間的推移而形成的增值，即一定量的貨幣資金在不同的時(shí)間上具有不同的價(jià)值，其實(shí)質(zhì)就是資金周轉(zhuǎn)使用的增值額。資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算1、單利計(jì)算法2、復(fù)利的終值和現(xiàn)值3、年金終值和年金現(xiàn)值178三 資金本錢(qián)資金本錢(qián)是指資金使用者為籌措和占用資金而支付的各種籌資費(fèi)用和各種形式的使用費(fèi)，是將盈利的一局部支付給資金使用者，表達(dá)著資金使用者和所有者之間的利益分配關(guān)系。物流本錢(qián) 物

53、指物品在空間位移過(guò)程中所消耗的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。特征： 1、在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒(méi)有單獨(dú)列支，難于對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。2、在企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算僅是支付出去的物流費(fèi)而已，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流本錢(qián)。3、物流本錢(qián)的計(jì)算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無(wú)法就物流本錢(qián)進(jìn)行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流本錢(qián)。4、物流本錢(qián)中，有不少是物流部門(mén)無(wú)法控制的，增加了物流本錢(qián)管理的難度。5、物流本錢(qián)之間存在效益背反規(guī)律和物流本錢(qián)削減的乘法效應(yīng)。6、第三利潤(rùn)泉學(xué)說(shuō)說(shuō)明了在物流費(fèi)用上的一分錢(qián)的節(jié)省比一分錢(qián)的銷(xiāo)售收入的增加對(duì)組織利潤(rùn)的影響更大。179五 物流本

54、錢(qián)的分類(lèi) 1、按物流范圍可將物流費(fèi)用分為：供給物流費(fèi) 、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi) 、銷(xiāo)售物流費(fèi) 、回收物流費(fèi) 、廢棄物流費(fèi)2、按支付形式劃分的物流費(fèi)用可分為：本企業(yè)支付的物流費(fèi)、其他企業(yè)支付的物流費(fèi)3、按物流功能劃分的物流費(fèi)用可分為：物品流通費(fèi) 、信息流通費(fèi) 、物流管理費(fèi)180 第二節(jié) 物流企業(yè)的籌資管理根本概念 籌資決策指企業(yè)對(duì)各種籌資方式的資金代價(jià)進(jìn)行比較分析，使企業(yè)資金到達(dá)最優(yōu)結(jié)構(gòu)的過(guò)程二 主要的籌資方式 1、吸引直接投資；2、發(fā)行股票；3、向社會(huì)發(fā)行融資債券。4、銀行貸款；5、融資租賃；6、商業(yè)信用；7、提取盈余公積金，出租或典當(dāng)。181 第三節(jié) 物流企業(yè)的投資管理投資分類(lèi) 按投資期限可將企業(yè)投

55、資分為：長(zhǎng)期投資 、短期投資 、股票投資按投資范圍可將投資分為：對(duì)內(nèi)投資 、對(duì)外投資二、投資決策原那么 滿(mǎn)足需求可比原那么；消消耗用可比原那么；價(jià)格指標(biāo)可比原那么；時(shí)間可比原那么 投資決策分析的技術(shù)方法貼現(xiàn)的分析評(píng)價(jià)方法包括：凈現(xiàn)值法 、現(xiàn)值指數(shù)法 、內(nèi)含報(bào)酬法非貼現(xiàn)的分析評(píng)價(jià)方法包括：凈現(xiàn)值法 、現(xiàn)值指數(shù)法、內(nèi)含報(bào)酬法 、回收期法、投資收益法182 第九章物流企業(yè)信息管理根本概念 物流信息系統(tǒng)指根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)根底上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來(lái)源于物流系統(tǒng)，反過(guò)來(lái)又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運(yùn)作。物流系統(tǒng)在一定的時(shí)間和空間里，由所需

56、位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等假設(shè)干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定工功能的有機(jī)整體。管理信息系統(tǒng)MIS一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)等組成的能進(jìn)行信息的收集、傳送、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。183二 物流信息分類(lèi)信息在物流活動(dòng)中所起的作用不同物流信息分為：訂貨信息、庫(kù)存信息 、生產(chǎn)指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息按信息流的流程和范圍不同物流信息可分為： 企業(yè)內(nèi)部物流信息 、企業(yè)間的物流信息、社會(huì)物流信息按信息的加工程度不同物流信息可分為：原始信息 加工信息三 物流信息平臺(tái)的功能根本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會(huì)員效勞，在線交易功能。擴(kuò)展功能：智能配送，貨物跟蹤

57、，庫(kù)存管理，決策分析，金融效勞。184四 物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn) 指根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)根底上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來(lái)源于物流系統(tǒng)，反過(guò)來(lái)又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運(yùn)作。由低到高可分為：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)作層、控制層和方案層。五 物流信息技術(shù)條形碼技術(shù)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專(zhuān)家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助采購(gòu)、物流支持。 185六 物流信息系統(tǒng)的形式1、基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)2、企業(yè)廣域網(wǎng)和Internet相結(jié)合的系統(tǒng)3、企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和Internet相接合的系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法 系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入-處理-輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法。 186 第十章物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理一 根本概念一體化物流將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供給、銷(xiāo)售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。物流國(guó)際化是在國(guó)際物流根底上開(kāi)展起來(lái)的，即實(shí)行