1、泓域咨詢/運輸設備租賃投資項目企劃書運輸設備租賃投資項目企劃書xxx集團有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114254430 第一章 項目概述 PAGEREF _Toc114254430 h 8 HYPERLINK l _Toc114254431 一、 項目概述 PAGEREF _Toc114254431 h 8 HYPERLINK l _Toc114254432 二、 項目提出的理由 PAGEREF _Toc114254432 h 8 HYPERLINK l _Toc114254433 三、 項目總投資及資金構成 PAGEREF _Toc11425

2、4433 h 11 HYPERLINK l _Toc114254434 四、 資金籌措方案 PAGEREF _Toc114254434 h 12 HYPERLINK l _Toc114254435 五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標 PAGEREF _Toc114254435 h 12 HYPERLINK l _Toc114254436 六、 項目建設進度規(guī)劃 PAGEREF _Toc114254436 h 13 HYPERLINK l _Toc114254437 七、 研究結論 PAGEREF _Toc114254437 h 13 HYPERLINK l _Toc114254438 八、 主要經

3、濟指標一覽表 PAGEREF _Toc114254438 h 13 HYPERLINK l _Toc114254439 主要經濟指標一覽表 PAGEREF _Toc114254439 h 13 HYPERLINK l _Toc114254440 第二章 市場營銷分析 PAGEREF _Toc114254440 h 15 HYPERLINK l _Toc114254441 一、 第三方物流行業(yè)發(fā)展概況和趨勢 PAGEREF _Toc114254441 h 15 HYPERLINK l _Toc114254442 二、 4C觀念與4R理論 PAGEREF _Toc114254442 h 17 HY

4、PERLINK l _Toc114254443 三、 行業(yè)壁壘 PAGEREF _Toc114254443 h 19 HYPERLINK l _Toc114254444 四、 選擇目標市場 PAGEREF _Toc114254444 h 21 HYPERLINK l _Toc114254445 五、 行業(yè)競爭格局 PAGEREF _Toc114254445 h 25 HYPERLINK l _Toc114254446 六、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 PAGEREF _Toc114254446 h 27 HYPERLINK l _Toc114254447 七、 消費者行為研究任務及內容 PA

5、GEREF _Toc114254447 h 29 HYPERLINK l _Toc114254448 八、 倉儲行業(yè)發(fā)展概況和趨勢 PAGEREF _Toc114254448 h 31 HYPERLINK l _Toc114254449 九、 行業(yè)生命周期 PAGEREF _Toc114254449 h 31 HYPERLINK l _Toc114254450 十、 營銷活動與營銷環(huán)境 PAGEREF _Toc114254450 h 32 HYPERLINK l _Toc114254451 十一、 市場定位戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc114254451 h 34 HYPERLINK l _T

6、oc114254452 十二、 競爭戰(zhàn)略選擇 PAGEREF _Toc114254452 h 38 HYPERLINK l _Toc114254453 十三、 新產品采用與擴散 PAGEREF _Toc114254453 h 42 HYPERLINK l _Toc114254454 第三章 運營模式 PAGEREF _Toc114254454 h 46 HYPERLINK l _Toc114254455 一、 公司經營宗旨 PAGEREF _Toc114254455 h 46 HYPERLINK l _Toc114254456 二、 公司的目標、主要職責 PAGEREF _Toc1142544

7、56 h 46 HYPERLINK l _Toc114254457 三、 各部門職責及權限 PAGEREF _Toc114254457 h 47 HYPERLINK l _Toc114254458 四、 財務會計制度 PAGEREF _Toc114254458 h 50 HYPERLINK l _Toc114254459 第四章 公司治理 PAGEREF _Toc114254459 h 56 HYPERLINK l _Toc114254460 一、 公司治理結構的概念 PAGEREF _Toc114254460 h 56 HYPERLINK l _Toc114254461 二、 激勵機制 PA

8、GEREF _Toc114254461 h 57 HYPERLINK l _Toc114254462 三、 企業(yè)內部控制規(guī)范的基本內容 PAGEREF _Toc114254462 h 63 HYPERLINK l _Toc114254463 四、 信息與溝通的作用 PAGEREF _Toc114254463 h 74 HYPERLINK l _Toc114254464 五、 股權結構與公司治理結構 PAGEREF _Toc114254464 h 76 HYPERLINK l _Toc114254465 六、 內部控制的相關比較 PAGEREF _Toc114254465 h 79 HYPERL

9、INK l _Toc114254466 七、 股東大會決議 PAGEREF _Toc114254466 h 82 HYPERLINK l _Toc114254467 第五章 企業(yè)文化管理 PAGEREF _Toc114254467 h 84 HYPERLINK l _Toc114254468 一、 企業(yè)家精神與企業(yè)文化 PAGEREF _Toc114254468 h 84 HYPERLINK l _Toc114254469 二、 企業(yè)文化的選擇與創(chuàng)新 PAGEREF _Toc114254469 h 88 HYPERLINK l _Toc114254470 三、 塑造鮮亮的企業(yè)形象 PAGERE

10、F _Toc114254470 h 92 HYPERLINK l _Toc114254471 四、 企業(yè)文化的整合 PAGEREF _Toc114254471 h 96 HYPERLINK l _Toc114254472 五、 企業(yè)文化的完善與創(chuàng)新 PAGEREF _Toc114254472 h 102 HYPERLINK l _Toc114254473 六、 企業(yè)文化是企業(yè)生命的基因 PAGEREF _Toc114254473 h 103 HYPERLINK l _Toc114254474 第六章 經營戰(zhàn)略方案 PAGEREF _Toc114254474 h 107 HYPERLINK l

11、_Toc114254475 一、 企業(yè)文化戰(zhàn)略的類型 PAGEREF _Toc114254475 h 107 HYPERLINK l _Toc114254476 二、 企業(yè)經營戰(zhàn)略環(huán)境的特點 PAGEREF _Toc114254476 h 113 HYPERLINK l _Toc114254477 三、 企業(yè)競爭戰(zhàn)略的概念 PAGEREF _Toc114254477 h 115 HYPERLINK l _Toc114254478 四、 企業(yè)戰(zhàn)略目標的含義與作用 PAGEREF _Toc114254478 h 116 HYPERLINK l _Toc114254479 五、 企業(yè)目標市場與營銷戰(zhàn)

12、略選擇 PAGEREF _Toc114254479 h 118 HYPERLINK l _Toc114254480 六、 企業(yè)市場細分 PAGEREF _Toc114254480 h 125 HYPERLINK l _Toc114254481 第七章 人力資源管理 PAGEREF _Toc114254481 h 131 HYPERLINK l _Toc114254482 一、 審核人力資源費用預算的基本程序 PAGEREF _Toc114254482 h 131 HYPERLINK l _Toc114254483 二、 審核人工成本預算的方法 PAGEREF _Toc114254483 h 1

13、31 HYPERLINK l _Toc114254484 三、 錄用環(huán)節(jié)的評估 PAGEREF _Toc114254484 h 134 HYPERLINK l _Toc114254485 四、 人力資源配置的基本原理 PAGEREF _Toc114254485 h 136 HYPERLINK l _Toc114254486 五、 員工福利的概念 PAGEREF _Toc114254486 h 141 HYPERLINK l _Toc114254487 六、 企業(yè)勞動定員管理的作用 PAGEREF _Toc114254487 h 141 HYPERLINK l _Toc114254488 第八章

14、 經濟效益及財務分析 PAGEREF _Toc114254488 h 144 HYPERLINK l _Toc114254489 一、 經濟評價財務測算 PAGEREF _Toc114254489 h 144 HYPERLINK l _Toc114254490 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc114254490 h 144 HYPERLINK l _Toc114254491 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc114254491 h 145 HYPERLINK l _Toc114254492 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc114254492 h

15、 147 HYPERLINK l _Toc114254493 二、 項目盈利能力分析 PAGEREF _Toc114254493 h 148 HYPERLINK l _Toc114254494 項目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc114254494 h 149 HYPERLINK l _Toc114254495 三、 財務生存能力分析 PAGEREF _Toc114254495 h 151 HYPERLINK l _Toc114254496 四、 償債能力分析 PAGEREF _Toc114254496 h 151 HYPERLINK l _Toc114254497 借款還本付息計劃表

16、 PAGEREF _Toc114254497 h 152 HYPERLINK l _Toc114254498 五、 經濟評價結論 PAGEREF _Toc114254498 h 153 HYPERLINK l _Toc114254499 第九章 財務管理 PAGEREF _Toc114254499 h 154 HYPERLINK l _Toc114254500 一、 籌資管理的原則 PAGEREF _Toc114254500 h 154 HYPERLINK l _Toc114254501 二、 應收款項的管理政策 PAGEREF _Toc114254501 h 155 HYPERLINK l

17、_Toc114254502 三、 計劃與預算 PAGEREF _Toc114254502 h 160 HYPERLINK l _Toc114254503 四、 營運資金的特點 PAGEREF _Toc114254503 h 161 HYPERLINK l _Toc114254504 五、 應收款項的日常管理 PAGEREF _Toc114254504 h 163 HYPERLINK l _Toc114254505 六、 流動資金的概念 PAGEREF _Toc114254505 h 166 HYPERLINK l _Toc114254506 七、 應收款項的概述 PAGEREF _Toc114

18、254506 h 167 HYPERLINK l _Toc114254507 第十章 投資估算 PAGEREF _Toc114254507 h 170 HYPERLINK l _Toc114254508 一、 建設投資估算 PAGEREF _Toc114254508 h 170 HYPERLINK l _Toc114254509 建設投資估算表 PAGEREF _Toc114254509 h 171 HYPERLINK l _Toc114254510 二、 建設期利息 PAGEREF _Toc114254510 h 171 HYPERLINK l _Toc114254511 建設期利息估算表

19、PAGEREF _Toc114254511 h 172 HYPERLINK l _Toc114254512 三、 流動資金 PAGEREF _Toc114254512 h 173 HYPERLINK l _Toc114254513 流動資金估算表 PAGEREF _Toc114254513 h 173 HYPERLINK l _Toc114254514 四、 項目總投資 PAGEREF _Toc114254514 h 174 HYPERLINK l _Toc114254515 總投資及構成一覽表 PAGEREF _Toc114254515 h 174 HYPERLINK l _Toc11425

20、4516 五、 資金籌措與投資計劃 PAGEREF _Toc114254516 h 175 HYPERLINK l _Toc114254517 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc114254517 h 175報告說明對于下游客戶而言，上游物流服務供應商的品牌、專業(yè)度及產業(yè)經驗是非常重要的。由于現(xiàn)代運輸業(yè)并非簡單的運輸或倉儲行業(yè)，而是集物流方案設計、運輸、倉儲裝卸、期貨交割與標準倉單制作、貨權轉移登記、倉儲管理輸出為一體的綜合型服務產業(yè)，品牌是物流服務供應商反映自身綜合服務水平和服務能力的核心指標。新進入企業(yè)難以在短時間內累積企業(yè)品牌和知名度，因此，對于擬進入現(xiàn)代物流行業(yè)的企

21、業(yè)構成了較高的品牌壁壘。根據謹慎財務估算，項目總投資2934.84萬元，其中：建設投資1866.20萬元，占項目總投資的63.59%；建設期利息26.60萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金1042.04萬元，占項目總投資的35.51%。項目正常運營每年營業(yè)收入9500.00萬元，綜合總成本費用7529.20萬元，凈利潤1444.19萬元，財務內部收益率38.31%，財務凈現(xiàn)值3844.23萬元，全部投資回收期4.44年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產

22、品代替目前產品的產業(yè)結構。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。項目概述項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：運輸設備租賃投資項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：姚xx（二）項目選址項目選址位于xx（以最終選址方案為準）。項目提出的理由合同物流是在委托方物流需求的推動下，為客戶提供以合同為約束、以戰(zhàn)略合作為目標的物流代理服務。一方面，物流活動具有

23、地域廣、多樣化、目的地分散的固有特征，物流企業(yè)一般不具備對貨物配送地域全面、深度覆蓋的作業(yè)能力，物流企業(yè)全部用自有運輸工具完成物流的全部運輸和配送流程，存在集貨配載率低、車輛空返率高的弊端，造成整個社會運力資源浪費，物流作業(yè)成本極高；另一方面，由于我國普通運輸、倉儲服務提供者眾多，在長期的競爭發(fā)展過程中，形成單個服務提供者具有比較成本優(yōu)勢的運輸線路和服務項目，通過作為外協(xié)對象的貨運專線提供服務，有利于提高集貨配載率，從而大幅度降低物流作業(yè)成本。零散的貨物通過“社會物流公共交通系統(tǒng)”完成流動過程，可使集貨配載率大大提高，實現(xiàn)社會物流總成本的大幅降低，對提高社會經濟效益具有重大意義。“十三五”時期

24、是廣安深入踐行新發(fā)展理念、決勝全面建成小康社會取得決定性成就的五年。綜合實力顯著增強，2016年至2019年地區(qū)生產總值年均增長7.9%，預計2020年突破1300億元；2019年人均地區(qū)生產總值是2015年的1.4倍。脫貧攻堅取得決定性勝利，提前一年完成32.48萬建檔立卡貧困人口脫貧、820個貧困村退出、6個貧困縣摘帽硬任務，率先在全省消除絕對貧困和區(qū)域性整體貧困。交通硬仗實現(xiàn)重大突破，廣安機場選址評審通過、納入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設規(guī)劃綱要、即將批復，西渝高鐵廣安段線路及廣安站確定、前期工作有序推進，巴廣渝和遂廣高速、廣安繞城高速東環(huán)線前鋒至小沔段建成通車，全市公路通車總里程達到1470

25、0公里、是2015年的3倍?，F(xiàn)代產業(yè)體系加快成勢，初步構建起“341”現(xiàn)代工業(yè)產業(yè)、“363”現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)、“352”現(xiàn)代服務業(yè)體系，世界首條玄武巖纖維2400孔漏板拉絲智能化池窯生產線成功投產，“341”現(xiàn)代工業(yè)總產值突破1400億元，連片建成現(xiàn)代農業(yè)示范基地45萬畝，服務業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重從32%提高到50.8%。開放合作形成新態(tài)勢，發(fā)揮兩大優(yōu)勢，推進“三大合作”、建設“三大園區(qū)”取得重大成效，廣安成為全省首個與首批4個經濟特區(qū)全部建立戰(zhàn)略合作關系的市（州），廣安（深圳）產業(yè)園成為支撐川粵合作重大平臺，成都廣安“雙飛地”生物醫(yī)藥產業(yè)園成為全省“干支聯(lián)動”先行實踐。廣安海關從獲批到開

26、關“兩年跨三步”，實現(xiàn)了把“國門”搬到“家門”的夢想。小平干部學院成立并被中央組織部列入全國首批干部黨性教育基地備案目錄，培訓人次居全國同類干部學院前列，與中央團校等共同建設黨性教育基地。融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設開局良好，川渝高竹新區(qū)總體方案獲得川渝兩省市政府批復實施、川渝高竹新區(qū)成為川渝兩省市批準率先啟動建設的唯一新區(qū)，與重慶有關區(qū)縣、部門簽訂涉及產業(yè)、交通、旅游等多領域合作共建協(xié)議，搭建了全方位合作平臺。城鄉(xiāng)面貌發(fā)生顯著變化，城市提質和鄉(xiāng)村振興“兩大工程”效果明顯，建成一批各具特色的花街、花道、花園、花海，常住人口城鎮(zhèn)化率提高7.8個百分點，成為全省唯一的廳市共建鄉(xiāng)村振興示范市，建成鄉(xiāng)村

27、振興示范片6個，偉人故里、濱江之城、川東門戶、紅色旅游勝地“四張名片”越來越靚。生態(tài)文明建設成效明顯，空氣質量提前一年達到國家二級標準，國控省控出川斷面和城市集中式飲用水水源地水質達標率100%，建成投運市垃圾焚燒發(fā)電廠、市污泥處置中心和192座城鄉(xiāng)污水處理廠（站），華鎣山區(qū)山水林田湖草生態(tài)保護修復工程加快建設。民生事業(yè)短板加快補齊，辦區(qū)域性最好的教育、醫(yī)療、養(yǎng)老取得突破性進展，累計建設公辦幼兒園196所、建成投用136所、在建60所，開工建設義務教育學校59所、建成投用45所、“大班額”降至1%以內、“超大班額”全面消除；建成投用廣安區(qū)、前鋒區(qū)人民醫(yī)院和奎閣醫(yī)院；建成投用城鄉(xiāng)社區(qū)日間照料中心

28、324個、農村敬老院170所；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內；基本養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險參保率分別達到92%、95%，城鄉(xiāng)低保、失業(yè)保險、生育保險實現(xiàn)應保盡保；新冠肺炎疫情防控取得重大階段性成果，人民群眾獲得感幸福感安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)。全面依法治市取得新進展，法治廣安和平安廣安建設成效明顯，掃黑除惡專項斗爭有力有效。安全生產形勢總體穩(wěn)定。重點領域風險有效防范化解，政府隱性債務風險等級由橙色降為黃色。鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃調整和村級建制調整改革順利實施。全面從嚴治黨縱深推進，反腐敗斗爭取得壓倒性勝利，意識形態(tài)領域態(tài)勢向上向好，社會文明程度顯著提高，政治生態(tài)和發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，全市上下人心思齊，干

29、事創(chuàng)業(yè)精氣神十足。五年攻堅克難、五年砥礪奮進，“十三五”規(guī)劃目標任務即將完成，全面建成小康社會勝利在望，廣安發(fā)展站在了新的歷史起點。項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資2934.84萬元，其中：建設投資1866.20萬元，占項目總投資的63.59%；建設期利息26.60萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金1042.04萬元，占項目總投資的35.51%。資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資2934.84萬元，根據資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）1849.26萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測

30、算，本期工程項目申請銀行借款總額1085.58萬元。項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：9500.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：7529.20萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：1444.19萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：38.31%。5、全部投資回收期（Pt）：4.44年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：2954.87萬元（產值）。項目建設進度規(guī)劃項目計劃從立項工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。研究結論項目建設符合國家產業(yè)政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優(yōu)越，是推廣型產品；項目

31、產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元2934.841.1建設投資萬元1866.201.1.1工程費用萬元1234.281.1.2其他費用萬元605.341.1.3預備費萬元26.581.2建設期利息萬元26.601.3流動資金萬元1042.042資金籌措萬元2934.842.1自籌資金萬元1849.262.2銀行貸款萬元1085.583營業(yè)收入萬元9500.00正常運營年份4總成本費用萬元7529.205利潤總額萬元1925.

32、596凈利潤萬元1444.197所得稅萬元481.408增值稅萬元376.769稅金及附加萬元45.2110納稅總額萬元903.3711盈虧平衡點萬元2954.87產值12回收期年4.4413內部收益率38.31%所得稅后14財務凈現(xiàn)值萬元3844.23所得稅后市場營銷分析第三方物流行業(yè)發(fā)展概況和趨勢從現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展演變的方向來看，第三方物流已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流。第三方物流服務也稱合同物流，源自于管理學中的業(yè)務外包，將業(yè)務外包引入到物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。第三方物流服務即設計、實施和運作一個企業(yè)的整個分銷、采購、生產及供應系統(tǒng)，提供整體物流方案策劃、物流咨詢等專業(yè)物流管理

33、服務，并對企業(yè)內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理。因物流服務商一般與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同來約定合同內容、流程與標準，所以第三方物流也被稱為“合同物流”。合同物流是在委托方物流需求的推動下，為客戶提供以合同為約束、以戰(zhàn)略合作為目標的物流代理服務。一方面，物流活動具有地域廣、多樣化、目的地分散的固有特征，物流企業(yè)一般不具備對貨物配送地域全面、深度覆蓋的作業(yè)能力，物流企業(yè)全部用自有運輸工具完成物流的全部運輸和配送流程，存在集貨配載率低、車輛空返率高的弊端，造成整個社會運力資源浪費，物流作業(yè)成本極高；另一方面，由于我國普通運輸、倉儲服務提供者眾多，在長期的

34、競爭發(fā)展過程中，形成單個服務提供者具有比較成本優(yōu)勢的運輸線路和服務項目，通過作為外協(xié)對象的貨運專線提供服務，有利于提高集貨配載率，從而大幅度降低物流作業(yè)成本。零散的貨物通過“社會物流公共交通系統(tǒng)”完成流動過程，可使集貨配載率大大提高，實現(xiàn)社會物流總成本的大幅降低，對提高社會經濟效益具有重大意義。從整體趨勢看，物流行業(yè)的發(fā)展過程是一個物流功能外部化，業(yè)務功能逐步弱化，管理職能逐步增強，實物資產越來越少，信息化程度越來越高的過程，也是物流服務專業(yè)化分工不斷深化的過程，是物流企業(yè)由資產型演化為非資產型（即固定資產占總資產的比重越來越低）的過程。因此，第三方物流服務商不一定擁有自有物流作業(yè)能力，非資產

35、型第三方物流企業(yè)可通過整合社會物流資源來彌補自身運輸、倉儲等基礎物流服務能力的不足。作為一種新興的物流形態(tài)，第三方物流使物流活動從一般制造業(yè)和商業(yè)等活動中脫離出來，形成能開辟新利潤源泉的新興商務活動，被稱為“第三利潤源”。第三方物流最為本質的功能特征是利用先進的信息技術管理手段有效減低單件貨物物流成本，實現(xiàn)物流服務的規(guī)模經濟效益。物流服務的本質是通過降低物流成本創(chuàng)造“第三利潤源”。第三方物流服務商的服務對象是眾多的企業(yè)、眾多的貨物，第三方物流服務商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術系統(tǒng)處理大量的物流信息，統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送的路線，有效降低車輛空載率。同時，貨物倉儲由靜態(tài)管理變?yōu)閯討B(tài)管理，周轉

36、率加快，倉儲設施使用效率大大提高。因此，第三方物流服務具有規(guī)模經濟效益遞增的顯著特征。4C觀念與4R理論20世紀90年代以來，人們從傳統(tǒng)家庭價值觀的壓力下解放出來，有更多的生活形態(tài)可以選擇。一方面，是產品的同質化日益增強，另一方面是消費者的個性化、多樣化日益發(fā)展。1990年，羅伯特勞特朋在廣告年代上發(fā)表4P退休，4C登場一文，提出了4C理論，認為營銷需持有的理念應是“請注意消費者”而不是傳統(tǒng)的“消費者請注意”。隨后，唐E.舒爾茨在整合營銷傳播一書的開始便提出“4P（產品、價格、通路、促銷）已成明日黃花，新的行銷世界已經轉向4C了”。于是日漸興起的4C觀念，要求“暫時忘掉”傳統(tǒng)的4P理論，更新和

37、強化以消費者需求為中心的營銷組合。(1)消費者：指消費者的需要和欲望。企業(yè)要把重視顧客放在第一位，強調創(chuàng)造顧客比開發(fā)產品更重要，滿足消費者的需要和欲望比產品功能更重要，力求提供顧客確實想購買的產品。(2)成本：指消費者獲得滿足的成本，或是消費者滿足自己的需要和欲望所愿付出的成本價格。全部成本包括：企業(yè)生產適合消費者需要的產品成本；消費者購物成本，不僅指購物的貨幣支出，還有時間耗費、體力和精力耗費以及風險承擔。新的定價模式是：消費者支持的價格適當的利潤=成本上限。企業(yè)要想在消費者支持的價格限度內增加利潤，就必須努力降低成本。（3）便利：指購買的方便性。在銷售過程中，強調為顧客提供便利，讓顧客既購

38、買到商品，也購買到便利。在各種郵購、電話訂購、代購代送等方式出現(xiàn)后，消費者能在家里就能買到自己所需的物品。企業(yè)要深入了解不同的消費者有哪些不同的購買方式和偏好，把便利原則貫穿于營銷活動的全過程。在售前及時向消費者提供充分的關于產品性能、質量、價格、使用方法和效果的準確信息；售貨地點，要提供自由挑選、方便停車、免費送貨、咨詢導購等服務；售后應重視信息反饋和追蹤調查，并及時處理和答復顧客意見，對有問題的商品主動退換，對使用故障積極提供維修方便，大件商品甚至終身保修。為方便顧客，很多企業(yè)已開設熱線電話服務。（4）溝通：指與用戶溝通。企業(yè)可以嘗試多種營銷策劃與營銷組合，如果未能收到理想的效果，說明企業(yè)

39、與產品尚未完全被消費者接受。這時，不能依靠加強單向勸導顧客，要著眼于加強雙向溝通，增進相互的理解，實現(xiàn)真正的適銷對路，培養(yǎng)忠誠的顧客。4C一開始就是以挑戰(zhàn)者的角色出現(xiàn)的，矛頭直指4P，意圖創(chuàng)立新的營銷理論框架。唐，E.舒爾茨后來又進一步提出了4R理論，并以此作為IMC的基礎。4R較4C更突出顧客的核心地位，強調營銷的核心從交易走向關系。4R是：Relevance（關聯(lián)），與顧客建立緊密的關聯(lián)，形成互助、互求、互需的關系，減少顧客的流失；Reaction（反應），提高企業(yè)對市場的反應速度，傾聽顧客的反饋并及時做出反應；Relationship（關系），建立和顧客的互動關系；Reward（回報），

40、一切營銷活動必須以為顧客和公司創(chuàng)造價值為目的。營銷理論界不少人認為：4P、4C、4R三者不是取代關系而是完善、發(fā)展的關系。由于企業(yè)層次不同，情況千差萬別，市場、企業(yè)營銷還處于發(fā)展之中，所以在一定時期內，4P還是營銷的一個基礎框架，4C也是很有創(chuàng)新精神的思路，4R是在4P、4C基礎上的發(fā)展。在了解新世紀市場營銷理論的新發(fā)展的同時，根據企業(yè)的實際，把三者結合起來指導營銷實踐，可能會取得更好的效果。有位營銷學者這樣說：“用4C來思考，用4P來行動，用4R來發(fā)展?！毙袠I(yè)壁壘1、綜合服務能力壁壘現(xiàn)代物流業(yè)是國家基礎性、戰(zhàn)略性和先導性行業(yè)，是國家經濟發(fā)展的動力。隨著我國社會物流需求的增加和深化，商業(yè)企業(yè)對

41、于物流服務呈現(xiàn)出綜合化、一體化、多樣化的需求趨勢。僅提供單一運輸或倉儲服務的物流企業(yè)已然不能滿足逐漸發(fā)展的社會物流需求，只有具備一體化、多樣化服務能力的產業(yè)鏈綜合物流服務商才能具備核心競爭力，在競爭加劇的行業(yè)中獲取市場份額。為響應市場需求，物流企業(yè)正積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目，逐步向多功能、一體化的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。因此，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，本行業(yè)存在著較大的綜合服務能力壁壘。2、資質要求壁壘跨境物流屬于涉及國家經濟、社會安全的行業(yè)，因此各國均對跨境物流企業(yè)的資質進行了要求。我國規(guī)定對于從事國際貨運代理業(yè)務的公司，需于商務局進行國際貨運代理登記備案，同時需要辦理海關報關單位注冊登記、

42、自理/代理報檢單位注冊登記證書；從事倉儲業(yè)務需要取得相關監(jiān)管場所注冊登記證書和保稅倉庫注冊登記證書；從事大件物流業(yè)務需要取得道路運輸經營許可證資質等，上述資質要求提高了行業(yè)的準入門檻。3、品牌壁壘對于下游客戶而言，上游物流服務供應商的品牌、專業(yè)度及產業(yè)經驗是非常重要的。由于現(xiàn)代運輸業(yè)并非簡單的運輸或倉儲行業(yè)，而是集物流方案設計、運輸、倉儲裝卸、期貨交割與標準倉單制作、貨權轉移登記、倉儲管理輸出為一體的綜合型服務產業(yè)，品牌是物流服務供應商反映自身綜合服務水平和服務能力的核心指標。新進入企業(yè)難以在短時間內累積企業(yè)品牌和知名度，因此，對于擬進入現(xiàn)代物流行業(yè)的企業(yè)構成了較高的品牌壁壘。4、人才壁壘由于

43、綜合性現(xiàn)代物流發(fā)展所依賴的技術日趨復雜，這大大提高了對從業(yè)人員綜合素質的要求，尤其是跨境綜合物流服務，更需要高層次復合型人才的參與。我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質人才，國內高等學府只是在近十年才開設了物流專業(yè)，而跨境綜合物流服務行業(yè)的發(fā)展速度很快，因此知識和技能的更新較快，高素質專業(yè)人才和復合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了我國綜合物流服務行業(yè)的人才壁壘。選擇目標市場企業(yè)在市場細分的基礎上，確定了目標市場戰(zhàn)略之后，就要決定如何選擇目標市場。選擇目標市場的首要步驟，是分析評價各個細分市場，在綜合比較、分析的基礎上，選擇最優(yōu)的目標市場。（一）評價細分市場評價細分市場，即對各

44、細分市場在市場規(guī)模增長率、市場結構吸引力和企業(yè)目標與資源等方面的情況進行詳細評估。1、細分市場規(guī)模和增長率這項評估主要研究潛在細分市場是否具有適當的規(guī)模和增長率?！斑m當的規(guī)?！笔且粋€相對概念，大公司可能偏好銷售量很大的細分市場，對小的細分市場不感興趣；小公司則由于實力較弱，會有意避開較大規(guī)模的細分市場。細分市場的增長率也是一個重要因素。所有的企業(yè)都希望目標市場的銷售量和利潤具有良好的上升趨勢，但競爭者也會迅速進入快速增長的市場，從而使利潤率下降。2、細分市場的結構吸引力一個具有適當規(guī)模和成長率的細分市場，也有可能缺乏盈利潛力。如果許多勢均力敵的競爭者同時進入一個細分市場，或者說，在某個細分市場

45、中存在很多頗具實力的競爭企業(yè)時，尤其是該細分市場已趨于飽和或萎縮時，則該細分市場的吸引力就會下降。潛在進入者既包括在其他細分市場的同行，也包括那些目前不在該行業(yè)經營的企業(yè)。如果該細分市場的進入障礙較低，該細分市場的吸引力也會下降。替代品從某種意義上限制了該細分市場的潛在收益。替代品的價格越有吸引力，該細分市場增加盈利的可能性就被限制得越緊，從而使該細分市場吸引力下降。購買者和供應者對細分市場的影響，表現(xiàn)在它們的議價能力上。購買者的壓價能力強，或者供應者有能力提高價格或降低所供產品的質量、服務，那么該細分市場的吸引力就下降。一個細分市場的結構吸引力是上述五種變量的函數。分析每個細分市場的吸引力，

46、是企業(yè)選擇目標市場時不能忽略的重要步驟。3、企業(yè)目標和資源選擇目標市場除了滿足上述兩個條件，企業(yè)還要考慮自身的目標和擁有的資源。某些有吸引力的細分市場，如果不適合企業(yè)的長期目標，也只能放棄。對一些適合企業(yè)目標的細分市場，必須考慮是否具有在該市場獲得成功所需的各種營銷技能和資源等條件。（二）目標市場的選擇企業(yè)有五種可供參考的市場覆蓋模式。1、市場集中化這是一種最簡單的目標市場模式。企業(yè)選取一個細分市場，生產一種產品，供應單一的顧客群，進行集中營銷。例如，大眾公司集中于小型車市場，保時捷公司集中于運動車市場。選擇市場集中化模式一般基于以下考慮：企業(yè)具備在該細分市場從事專業(yè)化經營或取得目標利益的優(yōu)勢

47、條件；限于資金、能力，只能經營一個細分市場；該細分市場中沒有競爭對手；準備以此為出發(fā)點，取得成功后向更多的細分市場擴展。公司通過市場集中化，更加能夠了解細分市場的需要，在該細分市場建立鞏固的市場地位，也能夠獲得更高，的經濟效益。但是市場集中化的風險比一般情況更大，容易出現(xiàn)個別市場不景氣的情況。2、產品專業(yè)化產品專業(yè)化是指企業(yè)集中生產一種產品，并向各類顧客銷售這種產品。如顯微鏡生產商向大學實驗室、政府實驗室和工商企業(yè)實驗室銷售顯微鏡。產品專業(yè)化模式的優(yōu)點是企業(yè)專注于某一種或一類產品的生產，有利于形成和發(fā)展生產和技術上的優(yōu)勢，在該領域樹立形象。其局限性是當該領域被一種全新的技術與產品所代替時，產品

48、銷售量可能會因此而大幅度地下降。3、市場專業(yè)化市場專業(yè)化是指企業(yè)專門經營滿足某一顧客群體需要的各種產品。比如某工程機械公司專門向建筑業(yè)用戶供應推土機、打樁機、起重機、水泥攪拌機等建筑工程中所需要的機械設備。市場專業(yè)化經營的產品類型眾多，能有效地分散經營風險，同時基于專門性的服務，公司容易獲得良好的聲譽，并成為為顧客群體所需新產品的渠道。但由于集中于某一類顧客，當這類顧客的需求下降時，企業(yè)也會遇到收益下降的風險。4、選擇專業(yè)化選擇專業(yè)化是指企業(yè)選取若干個具有良好的盈利潛力和結構吸引力，且符合企業(yè)目標和資源的細分市場作為目標市場，其中每個細分市場與其他細分市場之間較少聯(lián)系。寶潔公司推出佳潔士深層潔

49、白牙貼時，最初細分市場所預訂的目標是新訂婚或是即將做新娘的女性和男性同性戀者。優(yōu)點是可以有效地分散經營風險，即使某個細分市場營利情況不佳，仍可在其他細分市場取得盈利。采用選擇專業(yè)化模式的企業(yè)應具有較強資源和營銷實力。5、市場全面化市場全面化是指企業(yè)生產多種產品去滿足各種顧客群體的需要。一般來說，實力雄厚的大型企業(yè)在一定階段，會選用這種模式，以求收到良好效果。例如，當今可口可樂公司在全球飲料市場，寶潔在全球消費日用品市場等都采取市場全面化的戰(zhàn)略。行業(yè)競爭格局目前，我國物流行業(yè)發(fā)展水平與發(fā)達國家仍存在一定差距。我國物流行業(yè)呈現(xiàn)低層級的物流服務商較集中，產品和服務同質化較嚴重，而綜合物流服務商較缺乏

50、的狀況。基礎物流服務商大多只能提供倉儲、運輸等較為低端的物流服務，基礎物流服務商的市場進入門檻低，市場競爭激烈；能夠提供一體化綜合物流服務和供應鏈服務的現(xiàn)代物流服務商較少，僅有較少部分的領先物流企業(yè)可以參與企業(yè)采購、生產、銷售決策，共享資源、同擔風險，從物流環(huán)節(jié)對上下游產業(yè)鏈進行價值管理。中國物流市場具有巨大的潛力，隨著我國物流行業(yè)的全面開放，國際物流公司紛紛進入中國市場，加快戰(zhàn)略布局。國有企業(yè)積極整合物流資源，加快服務創(chuàng)新，強化產業(yè)鏈條的控制能力，加快與國內外領先的制造、商貿企業(yè)以及與重點物流區(qū)域建立穩(wěn)定、全面的合作關系。民營企業(yè)則在細分專業(yè)市場的國內物流領域深耕，因經營機制靈活，適應本土市

51、場，發(fā)展速度較快。國有、外資、民營三足鼎立的局面已形成。國有物流企業(yè)涵蓋多種運輸渠道，在鐵路、港口和航空航運領域具有壟斷優(yōu)勢，在海運貿易上與外資呈競爭態(tài)勢。中國政府在港口、航空、海運、鐵路資源上進行全面的壟斷。在進出口貿易以及能源領域，國有企業(yè)一直處于壟斷地位。但是，絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術以及設施上還很薄弱。同時，國有企業(yè)依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。其次，跨國物流巨頭通過多種方式進入我國市場，比如購買航線、投資物流設施、追隨制造業(yè)進入、成立中外合資以及獨資物流公司等。這些跨國物流公司已經分別在快遞、航

52、運物流、汽車物流等領域占據了高端市場，其中DHL、TNT、FedEx、UPS等跨國物流公司在我國國際快遞市場的份額已經達到了80%。這些外資物流企業(yè)進入中國，搶占了部分市場份額的同時也與本土物流公司在一定程度上形成了互補。最后，民營物流企業(yè)具有機制靈活、管理成本低等特點，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)，有望成為第三方物流行業(yè)的中堅力量。但同時，民營物流企業(yè)也存在著“小”（經營規(guī)模?。ⅰ吧佟保ㄊ袌龇蓊~少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結構單一、網絡分散、經營秩序不規(guī)范）等不足，導致了我國民營物流企業(yè)呈現(xiàn)出成本居高不下、周期時間過長、

53、貨物損失率高等窘境。影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素物流行業(yè)的發(fā)展方向與政策和經濟環(huán)境有密切關系。當前，我國大力發(fā)展物流業(yè)，政府一系列政策的出臺與落實為引導產業(yè)健康、快速發(fā)展營造良好的監(jiān)管環(huán)境。2016年11月，商務部等10部委印發(fā)國內貿易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃，提出推進實體商業(yè)創(chuàng)新轉型、提升流通供給水平等九項主要任務，并推出健全管理體制機制、加強財政金融支持、等七項保障措施。二是我國經濟穩(wěn)定發(fā)展，為物流行業(yè)發(fā)展提供經濟基礎。從目前經濟結構來看，社會專業(yè)化分工導致不同行業(yè)之間相互支撐、相互依賴，現(xiàn)代物流業(yè)的長遠發(fā)展依托于社會經濟的繁榮程度。過去的經濟高速增長為物流企業(yè)的快速發(fā)展奠定了基

54、礎，從2010年至2021年，我國GDP從41.21萬億元增至114.37萬億元，復合增長率為9.72%。經濟保持較高速持續(xù)增長，是物流行業(yè)得以快速發(fā)展的基礎。三是基礎建設工程及轉運設施不斷推進，極大提高多式聯(lián)運運輸效率。除頂層設計外，國家對于多式聯(lián)運的支持，還體現(xiàn)在基礎工程的建設上。近年來，我國基礎建設工程、轉運設施、集裝箱等運載單元的推動和發(fā)展，極大提高了多式聯(lián)運的運輸效率。四是信息技術的發(fā)展促進物流體系化、信息化、智能化建設。物聯(lián)網、云計算、大數據等新興技術正處于快速發(fā)展階段，為前沿技術與物流行業(yè)的結合發(fā)展提供了技術支撐。2、不利因素本行業(yè)作為復合型行業(yè)，不但需要運輸、倉儲、轉運、鐵運、

55、公路運輸、航運等領域的專業(yè)人才，更需要綜合掌握供應鏈管理、電子商務、營銷管理、第三方物流管理等相關知識的高級復合型人才。由于國內物流行業(yè)起步較晚，專業(yè)人才缺口已成為制約行業(yè)發(fā)展的因素。二是競爭格局發(fā)生變化，市場競爭加劇。隨著我國進一步全面開放，國際物流公司紛紛進入中國市場。這些公司憑借其先進的技術實力、更高的管理水平和雄厚的資金實力，對境內企業(yè)構成競爭壓力，尤其在爭奪全球范圍內的供應鏈服務上具有較強的優(yōu)勢。這些大型跨國企業(yè)的不斷進入和對所服務產業(yè)鏈跨國整合能力將加劇行業(yè)競爭，并對民族企業(yè)的競爭力產生一定程度的影響。三是物流企業(yè)信息化程度依然處于較低水平。與發(fā)達國家相比，我國物流領域信息化、智能

56、化水平仍有較大差距，這就使得物流企業(yè)的效率不高，不夠快捷。雖然隨著技術的進步，物流行業(yè)也逐步將信息化和智慧化運用到行業(yè)中，但是從整體來看，目前我國物流企業(yè)信息化程度仍處于較低水平，特別是工業(yè)物流行業(yè)領域。消費者行為研究任務及內容1、消費者行為消費者行為指消費者在內在和外在因素影響下挑選、購買、使用和處置產品和服務以滿足自身需要的過程。消費者行為直接決定了營銷企業(yè)的產品研發(fā)、銷售、利潤乃至興衰。消費者市場研究實質就是消費者行為研究。2、消費者行為研究任務消費者行為研究的任務有三個方面：一是揭示和描述消費者行為的表現(xiàn)，即通過科學的方法發(fā)現(xiàn)和證實消費者存在哪些行為，也就是觀察現(xiàn)象，描述事實，所謂“知

57、其然”。二是揭示消費者行為產生的原因，所謂“知其所以然”。把觀察到的已知事實組織起來、聯(lián)系起來，提出一定的假說去說明這些事實發(fā)生的原因及其相互關系。三是預測和引導消費者行為，即在影響因素既定的條件下預測消費者行為，并通過設置或改變某些條件來引導和控制消費者行為。3、消費者行為研究內容消費者行為的研究內容分為消費者購買決策過程、消費者個體因素、外在環(huán)境因素和市場營銷因素四個方面。消費者購買決策過程是消費者購買動機轉化為購買活動的過程，分為確認問題、信息收集、產品評價、購買決策和購后行為五個階段。個體因素指消費者自身存在的影響消費行為的各類因素，包括心理因素、生理因素、經濟因素和生活方式等。外在環(huán)

58、境因素指消費者外部世界中所有能對環(huán)境產生影響的物質和社會要素的總和。市場營銷因素指企業(yè)在市場營銷活動中可以控制的各類因素。市場營銷因素通過個體因素和環(huán)境因素作用于消費者，又受到個體因素和環(huán)境因素的影響。本書其他章節(jié)主要內容就是市場營銷因素對消費者行為的影響，所以本章不展開這部分內容。以上四類因素中，“消費者購買決策過程”即為消費者行為，其他三類因素為消費者行為的影響因素。因此，消費者行為學的研究內容又可以分為消費者行為和消費者行為影響因素兩大類。倉儲行業(yè)發(fā)展概況和趨勢倉儲是第三方物流以及供應鏈服務為核心，是制造產業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)間的紐帶，因為采購與生產之間、生產與分銷之間、分銷與零售之間要由倉儲連

59、接。而對于第三方物流服務，倉儲是物的靜止的存在，是其他多數物流功能開展服務時必經的一個狀態(tài)。對于第三方物流企業(yè)而言，主要經營模式為倉儲功能型服務。倉儲功能型服務商利用自建或租賃的倉庫和土地為社會提供服務，賺取倉儲費、服務費及其他各種衍生服務的費用。第三方物流企業(yè)的倉儲功能型服務不再局限于對倉庫的管理，而是要做供應鏈上的流通加工中心、配送中心、分撥中心和各類增值服務中心，而加工、配送、裝卸、質押監(jiān)管、各類相關增值服務可稱之為“倉儲服務”或者“倉儲衍生服務”，市場空間遠超過簡單倉儲。行業(yè)生命周期從物流服務方式角度來看，物流行業(yè)可分為四類：運輸行業(yè)、倉儲、貨運代理和綜合物流。物流產業(yè)指將運輸、倉儲、

60、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，加速原材料、產成品流動，為用戶提供一體化綜合性服務的行業(yè)。我國的物流業(yè)正處于由傳統(tǒng)交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)等向現(xiàn)代物流業(yè)轉型階段。從傳統(tǒng)概念上講，物流業(yè)屬于較成熟的行業(yè)。隨著社會分工更加明確，屬于生產性服務業(yè)的物流業(yè)已經逐步外包給第三方，從而出現(xiàn)了第三方物流。第三方物流（Thirdpartylogistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。從這個角度講，第三方物流業(yè)正處于成長期，未來還有很大的發(fā)展空間。營銷活動與營銷環(huán)境市場營銷環(huán)境通過其內容的不斷擴大及其自身各因素的